लैमिनेटेड ग्लास

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स्पाइडर वेब क्रैकिंग के साथ ऑटोमोबाइल विंडशील्ड लैमिनेटेड सुरक्षा काँच की खासियत है।

लैमिनेटेड काँच (एलजी) एक प्रकार का न टूटनेवाला काँच है जो टूटने पर साथ रहता है। टूटने की स्थिति में, यह एक पतली बहुलक परत द्वारा आयोजित किया जाता है, सामान्यतः पॉलीविनाइल ब्यूटिरल (पीवीबी), एथिलीन विनाइल एसीटेट (ईवीए), लोनोप्लास्ट पॉलिमर, कास्ट इन प्लेस (सीआईपी) तरल राल, या प - लास - टीककीथैली (टीपीयू) ), कांच की दो या दो से अधिक परतों के बीच।[1] गर्मी और दबाव से बनी परत कांच की परतों को टूटने पर भी बांधे रखती है और इसकी उच्च शक्ति कांच को बड़े नुकीले टुकड़ों में टूटने से बचाती है।[1] जब प्रभाव कांच को पूरी तरह से छेदने के लिए पर्याप्त नहीं होता है तो यह एक विशिष्ट मकड़ी का जाल दरार मूल उत्पन्न करता है। थर्मोसेट ईवीए पदार्थ के साथ एक पूर्ण बंधन (क्रॉस-लिंकिंग) प्रदान करता है चाहे वह काँच , पॉली पॉलीकार्बोनेट (पीसी), या अन्य प्रकार के उत्पाद हों।

लैमिनेटेड काँच का उपयोग वास्तुकला, ग्लेज़िंग, ऑटोमोबाइल सुरक्षा फोटोवोल्टिक यूवी संरक्षण और कलात्मक अभिव्यक्ति के लिए किया जाता है।[1] लैमिनेटेड काँच का सबसे सामान्य उपयोग रोशनदान ग्लेज़िंग और ऑटोमोबाइल विंडशील्ड है। तूफान-प्रतिरोधी निर्माण की आवश्यकता वाले भौगोलिक क्षेत्रों में, कांच के टुकड़े टुकड़े का उपयोग अधिकांशतः बाहरी स्टोर के सामने, पर्दे की दीवार (वास्तुकला) और खिड़कियों में किया जाता है।

टुकड़े टुकड़े वाले काँच का उपयोग खिड़की के ध्वनि रोधन मूल्यांकन को बढ़ाने के लिए भी किया जाता है, क्योंकि यह समान मोटाई के मोनोलिथिक काँच पैन की तुलना में ध्वनि क्षीणन में अधिक सुधार करता है। इस प्रयोजन के लिए परत के लिए एक विशेष ध्वनिक पीवीबी यौगिक का उपयोग किया जाता है। ईवीए पदार्थ के स्थितियों में, कोई अतिरिक्त ध्वनिक पदार्थ की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि ईवीए ध्वनि रोधन प्रदान करता है।[2][3] टीपीयू एक लोचदार पदार्थ है, इसलिए ध्वनि अवशोषण इसकी प्रकृति के लिए आंतरिक है। खिड़कियों के लिए लैमिनेटेड काँच की एक अतिरिक्त संपत्ति यह है कि एक पर्याप्त टीपीयू, पीवीबी या ईवीए परत लगभग सभी पराबैंगनी विकिरण को रोक सकता है। एक थर्मोसेट ईवीए, उदाहरण के लिए, सभी यूवी किरणों के 99.9% तक अवरोध कर सकता है।[4]

इतिहास

लैमिनेटेड विंडशील्ड को तोड़ते दमकलकर्मी

1902 में, फ्रेंच ले कार्बोन कॉर्पोरेशन ने कांच की वस्तुओं पर सिलोलाइड की परत चढ़ाने के लिए एक पेटेंट प्राप्त किया जिससे उनमें दरार पड़ने या टूटने की संभावना कम हो सकती है।[5]

लैमिनेटेड काँच का आविष्कार 1903 में फ्रांस के रसायनशास्त्री एडुआर्ड बेनेडिक्टस (1878-1930) द्वारा किया गया था, जो एक प्रयोगशाला दुर्घटना से प्रेरित था: एक काँच फ्लास्क प्लास्टिक नाइट्रोसेलुलोज के साथ लेपित हो गया था, और जब यह गिरा तो यह बिखर गया किन्तु टुकड़ों में नहीं टूटा है।[6] 1909 में बेनेडिक्टस ने एक कार दुर्घटना के बारे में सुनने के बाद एक पेटेंट दायर किया जिसमें कांच के मलबे से दो महिलाएं गंभीर रूप से घायल हो गईं।[7][8] 1911 में, उन्होंने सोसाइटी डु वेरे ट्रिपलएक्स का गठन किया, जिसने यातायात टक्कर में चोटों को कम करने के लिए एक काँच -प्लास्टिक मिश्रित पदार्थ तैयार की।[9] ट्रिपलएक्स काँच का उत्पादन धीमा और श्रमसाध्य था, इसलिए यह महंगा था; कार निर्माताओं द्वारा इसे तुरंत व्यापक रूप से नहीं अपनाया गया था, किन्तु प्रथम विश्व युद्ध के समय गैस मास्क की ऐपिस में लैमिनेटेड काँच का व्यापक रूप से उपयोग किया गया था। 1912 में, इस प्रक्रिया को अंग्रेजी ट्रिपलएक्स सुरक्षा काँच कंपनी को लाइसेंस दिया गया था। इसके बाद, संयुक्त राज्य अमेरिका में, पिट्सबर्ग प्लेट काँच के साथ लिब्बी-ओवेन्स-फोर्ड और ड्यूपॉन्ट (1802-2017) दोनों ने ट्रिपलक्स काँच का उत्पादन किया।[10]

इस बीच, 1905 में, स्विंडन, विल्टशायर, इंग्लैंड में एक सॉलिसिटर जॉन क्रेव वुड ने विंडशील्ड में उपयोग के लिए एक लेमिनेटेड काँच का पेटेंट कराया। कनाडा बालसम द्वारा कांच की परतों को एक साथ बांधा गया था।[11] 1906 में, उन्होंने अपने उत्पाद का उत्पादन और बिक्री करने के लिए सुरक्षा मोटर स्क्रीन कंपनी की स्थापना की थी।[12]

1927 में, कनाडाई रसायनज्ञ हावर्ड डब्ल्यू मैथेसन और फ्रेडरिक डब्ल्यू स्किरो ने प्लास्टिक पॉलीविनाइल ब्यूटिरल (पीवीबी) का आविष्कार किया।[13] 1936 तक, संयुक्त राज्य अमेरिका की कंपनियों ने पाया था कि कांच की दो परतों के बीच पॉलीविनाइल ब्यूटिरल की एक परत से युक्त लैमिनेटेड सुरक्षा काँच का रंग फीका नहीं पड़ेगा और दुर्घटनाओं के समय आसानी से प्रवेश नहीं किया जा सकता था। पाँच वर्षों के अंदर , नए सुरक्षा कांच ने अपने पूर्ववर्ती को अधिक सीमा तक बदल दिया था।[14][15]

सड़क यातायात अधिनियम 1930 में, ब्रिटिश संसद को सुरक्षा-काँच विंडशील्ड के लिए नई कारों की आवश्यकता थी।[16] चूंकि , उस विनियमन को विशेष रूप से टुकड़े टुकड़े वाले काँच की आवश्यकता नहीं थी।

1939 तक, कुछ 600,000 वर्ग फुट (56,000 एम 2) "अविनाशी " सुरक्षा कांच का उपयोग हर साल डेगनहम, इंग्लैंड के डेगनहम में काम करती है।[17] अविनाशी सुरक्षा काँच का निर्माण लंदन के ब्रिटिश अविनाशी काँच लिमिटेड द्वारा किया गया था।[17] यह 1939 में फोर्ड मोटर कंपनी द्वारा उपयोग किया जाने वाला लेमिनेटेड काँच था, जिसे इसलिए चुना गया क्योंकि यह सबसे पूर्ण सुरक्षा देता है। किरच-प्रमाण होने के अतिरिक्त , यह क्रिस्टल स्पष्ट और स्थायी रूप से गैर-विरंजनीय है।[17] यह उद्धरण कुछ विधि मुद्दों, समस्याओं और चिंताओं पर संकेत देता है, जिसने टुकड़े टुकड़े किए गए काँच को आविष्कार के तुरंत बाद ऑटोमोबाइल में व्यापक रूप से उपयोग करने से रोक दिया।

निर्दिष्टीकरण

एक सामान्य लैमिनेटेड मेकअप 2.5 मिमी काँच , 0.38 मिमी परत और 2.5 मिमी काँच होता है। यह एक अंतिम उत्पाद देता है जिसे 5.38 लैमिनेटेड काँच के रूप में संदर्भित किया जाएगा।[18]

कई लैमिनेट्स और मोटे काँच के साथ ताकत बढ़ाई जा सकती है। गोली - रोक शीशे | बुलेट-प्रतिरोधी काँच , एक प्रकार का लेमिनेटेड काँच , सामान्यतः पॉली कार्बोनेट, थर्माप्लास्टिक , एथिलीन-विनाइल एसीटेट और लैमिनेटेड काँच की परतों का उपयोग करके बनाया जाता है।[19] ऑटोमोबाइल में, लैमिनेटेड काँच पैनल लगभग 6.5 मिमी मोटा होता है, जबकि हवाई जहाज का काँच तीन गुना मोटा होता है।[20] सामने और साइड कॉकपिट खिड़की पर एयरलाइनरों में, अधिकांशतः उनके बीच 2.6 मिमी मोटे पीवीबी के साथ 4 मिमी कड़े कांच के तीन प्लाई होते हैं। यह बोइंग 747 कॉकपिट साइड खिड़की के लिए उपयोग किए जाने वाले मेकअप में से एक है। बीएसी / एसएएफ कॉनकॉर्ड आगे का दबाव विंडशील्ड में 7 प्लाई, 4 काँच और 3 पीवीबी की कुल मोटाई 38 मिमी थी। चरम ध्वनि स्तरों के लिए लैमिनेटेड काँच के माध्यम से ध्वनि क्षीणन बढ़ाने के लिए, 3 मिमी, 4 मिमी, 5 मिमी, और 6 मिमी कांच की मोटाई के मिश्रण का उपयोग करना अधिक प्रभावी होगा।[21]


उत्पादन

आधुनिक लैमिनेटेड काँच साधारण एनीलिंग (काँच ) या टेम्पर्ड काँच की दो या दो से अधिक परतों को प्लास्टिक इंटरलेयर, सामान्यतः पॉलीविनाइल ब्यूटिरल (पीवीबी), थर्मोप्लास्टिक पॉलीयूरेथेन (टीपीयू) या एथिलीन-विनाइल एसीटेट (क्रॉस-लिंक्ड ईवा) के साथ जोड़कर बनाया जाता है। परत यांत्रिक गुणों जैसे प्रभाव शक्ति, फ्रैक्चर क्रूरता, और टुकड़े टुकड़े वाले काँच में विफलता मोड में सुधार करने के लिए है।[1] प्लास्टिक परत को काँच से सैंडविच किया जाता है, जिसे बाद में किसी भी एयर पॉकेट को बाहर निकालने के लिए रोलर्स या वैक्यूम बैगिंग प्रणाली की एक श्रृंखला के माध्यम से पारित किया जाता है। फिर असेंबली को प्रारंभिक पिघलने के लिए गरम किया जाता है। इन असेंबलियों को अंतिम बंधित उत्पाद (थर्मोसेट ईवीए के स्थितियों में पूरी तरह से क्रॉसलिंक) प्राप्त करने के लिए एक आटोक्लेव (औद्योगिक) (ओवन) में दबाव में गर्म किया जाता है। कुछ कार विंडशील्ड के शीर्ष पर टिंट पीवीबी में होता है। काँच रंग और रंग अंकन प्राप्त करने के लिए रंगीन पीसी फिल्मों को फाड़ना प्रक्रिया के समय थर्मोसेट ईवीए पदार्थ के साथ जोड़ा जा सकता है। डिजिटल प्रिंटिंग अब वास्तु अनुप्रयोगों के लिए या तो सीधे काँच पर प्रिंट करके, और फिर सीधे पीवीबी पर लैमिनेटिंग या प्रिंट करके उपलब्ध है, जैसा कि ट्रेडमार्क युक्त ड्यूपॉन्ट सेंट्रीकाँच एक्सप्रेशंस प्रोसेस के साथ होता है।[22] पूर्ण सीएमवाईके रंग मॉडल छवियों को आटोक्लेव प्रक्रिया से पहले परत पर मुद्रित किया जा सकता है, और विशद पारभासी प्रतिनिधित्व प्रस्तुत करता है। यह प्रक्रिया आर्किटेक्चरल, आंतरिक सज्जा और साइनेज उद्योगों में लोकप्रिय हो गई है।

एक बार थर्मोसेट ईवीए को प्रक्रिया के समय ठीक से टुकड़े टुकड़े कर दिया जाता है, तो कांच को बिना फ्रेम के उजागर किया जा सकता है। बॉन्डिंग के उच्च स्तर (पार लिंक ) के कारण लैमिनेटिड काँच में पानी/नमी की अनाहूत प्रवेश, बहुत कम मलिनकिरण और कोई प्रदूषण नहीं होना चाहिए।[3] नए विकास ने कांच के लेमिनेशन के लिए थर्माप्लास्टिक परिवार को बढ़ा दिया है। पीवीबी के अतिरिक्त , अन्य महत्वपूर्ण थर्माप्लास्टिक काँच लेमिनेशन पदार्थ आज एथिलीन-विनाइल एसीटेट (ईवा) हैं,[23] थर्मोसेट ईवा,[24] और थर्माप्लास्टिक पॉलीयुरेथेन (टीपीयू)।[25] टीपीयू का आसंजन न केवल कांच के लिए उच्च है, किंतु बहुलक परतों के लिए भी है। 2004 के बाद से, धातुयुक्त और विद्युत प्रवाहकीय पॉलीथीन टैरीपिथालेट (पीईटी) परत का उपयोग प्रकाश उत्सर्जक डायोड के लिए सब्सट्रेट के रूप में किया जाता है और कांच के बीच या उसके बीच टुकड़े टुकड़े किया जाता है। एक टुकड़े टुकड़े वाले काँच पैनल के लिए स्थायी पारदर्शी रंग प्रदान करने के लिए रंगीन परत जोड़े जा सकते हैं। एक पैनल बनाने के लिए एक बदलने योग्य परत भी जोड़ा जा सकता है जो स्पष्ट हो सकता है जब एक छोटा विद्युत प्रवाह परत और अपारदर्शी के माध्यम से पारित हो जाता है जब वर्तमान बंद हो जाता है।

  • शीर्ष परत: काँच
  • इंटरलेयर: पारदर्शी थर्माप्लास्टिक पदार्थ (टीपीयू या पीवीबी, ईवीए) या पारदर्शी थर्मोसेटिंग पॉलिमर पदार्थ (ईवीए)
  • इंटरलेयर: पारदर्शी प्रवाहकीय पॉलिमर पर एलईडी (प्रकाश उत्सर्जक डायोड)।
  • इंटरलेयर: पारदर्शी थर्माप्लास्टिक पदार्थ (टीपीयू या पीवीबी, ईवीए) या पारदर्शी थर्मोसेटिंग पॉलिमर पदार्थ (ईवीए)
  • नीचे की परत: काँच

टुकड़े टुकड़े में काँच भी कभी कभी स्टूडियो शीशा में प्रयोग किया जाता है और व्यापक रूप से वास्तु अनुप्रयोगों में उपयोग किया जाता है। इसके अतिरिक्त , लैमिनेटेड काँच में बुलेटप्रूफ काँच , प्रवेश-प्रूफ काँच , सीढ़ियाँ, छतें, फर्श, छतरियाँ और बीम बनाने में अनुप्रयोग होते हैं।[26]


प्रदर्शन

टुकड़े टुकड़े वाले काँच के लिए, इसके प्रदर्शन का विश्लेषण करते समय पोस्ट-टूटने की ताकत और सुरक्षा सबसे महत्वपूर्ण होती है।[27] इसकी भंगुर प्रकृति के कारण, टुकड़े टुकड़े वाले काँच में संरचनात्मक अनुप्रयोग होते हैं, जिसमें कांच और उसके परत के बीच की बातचीत पैनलों की विफलता को निर्धारित करती है।[27] टुकड़े टुकड़े किए गए काँच के प्रदर्शन का परीक्षण करने में, पैनल को भार करने और झुकने के प्रभाव के अधीन किया जाता है, जहां परत पदार्थ काँच को कतरनी तनाव स्थानांतरित करती है।[26] परत में कठोरता टुकड़े टुकड़े वाले काँच पैनल की समग्र झुकने वाली कठोरता में मोटाई निर्धारित करेगी।[26] परत और/या पैनल और परत के बीच संयोजकता की एकजुट विफलता के कारण लैमिनेटेड काँच विफल हो जाता है।[27] परत की विफलता तब हो सकती है जब परत पदार्थ नमनीय (कमरे के तापमान पर), या भंगुर और कठोर (काँच संक्रमण तापमान के नीचे काम करते समय) हो।[27]


लाभ

लैमिनेटेड काँच (एलजी) के मुख्य लाभों में सम्मिलित हैं: बढ़ी हुई सुरक्षा/सुरक्षा, कम उत्सर्जन, कम ध्वनि प्रदूषण और प्राकृतिक आपदाओं के समय सुरक्षा करना।[28] लैमिनेटेड काँच वाहन दुर्घटनाओं के समय लोगों के लिए सुरक्षा बढ़ाता है क्योंकि उनकी विंडशील्ड एक साथ रहती है, जिससे यात्रियों पर कांच के टुकड़े गिरने से बचते हैं। सुरक्षा के लिए, लैमिनेटेड काँच को तोड़ना मुश्किल होता है, जो लोगों को अंदर प्रवेश से रोकता है। एलजी सूरज की गर्मी को भी कम कर सकता है, भवन के अंदरूनी भाग को ठंडा रख सकता है और ऊर्जा की खपत को कम कर सकता है। इसकी मोटाई के आधार पर, लैमिनेटेड काँच खिड़कियों के रूप में उपयोग किए जाने पर ध्वनि तरंगों को बाधित कर सकता है, इस प्रकार बाहरी से आने वाले ध्वनि प्रदूषण को कम करता है। तूफान या भूकंप जैसी प्राकृतिक आपदाओं की स्थिति में, कांच के टुकड़े टुकड़े निरंतर रहेंगे और लोगों पर खिड़कियां या विंडशील्ड टूटने पर संभावित चोटों और मौतों को कम करेंगे।

काटना

लैमिनेटेड काँच में प्लास्टिक परत इसकी कटिंग को मुश्किल बनाते हैं। दोनों पक्षों को अलग-अलग काटने, एक ज्वलनशील तरल जैसे कि विकृत अल्कोहल को दरार में डालना और टुकड़ों को अलग करने के लिए परत को पिघलाने के लिए इसे प्रज्वलित करना एक असुरक्षित अभ्यास है। यूके सरकार के स्वास्थ्य और सुरक्षा कार्यकारी द्वारा 2005 में निम्नलिखित सुरक्षित विधि की पक्षसमर्थन की गई थी:[29]

  • विशेष प्रयोजन टुकड़े टुकड़े में काटने की मेज
  • ऊर्ध्वाधर झुका हुआ आरी फ्रेम
  • एक ब्लो लैंप या गर्म हवा का धौंकनी।
  • उच्च दबाव अपघर्षक पानी का जेट।

लैमिनेटेड काँच को काटने के लिए एक अलग अंकन प्रक्रिया की आवश्यकता होती है क्योंकि काँच में भंग का प्रतिरोध होता है।[30] एलजी को टूटने से तोड़ा जा सकता है, जो कांच के किनारे और उसके अंकन के बीच की दूरी पर निर्भर करता है। लैमिनेटेड काँच के लिए सबसे सामान्य रोधक दबाव रोधक , ट्वीक रोधक ,तालिका रोधक , टैप रोधक और प्लायर रोधक हैं।[30] दबाव विराम, अंकन के लिए अभिप्रेत है जो कि किनारे से 12 इंच से अधिक है, काँच को तालिका की सतह पर उल्टा कर देता है, जिसमें अंकन नीचे की ओर होता है। कांच के पैनल के टूटने तक अंकन के दोनों ओर दबाव डाला जाएगा। ट्वीक रोधक , किनारे से 4 और 6 इंच के बीच के अंकन के लिए, अंकन लाइन के साथ रोधक को फैलाने के लिए अपनी उंगलियों का उपयोग करना सम्मिलित है।[30] तालिका रोधक , किनारे से कम से कम 12 से 18 इंच के चश्मे के लिए अनुशंसित, अंकन को तोड़ने के लिए तालिका एज का उपयोग करता है। किनारे के करीब के अंकन के लिए, कांच के किनारे पर स्कैलपिंग प्रभाव की कीमत पर टैप रोधक की पक्षसमर्थन की जाती है। इस प्रकार के रोधक के लिए, अंकन के साथ काँच को तोड़ने के लिए ड्रॉप जॉ प्लायर या काँच प्लायर का उपयोग किया जाता है। किनारे से 1/2 से 1 इंच से कम अंकन के लिए, प्लायर रोधक काँच पर नीचे की ओर दबाव डालने के लिए प्लायर का उपयोग करेगा, अंकन को एक कोण से तोड़ देगा।

टुकड़े टुकड़े वाले काँच पैनलों को काटने के बाद, परत को अलग करने के विभिन्न विधि हैं। सबसे सामान्य विधि इसे पिघला रहे हैं और इसे काट रहे हैं।[30] इससे पहले, पॉलीविनाइल ब्यूटिरल (पीवीबी) परत को पिघलाने के लिए ग्लेज़ियर अधिकांशतः विकृत अल्कोहल का उपयोग करते थे, चूंकि , यह विधि खतरनाक सिद्ध हुई क्योंकि अल्कोहल ज्वलनशील है। एक सुरक्षित विकल्प पीवीबी लेमिनेशन परत को ऊष्मा गन से पिघलाना है। एक बार परत के पिघलने के बाद, अकेला -एज रेजर ब्लेड या टेप मेजर ब्लेड का उपयोग करके पृथक्करण को काट दिया जाता है।[30] ब्लेड के साथ, कोई अंकन को स्ट्रोक करेगा और पीवीबी को तब तक काटेगा जब तक कि काँच पूरी तरह से परत से अलग नहीं हो जाता है।

सुधार

युनाइटेड स्टेट्स नेशनल विंडशील्ड रिपेयर एसोसिएशन के अनुसार, लेमिनेशन लेयर तक पहुंचने के लिए खंडित काँच में छेदन करने वाली प्रक्रिया का उपयोग करके सामान्य प्रभाव क्षति के लिए लैमिनेटेड काँच की सुधार संभव है। विशेष स्पष्ट चिपकने वाला राल दबाव में इंजेक्ट किया जाता है और फिर पराबैंगनी प्रकाश से ठीक हो जाता है। जब ठीक से किया जाता है, तो अधिकांश सुरक्षा संबंधी उद्देश्यों के लिए ताकत और स्पष्टता पर्याप्त रूप से बहाल हो जाती है। इस प्रक्रिया का व्यापक रूप से बड़े औद्योगिक ऑटोमोटिव विंडशील्ड की सुधार के लिए उपयोग किया जाता है जहां क्षति चालक के दृश्य में हस्तक्षेप नहीं करती है।[31]


निस्तारण

अधिकांश यूरोपीय देशों में लेमिनेटेड काँच के अपशिष्ट प्रबंधन की अब लैंडफिल में अनुमति नहीं है क्योंकि लाइफ वाहन डायरेक्टिव का अंत (ईएलवी) प्रयुक्त किया गया है। जबकि परत पदार्थ को आसानी से पुनर्नवीनीकरण नहीं किया जा सकता है, यांत्रिक प्रक्रियाओं द्वारा परत को रीसायकल करने और अन्य अनुप्रयोगों में उनका उपयोग करने के लिए अनुसंधान किया गया है। सरे विश्वविद्यालय और पिलकिंगटन द्वारा किए गए एक अध्ययन का प्रस्ताव है कि अपशिष्ट लैमिनेटेड काँच को एक अलग करने वाले उपकरण जैसे रोलिंग मिल में रखा जाए जहां काँच खंडित हो और बड़े कांच का पुनर्चक्रण को यांत्रिक रूप से आंतरिक फिल्म से अलग किया जाए। गर्मी का उपयोग तब लैमिनेटिंग प्लास्टिक को पिघला देता है, सामान्यतः पॉलीविनाइल ब्यूटिरल (पीवीबी), जिससे काँच और आंतरिक फिल्म दोनों को पुनर्नवीनीकरण किया जा सकता है। पीवीबी पुनर्चक्रण प्रक्रिया इसे पिघलाने और फिर से आकार देने की एक सरल प्रक्रिया है।[32] चूंकि , पुनर्नवीनीकरण पीवीबी में मूल बहुलक की तुलना में संरचना विविधताएं और कम शक्ति गुण होंगे।[26] इसके अतिरिक्त टीपीयू को रीसायकल करना आसान है क्योंकि सभी गैर-क्रॉसलिंक्ड प्लास्टिक है।

यह भी देखें

संदर्भ

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  2. ↑ Schimmelpenningh, Julia (2012). "Acoustic Interlayers for Laminated Glass – What makes them different and how to estimate performance" (PDF). Glass Performance Days South America - 2012. Archived from the original (PDF) on 2014-12-15.
  3. ↑ 3.0 3.1 Headley, Megan (2014). "ईवा सजावटी फ़ैब्रिकेटर्स के बीच लोकप्रियता पाता है". NewsAnalysis:Trends US Glass, Volume 49, Issue 4 - April 2014. Archived from the original on 2021-07-30. Retrieved 2015-03-04.
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  6. ↑ Édouard Bénédictus (October 1930), Glaces et verres; revue technique, artistique, pratique, 3 (18): 9. The relevant quote is reprinted (in French) in: Jean-Marie Michel (April 27, 2012) Contribution à l'Histoire Industrielle des Polymères en France, published online by the Société Chimique de France Archived 2016-05-04 at the Wayback Machine, see Chapter A3: Le verre renforcé Triplex, page 7. Archived 2016-05-04 at the Wayback Machine
  7. ↑ "Le verre feuilleté, tombé de l'échelle". 16 July 2014.
  8. ↑ French patent 405,881 (registered November 25, 1909)
  9. ↑ Michel (2012), pp. 1,2.
  10. ↑ Michel (2012), p. 2.
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  32. ↑ Laminated Car Windscreen Recycling Archived 2008-10-31, retrieved 2014-07-23


बाहरी संबंध

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