ड्राइविंग सिम्युलेटर
ड्राइविंग सिमुलेटर का उपयोग मनोरंजन के साथ-साथ शैक्षिक संस्थानों और निजी व्यवसायों में पढ़ाए जाने वाले प्रशिक्षक की शिक्षा पाठ्यक्रमों के प्रशिक्षण में किया जाता है। इसका उपयोग मानव कारकों और चिकित्सा शोध के क्षेत्र में शोध उद्देश्यों के लिए भी किया जाता है तथा प्रशिक्षक के गतिविधि, प्रदर्शन और ध्यान का संरक्षण करने के लिए कार उद्योग में नए वाहनों या नए उन्नत प्रशिक्षक सहायता प्रणालियों के डिजाइन और मूल्यांकन के लिए किया जाता है।
प्रशिक्षण
प्रशिक्षकों के प्रशिक्षण के लिए ड्राइविंग सिमुलेटर का तेजी से उपयोग किया जा रहा है। संस्करण कारों, ट्रकों, बसों आदि के लिए उपस्थित होते हैं।
उपयोग
- अपरिपक्व प्रशिक्षक प्रशिक्षण और परीक्षण
- अनुभवी प्रशिक्षक प्रशिक्षण और परीक्षण
- समीक्षात्मक ड्राइविंग परिस्थितियों में प्रशिक्षण
- प्रशिक्षक के प्रदर्शन पर क्षति के प्रभाव का परीक्षण
- प्रशिक्षक की गतिविधि का विश्लेषण
- प्रशिक्षक की प्रतिक्रियाओं का विश्लेषण
- विभिन्न स्थितियों में उपयोगकर्ता के प्रदर्शन का मूल्यांकन करना (नियंत्रणों का संरक्षण)
- वृद्ध प्रशिक्षकों के लिए वाहन चलाने की योग्यता का आकलन करना
- प्रशिक्षकों या यात्रियों पर वाहन प्रौद्योगिकियों में भविष्य का परीक्षण (मानव-मशीन इंटरफ़ेस)
- मनोरंजन और प्रसन्नता
प्रकार
- एम्बुलेंस सिम्युलेटर: मूलभूत और उन्नत वाहन नियंत्रण कौशल के साथ-साथ आपातकाल स्थिति का जवाब देने और अन्य आपातकालीन प्रतिक्रियाओं के साथ परस्पर क्रिया करने के तरीके में एम्बुलेंस प्रशिक्षकों को प्रशिक्षित और मूल्यांकन करने के लिए उपयोग किया जाता है।
- कार सिम्युलेटर: प्रशिक्षक का लाइसेंस मार्ग परीक्षण उत्तीर्ण करने के साथ-साथ खतरे की अवधारणा और अकस्मात जोखिम को कम करने के लिए आवश्यक सभी कौशल में अपरिपक्व प्रशिक्षकों को प्रशिक्षित और परीक्षण करने के लिए उपयोग किया जाता है।
- वैकल्पिक-डिज़ाइन सिम्युलेटर: विनिमेय वाहन कक्ष या कॉकपिट(वायुयान में प्रशिक्षक स्थान) को ट्रैक्टर या ट्रेलर ट्रक, डंप ट्रक और अन्य निर्माण वाहन, हवाई अड्डे से संचालित वाहन, आपातकालीन प्रतिक्रिया और पुलिस वाहन, बस, मेट्रो ट्रेन, यात्री वाहन और क्रेन जैसे भारी उपकरण के रूप में उपयोग के अनुसार परिवर्तित किया जा सकता है।
- बहु-केन्द्र ड्राइविंग सिम्युलेटर: इस प्रकार का सिम्युलेटर एक प्रशिक्षक प्रशिक्षक को अधिक प्रशिक्षकों को प्रशिक्षित करने में सक्षम बनाता है जिससे समय की बचत होती है और कीमत कम होती है तथा ये प्रणाली कई ड्राइविंग सिमुलेटरों को नियंत्रित करने के लिए जुड़े प्रशिक्षक स्थानो मे नियुक्त हैं।
- ट्रक सिम्युलेटर: आधारिक नियंत्रण युक्ति से लेकर कौशल में अपरिपक्व और अनुभवी ट्रक प्रशिक्षकों को प्रशिक्षित करने और उनका आकलन करने के लिए उपयोग किया जाता है, उदाहरण स्थानांतरण और समर्थन तथा उन्नत कौशल के लिए ईंधन दक्षता, वित्तीय रोकथाम, रक्षात्मक ड्राइविंग आदि।
- बस सिमुलेटर: इसका उपयोग बस प्रशिक्षकों को मार्ग परिचय, सुरक्षित ड्राइविंग तकनीक, ईंधन दक्षता तकनीकों पर प्रशिक्षित करने के लिए किया जाता है। इसका उपयोग विभिन्न प्रकार के बस मॉडल और विभिन्न प्रकार के गति संचरण पर प्रशिक्षकों को प्रशिक्षण देने के लिए किया जा सकता है।
- भौतिक सिम्युलेटर: बड़े पैमाने पर सिमुलेटर स्टीवर्ट प्लेटफॉर्म और एक्सई तालिका को भौतिक रूप से 6-अक्ष अन्तराल में प्रशिक्षक को स्थानांतरित करने के लिए नियोजित करते हैं तथा भौतिक हवाई सिमुलेटर के समान त्वरण, आरोधन और अभिकेंद्री बलों का अनुकरण करते हैं।
मनोरंजन
1980 के दशक में, हाइड्रोलिक गति सिम्युलेटर आर्केड कैबिनेट का उपयोग करने के लिए आर्केड रेसिंग खेल के लिए यह एक प्रवृत्ति बन गई।[1][2] यह प्रवृत्ति सेगा के "टाइकन" खेल से प्रारम्भ हुई, जापानी भाषा में "टाइकन" का अर्थ "शरीर की अनुभूति" होता है।[2] टाइकन प्रवृत्ति तब प्रारम्भ हुई जब सेगा में यू सुजुकी की टीम (जिसे बाद में सेगा एएम-2 के रूप में जाना जाता है) ने हैंग-ऑन (1985) विकसित किया, एक रेसिंग वीडियो खेल जहां खिलाड़ी बैठता है और इन-खेल क्रियाओं को नियंत्रित करने के लिए मोटरबाइक प्रतिकृति को चलाता है।[3] सेगा में सुजुकी की टीम ने बाद में कार्य उत्पादन (1986) जैसे रेसिंग खेल के लिए हाइड्रोलिक गति सिम्युलेटर कॉकपिट कैबिनेट के साथ इसका अनुसरण किया। तब से सेगा ने 2010 तक आर्केड रेसिंग खेल के लिए गति सिमुलेटर कैबिनेट का निर्माण प्रारम्भ रखा।[1]
1991 में, नामको ने मित्सुबिशी के साथ सह-विकसित आर्केड खेल मित्सुबिशी ड्राइविंग सिम्युलेटर प्रारम्भ किया। यह एक समीक्षात्मक शैक्षिक मार्ग ड्राइविंग सिम्युलेटर था जिसमें यथार्थवादी ड्राइविंग का अनुकरण करने के लिए 3डी बहुभुज तकनीक और एक बैठने वाले आर्केड कैबिनेट का उपयोग किया गया था, जिसमें कार को तटस्थ या पार्किंग स्थिति में सुनिश्चित करना, इंजन प्रारम्भ करना, कार को गियर में रखने, हैंड-ब्रेक लगाना और ड्राइविंग जैसी मूल बातें सम्मिलित है। निर्देशों का पालन करते हुए खिलाड़ी तीन मार्गों में से चुन सकता है, अन्य वाहनों या पैदल चलने वालों के साथ टकराव से बचने और यातायात बत्ती पर प्रतीक्षा करने के लिए, ब्रेक यथार्थ रूप से सिम्युलेटेड होते हैं, जब तक कि हैंड-ब्रेक नहीं लगाया जाता है, तब तक कार ब्रेक से पैर हटाने के बाद आगे बढ़ती है। लीज़र लाइन पत्रिका ने 1991 के जम्मा प्रदर्शन में अपनी प्रारम्भ के समय इसे "सफल प्रदर्शन" माना। यह जापानी ड्राइविंग संस्थानों द्वारा प्रति यूनिट AU$150,000 या US$117,000 (2021 में $243,000 के बराबर) की बहुत अधिक क़ीमत के साथ उपयोग करने के लिए बनाया गया था।[4]
प्रसंस्करण शक्ति के संरक्षण मे अधिक यथार्थवादी सिमुलेटर को होम प्रणाली पर "सिम रेसिंग खेल" के रूप में जाना जाता है, जिसका प्रारम्भ पपीरस डिजाइन समूह के अभूतपूर्व इंडीकार रेसिंग (1993), ग्रैंड प्रिक्स लीजेंड्स(1998) पीसी और ग्रैन टूरिस्मो (1997) के होम कंसोल के लिए हुई है।
कभी-कभी, एक रेसिंग खेल या ड्राइविंग सिम्युलेटर में आक्रमण करने योग्य रेसिंग पहिया भी सम्मिलित होता है जिसका उपयोग नियंत्रक के स्थान पर खेल को खेलने के लिए किया जा सकता है। पहिया, जो समान्यतः प्लास्टिक का होता है, इसमे खेल की वास्तविकता को जोड़ने के लिए पैडल भी सम्मिलित हो सकते हैं। ये पहिए समान्यतः केवल आर्केड और कंप्यूटर खेल के लिए उपयोग किए जाते हैं।
असंख्य व्यावसायिक प्रकाशन के अतिरिक्त बंद और खुले स्रोत मुक्त सिमुलेटर पर कार्य कर रहे अपरिपक्व कोडर का एक विचित्र समुदाय होता है। जो शैली के प्रशंसकों के साथ कुछ प्रमुख लोकप्रिय विशेषताएं ऑनलाइन रेसिंग यथार्थवाद कारों और पटरियों की विविधता हैं।
शोध
कई उद्देश्यों के लिए शोध सुविधाओं में ड्राइविंग सिमुलेटर का उपयोग किया जाता है। तथा कई वाहन निर्माता ड्राइविंग सिमुलेटर संचालित करते हैं, उदाहरण के लिए बीएमडब्ल्यू, फोर्ड, रेनॉल्ट और कई विश्वविद्यालय शोध के लिए सिमुलेटर भी संचालित करते हैं। ड्राइविंग सिमुलेटर शोधकर्ताओं को प्रशिक्षक प्रशिक्षण के प्रकाशन और प्रशिक्षक की गतिविधि का अध्ययन करने की स्वीकृती देते हैं, जो प्रशिक्षकों को अवैध या अनैतिक रूप से रखना होगा। उदाहरण के लिए, मार्ग पर प्रशिक्षक की गतिविधि का अध्ययन करना, अन्य प्रशिक्षकों से सूचित सहमति प्राप्त करने में असमर्थता के कारण जोखिम युक्त और अनैतिक होता है।
विभिन्न वाहन सूचना प्रणाली (आईवीआईएस) जैसे उपग्रह प्रदर्शन प्रणाली, सेल फोन, डीवीडी प्लेयर और ई-मेल प्रणाली के बढ़ते उपयोग के साथ, सिमुलेटर ऐसे उपकरणों की सुरक्षा और उपयोगिता का आकलन करने में एक महत्वपूर्ण नियम निभा रहे हैं।
विश्वस्तता
क्षमताओं की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ कई प्रकार के अनुसंधान ड्राइविंग सिमुलेटर उपस्थित हैं। राष्ट्रीय उन्नत ड्राइविंग सिम्युलेटर की तरह सबसे जटिल, 6-अक्ष गति और 360-डिग्री दृश्य प्रदर्शनी के साथ एक पूर्ण आकार का वाहन निकाय है। सीमा के दूसरे कोर पर साधारण डेस्कटॉप सिमुलेटर होता हैं, जो प्रायः दृश्य प्रदर्शन के लिए कंप्यूटर मॉनीटर और एक वीडियो खेल के प्रकार का संचालन पहिया और पेडल इनपुट उपकरण का उपयोग करके कार्यान्वित किए जाते हैं। ये कम कीमत वाले सिमुलेटर आधारिक और चिकित्सकीय रूप से उन्मुख वैज्ञानिक प्रश्नों के मूल्यांकन में सरलता से उपयोग किए जाते हैं।[5][6][7][8][9][10] यह समस्या राजनीतिक और आर्थिक कारकों से जटिल होती है, क्योंकि कम-विश्वस्तता वाले सिमुलेटर के साथ सुविधाएं दावा करती हैं कि उनकी कार्य प्रणाली के लिए अपेक्षाकृत पर्याप्त हैं, जबकि उच्च-विश्वस्तता सिम्युलेटर समूह पर महत्व देते हैं क्योकि उनकी (अधिक महंगी) प्रणालियां आवश्यक होती हैं। गति निष्ठा में अनुसंधान इंगित करता है कि, जबकि अनुसंधान ड्राइविंग सिम्युलेटर में कुछ गति आवश्यक है और वास्तविक भौतिक के बल के अनुरूप इसके पास पर्याप्त सीमा होने की आवश्यकता नहीं होती है।[11] हाल के शोध ने वास्तविक समय के छवि-यथार्थवादी वीडियो आँकड़ा के उपयोग पर भी विचार किया है जो पर्यावरण में प्रशिक्षक की गतिविधि के लिए गतिशील रूप से प्रतिक्रिया करता है।[12]
वैधता
वैधता का सवाल है - क्या सिम्युलेटर में प्राप्त परिणाम वास्तविक दुनिया की ड्राइविंग पर लागू होते हैं। शोध अध्ययनों की एक समीक्षा में पाया गया कि ड्राइविंग सिम्युलेटर पर प्रशिक्षक की गतिविधि अनुमानित होती है, लेकिन ड्राइविंग मार्ग पर गतिविधि की सही से प्रतिकृत (पूर्ण वैधता) नहीं करता है।[13] एक अन्य अध्ययन में एक सिम्युलेटर और मार्ग पर होने वाली प्रशिक्षक त्रुटियों के प्रकार और संख्या के लिए पूर्ण वैधता पाई गई।[14] यद्यपि एक अन्य अध्ययन में पाया गया कि जिन प्रशिक्षकों ने कम निष्ठा वाले ड्राइविंग सिम्युलेटर पर खराब प्रदर्शन की सूचना दी थी, उनमें सिम्युलेटर सत्र के पांच साल के भीतर एक दुर्घटना में भाग लेने की संभावना बहुत अधिक थी। जिसमें प्रशिक्षक की कम से कम आंशिक रूप से गलती थी।[15] कुछ शोध समूह परीक्षण नियंत्रण पर सिम्युलेटर अध्ययन को फिर से बनाने के लिए स्वचालित वाहनों का उपयोग कर रहे हैं, जिससे सिम्युलेटर अध्ययन और वास्तविक दुनिया के बीच अधिक प्रत्यक्ष की तुलना हो सके।[16] जैसा कि कंप्यूटर तेजी से बढ़े हैं और मोटरवाहन उद्योग में सिमुलेशन अधिक व्यापक है, तथा व्यावसायिक वाहन गणित प्रारूप सिमुलेटर का उपयोग अधिक देखा जा रहा है, जो की निर्माताओं द्वारा सत्यापित किया गया है।
यह भी देखें
- पूर्ण गति रेसिंग सिम्युलेटर
- आभासी वास्तविकता सिम्युलेटर
- सिम रेसिंग, ऑटो रेसिंग खेल के लिए सामूहिक शब्द, जिसका उद्देश्य यथार्थवादी होना है लेकिन आवश्यक नहीं कि इसमें गति सिमुलेशन आउटपुट सम्मिलित हो।
- फ़ाइट सिम्युलेटर
- पूर्ण विमान सिम्युलेटर
संदर्भ
- ↑ 1.0 1.1 "वर्षों से सेगा के अद्भुत अनुकार खेल". Arcade Heroes. 6 June 2013. Retrieved 22 April 2021.
- ↑ 2.0 2.1 Horowitz, Ken (6 July 2018). सेगा आर्केड क्रांति: 62 खेलों में एक इतिहास. McFarland & Company. pp. 96–9. ISBN 978-1-4766-3196-7.
- ↑ "यू सुजुकी का गायब होना: भाग 1". 1Up.com. 2010. p. 2. Archived from the original on 2016-06-02. Retrieved 22 April 2021.
- ↑ "जापानी जामा शो". Leisure Line. Australia: Leisure & Allied Industries. November 1991. p. 5.
- ↑ Li, Z., & Milgram, P. (2005). An Investigation of the Potential to Influence Braking Behaviour Through Manipulation of Optical Looming Cues in a Simulated Driving Task. Proceedings of the Human Factors and Ergonomics Society Annual Meeting, 49(17), 1540–1544.
- ↑ Matthews, R. W., Ferguson, S. A., Zhou, X., Sargent, C., Darwent, D., Kennaway, D. J., & Roach, G. D. (2012). Time-of-Day Mediates the Influences of Extended Wake and Sleep. Chronobiology International, 29(5): 572–579
- ↑ Baulk, S. D., Biggs, S. N., Reid, K. J., van den Heuvel, C. J., & Dawson, D. (2008). Chasing the silver bullet: Measuring driver fatigue using simple and complex tasks. Accident Analysis & Prevention, 40(1), 396–402.
- ↑ Telner, J. A., Wiesenthal, D. L., & Bialystok, E. (2009). Video Gamer Advantages in a Cellular Telephone and Driving Task. Proceedings of the Human Factors and Ergonomics Society Annual Meeting, 53(23), 1748–1752.
- ↑ Telner, J. A. (2008). The effects of linguistic fluency on performance in a simulated cellular telephone and driving situation. Proceedings of the Human Factors and Ergonomics Society Annual Meeting, 1748–1752.
- ↑ Rapoport, M. J., Weaver, B., Kiss, A., Zucchero Sarracini, C., Moller, H., Herrmann, N., Lanctôt, K., et al. (2011). The Effects of Donepezil on Computer-Simulated Driving Ability Among Healthy Older Adults: A Pilot Study. Journal of clinical psychopharmacology, 31(5), 587.
- ↑ Greenberg J., Artz B., Cathey L. The Effect of Lateral Motion Cues During Simulated Driving. Driving Simulator Conference North America 2003 Proceedings, Dearborn, Michigan, October 8–10, 2003, CD-ROM (ISSN 1546-5071)
- ↑ Heras, A.M.; Breckon, T.P.; Tirovic, M. (November 2011). "Video Re-sampling and Content Re-targeting for Realistic Driving Incident Simulation". प्रक्रिया। विजुअल मीडिया प्रोडक्शन पर आठवां यूरोपीय सम्मेलन (PDF). pp. sp-2. Retrieved 8 April 2013.
- ↑ Mullen, Nadia. Charlton, Judith, Devlin, Anna, and; Bédard, Michel (2011). Chapter 13: Simulator Validity: Behaviors Observed on the Simulator and on the Road. Handbook of Driving Simulation for Engineering, Medicine, and Psychology D. L. Fisher, Rizzo, M., Caird, Jeff K., and Lee, John D. (eds.). Boca Raton, FL, CRC Press/Taylor & Francis
- ↑ Shechtman, Orit, Classen, Sherrilene, Awadzi, Kezia, Mann, William (2009). "Comparison of Driving Errors Between On-the-Road and Simulated Driving Assessment: A Validation Study." Traffic Injury Prevention 10(4): 379-385
- ↑ Hoffman, L., & McDowd, J. M. (2010). Simulator driving performance predicts accident reports five years later. Psychology and Aging, 25(3), 741-745
- ↑ "Program develops new test track capability Archived March 22, 2007, at the Wayback Machine". ITS Sensor. Winter 2004. Retrieved on February 14, 2007
