आर्गस इंजन
| File:Argus Motoren Gesellschaft Logo.svg | |
| Industry | Aerospace |
|---|---|
| Founded | 7 November 1906 |
| Founder | Henri Jeannin |
| Defunct | End of World War II |
| Fate | Shut down |
| Headquarters | Berlin, Germany |
Key people | Henri Jeannin (managing director) |
| Products | Aircraft engines |
Number of employees | Unknown |
| Parent | Horch |
आरगस मोटरेन जर्मन निर्माण संस्था थी जो छोटे उल्टे-V इंजनों की श्रृंखला और V-1 उड़ने वाला बम के लिए आरगस As 014 पल्स जेट के लिए जानी जाती थी।
इतिहास
1906 में बर्लिन में आर्गस (ऑटोमोबाइल) के रूप में प्रारम्भ हुआ था। हेनरी जीनिन के ऑटोमोबाइल व्यवसाय की सहायक कंपनी, आर्गस मोटरन कंपनी नवंबर 1906 में पूरी तरह से बंद हो गई।[1] उनके प्रारंभिक उत्पाद कार और नाव इंजन थे, परन्तु बाद में उस वर्ष उन्हें फ्रांस हवाई पोत, ला विले डे पेरिस (एयरशिप) के लिए इंजन बनाने के लिए अनुबंधित किया गया था, जो उन्हें परिवर्तित नाव मोटर के साथ आपूर्ति करता था। वे तेजी से विमानन व्यवसाय की ओर मुड़े, और 1910 तक व्यापक रूप से उपयोग किए गए, रूस में निर्माणाधीन अपने बड़े हवाई जहाजों में से एक के लिए इगोर सिकोरस्की से आदेश प्राप्त किया था। प्रथम विश्व युद्ध के समय एर्गस ने जर्मन सेना (जर्मन साम्राज्य) और हवाई कोर के लिए इंजन का उत्पादन किया था।
प्रथम विश्व युद्ध के बाद कंपनी ने ऑटोमोबाइल इंजन का निर्माण किया और 1919 में हॉर्च ऑटोमोबाइल में व्यापक रुझान प्राप्त किया था।[2] 1926 में उन्होंने विमान इंजन डिजाइन को फिर से प्रारम्भ किया, उल्टे पंक्ति और वी इंजनों की एक श्रृंखला का निर्माण किया है। चूँकि द्वितीय विश्व युद्ध की प्रारम्भ तक सभी व्यवसाय के कम-शक्ति वाले अंत में थे, उन्होंने प्रशिक्षण विमान और अन्य उपयोगिता भूमिकाओं में व्यापक उपयोग देखा है। इन डिजाइनों में सबसे प्रसिद्ध हैं आर्गस अस 10, जिसका उपयोग फिस्लर फाई 156 स्टोर्च में, एराडो एआर में और फॉक-वुल्फ एफडब्ल्यू 56 स्टॉसर में किया गया; और आरगस एएस 410, कई जर्मन प्रशिक्षकों पर प्रयोग किया जाता है, जिसमें एराडो एआर 96 और फ्रॉक-वुल्फ एफडब्लू 189 सम्मिलित हैं।
आरगस ने एराडो 96 लैंडिंग सामग्री और टाइगर आई टैंक ड्राइव ट्रेन के लिए हर्मन क्लॉ (1912-2001) द्वारा पेटेंट किए गए डिस्क ब्रेक भी प्रदान किए हैं।
साक्सेनहौज़ेन एकाग्रता शिविर के साक्सेनहौसेन के उप-कैंपों की बर्लिन-रीनिकेंडॉर्फ सूची ने आर्गस-वेर्के के लिए श्रम प्रदान किया है।[3]
आर्गस विमान इंजन
पूर्व युद्ध
- अर्गस 1908 4-सिलेंडर:[4]
- आर्गस एज़ आई: 4-सिलेंडर, 100 एचपी, वर्ष 1913[5]
- प्रथम विश्व युद्ध
- आर्गस एएस II: 6-सिलेंडर अपराइट इनलाइन, 120 एचपी, वर्ष 1914[6][7][8]
- आर्गस एएस IIa: 140 एचपी, विवरण अज्ञात[8]
- आर्गस एएस III: 6-सिलेंडर अपराइट इनलाइन, 180 एचपी[6][7][8]
- आर्गस एएस IV (1916): 6-सिलेंडर अपराइट इनलाइन 250 एचपी, उत्पादन अनिश्चित[7]
- आरगस एएस IV: 8-सिलेंडर अपराइट V, 225 एचपि, सीमित उत्पादन[6]
- विश्व युद्ध के बाद
- आर्गस एज़ 5: डबल डब्ल्यू, 3+3 बैंकों में 4 सिलेंडर प्रत्येक; कभी साकार नहीं हुआ है।
- आर्गस अस 7: 9आर 700 एचपी[4]:
- आर्गस अस 8: 4-सिलेंडर इनवर्टेड इनलाइन[4]:
- आर्गस एएस 10: 8-सिलेंडर इनवर्टेड वी[4]:
- आर्गस अस 12: 16H 550 hp[4]:
- 16 के रूप में आर्गस: 4-सिलेंडर इनवर्टेड इनलाइन 40 एचपी[4]:
- आर्गस अस 17: 6-सिलेंडर इनवर्टेड इनलाइन 225 एचपी / 285 एचपी[4]
- 401 के रूप में आर्गस: एएस 10 का विकास और पुनर्संख्यांकन
- आर्गस 402:[4]
- आर्गस 403 के रूप में: रेडियल इंजन परियोजना, निर्मित नहीं है।
- आर्गस एएस 410: 12-सिलेंडर इनवर्टेड वी[4]:
- आर्गस 411 के रूप में: 12-सिलेंडर उलटा वी[4]:
- आर्गस अस 412: 24-सिलेंडर एच-ब्लॉक, प्रोटोटाइप[4]:
- आर्गस अस 413: 412 के समान, कभी निर्मित नहीं है।[4]
- आर्गस 109-014: वी-1 उड़ने वाले बम और टोरनेडो बोट के लिए पल्स जेट इंजन है।
- अर्गस 109-044:[4]पल्स जेट आर्गस 109-014 के समान है, परन्तु सामने स्क्वायर इनटेक मुख्य वाल्व बैंक के साथ होता है।
मानव रहित हवाई वाहन
- आर्गस 292 के रूप में
- आर्गस फर्नाफ्यूअर
यह भी देखें
संदर्भ
- ↑ "Zentral-Handelsregister für das Deutsche Reich (Nr. 287 A); Sechste Beilage zum Deutschen Reichsanzeiger und Königlich Preußischen Staatsanzeiger, Nr. 287". Deutscher Reichsanzeiger (in Deutsch). 5 December 1906.
Nr. 4024 Argus Motoren Gesellschaft mit beschränkter Haftung. […] Die Gesellschafterin in Firma Argus Motoren Gesellschaft Jeannin & Co. Commanditgesellschaft zu Berlin bringt in die Gesellschaft ein: ihr gesamtes in Berlin, Prinz Louis Ferdinandstraße 1, betriebenes Geschäft mit Aktiven und Passiven, einschließlich sämtlicher Schutzrechte, Modelle, Zeichnungen, Gerätschaften und Aufträge. […]
- ↑ Media AudiUSA[permanent dead link], link gone, failed 18 August 2009
- ↑ Bundesrecht, Denmark Archived April 23, 2009, at the Wayback Machine
- ↑ 4.00 4.01 4.02 4.03 4.04 4.05 4.06 4.07 4.08 4.09 4.10 4.11 4.12 Nowarra, Heinz J.. Die Deutsche Luftruestung 1933-1945 Vol.4 – Flugzeugtypen MIAG-Zeppelin. Bernard & Graefe Verlag. 1993. Koblenz. ISBN 3-7637-5464-4 (Gesamtwerk), ISBN 3-7637-5468-7 (Band 4)
- ↑ Military Factory: Sikorsky Il'ya Muromets
- ↑ 6.0 6.1 6.2 Huth (1920), pp. 232–233.
- ↑ 7.0 7.1 7.2 Argus Motoren-Gesellschaft m.b.H (1916), p. 6.
- ↑ 8.0 8.1 8.2 Reichs-Marine-Amt (1918), p. 8.
ग्रन्थसूची
- Huth, Fritz (1920). Motoren für Flugzeuge und Luftschiffe (in German) (3rd ed.). Berlin: R. C. Schmidt & co. OCLC 2116726.
{{cite book}}: CS1 maint: unrecognized language (link) - Argus Motoren-Gesellschaft m.b.H (1916). Der Argus Flugmotor (in Deutsch). Retrieved 29 March 2013.
- Reichs-Marine-Amt (1918). Allgemeine Baubestimmungen für Seeflugzeuge der Kaiserlichen Marine (A.B.B.) : Heft 2. Die Maschinenanlage (in Deutsch). Berlin: Gedruckt in der Reichsdruckerei. p. 8. Retrieved 19 October 2021.
