ऊष्मीय दक्षता: Difference between revisions
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ऊष्मप्रवैगिकी के प्रथम नियम से, ऊर्जा उत्पादन इनपुट से अधिक नहीं हो सकता है, और ऊष्मप्रवैगिकी के दूसरे नियम द्वारा यह गैर-आदर्श प्रक्रिया के समान नहीं हो सकता है, इसलिए | ऊष्मप्रवैगिकी के प्रथम नियम से, ऊर्जा उत्पादन इनपुट से अधिक नहीं हो सकता है, और ऊष्मप्रवैगिकी के दूसरे नियम द्वारा यह गैर-आदर्श प्रक्रिया के समान नहीं हो सकता है, इसलिए | ||
<math display="block">0 \le \eta_{\rm th} < 1</math> | <math display="block">0 \le \eta_{\rm th} < 1</math> | ||
प्रतिशत के रूप में व्यक्त किए जाने पर, तापीय दक्षता 0% और 100% के मध्य होनी चाहिए। दक्षता 100% से अल्प होनी चाहिए क्योंकि घर्षण और ऊष्मा की हानि जैसी अक्षमताएं हैं जो ऊर्जा को वैकल्पिक रूपों में परिवर्तित करती हैं। उदाहरण के लिए, विशिष्ट गैसोलीन ऑटोमोबाइल इंजन लगभग 25% दक्षता पर संचालित होता है, और बड़ा कोयला-ईंधन विद्युत उत्पादन संयंत्र लगभग 46% पर चरम पर होता है, सूत्र 1 मोटरस्पोर्ट नियमों में प्रगति ने टीमों को अत्यधिक कुशल विद्युत इकाइयों को विकसित करने के लिए प्रेरित किया है, जो लगभग 45– 50% थर्मल दक्षता। Wärtsilä-Sulzer RTA96-C 51.7% पर चरम पर है। संयुक्त चक्र संयंत्र में, तापीय दक्षता 60% तक पहुंच रही है।<ref>[http://www.ge-energy.com/prod_serv/products/gas_turbines_cc/en/h_system/index.htm GE Power’s H Series Turbine]</ref> इस तरह के वास्तविक दुनिया के मूल्य को डिवाइस के लिए योग्यता के रूप में उपयोग | प्रतिशत के रूप में व्यक्त किए जाने पर, तापीय दक्षता 0% और 100% के मध्य होनी चाहिए। दक्षता 100% से अल्प होनी चाहिए क्योंकि घर्षण और ऊष्मा की हानि जैसी अक्षमताएं हैं जो ऊर्जा को वैकल्पिक रूपों में परिवर्तित करती हैं। उदाहरण के लिए, विशिष्ट गैसोलीन ऑटोमोबाइल इंजन लगभग 25% दक्षता पर संचालित होता है, और बड़ा कोयला-ईंधन विद्युत उत्पादन संयंत्र लगभग 46% पर चरम पर होता है, सूत्र 1 मोटरस्पोर्ट नियमों में प्रगति ने टीमों को अत्यधिक कुशल विद्युत इकाइयों को विकसित करने के लिए प्रेरित किया है, जो लगभग 45– 50% थर्मल दक्षता। Wärtsilä-Sulzer RTA96-C 51.7% पर चरम पर है। संयुक्त चक्र संयंत्र में, तापीय दक्षता 60% तक पहुंच रही है।<ref>[http://www.ge-energy.com/prod_serv/products/gas_turbines_cc/en/h_system/index.htm GE Power’s H Series Turbine]</ref> इस तरह के वास्तविक दुनिया के मूल्य को डिवाइस के लिए योग्यता के रूप में उपयोग किया जा सकता है। | ||
उन इंजनों के लिए जहां ईंधन जलाया जाता है, दो प्रकार की तापीय दक्षता होती है: संकेतित तापीय दक्षता और ब्रेक तापीय दक्षता।<ref>The Internal Combustion Engine in Theory and Practice: Vol. 1 - 2nd Edition, Revised, MIT Press, 1985, Charles Fayette Taylor - Equation 1-4, page 9</ref> समान प्रकार या समान उपकरणों की तुलना करते समय यह दक्षता केवल उपयुक्त होती है। | उन इंजनों के लिए जहां ईंधन जलाया जाता है, दो प्रकार की तापीय दक्षता होती है: संकेतित तापीय दक्षता और ब्रेक तापीय दक्षता।<ref>The Internal Combustion Engine in Theory and Practice: Vol. 1 - 2nd Edition, Revised, MIT Press, 1985, Charles Fayette Taylor - Equation 1-4, page 9</ref> समान प्रकार या समान उपकरणों की तुलना करते समय यह दक्षता केवल उपयुक्त होती है। | ||
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== हीट इंजन == | == हीट इंजन == | ||
[[File:Carnot_heat_engine_2.svg|left|thumb]]ऊष्मा इंजन तापीय ऊर्जा, या ऊष्मा, Q को रूपांतरित करते हैं<sub>in</sub> यांत्रिक ऊर्जा, या कार्य (ऊष्मागतिकी) में, डब्ल्यू<sub>out</sub>. वे इस कार्य को | [[File:Carnot_heat_engine_2.svg|left|thumb]]ऊष्मा इंजन तापीय ऊर्जा, या ऊष्मा, Q को रूपांतरित करते हैं<sub>in</sub> यांत्रिक ऊर्जा, या कार्य (ऊष्मागतिकी) में, डब्ल्यू<sub>out</sub>. वे इस कार्य को प्रत्येक प्रकार से नहीं कर सकते हैं, इसलिए कुछ इनपुट ऊष्मा ऊर्जा कार्य में परिवर्तित नहीं होती है, किन्तु अपशिष्ट ऊष्मा Q के रूप में नष्ट हो जाती है<sub>out</sub> हीट|< 0 परिवेश में: | ||
:<math>Q_{in} = |W_{\rm out}| + |Q_{\rm out}| </math> | :<math>Q_{in} = |W_{\rm out}| + |Q_{\rm out}| </math> | ||
