इंजन: Difference between revisions

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== शब्दावली ==
== शब्दावली ==
इंजन शब्द पुराने फ्रेंच से निकला है , [[लैटिन]] से {{lang|la|ingenium}}–शब्द का मूल {{wikt-lang|la|ingenious|ingenious}}. युद्ध के पूर्व-औद्योगिक हथियार, जैसे कि [[गुलेल]], ट्रेब्यूचेट्स और [[तख्तों का घर]], घेराबंदी इंजन कहलाते थे, और उनका निर्माण कैसे किया जाता है, इसका ज्ञान अक्सर एक सैन्य रहस्य के रूप में माना जाता था। [[रुई के बीज अलग करने वाली मशीन]] की तरह जिन शब्द इंजन के लिए छोटा है। [[औद्योगिक क्रांति]] के दौरान आविष्कार किए गए अधिकांश यांत्रिक उपकरणों को इंजन के रूप में वर्णित किया गया था - भाप इंजन एक उल्लेखनीय उदाहरण है। हालांकि, मूल भाप इंजन, जैसे कि [[थॉमस सेवरी]] द्वारा, यांत्रिक इंजन नहीं बल्कि पंप थे। इस तरह, एक [[दमकल]] अपने मूल रूप में केवल एक पानी का पंप था, जिसमें इंजन को घोड़ों द्वारा आग तक पहुँचाया जाता था।<ref>{{Cite web|title=World Wide Words: Engine and Motor|url=http://www.worldwidewords.org/articles/engine.htm|website=World Wide Words|language=en-gb|access-date=2020-04-30}}</ref>
इंजन शब्द की उत्पत्ति पुराने फ्रांस इंजन से हुई है, जो लैटिन उग्र से आया है, जो शब्द सरल का मूल है। युद्ध के पूर्व-औद्योगिक हथियार, जैसे कि [[गुलेल]], घेराबंदी इंजन कहलाते थे, और उनका निर्माण कैसे किया जाता है, इसका ज्ञान प्रायः एक सैन्य रहस्य के रूप में माना जाता था। [[रुई के बीज अलग करने वाली मशीन|रु]] तरह जिन शब्द इंजन के लिए छोटा है। [[औद्योगिक क्रांति]] के दौरान आविष्कार किए गए अधिकांश यांत्रिक उपकरणों को इंजन के रूप में वर्णित किया गया था - भाप इंजन एक उल्लेखनीय उदाहरण है। हालांकि, मूल भाप इंजन, जैसे कि [[थॉमस सेवरी]] द्वारा, यांत्रिक इंजन नहीं बल्कि पंप थे। इस तरह, एक [[दमकल]] अपने मूल रूप में केवल एक पानी का पंप था, जिसमें इंजन को घोड़ों द्वारा आग तक पहुँचाया जाता था।<ref>{{Cite web|title=World Wide Words: Engine and Motor|url=http://www.worldwidewords.org/articles/engine.htm|website=World Wide Words|language=en-gb|access-date=2020-04-30}}</ref>
आधुनिक उपयोग में, शब्द इंजन आमतौर पर भाप इंजन और आंतरिक दहन इंजन जैसे उपकरणों का वर्णन करता है, जो टोक़ या रैखिक बल (आमतौर पर जोर के रूप में) को बढ़ाकर [[यांत्रिक कार्य]] करने के लिए ईंधन को जलाते हैं या अन्यथा खपत करते हैं। ऊष्मा ऊर्जा को गति में परिवर्तित करने वाले उपकरणों को आमतौर पर केवल इंजन के रूप में संदर्भित किया जाता है।<ref>{{cite web |title=इंजन|work=Collins English Dictionary |access-date=2012-09-03 |url=http://www.collinsdictionary.com/dictionary/english/Engine}}</ref> इंजन के उदाहरण जो एक टोक़ लगाते हैं, परिचित ऑटोमोबाइल गैसोलीन और डीजल इंजन, साथ ही [[टर्बोशाफ्ट]] समिलित हैं। जोर पैदा करने वाले इंजनों के उदाहरणों में [[टर्बोफैन]] और रॉकेट समिलित हैं।
आधुनिक उपयोग में, शब्द इंजन आमतौर पर भाप इंजन और आंतरिक दहन इंजन जैसे उपकरणों का वर्णन करता है, जो टोक़ या रैखिक बल (आमतौर पर जोर के रूप में) को बढ़ाकर [[यांत्रिक कार्य]] करने के लिए ईंधन को जलाते हैं या अन्यथा खपत करते हैं। ऊष्मा ऊर्जा को गति में परिवर्तित करने वाले उपकरणों को आमतौर पर केवल इंजन के रूप में संदर्भित किया जाता है।<ref>{{cite web |title=इंजन|work=Collins English Dictionary |access-date=2012-09-03 |url=http://www.collinsdictionary.com/dictionary/english/Engine}}</ref> इंजन के उदाहरण जो एक टोक़ लगाते हैं, परिचित ऑटोमोबाइल गैसोलीन और डीजल इंजन, साथ ही [[टर्बोशाफ्ट]] समिलित हैं। जोर पैदा करने वाले इंजनों के उदाहरणों में [[टर्बोफैन]] और रॉकेट समिलित हैं।


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साधारण मशीनें, जैसे मेस (बल्डगन) और ऊर ([[उत्तोलक]] के उदाहरण), [[प्रागितिहास]] हैं। [[मानव शक्ति]] का उपयोग करने वाले अधिक जटिल इंजन, [[काम करने वाले जानवर]], पानी का पहिया, पवनचक्की और यहां तक ​​कि [[भाप]] की शक्ति भी प्राचीन काल से चली आ रही है। मानव शक्ति को सरल इंजनों के उपयोग द्वारा केंद्रित किया गया था, जैसे कि कैपस्तान (समुद्री), [[windlass]] या [[ट्रेडव्हील]], और रस्सियों, [[ घिरनी ]], और [[अवरूद्ध करें और निपटे]] व्यवस्था के साथ; यह शक्ति आमतौर पर बलों के [[यांत्रिक लाभ]] और गति [[[[गियर]] में कमी]] के साथ प्रसारित होती थी। इनका उपयोग [[प्राचीन ग्रीस]] में [[क्रेन (मशीन)]] और [[जहाज]]ों पर, साथ ही साथ [[प्राचीन रोम]] में खनन, पंप और घेराबंदी इंजनों में किया जाता था। [[विट्रूवियस]], [[फ्रंटिनस]] और [[प्लिनी द एल्डर]] सहित उस समय के लेखक इन इंजनों को सामान्य मानते हैं, इसलिए उनका आविष्कार अधिक प्राचीन हो सकता है। पहली शताब्दी ईस्वी तक, मिल (पीसने) में मवेशियों और घोड़ों का इस्तेमाल किया जाता था, जो पहले के समय में मनुष्यों द्वारा संचालित मशीनों के समान थे।
साधारण मशीनें, जैसे मेस (बल्डगन) और ऊर ([[उत्तोलक]] के उदाहरण), [[प्रागितिहास]] हैं। [[मानव शक्ति]] का उपयोग करने वाले अधिक जटिल इंजन, [[काम करने वाले जानवर]], पानी का पहिया, पवनचक्की और यहां तक ​​कि [[भाप]] की शक्ति भी प्राचीन काल से चली आ रही है। मानव शक्ति को सरल इंजनों के उपयोग द्वारा केंद्रित किया गया था, जैसे कि कैपस्तान (समुद्री), [[windlass]] या [[ट्रेडव्हील]], और रस्सियों, [[ घिरनी ]], और [[अवरूद्ध करें और निपटे]] व्यवस्था के साथ; यह शक्ति आमतौर पर बलों के [[यांत्रिक लाभ]] और गति [[[[गियर]] में कमी]] के साथ प्रसारित होती थी। इनका उपयोग [[प्राचीन ग्रीस]] में [[क्रेन (मशीन)]] और [[जहाज]]ों पर, साथ ही साथ [[प्राचीन रोम]] में खनन, पंप और घेराबंदी इंजनों में किया जाता था। [[विट्रूवियस]], [[फ्रंटिनस]] और [[प्लिनी द एल्डर]] सहित उस समय के लेखक इन इंजनों को सामान्य मानते हैं, इसलिए उनका आविष्कार अधिक प्राचीन हो सकता है। पहली शताब्दी ईस्वी तक, मिल (पीसने) में मवेशियों और घोड़ों का इस्तेमाल किया जाता था, जो पहले के समय में मनुष्यों द्वारा संचालित मशीनों के समान थे।


[[स्ट्रैबो]] के अनुसार, पहली शताब्दी ईसा पूर्व के दौरान [[पार्थियन साम्राज्य]] के कबीरिया में एक जल-संचालित मिल का निर्माण किया गया था। अगली कुछ शताब्दियों में मिलों में पानी के पहियों का उपयोग पूरे [[रोमन साम्राज्य]] में फैल गया। कुछ काफी जटिल थे, जिनमें [[एक्वाडक्ट (पुल)]], बांध और पानी को बनाए रखने और प्रवाहित करने के लिए स्लुइस, साथ ही गियर की प्रणाली, या रोटेशन की गति को नियंत्रित करने के लिए लकड़ी और धातु से बने दांतेदार पहिये थे। अधिक परिष्कृत छोटे उपकरण, जैसे कि [[एंटीकाइथेरा तंत्र]] ने कैलेंडर के रूप में कार्य करने या खगोलीय घटनाओं की भविष्यवाणी करने के लिए गियर और डायल की जटिल ट्रेनों का उपयोग किया। चौथी शताब्दी ईस्वी में [[ऑसोनियस]] की एक कविता में, उन्होंने पानी से संचालित एक पत्थर काटने वाली आरी का उल्लेख किया। [[अलेक्जेंड्रिया के हीरो]] को पहली शताब्दी ईस्वी में कई ऐसी [[हवा]] और भाप से चलने वाली मशीनों का श्रेय दिया जाता है, जिसमें [[ एओलिप को ]] और [[ व्यापारिक मशीन ]] समिलित हैं, अक्सर ये मशीनें पूजा से जुड़ी होती थीं, जैसे कि एनिमेटेड वेदी और स्वचालित मंदिर के दरवाजे।
[[स्ट्रैबो]] के अनुसार, पहली शताब्दी ईसा पूर्व के दौरान [[पार्थियन साम्राज्य]] के कबीरिया में एक जल-संचालित मिल का निर्माण किया गया था। अगली कुछ शताब्दियों में मिलों में पानी के पहियों का उपयोग पूरे [[रोमन साम्राज्य]] में फैल गया। कुछ काफी जटिल थे, जिनमें [[एक्वाडक्ट (पुल)]], बांध और पानी को बनाए रखने और प्रवाहित करने के लिए स्लुइस, साथ ही गियर की प्रणाली, या रोटेशन की गति को नियंत्रित करने के लिए लकड़ी और धातु से बने दांतेदार पहिये थे। अधिक परिष्कृत छोटे उपकरण, जैसे कि [[एंटीकाइथेरा तंत्र]] ने कैलेंडर के रूप में कार्य करने या खगोलीय घटनाओं की भविष्यवाणी करने के लिए गियर और डायल की जटिल ट्रेनों का उपयोग किया। चौथी शताब्दी ईस्वी में [[ऑसोनियस]] की एक कविता में, उन्होंने पानी से संचालित एक पत्थर काटने वाली आरी का उल्लेख किया। [[अलेक्जेंड्रिया के हीरो]] को पहली शताब्दी ईस्वी में कई ऐसी [[हवा]] और भाप से चलने वाली मशीनों का श्रेय दिया जाता है, जिसमें [[ एओलिप को ]] और [[ व्यापारिक मशीन ]] समिलित हैं, प्रायः ये मशीनें पूजा से जुड़ी होती थीं, जैसे कि एनिमेटेड वेदी और स्वचालित मंदिर के दरवाजे।


=== मध्ययुगीन ===
=== मध्ययुगीन ===
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==== क्षैतिज रूप से विपरीत पिस्टन ====
==== क्षैतिज रूप से विपरीत पिस्टन ====
1896 में, कार्ल बेंज को क्षैतिज रूप से विपरीत पिस्टन वाले पहले इंजन के प्रारुपण के लिए पेटेंट दिया गया था। उनके प्रारुपण ने एक इंजन बनाया जिसमें संबंधित पिस्टन क्षैतिज सिलेंडरों में चलते हैं और एक साथ शीर्ष मृत केंद्र तक पहुंचते हैं, इस प्रकार स्वचालित रूप से एक दूसरे को अपनी व्यक्तिगत गति के संबंध में संतुलित करते हैं। इस प्रारुपण के इंजनों को उनके आकार और निचले प्रोफ़ाइल के कारण अक्सर फ्लैट इंजन कहा जाता है। उनका उपयोग [[फॉक्सवैगन बीटल]], सीट्रोएन 2 सीवी, कुछ पोर्श और सुबारू कारों, कई [[बीएमडब्ल्यू]] और [[होंडा]] [[मोटरसाइकिल]]ों और प्रोपेलर विमान इंजनों में किया गया था।
1896 में, कार्ल बेंज को क्षैतिज रूप से विपरीत पिस्टन वाले पहले इंजन के प्रारुपण के लिए पेटेंट दिया गया था। उनके प्रारुपण ने एक इंजन बनाया जिसमें संबंधित पिस्टन क्षैतिज सिलेंडरों में चलते हैं और एक साथ शीर्ष मृत केंद्र तक पहुंचते हैं, इस प्रकार स्वचालित रूप से एक दूसरे को अपनी व्यक्तिगत गति के संबंध में संतुलित करते हैं। इस प्रारुपण के इंजनों को उनके आकार और निचले प्रोफ़ाइल के कारण प्रायः फ्लैट इंजन कहा जाता है। उनका उपयोग [[फॉक्सवैगन बीटल]], सीट्रोएन 2 सीवी, कुछ पोर्श और सुबारू कारों, कई [[बीएमडब्ल्यू]] और [[होंडा]] [[मोटरसाइकिल]]ों और प्रोपेलर विमान इंजनों में किया गया था।


==== उन्नति ====
==== उन्नति ====
ऑटोमोबाइल के लिए आंतरिक दहन इंजन के उपयोग की निरंतरता आंशिक रूप से इंजन नियंत्रण प्रणाली (इंजन प्रबंधन प्रक्रियाओं को प्रदान करने वाले ऑनबोर्ड कंप्यूटर, और इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित ईंधन इंजेक्शन) के सुधार के कारण है। टर्बोचार्जिंग और सुपरचार्जिंग द्वारा जबरन वायु प्रेरण ने बिजली उत्पादन और इंजन क्षमता में वृद्धि की है। इसी तरह के परिवर्तन छोटे डीजल इंजनों पर लागू किए गए हैं, जिससे उन्हें गैसोलीन इंजनों के समान लगभग समान शक्ति विशेषताएँ मिलती हैं। यह यूरोप में छोटे डीजल इंजन वाली कारों की लोकप्रियता से विशेष रूप से स्पष्ट है। बड़े डीजल इंजन अभी भी अक्सर ट्रकों और भारी मशीनरी में उपयोग किए जाते हैं, हालांकि उन्हें विशेष मशीनिंग की आवश्यकता होती है जो अधिकांश कारखानों में उपलब्ध नहीं होती है। डीजल इंजन कम हाइड्रोकार्बन का उत्पादन करते हैं और {{CO2}} उत्सर्जन, लेकिन अधिक [[वायुमंडलीय कण पदार्थ]] और {{NOx|link=yes}} प्रदूषण, गैसोलीन इंजन की तुलना में।<ref name=Harrison2001>{{Citation |title= Pollution: Causes, Effects and Control |first= Roy M. |last= Harrison |author-link=Roy M. Harrison|edition=4th |publisher= [[Royal Society of Chemistry]] |year= 2001 |isbn= 978-0-85404-621-8 }}</ref> तुलनीय गैसोलीन इंजनों की तुलना में डीजल इंजन भी 40% अधिक ईंधन कुशल हैं।<ref name=Harrison2001/>
ऑटोमोबाइल के लिए आंतरिक दहन इंजन के उपयोग की निरंतरता आंशिक रूप से इंजन नियंत्रण प्रणाली (इंजन प्रबंधन प्रक्रियाओं को प्रदान करने वाले ऑनबोर्ड कंप्यूटर, और इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित ईंधन इंजेक्शन) के सुधार के कारण है। टर्बोचार्जिंग और सुपरचार्जिंग द्वारा जबरन वायु प्रेरण ने बिजली उत्पादन और इंजन क्षमता में वृद्धि की है। इसी तरह के परिवर्तन छोटे डीजल इंजनों पर लागू किए गए हैं, जिससे उन्हें गैसोलीन इंजनों के समान लगभग समान शक्ति विशेषताएँ मिलती हैं। यह यूरोप में छोटे डीजल इंजन वाली कारों की लोकप्रियता से विशेष रूप से स्पष्ट है। बड़े डीजल इंजन अभी भी प्रायः ट्रकों और भारी मशीनरी में उपयोग किए जाते हैं, हालांकि उन्हें विशेष मशीनिंग की आवश्यकता होती है जो अधिकांश कारखानों में उपलब्ध नहीं होती है। डीजल इंजन कम हाइड्रोकार्बन का उत्पादन करते हैं और {{CO2}} उत्सर्जन, लेकिन अधिक [[वायुमंडलीय कण पदार्थ]] और {{NOx|link=yes}} प्रदूषण, गैसोलीन इंजन की तुलना में।<ref name=Harrison2001>{{Citation |title= Pollution: Causes, Effects and Control |first= Roy M. |last= Harrison |author-link=Roy M. Harrison|edition=4th |publisher= [[Royal Society of Chemistry]] |year= 2001 |isbn= 978-0-85404-621-8 }}</ref> तुलनीय गैसोलीन इंजनों की तुलना में डीजल इंजन भी 40% अधिक ईंधन कुशल हैं।<ref name=Harrison2001/>




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==== इंजन विन्यास ====
==== इंजन विन्यास ====
पहले के ऑटोमोबाइल इंजन के विकास ने आज के सामान्य उपयोग की तुलना में इंजनों की एक बड़ी रेंज का उत्पादन किया। समग्र आकार, वजन, [[इंजन विस्थापन]] और सिलेंडर [[बोर (इंजन)]] में समान अंतर के साथ इंजन 1- से लेकर 16-सिलेंडर प्रारुपण तक होते हैं। अधिकांश मॉडलों में 19 से 120 hp (14 से 90 kW) तक चार सिलेंडर और पावर रेटिंग का पालन किया गया। कई तीन-सिलेंडर, दो-स्ट्रोक-चक्र मॉडल बनाए गए थे जबकि अधिकांश इंजनों में सीधे या इन-लाइन सिलेंडर थे। कई वी-प्रकार के मॉडल थे और क्षैतिज रूप से दो- और चार-सिलेंडर बनाने का भी विरोध किया। ओवरहेड [[कैंषफ़्ट]] अक्सर कार्यरत थे। छोटे इंजन आमतौर पर एयर-कूल्ड होते थे और वाहन के पीछे स्थित होते थे; संपीड़न अनुपात अपेक्षाकृत कम थे। 1970 और 1980 के दशक में ऑटोमोबाइल में बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था में रुचि देखी गई, जिससे दक्षता में सुधार के लिए प्रति सिलेंडर पांच वाल्वों के साथ छोटे V-6 और चार-सिलेंडर लेआउट की वापसी हुई। [[बुगाटी वेरॉन]] 16.4 एक [[W16 इंजन]] के साथ काम करता है, जिसका अर्थ है कि दो [[वी 8 इंजन]] सिलेंडर लेआउट एक दूसरे के बगल में स्थित हैं ताकि समान क्रैंकशाफ्ट साझा करने वाले W आकार का निर्माण किया जा सके।
पहले के ऑटोमोबाइल इंजन के विकास ने आज के सामान्य उपयोग की तुलना में इंजनों की एक बड़ी रेंज का उत्पादन किया। समग्र आकार, वजन, [[इंजन विस्थापन]] और सिलेंडर [[बोर (इंजन)]] में समान अंतर के साथ इंजन 1- से लेकर 16-सिलेंडर प्रारुपण तक होते हैं। अधिकांश मॉडलों में 19 से 120 hp (14 से 90 kW) तक चार सिलेंडर और पावर रेटिंग का पालन किया गया। कई तीन-सिलेंडर, दो-स्ट्रोक-चक्र मॉडल बनाए गए थे जबकि अधिकांश इंजनों में सीधे या इन-लाइन सिलेंडर थे। कई वी-प्रकार के मॉडल थे और क्षैतिज रूप से दो- और चार-सिलेंडर बनाने का भी विरोध किया। ओवरहेड [[कैंषफ़्ट]] प्रायः कार्यरत थे। छोटे इंजन आमतौर पर एयर-कूल्ड होते थे और वाहन के पीछे स्थित होते थे; संपीड़न अनुपात अपेक्षाकृत कम थे। 1970 और 1980 के दशक में ऑटोमोबाइल में बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था में रुचि देखी गई, जिससे दक्षता में सुधार के लिए प्रति सिलेंडर पांच वाल्वों के साथ छोटे V-6 और चार-सिलेंडर लेआउट की वापसी हुई। [[बुगाटी वेरॉन]] 16.4 एक [[W16 इंजन]] के साथ काम करता है, जिसका अर्थ है कि दो [[वी 8 इंजन]] सिलेंडर लेआउट एक दूसरे के बगल में स्थित हैं ताकि समान क्रैंकशाफ्ट साझा करने वाले W आकार का निर्माण किया जा सके।


अब तक निर्मित सबसे बड़ा आंतरिक दहन इंजन Wärtsilä-Sulzer RTA96-C, एक 14-सिलेंडर, 2-स्ट्रोक टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन है जिसे 2006 में लॉन्च किए जाने पर दुनिया के सबसे बड़े कंटेनर जहाज एम्मा मर्सक को शक्ति देने के लिए प्रारुपण किया गया था। यह इंजन 2,300 टन का द्रव्यमान है, और 102 rpm (1.7 Hz) पर चलने पर 80 MW से अधिक का उत्पादन होता है, और प्रति दिन 250 टन ईंधन का उपयोग कर सकता है।
अब तक निर्मित सबसे बड़ा आंतरिक दहन इंजन Wärtsilä-Sulzer RTA96-C, एक 14-सिलेंडर, 2-स्ट्रोक टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन है जिसे 2006 में लॉन्च किए जाने पर दुनिया के सबसे बड़े कंटेनर जहाज एम्मा मर्सक को शक्ति देने के लिए प्रारुपण किया गया था। यह इंजन 2,300 टन का द्रव्यमान है, और 102 rpm (1.7 Hz) पर चलने पर 80 MW से अधिक का उत्पादन होता है, और प्रति दिन 250 टन ईंधन का उपयोग कर सकता है।
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==== गैर दहन ताप इंजन ====
==== गैर दहन ताप इंजन ====
{{Main|heat engine}}
{{Main|heat engine}}
कुछ इंजन गैर-दहनशील प्रक्रियाओं से गर्मी को यांत्रिक कार्यों में परिवर्तित करते हैं, उदाहरण के लिए एक परमाणु ऊर्जा संयंत्र भाप का उत्पादन करने के लिए परमाणु प्रतिक्रिया से गर्मी का उपयोग करता है और भाप इंजन चलाता है, या रॉकेट इंजन में गैस टरबाइन को [[हाइड्रोजन पेरोक्साइड]] को विघटित करके चलाया जा सकता है। विभिन्न ऊर्जा स्रोत के अतिरिक्त, इंजन को अक्सर आंतरिक या बाहरी दहन इंजन के समान ही इंजीनियर किया जाता है।
कुछ इंजन गैर-दहनशील प्रक्रियाओं से गर्मी को यांत्रिक कार्यों में परिवर्तित करते हैं, उदाहरण के लिए एक परमाणु ऊर्जा संयंत्र भाप का उत्पादन करने के लिए परमाणु प्रतिक्रिया से गर्मी का उपयोग करता है और भाप इंजन चलाता है, या रॉकेट इंजन में गैस टरबाइन को [[हाइड्रोजन पेरोक्साइड]] को विघटित करके चलाया जा सकता है। विभिन्न ऊर्जा स्रोत के अतिरिक्त, इंजन को प्रायः आंतरिक या बाहरी दहन इंजन के समान ही इंजीनियर किया जाता है।


गैर-दहनशील इंजनों के एक अन्य समूह में [[थर्मोअकॉस्टिक हीट इंजन]] (कभी-कभी टीए इंजन कहा जाता है) समिलित होते हैं जो थर्मोकॉस्टिक डिवाइस होते हैं जो गर्मी को एक स्थान से दूसरे स्थान पर पंप करने के लिए उच्च-आयाम ध्वनि तरंगों का उपयोग करते हैं, या इसके विपरीत उच्च-आयाम ध्वनि तरंगों को प्रेरित करने के लिए गर्मी के अंतर का उपयोग करते हैं। सामान्य तौर पर, थर्मोअकॉस्टिक इंजनों को स्टैंडिंग वेव और ट्रैवलिंग वेव डिवाइसेस में विभाजित किया जा सकता है।<ref>{{cite book |url=https://www.scribd.com/doc/147785416/Experimental-Investigations-on-a-Standing-Wave-Thermoacoustic-Engine#fullscreen |first=Mahmoud |last=Emam |title=स्टैंडिंग-वेव थर्मोकॉस्टिक इंजन पर प्रायोगिक जांच, M.Sc. थीसिस|publisher=Cairo University |location=Egypt |year=2013 |access-date=2013-09-26}}</ref>
गैर-दहनशील इंजनों के एक अन्य समूह में [[थर्मोअकॉस्टिक हीट इंजन]] (कभी-कभी टीए इंजन कहा जाता है) समिलित होते हैं जो थर्मोकॉस्टिक डिवाइस होते हैं जो गर्मी को एक स्थान से दूसरे स्थान पर पंप करने के लिए उच्च-आयाम ध्वनि तरंगों का उपयोग करते हैं, या इसके विपरीत उच्च-आयाम ध्वनि तरंगों को प्रेरित करने के लिए गर्मी के अंतर का उपयोग करते हैं। सामान्य तौर पर, थर्मोअकॉस्टिक इंजनों को स्टैंडिंग वेव और ट्रैवलिंग वेव डिवाइसेस में विभाजित किया जा सकता है।<ref>{{cite book |url=https://www.scribd.com/doc/147785416/Experimental-Investigations-on-a-Standing-Wave-Thermoacoustic-Engine#fullscreen |first=Mahmoud |last=Emam |title=स्टैंडिंग-वेव थर्मोकॉस्टिक इंजन पर प्रायोगिक जांच, M.Sc. थीसिस|publisher=Cairo University |location=Egypt |year=2013 |access-date=2013-09-26}}</ref>
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=== इलेक्ट्रिक मोटर ===
=== इलेक्ट्रिक मोटर ===
{{Main|Electric motor|Electric vehicle}}
{{Main|Electric motor|Electric vehicle}}
एक विद्युत मोटर यांत्रिक ऊर्जा का उत्पादन करने के लिए विद्युत ऊर्जा का उपयोग करती है, आमतौर पर [[चुंबकीय क्षेत्र]] और [[विद्युत कंडक्टर]] | वर्तमान-वाहक कंडक्टर के संपर्क के माध्यम से। रिवर्स प्रक्रिया, यांत्रिक ऊर्जा से विद्युत ऊर्जा का उत्पादन, [[विद्युत जनरेटर]] या [[डाइनेमो]] द्वारा पूरा किया जाता है। वाहनों में इस्तेमाल होने वाली [[ कर्षण मोटर ]]ें अक्सर दोनों काम करती हैं। [[विद्युतीय ऊर्जा]] को जनरेटर के रूप में और इसके विपरीत चलाया जा सकता है, हालांकि यह हमेशा व्यावहारिक नहीं होता है।
एक विद्युत मोटर यांत्रिक ऊर्जा का उत्पादन करने के लिए विद्युत ऊर्जा का उपयोग करती है, आमतौर पर [[चुंबकीय क्षेत्र]] और [[विद्युत कंडक्टर]] | वर्तमान-वाहक कंडक्टर के संपर्क के माध्यम से। रिवर्स प्रक्रिया, यांत्रिक ऊर्जा से विद्युत ऊर्जा का उत्पादन, [[विद्युत जनरेटर]] या [[डाइनेमो]] द्वारा पूरा किया जाता है। वाहनों में इस्तेमाल होने वाली [[ कर्षण मोटर ]]ें प्रायः दोनों काम करती हैं। [[विद्युतीय ऊर्जा]] को जनरेटर के रूप में और इसके विपरीत चलाया जा सकता है, हालांकि यह हमेशा व्यावहारिक नहीं होता है।
इलेक्ट्रिक मोटर्स सर्वव्यापी हैं, औद्योगिक पंखे, ब्लोअर और पंप, मशीन टूल्स, घरेलू उपकरण, बिजली उपकरण और [[हार्ड ड्राइव]] जैसे विविध अनुप्रयोगों में पाए जा रहे हैं। वे प्रत्यक्ष धारा (उदाहरण के लिए एक [[बैटरी (बिजली)]]विद्युत) संचालित पोर्टेबल डिवाइस या मोटर वाहन) द्वारा संचालित हो सकते हैं, या एक केंद्रीय विद्युत वितरण ग्रिड से वैकल्पिक वर्तमान द्वारा। सबसे छोटी मोटरें इलेक्ट्रिक कलाई घड़ी में पाई जा सकती हैं। अत्यधिक मानकीकृत आयामों और विशेषताओं के मध्यम आकार के मोटर्स औद्योगिक उपयोगों के लिए सुविधाजनक यांत्रिक शक्ति प्रदान करते हैं। सबसे बड़े इलेक्ट्रिक मोटर्स का उपयोग बड़े जहाजों के प्रणोदन के लिए किया जाता है, और पाइपलाइन कंप्रेशर्स जैसे उद्देश्यों के लिए, हजारों वाट (यूनिट) में रेटिंग के साथ। विद्युत मोटरों को विद्युत शक्ति के स्रोत, उनके आंतरिक निर्माण और उनके अनुप्रयोग द्वारा वर्गीकृत किया जा सकता है।
इलेक्ट्रिक मोटर्स सर्वव्यापी हैं, औद्योगिक पंखे, ब्लोअर और पंप, मशीन टूल्स, घरेलू उपकरण, बिजली उपकरण और [[हार्ड ड्राइव]] जैसे विविध अनुप्रयोगों में पाए जा रहे हैं। वे प्रत्यक्ष धारा (उदाहरण के लिए एक [[बैटरी (बिजली)]]विद्युत) संचालित पोर्टेबल डिवाइस या मोटर वाहन) द्वारा संचालित हो सकते हैं, या एक केंद्रीय विद्युत वितरण ग्रिड से वैकल्पिक वर्तमान द्वारा। सबसे छोटी मोटरें इलेक्ट्रिक कलाई घड़ी में पाई जा सकती हैं। अत्यधिक मानकीकृत आयामों और विशेषताओं के मध्यम आकार के मोटर्स औद्योगिक उपयोगों के लिए सुविधाजनक यांत्रिक शक्ति प्रदान करते हैं। सबसे बड़े इलेक्ट्रिक मोटर्स का उपयोग बड़े जहाजों के प्रणोदन के लिए किया जाता है, और पाइपलाइन कंप्रेशर्स जैसे उद्देश्यों के लिए, हजारों वाट (यूनिट) में रेटिंग के साथ। विद्युत मोटरों को विद्युत शक्ति के स्रोत, उनके आंतरिक निर्माण और उनके अनुप्रयोग द्वारा वर्गीकृत किया जा सकता है।
[[File:Electric motor.gif|thumb|विद्युत मोटर]]विद्युत धारा और चुंबकीय क्षेत्र की परस्पर क्रियाओं द्वारा यांत्रिक बल के उत्पादन का भौतिक सिद्धांत 1821 की शुरुआत में ही जाना जाता था। बढ़ती दक्षता वाली विद्युत मोटरों का निर्माण 19वीं शताब्दी के दौरान किया गया था, लेकिन बड़े पैमाने पर विद्युत मोटरों के व्यावसायिक उपयोग के लिए कुशल की आवश्यकता थी। विद्युत जनरेटर और विद्युत वितरण नेटवर्क।
[[File:Electric motor.gif|thumb|विद्युत मोटर]]विद्युत धारा और चुंबकीय क्षेत्र की परस्पर क्रियाओं द्वारा यांत्रिक बल के उत्पादन का भौतिक सिद्धांत 1821 की शुरुआत में ही जाना जाता था। बढ़ती दक्षता वाली विद्युत मोटरों का निर्माण 19वीं शताब्दी के दौरान किया गया था, लेकिन बड़े पैमाने पर विद्युत मोटरों के व्यावसायिक उपयोग के लिए कुशल की आवश्यकता थी। विद्युत जनरेटर और विद्युत वितरण नेटवर्क।

Revision as of 20:38, 21 March 2023

For other uses, see Engine (disambiguation) and Motor (disambiguation).
File:4StrokeEngine Ortho 3D Small.gif
स्पार्क प्लग के साथ चार-स्ट्रोक गैसोलीन-ईंधन वाला आंतरिक दहन चक्र:
  1. Induction (Fuel enters)
  2. Compression
  3. Ignition (Fuel is burnt)
  4. Emission (Exhaust out)
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जेट इंजिन प्रतिक्रिया इंजन के रूप में उच्च-वेग निकास उत्पन्न करने के लिए दहन की गर्मी का उपयोग करता है। विमान के इलेक्ट्रिकल और हाइड्रोलिक सिस्टम को बिजली देने के लिए यांत्रिक ऊर्जा टरबाइन शाफ्ट से ली जा सकती है, लेकिन निष्कासित निकास गैस द्वारा जोर दिया जाता है।

एक इंजन या मोटर एक मशीन है जिसे ऊर्जा के एक या अधिक रूपों को यांत्रिक ऊर्जा (भौतिकी) में परिवर्तित करने के लिए प्रारुपण किया गया है।[1][2] उपलब्ध ऊर्जा स्रोतों में संभावित ऊर्जा (जैसे जलविद्युत ऊर्जा उत्पादन में उपयोग किए गए पृथ्वी के गुरुत्वाकर्षण क्षेत्र की ऊर्जा), ताप ऊर्जा (जैसे भूतापीय), रासायनिक ऊर्जा, विद्युत क्षमता और परमाणु ऊर्जा (परमाणु विखंडन या परमाणु संलयन से) समिलित हैं। इनमें से कई प्रक्रियाएँ मध्यवर्ती ऊर्जा के रूप में ऊष्मा उत्पन्न करती हैं, इसलिए ऊष्मा इंजनों का विशेष महत्व है। कुछ प्राकृतिक प्रक्रियाएँ, जैसे वायुमंडलीय संवहन कोशिक पर्यावरणीय ऊष्मा को गति में परिवर्तित करती हैं (उदाहरण के लिए बढ़ती वायु धाराओं के रूप में)। परिवहन में यांत्रिक ऊर्जा का विशेष महत्व है, लेकिन यह कई औद्योगिक प्रक्रियाओं जैसे काटने, पीसने, कुचलने और मिलाने में भी भूमिका निभाती है।

यांत्रिक ऊष्मा इंजन विभिन्न ऊष्मागतिक प्रक्रियाओं के माध्यम से ऊष्मा को कार्य में परिवर्तित करते हैं। आंतरिक दहन इंजन कदाचित् एक यांत्रिक ताप इंजन का सबसे आम उदाहरण है, जिसमें ईंधन के दहन से निकलने वाली गर्मी दहन कक्ष में गैसीय दहन उत्पादों के तेजी से दबाव का कारण बनती है, जिससे वे एक मुषली को फैलाने और चलाने के लिए, जो एक क्रैंकशाफ्ट को घुमाता है। आंतरिक दहन इंजनों के विपरीत, एक प्रतिक्रिया इंजन (जैसे जेट इंजन) न्यूटन के गति के तीसरे नियम के अनुसार, प्रतिक्रिया द्रव्यमान को बाहर निकालकर जोर पैदा करता है।

ताप इंजनों के अतिरिक्त, विद्युत मोटर विद्युत ऊर्जा को यांत्रिक गति में परिवर्तित करते हैं, वायवीय मोटर संपीड़ित हवा का उपयोग करते हैं, और उत्तेजित खिलौनों में लोचदार ऊर्जा का उपयोग करते हैं। जैविक पद्धतियों में, आणविक मोटर, मांसपेशियों में मायोसिन की तरह, रासायनिक ऊर्जा का उपयोग बल बनाने और अंततः गति (एक रासायनिक इंजन, लेकिन गर्मी इंजन नहीं) के लिए करते हैं।

रासायनिक ऊष्मा इंजन जो ईंधन प्रतिक्रिया के एक भाग के रूप में वायु (परिवेश वायुमंडलीय गैस) को नियोजित करते हैं, उन्हें वायुश्वसित्र इंजन माना जाता है। पृथ्वी के वायुमंडल के बाहर संचालित करने के लिए प्रारुपण किए गए रासायनिक ताप इंजन (जैसे प्रक्षेपात्र , गहराई से जलमग्न पनडुब्बियां) को आक्सीकारक नामक एक अतिरिक्त ईंधन घटक ले जाने की आवश्यकता होती है (हालाँकि इसमें सुपरऑक्सीडेंट उपस्थित हैं; या अनुप्रयोग को गैर-रासायनिक तरीकों से गर्मी प्राप्त करने की आवश्यकता होती है, जैसे परमाणु प्रतिक्रियाओं के माध्यम से।

उत्सर्जन/उत्पादों द्वारा

सभी रासायनिक ईंधन वाले ऊष्मा इंजन निकास गैसों का उत्सर्जन करते हैं। सबसे साफ इंजन से ही पानी निकलता है। सख्त शून्य-उत्सर्जन का मतलब समान्यतः पानी और जल वाष्प के अतिरिक्त शून्य उत्सर्जन होता है। केवल ऊष्मा इंजन जो शुद्ध हाइड्रोजन (ईंधन) और शुद्ध ऑक्सीजन (आक्सीकारक) का दहन करते हैं, सख्त परिभाषा (व्यवहार में, एक प्रकार का प्रक्षेपात्र इंजन) द्वारा शून्य-उत्सर्जन प्राप्त करते हैं। यदि हाइड्रोजन को हवा (सभी वायु श्वास इंजन) के साथ जलाया जाता है, तो वायुमंडलीय ऑक्सीजन और वायुमंडलीय नाइट्रोजन के बीच एक अभिक्रिया होती है जिसके परिणामस्वरूप NOx, का कम उत्सर्जन होते हैं, जो कम मात्रा में भी प्रतिकूल है। यदि एक हाइड्रोकार्बन (जैसे शराब या गैसोलीन) को ईंधन के रूप में जलाया जाता है, तो बड़ी मात्रा में CO2 उत्सर्जित होते हैं, एक शक्तिशाली ग्रीनहाउस गैस है। NOx, के प्रस्तुतिकरण हवा के बिना ईंधन कोशिका द्वारा हवा से हाइड्रोजन और ऑक्सीजन को पानी में प्रतिक्रिया दी जा सकती है, लेकिन यह एक विद्युत रासायनिक इंजन है न कि उष्म इंजन।

शब्दावली

इंजन शब्द की उत्पत्ति पुराने फ्रांस इंजन से हुई है, जो लैटिन उग्र से आया है, जो शब्द सरल का मूल है। युद्ध के पूर्व-औद्योगिक हथियार, जैसे कि गुलेल, घेराबंदी इंजन कहलाते थे, और उनका निर्माण कैसे किया जाता है, इसका ज्ञान प्रायः एक सैन्य रहस्य के रूप में माना जाता था। रु तरह जिन शब्द इंजन के लिए छोटा है। औद्योगिक क्रांति के दौरान आविष्कार किए गए अधिकांश यांत्रिक उपकरणों को इंजन के रूप में वर्णित किया गया था - भाप इंजन एक उल्लेखनीय उदाहरण है। हालांकि, मूल भाप इंजन, जैसे कि थॉमस सेवरी द्वारा, यांत्रिक इंजन नहीं बल्कि पंप थे। इस तरह, एक दमकल अपने मूल रूप में केवल एक पानी का पंप था, जिसमें इंजन को घोड़ों द्वारा आग तक पहुँचाया जाता था।[3] आधुनिक उपयोग में, शब्द इंजन आमतौर पर भाप इंजन और आंतरिक दहन इंजन जैसे उपकरणों का वर्णन करता है, जो टोक़ या रैखिक बल (आमतौर पर जोर के रूप में) को बढ़ाकर यांत्रिक कार्य करने के लिए ईंधन को जलाते हैं या अन्यथा खपत करते हैं। ऊष्मा ऊर्जा को गति में परिवर्तित करने वाले उपकरणों को आमतौर पर केवल इंजन के रूप में संदर्भित किया जाता है।[4] इंजन के उदाहरण जो एक टोक़ लगाते हैं, परिचित ऑटोमोबाइल गैसोलीन और डीजल इंजन, साथ ही टर्बोशाफ्ट समिलित हैं। जोर पैदा करने वाले इंजनों के उदाहरणों में टर्बोफैन और रॉकेट समिलित हैं।

जब आंतरिक दहन इंजन का आविष्कार किया गया था, तो मोटर शब्द का उपयोग शुरू में इसे भाप इंजन से अलग करने के लिए किया गया था - जो उस समय व्यापक उपयोग में था, लोकोमोटिव और दबाव डालना जैसे अन्य वाहनों को शक्ति प्रदान करता था। शब्द विक्ट: मोटर लैटिन क्रिया से निकला है moto जिसका अर्थ है 'गति में सेट करना', या 'गति बनाए रखना'। इस प्रकार एक मोटर एक उपकरण है जो गति प्रदान करता है।

मोटर और इंजन मानक अंग्रेजी में विनिमेय हैं।[5] कुछ इंजीनियरिंग शब्दजाल में, दो शब्दों के अलग-अलग अर्थ होते हैं, जिसमें विक्ट: इंजन एक ऐसा उपकरण है जो दहन या अन्यथा ईंधन की खपत करता है, इसकी रासायनिक संरचना को बदलता है, और एक मोटर इलेक्ट्रिक मोटर, वायवीय मोटर, या हाइड्रोलिक मोटर दबाव द्वारा संचालित एक उपकरण है। , जो इसके ऊर्जा स्रोत की रासायनिक संरचना को नहीं बदलता है।[6][7] हालांकि, हाई-पावर रॉकेटरी मॉडल रॉकेट मोटर वर्गीकरण शब्द का उपयोग करती है, भले ही वे ईंधन का उपभोग करते हैं।

एक ऊष्मा इंजन एक विकट के रूप में भी काम कर सकता है: मुख्य प्रस्तावक- एक घटक जो द्रव यांत्रिकी के प्रवाह या परिवर्तन को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करता है।[8] आंतरिक दहन इंजन द्वारा संचालित एक ऑटोमोबाइल विभिन्न मोटरों और पंपों का उपयोग कर सकता है, लेकिन अंततः ऐसे सभी उपकरण इंजन से अपनी शक्ति प्राप्त करते हैं। इसे देखने का एक अन्य तरीका यह है कि एक मोटर एक बाहरी स्रोत से शक्ति प्राप्त करती है, और फिर इसे यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करती है, जबकि एक इंजन दबाव से शक्ति बनाता है (सीधे दहन के विस्फोटक बल या अन्य रासायनिक प्रतिक्रिया से प्राप्त होता है, या गौण रूप से अन्य पदार्थों जैसे हवा, पानी या भाप पर कुछ ऐसे बल की क्रिया)।[9]


इतिहास

पुरातनता

साधारण मशीनें, जैसे मेस (बल्डगन) और ऊर (उत्तोलक के उदाहरण), प्रागितिहास हैं। मानव शक्ति का उपयोग करने वाले अधिक जटिल इंजन, काम करने वाले जानवर, पानी का पहिया, पवनचक्की और यहां तक ​​कि भाप की शक्ति भी प्राचीन काल से चली आ रही है। मानव शक्ति को सरल इंजनों के उपयोग द्वारा केंद्रित किया गया था, जैसे कि कैपस्तान (समुद्री), windlass या ट्रेडव्हील, और रस्सियों, घिरनी , और