बेंटले BR2: Difference between revisions
No edit summary |
No edit summary |
||
| Line 3: | Line 3: | ||
|name= BR.2 | |name= BR.2 | ||
|image = File:Bentley BR.2 Shuttleworth.jpg | |image = File:Bentley BR.2 Shuttleworth.jpg | ||
|caption = B.R.2 | |caption = [[शटलवर्थ संग्रह]] में प्रदर्शित B.R.2 इंजन | ||
}} | }} | ||
{{Infobox Aircraft Engine | {{Infobox Aircraft Engine | ||
|type= | |type= रोटरी इंजिन | ||
|national origin = | |national origin = | ||
|manufacturer=[[ | |manufacturer=[[हंबर लिमिटेड]] | ||
|first run= 1916 | |first run= 1916 | ||
|major applications= [[ | |major applications= [[सोपविथ स्निप]] | ||
|number built =2,567 | |number built =2,567 | ||
|developed from = [[ | |developed from = [[बेंटले बीआर1|बेंटले बीआर.1]] | ||
|developed into = | |developed into = | ||
|variants with their own articles = | |variants with their own articles = | ||
| Line 67: | Line 67: | ||
== निर्दिष्टीकरण (BR.2) == | == निर्दिष्टीकरण (BR.2) == | ||
[[File:BentleyBR2(Plate).JPG|thumb|right|निर्माता की प्लेट (दिनांक नवंबर 1917) और BR.2 इंजन के वाल्व ऑपरेटिंग गियर को रॉयल एयर फ़ोर्स म्यूज़ियम | [[File:BentleyBR2(Plate).JPG|thumb|right|निर्माता की प्लेट (दिनांक नवंबर 1917) और BR.2 इंजन के वाल्व ऑपरेटिंग गियर को रॉयल एयर फ़ोर्स म्यूज़ियम कॉस्फोर्ड में प्रदर्शित किया गया है]] | ||
{{pistonspecs| | {{pistonspecs| | ||
<!-- If you do not understand how to use this template, please ask at [[Wikipedia talk:WikiProject Aircraft]] --> | <!-- If you do not understand how to use this template, please ask at [[Wikipedia talk:WikiProject Aircraft]] --> | ||
Revision as of 21:51, 10 May 2023
| BR.2 | |
|---|---|
| |
| शटलवर्थ संग्रह में प्रदर्शित B.R.2 इंजन | |
| Type | रोटरी इंजिन |
| Manufacturer | हंबर लिमिटेड |
| First run | 1916 |
| Major applications | सोपविथ स्निप |
| Number built | 2,567 |
| Developed from | बेंटले बीआर.1 |
बेंटले BR.2 एक नौ-सिलेंडर ब्रिटिश रोटरी इंजिन विमान इंजन था जिसे प्रथम विश्व युद्ध के समय मोटर कार इंजन डिजाइनर W.O. बेंटले ने अपने पहले के बेंटले BR.1 से विकसित किया था। जैसा कि युद्ध के अंत में हुआ था, BR.2 को पहले के BR.1 की तुलना में कम संख्या में बनाया गया था - इसका मुख्य उपयोग 1920 के दशक के प्रारंभ में रॉयल एयर फोर्स द्वारा किया गया था।[1]
द्वारा किया गया था।[1] रॉयइसका मुख्य उपयोग 1920
डिजाइन और विकास
BR.2 का प्रारंभिक संस्करण ने 230 horsepower (170 kW) विकसित किया , जिसमें 1,522 क्यूबिक इंच (24.9 L) के कुल विस्थापन के लिए 5.5 by 7.1 inches (140 mm × 180 mm) के नौ सिलेंडर हैं। इसका वजन 490 pounds (220 kg) था, जो बेंटले B.R.1 (A.R.1) से केवल 93 pounds (42 kg) अधिक था।
यह RAF द्वारा अपनाया जाने वाला अंतिम प्रकार का रोटरी इंजन था - बाद में एयर-कूल्ड एयरक्राफ्ट इंजन जैसे ब्रिस्टल जुपिटर और आर्मस्ट्रांग सिडले जगुआर लगभग पूरी तरह से निश्चित रेडियल इंजन प्रकार के थे। BR.2 के साथ, रोटरी इंजन ऐसे बिंदु पर पहुँच गया था जिसके आगे इस प्रकार के इंजन को अपनी अंतर्निहित सीमाओं के कारण और विकसित नहीं किया जा सकता था।[2]
अनुप्रयोग
युद्ध के बाद के RAF, सोपविथ स्निप के मानक सिंगल-सीट फाइटर के रूप में चुने गए प्रकार को BR.2 के आसपास डिजाइन किया गया था, जैसा कि इसका जमीनी हमला संस्करण, सोपविथ TF.2 सैलामैंडर था। कई अन्य प्रायोगिक और छोटे उत्पादन प्रकार या तो युद्ध के अंत के वर्षों के समय और 1920 के दशक के प्रारंभ में इस विद्युत संयंत्र के लिए डिजाइन किए गए थे या अन्यथा फिट किए गए थे।
* आर्मस्ट्रांग व्हिटवर्थ अर्माडिलो
- ऑस्टिन ऑस्प्रे
- बोल्टन पॉल बोबोलिंक
- लुई ब्रेनन
- ग्लोस्टर ग्राउसे
- ग्लॉस्टर नाईटजार
- ग्लोस्टर स्पैरोवॉक
- पोर्ट विक्टोरिया ग्रेन ग्रिफिन
- हैंडले पेज टाइप एस
- निउपॉर्ट नाईटजर
- पर्नॉल पैंथर
- सोपविथ भैंस
- सोपविथ ग्नू
- सोपविथ समन्दर
- सोपविथ स्निप
- विकर्स वैम्पायर
वेरिएंट
बीआर.2 230
- 1918, 230 एचपी।
बीआर.2 245
- 1918, 245 एचपी।
प्रदर्शन पर इंजन
एक बेंटले BR.2 विज्ञान संग्रहालय (लंदन) में सार्वजनिक प्रदर्शन पर है, रॉयल एयर फोर्स म्यूजियम कॉसफोर्ड में एयरो इंजन संग्रह का एक और भाग है। अन्य (सीरियल नंबर 40543, ग्विनेस द्वारा निर्मित) राष्ट्रीय सैन्य संग्रहालय, रोमानिया में है।
एकमात्र ऑपरेशनल BR.2 सोपविथ स्निप की उड़ान की कल्पना की प्रतिकृति में माउंट किया गया है।[3]
लुईस किनलेसाइड ब्लैकमोर द्वारा निर्मित बेंटले BR.2 विश्व युद्ध I रोटरी एयरो इंजन की एक ¼ पैमाने पर काम करने वाली प्रतिकृति वर्तमान में ब्रिटेन के ऑक्सफोर्डशायर में बेंटले मेमोरियल बिल्डिंग में प्रदर्शित है। यह इस इंजन का पहला मॉडल था और यह एल के ब्लैकमोर की पुस्तक का विषय भी है।
ओटावा, ओंटारियो, कनाडा में कनाडा एविएशन एंड स्पेस म्यूज़ियम में उनके सोपविथ 7F.1 स्निप में BR.2 स्थापित है।
निर्दिष्टीकरण (BR.2)
.JPG)
Data from Jane's [4]
General characteristics
- Type: 9-cylinder rotary
- Bore: 5.51 in (140 mm)
- Stroke: 7.09 in (180 mm)
- Displacement: 1521.8 in (24.94 L)
- Dry weight: 490 lb (220 kg)
Components
- Valvetrain: Overhead valve
- Cooling system: Air-cooled
Performance
- Power output: 250 hp
- Fuel consumption: 20 gallons per hour
- Oil consumption: 16 pints per hour
- Power-to-weight ratio: 0.5 hp/lb
यह भी देखें
Related development
Comparable engines
Related lists
संदर्भ
टिप्पणियाँ
- ↑ 1.0 1.1 Lumsden 2003, p.88.
- ↑ Gunston 1989, p.22.
- ↑ Archived at Ghostarchive and the Wayback Machine: Sopwith Snipe - Part 1 - Kermie Cam. YouTube.
- ↑ Jane's 1993, p.274.
ग्रन्थसूची
- Gunston, Bill (1986). World Encyclopedia of Aero Engines. Wellingborough: Patrick Stephens. pp. 25–26.
- Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
- Jane's Fighting Aircraft of World War I. London. Studio Editions Ltd, 1993. ISBN 1-85170-347-0
- Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
बाहरी संबंध
