वायवीय मोटर: Difference between revisions

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1879 के विक्टर टाटिन वायुई जहाज ने प्रणोदन के लिए एक संपीडित-वायु इंजन का उपयोग किया। मूल शिल्प, मुसी डे ल'एयर एट डी ल'स्पेस में।

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पहली यंत्रवत् संचालित पनडुब्बी , 1863 फ्रांसीसी पनडुब्बी प्लंजूर, एक संपीडित-वायु इंजन का उपयोग करती थी। मुसी डे ला मरीन (रोशफोर्ट)।

वायवीय (न्युमेटिक) मोटर (वायु मोटर), या संपीडित वायु इंजन, संपीडित वायु का प्रसार करके यांत्रिक कार्य करने वाली एक प्रकार की मोटर होती है। वायवीय मोटरें सामान्यतः संपीडित वायु ऊर्जा को या तो रैखिक या घूर्णी गति के माध्यम से यांत्रिक कार्य में परिवर्तित करती हैं। रैखिक गति या तो एक डायाफ्राम या पिस्टन प्रवर्तक (एक्ट्यूएटर) से आ सकती है, जबकि घूर्णी गति की आपूर्ति या तो एक फलकीय (वेन) प्रकार की वायु मोटर, पिस्टन वायु मोटर, वायु टरबाइन या गियर टाइप मोटर द्वारा की जाती है।

पूर्वकालिक दो शताब्दियों में वायवीय मोटरें कई रूपों में विद्यमान हैं, जिनमें हाथ से चलने वाली मोटरों से लेकर कई सौ अश्वशक्ति तक के इंजन सम्मिलित हैं। कुछ मोटरों प्रकार पिस्टन और सिलेंडर पर निर्भर करते हैं; अन्य वेन्स (वेन मोटर्स) के साथ स्लॉटेड घूर्णक (रोटर्स) पर और अन्य टर्बाइन का उपयोग करते हैं। कई सम्पीड़ित वायु इंजन आने वाली वायु या इंजन को ही गर्म करके अपने कार्यकरण में संशोधन करते हैं। वायवीय मोटरों को हाथ से चलने वाले उपकरण उद्योग में व्यापक सफलता प्राप्त है,^[1] लेकिन औद्योगिक अनुप्रयोगों की एक विस्तृत श्रृंखला में स्थिर रूप से भी उपयोग किया जाता है। परिवहन उद्योग में उनके उपयोग का विस्तार करने के लिए निरंतर प्रयास किए जा रहे हैं। हालांकि, परिवहन उद्योग में एक सक्षम विकल्प के रूप में देखे जाने से पहले वायवीय मोटरों को अक्षमताओं को दूर करना होगा।

वर्गीकरण

रैखिक

संपीडित वायु से रैखिक गति प्राप्त करने के लिए, पिस्टन की एक प्रणाली का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है। संपीडित वायु को एक वायु रोधी (एयर-टाइट) कक्षिका (चैंबर) में संचयित या प्रवाहित किया जाता है जिसमें पिस्टन का शाफ्ट होता है। साथ ही इस कक्ष के अंदर पिस्टन के शाफ्ट के चारों ओर एक स्प्रिंग को कुंडलित किया जाता है ताकि जब कक्ष में वायु को पंप नहीं किया जा रहा हो तो कक्ष को पूरी तरह से खुला रखा जा सके। जैसे ही चेंबर में वायु डाली जाती है, पिस्टन शाफ्ट पर बल स्प्रिंग पर लगाए जा रहे बल पर नियंत्रण प्राप्त करने लगता है।^[2] जैसे-जैसे कक्ष में अधिक वायु भरी जाती है, दबाव बढ़ता जाता है और पिस्टन कक्ष में नीचे की ओर जाने लगता है। जब यह अपनी अधिकतम लंबाई तक पहुंच जाता है तो कक्ष से वायु का दबाव मुक्त कर दिया जाता है और स्प्रिंग अपने मूल स्थान पर लौटने के लिए कक्ष को बंद करके चक्र को पूरा करता है।

पिस्टन मोटरों का उपयोग हाइड्रोलिक प्रणाली में सबसे अधिक किया जाता है। अनिवार्य रूप से, पिस्टन मोटरों का उपयोग हाइड्रोलिक ऊर्जा को यांत्रिक^[3] ऊर्जा में परिवर्तित करने के लिए किया जाता है तथा इसके अतिरिक्त यह मोटरें हाइड्रोलिक मोटरों के समान होती हैं^[4]

पिस्टन मोटरों का उपयोग प्रायः दो, तीन, चार, पांच, या छह सिलेंडरों की श्रृंखला में किया जाता है जो एक ढाँचें में बंद होते हैं। यह पिस्टन द्वारा अधिक शक्ति प्रदान करने की अनुमति देता है क्योंकि कई मोटर अपने चक्र के निश्चित समय पर एक दूसरे के साथ समक्रमणीय होती हैं।

पिस्टन वायु मोटर द्वारा प्राप्त की जाने वाली कृयात्मक यांत्रिक क्षमता 40%-50% के बीच होती है।^[5]

अपने मछलियां में रैखिक मोटर्स के साथ रोबोट रोबोथेस्पियन

घूर्णी वेन मोटरें

वेन-टाइप मोटर

एक प्रकार की वायवीय मोटर, जिसे घूर्णी वेन मोटर के रूप में जाना जाता है, एक शाफ्ट को घूर्णी गति प्रदान करने के लिए वायु का प्रयोग करती है। घूर्णी घटक एक खंचित (स्लॉटेड) घूर्णक होता है जो चलित (ड्राइव) शाफ्ट पर लगा होता है। घूर्णक के प्रत्येक खांचे में एक स्वतंत्र रूप से सर्पणीय आयताकार वेन लगा होता है।^[4] मोटर डिजाइन के आधार पर वेन को स्प्रिंग, कैम प्रक्रिया या वायु दाब का उपयोग करके ढांचों की दीवारों तक बढ़ाया जाता है। वायु को मोटर इनपुट के माध्यम से पंप किया जाता है जो केंद्रीय शाफ्ट की घूर्णी गति उत्पन्न करने वाले वेन पर दबाव डालता है। घूर्णन की गति 100 और 25,000 आरपीएम के बीच भिन्न हो सकती है जो कई कारकों पर निर्भर करती है जिसमें मोटर प्रवेशिका पर वायु के दाब की मात्रा और ढांचे का व्यास सम्मिलित है।^[2]

वेन-टाइप वायु मोटरों के लिए एक अनुप्रयोग बड़े औद्योगिक डीजल या प्राकृतिक गैस इंजन शुरू करना है। संपीडित वायु, नाइट्रोजन या प्राकृतिक गैस के रूप में संग्रहीत ऊर्जा सीलबंद मोटर कक्ष में प्रवेश करती है और घूर्णक के वेन्स के विरुद्ध दाब डालतें है। यह घूर्णक को तेज गति से घुमाने का कारण बनता है। क्योंकि इंजन के गतिपालक चक्र (फ्लाईव्हील) को इंजन को चालू करने के लिए बहुत अधिक बल आघूर्ण की आवश्यकता होती है, इसलिए रिडक्शन गियर का उपयोग किया जाता है। रिडक्शन गियर ऊर्जा इनपुट की कम मात्रा के साथ उच्च बल आघूर्ण स्तर बनाते हैं। ये रिडक्शन गियर इंजन गतिपालक चक्र द्वारा पर्याप्त बल आघूर्ण उत्पन्न करने की अनुमति देते हैं, जबकि यह वायु मोटर या वायु प्रचालक के पिनियन गियर द्वारा लगाया जाता है।

टर्बाइन मोटर्स

वायु टर्बाइन 180,000 आरपीएम से अधिक की गति पर, लेकिन सीमित बल आघूर्ण के साथ, उच्च-गति डेंटल हैंडपीस में कंठवेष्‍ठ (बर्र) को स्पिन करते हैं। एक टर्बाइन इतना छोटा होता है कि बिना वजन बढ़ाए हैंडपीस की टिप में पूर्णतयः फिट हो सकता है।

अनुप्रयोग

वायवीय मोटरों का एक व्यापक अनुप्रयोग हाथ से पकड़े जाने वाले उपकरण, प्रतिघात रिंच, पल्स टूल, पेंचकस (स्क्रूड्राइवर), नट रनर, ड्रिल, ग्राइंडर, सैंडर्स आदि में है। औद्योगिक अनुप्रयोगों की एक विस्तृत श्रृंखला में वायवीय मोटरों का उपयोग स्थिर भी किया जाता है। यद्यपि गैसयांत्रिक उपकरणों की समग्र ऊर्जा दक्षता कम है और उन्हें एक संपीडित-वायु स्रोत तक अभिगम्यता की आवश्यकता होती है, बिजली के उपकरणों पर कई लाभ हैं। वे अधिक शक्ति घनत्व (एक छोटी वायवीय मोटर एक बड़ी विद्युत मोटर के समान शक्ति प्रदान कर सकती है) प्रदान करते हैं, एक सहायक गति नियंत्रक (इसकी सघनता में वृद्धि) की आवश्यकता नहीं होती है, कम ऊष्मा उत्पन्न करते हैं, और अधिक अस्थिर वातावरण में उपयोग किया जा सकता है क्योंकि उन्हें विद्युत शक्ति की आवश्यकता नहीं होती है^[6] और स्पार्क नहीं बनाते हैं। उन्हें बिना किसी हानि के पूरे आघूर्ण के साथ रोकने के लिए लोड किया जा सकता है।^[7] एक घूर्णी पिस्टन इंजन की दक्षता अत्यधिक यांत्रिक ऊर्जा हानियों पर निर्भर होता है। यांत्रिक हानि का मूल्य, विभिन्न अनुमानों के अनुसार, इंजन को आपूर्ति की जाने वाली ऊर्जा का 20% हो सकती है।^[8]

ऐतिहासिक रूप से, कई व्यक्तियों ने परिवहन उद्योग में वायवीय मोटरों को लागू करने का प्रयास किया है। शुन्य प्रदूषण मोटरों के सीईओ और संस्थापक गाइ नेग्रे ने 1980 के दशक के अंत से इस क्षेत्र में अग्रणी भूमिका निभाई है।^[9] हाल ही में इंजनएयर ने ऑटोमोबाइल में उपयोग के लिए एक घूर्णी मोटर भी विकसित की है। इंजनएयर मोटर को शीघ्र वाहन के पहिए के बगल में रखता है और गति संचारित करने के लिए किसी मध्यवर्ती भाग का उपयोग नहीं करता है, जिसका अर्थ है कि पहिये को घुमाने के लिए मोटर की लगभग सभी ऊर्जा का उपयोग किया जाता है।^[10]

परिवहन में इतिहास

19वीं शताब्दी के मध्य में परिवहन के क्षेत्र में पहली बार वायु मोटर का प्रयोग किया गया था। हालांकि पहले रिकॉर्ड किए गए संपीडित-वायु वाहन के बारे में बहुत कम जानकारी है, ऐसा कहा जाता है कि 9 जुलाई, 1840 को फ्रांस के चेलोट, फ्रांस में एक परीक्षण ट्रैक पर मोटे के फ्रांसीसी एंड्राउड और टेसी ने एक वायवीय मोटर द्वारा संचालित कार चलाई थी। हालांकि कार परीक्षण के सफल होने की सूचना प्राप्त हुई थी, युग्म ने डिजाइन के और विस्तार का पता नहीं लगाया।^[11]

परिवहन में वायवीय मोटर का पहला सफल अनुप्रयोग लोकोमोटिव में प्रयुक्त मेकार्स्की प्रणाली वायु इंजन था। मेकार्स्की का अभिनव इंजन उपयोग से पहले एक छोटे बॉयलर में वायु को गर्म करके वायु के प्रसार के साथ होने वाले शीतलन (कूलिंग) से आगे निकल गया। नैनटेस, फ़्रांस में स्थित ट्रामवे डे नैनटेस, लोकोमोटिव के अपने बेड़े को शक्ति देने के लिए मेकर्सकी इंजन का उपयोग करने वाले पहले व्यक्ति होने के लिए विख्यात था। ट्रामवे ने 13 दिसंबर, 1879 को संचालन शुरू किया, और आज भी काम करना जारी रखता है, हालांकि 1917 में वायवीय ट्रामों को अधिक कुशल और आधुनिक विद्युत ट्रामों द्वारा बदल दिया गया था।

अमेरिकीय चार्ल्स हॉजेस को भी लोकोमोटिव उद्योग में वायवीय मोटरों के साथ सफलता प्राप्त हुई। 1911 में उन्होंने एक वायवीय लोकोमोटिव डिजाइन किया और कोयला खदानों में उपयोग के लिए पेटेंट को पिट्सबर्ग में एच.के. पोर्टर कंपनी को बेच दिया।^[12] क्योंकि वायवीय मोटर दहन का उपयोग नहीं करते हैं, वे कोयला उद्योग में अधिक सुरक्षित विकल्प थे।^[11]

कई कंपनियां^[who?] संपीडित वायु कार विकसित करने का दावा करती हैं, लेकिन वास्तव में कोई भी खरीद या स्वतंत्र परीक्षण के लिए उपलब्ध नहीं है।

उपकरण

इम्पैक्ट रिंच, पल्स टूल्स, टॉर्क रिंच, स्क्रू ड्रायर्स, ड्रिल, ग्राइंडर, डाई ग्राइंडर, सैंडर्स, डेंटल ड्रिल, टायर चेंजर्स और अन्य वायवीय उपकरण में कई तरह की वायु मोटर का उपयोग होता है। इनमें वेन प्रकार की मोटरें, टर्बाइन और पिस्टन मोटर सम्मिलित हैं।

टॉरपीडो

स्व-चालित टारपीडो के सबसे सफल शुरुआती रूपों में उच्च दबाव वाली संपीडित वायु का उपयोग किया गया था, हालांकि यह आंतरिक या बाहरी दहन इंजन, भाप इंजन (हाइड्रोजन पेरोक्साइड के उत्प्रेरक अपघटन द्वारा संचालित), या इलेक्ट्रिक मोटरों द्वारा अधिगृहीत किया गया था।

रेलवे

ट्राम और शंटर्स में संपीडित वायु इंजनों का उपयोग किया गया, और अंतत: खनन लोकोमोटिव में एक सफल जगह प्राप्त है, हालांकि अंत में उन्हें इलेक्ट्रिक ट्रेनों, भूमिगत द्वारा परिवर्तित कर दिया गया।^[13] इन वर्षों में डिजाइन जटिलता में वृद्धि हुई, जिसके परिणामस्वरूप प्रत्येक चरण के बीच एयर-टू-एयर पुनस्तापक (रीहीटर्स) के साथ एक तिगुना विस्तार इंजन हुआ।^[14] अधिक जानकारी के लिए फायरलेस लोकोमोटिव और मेकार्स्की प्रणाली देखें।

ट्राम और शंटर्स में संपीडित वायु इंजनों का उपयोग किया गया था, और अंततः खनन लोकोमोटिव में एक सफल जगह मिली, हालांकि अंत में उन्हें इलेक्ट्रिक ट्रेनों द्वारा भूमिगत कर दिया गया। वर्षों से डिजाइन जटिलता में वृद्धि हुई, जिसके परिणामस्वरूप प्रत्येक चरण के बीच एयर-टू-एयर रीहीटर्स के साथ ट्रिपल विस्तार इंजन हुआ। अधिक जानकारी के लिए और मेकार्स्की प्रणाली देखें।

L Illustration - Tramway Mékarski des Tramways Nord (Novembre 1875).JPG

Mekarski compressed air tram, 1875
CompressedAirLocomotive Section1 AdolpheBraun1811to1877.jpg

Pneumatic Locomotive with attached pressure container used during the construction of the Gotthard Rail Tunnel 1872-1880.^[15]
Compressed Air Loco.jpg

A compressed air locomotive by H.K. Porter, Inc., in use at the Homestake Mine, South Dakota, between 1928 and 1961

फ्लाइट

वॉटर रॉकेट अपने वॉटर जेट को शक्ति देने के लिए संपीडित वायु का उपयोग करते हैं और अभिप्लवन उत्पन्न करते हैं, उनका उपयोग खिलौनों के रूप में किया जाता है।

एयर हॉग्स, एक टॉय ब्रांड, टॉय वायुई जहाजों (और कुछ अन्य टॉय वाहनों) में पावर पिस्टन इंजन के लिए संपीडित वायु का उपयोग करता है।

स्वचालित (ऑटोमोटिव)

वर्तमान में वायु कारों को विकसित करने में कुछ रुचि है। इनके लिए कई इंजन प्रस्तावित किए गए हैं, हालांकि किसी ने भी प्रदर्शन और निजी परिवहन के लिए आवश्यक लंबे जीवन का कार्यकरण नहीं किया है।

एनर्जिन

एनर्जिन संस्था एक दक्षिण कोरियाई कंपनी थी जिसने हाइब्रिड संपीडित वायु और इलेक्ट्रिक इंजन पर चलने वाली पूरी तरह से समन्वायोजित की गई कारों को डिलीवर करने का दावा किया था। संपीडित वायु इंजन का उपयोग प्रत्यावर्तित्र (अल्टरनेटर) को सक्रिय करने के लिए किया जाता है, जो कार की स्वायत्त परिचालन क्षमता को बढ़ाता है। सीईओ को असत्य दावों के साथ धोखे से वायु मोटरों को बढ़ावा देने के लिए गिरफ्तार किया गया था।^[16]

इंजनएयर

इंजनएयर, एक ऑस्ट्रेलियाई कंपनी, संपीडित वायु द्वारा संचालित एक घूर्णी इंजन बना रही है, जिसे द डी पिएत्रो मोटर कहा जाता है। डि पिएत्रो मोटर अवधारणा घूर्णी पिस्टन पर आधारित है। मौजूदा घूर्णी इंजनों से अलग, डि पिएत्रो मोटर एक साधारण बेलनाकार घूर्णी पिस्टन (शाफ्ट ड्राइवर) का उपयोग करती है, जो बेलनाकार स्टेटर के अंदर, थोड़ा घर्षण के साथ लुढ़कता है।^[17]

इसका उपयोग नाव, कार, बोझ संवाहक और अन्य वाहनों में किया जा सकता है। घर्षण पर पर नियंत्रण प्राप्त करने के लिए केवल 1 psi (≈ 6,8 kPa) दबाव की आवश्यकता होती है।^[18]^[19] इंजन को 24 मार्च 2004 को ऑस्ट्रेलिया में एबीसी के नव आविष्कारक प्रोग्राम में भी दिखाया गया था।^[20]

के'एयरमोबाइल्स

के'एयरमोबाइल्स वाहनों का उद्देश्य शोधकर्ताओं के एक छोटे समूह द्वारा 2006-2007 में फ्रांस में विकसित एक परियोजना से व्यावसायीकरण करना था। हालांकि, परियोजना आवश्यक धन एकत्र नहीं कर पाई है।

लोगों को ध्यान देना चाहिए कि, इस बीच, टीम ने अपनी खराब ऊर्जा क्षमता और गैस के विस्तार से होने वाले ऊष्मीय हानि के कारण ऑन-बोर्ड संग्रहीत संपीडित वायु का उपयोग करने के लिए भौतिक असंभवता को पहचाना है।

इन दिनों, पेटेंट लंबित 'के'एयर जेनरेटर' का उपयोग करके, एक संपीडित-गैस मोटर के रूप में काम करने के लिए परिवर्तित किया गया, परियोजना को 2010 में लॉन्च किया जाना चाहिए, निवेशकों के एक उत्तरी अमेरिकी समूह को धन्यवाद, लेकिन पहले हरित ऊर्जा ऊर्जा प्रणाली विकसित करने के उद्देश्य से।^[21]

एमडीआई

मूल नेग्रे वायु इंजन में, एक पिस्टन वातावरण से वायु को संपीडित संपीडित वायु के साथ मिश्रण करने के लिए संपीडित करता है (जो तेजी से ठंडा हो जाएगा क्योंकि इसका विस्तार होता है)। यह मिश्रण दूसरे पिस्टन को चलाता है, जिससे वास्तविक इंजन शक्ति मिलती है। एमडीआई का इंजन निरंतर टोक़ के साथ काम करता है, और टोक़ को पहियों में बदलने का एकमात्र तरीका निरंतर भिन्नता के चरखी संचरण का उपयोग करना है, जिससे कुछ दक्षता खो जाती है। जब वाहन को रोका जाता है, तो एमडीआई के इंजन को चालू रखना पड़ता है और काम करना पड़ता है, ऊर्जा कम होती है। 2001-2004 में एमडीआई ने रेगुस्की के पेटेंट (नीचे देखें) में वर्णित डिज़ाइन के समान एक डिज़ाइन पर स्विच किया, जो कि 1990 की तारीख है।

2008 में यह बताया गया कि भारतीय कार निर्माता टाटा अपने कम कीमत वाले नैनो ऑटोमोबाइल्स पर एक विकल्प के रूप में एमडीआई संपीडित वायु इंजन की तलाश कर रहा था।^[22] टाटा ने 2009 में घोषणा की कि संपीडित वायु कार अपनी कम रेंज और कम इंजन तापमान के कारण समस्याओं के कारण विकसित करना मुश्किल साबित हो रहा था।

क्वासिटर्बाइन

वायवीय क्वासिटुरबाइन इंजन एक संपीडित वायु पिस्टन रहित घूर्णी इंजन है जो एक रॉमबॉइडल आकार के रोटर का उपयोग करता है, जिसके किनारे कोने पर टिका होता है।

क्वासिटुरबाइन ने संग्रहित संपीडित वायु का उपयोग करके एक वायवीय इंजन के रूप में प्रदर्शन किया है^[23]

यह सौर ऊर्जा जैसे उपलब्ध बाहरी ताप का उपयोग करके संभव ऊर्जा प्रवर्धन का लाभ भी उठा सकता है।^[24]

क्वासिटुरबाइन दबाव से 0.1 एटीएम (1.47psi) के रूप में कम घूमता है।

चूंकि क्वासिटुरबाइन एक शुद्ध विस्तार इंजन है, जबकि वान्केल और अधिकांश अन्य घूर्णी इंजन नहीं हैं, यह एक संपीडित द्रव इंजन, वायु इंजन या वायु मोटर के रूप में अच्छी तरह से अनुकूल है।^[24]

रेगुस्की

वायु इंजन के अरमांडो रेगुसी के संस्करण में ट्रांसमिशन सिस्टम सीधे पहिये से जुड़ता है, और दक्षता को बढ़ाने के लिए शून्य से अधिकतम तक परिवर्तनीय टोक़ है। 1990 से रेगुस्की के पेटेंट दिनांक।^[25]

टीम मनो-सक्रिय

मनो-सक्रिय एक बहु-ईंधन/वायु-हाइब्रिड न्याधार विकसित कर रहा है जिसका उद्देश्य ऑटोमोबाइल की एक पंक्ति के लिए नींव के रूप में सेवा करना है। दावा किया गया प्रदर्शन 50 hp/litre है। वे जिस संपीडित वायु मोटर का उपयोग करते हैं उसे डीबीआरई या डक्टेड ब्लेड घूर्णी इंजन कहा जाता है।^[26]^[27]

निष्क्रिय वायु इंजन डिजाइन

कांगर मोटर

1881 में मिल्टन एम. कांगर ने पेटेंट कराया और कथित तौर पर एक ऐसी मोटर का निर्माण किया जो संपीडित वायु या भाप से चलती थी जो एक फ्लेक्सिबल टुबिंग का उपयोग करती थी जो एक वैज के आकार की या झुकी हुई दीवार बनाती थी या पहिया के स्पर्शरेखा असर के पीछे की ओर होती थी और इसे प्रणोदक माध्यम के दबाव के अनुसार अधिक या कम गति से आगे बढ़ाएं।^[28]

यह भी देखें

एंजेलो डि पिएत्रो (आविष्कारक)
संपीडित वायु ऊर्जा भंडारण
गैस कंप्रेसर
प्रो का एरिक्सन साइकिल इंजन;^[29] एक संपीडित वायु मोटर का एक रूपांतर जो वायु को संपीड़ित करने के लिए ईंधन का उपयोग करता है जिसे शीघ्र मोटर में इंजेक्ट किया जाता है
शिकागो वायवीय
साइमन इंगरसोल
एटलस कोप्को

संदर्भ

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इस पेज में लापता आंतरिक लिंक की सूची

फ्रेंच पनडुब्बी गोताखोर
टायर परिवर्तक
पेंचकस
पीसना (अपघर्षक काटना)
पानी का रॉकेट
प्रति वर्ग इंच पाउंड

बाहरी कड़ियाँ

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श्रेणी:इंजन श्रेणी:द्रव गतिकी श्रेणी: संपीडित वायु शक्ति

[1] "मोटर्स और मोटर नियंत्रण, न्यूमेटिक मोटर्स - इस श्रेणी के सभी औद्योगिक निर्माता - वीडियो". Archived from the original on 2011-01-29.

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 {{Short description|Compressed air engine}}
-[[File:Victor Tatin aeroplane 1879.jpg|thumb|1879 के [[ विक्टर टाटिन ]] हवाई जहाज ने प्रणोदन के लिए एक संपीड़ित-वायु इंजन का इस्तेमाल किया। मूल शिल्प, मुसी डे ल'एयर एट डी ल'स्पेस में।]]
+[[File:Victor Tatin aeroplane 1879.jpg|thumb|1879 के [[ विक्टर टाटिन ]] वायुई जहाज ने प्रणोदन के लिए एक संपीडित-वायु इंजन का उपयोग किया। मूल शिल्प, मुसी डे ल'एयर एट डी ल'स्पेस में।]]
-[[File:Plongeur Rochefort top and side views.jpg|thumb|पहली यंत्रवत् संचालित [[ पनडुब्बी ]], 1863 फ्रांसीसी पनडुब्बी प्लंजूर, एक संपीड़ित-वायु इंजन का उपयोग करती थी। मुसी डे ला मरीन (रोशफोर्ट)।]]एक वायवीय मोटर (वायु मोटर), या संपीड़ित वायु [[ यन्त्र ]], एक प्रकार का इंजन है जो [[ संपीड़ित हवा ]] का विस्तार करके [[ यांत्रिक कार्य ]] करता है। वायवीय मोटर्स आमतौर पर संपीड़ित वायु ऊर्जा को रैखिक या रोटरी गति के माध्यम से यांत्रिक कार्य में परिवर्तित करते हैं। रैखिक गति या तो एक डायाफ्राम या पिस्टन एक्ट्यूएटर से आ सकती है, जबकि रोटरी गति या तो एक वेन टाइप एयर मोटर, पिस्टन एयर मोटर, एयर टर्बाइन या गियर टाइप मोटर द्वारा आपूर्ति की जाती है।
+[[File:Plongeur Rochefort top and side views.jpg|thumb|पहली यंत्रवत् संचालित [[ पनडुब्बी ]], 1863 फ्रांसीसी पनडुब्बी प्लंजूर, एक संपीडित-वायु इंजन का उपयोग करती थी। मुसी डे ला मरीन (रोशफोर्ट)।]]'''वायवीय (न्युमेटिक) मोटर''' ('''वायु मोटर'''), या '''संपीडित वायु इंजन''', [[ संपीड़ित हवा |संपीडित वायु]] का प्रसार करके [[ यांत्रिक कार्य |यांत्रिक कार्य]] करने वाली एक प्रकार की मोटर होती है। वायवीय मोटरें सामान्यतः संपीडित वायु ऊर्जा को या तो रैखिक या घूर्णी गति के माध्यम से यांत्रिक कार्य में परिवर्तित करती हैं। रैखिक गति या तो एक डायाफ्राम या पिस्टन प्रवर्तक (एक्ट्यूएटर) से आ सकती है, जबकि घूर्णी गति की आपूर्ति या तो एक फलकीय (वेन) प्रकार की वायु मोटर, पिस्टन वायु मोटर, वायु टरबाइन या गियर टाइप मोटर द्वारा की जाती है।
-पिछली दो शताब्दियों में वायवीय मोटर्स कई रूपों में मौजूद हैं, जिनमें हाथ से चलने वाली मोटरों से लेकर कई सौ हॉर्स पावर तक के इंजन शामिल हैं। कुछ प्रकार पिस्टन और सिलेंडरों पर निर्भर करते हैं; अन्य वेन्स (वेन मोटर्स) के साथ स्लॉटेड रोटर्स पर और अन्य टर्बाइन का उपयोग करते हैं। कई संपीड़ित वायु इंजन आने वाली हवा या स्वयं इंजन को गर्म करके अपने प्रदर्शन में सुधार करते हैं। वायवीय मोटर्स को हाथ से चलने वाले उपकरण उद्योग में व्यापक सफलता मिली है,<ref>{{cite web|url=http://www.directindustry.com/cat/motors-geared-motors-motion-control/pneumatic-motors-D-77.html|title=मोटर्स और मोटर नियंत्रण, न्यूमेटिक मोटर्स - इस श्रेणी के सभी औद्योगिक निर्माता - वीडियो|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20110129004608/http://www.directindustry.com/cat/motors-geared-motors-motion-control/pneumatic-motors-D-77.html|archive-date=2011-01-29}}</ref> लेकिन औद्योगिक अनुप्रयोगों की एक विस्तृत श्रृंखला में भी स्थिर उपयोग किया जाता है। परिवहन उद्योग में उनके उपयोग का विस्तार करने के लिए निरंतर प्रयास किए जा रहे हैं। हालांकि, परिवहन उद्योग में व्यवहार्य विकल्प के रूप में देखे जाने से पहले वायवीय मोटर्स को अक्षमताओं को दूर करना होगा।
- <!-- From: compressed air engine: A '''compressed air engine''' is a [[pneumatic actuator]] that creates useful work by expanding compressed air. They have existed in many forms over the past two centuries, ranging in size from hand-held turbines up to several hundred horsepower. Some types rely on pistons and cylinders, others use turbines. Many compressed air engines improve their performance by heating the incoming air or the engine itself. Some have taken this a stage further by burning fuel in the cylinder or turbine, forming a type of [[internal combustion engine]]. -->
+पूर्वकालिक दो शताब्दियों में वायवीय मोटरें कई रूपों में विद्यमान हैं, जिनमें हाथ से चलने वाली मोटरों से लेकर कई सौ अश्वशक्ति तक के इंजन सम्मिलित हैं। कुछ मोटरों प्रकार पिस्टन और सिलेंडर पर निर्भर करते हैं; अन्य वेन्स (वेन मोटर्स) के साथ स्लॉटेड घूर्णक (रोटर्स) पर और अन्य टर्बाइन का उपयोग करते हैं। कई सम्पीड़ित वायु इंजन आने वाली वायु या इंजन को ही गर्म करके अपने कार्यकरण में संशोधन करते हैं। वायवीय मोटरों को हाथ से चलने वाले उपकरण उद्योग में व्यापक सफलता प्राप्त है,<ref>{{cite web|url=http://www.directindustry.com/cat/motors-geared-motors-motion-control/pneumatic-motors-D-77.html|title=मोटर्स और मोटर नियंत्रण, न्यूमेटिक मोटर्स - इस श्रेणी के सभी औद्योगिक निर्माता - वीडियो|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20110129004608/http://www.directindustry.com/cat/motors-geared-motors-motion-control/pneumatic-motors-D-77.html|archive-date=2011-01-29}}</ref> लेकिन औद्योगिक अनुप्रयोगों की एक विस्तृत श्रृंखला में स्थिर रूप से भी उपयोग किया जाता है। परिवहन उद्योग में उनके उपयोग का विस्तार करने के लिए निरंतर प्रयास किए जा रहे हैं। हालांकि, परिवहन उद्योग में एक सक्षम विकल्प के रूप में देखे जाने से पहले वायवीय मोटरों को अक्षमताओं को दूर करना होगा।
 == वर्गीकरण ==
 === रैखिक ===
-संपीड़ित हवा से रैखिक गति प्राप्त करने के लिए, पिस्टन की एक प्रणाली का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है। संपीड़ित हवा को एक एयर-टाइट चैंबर में खिलाया जाता है जिसमें पिस्टन का शाफ्ट होता है। साथ ही इस कक्ष के अंदर पिस्टन के शाफ्ट के चारों ओर एक स्प्रिंग को कुंडलित किया जाता है ताकि जब कक्ष में हवा को पंप नहीं किया जा रहा हो तो कक्ष को पूरी तरह से खुला रखा जा सके। जैसे ही चेंबर में हवा भरी जाती है, पिस्टन शाफ्ट पर बल स्प्रिंग पर लगाए जा रहे बल पर काबू पाने लगता है।<ref name="engineersedge">Engineers Edge. Pneumatic actuator design and operation. Retrieved from http://www.engineersedge.com/hydraulic/pneumatic_actuator.htm</ref> जैसे-जैसे कक्ष में अधिक हवा भरी जाती है, दबाव बढ़ता जाता है और पिस्टन कक्ष में नीचे की ओर जाने लगता है। जब यह अपनी अधिकतम लंबाई तक पहुंच जाता है तो कक्ष से हवा का दबाव छोड़ दिया जाता है और वसंत अपनी मूल स्थिति में लौटने के लिए कक्ष को बंद करके चक्र को पूरा करता है।
+संपीडित वायु से रैखिक गति प्राप्त करने के लिए, पिस्टन की एक प्रणाली का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है। संपीडित वायु को एक वायु रोधी (एयर-टाइट) कक्षिका (चैंबर) में संचयित या प्रवाहित किया जाता है जिसमें पिस्टन का शाफ्ट होता है। साथ ही इस कक्ष के अंदर पिस्टन के शाफ्ट के चारों ओर एक स्प्रिंग को कुंडलित किया जाता है ताकि जब कक्ष में वायु को पंप नहीं किया जा रहा हो तो कक्ष को पूरी तरह से खुला रखा जा सके। जैसे ही चेंबर में वायु डाली जाती है, पिस्टन शाफ्ट पर बल स्प्रिंग पर लगाए जा रहे बल पर नियंत्रण प्राप्त करने लगता है।<ref name="engineersedge">Engineers Edge. Pneumatic actuator design and operation. Retrieved from http://www.engineersedge.com/hydraulic/pneumatic_actuator.htm</ref> जैसे-जैसे कक्ष में अधिक वायु भरी जाती है, दबाव बढ़ता जाता है और पिस्टन कक्ष में नीचे की ओर जाने लगता है। जब यह अपनी अधिकतम लंबाई तक पहुंच जाता है तो कक्ष से वायु का दबाव मुक्त कर दिया जाता है और स्प्रिंग अपने मूल स्थान पर लौटने के लिए कक्ष को बंद करके चक्र को पूरा करता है।
-घूमकर इंजन # सभी प्रकार में सामान्य विशेषताएं हाइड्रोलिक सिस्टम में सबसे अधिक उपयोग की जाती हैं। अनिवार्य रूप से, पिस्टन मोटर्स [[ हाइड्रोलिक मोटर ]]्स के समान हैं, सिवाय इसके कि उनका उपयोग हाइड्रोलिक ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करने के लिए किया जाता है<ref>Technology zone-air motor. Retrieved from {{cite web |url=http://www.hydraulicspneumatics.com/200/TechZone/FluidPowerAcces/Article/True/6422/TechZone-FluidPowerAcces |title=Air motors |access-date=2010-03-09 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20100211094705/http://www.hydraulicspneumatics.com/200/TechZone/FluidPowerAcces/Article/True/6422/TechZone-FluidPowerAcces |archive-date=2010-02-11 }}</ref> ऊर्जा।<ref name="vane">Vane-type motors. Retrieved from {{cite web |url=http://www.tpub.com/content/engine/14105/css/14105_161.htm |title=Vane-Type Motor |access-date=2010-03-09 |url-status=live |archive-url=https://web.archive.org/web/20091019122914/http://www.tpub.com/content/engine/14105/css/14105_161.htm |archive-date=2009-10-19 }}</ref>
+पिस्टन मोटरों का उपयोग हाइड्रोलिक प्रणाली में सबसे अधिक किया जाता है। अनिवार्य रूप से, पिस्टन मोटरों का उपयोग हाइड्रोलिक ऊर्जा को यांत्रिक<ref>Technology zone-air motor. Retrieved from {{cite web |url=http://www.hydraulicspneumatics.com/200/TechZone/FluidPowerAcces/Article/True/6422/TechZone-FluidPowerAcces |title=Air motors |access-date=2010-03-09 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20100211094705/http://www.hydraulicspneumatics.com/200/TechZone/FluidPowerAcces/Article/True/6422/TechZone-FluidPowerAcces |archive-date=2010-02-11 }}</ref> ऊर्जा में परिवर्तित करने के लिए किया जाता है तथा इसके अतिरिक्त यह मोटरें [[ हाइड्रोलिक मोटर |हाइड्रोलिक मोटरों]] के समान होती हैं<ref name="vane">Vane-type motors. Retrieved from {{cite web |url=http://www.tpub.com/content/engine/14105/css/14105_161.htm |title=Vane-Type Motor |access-date=2010-03-09 |url-status=live |archive-url=https://web.archive.org/web/20091019122914/http://www.tpub.com/content/engine/14105/css/14105_161.htm |archive-date=2009-10-19 }}</ref>
-पिस्टन मोटर्स का उपयोग अक्सर दो, तीन, चार, पांच या छह सिलेंडरों की श्रृंखला में किया जाता है जो एक आवास में संलग्न होते हैं। यह पिस्टन द्वारा अधिक शक्ति प्रदान करने की अनुमति देता है क्योंकि कई मोटर अपने चक्र के निश्चित समय पर एक दूसरे के साथ समन्वयित होते हैं।
-पिस्टन एयर मोटर द्वारा प्राप्त व्यावहारिक यांत्रिक क्षमता 40% -50% के बीच होती है।<ref>{{Cite journal|url=https://journals.sagepub.com/doi/full/10.1177/1687814018773860|doi = 10.1177/1687814018773860|title = एक अभिनव प्रकार के दो-चरण पिस्टन प्रकार के विस्तार वायु इंजन का प्रदर्शन विश्लेषण|year = 2018|last1 = Yu|first1 = Qihui|last2 = Hao|first2 = Xueqing|last3 = Tan|first3 = Xin|journal = Advances in Mechanical Engineering|volume = 10|issue = 5|s2cid = 117374963}}</ref>
+पिस्टन मोटरों का उपयोग प्रायः दो, तीन, चार, पांच, या छह सिलेंडरों की श्रृंखला में किया जाता है जो एक ढाँचें में बंद होते हैं। यह पिस्टन द्वारा अधिक शक्ति प्रदान करने की अनुमति देता है क्योंकि कई मोटर अपने चक्र के निश्चित समय पर एक दूसरे के साथ समक्रमणीय होती हैं।
+पिस्टन वायु मोटर द्वारा प्राप्त की जाने वाली कृयात्मक यांत्रिक क्षमता 40%-50% के बीच होती है।<ref>{{Cite journal|url=https://journals.sagepub.com/doi/full/10.1177/1687814018773860|doi = 10.1177/1687814018773860|title = एक अभिनव प्रकार के दो-चरण पिस्टन प्रकार के विस्तार वायु इंजन का प्रदर्शन विश्लेषण|year = 2018|last1 = Yu|first1 = Qihui|last2 = Hao|first2 = Xueqing|last3 = Tan|first3 = Xin|journal = Advances in Mechanical Engineering|volume = 10|issue = 5|s2cid = 117374963}}</ref>
 [[File:Campus Party Europa Dia 2 (4523750986).jpg|thumb|अपने मछलियां में रैखिक मोटर्स के साथ रोबोट [[ रोबोथेस्पियन ]]]]
-===रोटरी वेन मोटर्स===
+===घूर्णी वेन मोटरें===
-[[File:Vane-type-motor.svg|thumb|फलक-प्रकार-मोटर]]एक प्रकार की वायवीय मोटर, जिसे रोटरी वेन मोटर के रूप में जाना जाता है, एक शाफ्ट को घूर्णी गति उत्पन्न करने के लिए हवा का उपयोग करती है। घूर्णन तत्व एक स्लॉटेड रोटर है जो एक ड्राइव शाफ्ट पर लगाया जाता है। रोटर के प्रत्येक स्लॉट में एक स्वतंत्र रूप से फिसलने वाला आयताकार फलक लगा होता है।<ref name="vane"/>मोटर डिजाइन के आधार पर वैन को स्प्रिंग्स, कैम एक्शन या वायु दबाव का उपयोग करके आवास की दीवारों तक बढ़ाया जाता है। हवा को मोटर इनपुट के माध्यम से पंप किया जाता है जो केंद्रीय शाफ्ट की घूर्णी गति बनाने वाले वैन पर धकेलता है। कई कारकों के आधार पर रोटेशन की गति 100 और 25,000 आरपीएम के बीच भिन्न हो सकती है जिसमें मोटर इनलेट पर वायु दाब की मात्रा और आवास का व्यास शामिल है।<ref name="engineersedge"/>
+[[File:Vane-type-motor.svg|thumb|वेन-टाइप मोटर]]एक प्रकार की वायवीय मोटर, जिसे घूर्णी वेन मोटर के रूप में जाना जाता है, एक शाफ्ट को घूर्णी गति प्रदान करने के लिए वायु का प्रयोग करती है। घूर्णी घटक एक खंचित (स्लॉटेड) घूर्णक होता है जो चलित (ड्राइव) शाफ्ट पर लगा होता है। घूर्णक के प्रत्येक खांचे में एक स्वतंत्र रूप से सर्पणीय आयताकार वेन लगा होता है।<ref name="vane"/> मोटर डिजाइन के आधार पर वेन को स्प्रिंग, कैम प्रक्रिया या वायु दाब का उपयोग करके ढांचों की दीवारों तक बढ़ाया जाता है। वायु को मोटर इनपुट के माध्यम से पंप किया जाता है जो केंद्रीय शाफ्ट की घूर्णी गति उत्पन्न करने वाले वेन पर दबाव डालता है। घूर्णन की गति 100 और 25,000 आरपीएम के बीच भिन्न हो सकती है जो कई कारकों पर निर्भर करती है जिसमें मोटर प्रवेशिका पर वायु के दाब की मात्रा और ढांचे का व्यास सम्मिलित है।<ref name="engineersedge"/>
-	वेन-टाइप एयर मोटर्स के लिए एक आवेदन बड़े औद्योगिक डीजल या प्राकृतिक गैस इंजनों को शुरू करना है। संपीड़ित हवा, नाइट्रोजन या प्राकृतिक गैस के रूप में संग्रहीत ऊर्जा सीलबंद मोटर कक्ष में प्रवेश करती है और रोटर के वैन के खिलाफ दबाव डालती है। इससे रोटर तेज गति से मुड़ता है। चूंकि इंजन फ्लाईव्हील को इंजन को चालू करने के लिए बहुत अधिक टॉर्क की आवश्यकता होती है, इसलिए रिडक्शन गियर्स का उपयोग किया जाता है। न्यूनीकरण गियर ऊर्जा इनपुट की कम मात्रा के साथ उच्च टॉर्क स्तर बनाते हैं। ये कमी गियर इंजन फ्लाईव्हील द्वारा पर्याप्त टोक़ उत्पन्न करने की अनुमति देते हैं, जबकि यह एयर मोटर या एयर स्टार्टर के पिनियन गियर से जुड़ा होता है।
-=== [[ टर्बाइन ]] मोटर्स ===
+वेन-टाइप वायु मोटरों के लिए एक अनुप्रयोग बड़े औद्योगिक डीजल या प्राकृतिक गैस इंजन शुरू करना है। संपीडित वायु, नाइट्रोजन या प्राकृतिक गैस के रूप में संग्रहीत ऊर्जा सीलबंद मोटर कक्ष में प्रवेश करती है और घूर्णक के वेन्स के विरुद्ध दाब डालतें है। यह घूर्णक को तेज गति से घुमाने का कारण बनता है। क्योंकि इंजन के गतिपालक चक्र (फ्लाईव्हील) को इंजन को चालू करने के लिए बहुत अधिक बल आघूर्ण की आवश्यकता होती है, इसलिए रिडक्शन गियर का उपयोग किया जाता है। रिडक्शन गियर ऊर्जा इनपुट की कम मात्रा के साथ उच्च बल आघूर्ण स्तर बनाते हैं। ये रिडक्शन गियर इंजन गतिपालक चक्र द्वारा पर्याप्त बल आघूर्ण उत्पन्न करने की अनुमति देते हैं, जबकि यह वायु मोटर या वायु प्रचालक के पिनियन गियर द्वारा लगाया जाता है।
-एयर टर्बाइन हाई-स्पीड डेंटल डेंटल ड्रिल # हाई-स्पीड हैंडपीस में [[ गड़गड़ाहट (कटर) ]] स्पिन करती है, 180,000 आरपीएम से अधिक गति पर, लेकिन सीमित [[ टॉर्कः ]] के साथ। एक टर्बाइन इतना छोटा होता है कि बिना वजन बढ़ाए चापाकल की नोक में फिट हो जाता है।
+=== टर्बाइन मोटर्स ===
+वायु [[ टर्बाइन |टर्बाइन]] 180,000 आरपीएम से अधिक की गति पर, लेकिन सीमित [[ टॉर्कः |बल आघूर्ण]] के साथ, उच्च-गति डेंटल हैंडपीस में [[ गड़गड़ाहट (कटर) |कंठवेष्‍ठ (बर्र)]] को स्पिन करते हैं। एक टर्बाइन इतना छोटा होता है कि बिना वजन बढ़ाए हैंडपीस की टिप में पूर्णतयः फिट हो सकता है।
-== आवेदन ==
+== अनुप्रयोग ==
-वायवीय मोटर्स का एक व्यापक अनुप्रयोग हाथ से पकड़े जाने वाले उपकरण, प्रभाव रिंच, पल्स टूल, स्क्रूड्राइवर्स, नट रनर, ड्रिल, ग्राइंडर, सैंडर्स और इतने पर है। औद्योगिक अनुप्रयोगों की एक विस्तृत श्रृंखला में वायवीय मोटर्स का उपयोग स्थिर भी किया जाता है। हालांकि न्यूमैटिक्स उपकरणों की समग्र ऊर्जा दक्षता कम है और उन्हें संपीड़ित-वायु स्रोत तक पहुंच की आवश्यकता होती है, बिजली के उपकरणों पर कई फायदे हैं। वे अधिक शक्ति घनत्व प्रदान करते हैं (एक छोटी वायवीय मोटर एक बड़ी विद्युत मोटर के समान शक्ति प्रदान कर सकती है), एक सहायक गति नियंत्रक (इसकी कॉम्पैक्टनेस को जोड़कर) की आवश्यकता नहीं होती है, कम गर्मी उत्पन्न होती है, और अधिक वाष्पशील वातावरण में उपयोग की जा सकती है क्योंकि उन्हें विद्युत शक्ति की आवश्यकता नहीं होती है <ref>Air motors. Retrieved from {{cite web |url=http://www.hydraulicspneumatics.com/200/TechZone/FluidPowerAcces/Article/True/6422/TechZone-FluidPowerAcces |title=Air motors |access-date=2010-03-09 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20100211094705/http://www.hydraulicspneumatics.com/200/TechZone/FluidPowerAcces/Article/True/6422/TechZone-FluidPowerAcces |archive-date=2010-02-11 }}</ref> और चिंगारी पैदा मत करो। उन्हें बिना नुकसान के पूरे टॉर्क के साथ रोकने के लिए लोड किया जा सकता है।<ref>Safety first and illustrated information on {{cite web |url=http://www.atlascopco.com/airmotors/aboutairmotors/introduction |title=Introduction - Atlas Copco Air Motors |access-date=2015-05-22 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20150522171311/http://www.atlascopco.com/airmotors/aboutairmotors/introduction/ |archive-date=2015-05-22 }}</ref> रोटरी पिस्टन इंजन की दक्षता यांत्रिक ऊर्जा हानियों पर अत्यधिक निर्भर है। यांत्रिक नुकसान का मूल्य, विभिन्न अनुमानों के अनुसार, इंजन को आपूर्ति की गई ऊर्जा का 20% हो सकता है।<ref>{{Cite journal |last1=Mytrofanov |first1=Oleksandr |last2=Proskurin |first2=Arkadii |last3=Poznanskyi |first3=Andrii |last4=Zivenko |first4=Oleksii |date=2022-06-30 |title=रोटरी-पिस्टन इंजन में यांत्रिक नुकसान की शक्ति का निर्धारण|url=http://journals.uran.ua/eejet/article/view/256115 |journal=Eastern-European Journal of Enterprise Technologies |language=en |volume=3 |issue=8 (117) |pages=32–38 |doi=10.15587/1729-4061.2022.256115 |s2cid=250395944 |issn=1729-4061}}</ref> ऐतिहासिक रूप से, कई व्यक्तियों ने परिवहन उद्योग में वायवीय मोटरों को लागू करने का प्रयास किया है। ज़ीरो पॉल्यूशन मोटर्स के सीईओ और संस्थापक गाय नेग्रे ने 1980 के दशक के अंत से इस क्षेत्र का नेतृत्व किया है।<ref>Industrial concept. Retrieved from {{cite web |url=http://www.mdi.lu/english/concept.php |title=Industrial concept - MDI Enterprises S.A. Voiture à air comprimé - Véhicules propres - Technologie durable |access-date=2011-07-13 |url-status=live |archive-url=https://web.archive.org/web/20110722082739/http://www.mdi.lu/english/concept.php |archive-date=2011-07-22 }}</ref> हाल ही में इंजनेयर ने ऑटोमोबाइल में उपयोग के लिए एक [[ रोटरी मोटर ]] भी विकसित की है। इंजनएयर मोटर को तुरंत वाहन के पहिए के बगल में रखता है और गति को संचारित करने के लिए कोई मध्यवर्ती भागों का उपयोग नहीं करता है, जिसका अर्थ है कि मोटर की लगभग सभी ऊर्जा पहिया को घुमाने के लिए उपयोग की जाती है।<ref>Hall, K. (2009, May 26). Zero pollution motors plans 2011 u.s. launch for 106mpg air-powered car [Web log message]. Retrieved from {{cite web |url=http://www.motorauthority.com/blog/1033303_zero-pollution-motors-plans-2011-u-s-launch-for-106mpg-air-powered-car |title=Zero Pollution Motors plans 2011 U.S. Launch for 106mpg air-powered car - MotorAuthority |access-date=2011-07-13 |url-status=live |archive-url=https://web.archive.org/web/20091102113737/http://www.motorauthority.com/blog/1033303_zero-pollution-motors-plans-2011-u-s-launch-for-106mpg-air-powered-car |archive-date=2009-11-02 }}</ref>
+वायवीय मोटरों का एक व्यापक अनुप्रयोग हाथ से पकड़े जाने वाले उपकरण, प्रतिघात रिंच, पल्स टूल, पेंचकस (स्क्रूड्राइवर), नट रनर, ड्रिल, ग्राइंडर, सैंडर्स आदि में है। औद्योगिक अनुप्रयोगों की एक विस्तृत श्रृंखला में वायवीय मोटरों का उपयोग स्थिर भी किया जाता है। यद्यपि गैसयांत्रिक उपकरणों की समग्र ऊर्जा दक्षता कम है और उन्हें एक संपीडित-वायु स्रोत तक अभिगम्यता की आवश्यकता होती है, बिजली के उपकरणों पर कई लाभ हैं। वे अधिक शक्ति घनत्व (एक छोटी वायवीय मोटर एक बड़ी विद्युत मोटर के समान शक्ति प्रदान कर सकती है) प्रदान करते हैं, एक सहायक गति नियंत्रक (इसकी सघनता में वृद्धि) की आवश्यकता नहीं होती है, कम ऊष्मा उत्पन्न करते हैं, और अधिक अस्थिर वातावरण में उपयोग किया जा सकता है क्योंकि उन्हें विद्युत शक्ति की आवश्यकता नहीं होती है<ref>Air motors. Retrieved from {{cite web |url=http://www.hydraulicspneumatics.com/200/TechZone/FluidPowerAcces/Article/True/6422/TechZone-FluidPowerAcces |title=Air motors |access-date=2010-03-09 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20100211094705/http://www.hydraulicspneumatics.com/200/TechZone/FluidPowerAcces/Article/True/6422/TechZone-FluidPowerAcces |archive-date=2010-02-11 }}</ref> और स्पार्क नहीं बनाते हैं। उन्हें बिना किसी हानि के पूरे आघूर्ण के साथ रोकने के लिए लोड किया जा सकता है।<ref>Safety first and illustrated information on {{cite web |url=http://www.atlascopco.com/airmotors/aboutairmotors/introduction |title=Introduction - Atlas Copco Air Motors |access-date=2015-05-22 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20150522171311/http://www.atlascopco.com/airmotors/aboutairmotors/introduction/ |archive-date=2015-05-22 }}</ref> एक घूर्णी पिस्टन इंजन की दक्षता अत्यधिक यांत्रिक ऊर्जा हानियों पर निर्भर होता है। यांत्रिक हानि का मूल्य, विभिन्न अनुमानों के अनुसार, इंजन को आपूर्ति की जाने वाली ऊर्जा का 20% हो सकती है।<ref>{{Cite journal |last1=Mytrofanov |first1=Oleksandr |last2=Proskurin |first2=Arkadii |last3=Poznanskyi |first3=Andrii |last4=Zivenko |first4=Oleksii |date=2022-06-30 |title=रोटरी-पिस्टन इंजन में यांत्रिक नुकसान की शक्ति का निर्धारण|url=http://journals.uran.ua/eejet/article/view/256115 |journal=Eastern-European Journal of Enterprise Technologies |language=en |volume=3 |issue=8 (117) |pages=32–38 |doi=10.15587/1729-4061.2022.256115 |s2cid=250395944 |issn=1729-4061}}</ref>
+ऐतिहासिक रूप से, कई व्यक्तियों ने परिवहन उद्योग में वायवीय मोटरों को लागू करने का प्रयास किया है। शुन्य प्रदूषण मोटरों के सीईओ और संस्थापक गाइ नेग्रे ने 1980 के दशक के अंत से इस क्षेत्र में अग्रणी भूमिका निभाई है।<ref>Industrial concept. Retrieved from {{cite web |url=http://www.mdi.lu/english/concept.php |title=Industrial concept - MDI Enterprises S.A. Voiture à air comprimé - Véhicules propres - Technologie durable |access-date=2011-07-13 |url-status=live |archive-url=https://web.archive.org/web/20110722082739/http://www.mdi.lu/english/concept.php |archive-date=2011-07-22 }}</ref> हाल ही में इंजनएयर ने ऑटोमोबाइल में उपयोग के लिए एक [[ रोटरी मोटर |घूर्णी मोटर]] भी विकसित की है। इंजनएयर मोटर को शीघ्र वाहन के पहिए के बगल में रखता है और गति संचारित करने के लिए किसी मध्यवर्ती  भाग का उपयोग नहीं करता है, जिसका अर्थ है कि पहिये को घुमाने के लिए मोटर की लगभग सभी ऊर्जा का उपयोग किया जाता है।<ref>Hall, K. (2009, May 26). Zero pollution motors plans 2011 u.s. launch for 106mpg air-powered car [Web log message]. Retrieved from {{cite web |url=http://www.motorauthority.com/blog/1033303_zero-pollution-motors-plans-2011-u-s-launch-for-106mpg-air-powered-car |title=Zero Pollution Motors plans 2011 U.S. Launch for 106mpg air-powered car - MotorAuthority |access-date=2011-07-13 |url-status=live |archive-url=https://web.archive.org/web/20091102113737/http://www.motorauthority.com/blog/1033303_zero-pollution-motors-plans-2011-u-s-launch-for-106mpg-air-powered-car |archive-date=2009-11-02 }}</ref>
+== परिवहन में इतिहास ==
+वीं शताब्दी के मध्य में परिवहन के क्षेत्र में पहली बार वायु मोटर का प्रयोग किया गया था। हालांकि पहले रिकॉर्ड किए गए संपीडित-वायु वाहन के बारे में बहुत कम जानकारी है, ऐसा कहा जाता है कि 9 जुलाई, 1840 को फ्रांस के चेलोट, फ्रांस में एक परीक्षण ट्रैक पर मोटे के फ्रांसीसी एंड्राउड और टेसी ने एक वायवीय मोटर द्वारा संचालित कार चलाई थी। हालांकि कार परीक्षण के सफल होने की सूचना प्राप्त हुई थी, युग्म ने डिजाइन के और विस्तार का पता नहीं लगाया।<ref name="history">The History of compressed air vehicles. (n.d.). Retrieved from {{cite web |url=http://www.aircarfactories.com/air-cars/compressed-air-history.html |title=Air Car Factories - the History of Compressed Air Vehicles |access-date=2011-11-14 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20111103064123/http://www.aircarfactories.com/air-cars/compressed-air-history.html |archive-date=2011-11-03 }}</ref>
-== परिवहन में इतिहास ==
+परिवहन में वायवीय मोटर का पहला सफल अनुप्रयोग लोकोमोटिव में प्रयुक्त मेकार्स्की प्रणाली वायु इंजन था। मेकार्स्की का अभिनव इंजन उपयोग से पहले एक छोटे बॉयलर में वायु को गर्म करके वायु के प्रसार के साथ होने वाले शीतलन (कूलिंग) से आगे निकल गया। [[ नैनटेस ट्रामवे |नैनटेस]], फ़्रांस में स्थित [[ट्रामवे]] डे नैनटेस, लोकोमोटिव के अपने बेड़े को शक्ति देने के लिए मेकर्सकी इंजन का उपयोग करने वाले पहले व्यक्ति होने के लिए विख्यात था। ट्रामवे ने 13 दिसंबर, 1879 को संचालन शुरू किया, और आज भी काम करना जारी रखता है, हालांकि 1917 में वायवीय ट्रामों को अधिक कुशल और आधुनिक विद्युत ट्रामों द्वारा बदल दिया गया था।
-वीं शताब्दी के मध्य में परिवहन के क्षेत्र में पहली बार वायवीय मोटर का प्रयोग किया गया था। हालांकि पहले रिकॉर्ड किए गए कंप्रेस्ड-एयर वाहन के बारे में बहुत कम जानकारी है, ऐसा कहा जाता है कि मोते के फ्रांसीसी एंड्राड और टेसी ने 9 जुलाई, 1840 को फ्रांस के चैलोट में एक परीक्षण ट्रैक पर एक वायवीय मोटर द्वारा संचालित कार चलाई थी। हालांकि कार परीक्षण के सफल होने की सूचना मिली थी, इस जोड़ी ने डिजाइन के और विस्तार का पता नहीं लगाया।<ref name="history">The History of compressed air vehicles. (n.d.). Retrieved from {{cite web |url=http://www.aircarfactories.com/air-cars/compressed-air-history.html |title=Air Car Factories - the History of Compressed Air Vehicles |access-date=2011-11-14 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20111103064123/http://www.aircarfactories.com/air-cars/compressed-air-history.html |archive-date=2011-11-03 }}</ref>
-परिवहन में वायवीय मोटर का पहला सफल अनुप्रयोग लोकोमोटिव में इस्तेमाल किया जाने वाला [[ मेकार्स्की प्रणाली ]] एयर इंजन था। मेकार्स्की का अभिनव इंजन उपयोग से पहले एक छोटे बॉयलर में हवा को गर्म करके हवा के विस्तार के साथ होने वाली कूलिंग पर काबू पा लेता है। नैनटेस, फ़्रांस में स्थित [[ नैनटेस ट्रामवे ]], लोकोमोटिव के अपने बेड़े को शक्ति देने के लिए मेकार्स्की इंजन का उपयोग करने वाले पहले व्यक्ति होने के लिए विख्यात थे। ट्रामवे ने 13 दिसंबर, 1879 को संचालन शुरू किया, और आज भी काम करना जारी रखता है, हालांकि वायवीय ट्राम को 1917 में अधिक कुशल और आधुनिक विद्युत ट्राम द्वारा बदल दिया गया था।
-अमेरिकन चार्ल्स हॉजेस को भी लोकोमोटिव उद्योग में वायवीय मोटर्स के साथ सफलता मिली। 1911 में उन्होंने एक वायवीय लोकोमोटिव डिजाइन किया और पेटेंट एच.के. को बेच दिया। पोर्टर, इंक.|एच.के. कोयला खदानों में उपयोग के लिए पिट्सबर्ग में पोर्टर कंपनी।<ref>Hodges, C.B (1912). U.S. Patent No. 1024778. Washington, DC: U.S. Patent and Trademark Office.</ref> क्योंकि वायवीय मोटर दहन का उपयोग नहीं करते हैं, वे कोयला उद्योग में अधिक सुरक्षित विकल्प थे।<ref name="history"/>
+अमेरिकीय चार्ल्स हॉजेस को भी लोकोमोटिव उद्योग में वायवीय मोटरों के साथ सफलता प्राप्त हुई। 1911 में उन्होंने एक वायवीय लोकोमोटिव डिजाइन किया और कोयला खदानों में उपयोग के लिए पेटेंट को पिट्सबर्ग में एच.के. पोर्टर कंपनी को बेच दिया।<ref>Hodges, C.B (1912). U.S. Patent No. 1024778. Washington, DC: U.S. Patent and Trademark Office.</ref> क्योंकि वायवीय मोटर दहन का उपयोग नहीं करते हैं, वे कोयला उद्योग में अधिक सुरक्षित विकल्प थे।<ref name="history" />
-कई कंपनियां{{Who|date=January 2022}} [[ संपीड़ित हवा कार ]] विकसित करने का दावा करते हैं, लेकिन वास्तव में कोई भी खरीद या स्वतंत्र परीक्षण के लिए उपलब्ध नहीं है।
+कई कंपनियां{{Who|date=January 2022}} [[ संपीड़ित हवा कार |संपीडित वायु कार]] विकसित करने का दावा करती हैं, लेकिन वास्तव में कोई भी खरीद या स्वतंत्र परीक्षण के लिए उपलब्ध नहीं है।
 == उपकरण ==
-[[ कारगर रिंच ]], पल्स टूल्स, [[ टौर्क रिंच ]], स्क्रू ड्रायर्स, [[ छेद करना ]], ग्राइंडिंग (अपघर्षक कटिंग), [[ मरा ग्रिंडर ]], [[ सैंडर ]]्स, [[ दंत ड्रिल ]], टायर चेंजर्स और अन्य [[ वायवीय उपकरण ]] विभिन्न प्रकार की [[ मोटर चालित पानी ]]्स का उपयोग करते हैं। इनमें वेन टाइप मोटर्स, टर्बाइन और पिस्टन मोटर्स शामिल हैं।
+[[इम्पैक्ट रिंच]], पल्स टूल्स, [[टॉर्क रिंच]], स्क्रू ड्रायर्स, [[ छेद करना |ड्रिल]], ग्राइंडर, [[ मरा ग्रिंडर |डाई ग्राइंडर]], [[सैंडर्स]], [[डेंटल ड्रिल]], टायर चेंजर्स और अन्य [[ वायवीय उपकरण |वायवीय उपकरण]] में कई तरह की वायु मोटर का उपयोग होता है। इनमें वेन प्रकार की मोटरें, [[टर्बाइन]] और पिस्टन मोटर सम्मिलित हैं।
 == टॉरपीडो ==
-स्व-चालित [[ टारपीडो ]] के सबसे सफल शुरुआती रूपों में टारपीडो#संपीड़ित हवा का उपयोग किया गया था, हालांकि यह आंतरिक या बाहरी दहन इंजन, भाप इंजन (हाइड्रोजन पेरोक्साइड के उत्प्रेरक अपघटन द्वारा संचालित), या इलेक्ट्रिक मोटर्स द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था।
+स्व-चालित [[ टारपीडो |टारपीडो]] के सबसे सफल शुरुआती रूपों में उच्च दबाव वाली संपीडित वायु का उपयोग किया गया था, हालांकि यह आंतरिक या बाहरी दहन इंजन, भाप इंजन (हाइड्रोजन पेरोक्साइड के उत्प्रेरक अपघटन द्वारा संचालित), या इलेक्ट्रिक मोटरों द्वारा अधिगृहीत किया गया था।
 == रेलवे ==
-ट्राम और शंटर्स में संपीड़ित वायु इंजनों का उपयोग किया गया था, और अंततः खनन लोकोमोटिव में एक सफल जगह मिली, हालांकि अंत में उन्हें इलेक्ट्रिक ट्रेनों द्वारा भूमिगत कर दिया गया।<ref>{{cite web|url=http://www.aqpl43.dsl.pipex.com/MUSEUM/TRANSPORT/comprair/comprair.htm|title=संपीडित-वायु प्रणोदन|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20141027073257/http://www.aqpl43.dsl.pipex.com/MUSEUM/TRANSPORT/comprair/comprair.htm|archive-date=2014-10-27|access-date=2010-11-07}}</ref> वर्षों से डिजाइन जटिलता में वृद्धि हुई, जिसके परिणामस्वरूप प्रत्येक चरण के बीच एयर-टू-एयर रीहीटर्स के साथ ट्रिपल विस्तार इंजन हुआ।<ref>{{cite web |url=http://www.aircaraccess.com/images/3stage%201.jpg |title=संग्रहीत प्रति|access-date=2014-05-11 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20151031053915/http://www.aircaraccess.com/images/3stage%201.jpg |archive-date=2015-10-31 }}</ref> अधिक जानकारी के लिए [[ आग रहित लोकोमोटिव ]] और मेकार्स्की सिस्टम देखें।
+ट्राम और शंटर्स में संपीडित वायु इंजनों का उपयोग किया गया, और अंतत: खनन लोकोमोटिव में एक सफल जगह प्राप्त है, हालांकि अंत में उन्हें इलेक्ट्रिक ट्रेनों, भूमिगत द्वारा परिवर्तित कर दिया गया।<ref>{{cite web|url=http://www.aqpl43.dsl.pipex.com/MUSEUM/TRANSPORT/comprair/comprair.htm|title=संपीडित-वायु प्रणोदन|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20141027073257/http://www.aqpl43.dsl.pipex.com/MUSEUM/TRANSPORT/comprair/comprair.htm|archive-date=2014-10-27|access-date=2010-11-07}}</ref> इन वर्षों में डिजाइन जटिलता में वृद्धि हुई, जिसके परिणामस्वरूप प्रत्येक चरण के बीच एयर-टू-एयर पुनस्तापक (रीहीटर्स) के साथ एक तिगुना विस्तार इंजन हुआ।<ref>{{cite web |url=http://www.aircaraccess.com/images/3stage%201.jpg |title=संग्रहीत प्रति|access-date=2014-05-11 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20151031053915/http://www.aircaraccess.com/images/3stage%201.jpg |archive-date=2015-10-31 }}</ref> अधिक जानकारी के लिए [[ आग रहित लोकोमोटिव |फायरलेस लोकोमोटिव]] और मेकार्स्की प्रणाली देखें।
+ट्राम और शंटर्स में संपीडित वायु इंजनों का उपयोग किया गया था, और अंततः खनन लोकोमोटिव में एक सफल जगह मिली, हालांकि अंत में उन्हें इलेक्ट्रिक ट्रेनों द्वारा भूमिगत कर दिया गया। वर्षों से डिजाइन जटिलता में वृद्धि हुई, जिसके परिणामस्वरूप प्रत्येक चरण के बीच एयर-टू-एयर रीहीटर्स के साथ ट्रिपल विस्तार इंजन हुआ। अधिक जानकारी के लिए  और मेकार्स्की प्रणाली देखें।
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 L Illustration - Tramway Mékarski des Tramways Nord (Novembre 1875).JPG|Mekarski compressed air tram, 1875
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-== उड़ान ==
+== फ्लाइट ==
-जल रॉकेट अपने जल जेट को शक्ति देने के लिए संपीड़ित हवा का उपयोग करते हैं और जोर उत्पन्न करते हैं, वे खिलौनों के रूप में उपयोग किए जाते हैं।
-[[ एयर हॉग ]]्स, एक खिलौना ब्रांड, खिलौना हवाई जहाज (और कुछ अन्य खिलौना वाहनों) में पावर पिस्टन इंजन के लिए संपीड़ित हवा का भी उपयोग करता है।
-== ऑटोमोटिव ==
+वॉटर रॉकेट अपने वॉटर जेट को शक्ति देने के लिए संपीडित वायु का उपयोग करते हैं और अभिप्लवन उत्पन्न करते हैं, उनका उपयोग खिलौनों के रूप में किया जाता है।
-{{Main|Compressed-air vehicle}}
-वर्तमान में [[ हवाई कार ]]ों के विकास में कुछ रुचि है। इनके लिए कई इंजन प्रस्तावित किए गए हैं, हालांकि किसी ने भी व्यक्तिगत परिवहन के लिए आवश्यक प्रदर्शन और लंबे जीवन का प्रदर्शन नहीं किया है।
-=== ऊर्जा ===
+[[एयर हॉग्स]], एक टॉय ब्रांड, टॉय वायुई जहाजों (और कुछ अन्य टॉय वाहनों) में पावर पिस्टन इंजन के लिए संपीडित वायु का उपयोग करता है।
-एनर्जिन कॉर्पोरेशन एक दक्षिण कोरियाई कंपनी थी जिसने हाइब्रिड कंप्रेस्ड एयर और इलेक्ट्रिक इंजन पर चलने वाली पूरी तरह से असेंबल की गई कारों को डिलीवर करने का दावा किया था। संपीड़ित-वायु इंजन का उपयोग [[ आवर्तित्र ]] को सक्रिय करने के लिए किया जाता है, जो कार की स्वायत्त संचालन क्षमता को बढ़ाता है। झूठे दावों के साथ एयर मोटर्स को धोखे से बढ़ावा देने के आरोप में सीईओ को गिरफ्तार किया गया था।<ref>See [[Compressed air car#Energine]]</ref>
+== स्वचालित (ऑटोमोटिव) ==
+{{Main|संपीडित-वायु वाहन}}
+वर्तमान में [[ हवाई कार |वायु कारों]] को विकसित करने में कुछ रुचि है। इनके लिए कई इंजन प्रस्तावित किए गए हैं, हालांकि किसी ने भी प्रदर्शन और निजी परिवहन के लिए आवश्यक लंबे जीवन का कार्यकरण नहीं किया है।
+=== एनर्जिन ===
+एनर्जिन संस्था एक दक्षिण कोरियाई कंपनी थी जिसने हाइब्रिड संपीडित वायु और इलेक्ट्रिक इंजन पर चलने वाली पूरी तरह से समन्वायोजित की गई कारों को डिलीवर करने का दावा किया था। संपीडित वायु इंजन का उपयोग [[ आवर्तित्र |प्रत्यावर्तित्र]] (अल्टरनेटर) को सक्रिय करने के लिए किया जाता है, जो कार की स्वायत्त परिचालन क्षमता को बढ़ाता है। सीईओ को असत्य दावों के साथ धोखे से वायु मोटरों को बढ़ावा देने के लिए गिरफ्तार किया गया था।<ref>See [[Compressed air car#Energine]]</ref>
 === इंजनएयर ===
-इंजनएयर, एक ऑस्ट्रेलियाई कंपनी, संपीड़ित हवा द्वारा संचालित एक [[ पिस्टन रहित रोटरी इंजन ]] बना रही है, जिसे द एंजेलो डि पिएत्रो का रोटरी पॉजिटिव डिसप्लेसमेंट एयर इंजन कहा जाता है।
+इंजनएयर, एक ऑस्ट्रेलियाई कंपनी, संपीडित वायु द्वारा संचालित एक [[ पिस्टन रहित रोटरी इंजन |घूर्णी इंजन]] बना रही है, जिसे द डी पिएत्रो मोटर कहा जाता है। डि पिएत्रो मोटर अवधारणा घूर्णी पिस्टन पर आधारित है। मौजूदा घूर्णी इंजनों से अलग, डि पिएत्रो मोटर एक साधारण बेलनाकार घूर्णी पिस्टन (शाफ्ट ड्राइवर) का उपयोग करती है, जो बेलनाकार स्टेटर के अंदर, थोड़ा घर्षण के साथ लुढ़कता है।<ref>{{cite web|url=http://www.engineair.com.au/airmotor.htm|title=इंजीनियर|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20101005161858/http://www.engineair.com.au/airmotor.htm|archive-date=2010-10-05|access-date=2010-11-07}}</ref>
-डि पिएत्रो मोटर अवधारणा एक रोटरी पिस्टन पर आधारित है। मौजूदा रोटरी इंजनों से अलग, डि पिएत्रो मोटर एक साधारण बेलनाकार रोटरी पिस्टन (शाफ्ट ड्राइवर) का उपयोग करती है, जो बेलनाकार स्टेटर के अंदर थोड़ा घर्षण के साथ लुढ़कता है।<ref>{{cite web|url=http://www.engineair.com.au/airmotor.htm|title=इंजीनियर|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20101005161858/http://www.engineair.com.au/airmotor.htm|archive-date=2010-10-05|access-date=2010-11-07}}</ref>
-इसका उपयोग नाव, कारों, बोझ वाहकों और अन्य वाहनों में किया जा सकता है। घर्षण पर काबू पाने के लिए केवल 1 पाउंड प्रति वर्ग इंच (≈ 6,8 [[ kPa ]]) दबाव की आवश्यकता होती है।<ref>{{cite web|url=http://www.engineair.com.au/applications.htm|title=इंजीनियर|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20080414225522/http://www.engineair.com.au/applications.htm|archive-date=2008-04-14|access-date=2010-11-07}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.engineair.com.au/|title=इंजन एयर|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20070625150355/http://www.engineair.com.au/|archive-date=2007-06-25}}</ref> इंजन को 24 मार्च 2004 को ऑस्ट्रेलिया में एबीसी के न्यू इन्वेंटर्स प्रोग्राम में भी प्रदर्शित किया गया था।<ref>{{cite web|url=http://www.abc.net.au/tv/newinventors/txt/s1072065.htm|title=नए आविष्कारक: रोटरी पिस्टन इंजन|website=[[Australian Broadcasting Corporation]] |url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20110909030016/http://www.abc.net.au/tv/newinventors/txt/s1072065.htm|archive-date=2011-09-09}}</ref>
+इसका उपयोग नाव, कार, बोझ संवाहक और अन्य वाहनों में किया जा सकता है। घर्षण पर पर नियंत्रण प्राप्त करने के लिए केवल 1 psi (≈ 6,8 [[ kPa |kPa]]) दबाव की आवश्यकता होती है।<ref>{{cite web|url=http://www.engineair.com.au/applications.htm|title=इंजीनियर|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20080414225522/http://www.engineair.com.au/applications.htm|archive-date=2008-04-14|access-date=2010-11-07}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.engineair.com.au/|title=इंजन एयर|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20070625150355/http://www.engineair.com.au/|archive-date=2007-06-25}}</ref> इंजन को 24 मार्च 2004 को ऑस्ट्रेलिया में एबीसी के नव आविष्कारक प्रोग्राम में भी दिखाया गया था।<ref>{{cite web|url=http://www.abc.net.au/tv/newinventors/txt/s1072065.htm|title=नए आविष्कारक: रोटरी पिस्टन इंजन|website=[[Australian Broadcasting Corporation]] |url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20110909030016/http://www.abc.net.au/tv/newinventors/txt/s1072065.htm|archive-date=2011-09-09}}</ref>
 ===के'एयरमोबाइल्स===
-K'Airmobiles वाहनों का उद्देश्य शोधकर्ताओं के एक छोटे समूह द्वारा 2006-2007 में फ्रांस में विकसित एक परियोजना से व्यावसायीकरण करना था। हालांकि, परियोजना आवश्यक धन एकत्र करने में सक्षम नहीं है।
+के'एयरमोबाइल्स वाहनों का उद्देश्य शोधकर्ताओं के एक छोटे समूह द्वारा 2006-2007 में फ्रांस में विकसित एक परियोजना से व्यावसायीकरण करना था। हालांकि, परियोजना आवश्यक धन एकत्र नहीं कर पाई है।
-लोगों को ध्यान देना चाहिए कि, इस बीच, टीम ने अपनी खराब ऊर्जा क्षमता और गैस के विस्तार से होने वाले थर्मल नुकसान के कारण ऑन-बोर्ड संग्रहीत संपीड़ित हवा का उपयोग करने की भौतिक असंभवता को पहचान लिया है।
+लोगों को ध्यान देना चाहिए कि, इस बीच, टीम ने अपनी खराब ऊर्जा क्षमता और गैस के विस्तार से होने वाले ऊष्मीय हानि के कारण ऑन-बोर्ड संग्रहीत संपीडित वायु का उपयोग करने के लिए भौतिक असंभवता को पहचाना है।
-इन दिनों, पेटेंट लंबित 'के'एयर जेनरेटर' का उपयोग करते हुए, एक संपीड़ित-गैस मोटर के रूप में काम करने के लिए परिवर्तित, परियोजना को 2010 में शुरू किया जाना चाहिए, निवेशकों के उत्तरी अमेरिकी समूह के लिए धन्यवाद, लेकिन पहले एक हरे रंग के विकास के उद्देश्य के लिए ऊर्जा शक्ति प्रणाली।<ref>{{cite web|url=http://kair-energy.com/index.php|title=के डिग्री एयर एनर्जी इंक|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20150215231323/http://kair-energy.com/index.php|archive-date=2015-02-15}}</ref>
+इन दिनों, पेटेंट लंबित 'के'एयर जेनरेटर' का उपयोग करके, एक संपीडित-गैस मोटर के रूप में काम करने के लिए परिवर्तित किया गया, परियोजना को 2010 में लॉन्च किया जाना चाहिए, निवेशकों के एक उत्तरी अमेरिकी समूह को धन्यवाद, लेकिन पहले हरित ऊर्जा ऊर्जा प्रणाली विकसित करने के उद्देश्य से।<ref>{{cite web|url=http://kair-energy.com/index.php|title=के डिग्री एयर एनर्जी इंक|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20150215231323/http://kair-energy.com/index.php|archive-date=2015-02-15}}</ref>
+=== एमडीआई ===
+{{Main|मोटर विकास अंतर्राष्ट्रीय}}
-=== एमडीआई ===
+मूल नेग्रे वायु इंजन में, एक पिस्टन वातावरण से वायु को संपीडित संपीडित वायु के साथ मिश्रण करने के लिए संपीडित करता है (जो तेजी से ठंडा हो जाएगा क्योंकि इसका विस्तार होता है)। यह मिश्रण दूसरे पिस्टन को चलाता है, जिससे वास्तविक इंजन शक्ति मिलती है। एमडीआई का इंजन निरंतर टोक़ के साथ काम करता है, और टोक़ को पहियों में बदलने का एकमात्र तरीका निरंतर भिन्नता के चरखी संचरण का उपयोग करना है, जिससे कुछ दक्षता खो जाती है। जब वाहन को रोका जाता है, तो एमडीआई के इंजन को चालू रखना पड़ता है और काम करना पड़ता है, ऊर्जा कम होती है। 2001-2004 में एमडीआई ने रेगुस्की के पेटेंट (नीचे देखें) में वर्णित डिज़ाइन के समान एक डिज़ाइन पर स्विच किया, जो कि 1990 की तारीख है।
-{{Main|Motor Development International}}
-मूल गाय नेग्रे | नेग्रे एयर इंजन में, एक पिस्टन वातावरण से हवा को संकुचित संपीड़ित हवा के साथ मिश्रण करने के लिए संपीड़ित करता है (जो तेजी से ठंडा हो जाएगा क्योंकि यह फैलता है)। यह मिश्रण वास्तविक इंजन शक्ति प्रदान करते हुए, दूसरे पिस्टन को चलाता है। एमडीआई का इंजन निरंतर टोक़ के साथ काम करता है, और टोक़ को पहियों में बदलने का एकमात्र तरीका निरंतर भिन्नता के चरखी संचरण का उपयोग करना है, जिससे कुछ दक्षता खो जाती है। जब वाहन को रोका जाता है, तो एमडीआई के इंजन को चालू रखना पड़ता है और काम करना पड़ता है, जिससे ऊर्जा कम हो जाती है। 2001-2004 में MDI ने रेगुस्की के पेटेंट (नीचे देखें) में वर्णित डिज़ाइन के समान एक डिज़ाइन पर स्विच किया, जो 1990 से पहले का है।
-में यह बताया गया था कि भारतीय कार निर्माता टाटा अपने कम कीमत वाले नैनो ऑटोमोबाइल पर एक एमडीआई संपीड़ित वायु इंजन को एक विकल्प के रूप में देख रहा था।<ref>{{cite web|url=http://jalopnik.com/398180/tata-nano-to-offer-compressed-air-engine-optional-make-electric-cars-look-silly|title=टाटा नैनो कम्प्रेस्ड एयर इंजन वैकल्पिक पेश करेगी, इलेक्ट्रिक कारों को आकर्षक बनाएगी|first=Ben|last=Wojdyla|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20111016153410/http://jalopnik.com/398180/tata-nano-to-offer-compressed-air-engine-optional-make-electric-cars-look-silly|archive-date=2011-10-16}}</ref> टाटा ने 2009 में घोषणा की कि कंप्रेस्ड एयर कार अपनी कम रेंज और कम इंजन तापमान की समस्याओं के कारण विकसित करना मुश्किल साबित हो रही थी।
+में यह बताया गया कि भारतीय कार निर्माता टाटा अपने कम कीमत वाले नैनो ऑटोमोबाइल्स पर एक विकल्प के रूप में एमडीआई संपीडित वायु इंजन की तलाश कर रहा था।<ref>{{cite web|url=http://jalopnik.com/398180/tata-nano-to-offer-compressed-air-engine-optional-make-electric-cars-look-silly|title=टाटा नैनो कम्प्रेस्ड एयर इंजन वैकल्पिक पेश करेगी, इलेक्ट्रिक कारों को आकर्षक बनाएगी|first=Ben|last=Wojdyla|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20111016153410/http://jalopnik.com/398180/tata-nano-to-offer-compressed-air-engine-optional-make-electric-cars-look-silly|archive-date=2011-10-16}}</ref> टाटा ने 2009 में घोषणा की कि संपीडित वायु कार अपनी कम रेंज और कम इंजन तापमान के कारण समस्याओं के कारण विकसित करना मुश्किल साबित हो रहा था।
 === क्वासिटर्बाइन ===
-{{Main|Quasiturbine}}
+{{Main|क्वासिटर्बाइन}}
-न्यूमेटिक क्वासिटुरबाइन इंजन एक कंप्रेस्ड एयर पिस्टनलेस रोटरी इंजन है जो एक रॉमबॉइडल-शेप्ड [[ रोटर (इंजन) ]] का उपयोग करता है, जिसके किनारे कोने पर टिका होता है।
-क्वासिटुरबाइन ने संग्रहीत संपीड़ित हवा का उपयोग करके एक [[ वायवीय ]] इंजन के रूप में प्रदर्शित किया है <ref>Quasiturbine Low RPM High Torque Pressure Driven Turbine for Top Efficiency Power Modulation. Peers reviewed paper - Published in The Proceeding of Turbo Expo 2007 of the IGTI (International Gas Turbine Institute) and ASME (American Society of Mechanical Engineers).[http://www.quasiturbine.com/QTPapiers/ASME2007QTMontreal.pdf Abstract] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20061113144212/http://www.quasiturbine.com/QTPapiers/ASME2007QTMontreal.pdf |date=2006-11-13 }} [http://www.quasiturbine.com/Presse/QTASME2007.htm info]</ref>
-यह [[ सौर ऊर्जा ]] जैसे उपलब्ध बाहरी ताप का उपयोग करके संभावित ऊर्जा प्रवर्धन का भी लाभ उठा सकता है।<ref name=autogenerated2>{{cite web|url=http://quasiturbine.promci.qc.ca/ETypePneumatic.htm|title=क्वासिटुरबाइन> प्रकार> वायवीय|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20110920045657/http://quasiturbine.promci.qc.ca/ETypePneumatic.htm|archive-date=2011-09-20}}</ref>
-क्वासिटुरबाइन 0.1 एटीएम (1.47psi) जितना कम दबाव से घूमता है।
-चूंकि क्वासिटुरबाइन एक शुद्ध विस्तार इंजन है, जबकि [[ सनकी इंजन ]] और अधिकांश अन्य रोटरी इंजन नहीं हैं, यह एक संपीड़ित द्रव इंजन, वायु इंजन या वायु मोटर के रूप में अच्छी तरह से अनुकूल है।<ref name=autogenerated2 />
+'''वायवीय क्वासिटुरबाइन''' इंजन एक संपीडित वायु पिस्टन रहित घूर्णी इंजन है जो एक रॉमबॉइडल आकार के [[ रोटर (इंजन) |रोटर]] का उपयोग करता है, जिसके किनारे कोने पर टिका होता है।
+क्वासिटुरबाइन ने संग्रहित संपीडित वायु का उपयोग करके एक [[ वायवीय |वायवीय]] इंजन के रूप में प्रदर्शन किया है<ref>Quasiturbine Low RPM High Torque Pressure Driven Turbine for Top Efficiency Power Modulation. Peers reviewed paper - Published in The Proceeding of Turbo Expo 2007 of the IGTI (International Gas Turbine Institute) and ASME (American Society of Mechanical Engineers).[http://www.quasiturbine.com/QTPapiers/ASME2007QTMontreal.pdf Abstract] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20061113144212/http://www.quasiturbine.com/QTPapiers/ASME2007QTMontreal.pdf |date=2006-11-13 }} [http://www.quasiturbine.com/Presse/QTASME2007.htm info]</ref>
-=== रेगुस्की ===
+यह [[ सौर ऊर्जा |सौर ऊर्जा]] जैसे उपलब्ध बाहरी ताप का उपयोग करके संभव ऊर्जा प्रवर्धन का लाभ भी उठा सकता है।<ref name="autogenerated2">{{cite web|url=http://quasiturbine.promci.qc.ca/ETypePneumatic.htm|title=क्वासिटुरबाइन> प्रकार> वायवीय|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20110920045657/http://quasiturbine.promci.qc.ca/ETypePneumatic.htm|archive-date=2011-09-20}}</ref>
-एयर इंजन के अरमांडो रेगुसी के संस्करण में ट्रांसमिशन सिस्टम सीधे पहिये से जुड़ता है, और दक्षता बढ़ाने के लिए शून्य से अधिकतम तक चर टोक़ है। रेगुस्की के पेटेंट की तारीख 1990 से है।<ref>{{cite web|url=http://www.regusciair.com/index.html|title=REGUSCIAIR - होम|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20100307085856/http://regusciair.com/index.html|archive-date=2010-03-07}}</ref>
+क्वासिटुरबाइन दबाव से 0.1 एटीएम (1.47psi) के रूप में कम घूमता है।
-=== टीम साइको-एक्टिव ===
+चूंकि क्वासिटुरबाइन एक शुद्ध विस्तार इंजन है, जबकि [[ सनकी इंजन |वान्केल]] और अधिकांश अन्य घूर्णी इंजन नहीं हैं, यह एक संपीडित द्रव इंजन, वायु इंजन या वायु मोटर के रूप में अच्छी तरह से अनुकूल है।<ref name="autogenerated2" />
-साइको-एक्टिव एक बहु-ईंधन/एयर-हाइब्रिड चेसिस विकसित कर रहा है जिसका उद्देश्य ऑटोमोबाइल की एक पंक्ति के लिए नींव के रूप में काम करना है। दावा किया गया प्रदर्शन 50 एचपी/लीटर है। वे जिस कंप्रेस्ड एयर मोटर का उपयोग करते हैं उसे डीबीआरई या डक्टेड ब्लेड रोटरी इंजन कहा जाता है।<ref>{{cite web|url=http://www.psycho-active.org/|title=ऑटोमोटिव एक्स-पुरस्कार के लिए मनो-सक्रिय दावेदार|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20110727191029/http://www.psycho-active.org/|archive-date=2011-07-27}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.psycho-active.org/dbre.html|title=थॉटफ्लो डिजाइन का डक्टेड-ब्लेड रोटरी इंजन|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20160304042320/http://www.psycho-active.org/dbre.html|archive-date=2016-03-04}}</ref>
-== मृत वायु इंजन डिजाइन ==
+=== रेगुस्की ===
+वायु इंजन के अरमांडो रेगुसी के संस्करण में ट्रांसमिशन सिस्टम सीधे पहिये से जुड़ता है, और दक्षता को बढ़ाने के लिए शून्य से अधिकतम तक परिवर्तनीय टोक़ है। 1990 से रेगुस्की के पेटेंट दिनांक।<ref>{{cite web|url=http://www.regusciair.com/index.html|title=REGUSCIAIR - होम|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20100307085856/http://regusciair.com/index.html|archive-date=2010-03-07}}</ref>
+=== टीम मनो-सक्रिय ===
+मनो-सक्रिय एक बहु-ईंधन/वायु-हाइब्रिड न्याधार विकसित कर रहा है जिसका उद्देश्य ऑटोमोबाइल की एक पंक्ति के लिए नींव के रूप में सेवा करना है। दावा किया गया प्रदर्शन 50 hp/litre है। वे जिस संपीडित वायु मोटर का उपयोग करते हैं उसे डीबीआरई या डक्टेड ब्लेड घूर्णी इंजन कहा जाता है।<ref>{{cite web|url=http://www.psycho-active.org/|title=ऑटोमोटिव एक्स-पुरस्कार के लिए मनो-सक्रिय दावेदार|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20110727191029/http://www.psycho-active.org/|archive-date=2011-07-27}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.psycho-active.org/dbre.html|title=थॉटफ्लो डिजाइन का डक्टेड-ब्लेड रोटरी इंजन|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20160304042320/http://www.psycho-active.org/dbre.html|archive-date=2016-03-04}}</ref>
+== निष्क्रिय वायु इंजन डिजाइन ==
 === कांगर मोटर ===
-में मिल्टन एम. कांगर ने पेटेंट कराया और माना जाता है कि एक ऐसी मोटर का निर्माण किया जो संपीड़ित हवा या भाप से चलती है जो एक लचीली टयूबिंग का उपयोग करती है जो एक पच्चर के आकार की या झुकी हुई दीवार बनाती है या पहिया के स्पर्शरेखा असर के पीछे की तरफ होती है, और इसे आगे बढ़ाती है प्रणोदक माध्यम के दबाव के अनुसार अधिक या कम गति के साथ।<ref>{{cite web |url=http://www.machine-history.com/Conger%20Air%20Powered%20Flex%20Tube%20Motor%201881 |title=संग्रहीत प्रति|access-date=2011-07-13 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20110714014658/http://www.machine-history.com/Conger%20Air%20Powered%20Flex%20Tube%20Motor%201881 |archive-date=2011-07-14 }}</ref>
+में मिल्टन एम. कांगर ने पेटेंट कराया और कथित तौर पर एक ऐसी मोटर का निर्माण किया जो संपीडित वायु या भाप से चलती थी जो एक '''फ्लेक्सिबल टुबिंग''' का उपयोग करती थी जो एक वैज के आकार की या झुकी हुई दीवार बनाती थी या पहिया के स्पर्शरेखा असर के पीछे की ओर होती थी और इसे प्रणोदक माध्यम के दबाव के अनुसार अधिक या कम गति से आगे बढ़ाएं।<ref>{{cite web |url=http://www.machine-history.com/Conger%20Air%20Powered%20Flex%20Tube%20Motor%201881 |title=संग्रहीत प्रति|access-date=2011-07-13 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20110714014658/http://www.machine-history.com/Conger%20Air%20Powered%20Flex%20Tube%20Motor%201881 |archive-date=2011-07-14 }}</ref>
 == यह भी देखें ==
-* [[ एंजेलो डि पिएत्रो (आविष्कारक) ]]
+* [[ एंजेलो डि पिएत्रो (आविष्कारक) |एंजेलो डि पिएत्रो (आविष्कारक)]]
-* [[ संपीड़ित वायु ऊर्जा भंडारण ]]
+* [[ संपीड़ित वायु ऊर्जा भंडारण |संपीडित वायु ऊर्जा भंडारण]]
-* [[ गैस कंप्रेसर ]]
+* [[ गैस कंप्रेसर |गैस कंप्रेसर]]
-* प्रो की [[ एरिक्सन चक्र ]];<ref>{{cite web|url=http://www.proepowersystems.com/|title=प्रो एरिक्सन साइकिल इंजन|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20130429160829/http://www.proepowersystems.com/|archive-date=2013-04-29}}</ref> एक संपीड़ित वायु मोटर की भिन्नता जो हवा को संपीड़ित करने के लिए ईंधन का उपयोग करती है जिसे तुरंत मोटर में इंजेक्ट किया जाता है
+* प्रो का [[ एरिक्सन चक्र |एरिक्सन साइकिल इंजन]];<ref>{{cite web|url=http://www.proepowersystems.com/|title=प्रो एरिक्सन साइकिल इंजन|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20130429160829/http://www.proepowersystems.com/|archive-date=2013-04-29}}</ref> एक संपीडित वायु मोटर का एक रूपांतर जो वायु को संपीड़ित करने के लिए ईंधन का उपयोग करता है जिसे शीघ्र मोटर में इंजेक्ट किया जाता है
-* [[ शिकागो वायवीय ]]
+* [[ शिकागो वायवीय |शिकागो वायवीय]]
-* [[ साइमन इंगरसोल ]]
+* [[ साइमन इंगरसोल |साइमन इंगरसोल]]
-* [[ एटलस कोप्को ]]
+* [[ एटलस कोप्को |एटलस कोप्को]]
 ==संदर्भ==

v t e वैकल्पिक ईंधन वाहन
ईंधन सेल	ईंधन सेल वाहन
मानव शक्ति	बिजली की साइकिल पेडेलक
सौर ऊर्जा	सौर वाहन सौर कार प्रोटोटाइप की सूची सौर बस इलेक्ट्रिक विमान इलेक्ट्रिक बोट
संपीड़ित-हवा इंजन	संपीड़ित वायु कार संपीड़ित-हवा वाहन टेस्ला टरबाइन
इलेक्ट्रिक बैटरी और मोटर	बैटरी-इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव बैटरी इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट कैटर मेट्रोट्रोली इलेक्ट्रिक विमान बिजली की साइकिल पेडेलक इलेक्ट्रिक बोट इलेक्ट्रिक बस बैटरी इलेक्ट्रिक बस इलेक्ट्रिक कार सूची इलेक्ट्रिक ट्रक इलेक्ट्रिक प्लेटफ़ॉर्म ट्रक विद्युतीय वाहन बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल और स्कूटर इलेक्ट्रिक किक स्कूटर ईंधन सेल वाहन gyro फ्लाईव्हील लोकोमोटिव हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन हाइब्रिड ट्रेन पड़ोस इलेक्ट्रिक वाहन प्लग-इन इलेक्ट्रिक वाहन सूची प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन सौर वाहन सौर कार सौर बस
बायोफ्यूल ICE	शराब ईंधन बायोडीजल बायोगैस ब्यूटानोल ईंधन बायोगैसोलिन सामान्य इथेनॉल ईंधन मिश्रण E85 इथेनॉल ईंधन लचीला-ईंधन वाहन मेथनॉल अर्थव्यवस्था मेथनॉल ईंधन लकड़ी गैस
हाइड्रोजन	ईंधन सेल वाहन हाइड्रोजन अर्थव्यवस्था हाइड्रोजन वाहन हाइड्रोजन आंतरिक दहन इंजन वाहन
अन्य	ऑटोगस हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन तरल नाइट्रोजन वाहन प्राकृतिक गैस वाहन प्रोपेन
बहुनाशक	द्वि-ईंधन वाहन लचीला-ईंधन वाहन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन हाइब्रिड ट्रेन हाइब्रिड वाहन मल्टीफ़्यूल प्लग-इन हाइब्रिड सौर वाहन सौर कार सौर बस इलेक्ट्रिक विमान इलेक्ट्रिक बोट
वृत्तचित्र	किसने इलेक्ट्रिक कार को खत्म किया? इलेक्ट्रिक कार क्या है? इलेक्ट्रिक कार का बदला '
यह सभी देखें	पवन-संचालित वाहन शून्य-उत्सर्जन वाहन

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