उपभोग मानचित्र: Difference between revisions
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Revision as of 07:14, 12 August 2023
उपभोग मानचित्र या दक्षता मानचित्र[1] आंतरिक दहन इंजन की घूर्णी गति प्रति औसत प्रभावी दबाव पर जी प्रति किलोवाट में ब्रेक विशिष्ट ईंधन खपत दिखाता है।
एक्स-अक्ष घूर्णी गति सीमा को दर्शाता है। y-अक्ष इंजन पर भार का प्रतिनिधित्व करता है। समोच्च रेखाएं विशिष्ट ईंधन खपत को दर्शाती हैं, जो गति/लोड व्यवस्था के उन क्षेत्रों को दर्शाती हैं जहां इंजन कम या ज्यादा कुशल है।
मानचित्र में घूर्णी गति और माध्य प्रभावी दबाव को मिलाकर प्रत्येक संभावित स्थिति शामिल है। यह विशिष्ट ईंधन खपत का परिणाम दिखाता है। एक विशिष्ट रोटेशन पावर आउटपुट पी (रैखिक)। ) मानचित्र पर कई स्थानों पर पहुंच गया है लेकिन ईंधन की खपत की मात्रा में भिन्नता है। स्वचालित ट्रांसमिशन, बिजली की मांग को देखते हुए, इंजन को न्यूनतम संभव ईंधन खपत के साथ गति पर रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
मानचित्र इंजन की दक्षता को भी दर्शाता है। ईंधन के प्रकार के आधार पर, डीजल ईंधन और पेट्रोल इंजन 210 ग्राम/किलोवाट और लगभग 40% दक्षता तक पहुंचते हैं। प्राकृतिक गैस का उपयोग करके यह दक्षता 200 ग्राम/किलोवाट तक पहुँच जाती है।[2] औसत मान[3] ईंधन तेल का उपयोग करने वाले धीमी गति से चलने वाले दो स्ट्रोक डीजल कार्गोशिप इंजन के लिए 160-180 ग्राम/किलोवाट हैं, जो 300 आरपीएम पर 55% दक्षता तक पहुंचते हैं। यात्री कारों, ट्रकों के लिए कूल्ड और प्री-टर्बोचार्जर डीजल इंजन पर 195-210 ग्राम/किलोवाट 195-225 ग्राम/किलोवाट। यात्री कारों के लिए गैर-चार्ज ओटो चक्र पेट्रोल इंजन 250-350 ग्राम/किलोवाट।
साहित्य
- (जर्मन) रिचर्ड वैन बाशुइसेन: मैनुअल आंतरिक दहन इंजन, फ्रेड शेफ़र; 3. संस्करण; 2005; प्रकाशक देखें
संदर्भ
- ↑ Dieter Lohse und Werner Schnabel: Grundlagen der Straßenverkehrstechnik und der Verkehrsplanung: Band 1, Beuth Verlag, 2011, ISBN 9783410172710.
- ↑ Rainer Golloch, Downsizing bei Dieselmotoren, Abschnitt 2.1.3 Verbrennung, 1.
- ↑ Table 1 in Konrad Reif, "Dieselmotor-Management im Überblick", Abschnitt Springer Fachmedien Wiesbaden 2014, ISBN 978-3-658-06554-6
