आर्गस इंजन: Difference between revisions

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== इतिहास ==
== इतिहास ==
1906 में [[बर्लिन]] में आर्गस (ऑटोमोबाइल) के रूप में शुरू हुआ। हेनरी जीनिन के ऑटोमोबाइल व्यवसाय की सहायक कंपनी, आर्गस मोटरन कंपनी नवंबर 1906 में पूरी तरह से बंद हो गई।<ref>{{cite news |author=<!--Staff writer(s)/no by-line.--> |title=Zentral-Handelsregister für das Deutsche Reich (Nr. 287 A); Sechste Beilage zum Deutschen Reichsanzeiger und Königlich Preußischen Staatsanzeiger, Nr. 287 |url=https://digi.bib.uni-mannheim.de/viewer/reichsanzeiger/film/073-9481/0495.jp2 |work=[[Deutscher Reichsanzeiger]] |location= |date=5 December 1906 |language=de |quote=Nr. 4024 Argus Motoren Gesellschaft mit beschränkter Haftung. &#91;…&#93; Die Gesellschafterin in Firma Argus Motoren Gesellschaft Jeannin & Co. Commanditgesellschaft zu Berlin bringt in die Gesellschaft ein: ihr gesamtes in Berlin, Prinz Louis Ferdinandstraße 1, betriebenes Geschäft mit Aktiven und Passiven, einschließlich sämtlicher Schutzrechte, Modelle, Zeichnungen, Gerätschaften und Aufträge. &#91;…&#93;}}</ref>
1906 में [[बर्लिन]] में आर्गस (ऑटोमोबाइल) के रूप मेंप्रारम्भ हुआ था। हेनरी जीनिन के ऑटोमोबाइल व्यवसाय की सहायक कंपनी, आर्गस मोटरन कंपनी नवंबर 1906 में पूरी तरह से बंद हो गई।<ref>{{cite news |author=<!--Staff writer(s)/no by-line.--> |title=Zentral-Handelsregister für das Deutsche Reich (Nr. 287 A); Sechste Beilage zum Deutschen Reichsanzeiger und Königlich Preußischen Staatsanzeiger, Nr. 287 |url=https://digi.bib.uni-mannheim.de/viewer/reichsanzeiger/film/073-9481/0495.jp2 |work=[[Deutscher Reichsanzeiger]] |location= |date=5 December 1906 |language=de |quote=Nr. 4024 Argus Motoren Gesellschaft mit beschränkter Haftung. &#91;…&#93; Die Gesellschafterin in Firma Argus Motoren Gesellschaft Jeannin & Co. Commanditgesellschaft zu Berlin bringt in die Gesellschaft ein: ihr gesamtes in Berlin, Prinz Louis Ferdinandstraße 1, betriebenes Geschäft mit Aktiven und Passiven, einschließlich sämtlicher Schutzrechte, Modelle, Zeichnungen, Gerätschaften und Aufträge. &#91;…&#93;}}</ref>
उनके शुरुआती उत्पाद कार और नाव इंजन थे, लेकिन बाद में उस वर्ष उन्हें [[फ्रांस]] [[ हवाई पोत ]], ला विले डे पेरिस (एयरशिप) के लिए इंजन बनाने के लिए अनुबंधित किया गया था, जो उन्हें एक परिवर्तित नाव मोटर के साथ आपूर्ति करता था। वे तेजी से विमानन बाजार की ओर मुड़े, और 1910 तक व्यापक रूप से उपयोग किए गए, [[रूस]] में निर्माणाधीन अपने बड़े हवाई जहाजों में से एक के लिए [[इगोर सिकोरस्की]] से एक आदेश प्राप्त किया। [[प्रथम विश्व युद्ध]] के दौरान एर्गस ने [[जर्मन सेना (जर्मन साम्राज्य)]] और लूफ़्टस्ट्रेइटक्राफ़्ट के लिए इंजन का उत्पादन किया।
उनके प्रारंभिक उत्पाद कार और नाव इंजन थे, परन्तु बाद में उस वर्ष उन्हें [[फ्रांस]] [[ हवाई पोत |हवाई पोत]], ला विले डे पेरिस (एयरशिप) के लिए इंजन बनाने के लिए अनुबंधित किया गया था, जो उन्हें परिवर्तित नाव मोटर के साथ आपूर्ति करता था। वे तेजी से विमानन व्यवसाय की ओर मुड़े, और 1910 तक व्यापक रूप से उपयोग किए गए, [[रूस]] में निर्माणाधीन अपने बड़े हवाई जहाजों में से एक के लिए [[इगोर सिकोरस्की]] से आदेश प्राप्त किया था। [[प्रथम विश्व युद्ध]] के समय एर्गस ने [[जर्मन सेना (जर्मन साम्राज्य)]] और हवाई कोर के लिए इंजन का उत्पादन किया था।


प्रथम विश्व युद्ध के बाद कंपनी ने ऑटोमोबाइल इंजन का निर्माण किया और 1919 में [[सुनना]] में बहुसंख्यक हित प्राप्त किया।<ref>[http://www.media.audiusa.com/article_display.cfm?article_id=9439 Media AudiUSA]{{Dead link|date=May 2019 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}, link gone, failed 18 August 2009</ref> 1926 में उन्होंने विमान इंजन डिजाइन को फिर से शुरू किया, उल्टे इनलाइन और वी इंजनों की एक श्रृंखला का निर्माण किया। हालांकि [[द्वितीय विश्व युद्ध]] की शुरुआत तक सभी बाजार के कम-शक्ति वाले अंत में थे, उन्होंने प्रशिक्षण विमान और अन्य उपयोगिता भूमिकाओं में व्यापक उपयोग देखा। इन डिजाइनों में सबसे प्रसिद्ध हैं [[आर्गस अस 10]], जिसका उपयोग फिस्लर फाई 156 स्टोर्च में, [[वायु हल 66]] में और फॉक-वुल्फ एफडब्ल्यू 56 स्टॉसर में किया गया; और [[Argus As 410]], कई जर्मन प्रशिक्षकों पर प्रयोग किया जाता है, जिसमें [[Arado Ar 96]] और [[Focke-Wulf Fw 189]] शामिल हैं।
प्रथम विश्व युद्ध के बाद कंपनी ने ऑटोमोबाइल इंजन का निर्माण किया और 1919 में हॉर्च ऑटोमोबाइल में व्यापक रुझान प्राप्त किया था।<ref>[http://www.media.audiusa.com/article_display.cfm?article_id=9439 Media AudiUSA]{{Dead link|date=May 2019 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}, link gone, failed 18 August 2009</ref> 1926 में उन्होंने विमान इंजन डिजाइन को फिर से प्रारम्भ किया, उल्टे पंक्ति और वी इंजनों की एक श्रृंखला का निर्माण किया है। चूँकि [[द्वितीय विश्व युद्ध]] की प्रारम्भ तक सभी व्यवसाय के कम-शक्ति वाले अंत में थे, उन्होंने प्रशिक्षण विमान और अन्य उपयोगिता भूमिकाओं में व्यापक उपयोग देखा है। इन डिजाइनों में सबसे प्रसिद्ध हैं [[आर्गस अस 10]], जिसका उपयोग फिस्लर फाई 156 स्टोर्च में, [[वायु हल 66|एराडो एआर]] में और फॉक-वुल्फ एफडब्ल्यू 56 स्टॉसर में किया गया; और   [[Argus As 410|आरगस एएस 410]], कई जर्मन प्रशिक्षकों पर प्रयोग किया जाता है, जिसमें [[वायु हल 66|एराडो एआर]] [[Arado Ar 96|96]] और [[Focke-Wulf Fw 189|फ्रॉक-वुल्फ एफडब्लू 189]] सम्मिलित हैं।


Argus ने Arado Ar 96 [[ लैंडिंग सामग्री ]] और [[टाइगर आई]] टैंक ड्राइव ट्रेन के लिए हर्मन क्लॉ (1912-2001) द्वारा पेटेंट किए गए [[डिस्क ब्रेक]] भी प्रदान किए।
Argus ने Arado Ar 96 [[ लैंडिंग सामग्री ]] और [[टाइगर आई]] टैंक ड्राइव ट्रेन के लिए हर्मन क्लॉ (1912-2001) द्वारा पेटेंट किए गए [[डिस्क ब्रेक]] भी प्रदान किए।

Revision as of 17:22, 18 June 2023

Argus Motoren
IndustryAerospace
Founded7 November 1906
FounderHenri Jeannin
DefunctEnd of World War II
FateShut down
HeadquartersBerlin, Germany
Key people
Henri Jeannin (managing director)
ProductsAircraft engines
Number of employees
Unknown
ParentHorch

आरगस मोटरेन जर्मन निर्माण संस्था थी जो छोटे उल्टे-V इंजनों की श्रृंखला और V-1 उड़ने वाला बम के लिए आरगस As 014 पल्स जेट के लिए जानी जाती थी।

इतिहास

1906 में बर्लिन में आर्गस (ऑटोमोबाइल) के रूप मेंप्रारम्भ हुआ था। हेनरी जीनिन के ऑटोमोबाइल व्यवसाय की सहायक कंपनी, आर्गस मोटरन कंपनी नवंबर 1906 में पूरी तरह से बंद हो गई।[1] उनके प्रारंभिक उत्पाद कार और नाव इंजन थे, परन्तु बाद में उस वर्ष उन्हें फ्रांस हवाई पोत, ला विले डे पेरिस (एयरशिप) के लिए इंजन बनाने के लिए अनुबंधित किया गया था, जो उन्हें परिवर्तित नाव मोटर के साथ आपूर्ति करता था। वे तेजी से विमानन व्यवसाय की ओर मुड़े, और 1910 तक व्यापक रूप से उपयोग किए गए, रूस में निर्माणाधीन अपने बड़े हवाई जहाजों में से एक के लिए इगोर सिकोरस्की से आदेश प्राप्त किया था। प्रथम विश्व युद्ध के समय एर्गस ने जर्मन सेना (जर्मन साम्राज्य) और हवाई कोर के लिए इंजन का उत्पादन किया था।

प्रथम विश्व युद्ध के बाद कंपनी ने ऑटोमोबाइल इंजन का निर्माण किया और 1919 में हॉर्च ऑटोमोबाइल में व्यापक रुझान प्राप्त किया था।[2] 1926 में उन्होंने विमान इंजन डिजाइन को फिर से प्रारम्भ किया, उल्टे पंक्ति और वी इंजनों की एक श्रृंखला का निर्माण किया है। चूँकि द्वितीय विश्व युद्ध की प्रारम्भ तक सभी व्यवसाय के कम-शक्ति वाले अंत में थे, उन्होंने प्रशिक्षण विमान और अन्य उपयोगिता भूमिकाओं में व्यापक उपयोग देखा है। इन डिजाइनों में सबसे प्रसिद्ध हैं आर्गस अस 10, जिसका उपयोग फिस्लर फाई 156 स्टोर्च में, एराडो एआर में और फॉक-वुल्फ एफडब्ल्यू 56 स्टॉसर में किया गया; और आरगस एएस 410, कई जर्मन प्रशिक्षकों पर प्रयोग किया जाता है, जिसमें एराडो एआर 96 और फ्रॉक-वुल्फ एफडब्लू 189 सम्मिलित हैं।

Argus ने Arado Ar 96 लैंडिंग सामग्री और टाइगर आई टैंक ड्राइव ट्रेन के लिए हर्मन क्लॉ (1912-2001) द्वारा पेटेंट किए गए डिस्क ब्रेक भी प्रदान किए।

100 hp Argus As I engine
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Argus As III, made under licence by Opel
Argus As 17a

साक्सेनहौज़ेन एकाग्रता शिविर के साक्सेनहौसेन के उप-कैंपों की बर्लिन-रीनिकेंडॉर्फ सूची ने आर्गस-वेर्के के लिए श्रम प्रदान किया।[3]


आर्गस विमान इंजन

पूर्व युद्ध

अर्गस 1908 4-सिलेंडर:[4]
आर्गस एज़ आई: 4-सिलेंडर, 100 एचपी, वर्ष 1913[5]
प्रथम विश्व युद्ध
आर्गस एएस II: 6-सिलेंडर अपराइट इनलाइन, 120 एचपी, वर्ष 1914[6][7][8]
आर्गस एएस IIa: 140 एचपी, विवरण अज्ञात[8]
आर्गस एएस III: 6-सिलेंडर अपराइट इनलाइन, 180 एचपी[6][7][8]
आर्गस एएस IV (1916): 6-सिलेंडर अपराइट इनलाइन 250 एचपी, उत्पादन अनिश्चित[7]
Argus As IV: 8-सिलेंडर अपराइट V, 225 hp, सीमित उत्पादन[6]

प्रथम विश्व युद्ध के बाद

आर्गस एज़ 5: डबल डब्ल्यू, 3+3 बैंकों में 4 सिलेंडर प्रत्येक; कभी साकार नहीं हुआ
आर्गस अस 5: 9आर 700 एचपी[4]: आर्गस अस 8: 4-सिलेंडर इनवर्टेड इनलाइन[4]: आर्गस एएस 10: 8-सिलेंडर इनवर्टेड वी[4]: आर्गस अस 12: 16H 550 hp[4]:16 के रूप में आर्गस: 4-सिलेंडर इनवर्टेड इनलाइन 40 एचपी[4]: आर्गस अस 17: 6-सिलेंडर इनवर्टेड इनलाइन 225 एचपी / 285 एचपी[4]: 401 के रूप में आर्गस: एएस 10 का विकास और पुनर्संख्यांकन
[[आर्गस 401 के रूप में]]:[4]: आर्गस 403 के रूप में: रेडियल इंजन परियोजना, निर्मित नहीं।
आर्गस एएस 410: 12-सिलेंडर इनवर्टेड वी[4]: आर्गस 411 के रूप में: 12-सिलेंडर उलटा वी[4]: आर्गस अस 412: 24-सिलेंडर एच-ब्लॉक, प्रोटोटाइप[4]: आर्गस अस 413: 412 के समान, कभी निर्मित नहीं[4]: आर्गस 109-014: वी-1 उड़ने वाले बम और टोरनेडो बोट के लिए पल्स जेट इंजन
अर्गस 109-044:[4]पल्स जेट आर्गस 109-014 के समान है, लेकिन सामने स्क्वायर इनटेक मुख्य वाल्व बैंक के साथ

मानव रहित हवाई वाहन

यह भी देखें

संदर्भ

  1. ↑ "Zentral-Handelsregister für das Deutsche Reich (Nr. 287 A); Sechste Beilage zum Deutschen Reichsanzeiger und Königlich Preußischen Staatsanzeiger, Nr. 287". Deutscher Reichsanzeiger (in Deutsch). 5 December 1906. Nr. 4024 Argus Motoren Gesellschaft mit beschränkter Haftung. […] Die Gesellschafterin in Firma Argus Motoren Gesellschaft Jeannin & Co. Commanditgesellschaft zu Berlin bringt in die Gesellschaft ein: ihr gesamtes in Berlin, Prinz Louis Ferdinandstraße 1, betriebenes Geschäft mit Aktiven und Passiven, einschließlich sämtlicher Schutzrechte, Modelle, Zeichnungen, Gerätschaften und Aufträge. […]
  2. ↑ Media AudiUSA[permanent dead link], link gone, failed 18 August 2009
  3. ↑ Bundesrecht, Denmark Archived April 23, 2009, at the Wayback Machine
  4. ↑ 4.00 4.01 4.02 4.03 4.04 4.05 4.06 4.07 4.08 4.09 4.10 4.11 4.12 Nowarra, Heinz J.. Die Deutsche Luftruestung 1933-1945 Vol.4 – Flugzeugtypen MIAG-Zeppelin. Bernard & Graefe Verlag. 1993. Koblenz. ISBN 3-7637-5464-4 (Gesamtwerk), ISBN 3-7637-5468-7 (Band 4)
  5. ↑ Military Factory: Sikorsky Il'ya Muromets
  6. ↑ 6.0 6.1 6.2 Huth (1920), pp. 232–233.
  7. ↑ 7.0 7.1 7.2 Argus Motoren-Gesellschaft m.b.H (1916), p. 6.
  8. ↑ 8.0 8.1 8.2 Reichs-Marine-Amt (1918), p. 8.


ग्रन्थसूची

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