मोपेड

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होंडा PA50/कैमिनो मोपेड (यूरोपीय बाजार)

एक मोपेड (मोह-पेड MOH-ped) एक प्रकार की छोटी मोटरसाइकिल है, आम तौर पर पूर्ण मोटरसाइकिल या ऑटोमोबाइल की तुलना में कम कड़े लाइसेंस की आवश्यकता होती है। इस शब्द का अर्थ साइकिल पैडल और मोटरसाइकिल इंजन दोनों को छोड़कर एक समान वाहन के लिए किया जाता है। मोपेड आम तौर पर सार्वजनिक सड़कों पर साइकिल की तुलना में थोड़ी ही तेज गति से चलती है। मोपेड को मोटर स्कूटर से इस मायने में अलग किया जाता है कि बाद वाले अधिक शक्तिशाली होते हैं और अधिक विनियमन के अधीन होते हैं।[1]

कुछ मोपेड में चरणबद्ध फ्रेम डिज़ाइन होता है, जबकि अन्य में मोटरसाइकिल फ्रेम डिज़ाइन होता है, जिसमें एक बैकबोन (आधार) और एक उठा हुआ ईंधन टैंक होता है, जो सीधे सैडल और हेड ट्यूब के बीच लगाया जाता है। कुछ मोटर चालित साइकिलों से मिलते जुलते हैं। अधिकांश एक नियमित मोटरसाइकिल के समान हैं, लेकिन पैडल और एक क्रैंकसेट के साथ जो मोटर ड्राइव के साथ या उसके बजाय इस्तेमाल किया जा सकता है। हालांकि मोपेड में आम तौर पर दो पहिए होते हैं, कुछ क्षेत्राधिकार मोपेड के रूप में कम शक्ति वाले तीन या चार पहिया वाहनों (एटीवी और गो-कार्ट सहित) को वर्गीकृत करते हैं।

कुछ देशों में, मोपेड 100 सीसी (6.1 घन इंच) से कम इंजन क्षमता वाली कोई भी मोटरसाइकिल हो सकती है (आमतौर पर 50 सीसी (3.1 घन इंच) या उससे कम) होती है।[2]

व्युत्पत्ति

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मूल मोपेड- एक इंजन से सुसज्जित एक साइकिल

मोपेड शब्द स्वीडिश पत्रकार हेराल्ड नील्सन द्वारा 1952 में स्वीडिश शब्द मोटर और पेडलर के पोर्टमंट्यू (प्रतिकृति) के रूप में बनाया गया था। मोटर-वेलोसिपेड शब्द से व्युत्पन्न होने का दावा गलत है।[3][4] डगलस हार्पर के अनुसार, स्वीडिश शब्दों की उत्पत्ति "(ट्रम्पसीकेल मेड) मो (टोर ओच) पेड (अलेर)" से हुई है, जिसका अर्थ है "इंजन और पैडल के साथ पैडल चक्र" (प्रारंभिक संस्करणों में सहायक पैडल थे)।[5] कुछ शुरुआती दो-पहिया मोटरसाइकिलों की तरह, सभी मोपेड एक बार साइकिल पैडल से सुसज्जित थे।

मोपेड शब्द अब कुछ क्षेत्रीय सरकारों द्वारा प्रतिबंधित इंजन विस्थापन, गति और/या बिजली उत्पादन के मानदंडों के आधार पर मोटर स्कूटर जैसे पैडल रहित वाहनों के लिए लागू किया गया है। यह एक मिथ्या नाम है, क्योंकि वे अब बिल्कुल भी "मोपेड" नहीं हैं, और यदि वे बिल्कुल एक विशिष्ट मोपेड की तरह दिखते हैं, लेकिन अब पैडल शामिल नहीं हैं, तो उन्हें "नोपेड" कहा जा सकता है।[6]

इतिहास

"मोपेड" शब्द अब केवल कम-शक्ति (अक्सर सुपर-इकोनॉमी) वाहनों पर लागू होता है, लेकिन कुछ प्रारंभिक मोटरसाइकिलों में पैडल लगाए गए थे, जैसे कि 1912 डगलस का चित्र। स्थिर से पेडलिंग करना "रन एंड जम्प" पर एक बड़ा सुधार था और पहाड़ियों पर चढ़ने के लिए प्रकाश पेडल सहायता (एलपीए) मूल्यवान थी। व्यापक रेंज, बेहतर क्लच और बेहतर इंजन प्रदर्शन के साथ बेहतर प्रसारण ने 1918 तक अधिकांश मोटरसाइकिलों पर पैडल को अप्रचलित बना दिया, लेकिन मोपेड पर पैडल 1990 के दशक के अंत तक अपने मूल उद्देश्यों के लिए मूल्यवान बने रहे।

शुरुआती मोपेड विभिन्न स्थानों में सहायक मोटर वाली साइकिलें थीं, उदाहरण के लिए सामने के पहिये के ऊपर; उन्हें साइकिलमोटर भी कहा जाता था। उस प्रकार का एक उदाहरण वेलोसोलेक्स (VéloSoleX) ब्रांड है, जिसमें आगे के टायर को बस एक रोलर से चलाया जाता है।[7]

यूके में साइकिल मास्टर के रूप में एक अधिक नवीन डिजाइन जाना जाता था। इसमें पूरी तरह से संचालित पिछला पहिया था जिसे बस साइकिल के पीछे के पहिये के लिए प्रतिस्थापित किया गया था, जो जर्मनी में दो डीकेडब्ल्यू इंजीनियरों द्वारा डिजाइन से उत्पन्न हुआ था। आमतौर पर 98 सीसी (6.0 घन इंच) इंजन वाली थोड़ी बड़ी मशीनों को ऑटोसाइकिल कहा जाता था। दूसरी ओर, कुछ मोपेड, जैसे चेक-निर्मित जावा, मोटरसाइकिलों से प्राप्त किए गए थे।[8]

हेल्पर मोटर वाली साइकिलों के लिए आज कुछ न्यायालयों में निम्न-शक्ति वाले दोपहिया वाहनों की एक और श्रेणी मौजूद है - इन्हें अक्सर बिजली-सहायता वाली साइकिल या मोटर चालित साइकिल के रूप में परिभाषित किया जाता है। अन्य क्षेत्राधिकार उन्हीं मशीनों को मोपेड के रूप में वर्गीकृत कर सकते हैं, जिससे एक निश्चित मात्रा में भ्रम पैदा हो सकता है। कई देशों में, तिपहिया वाहनों और माइक्रोकार्स को मोपेड या उसके विभिन्न रूपों के रूप में वर्गीकृत किया जाता है। यह अभ्यास केवल तीसरी दुनिया तक ही सीमित नहीं है; फ़्रांस और बेल्जियम माइक्रोकार्स जैसे कि ऐक्सम को समान रूप से या "लाइट क्वाड्रिसाइकिल" के रूप में वर्गीकृत करते हैं।[9] एरियल 3, एक मोटर चालित तिपहिया को मोपेड के रूप में वर्गीकृत किया गया है।

1977 में, सड़क यातायात पर विएना कन्वेंशन मोपेड को किसी भी दो-पहिया या तीन-पहिया वाहन के रूप में मानता है, जिसमें एक आंतरिक दहन इंजन लगा होता है, जिसकी सिलेंडर क्षमता 50 सीसी से अधिक नहीं होती है।[10]


उत्सर्जन

पियाजियो हैलो (1973)

मोपेड 100 एमपीजी-यूएस (2.4 लीटर/100 किमी; 120 एमपीजी-आईपी) से अधिक की ईंधन बचत प्राप्त कर सकते हैं। मोपेड का उत्सर्जन अनेक अध्ययनों का विषय रहा है। अध्ययनों में पाया गया है कि टू-स्ट्रोक 50 सीसी मोपेड, उत्प्रेरक कन्वर्टर्स के साथ और उनके बिना, पुराने यूरो 3 ऑटोमोबाइल मानकों के दस से तीस गुना हाइड्रोकार्बन और कण उत्सर्जन का उत्सर्जन करते हैं।[12][13] उसी अध्ययन में, फोर स्ट्रोक मोपेड, उत्प्रेरक कन्वर्टर्स के साथ और बिना, यूरो 3 ऑटोमोबाइल मानकों के हाइड्रोकार्बन और कण उत्सर्जन से तीन से आठ गुना अधिक उत्सर्जित होते हैं।[12] इन अध्ययनों में एनओएक्स उत्सर्जन के साथ ऑटोमोबाइल के साथ अनुमानित समानता प्राप्त की गई थी। उत्सर्जन प्रदर्शन का जी/किमी के आधार पर परीक्षण किया गया था और यह ईंधन की बचत से अप्रभावित था। वर्तमान में संयुक्त राज्य अमेरिका में, ईपीए 280 सीसी (17 घन इंच) से कम इंजन विस्थापन के साथ मोटरसाइकिल, स्कूटर और मोपेड की अनुमति देता है, जो एनओएक्स का दस गुना और कार्बन मोनोआक्साइड का छह गुना माध्यिका टियर II बिन 5 ऑटोमोबाइल विनियमों के रूप में उत्सर्जन करता है।[14][15] ऑटोमोबाइल पर मोपेड और स्कूटर परिवहन के उपयोग से एक अतिरिक्त वायु गुणवत्ता की समस्या भी उत्पन्न हो सकती है, क्योंकि मोटर चालित वाहनों के उच्च घनत्व को मौजूदा परिवहन अवसंरचना द्वारा समर्थित किया जा सकता है।[16]

सुरक्षा

सुरक्षित रूप से एक मोपेड की सवारी करने के लिए मोटरसाइकिल की सुरक्षित सवारी के समान ही विचारों की आवश्यकता होती है। हालांकि, कम गति कुछ खतरों को कम करती है और कुछ को बढ़ाती है। सबसे बड़ा खतरा यह है कि अन्य ट्रैफिक मोपेड की उपस्थिति को नोटिस नहीं कर सकता है; चमकीले कपड़े और परावर्तक फिटिंग मदद करते हैं।[17] चालक मोपेड को देख भी सकते हैं, इसे उनके लिए हानिरहित के रूप में पहचान सकते हैं और बस भूल जाते हैं कि यह वहां है, साइड-टर्निंग से अपने रास्ते में खींच रहा है। इसी तरह, पीछे से एक मोपेड के पास आने वाली कार चालक की अपेक्षा से अधिक तेज़ी से उस तक पहुँचेगी, और चालक का ध्यान मोपेड के बजाय अन्य ऑटोमोबाइल यातायात से अधिक जुड़ा हो सकता है, जिससे दुर्घटना की संभावना बढ़ जाती है। तीव्र गति सड़कों पर उपयोग किए जाने वाले मोपेड के लिए यह एक विशेष समस्या है जहां उन्हें यात्रा करने का आशय नहीं हो सकता है।

मोपेड को अक्सर उच्च गति, शक्ति या इंजन विस्थापन की अनुमति से अधिक के लिए अवैध रूप से ट्यून किया जाता है। इसके कानूनी होने के लिए, ऐसे वाहनों को मोटरसाइकिल के रूप में फिर से पंजीकृत किया जाना चाहिए, और उनके चालक की लाइसेंस आवश्यकताओं, करों, बीमा लागतों और चालक की न्यूनतम आयु अधिक होगी। एक ट्यून किया हुआ वाहन, जो उच्च गति के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, उद्देश्य-डिज़ाइन मोटरसाइकिल के रूप में सुरक्षित नहीं है। फिनिश हाई स्कूल के व्यावसायिक और व्यायामशाला के छात्रों के एक सर्वेक्षण में पाया गया कि उनके संबंधित मोपेड के 80% और 70% ट्यून किए गए थे। ट्रेड स्कूल के केवल 10% छात्रों के पास एक मोपेड थी जो कानून के अनुरूप थी। औसत अधिकतम गति 72 किमी/घंटा थी, जो कानूनी रूप से स्वीकार्य 45 किमी/घंटा से कहीं अधिक थी।[18] एक अन्य अध्ययन ने बताया कि स्कूली उम्र के मोपेड मालिकों में से 50% लड़कों और 15% लड़कियों के पास अवैध रूप से ट्यून की गई मोपेड है।[19]

व्यक्तिगत देश/क्षेत्र

देश

/ क्षेत्र

अन्य संचालित दोपहिया वाहनों के साथ विनियम और विविधताएं अधिव्यापन होती हैं
ऑस्ट्रेलिया अलग-अलग राज्यों के लिए अलग-अलग कानून लागू होते हैं। 50 सीसी (3.1 घन इंच) से अधिक के स्कूटर की सवारी करने के लिए आपको सभी राज्यों में मोटरसाइकिल लाइसेंस की आवश्यकता होती है, लेकिन आप क्यूएलडी[20] और एसए[21] में कार लाइसेंस के साथ स्कूटर (अधिकतम 50 सीसी या 3.1 घन इंच, 50 किमी/घंटा) की सवारी कर सकते हैं और डब्ल्यूए[22] में मोपेड विशिष्ट लाइसेंस के साथ अन्यथा, एक सामान्य मोटरसाइकिल लाइसेंस की आवश्यकता होती है। मोपेड जो ऑस्ट्रेलियाई डिजाइन विनिर्देशों को पूरा नहीं करते हैं, उन्हें सार्वजनिक सड़कों पर अनुमति नहीं है, केवल 200 डब्ल्यू (0.27 पीएस; 0.27 बीएचपी) के ईयू पेडेलेक अनुपालन के साथ या एक अल्प विद्युत शक्ति स्रोत (दहन इंजन का उपयोग नहीं किया जा सकता) के साथ इलेक्ट्रिक साइकिल के अपवाद के साथ ) तथाकथित "मंकी बाइक्स monkey-bikes" को जल्दी से अवैध बना दिया गया क्योंकि उन्हें भारी लोकप्रियता मिली।

ऑस्ट्रेलिया में मोपेड को पंजीकृत होना चाहिए और इस प्रकार एडीआर को ऑस्ट्रेलियाई सड़कों पर सवारी करने के लिए अनुमोदित किया जाना चाहिए। सभी आवश्यकताओं को उपभोक्ता मामलों की वेबसाइट पर सूचीबद्ध किया गया है।

हेलमेट अनिवार्य हैं।

ऑस्ट्रिया ऑस्ट्रिया में, मोपेड को अधिकतम 50 सीसी (3.1 घन इंच) और 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटे) की अधिकतम गति वाली मोटर चालित साइकिल के रूप में परिभाषित किया गया है, जो कि शहरों के भीतर गति सीमा (50 किमी/घंटा (50 किमी/घंटा) के करीब है ( 31 मील प्रति घंटे))। सितंबर 2009 से, मोपेड के चालकों की आयु कम से कम 15 वर्ष होनी चाहिए और उनके पास मोपेड पास या नियमित चालक का लाइसेंस होना चाहिए।[23]
ब्राज़िल ब्राजील में, एक मोपेड की परिभाषा और इसके उपयोग के संबंध में नियम पूरे वर्षों में अलग-अलग रहे हैं। 1985 से 1997 तक, एक मोपेड को एक मानव प्रणोदन वाहन के रूप में परिभाषित किया गया था जो 50 सीसी (3.1 घन इंच) से कम विस्थापित इंजन द्वारा सहायता प्राप्त है, जो 3.0 एचपी (2.2 किलोवाट; 3.0 पीएस) से अधिक नहीं है, जिसकी अधिकतम गति इससे अधिक नहीं है। 50 किमी/घंटा (31 मील प्रति घंटे) और साइकिल में पाए जाने वाले पैडल के समान हैं। किसी लाइसेंस की आवश्यकता नहीं थी।

1997 के बाद से, मोपेड की कानूनी परिभाषा "50 सीसी (3.1 घन इंच) से कम विस्थापन और 50 किमी/घंटा (31 मील प्रति घंटे) से कम की अधिकतम कारखाने की गति के साथ आंतरिक दहन इंजन वाले दो या तीन पहियों वाले वाहन" में बदल गई। )"। 1997 के नए पारगमन कोड में यह भी कहा गया है कि 14 वर्ष या उससे अधिक आयु का कोई भी व्यक्ति मोपेड की सवारी कर सकता है, बशर्ते वह व्यक्ति पढ़ और शारीरिक रूप से सक्षम हो। हालाँकि, 1998 में न्यूनतम आयु सीमा को 18 वर्ष में बदल दिया गया था क्योंकि ब्राजील का कानून नाबालिगों को आपराधिक रूप से जिम्मेदार होने की अनुमति नहीं देता है, जो 1997 के नए पारगमन कोड का खंडन करता है, जिसमें कहा गया है कि लाइसेंस प्राप्त करने में सक्षम होने के लिए आपराधिक रूप से जिम्मेदार होना एक आवश्यकता है। .

कनाडा कनाडा में मोपेड को मोटर वाहन सुरक्षा विनियमों [24]से निरस्त कर दिया गया है। फिर भी, वाहन अभी भी विभिन्न प्रांतों के भीतर विधायी है।

अलबर्टा में, 49 सीसी (3.0 घन इंच) और 55 किग्रा (121 पौंड) से अधिक मोपेड के लिए कक्षा 6 मोटरसाइकिल लाइसेंस की आवश्यकता होती थी। 2009 में, वजन प्रतिबंध हटा दिए गए और गति सीमा 50 किमी/घंटा से बढ़ाकर 70 किमी/घंटा कर दी गई। मोपेड चलाने के लिए क्लास 7 लाइसेंस न्यूनतम आवश्यकता है। उन्हें एक से अधिक व्यक्तियों को ले जाने की अनुमति है बशर्ते उपयोगकर्ता की आयु 18 वर्ष से अधिक हो। मोपेड अन्य वाहनों के समान सभी यातायात कानूनों के अधीन हैं, और सभी सवारों को यह सुनिश्चित करते हुए हेलमेट पहनना चाहिए कि उनकी मोपेड बीमाकृत और पंजीकृत है।[25]

विनियम बदल गए हैं: 1 जुलाई, 2009 से अब वज़न प्रतिबंध नहीं है और गति बढ़कर 70 किमी/घंटा हो गई है।[26]

ब्रिटिश कोलंबिया में, मोपेड (सीमित-गति मोटरसाइकिल) और मोटर-सहायता प्राप्त साइकिल (मैक) के अलग-अलग वर्गीकरण और आवश्यकताएं हैं। निम्नलिखित मानदंड मोपेड (सीमित गति वाली मोटरसाइकिल) पर लागू होते हैं:[27]

सीमित गति वाली मोटरसाइकिल की परिभाषा:

  • 50 सीसी (3.1 घन इंच) इंजन विस्थापन या 1.5 किलोवाट (2.04 पीएस; 2.01 बीएचपी) मोटर रेटिंग से अधिक नहीं
  • ड्राइव सिस्टम लगे होने के बाद क्लचिंग या शिफ्टिंग की आवश्यकता नहीं होती है
  • 70 किमी/घंटा (43 मील प्रति घंटे) की समतल जमीन पर अधिकतम गति है
  • ईंधन और बैटरी को छोड़कर वजन 95 किलोग्राम (209 पाउंड) से अधिक नहीं है
  • पहियों का व्यास 25.4 सेमी (10.0 इंच) या अधिक होना चाहिए

मोपेड (सीमित गति वाली मोटरसाइकिल) के संचालन के लिए आवश्यकताएँ:

  • वाहन को सड़क उपयोग के लिए पंजीकृत, लाइसेंस और बीमाकृत होना चाहिए
  • ऑपरेटर के पास ड्राइविंग लाइसेंस होना चाहिए (कोई भी वर्ग)
  • ऑपरेटर को हेलमेट पहनना चाहिए

ओंटारियो में, "एक मोपेड एक मोटर-सहायता वाली साइकिल है जिसमें पैडल लगे होते हैं जिन्हें हर समय चलाया जा सकता है और इसकी अधिकतम गति 50 किमी/घंटा (31 मील प्रति घंटे) होती है"।[28] एक मोटर-सहायता प्राप्त साइकिल एक साइकिल है:

(a) जो पैडल के साथ फिट है जो साइकिल को आगे बढ़ाने के लिए हर समय संचालित होता है,

(b) जिसका वजन 55 किग्रा (121 पौंड) से अधिक नहीं है,

(c) जिसके पास मोटर द्वारा संचालित हाथ या पैर से संचालित क्लच या गियरबॉक्स नहीं है और संचालित पहिया को शक्ति स्थानांतरित कर रहा है,

(d) जिसके पास बिजली से चलने वाली एक संलग्न मोटर है या जिसका पिस्टन विस्थापन 50 घन सेंटीमीटर (3.1 घन इंच) से अधिक नहीं है, और

(e) जिसके पास खड़ी शुरुआत से 2 किलोमीटर (1.2 मील) की दूरी के भीतर समतल जमीन पर 50 किलोमीटर प्रति घंटे (31 मील प्रति घंटे) से अधिक गति प्राप्त करने के लिए साइकिल को सक्षम करने के लिए पर्याप्त शक्ति नहीं है; ("साइक्लोमोटूर")[29]

28 नवंबर 2005 के बाद से, मोपेड ड्राइवरों को ओंटारियो में सड़कों पर कानूनी रूप से सवारी करने के लिए पूर्ण एम लाइसेंस या प्रतिबंधित वर्ग एम लाइसेंस की आवश्यकता होती है।[30] उस तिथि से पहले सवारों को केवल जी लाइसेंस की आवश्यकता होती है। जी लाइसेंस ऑटोमोबाइल चालकों जैसे कार, छोटे वैन और ट्रक के लिए एक "सामान्य" लाइसेंस है।

डेनमार्क डेनमार्क में मोपेड को "छोटे मोपेड" और "बड़े मोपेड" में बांटा गया है। "छोटे" मोपेड की गति सीमा 30 किमी/घंटा (19 मील प्रति घंटा) होती है, और "बड़े" मोपेड की गति सीमा 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटा) होती है। 15 से 18 साल की उम्र के बीच छोटी मोपेड चलाने के लिए मोपेड ड्राइविंग लाइसेंस की जरूरत होती है। एक कार चालक या मोटरसाइकिल लाइसेंस की आवश्यकता होती है और एक बड़ा वाहन चलाने के लिए चालक की आयु कम से कम 18 वर्ष होनी चाहिए। 1 जून 2006 के बाद खरीदे गए सभी नए मोपेड (दोनों प्रकार) लाइसेंस प्लेट के साथ पंजीकृत होने चाहिए और बीमा होना चाहिए। पुराने मॉडलों के लिए लाइसेंस प्लेट की आवश्यकता नहीं होती है। डेनमार्क में अब सभी मोपेड का बीमा होना चाहिए।
यूरोपियन यूनियन पूरे ई.यू. में मोपेड के लिए चालक लाइसेंस श्रेणी अब एएम चालक का लाइसेंस है। यह लाइसेंस 50 सीसी (3.1 घन इंच) से अधिक नहीं और 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटे) की अधिकतम गति वाले स्कूटर और मोपेड के लिए है। यूरोपीय संघ। सदस्य देश जिन्होंने ईयू को पूरी तरह से लागू नहीं किया था। निर्देश जो मोपेड और अन्य ड्राइविंग लाइसेंस श्रेणियों को संदर्भित करता है, उन्हें 2013 तक नवीनतम पर ऐसा करना था।

"ई.यू. मोपेड" दो, तीन या चार पहियों वाला एक स्कूटर, मोपेड (या समान) है, जिसकी अधिकतम गति 45 km/h (28 mph) और बीमा के प्रमाण के रूप में एक अनिवार्य लाइसेंस प्लेट है। कई ई.यू. देशों को केवल विशेष बीमाकर्ता द्वारा जारी प्लेटों की आवश्यकता होती है, राज्य द्वारा जारी प्लेटों की नहीं।

फिनलैंड मोपेड को एएम-क्लास ड्राइविंग लाइसेंस के साथ चलाया जा सकता है, जिसे 15 साल की उम्र में प्राप्त किया जा सकता है। 1985 से पहले पैदा हुए लोग बिना लाइसेंस के मोपेड चला सकते हैं। एक आंतरिक दहन इंजन मोपेड की शक्ति 2.5 हॉर्स पावर तक सीमित है, गति सीमा 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटे) है, और इंजन की क्षमता अधिकतम 50 सीसी (3.1 घन इंच) (इलेक्ट्रिक मोटर के साथ, अधिकतम शक्ति) हो सकती है 4.0 किलोवाट (5.4 पीएस; 5.4 बीएचपी)) तक सीमित है। मोपेड को चालक के साथ एक यात्री ले जाने की अनुमति है यदि मोपेड दो सीटों के रूप में पंजीकृत है। चालक व सवारी दोनों को हेलमेट पहनना अनिवार्य है। फ़िनलैंड के यूरोपीय संघ में शामिल होने के बाद, यूरोपीय संघ के नियमों ने मोपेड के अधिकतम वजन में वृद्धि की और गति सीमा को 40 से 45 किमी/घंटा (25 से 28 मील प्रति घंटे) तक बढ़ा दिया गया। फ़िनलैंड में, सभी यूरोपीय संघ के देशों की तरह, बिना सुरक्षा हेलमेट के मोपेड चलाना अवैध है।
जर्मनी मोपेड के लिए जर्मन कानून में दो श्रेणियां हैं। पहली और धीमी श्रेणी तथाकथित मोफ़ा है, जिसकी अधिकतम डिज़ाइन गति 25 किमी/घंटा (16 मील प्रति घंटे) से अधिक नहीं है और बाइक पर केवल चालक को अनुमति है, किसी यात्री को नहीं। न्यूनतम आयु 15 वर्ष है और किसी लाइसेंस की आवश्यकता नहीं है, लेकिन एक लिखित परीक्षा पूरी करनी होगी।

दूसरी श्रेणी मोपेड है, जिसकी अधिकतम डिज़ाइन गति 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटा) है, न्यूनतम आयु 16 वर्ष है, ड्राइवर का लाइसेंस आवश्यक है, और यदि मोपेड या स्कूटर को यात्री के रूप में प्रमाणित किया जाता है तो एक यात्री को अनुमति दी जाती है।

दोनों प्रकारों को एक बीमाकर्ता द्वारा जारी लाइसेंस प्लेट की आवश्यकता होती है, जो नियमित राज्य द्वारा जारी की गई प्लेटों की तुलना में बहुत छोटी होती है, जिसे हर 12 महीनों में नवीनीकृत करना पड़ता है, जिससे प्लेटों का रंग हर साल बदल जाता है। चूंकि एक 16 वर्षीय व्यक्ति अब 125 सीसी (7.6 घन इंच) की बाइक चला सकता है और "मोपेड" श्रेणी में स्कूटर एक यात्री को आराम से ले जाने की अनुमति देता है, मोपेड, भले ही उनके पास कम शक्ति, अधिक अपील और स्थान हो, नए ईयू के परिणामस्वरूप लगभग गायब हो गया। कानून। अधिकांश किशोर जिनके पास महंगे A1 ड्राइविंग लाइसेंस (पूर्ण मोटरसाइकिल लाइसेंस की दिशा में पहला कदम) के लिए पैसा नहीं है, जो उन्हें 125 सीसी (7.6  घन इंच) स्कूटर या मोटरसाइकिल चलाने की अनुमति देता है, वे कम महंगे AM ड्राइवर के लिए जाते हैं लाइसेंस, जो उन्हें 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटे) की अधिकतम गति के साथ मोपेड या स्कूटर चलाने की अनुमति देता है, लेकिन 1% से कम ने स्कूटर आधारित बाइक पर मोपेड चुना। आधुनिक स्कूटर डिजाइन और सुविधाओं ने प्रभावी रूप से बदल दिया है कि कैसे किशोरों ने जर्मनी में पहियों का अपना पहला सेट चुना।

ग्रीस पापी (आमतौर पर 125 सीसी) या पापाकी (आमतौर पर 50 सीसी) ग्रीस में मोपेड का सामान्य स्थानीय नाम है। मोपेड आमतौर पर छोटे दो- या चार-स्ट्रोक इंजन द्वारा संचालित होते हैं, जो 50 से 125 सीसी (3.1 से 7.6 घन इंच) तक होते हैं। वे अपनी कम कीमत, कम रखरखाव लागत और पुर्जों (मूल या ट्यूनिंग) के विशाल स्टॉक के कारण युवाओं में बहुत लोकप्रिय हैं। वे व्यापक रूप से सभी आयु समूहों द्वारा उपयोग किए जाते हैं, आमतौर पर 13 और ऊपर। सबसे प्रसिद्ध "डकलिंग" 1980 के दशक की होंडा 50 सीसी मोपेड थी, जो आज भी उपयोग में है। (इन मोपेड के उपयोग के लिए लाइसेंस [A1 श्रेणी] की आवश्यकता होती है और लाइसेंस प्राप्त करने से पहले परीक्षा उत्तीर्ण की जाती है।)
हंगरी किसी वाहन को इस श्रेणी में फिट होने के लिए, उसे 50 सीसी (3.1 घन इंच) मोटर से संचालित करना होगा, और केवल 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटे) की अधिकतम डिज़ाइन गति हो सकती है। इसमें 2, 3 या 4 पहिए हो सकते हैं, यदि वाहन में मोपेड कार जैसे ढके हुए यात्री क्षेत्र हैं, उदाहरण: (एक्सम माइक्रो कार) मोटरसाइकिल हेलमेट पहनना वैकल्पिक है, अन्यथा, यह अनिवार्य है, और एक पहनने में विफलता पुलिस द्वारा जुर्माना लगाया जा सकता है। मोपेड चलाने के लिए एक एम ("मोपेड") प्रकार का यूरोपीय लाइसेंस प्राप्त करने की आवश्यकता होती है, जिसे कोई 14 वर्ष की आयु से अधिक प्राप्त कर सकता है। क्योंकि मोपेड मोटर चालित परिवहन के अन्य रूपों की तुलना में सस्ती हैं, और चलाने का खर्च कम है (तीसरा) -पार्टी बीमा केवल 4000 Ft-12 $- 12 € है), और चूंकि उन्हें एक सस्ती मोपेड लाइसेंस प्राप्त करने के बाद चलाया जा सकता है, या "A", "B", "C" या "D" टाइप ड्राइवर का लाइसेंस होने के बाद, वे बड़े शहरों में काफी लोकप्रिय हो गए हैं। मोपेड के रूप में पंजीकृत वाहनों को मोटर वाहनों के रूप में नहीं गिना जाता है, इसलिए वे केवल शहरों के बीच नियमित देश की सड़कों का उपयोग कर सकते हैं। हाईवे और एक्सप्रेसवे उनके लिए ऑफ-लिमिट हैं। मोपेड यात्रियों को नहीं ले जा सकते (भले ही उनके पास एक के लिए जगह हो) और ट्रेलर। शहर की सीमा के भीतर साइकिल सड़कों या साइकिल लेन का उपयोग करना वर्जित है। यदि वे बस यातायात को रोक नहीं पाते हैं तो वे बस लेन का उपयोग कर सकते हैं। शहर की सीमा के बाहर साइकिल लेन का उपयोग अधिकतम 30 किमी/घंटा (19 मील प्रति घंटे) की गति से किया जा सकता है। किसी भी सड़क पर उनकी अधिकतम अनुमत गति 40 किमी/घंटा (25 मील प्रति घंटा) है। आपके पास लाइसेंस प्लेट होने की आवश्यकता नहीं है, लेकिन आम सड़कों पर जाने के लिए बीमा भुगतान (और एक वार्षिक स्टिकर के साथ-साथ बीमा कागजात को साथ ले जाना चाहिए) होना अनिवार्य है।
इंडोनेशिया इंडोनेशियाई टोलवे पर मोपेड की अनुमति नहीं है। ड्राइवरों की आयु 17 वर्ष से अधिक होनी चाहिए, ड्राइविंग लाइसेंस प्राप्त करें, वाहनों का पंजीकरण करें और हेलमेट पहनें। मोटरसाइकिल ड्राइविंग लाइसेंस धारक भी इन्हें चला सकते हैं। कानूनी अधिकतम गति 100 किमी/घंटा (62 मील प्रति घंटे) है)।
आयरलैंड एक मोपेड को यांत्रिक रूप से चलने वाली "साइकिल" के रूप में परिभाषित किया गया है, जिसमें 50 सीसी से कम क्षमता वाला इंजन और अधिकतम डिज़ाइन गति 45 किमी/घंटा [31]से अधिक नहीं है। इसके विपरीत, एक मोटरसाइकिल को उसी तरह परिभाषित किया जाता है, सिवाय इसके कि इसमें 50 सीसी से बड़ा इंजन या 45 किमी/घंटा से अधिक की शीर्ष गति हो। मोपेड के लिए लाइसेंस श्रेणी "एम" है। एक अनंतिम (शिक्षार्थी) या पूर्ण लाइसेंस प्राप्त करने के लिए न्यूनतम आयु 16 वर्ष है, जो कक्षा ए1 (125 सीसी/11 किलोवाट) मोटरसाइकिल के समान है। 21 अक्टूबर 2006 से पहले दिए गए कार, ट्रक या बस लाइसेंस धारकों के पास परीक्षण किए बिना पूर्ण मोपेड लाइसेंस के लिए स्वत: पात्रता है। श्रेणी A (अप्रतिबंधित) और A1 मोटरसाइकिलों की तरह, एक अनंतिम लाइसेंस धारक यात्री को नहीं ले जा सकता है।
इटली मोपेड को राजमार्गों पर अनुमति नहीं है। एक सवारी करने के लिए आपके पास एएम-श्रेणी का ड्राइविंग लाइसेंस होना चाहिए जो 14 वर्ष की आयु में प्राप्त किया जा सकता है। कार या बाइक लाइसेंस के मालिक उन्हें स्वतंत्र रूप से चला सकते हैं। पंजीकरण (प्लेट के साथ) और बीमा अनिवार्य है। कानून सभी मोपेड को 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटे) तक सीमित रखने का आदेश देता है, लेकिन इसे काफी हद तक नजरअंदाज कर दिया जाता है और डीलरशिप के लिए उन्हें अप्रतिबंधित बेचना आम बात है अगर पहले से पूछा जाए;[32]यह अधिकारियों द्वारा बर्दाश्त नहीं किया जाता है। नया कानून € 1338,59 तक दंड बढ़ाता है। हेलमेट अनिवार्य हैं। 2006 से, एक यात्री को उपयुक्त रूप से निर्मित (दोहरी सीट) और पंजीकृत मोपेड पर ले जाया जा सकता है। चालक की आयु 18 वर्ष से अधिक होनी चाहिए। इस तिथि से पहले पंजीकृत मोपेड, जो तकनीकी और कानूनी आवश्यकताओं को पूरा करते हैं, को फिर से पंजीकृत किया जा सकता है (एक नई प्लेट जारी की जाती है) और एक यात्री को ले जाने के लिए उपयोग किया जाता है।
जापान 50 cc (3.1 cu in) पेट्रोल इंजन या 0.6 kW (0.82 PS; 0.80 bhp) रेटेड पावर जेनरेटर वाली मोटरसाइकिलों को मोटरयुक्त साइकिल (原動機付自転車, gendoukitsuki-jitensha) वर्गीकृत किया जाता है। ड्राइवरों की आयु 16 वर्ष से अधिक होनी चाहिए, ड्राइविंग लाइसेंस प्राप्त करें, वाहनों का पंजीकरण करें और हेलमेट पहनें। कार ड्राइविंग लाइसेंस धारक भी इन्हें चला सकते हैं। कानूनी रूप से अधिकतम गति 30 किमी/घंटा (19 मील प्रति घंटा) है।
मलेशिया मलेशिया और कुछ अन्य दक्षिण पूर्व एशियाई देशों में, छोटी मोटरसाइकिलों को अलग तरह से वर्गीकृत किया जाता है, अधिकांश मशीनों को पश्चिम में मोपेड के रूप में जाना जाता है (उदाहरण के लिए होंडा सुपर क्यूब) अंडरबोन्स (मलेशिया में कपचाई) के रूप में जाना जाता है। ये ऐसी मशीनें हैं जिन्हें कहीं और स्कूटर या कभी-कभी "स्टेप-थ्रू" के रूप में जाना जाता है। कपचाइयों में 150 सीसी (9.2 घन इंच) तक के इंजन होते हैं, जो 120–130 किमी/घंटा (75–81 मील प्रति घंटे) की गति तक पहुँच सकते हैं, और सार्वजनिक सड़कों और एक्सप्रेसवे पर उपयोग किए जाते हैं। कुछ लोगों ने राजमार्ग पर अवैध रेसिंग के लिए अपनी मोपेड को ट्यून किया, जिससे कुछ मोपेड की अधिकतम गति 200 किमी/घंटा से अधिक हो गई।
नीदरलैंड नीदरलैंड में, मोपेड को 16 साल की उम्र से चलाया जा सकता है और उसके पास एएम-श्रेणी का ड्राइविंग लाइसेंस होता है। अगर आपके पास कार या मोटरसाइकिल ड्राइविंग लाइसेंस है तो आपको एएम-श्रेणी मुफ्त में मिलती है। मोपेड की 2 श्रेणियां हैं: 25 किमी/घंटा संस्करण (जिसे स्नॉर्फ़िएट्स / स्नोरस्कूटर कहा जाता है) जिसे सड़क पर साइकिल के रूप में देखा जाता है और इसके लिए हेलमेट की आवश्यकता नहीं होती है, और अनिवार्य साइकिल पथ का उपयोग कर सकता है। 8 अप्रैल, 2019 को,[33][34] एम्स्टर्डम ने 30 किमी/घंटा (18 मील प्रति घंटा) क्षेत्रों में कुछ साइकिल मार्गों से हल्के मोपेड पर प्रतिबंध लगा दिया, और यूट्रेक्ट की 2019 के अंत में पालन करने की योजना थी। । एक 45 किमी/घंटा संस्करण भी है (जिसे ब्रोम्फिएट्स / ब्रोमर कहा जाता है) जिसे हेलमेट पहनना आवश्यक है, और साइकिल-मोपेड पथों को छोड़कर कैरिजवे का उपयोग करना चाहिए। अगर मोपेड एक पोर्टेबल डायनो के साथ अधिकतम गति से अधिक हो तो पुलिस अक्सर यादृच्छिक गांवों और शहरों में जांच करती है। यदि यह अधिक हो जाता है, तो पुलिस आपके राज्य द्वारा जारी प्लेट नंबर पर लाल झंडा लगा सकती है, और आपको राज्य यातायात विभागों (आरडीडब्ल्यू कहा जाता है) में अपनी प्लेट नंबर को अनफ्लैग करने के लिए मोपेड को फिर से प्रतिबंधित करना होगा। 2018 तक, सभी नए मोपेड में सड़क पर उपयोग के लिए पंजीकृत होने के लिए यूरो4 उत्सर्जन योग्यता होनी चाहिए।
न्यूज़ीलैंड मोपेड को ड्राइविंग लाइसेंस के किसी भी वर्ग से चलाया जा सकता है। मोपेड को 50 सीसी (3.1 घन इंच) से अधिक नहीं और अधिकतम गति 50 किमी/घंटा (31 मील प्रति घंटे) से अधिक नहीं होने वाली इंजन क्षमता के रूप में वर्गीकृत किया गया है। इलेक्ट्रिक मोपेड में 0.6 से 2 किलोवाट (0.82 से 2.72 पीएस; 0.80 से 2.68 बीएचपी) के बीच मोटर होनी चाहिए। मोपेड को सुरक्षा परीक्षण की आवश्यकता नहीं होती है (न्यूजीलैंड में फिटनेस के वारंट के रूप में जाना जाता है) और मोटरसाइकिल की तुलना में कम लाइसेंस लागत के अधीन हैं, हालांकि अभी भी सही उपकरण (हेलमेट आदि) की आवश्यकता है। लेकिन सवार को मोपेड का लाइसेंस लेना होगा (प्लेट आदि प्राप्त करें)।[35]
नॉर्वे नॉर्वे में 50 सीसी (3.1 घन इंच) (और कुछ "मोपेडकार") से कम वाली सभी मोटरसाइकिलें 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटे) तक सीमित हैं। 50 सीसी से अधिक के सभी दोपहिया वाहनों को मोटरसाइकिल माना जाता है। आपको ड्राइव करने के लिए 16 साल का होना चाहिए और लाइसेंस (महंगा) होना चाहिए। मोपेड में केवल 25% वैट होता है और इसलिए यह काफी सस्ते होते हैं। सोलह वर्षीय भी 125 सीसी बाइक चला सकते हैं, और लाइसेंस मोपेड लाइसेंस से थोड़ा अधिक महंगा है। लेकिन 125 सीसी बाइक/स्कूटर पर लगभग 1000-1200 यूरो का टैक्स और उसके ऊपर 25% वैट लगता है। इसलिए उनकी कीमत एक मोपेड से 2-3 गुना ज्यादा है।

यूरोपीय संघ के नियमों के अनुकूलन से पहले नॉर्वे में मोपेड कम से कम 50 किमी/घंटा (आमतौर पर 55-65 किमी/घंटा) की गति से चलते थे। 45 km/h की गति सीमा के साथ इंजनों को ट्यून करना आम बात है। 1 अगस्त, 2013 तक ऑपरेटर एक यात्री रख सकते थे, यदि वे 10 वर्ष से कम उम्र के थे, लेकिन इस तिथि से, एक यात्री को अब अनुमति नहीं है।

फिलीपींस कई अंडरबोन्स, विशेष रूप से होंडा एक्सआरएम और होंडा ब्रावो को संशोधित किया गया है, कुछ को स्टीरियो सिस्टम और नियॉन लाइट के साथ "पिंप आउट" किया गया है, जबकि अन्य को ट्यून किया गया है, यहां तक कि अवैध स्ट्रीट रेसिंग के लिए उनके फ्रेम को भी छीन लिया गया है। अन्य, हालांकि, सौंदर्यशास्त्र के लिए संशोधित किए जाते हैं (केवल बॉडीवर्क से लेकर व्यापक संशोधन तक, अक्सर एक पूर्ण सुपरबाइक के समान होते हैं), या कभी-कभी परिवहन-सक्षम वाहन के रूप में उपयोग के लिए (आमतौर पर कस्टम-निर्मित साइड वैगन के अतिरिक्त)। एक मोपेड (किसी भी हल्की मोटरसाइकिल की तरह) उपयोग करने के लिए स्वतंत्र है लेकिन इसके लिए भी ड्राइविंग लाइसेंस की आवश्यकता होती है। हालांकि, मनीला हाईवे या स्काईवे सिस्टम पर मोपेड और हल्की मोटरसाइकिलों के इस्तेमाल की अनुमति नहीं है।
पोलैंड पोलैंड में, एक मोपेड ("मोटर-साइकिल" से "मोटरवर" कहा जाता है; यह नाम स्कूटर आदि पर भी लागू होता है) एक दो या तीन-पहिया मोटर वाहन है जिसे इंजन से लैस पैडल के उपयोग की आवश्यकता नहीं होती है। 50 सीसी (3.1 घन इंच) या उससे कम, अधिकतम गति 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटे) से अधिक नहीं (कुछ मॉडलों में कृत्रिम रूप से सीमित)। 19 जनवरी 2013 तक, 18 वर्ष या उससे अधिक आयु के प्रत्येक व्यक्ति को बिना लाइसेंस के केवल पहचान पत्र के साथ मोपेड चलाने की अनुमति थी। 2013 तक, प्रत्येक व्यक्ति जो 19 फरवरी 2013 से पहले आयु का हो गया है, उसे मोपेड चलाने की अनुमति है, लेकिन युवा लोगों को एक उपयुक्त लाइसेंस (श्रेणियां AM, A या B) प्राप्त करना होगा। इस कानून के परिणामस्वरूप युवा लोगों के लिए मोपेड और नौकरी की पेशकश (जैसे पिज्जा डिलीवरी) की बिक्री में नाटकीय रूप से कमी आई है, जिनके पास नौकरी का अनुभव या ड्राइविंग लाइसेंस के लिए पैसा नहीं है।[36][37]
पुर्तगाल पुर्तगाल में, मोपेड 50 cc (3.1 cu in) या उससे कम के इंजन वाला दो या तीन-पहिया मोटर वाहन है, या 50 cc से अधिक लेकिन 45 km/h से अधिक की अधिकतम गति वाला इंजन है (28 मील प्रति घंटे)। ऐसे वाहनों को चलाने के लिए एम श्रेणी (मोपेड) लाइसेंस की आवश्यकता होती है। यह लाइसेंस कम से कम 14 साल की उम्र के बाद हासिल किया जा सकता है।
रशिया मोपेड (या ईज़ी-राइडर) को कानूनी रूप से दो या तीन-पहिया वाहन के रूप में परिभाषित किया गया है, जिसका इंजन विस्थापन 50 सीसी (3.1 घन इंच) से अधिक नहीं है और अधिकतम गति 50 किमी/घंटा (31 मील प्रति घंटे) से अधिक नहीं है। . ऐसे वाहनों को अब लाइसेंस की आवश्यकता है, कम से कम एम प्रकार के यात्रियों को अनुमति नहीं है।
स्लोवेनिया राजमार्गों पर मोपेड की अनुमति नहीं है। आवश्यक आयु 14 वर्ष है, लेकिन एक विशिष्ट लाइसेंस ("वोज़्निस्को") की आवश्यकता है। कार या बाइक लाइसेंस के मालिक उन्हें स्वतंत्र रूप से चला सकते हैं। पंजीकरण (प्लेट के साथ) और बीमा अनिवार्य है। कानून सभी मोपेड को 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटा) तक सीमित रखने का आदेश देता है, लेकिन इसे काफी हद तक नजरअंदाज कर दिया जाता है और डीलरशिप के लिए पहले से मांगे जाने पर उन्हें अप्रतिबंधित बेचना आम बात है। स्लोवेनिया का मुख्य निर्माता टॉमोस है
स्पेन राजमार्गों पर मोपेड की अनुमति नहीं है। हेलमेट अनिवार्य हैं। स्पेन में, मोपेड को दो या तीन पहियों वाले मोटर वाहन के रूप में परिभाषित किया जाता है, जिसमें 50 cc (3.1 घन इंच) या उससे कम का इंजन होता है, जिसकी अधिकतम गति 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटे) से अधिक नहीं होती है। मोपेड चलाने के लिए आवश्यक लाइसेंस 'एएम' या परमिसो डी कंड्यूसर एएम है, जिसे 15 साल की उम्र में प्राप्त किया जा सकता है। चालक को 18 वर्ष की आयु तक यात्रियों को पीछे की सीट पर ले जाने की अनुमति नहीं है।
South Africa In South Africa a moped is defined as a scooter with a 50 cc (3.1 cu in) engine with a maximum speed of no more than 45 km/h (28 mph). There is no license needed for driving a moped and you can ride from the age of 16 years. The driver is not allowed to transport passengers on the rear seat until 18 years of age.
Sweden Mopeds are available in two classes. Class 1 mopeds—also known as EU mopeds, as they were introduced to comply with European Union rules—are designed for a maximum speed of 45 km/h (28 mph) powered by an engine of 50 cc (3.1 cu in) or, if it has an electric motor, has a maximum power of 4.0 kW (5.44 PS; 5.36 bhp). A driver's license type A (motorcycle), or B (car), or a class 1 moped license (type AM, minimum age 15) is required to ride a class 1 moped. In traffic class 1 mopeds are regarded as motorcycles, but may not be driven on motorways or expressways, and must be registered and have a license plate. They are, however, tax free. Class 2 mopeds are designed for a top speed of 25 km/h (16 mph) and have an engine with maximum 1.0 kW (1.36 PS; 1.34 bhp). No license is required, but the driver has to be at least 15 years old, have passed a theory test and wear a helmet. In traffic they are regarded as bicycles and are allowed in the same places unless there are signs that explicitly forbid them. Mopeds registered before 17 June 2003, are called legacy mopeds, and are subject to the same rules as class 2 mopeds, but may have a top speed of 30 km/h (19 mph).
Switzerland A moped is considered to be a two-wheeled vehicle that has pedals, a motor which is less than 50 cc (3.1 cu in) and a top speed of 30 km/h (19 mph). The moped must be registered, and must have a number plate with a sticker for that year indicating that the vehicle is road taxed and insured. Insurance is handled by the government. These vehicles are regarded bicycles in traffic and are therefore not allowed on motorways. To drive this vehicle, one must have a Category M license (which comes with every car and motorbike license) as well as a motorcycle helmet. A Category M license is obtainable at the age of 14. At the age of 16, one can obtain an A1 license to drive a 50 cc motorcycle which does not conform to the 30 km/h (19 mph) limit and therefore is not regarded as a bicycle anymore.
Thailand The regulation of motorcycles in the city is different from the regulation for home use. Motorcycles in the city require payment of road tax and must have a valid license plate number. However, for home use, a motorcycle might not need to register and the motorcycle will only be able to be used in farms or a small town. Wearing a helmet is a must when riding on a major road and in the city. There is a maximum limit of one pillion riders on the bikes.
Turkey All motorcycles having less than 50 cc (3.1 cu in) and are limited to 45 km/h (28 mph) considered as Mopeds. All two-wheeled vehicles with more than 50 cc are considered motorcycles. You need to be 16 years old and have a M class driver license to drive one. M class license cannot be obtained alone. When either A1 class or B class driver license is obtained the M class is obtained too. Mopeds can not be insured in Turkey unlike the motorcycles.
United Kingdom
File:Sweet 16 Fizzy.Yamaha FS1E. - Flickr - mick - Lumix.jpg
1970s Yamaha FS1E
The term moped (assigned category AM on a UK driving licence) describes any low-powered motor driven cycle with an engine capacity not greater than 50 cc (3.1 cu in) and a maximum design speed of no more than 45 km/h (28 mph).[38]

Before 19 January 2013, the speed restriction was 50 kilometres per hour (31 mph),[39] and mopeds registered before 1 September 1977 were required to have pedal-assistance.[40]

A provisional licence, full motorcycle or car licence is needed to operate a moped. An additional Compulsory Basic Training (CBT) certificate is also required to ride a moped on public roads, except for anyone who obtained their full car driving licence before 1 February 2001 (though the UK Government recommends that all new riders take a CBT course). A provisional moped licence may be obtained at the age of 16, whereas standard car and motorcycles licences are only available at the age of 17. Provisional licences require learner plates and expire after two years if the licence holder has not passed a test, however it can be extended another two years by retaking the CBT. Mopeds are subject to all of the same traffic and vehicle regulation laws as other vehicles, including displaying a conforming rear registration plate. All motorised cycles, motorcycles and mopeds under 50 cc are prohibited from using UK motorways.[39][41]

United States
File:Motobecane Moby.jpg
The French Motobécane "Moby" was a popular moped sold in the United States during the 1970s

Prior to the 1970s, use of mopeds in the United States was relatively rare due to legal restrictions on the devices in many states. In 1972, Serge Seguin, after writing a masters thesis on the European moped, received two mopeds and a small amount of money from the French company Motobécane to promote the vehicle.[42] After lobbying Congress on its fuel efficiency benefits, Seguin was able to get more than 30 states to devise a specific vehicle classification for mopeds.[42] Produced by U.S. manufacturers such as American Machine and Foundry (AMF), mopeds had very small engines and often could not exceed 30 mph (48 km/h). What they could do, however, was run for up to 220 miles (350 km) on one tank of fuel. Because of the problems caused by the 1970s energy crisis, mopeds quickly became popular, with more than 250,000 people in the United States owning one in 1977. However, as gasoline prices eventually moved down, licensing laws took their toll, and automobile companies devised more efficient cars, the moped's popularity began to fade.

Legal terms and definitions of low-powered cycles vary from state to state and may include "moped", "motorcycle", "motorbike", "motorized bicycle", "motor scooter", "scooter", "goped", "motor-driven cycle", and others. A moped's speed generally may not exceed 30 mph (48 km/h) on level ground, even if it is capable of going faster. In a few states this number is 20 or 25 mph (32 or 40 km/h), and in most states, the maximum engine capacity is 50 cc (3.1 cu in). However, Kansas ("Motorized Bicycle" K.S.A. 8-126, 8-1439a) allows up to 130 cc (7.9 cu in).[43] Some states require pedals, while others do not.

Vietnam Parts of Vietnam (e.g. the major cities of Hanoi and Ho Chi Minh City) are amongst the last places in the world where two-wheeled personal transport is more important than four-wheeled transport. Mopeds, underbones/scooters and motorcycles are everywhere, partly due to the narrow nature of many of the side streets and alleys.


स्पोर्ट्स मोपेड

Main article: Sport moped

1970 के दशक के दौरान यूनाइटेड किंगडम में, मोपेड अवधारणा की एक उच्च-प्रदर्शन व्युत्पत्ति विकसित की गई थी, जिसका उद्देश्य 16 साल के बच्चों के लिए था।[44] यह सड़क पर युवा मोटरसाइकिल सवारों को मजबूर करने के उद्देश्य से सरकारी कानून को दरकिनार करने के लिए बनाया गया था।सोलहेर लॉ नामक ये नए कानून, जॉन पीटन, योविल के बैरन पीटन, तत्कालीन कंजर्वेटिव पार्टी (यूके) परिवहन के लिए 1971 में परिवहन के लिए परिवहन के लिए पेश किए गए थे। उन्होंने 16 साल के बच्चों को मोटरसाइकिल की सवारी करने से मना किया था। 250 cc (15 cu in) जैसा कि उन्होंने पहले किया था, और उन्हें सीमित कर दिया 50 cc (3.1 cu in) मशीनों तक वे 17 साल की थीं। कानून ने मोटरसाइकिल निर्माताओं को मोटरसाइकिल के नए वर्ग को विकसित करने के लिए उकसाया, जिन्हें तब स्पोर्ट्स मोपेड्स कहा जाता था या, बोलचाल की भाषा में, सोलहर स्पेशल और बहुत आलोचना के अधीन थे।[45] इन के लिए बाजार मुख्य रूप से युवा पुरुषों था।[46] स्पोर्ट्स मोपेड्स ओस्टेंसिव रूप से थे 50 cc (3.1 cu in) मोटरसाइकिल, से अधिक करने में सक्षम 50 mph (80 km/h) कुछ मामलों में, साइकिल-शैली के पैडल के साथ उन्हें जोड़ा गया था, जो कि आवश्यक कानून को वाहन को प्रेरित करने में सक्षम थे।1972 के बाद से जापानी निर्माताओं होंडा, यामाहा और सुजुकी, और यूरोपीय कंपनियों जैसे कि पुच, फैटिक, गिलेरा, गिताने और गार्ली द्वारा मॉडल का उत्पादन किया गया था, जिनमें से सबसे प्रसिद्ध यामाहा एफएस 1 था। यामाहा एफएस 1-ए।[47] उनमें रोडस्टर्स, एंडुरो और MotoCross ेर, कैफे रेसर ्स और चॉपर (मोटरसाइकिल) एस या स्कूटर शामिल थे,[48] और 1960 के रॉकर (उपसंस्कृति) अवधि के समान मोटरसाइकिल में एक उछाल रुचि पैदा हुई।सरकार ने 1977 में और भी अधिक प्रतिबंधात्मक कानून लाकर फिर से जवाब दिया, जो कि मोपेड को एक वजन तक सीमित करता है 250 kg (550 lb) और एक शीर्ष गति के लिए 30 mph (48 km/h)।इस कदम ने यूके मोटरसाइकिल बाजार के निधन में योगदान दिया।[49] कॉन्टिनेंटल यूरोप में इस तरह के कोई प्रतिबंध मौजूद नहीं थे और ऐसे वाहनों को 14 साल के बच्चों द्वारा सवारी की जा सकती थी।[49]


यह भी देखें


संदर्भ

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