चोक वाल्व
कैब्युरटर वाले इंटरनल कंबयूशन इंजन में, एक चोक वाल्व या चोक इनटेक मैनिफोल्ड में हवा के दबाव को संशोधित करता है, जिससे इंजन में प्रवेश करने वाले वायु-ईंधन अनुपात में बदलाव होता है। चोक वाल्व का उपयोग सामान्यतः प्राकृतिक रूप स्वाभाविक रूप से उच्चरित इंजनों में इंजन प्रारंभ करते समय एक समृद्ध ईंधन मिश्रण की आपूर्ति के लिए किया जाता है। इंजनों में अधिकांश चोक वाल्व बटरफ्लाई वाल्व होते हैं जो उच्च आंशिक वैक्यूम उत्पन्न करने के लिए कार्बोरेटर जेट के ऊपर की ओर लगे होते हैं, जिससे ईंधन की खपत बढ़ जाती है।
तेल और गैस उत्पादन सहित भारी औद्योगिक या तरल इंजीनियरिंग संदर्भों में, चोक वाल्व या चोक वाल्व का एक विशेष डिज़ाइन होता है जिसमें एक ठोस सिलेंडर होता है जिसे दूसरे स्लॉटेड या छिद्रित सिलेंडर के अंदर रखा जाता है।
कार्बोरेटर
कभी-कभी आंतरिक दहन इंजन के कार्बोरेटर में एक चोक वाल्व स्थापित किया जाता है। इसका उद्देश्य हवा के प्रवाह को प्रतिबंधित करना है, जिससे इंजन प्रारंभ करते समय वायु-ईंधन मिश्रण को समृद्ध किया जा सके, इंजन डिज़ाइन और अनुप्रयोग के आधार पर, वाल्व को इंजन के ऑपरेटर द्वारा मैन्युअल रूप से सक्रिय किया जा सकता है (उत्तोलक या पुल हैंडल के माध्यम से) या स्वचालित रूप से तापमान-संवेदनशील तंत्र द्वारा स्वचालित चोक कहा जाता है।
चोक वाल्व स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन के लिए महत्वपूर्ण हैं क्योंकि गैसोलीन की छोटी बूंदें ठंडे इंजन के भीतर अच्छे प्रकार से वाष्पित नहीं होती हैं। कार्बोरेटर के गले में हवा के प्रवाह को प्रतिबंधित करके, चोक वाल्व गले के अंदर दबाव को कम कर देता है, जिससे कोल्ड-रनिंग ऑपरेशन के समय मुख्य जेट (द्रव) से आनुपातिक रूप से अधिक मात्रा में ईंधन को दहन कक्ष में धकेल दिया जाता है। एक बार जब इंजन गर्म हो जाता है (दहन से), तो चोक वाल्व खोलने से कार्बोरेटर सामान्य संचालन में बहाल हो जाता है, जिससे स्वच्छ, कुशल दहन के लिए सही स्तुईचिओमेटरी अनुपात में ईंधन और हवा की आपूर्ति होती है।
चोक शब्द कार्बोरेटर के संवर्धन उपकरण पर तब भी लागू होता है जब यह पूरे प्रकार से भिन्न विधि से काम करता है। सामान्यतः, एसयू कार्बोरेटर में चोक होते हैं जो ईंधन जेट को सुई के एक संकीर्ण भाग तक को कम करके काम करते हैं। कुछ अन्य निरंतर अवसाद कक्ष में एक अतिरिक्त ईंधन मार्ग प्रारंभ करके काम करते हैं।
ऑटोमोबाइल में चोक लगभग सार्वभौमिक थे जब तक कि ईंधन इंजेक्शन ने कार्बोरेटर की जगह लेना प्रारंभ नहीं किया था। चोक वाल्व अभी भी अन्य आंतरिक-दहन इंजनों में सामान्य हैं, जिनमें अधिकांश छोटे पोर्टेबल इंजन, मोटरसाइकिल, छोटे प्रोपेलर-चालित हवाई जहाज, सवारी लॉन घास काटने की मशीन और सामान्य रूप से एस्पिरेटेड समुद्री इंजन सम्मिलित हैं।
औद्योगिक
पेट्रोलियम (और अन्य हेवी-ड्यूटी तरल पदार्थ प्रबंधन संदर्भों) के निष्कर्षण में, एक चोक वाल्व (या चोक) एक समायोज्य प्रवाह सीमक है जिसे लंबे समय तक बड़े वॉल्यूमेट्रिक प्रवाह दर पर बड़े दबाव ड्रॉप पर संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। चोक अधिकांशतः कुएं के किनारे क्रिसमस ट्री (तेल का कुआँ) का एक भाग होता है।
सबसे परिचित चोक डिज़ाइन एक ठोस सिलेंडर है (जिसे प्लग या स्टेम कहा जाता है) जो दूसरे सिलेंडर के अंदर सूक्ष्मता से फिट बैठता है जिसमें इसके माध्यम से कई छोटे छिद्र (पिंजरे) होते हैं। जिससे धीरे-धीरे प्लग को हटाने से अधिक से अधिक छिद्र खुलते हैं, इसके अतिरिक्त जिससे प्रवाह का प्रतिरोध धीरे-धीरे कम हो जाता है।[1][2] यदि छिद्र नियमित रूप से रखे जाते हैं, तो वाल्व की स्थिति और प्रवाह गुणांक (CV) के बीच संबंध (प्रति इकाई दबाव प्रवाह दर) सामान्यतः रैखिक है। एक अन्य डिज़ाइन में पिंजरे के अंदर एक प्लग के अतिरिक्त पिंजरे के बाहर एक सूक्ष्मता से फिट की गई सिलेंड्रिकल स्लीव्स लगाई गई है।[3] पूर्ण शटऑफ सुनिश्चित करने के लिए चोक में एक शंक्वाकार वाल्व और वाल्व सीट भी सम्मिलित हो सकती है।
पिंजरे में बहने वाले तरल पदार्थ (सभी खुले छिद्रों के माध्यम से) सभी तरफ से प्रवेश करते हैं, जिससे द्रव जेट उत्पन्न होता हैं। जेट केज सिलेंडर के केंद्र में टकराते हैं, जिससे उनकी अधिकांश ऊर्जा तरल पदार्थ पर टकराने के माध्यम से नष्ट हो जाती है, जिससे धातु वाल्व शरीर का कम घर्षण और गुहिकायन क्षरण होता है। अत्यधिक क्षरणकारी या संक्षारक तरल पदार्थों के लिए, चोक को टंगस्टन कार्बाइड या इंकोनेल से बनाया जा सकता है।
संदर्भ
