ईंधन पंप

For the machine at a filling station used to pump fuel into vehicles, see Gasoline pump.

Electric fuel pump (silver), along with the fuel strainer (dark brown) and fuel level sensor (light brown circular object)

Mechanical fuel pump in a 1980s Saab 90

High-pressure fuel pump on a Yanmar 2GM20 marine diesel engine

एक ईंधन पंप कई तरल-ईंधन वाले इंजनों (जैसे पेट्रोल इंजन|पेट्रोल/गैसोलीन या डीजल इंजन इंजन) में इस्तेमाल किया जाने वाला एक घटक है, जो ईंधन टैंक से डिवाइस में ईंधन को स्थानांतरित करने के लिए उपयोग किया जाता है, जहां यह अंतर्ग्रहण हवा के साथ मिश्रित होता है (जैसे कि कैब्युरटर या फ्यूल_इंजेक्शन #इंजेक्शन_ऑफ_फ्यूल)।

कार्बोरेटेड इंजन अक्सर कम दबाव वाले यांत्रिक पंपों का उपयोग करते हैं जो इंजन पर लगे होते हैं। फ्यूल इंजेक्टेड इंजन या तो फ्यूल टैंक के अंदर लगे इलेक्ट्रिक फ्यूल पंप का इस्तेमाल करते हैं (लो प्रेशर फ्यूल_इंजेक्शन#मैनिफोल्ड_इंजेक्शन सिस्टम के लिए) या उच्च दबाव वाले यांत्रिक पंप इंजन पर लगे होते हैं (उच्च दबाव वाले ईंधन_इंजेक्शन#डायरेक्ट_इंजेक्शन_सिस्टम सिस्टम के लिए)।

कुछ इंजन किसी भी ईंधन पंप का उपयोग नहीं करते हैं। कार्बोरेटेड इंजन द्वारा उपयोग की जाने वाली कम दबाव वाली ईंधन आपूर्ति को गुरुत्वाकर्षण फ़ीड सिस्टम के माध्यम से प्राप्त किया जा सकता है, यानी कार्बोरेटर की तुलना में टैंक को बस माउंट करके। इस विधि का आमतौर पर कार्बोरेटेड मोटरसाइकिलों में उपयोग किया जाता है, जहां टैंक आमतौर पर सीधे इंजन के ऊपर होता है।

कम दबाव यांत्रिक पंप

कार्बोरेटर का उपयोग करने वाले इंजनों पर (उदाहरण के लिए पुरानी कारों, लॉनमॉवर और पावर टूल्स में), आमतौर पर ईंधन टैंक से कार्बोरेटर में ईंधन स्थानांतरित करने के लिए एक यांत्रिक ईंधन पंप का उपयोग किया जाता है। ये ईंधन पंप अपेक्षाकृत कम ईंधन दबाव पर काम करते हैं 10–15 psi (0.7–1.0 bar).

यांत्रिक पंपों के दो सबसे व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले प्रकार डायाफ्राम पंप और सवार पंप हैं।

उच्च दबाव यांत्रिक पंप

आधुनिक ईंधन इंजेक्शन के लिए पंप#डायरेक्ट इंजेक्शन|डायरेक्ट-इंजेक्शन इंजन बहुत अधिक दबाव पर काम करते हैं 30,000 psi (2,100 bar) और कॉमन रेल रेडियल पिस्टन, कॉमन रेल टू पिस्टन रेडियल, इनलाइन, पोर्ट और हेलिक्स, और मीटरिंग यूनिट जैसे कॉन्फ़िगरेशन हैं। इंजेक्शन पंप ईंधन स्नेहक होते हैं जो तेल को ईंधन को दूषित करने से रोकते हैं।

पोर्ट और हेलिक्स पंप

पोर्ट और हेलिक्स पंपों का उपयोग आमतौर पर समुद्री डीजल इंजनों में उनकी सादगी, विश्वसनीयता और इंजन के आकार के अनुपात में बढ़ाए जाने की क्षमता के कारण किया जाता है।पंप एक रेडियल पिस्टन-प्रकार के पंप के समान है, लेकिन पिस्टन के बजाय इसमें एक मशीनीकृत प्लंजर होता है जिसमें कोई सील नहीं होती है। जब प्लंजर मृत केंद्र (इंजीनियरिंग) पर होता है, तो सिलेंडर में इंजेक्शन समाप्त हो जाता है और इसे एक संपीड़न वसंत द्वारा नीचे की ओर स्ट्रोक पर वापस कर दिया जाता है। एक सांचा की निश्चित ऊंचाई के कारण, इंजेक्टर को पंप किए जाने वाले ईंधन की मात्रा को एक रैक और पंख काटना डिवाइस द्वारा नियंत्रित किया जाता है जो प्लंजर को घुमाता है, इस प्रकार प्लंजर के ऊपर के क्षेत्र में चर मात्रा में ईंधन की अनुमति देता है। फिर ईंधन को एक वाल्व जांचें के माध्यम से और फ्यूल_इंजेक्शन#इंजेक्शन_ऑफ_फ्यूल नोजल में डाला जाता है।

सवार-प्रकार के पंप

सवार-प्रकार के पंप एक प्रकार के सकारात्मक-विस्थापन पंप हैं जो डीजल इंजनों द्वारा उपयोग किए जाते हैं। इन पंपों में एक कक्ष होता है जिसका आयतन इनलेट और डिस्चार्ज पोर्ट पर चेक वाल्व के साथ-साथ चलते हुए प्लंजर द्वारा बढ़ाया और/या घटाया जाता है। यह एक पिस्टन पंप के समान है, लेकिन उच्च दबाव वाली सील स्थिर होती है जबकि चिकनी बेलनाकार सवार सील के माध्यम से स्लाइड करता है।

प्लंजर-प्रकार के पंप अक्सर इंजेक्शन पंप के किनारे लगे होते हैं और कैंषफ़्ट द्वारा संचालित होते हैं। ये पंप आमतौर पर के ईंधन दबाव पर चलते हैं 3,600–26,100 psi (250–1,800 bar).

इलेक्ट्रिक पंप

फ्यूल-इंजेक्टेड पेट्रोल इंजन में, एक इलेक्ट्रिक फ्यूल पंप आमतौर पर फ्यूल टैंक के अंदर स्थित होता है। पुराने फ्यूल_इंजेक्शन#मल्टी-प्वाइंट_इंजेक्शन और फ्यूल_इंजेक्शन#सिंगल-प्वाइंट_इंजेक्शन|थ्रॉटल-बॉडी इंजेक्शन सिस्टम के लिए, यह इन-टैंक फ्यूल पंप फ्यूल टैंक से इंजन तक फ्यूल ट्रांसपोर्ट करता है, साथ ही फ्यूल को आम तौर पर 40–60 psi (3–4 bar). जबकि गैसोलीन प्रत्यक्ष इंजेक्शन | डायरेक्ट-इंजेक्शन सिस्टम के लिए, इन-टैंक फ्यूल पंप ईंधन को इंजन तक पहुंचाता है, जहां एक अलग फ्यूल पंप ईंधन पर दबाव डालता है (बहुत अधिक दबाव के लिए)।

चूंकि इलेक्ट्रिक पंप को इंजन से यांत्रिक शक्ति की आवश्यकता नहीं होती है, इसलिए इंजन और ईंधन टैंक के बीच कहीं भी पंप का पता लगाना संभव है। ईंधन पंप आमतौर पर ईंधन टैंक में स्थित होने के कारण हैं:

• टैंक के तल पर पंप को ईंधन में डुबो कर, पंप को आसपास के ईंधन से ठंडा किया जाता है
• अपने आप में तरल ईंधन (अर्थात बिना ऑक्सीजन मौजूद) ज्वलनशील नहीं है, इसलिए ईंधन पंप को ईंधन से घेरने से आग लगने का खतरा कम हो जाता है

इन-टैंक ईंधन पंप अक्सर ईंधन पंप, ईंधन छलनी और ईंधन स्तर संवेदक (फ्यूल_गेज#मोटर_वाहनों के लिए उपयोग किया जाने वाला) से मिलकर एक विधानसभा का हिस्सा होते हैं।

टर्बोपंप

दहन कक्ष में ईंधन और ऑक्सीडाइज़र की आपूर्ति के लिए रॉकेट इंजन एक टर्बोपंप का उपयोग करते हैं।