इंजन: Difference between revisions
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[[File:4StrokeEngine Ortho 3D Small.gif|thumb|right|225px|[[फोर स्ट्रोक इंजन]] के चार चरणों को दर्शाने वाला एनिमेशन|[[स्पार्क प्लग]] के साथ चार-स्ट्रोक गैसोलीन-ईंधन वाला आंतरिक दहन चक्र: {{ordered list |Induction ''(Fuel enters)'' |Compression |Ignition ''(Fuel is burnt)''|Emission ''(Exhaust out)''}}]] | [[File:4StrokeEngine Ortho 3D Small.gif|thumb|right|225px|[[फोर स्ट्रोक इंजन]] के चार चरणों को दर्शाने वाला एनिमेशन|[[स्पार्क प्लग]] के साथ चार-स्ट्रोक गैसोलीन-ईंधन वाला आंतरिक दहन चक्र: {{ordered list |Induction ''(Fuel enters)'' |Compression |Ignition ''(Fuel is burnt)''|Emission ''(Exhaust out)''}}]] | ||
[[File:Jet engine.svg|thumb|right|450px|[[जेट इंजिन]] [[प्रतिक्रिया इंजन]] के रूप में उच्च-वेग निकास उत्पन्न करने के लिए दहन की गर्मी का उपयोग करता है। विमान के विद्युतीयल और [[हाइड्रोलिक]] पद्धति को बिजली देने के लिए यांत्रिक ऊर्जा टरबाइन शाफ्ट से ली जा सकती है, लेकिन निष्कासित निकास गैस द्वारा [[जोर]] दिया जाता है।]]एक इंजन या | [[File:Jet engine.svg|thumb|right|450px|[[जेट इंजिन]] [[प्रतिक्रिया इंजन]] के रूप में उच्च-वेग निकास उत्पन्न करने के लिए दहन की गर्मी का उपयोग करता है। विमान के विद्युतीयल और [[हाइड्रोलिक]] पद्धति को बिजली देने के लिए यांत्रिक ऊर्जा टरबाइन शाफ्ट से ली जा सकती है, लेकिन निष्कासित निकास गैस द्वारा [[जोर]] दिया जाता है।]]एक इंजन या प्रेरक एक [[मशीन]] है जिसे [[ऊर्जा]] के एक या अधिक रूपों को [[गति (भौतिकी)|यांत्रिक ऊर्जा (भौतिकी)]] में परिवर्तित करने के लिए प्रारुपण किया गया है।<ref>{{cite web|url=http://dictionary.reference.com/browse/motor |title=मोटर|quote=एक व्यक्ति या वस्तु जो गति प्रदान करती है, esp। एक युक्ति, एक भाप इंजन के रूप में, जो किसी स्रोत से ऊर्जा प्राप्त करती है और इसे ड्राइविंग मशीनरी में उपयोग करने के लिए संशोधित करती है।|publisher=Dictionary.reference.com |access-date=2011-05-09}}</ref><ref>[http://dictionary.reference.com/browse/motor Dictionary.com: (World heritage)] "3. any device that converts another form of energy into mechanical energy so as to produce motion"</ref> उपलब्ध ऊर्जा स्रोतों में [[संभावित ऊर्जा]] (जैसे जलविद्युत ऊर्जा उत्पादन में उपयोग किए गए पृथ्वी के [[गुरुत्वाकर्षण क्षेत्र]] की ऊर्जा), ताप ऊर्जा (जैसे भूतापीय), रासायनिक ऊर्जा, विद्युत क्षमता और परमाणु ऊर्जा ([[परमाणु विखंडन]] या [[परमाणु संलयन]] से) समिलित हैं। इनमें से कई प्रक्रियाएँ मध्यवर्ती ऊर्जा के रूप में ऊष्मा उत्पन्न करती हैं, इसलिए ऊष्मा इंजनों का विशेष महत्व है। कुछ प्राकृतिक प्रक्रियाएँ, जैसे वायुमंडलीय [[संवहन कोशिका|संवहन सेल]] पर्यावरणीय ऊष्मा को गति में परिवर्तित करती हैं (उदाहरण के लिए बढ़ती वायु धाराओं के रूप में)। परिवहन में यांत्रिक ऊर्जा का विशेष महत्व है, लेकिन यह कई औद्योगिक प्रक्रियाओं जैसे काटने, पीसने, कुचलने और मिलाने में भी भूमिका निभाती है। | ||
यांत्रिक ऊष्मा इंजन विभिन्न ऊष्मागतिक प्रक्रियाओं के माध्यम से ऊष्मा को कार्य में परिवर्तित करते हैं। आंतरिक [[दहन]] इंजन कदाचित् एक यांत्रिक ताप इंजन का सबसे आम उदाहरण है, जिसमें [[ईंधन]] के दहन से निकलने वाली [[गर्मी]] दहन कक्ष में गैसीय दहन उत्पादों के तेजी से दबाव का कारण बनती है, जिससे वे एक मुषली को फैलाने और चलाने के लिए, जो एक [[क्रैंकशाफ्ट]] को घुमाता है। आंतरिक दहन इंजनों के विपरीत, एक प्रतिक्रिया इंजन (जैसे जेट इंजन) न्यूटन के गति के तीसरे नियम के अनुसार, [[प्रतिक्रिया द्रव्यमान]] को बाहर निकालकर जोर पैदा करता है। | यांत्रिक ऊष्मा इंजन विभिन्न ऊष्मागतिक प्रक्रियाओं के माध्यम से ऊष्मा को कार्य में परिवर्तित करते हैं। आंतरिक [[दहन]] इंजन कदाचित् एक यांत्रिक ताप इंजन का सबसे आम उदाहरण है, जिसमें [[ईंधन]] के दहन से निकलने वाली [[गर्मी]] दहन कक्ष में गैसीय दहन उत्पादों के तेजी से दबाव का कारण बनती है, जिससे वे एक मुषली को फैलाने और चलाने के लिए, जो एक [[क्रैंकशाफ्ट]] को घुमाता है। आंतरिक दहन इंजनों के विपरीत, एक प्रतिक्रिया इंजन (जैसे जेट इंजन) न्यूटन के गति के तीसरे नियम के अनुसार, [[प्रतिक्रिया द्रव्यमान]] को बाहर निकालकर जोर पैदा करता है। | ||
ताप इंजनों के अतिरिक्त, [[ विद्युत मोटर ]] विद्युत ऊर्जा को यांत्रिक गति में परिवर्तित करते हैं, [[वायवीय मोटर]] [[संपीड़ित हवा]] का उपयोग करते हैं, और उत्तेजित खिलौनों में [[लोचदार ऊर्जा]] का उपयोग करते हैं। जैविक पद्धतियों में, [[आणविक मोटर]], मांसपेशियों में [[मायोसिन]] की तरह, रासायनिक ऊर्जा का उपयोग बल बनाने और अंततः गति (एक रासायनिक इंजन, लेकिन गर्मी इंजन नहीं) के लिए करते हैं। | ताप इंजनों के अतिरिक्त, [[ विद्युत मोटर | विद्युत प्रेरक]] विद्युत ऊर्जा को यांत्रिक गति में परिवर्तित करते हैं, [[वायवीय मोटर|वायवीय प्रेरक]] [[संपीड़ित हवा]] का उपयोग करते हैं, और उत्तेजित खिलौनों में [[लोचदार ऊर्जा]] का उपयोग करते हैं। जैविक पद्धतियों में, [[आणविक मोटर|आणविक प्रेरक]], मांसपेशियों में [[मायोसिन]] की तरह, रासायनिक ऊर्जा का उपयोग बल बनाने और अंततः गति (एक रासायनिक इंजन, लेकिन गर्मी इंजन नहीं) के लिए करते हैं। | ||
रासायनिक ऊष्मा इंजन जो ईंधन प्रतिक्रिया के एक भाग के रूप में वायु (परिवेश वायुमंडलीय गैस) को नियोजित करते हैं, उन्हें वायुश्वसित्र इंजन माना जाता है। पृथ्वी के वायुमंडल के बाहर संचालित करने के लिए प्रारुपण किए गए रासायनिक ताप इंजन (जैसे [[ राकेट | प्रक्षेपात्र]] , गहराई से जलमग्न पनडुब्बियां) को [[आक्सीकारक]] नामक एक अतिरिक्त ईंधन घटक ले जाने की आवश्यकता होती है (हालाँकि इसमें [[सुपरऑक्सीडेंट]] उपस्थित हैं; या अनुप्रयोग को गैर-रासायनिक प्रकारों से गर्मी प्राप्त करने की आवश्यकता होती है, जैसे [[परमाणु प्रतिक्रिया]]ओं के माध्यम से। | रासायनिक ऊष्मा इंजन जो ईंधन प्रतिक्रिया के एक भाग के रूप में वायु (परिवेश वायुमंडलीय गैस) को नियोजित करते हैं, उन्हें वायुश्वसित्र इंजन माना जाता है। पृथ्वी के वायुमंडल के बाहर संचालित करने के लिए प्रारुपण किए गए रासायनिक ताप इंजन (जैसे [[ राकेट | प्रक्षेपात्र]] , गहराई से जलमग्न पनडुब्बियां) को [[आक्सीकारक]] नामक एक अतिरिक्त ईंधन घटक ले जाने की आवश्यकता होती है (हालाँकि इसमें [[सुपरऑक्सीडेंट]] उपस्थित हैं; या अनुप्रयोग को गैर-रासायनिक प्रकारों से गर्मी प्राप्त करने की आवश्यकता होती है, जैसे [[परमाणु प्रतिक्रिया]]ओं के माध्यम से। | ||
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आधुनिक उपयोग में, शब्द इंजन समान्यतः भाप इंजन और आंतरिक दहन इंजन जैसे उपकरणों का वर्णन करता है, जो आघूर्ण बल या रैखिक बल (समान्यतः जोर के रूप में) को बढ़ाकर [[यांत्रिक कार्य]] करने के लिए ईंधन को जलाते हैं या अन्यथा खपत करते हैं। ऊष्मा ऊर्जा को गति में परिवर्तित करने वाले उपकरणों को समान्यतः केवल इंजन के रूप में संदर्भित किया जाता है।<ref>{{cite web |title=इंजन|work=Collins English Dictionary |access-date=2012-09-03 |url=http://www.collinsdictionary.com/dictionary/english/Engine}}</ref> इंजन के उदाहरण जो एक आघूर्ण बल लगाते हैं, परिचित स्वचालित वाहन गैसोलीन और डीजल इंजन, साथ ही [[टर्बोशाफ्ट]] समिलित हैं। जोर पैदा करने वाले इंजनों के उदाहरणों में [[टर्बोफैन]] और प्रक्षेपात्र समिलित हैं। | आधुनिक उपयोग में, शब्द इंजन समान्यतः भाप इंजन और आंतरिक दहन इंजन जैसे उपकरणों का वर्णन करता है, जो आघूर्ण बल या रैखिक बल (समान्यतः जोर के रूप में) को बढ़ाकर [[यांत्रिक कार्य]] करने के लिए ईंधन को जलाते हैं या अन्यथा खपत करते हैं। ऊष्मा ऊर्जा को गति में परिवर्तित करने वाले उपकरणों को समान्यतः केवल इंजन के रूप में संदर्भित किया जाता है।<ref>{{cite web |title=इंजन|work=Collins English Dictionary |access-date=2012-09-03 |url=http://www.collinsdictionary.com/dictionary/english/Engine}}</ref> इंजन के उदाहरण जो एक आघूर्ण बल लगाते हैं, परिचित स्वचालित वाहन गैसोलीन और डीजल इंजन, साथ ही [[टर्बोशाफ्ट]] समिलित हैं। जोर पैदा करने वाले इंजनों के उदाहरणों में [[टर्बोफैन]] और प्रक्षेपात्र समिलित हैं। | ||
जब आंतरिक दहन इंजन का आविष्कार किया गया था, तो | जब आंतरिक दहन इंजन का आविष्कार किया गया था, तो प्रेरक शब्द का उपयोग शुरू में इसे भाप इंजन से अलग करने के लिए किया गया था - जो उस समय व्यापक उपयोग में था, स्वचालित यंत्र और [[भाप चलित रोलर]] जैसे अन्य वाहनों को शक्ति प्रदान करता था। प्रेरक शब्द लैटिन क्रिया मोटो से निकला है जिसका अर्थ है 'गति में तय करना', या 'गति बनाए रखना'। इस प्रकार प्रेरक एक उपकरण है जो गति प्रदान करता है। | ||
प्रेरक और इंजन मानक अंग्रेजी में विनिमेय हैं।<ref>Dictionary definitions: | |||
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*{{Cite Merriam-Webster|engine}} | *{{Cite Merriam-Webster|engine}} | ||
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*{{Cite Dictionary.com|engine}}</ref> कुछ अभियान्त्रिकी शब्दजाल में, दो शब्दों के अलग-अलग अर्थ होते हैं, जिसमें इंजन एक ऐसा उपकरण है जो दहन या अन्यथा ईंधन की खपत करता है, इसकी रासायनिक संरचना को बदलता है, और एक | *{{Cite Dictionary.com|engine}}</ref> कुछ अभियान्त्रिकी शब्दजाल में, दो शब्दों के अलग-अलग अर्थ होते हैं, जिसमें इंजन एक ऐसा उपकरण है जो दहन या अन्यथा ईंधन की खपत करता है, इसकी रासायनिक संरचना को बदलता है, और एक प्रेरक बिजली, वायु प्रेरक, या [[हाइड्रोलिक मोटर|द्रवचालित]] दबाव द्वारा संचालित एक उपकरण है, जो इसके ऊर्जा स्रोत की रासायनिक संरचना को नहीं बदलता है।<ref>"Engine", ''McGraw-Hill Concise Encyclopedia of Science and Technology'', Third Edition, Sybil P. Parker, ed. McGraw-Hill, Inc., 1994, p. 714.</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.worldwidewords.org/articles/engine.htm |title=World Wide Words: Engine and Motor |last=Quinion |first=Michael |website=Worldwide Words |access-date=2018-02-03}}</ref> हालांकि, [[मॉडल रॉकेट मोटर वर्गीकरण|प्रक्षेपात्र प्रेरक]] शब्द का उपयोग करती है, भले ही वे ईंधन का उपभोग करते हैं। | ||
ऊष्मा इंजन एक विकट के रूप में भी काम कर सकता है: एक घटक जो [[द्रव यांत्रिकी]] के प्रवाह या परिवर्तन को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करता है।<ref>"Prime mover", ''McGraw-Hill Concise Encyclopedia of Science and Technology'', Third Edition, Sybil P. Parker, ed. McGraw-Hill, Inc., 1994, p. 1498.</ref> आंतरिक दहन इंजन द्वारा संचालित एक [[ऑटोमोबाइल|स्वचालित वाहन]] विभिन्न | ऊष्मा इंजन एक विकट के रूप में भी काम कर सकता है: एक घटक जो [[द्रव यांत्रिकी]] के प्रवाह या परिवर्तन को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करता है।<ref>"Prime mover", ''McGraw-Hill Concise Encyclopedia of Science and Technology'', Third Edition, Sybil P. Parker, ed. McGraw-Hill, Inc., 1994, p. 1498.</ref> आंतरिक दहन इंजन द्वारा संचालित एक [[ऑटोमोबाइल|स्वचालित वाहन]] विभिन्न प्रेरकों और पंपों का उपयोग कर सकता है, लेकिन अंततः ऐसे सभी उपकरण इंजन से अपनी शक्ति प्राप्त करते हैं। इसे देखने का एक अन्य तरीका यह है कि एक प्रेरक बाहरी स्रोत से शक्ति प्राप्त करती है, और फिर इसे यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करती है, जबकि एक इंजन दबाव से शक्ति बनाता है (सीधे दहन के विस्फोटक बल या अन्य [[रासायनिक]] प्रतिक्रिया से प्राप्त होता है, या गौण रूप से अन्य पदार्थों जैसे हवा, पानी या भाप पर कुछ ऐसे बल की क्रिया)।<ref>{{cite book|last=Press|first=AIP, Associated|title=स्टाइलबुक और मीडिया लॉ पर ब्रीफिंग|year=2007|publisher=Basic Books|location=New York|isbn=978-0-465-00489-8|pages=84|edition=42nd}}</ref> | ||
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1206 में, [[अल जजारी]] ने पानी बढ़ाने वाली अपनी दो मशीनों के लिए [[क्रैंक (तंत्र)]]-[[कॉनरोड]] पद्धति का उपयोग किया। ताक़ी <ref name="Hassan1">[[Ahmad Y Hassan|Hassan, Ahmad Y.]] (1976). ''Taqi al-Din and Arabic Mechanical Engineering'', pp. 34–35. Institute for the History of Arabic Science, [[University of Aleppo]].</ref>1551 में अल-दीन और 1629 में जियोवानी ब्रांका द्वारा<ref>"''[https://books.google.com/books?id=Cv9LH4ckuEwC&pg=PA432&dq&hl=en#v=onepage&q=&f=false Power plant engineering]''". P.K. Nag (2002). [[Tata McGraw-Hill]]. p. 432. {{ISBN|0-07-043599-5}}</ref> एक अल्पविकसित भाप टर्बाइन उपकरण का वर्णन किया गया था। | 1206 में, [[अल जजारी]] ने पानी बढ़ाने वाली अपनी दो मशीनों के लिए [[क्रैंक (तंत्र)]]-[[कॉनरोड]] पद्धति का उपयोग किया। ताक़ी <ref name="Hassan1">[[Ahmad Y Hassan|Hassan, Ahmad Y.]] (1976). ''Taqi al-Din and Arabic Mechanical Engineering'', pp. 34–35. Institute for the History of Arabic Science, [[University of Aleppo]].</ref>1551 में अल-दीन और 1629 में जियोवानी ब्रांका द्वारा<ref>"''[https://books.google.com/books?id=Cv9LH4ckuEwC&pg=PA432&dq&hl=en#v=onepage&q=&f=false Power plant engineering]''". P.K. Nag (2002). [[Tata McGraw-Hill]]. p. 432. {{ISBN|0-07-043599-5}}</ref> एक अल्पविकसित भाप टर्बाइन उपकरण का वर्णन किया गया था। | ||
13वीं सदी में [[रॉकेट मोटर|प्रक्षेपात्र | 13वीं सदी में [[रॉकेट मोटर|प्रक्षेपात्र प्रेरक]] का आविष्कार चीन में हुआ था। बारूद से संचालित, आंतरिक दहन इंजन का यह सबसे सरल रूप निरंतर शक्ति प्रदान करने में असमर्थ था, लेकिन युद्ध में दुश्मनों की ओर तेज गति से हथियार चलाने और [[आतिशबाजी]] के लिए उपयोगी था। आविष्कार के बाद यह नवाचार पूरे यूरोप में फैल गया। | ||
=== औद्योगिक क्रांति === | === औद्योगिक क्रांति === | ||
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==== क्षैतिज रूप से विपरीत मुसली ==== | ==== क्षैतिज रूप से विपरीत मुसली ==== | ||
1896 में, कार्ल बेंज को क्षैतिज रूप से विपरीत मुसली वाले पहले इंजन के प्रारुपण के लिए एकस्व दिया गया था। उनके प्रारुपण ने एक इंजन बनाया जिसमें संबंधित मुसली क्षैतिज सिलेंडरों में चलते हैं और एक साथ शीर्ष मृत केंद्र तक पहुंचते हैं, इस प्रकार स्वचालित रूप से एक दूसरे को अपनी व्यक्तिगत गति के संबंध में संतुलित करते हैं। इस प्रारुपण के इंजनों को उनके आकार और निचले वर्णन के कारण प्रायः समतल इंजन कहा जाता है। उनका उपयोग [[फॉक्सवैगन बीटल]], सीट्रोएन 2CV, कुछ पोर्श और सुबारू कारों, कई [[बीएमडब्ल्यू|BMW]] और [[होंडा]] [[मोटरसाइकिल]] और प्रेरक विमान इंजनों में किया गया था। | 1896 में, कार्ल बेंज को क्षैतिज रूप से विपरीत मुसली वाले पहले इंजन के प्रारुपण के लिए एकस्व दिया गया था। उनके प्रारुपण ने एक इंजन बनाया जिसमें संबंधित मुसली क्षैतिज सिलेंडरों में चलते हैं और एक साथ शीर्ष मृत केंद्र तक पहुंचते हैं, इस प्रकार स्वचालित रूप से एक दूसरे को अपनी व्यक्तिगत गति के संबंध में संतुलित करते हैं। इस प्रारुपण के इंजनों को उनके आकार और निचले वर्णन के कारण प्रायः समतल इंजन कहा जाता है। उनका उपयोग [[फॉक्सवैगन बीटल]], सीट्रोएन 2CV, कुछ पोर्श और सुबारू कारों, कई [[बीएमडब्ल्यू|BMW]] और [[होंडा]] [[मोटरसाइकिल|प्रेरकसाइकिल]] और प्रेरक विमान इंजनों में किया गया था। | ||
==== उन्नति ==== | ==== उन्नति ==== | ||
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==== पर्यावरणीय प्रभाव ==== | ==== पर्यावरणीय प्रभाव ==== | ||
इंजनों के संचालन का समान्यतः वायु गुणवत्ता और परिवेश [[ध्वनि प्रदूषण]] पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है। स्वचालित पावर पद्धति की प्रदूषण पैदा करने वाली विशेषताओं पर जोर दिया जा रहा है। इसने वैकल्पिक ऊर्जा स्रोतों और आंतरिक-दहन इंजन शोधन में नई रुचि पैदा की है। हालांकि कुछ सीमित-उत्पादन वाली बैटरी चालित विद्युतीय वाहन सामने आए हैं, लेकिन लागत और परिचालन विशेषताओं के कारण वे प्रतिस्पर्धी साबित नहीं हुए हैं।{{Citation needed|date=November 2012}} 21वीं सदी में स्वचालित वाहन मालिकों के बीच डीजल इंजन की लोकप्रियता बढ़ती जा रही है। हालांकि, उत्सर्जन प्रदर्शन में सुधार के लिए अपने नए उत्सर्जन-नियंत्रण उपकरणों के साथ गैसोलीन इंजन और डीजल इंजन को अभी तक महत्वपूर्ण चुनौती नहीं दी गई है।{{Citation needed|date=November 2012}} कई निर्माताओं ने संकर इंजन पेश किए हैं, जिनमें मुख्य रूप से एक विद्युतीय | इंजनों के संचालन का समान्यतः वायु गुणवत्ता और परिवेश [[ध्वनि प्रदूषण]] पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है। स्वचालित पावर पद्धति की प्रदूषण पैदा करने वाली विशेषताओं पर जोर दिया जा रहा है। इसने वैकल्पिक ऊर्जा स्रोतों और आंतरिक-दहन इंजन शोधन में नई रुचि पैदा की है। हालांकि कुछ सीमित-उत्पादन वाली बैटरी चालित विद्युतीय वाहन सामने आए हैं, लेकिन लागत और परिचालन विशेषताओं के कारण वे प्रतिस्पर्धी साबित नहीं हुए हैं।{{Citation needed|date=November 2012}} 21वीं सदी में स्वचालित वाहन मालिकों के बीच डीजल इंजन की लोकप्रियता बढ़ती जा रही है। हालांकि, उत्सर्जन प्रदर्शन में सुधार के लिए अपने नए उत्सर्जन-नियंत्रण उपकरणों के साथ गैसोलीन इंजन और डीजल इंजन को अभी तक महत्वपूर्ण चुनौती नहीं दी गई है।{{Citation needed|date=November 2012}} कई निर्माताओं ने संकर इंजन पेश किए हैं, जिनमें मुख्य रूप से एक विद्युतीय प्रेरक और एक बड़े बैटरी बैंक के साथ मिलकर एक छोटा गैसोलीन इंजन समिलित है, ये उनकी पर्यावरण जागरूकता के कारण एक लोकप्रिय विकल्प बनने लगे हैं। | ||
==== वायु गुणवत्ता ==== | ==== वायु गुणवत्ता ==== | ||
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=== गैर-थर्मल रासायनिक रूप से संचालित | === गैर-थर्मल रासायनिक रूप से संचालित प्रेरक === | ||
गैर-तापीय | गैर-तापीय प्रेरक्स समान्यतः एक रासायनिक प्रतिक्रिया द्वारा संचालित होते हैं, लेकिन उष्म इंजन नहीं होते हैं। उदाहरणों में समिलित: | ||
* आणविक | * आणविक प्रेरक - जीवित चीजों में पाई जाने वाली प्रेरकें | ||
* [[सिंथेटिक आणविक मोटर|कृत्रिम आणविक | * [[सिंथेटिक आणविक मोटर|कृत्रिम आणविक प्रेरक]]। | ||
=== विद्युतीय | === विद्युतीय प्रेरक === | ||
{{Main|Electric motor|Electric vehicle}} | {{Main|Electric motor|Electric vehicle}} | ||
एक विद्युत | एक विद्युत प्रेरक यांत्रिक ऊर्जा का उत्पादन करने के लिए विद्युत ऊर्जा का उपयोग करती है, समान्यतः [[चुंबकीय क्षेत्र]] और [[विद्युत कंडक्टर]] के संपर्क के माध्यम से। विपरीत प्रक्रिया, यांत्रिक ऊर्जा से विद्युत ऊर्जा का उत्पादन, [[विद्युत जनरेटर|विद्युत जनित्र]] या [[डाइनेमो]] द्वारा पूरा किया जाता है। वाहनों में उपयोग होने वाली [[ कर्षण मोटर | कर्षण प्रेरक]] प्रायः दोनों काम करती हैं। [[विद्युतीय ऊर्जा]] को जनित्र के रूप में और इसके विपरीत चलाया जा सकता है, हालांकि यह हमेशा व्यावहारिक नहीं होता है। | ||
विद्युतीय | विद्युतीय प्रेरक्स सर्वव्यापी हैं, औद्योगिक पंखे, ब्लोअर और पंप, मशीन यंत्र, घरेलू उपकरण, बिजली उपकरण जैसे विविध अनुप्रयोगों में पाए जा रहे हैं। वे प्रत्यक्ष धारा (उदाहरण के लिए एक [[बैटरी (बिजली)|बैटरी]] संचालित सुवाह्य उपकरण या प्रेरक वाहन) या एक केंद्रीय विद्युत वितरण ग्रिड से वैकल्पिक धारा द्वारा संचालित हो सकते है। सबसे छोटे प्रेरकें विद्युतीय कलाई घड़ी में पाई जा सकती हैं। अत्यधिक मानकीकृत आयामों और विशेषताओं के मध्यम आकार के प्रेरक्स औद्योगिक उपयोगों के लिए सुविधाजनक यांत्रिक शक्ति प्रदान करते हैं। सबसे बड़े विद्युतीय प्रेरक्स का उपयोग बड़े जहाजों के प्रणोदन के लिए किया जाता है, और पाइपलाइन संपीडक जैसे उद्देश्यों के लिए, हजारों वाट (यूनिट) में श्रेणि निर्धारण के साथ। विद्युत प्रेरकों को विद्युत शक्ति के स्रोत, उनके आंतरिक निर्माण और उनके अनुप्रयोग द्वारा वर्गीकृत किया जा सकता है। | ||
[[File:Electric motor.gif|thumb|विद्युत | [[File:Electric motor.gif|thumb|विद्युत प्रेरक]]विद्युत धारा और चुंबकीय क्षेत्र की परस्पर क्रियाओं द्वारा यांत्रिक बल के उत्पादन का भौतिक सिद्धांत 1821 के आरंभ में ही जाना जाता था। बढ़ती दक्षता वाली विद्युत प्रेरकों का निर्माण 19वीं शताब्दी के बीच बढ़ती दक्षता के विद्युतीय प्रेरक्स का निर्माण किया गया था, लेकिन बड़े मापदंड पर विद्युत प्रेरकों के व्यावसायिक उपयोग के लिए कुशल विद्युत जनित्र और विद्युत वितरण नेटवर्क की आवश्यकता थी। | ||
प्रेरकों से विद्युत [[ऊर्जा की खपत]] और उनसे जुड़े [[ कार्बन पदचिह्न ]] को कम करने के लिए, कई देशों में विभिन्न नियामक प्राधिकरणों ने उच्च दक्षता वाली विद्युतीय प्रेरकों के निर्माण और उपयोग को प्रोत्साहित करने के लिए कानून प्रस्तुत और कार्यान्वित किए हैं। एक अच्छी तरह से प्रारुपण की गई प्रेरक अपनी निविष्ट ऊर्जा का 90% से अधिक दशकों तक उपयोगी शक्ति में परिवर्तित कर सकती है।<ref>"Motors". American Council for an Energy-Efficient Economy. http://www.aceee.org/topics/motors</ref> जब एक प्रेरक की दक्षता कुछ प्रतिशत अंकों से भी बढ़ जाती है, तो किलोवाट घंटे (और इसलिए लागत में) में बचत बहुत अधिक होती है। एक विशिष्ट औद्योगिक प्रेरण प्रेरक की विद्युत ऊर्जा दक्षता में सुधार किया जा सकता है: 1) [[स्टेटर|स्थिरक]] वाइंडिंग्स में बिजली के नुकसान को कम करना (उदाहरण के लिए, विद्युत कंडक्टर के क्रॉस अनुभागीय क्षेत्र को बढ़ाकर, घुमावदार तकनीक में सुधार करके, और उच्च विद्युत चालकता वाली सामग्री का उपयोग करके), जैसे तांबा), 2) घूर्णक वक्र में विद्युत नुकसान को कम करना (उदाहरण के लिए, उच्च विद्युत चालकता वाली सामग्री का उपयोग करके, जैसे तांबा), 3) बेहतर गुणवत्ता वाले चुंबकीय [[ इस्पात ]] का उपयोग करके चुंबकीय नुकसान को कम करना , 4) प्रेरकों के वायुगतिकी में सुधार करना ताकि यांत्रिक वायु घर्षण नुकसान को कम किया जा सके, 5) घर्षण नुकसान को कम करने के लिए व्यवहार (यांत्रिक) में सुधार किया जा सके, और 6) विनिर्माण [[इंजीनियरिंग सहिष्णुता|उत्पादन सहिष्णुता]] को कम किया जा सके। इस विषय पर आगे की चर्चा के लिए, [[प्रीमियम दक्षता|अधिमूल्य दक्षता]] देखें।) | |||
परिपाटी के अनुसार, विद्युतीय इंजन एक विद्युतीय | परिपाटी के अनुसार, विद्युतीय इंजन एक विद्युतीय प्रेरक के स्थान पर एक [[रोटर (बिजली)|घूर्णक (बिजली)]] संचलनशील को संदर्भित करता है। | ||
=== शारीरिक रूप से संचालित | === शारीरिक रूप से संचालित प्रेरक === | ||
कुछ | कुछ प्रेरक संभावित या गतिज ऊर्जा द्वारा संचालित होते हैं, उदाहरण के लिए कुछ रज्जु[[ गुरुत्वाकर्षण विमान ]]ने चलते हुए पानी या चट्टानों से ऊर्जा का उपयोग किया है, और कुछ घड़ियों का वजन गुरुत्वाकर्षण के अंतर्गत आता है। संभावित ऊर्जा के अन्य रूपों में संपीड़ित गैसें (जैसे वायुचालित प्रेरक्स), स्प्रिंग्स और रबर बैंड समिलित हैं। | ||
ऐतिहासिक [[सैन्य]] घेराबंदी इंजनों में बड़े कैटापुल्ट्स, ट्रेब्यूचेट्स और (कुछ सीमा तक) बैटरिंग मेढ़े समिलित थे जो संभावित ऊर्जा द्वारा संचालित थे। | ऐतिहासिक [[सैन्य]] घेराबंदी इंजनों में बड़े कैटापुल्ट्स, ट्रेब्यूचेट्स और (कुछ सीमा तक) बैटरिंग मेढ़े समिलित थे जो संभावित ऊर्जा द्वारा संचालित थे। | ||
==== वायुचालित | ==== वायुचालित प्रेरक ==== | ||
{{main|वायुचालित मोटर}} | {{main|वायुचालित मोटर}} | ||
वायुचालित | वायुचालित प्रेरक एक मशीन है जो संभावित ऊर्जा को संपीड़ित हवा के रूप में यांत्रिक कार्य में परिवर्तित करती है। वायुचालित प्रेरक समान्यतः संपीड़ित हवा को रैखिक या रोटरी गति के माध्यम से यांत्रिक कार्य में परिवर्तित करते हैं। रैखिक गति या तो एक मध्यपट या मुसली प्रवर्तक से आ सकती है। वायुचालित प्रेरक को हाथ से चलने वाले उपकरण उद्योग में व्यापक सफलता मिली है और परिवहन उद्योग में उनके उपयोग का विस्तार करने के लिए लगातार प्रयास किए जा रहे हैं। हालांकि, परिवहन उद्योग में एक व्यवहार्य विकल्प के रूप में देखे जाने से पहले वायुचालित प्रेरक को दक्षता की कमियों को दूर करना होगा। | ||
==== हाइड्रोलिक | ==== हाइड्रोलिक प्रेरक ==== | ||
{{main|हाइड्रोलिक मोटर}} | {{main|हाइड्रोलिक मोटर}} | ||
एक हाइड्रोलिक | एक हाइड्रोलिक प्रेरक दबाव वाले तरल से अपनी शक्ति प्राप्त करती है। इस प्रकार के इंजन का उपयोग भारी भार और मशीनरी को चलाने के लिए किया जाता है।<ref>{{cite web | ||
|url=http://reference.howstuffworks.com/hydraulic-engine-encyclopedia.htm | |url=http://reference.howstuffworks.com/hydraulic-engine-encyclopedia.htm | ||
|title=Howstuffworks "Engineering" | |title=Howstuffworks "Engineering" | ||
| Line 177: | Line 177: | ||
====संकर==== | ====संकर==== | ||
कुछ | कुछ प्रेरक इकाइयों में ऊर्जा के कई स्रोत हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, एक [[प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन|प्लगिनीय संकर विद्युतीय वाहन]] की विद्युतीय प्रेरक एक आंतरिक दहन इंजन और एक जनित्र के माध्यम से बैटरी या जीवाश्म ईंधन निविष्ट से बिजली का स्रोत हो सकती है। | ||
== प्रदर्शन == | == प्रदर्शन == | ||
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=== गति === | === गति === | ||
गति मुसली इंजन में क्रैंकशाफ्ट क्रमावर्न और संपीड़क/टरबाइन घूर्णक और विद्युतीय | गति मुसली इंजन में क्रैंकशाफ्ट क्रमावर्न और संपीड़क/टरबाइन घूर्णक और विद्युतीय प्रेरक घूर्णक की गति को संदर्भित करता है। इसे [[क्रांतियों प्रति मिनट|प्रति मिनिट चक्र]] (rpm) में मापा जाता है। | ||
=== जोर === | === जोर === | ||
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=== ध्वनि स्तर === | === ध्वनि स्तर === | ||
वाहन का शोर मुख्य रूप से इंजन से कम वाहन की गति और टायरों से और उच्च गति पर वाहन के पीछे बहने वाली हवा से होता है।<ref>{{cite journal|first=C. Michael |last=Hogan |title=राजमार्ग शोर का विश्लेषण|journal=Journal of Water, Air, and Soil Pollution |volume=2 |issue=3 |pages=387–92 |date=September 1973 |issn=0049-6979 |doi=10.1007/BF00159677 |bibcode=1973WASP....2..387H |s2cid=109914430 }}</ref> आंतरिक दहन इंजन की तुलना में विद्युतीय | वाहन का शोर मुख्य रूप से इंजन से कम वाहन की गति और टायरों से और उच्च गति पर वाहन के पीछे बहने वाली हवा से होता है।<ref>{{cite journal|first=C. Michael |last=Hogan |title=राजमार्ग शोर का विश्लेषण|journal=Journal of Water, Air, and Soil Pollution |volume=2 |issue=3 |pages=387–92 |date=September 1973 |issn=0049-6979 |doi=10.1007/BF00159677 |bibcode=1973WASP....2..387H |s2cid=109914430 }}</ref> आंतरिक दहन इंजन की तुलना में विद्युतीय प्रेरक्स शांत हैं। जोर-उत्पादक इंजन, जैसे कि टर्बोफैन, टर्बोजेट और प्रक्षेपात्र उनके जोर-उत्पादक, उच्च-वेग निकास धाराओं के आसपास की स्थिर हवा के साथ बातचीत करने के प्रकार के कारण सबसे बड़ी मात्रा में शोर का उत्सर्जन करते हैं। | ||
शोर में कमी प्रौद्योगिकी में गैसोलीन और डीजल इंजनों पर सेवन और निकास पद्धति [[ गुलबंद | गुलबंद]] (रवशामक) और टर्बोफैन सिरों में शोर क्षीणन लाइनर समिलित हैं। | शोर में कमी प्रौद्योगिकी में गैसोलीन और डीजल इंजनों पर सेवन और निकास पद्धति [[ गुलबंद | गुलबंद]] (रवशामक) और टर्बोफैन सिरों में शोर क्षीणन लाइनर समिलित हैं। | ||