जेट पैक: Difference between revisions
From Vigyanwiki
(Created page with "{{Short description|Device worn on the back which uses jets of gas or liquid to propel the wearer through the air}} {{About|jet or rocket-powered flying devices|other uses|Jet...") |
No edit summary |
||
| Line 1: | Line 1: | ||
{{Short description|Device worn on the back which uses jets of gas or liquid to propel the wearer through the air}} | {{Short description|Device worn on the back which uses jets of gas or liquid to propel the wearer through the air}} | ||
{{About|jet or rocket-powered flying devices|other uses|Jetpack (disambiguation)}} | {{About|jet or rocket-powered flying devices|other uses|Jetpack (disambiguation)}} | ||
[[Image:Rocket man02 - melbourne show 2005.jpg|upright=1.3|thumb|जेट पैक में उड़ता हुआ आदमी]]जेट पैक, रॉकेट बेल्ट, या रॉकेट पैक पीठ पर पहना जाने वाला उपकरण है जो हवा के माध्यम से पहनने वाले को आगे बढ़ाने के लिए गैस या तरल के जेट का उपयोग करता है। यह अवधारणा लगभग एक सदी से विज्ञान कथाओं में मौजूद है और 1960 के दशक में व्यापक हो गई। विभिन्न तंत्रों का उपयोग करके वास्तविक जेट पैक विकसित किए गए हैं, लेकिन पृथ्वी के वायुमंडल, गुरुत्वाकर्षण, उपयोगी ईंधन की कम ऊर्जा घनत्व, और मानव शरीर की चुनौतियों के अनुकूल नहीं होने के कारण उनका उपयोग उनके काल्पनिक समकक्षों की तुलना में बहुत अधिक सीमित है। उड़ान, और वे मुख्य रूप से स्टंट के लिए उपयोग किए जाते हैं। भारहीनता और कक्षा में घर्षण पैदा करने वाले वातावरण की कमी के कारण जेट पैक का व्यावहारिक उपयोग अंतरिक्ष यात्रियों के लिए अतिरिक्त वाहन गतिविधियों में किया गया है। जेट सूट शब्द का उपयोग प्रणाली के लिए किया जाता है जिसमें जेट पैक और संबंधित जेट शामिल होते हैं जो युद्धाभ्यास बढ़ाने के लिए हथियारों से जुड़े होते हैं (उदाहरण के लिए [[डेडलस फ्लाइट पैक]])। | |||
[[Image:Rocket man02 - melbourne show 2005.jpg|upright=1.3|thumb|जेट पैक में उड़ता हुआ आदमी]] | |||
== सिंहावलोकन == | == सिंहावलोकन == | ||
सबसे सामान्य शब्दों में, | सबसे सामान्य शब्दों में, जेट पैक पहनने योग्य उपकरण है जो उपयोगकर्ता को [[जोर]] प्रदान करके उड़ने की अनुमति देता है। [[सूक्ष्म गुरुत्वाकर्षण]] वातावरण में उपयोग के अपवाद के साथ, यह थ्रस्ट ऊपर की ओर होना चाहिए ताकि गुरुत्वाकर्षण बल पर काबू पाया जा सके, और उपयोगकर्ता के वजन, जेट पैक और उसके ईंधन को दूर करने के लिए पर्याप्त होना चाहिए। इसके लिए आवश्यक रूप से जेट पैक को द्रव्यमान को नीचे की दिशा में लगातार धकेलने की आवश्यकता होती है।<ref name="whynot">{{cite news|last1=Burnett|first1=Dean|title=Jetpacks: here's why you don't have one {{!}} Dean Burnett|url=https://www.theguardian.com/science/brain-flapping/2014/sep/23/jetpacks-science-scientists|access-date=9 March 2018|work=the Guardian|date=23 September 2014|language=en}}</ref> | ||
जबकि कुछ डिज़ाइनों में बाहरी, जमीन-आधारित स्रोत से आपूर्ति की गई शक्ति और/या द्रव्यमान होता है, अनैतिक उड़ान के लिए उड़ान के सभी ईंधन को पैक के भीतर ले जाने की आवश्यकता होती है। इसके परिणामस्वरूप समग्र [[द्रव्यमान अनुपात]] से संबंधित समस्याएं होती हैं, जो विज्ञान कथाओं में परिकल्पित निरंतर उड़ान के बजाय अधिकतम उड़ान समय को कुछ मिनटों तक सीमित कर देती हैं।<ref name="whynot"/> | जबकि कुछ डिज़ाइनों में बाहरी, जमीन-आधारित स्रोत से आपूर्ति की गई शक्ति और/या द्रव्यमान होता है, अनैतिक उड़ान के लिए उड़ान के सभी ईंधन को पैक के भीतर ले जाने की आवश्यकता होती है। इसके परिणामस्वरूप समग्र [[द्रव्यमान अनुपात]] से संबंधित समस्याएं होती हैं, जो विज्ञान कथाओं में परिकल्पित निरंतर उड़ान के बजाय अधिकतम उड़ान समय को कुछ मिनटों तक सीमित कर देती हैं।<ref name="whynot"/> | ||
| Line 12: | Line 11: | ||
=== एंड्रीव: [[ऑक्सीजन]]-और-[[मीथेन]], पंखों के साथ === | === एंड्रीव: [[ऑक्सीजन]]-और-[[मीथेन]], पंखों के साथ === | ||
पहला पैक डिजाइन 1919 में रूसी आविष्कारक अलेक्जेंडर एंड्रीव द्वारा विकसित किया गया था। इस परियोजना को [[निकोलाई रेनिन]] और प्रौद्योगिकी इतिहासकार यू. वी। बिरयुकोव और एस। वी। गोलोट्युक। बाद में इसे एक पेटेंट जारी किया गया था लेकिन जाहिर तौर पर इसका निर्माण या परीक्षण नहीं किया गया था। यह ऑक्सीजन-और-मीथेन-संचालित (संभवतः | पहला पैक डिजाइन 1919 में रूसी आविष्कारक अलेक्जेंडर एंड्रीव द्वारा विकसित किया गया था। इस परियोजना को [[निकोलाई रेनिन]] और प्रौद्योगिकी इतिहासकार यू. वी। बिरयुकोव और एस। वी। गोलोट्युक। बाद में इसे एक पेटेंट जारी किया गया था लेकिन जाहिर तौर पर इसका निर्माण या परीक्षण नहीं किया गया था। यह ऑक्सीजन-और-मीथेन-संचालित (संभवतः रॉकेट) पंखों वाला था {{convert|3|ft|0|abbr=in|order=flip}} लंबा।<ref>{{cite book |last=Montandon |first=Mac |title=Jetpack Dreams: One Man's Up and Down (but Mostly Down) Search for the Greatest Invention That Never Was |publisher=[[Da Capo Press]] |url=https://books.google.com/books?id=-vz4goZYoCkC&pg=PT16 |isbn=9780786726745 |quote=Around this time, a Russian fellow identifying himself as A. Andreev filed a patent for an oxygen- and methane-fueled flying device that could be worn on the back, with roughly three-foot wings extending to either side of the hopeful pilot... "This is the first device of its kind that had any engineering detail at all,"...|date=2008-10-28 }}</ref> | ||
== [[हाइड्रोजन पेरोक्साइड]] संचालित रॉकेट पैक == | == [[हाइड्रोजन पेरोक्साइड]] संचालित रॉकेट पैक == | ||
हाइड्रोजन पेरोक्साइड संचालित इंजन हाइड्रोजन पेरोक्साइड की अपघटन प्रतिक्रिया पर आधारित है। लगभग शुद्ध (बेल रॉकेट बेल्ट में 90%) हाइड्रोजन पेरोक्साइड का उपयोग किया जाता है। शुद्ध हाइड्रोजन पेरोक्साइड अपेक्षाकृत स्थिर है, लेकिन | हाइड्रोजन पेरोक्साइड संचालित इंजन हाइड्रोजन पेरोक्साइड की अपघटन प्रतिक्रिया पर आधारित है। लगभग शुद्ध (बेल रॉकेट बेल्ट में 90%) हाइड्रोजन पेरोक्साइड का उपयोग किया जाता है। शुद्ध हाइड्रोजन पेरोक्साइड अपेक्षाकृत स्थिर है, लेकिन [[उत्प्रेरक]] (उदाहरण के लिए, [[चांदी]]) के संपर्क में यह 1/10 [[मिलीसेकंड]] से भी कम समय में [[अतितापित भाप]] और ऑक्सीजन के मिश्रण में विघटित हो जाता है, मात्रा में 5,000 गुना बढ़ जाता है: 2 एच<sub>2</sub>O<sub>2</sub> → 2 एच<sub>2</sub>ओ + ओ<sub>2</sub>. प्रतिक्रिया उष्माक्षेपी है, यानी, बहुत अधिक गर्मी की मुक्ति के साथ (लगभग {{convert|2500|kJ/kg|abbr=on|disp=sqbr}}), इस मामले में भाप-गैस मिश्रण बनाते हैं {{convert|740|C|F|disp=sqbr}}. इस गर्म गैस का विशेष रूप से [[प्रतिक्रिया द्रव्यमान]] के रूप में उपयोग किया जाता है और सीधे एक या अधिक जेट नोजल को खिलाया जाता है। | ||
बड़ा नुकसान सीमित परिचालन समय है। भाप और ऑक्सीजन का जेट काफी हल्के रॉकेट से महत्वपूर्ण जोर दे सकता है, लेकिन जेट में अपेक्षाकृत कम निकास वेग होता है और इसलिए एक खराब [[विशिष्ट आवेग]] होता है। वर्तमान में, ऐसे रॉकेट बेल्ट केवल 30 सेकंड के लिए उड़ सकते हैं (ईंधन की सीमित मात्रा के कारण उपयोगकर्ता बिना सहायता के ले जा सकता है)। | बड़ा नुकसान सीमित परिचालन समय है। भाप और ऑक्सीजन का जेट काफी हल्के रॉकेट से महत्वपूर्ण जोर दे सकता है, लेकिन जेट में अपेक्षाकृत कम निकास वेग होता है और इसलिए एक खराब [[विशिष्ट आवेग]] होता है। वर्तमान में, ऐसे रॉकेट बेल्ट केवल 30 सेकंड के लिए उड़ सकते हैं (ईंधन की सीमित मात्रा के कारण उपयोगकर्ता बिना सहायता के ले जा सकता है)। | ||
अधिक पारंपरिक बाइप्रोपेलेंट विशिष्ट आवेग को दोगुना से अधिक कर सकता है। हालाँकि, हालांकि पेरोक्साइड-आधारित इंजन से निकलने वाली गैसें बहुत गर्म होती हैं, फिर भी वे वैकल्पिक प्रणोदक द्वारा उत्पन्न गैसों की तुलना में काफी ठंडी होती हैं। पेरोक्साइड-आधारित प्रणोदक का उपयोग करने से आग/विस्फोट का खतरा बहुत कम हो जाता है जिससे ऑपरेटर को गंभीर चोट लग सकती है। | |||
इसके विपरीत, उदाहरण के लिए, [[टर्बोजेट]] इंजन, जो मुख्य रूप से जोर पैदा करने के लिए वायुमंडलीय हवा को बाहर निकालते हैं, टर्बोजेट का उपयोग करने वाले उपकरणों की तुलना में रॉकेट पैक बनाना बहुत आसान है। वेंडेल मूर का शास्त्रीय रॉकेट पैक निर्माण कार्यशाला की परिस्थितियों में किया जा सकता है, अच्छा इंजीनियरिंग प्रशिक्षण और उपकरण बनाने की शिल्प कौशल का | इसके विपरीत, उदाहरण के लिए, [[टर्बोजेट]] इंजन, जो मुख्य रूप से जोर पैदा करने के लिए वायुमंडलीय हवा को बाहर निकालते हैं, टर्बोजेट का उपयोग करने वाले उपकरणों की तुलना में रॉकेट पैक बनाना बहुत आसान है। वेंडेल मूर का शास्त्रीय रॉकेट पैक निर्माण कार्यशाला की परिस्थितियों में किया जा सकता है, अच्छा इंजीनियरिंग प्रशिक्षण और उपकरण बनाने की शिल्प कौशल का उच्च स्तर दिया जाता है। | ||
इस प्रकार के रॉकेट पैक के मुख्य नुकसान हैं: | इस प्रकार के रॉकेट पैक के मुख्य नुकसान हैं: | ||
| Line 30: | Line 29: | ||
* सुरक्षित रूप से इसे उड़ाना सीखना, यह देखते हुए कि दोहरे नियंत्रण वाले प्रशिक्षण संस्करण नहीं हैं। | * सुरक्षित रूप से इसे उड़ाना सीखना, यह देखते हुए कि दोहरे नियंत्रण वाले प्रशिक्षण संस्करण नहीं हैं। | ||
* इस तरह के उपकरण को मैन्युअल रूप से उड़ाने की सरासर कठिनाई। | * इस तरह के उपकरण को मैन्युअल रूप से उड़ाने की सरासर कठिनाई। | ||
ये परिस्थितियाँ रॉकेट पैक के अनुप्रयोग के क्षेत्र को बहुत ही शानदार सार्वजनिक प्रदर्शन उड़ानों तक सीमित कर देती हैं, यानी स्टंट; उदाहरण के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका के लॉस एंजिल्स में 1984 के ग्रीष्मकालीन ओलंपिक खेलों के उद्घाटन समारोह के दौरान | ये परिस्थितियाँ रॉकेट पैक के अनुप्रयोग के क्षेत्र को बहुत ही शानदार सार्वजनिक प्रदर्शन उड़ानों तक सीमित कर देती हैं, यानी स्टंट; उदाहरण के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका के लॉस एंजिल्स में 1984 के ग्रीष्मकालीन ओलंपिक खेलों के उद्घाटन समारोह के दौरान उड़ान की व्यवस्था की गई थी।<ref>{{cite news | ||
|title=Rocketman William Suitor recalls 1984 LA Olympics flight | |title=Rocketman William Suitor recalls 1984 LA Olympics flight | ||
|date=2012-07-29 | |date=2012-07-29 | ||
| Line 40: | Line 39: | ||
===जस्टिन कैपरा का फ्लाइंग बैकपैक=== | ===जस्टिन कैपरा का फ्लाइंग बैकपैक=== | ||
जस्टिन कैप्रा ने दावा किया कि उन्होंने 1956 में | जस्टिन कैप्रा ने दावा किया कि उन्होंने 1956 में उड़ने वाले रूकसाक (रोमानियाई: rucsac zburator) का आविष्कार किया था<ref>{{cite web|url=http://www.ctvnews.ca/sci-tech/romanian-who-claimed-to-invent-world-s-first-jetpack-dies-1.2197150 |title=Romanian who claimed to invent world's first jetpack dies |publisher=CTV News |date=20 January 2015 |access-date=20 January 2015}}</ref> [[रोमानिया]] में, और, बिना किसी स्पष्ट रुचि के, अपने विचार के अमेरिकी दूतावास को सूचित किया। 1962 में जस्टिन कैप्रा के प्रोटोटाइप के बाद बेल लेबोरेटरीज में बैकपैक बनाया गया था। बैकपैक अब संग्रहालय में प्रदर्शित किया गया है जहाँ इसे सुरक्षित रखा गया है।{{cn|date=April 2021}} | ||
=== जंप बेल्ट === | === जंप बेल्ट === | ||
1958 में, गैरी बर्डेट और अलेक्जेंडर बोह्र, [[थियोकोल]] कॉर्पोरेशन के इंजीनियरों ने | 1958 में, गैरी बर्डेट और अलेक्जेंडर बोह्र, [[थियोकोल]] कॉर्पोरेशन के इंजीनियरों ने जंप बेल्ट बनाया, जिसे उन्होंने प्रोजेक्ट ग्रासहॉपर नाम दिया। जोर उच्च दबाव संपीड़ित [[नाइट्रोजन]] द्वारा बनाया गया था। दो छोटे नोजल बेल्ट से जुड़े हुए थे और लंबवत नीचे की ओर निर्देशित थे। बेल्ट पहनने वाला एक वाल्व खोल सकता है, [[गैस सिलिन्डर]] से नाइट्रोजन को नोजल के माध्यम से बाहर निकाल सकता है, जो उसे ऊंचाई तक ऊपर की ओर उछालता है {{convert|7|m|ft|abbr=on}}. आगे झुकते समय, जंप बेल्ट के थ्रस्ट की सहायता से दौड़ना संभव था {{convert|45|to|50|km/h|mph|abbr=on}}. बाद में, बर्डेट और बोह्र ने हाइड्रोजन पेरोक्साइड संचालित संस्करण का परीक्षण किया। जंप बेल्ट का प्रदर्शन सर्विसमैन ने किया,{{Citation needed|date=September 2012}} लेकिन जैसा कि कोई वित्तपोषण उपलब्ध नहीं था, आगे कोई परीक्षण नहीं था। | ||
=== एरोपैक === | === एरोपैक === | ||
| Line 52: | Line 51: | ||
सेना ने इस प्रकार के उड़ान वाहन में रुचि नहीं खोई। यूएस आर्मी ट्रांसपोर्टेशन रिसर्च कमांड (TRECOM) के परिवहन अध्ययन ने निर्धारित किया कि व्यक्तिगत जेट उपकरणों के विविध उपयोग हो सकते हैं: टोही के लिए, नदियों को पार करना, उभयचर लैंडिंग, खड़ी पहाड़ी ढलानों तक पहुँचना, खदानों पर काबू पाना, सामरिक पैंतरेबाज़ी, आदि। इस अवधारणा को स्मॉल रॉकेट नाम दिया गया था। लिफ्ट डिवाइस, एसआरएलडी। | सेना ने इस प्रकार के उड़ान वाहन में रुचि नहीं खोई। यूएस आर्मी ट्रांसपोर्टेशन रिसर्च कमांड (TRECOM) के परिवहन अध्ययन ने निर्धारित किया कि व्यक्तिगत जेट उपकरणों के विविध उपयोग हो सकते हैं: टोही के लिए, नदियों को पार करना, उभयचर लैंडिंग, खड़ी पहाड़ी ढलानों तक पहुँचना, खदानों पर काबू पाना, सामरिक पैंतरेबाज़ी, आदि। इस अवधारणा को स्मॉल रॉकेट नाम दिया गया था। लिफ्ट डिवाइस, एसआरएलडी। | ||
इस अवधारणा के ढांचे के भीतर प्रशासन ने 1959 में एयरोजेट कंपनी के साथ सेना के उद्देश्यों के लिए उपयुक्त SRLD को डिजाइन करने की संभावना पर शोध करने के लिए | इस अवधारणा के ढांचे के भीतर प्रशासन ने 1959 में एयरोजेट कंपनी के साथ सेना के उद्देश्यों के लिए उपयुक्त SRLD को डिजाइन करने की संभावना पर शोध करने के लिए बड़ा अनुबंध किया। एयरोजेट इस निष्कर्ष पर पहुंचा कि हाइड्रोजन पेरोक्साइड पर चलने वाले इंजन वाला संस्करण सबसे उपयुक्त था। हालांकि, यह जल्द ही सेना को ज्ञात हो गया कि बेल एयरोसिस्टम्स कंपनी के इंजीनियर वेन्डेल एफ. मूर कई वर्षों से व्यक्तिगत जेट उपकरण बनाने के लिए प्रयोग कर रहे थे। उनके काम से परिचित होने के बाद, अगस्त 1960 के दौरान सैनिकों ने एसआरएलडी विकसित करने के साथ [[बेल एरोसिस्टम्स]] को चालू करने का फैसला किया। वेंडेल मूर को मुख्य परियोजना अभियंता नियुक्त किया गया। | ||
===बेल टेक्सट्रॉन रॉकेट बेल्ट=== | ===बेल टेक्सट्रॉन रॉकेट बेल्ट=== | ||
{{Main|Bell Rocket Belt}} | {{Main|Bell Rocket Belt}} | ||
[[Image:Gene shoemaker with rocket belt.jpg|thumb|upright|[[खगोल]] [[यूजीन मर्ले शूमेकर]] अंतरिक्ष यात्रियों को प्रशिक्षण देते समय बेल रॉकेट बेल्ट पहने हुए]]1960 में [[बेल विमान]] रॉकेटबेल्ट को जनता के सामने पेश किया गया। गैस का जेट | [[Image:Gene shoemaker with rocket belt.jpg|thumb|upright|[[खगोल]] [[यूजीन मर्ले शूमेकर]] अंतरिक्ष यात्रियों को प्रशिक्षण देते समय बेल रॉकेट बेल्ट पहने हुए]]1960 में [[बेल विमान]] रॉकेटबेल्ट को जनता के सामने पेश किया गया। गैस का जेट हाइड्रोजन पेरोक्साइड-संचालित रॉकेट द्वारा प्रदान किया गया था, लेकिन जेट को टर्बोजेट इंजन, डक्ट वाले पंखे, या ठोस ईंधन, तरल ईंधन या संपीड़ित गैस (आमतौर पर नाइट्रोजन) द्वारा संचालित अन्य प्रकार के रॉकेट द्वारा भी संचालित किया जा सकता है। | ||
यह जेट पैक या रॉकेट पैक का सबसे पुराना ज्ञात प्रकार है। [[स्मिथसोनियन इंस्टीट्यूशन]] के [[राष्ट्रीय वायु और अंतरिक्ष संग्रहालय]] एनेक्स, डलेस हवाई अड्डे के पास स्थित स्टीवन एफ उदवर-हाज़ी सेंटर में | यह जेट पैक या रॉकेट पैक का सबसे पुराना ज्ञात प्रकार है। [[स्मिथसोनियन इंस्टीट्यूशन]] के [[राष्ट्रीय वायु और अंतरिक्ष संग्रहालय]] एनेक्स, डलेस हवाई अड्डे के पास स्थित स्टीवन एफ उदवर-हाज़ी सेंटर में [[बेल रॉकेट बेल्ट]] प्रदर्शित है। | ||
===आरबी-2000 रॉकेट बेल्ट=== | ===आरबी-2000 रॉकेट बेल्ट=== | ||
| Line 67: | Line 66: | ||
=== बेल पोगो === | === बेल पोगो === | ||
{{Main|Bell Pogo}} | {{Main|Bell Pogo}} | ||
बेल पोगो रॉकेट से चलने वाला | बेल पोगो रॉकेट से चलने वाला छोटा प्लेटफॉर्म था जिस पर दो लोग सवार हो सकते थे। इसके डिजाइन में बेल रॉकेट बेल्ट की विशेषताओं का इस्तेमाल किया गया है। | ||
=== पावरहाउस प्रोडक्शंस रॉकेटबेल्ट === | === पावरहाउस प्रोडक्शंस रॉकेटबेल्ट === | ||
| Line 122: | Line 121: | ||
|$200,000 | |$200,000 | ||
|} | |} | ||
ए {{Proper name|Jet Pack H2O}}9 अप्रैल 2007 को टुडे (एनबीसी कार्यक्रम) के एपिसोड में 2 को [[केंद्रीय उद्यान]] में 34 सेकंड के लिए उड़ाया गया और $150,000 में बेचा गया। जनवरी 2009 तक उनके एच<sub>2</sub>O<sub>2</sub> जेट पैक केवल प्रदर्शन के लिए हैं, बिक्री के लिए नहीं।<ref>[http://www.jetpackinternational.com/equip.html JET P.I. - Jetpack International - Home of the Go Fast JetPack<!-- Bot generated title -->] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080730052216/http://www.jetpackinternational.com/equip.html |date=2008-07-30 }}</ref> संभावित उपभोक्ता मॉडल फाल्कन का विवरण 1 मई, 2012 को | ए {{Proper name|Jet Pack H2O}}9 अप्रैल 2007 को टुडे (एनबीसी कार्यक्रम) के एपिसोड में 2 को [[केंद्रीय उद्यान]] में 34 सेकंड के लिए उड़ाया गया और $150,000 में बेचा गया। जनवरी 2009 तक उनके एच<sub>2</sub>O<sub>2</sub> जेट पैक केवल प्रदर्शन के लिए हैं, बिक्री के लिए नहीं।<ref>[http://www.jetpackinternational.com/equip.html JET P.I. - Jetpack International - Home of the Go Fast JetPack<!-- Bot generated title -->] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080730052216/http://www.jetpackinternational.com/equip.html |date=2008-07-30 }}</ref> संभावित उपभोक्ता मॉडल फाल्कन का विवरण 1 मई, 2012 को आधिकारिक घोषणा के लिए निर्धारित किया गया था, लेकिन कंपनी वर्तमान में समय से पीछे है।<ref>[http://www.jetpackinternational.com/equip.html JET P.I. Equipment] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080730052216/http://www.jetpackinternational.com/equip.html |date=2008-07-30 }}</ref> | ||
=== मौजूदा तकनीक === | === मौजूदा तकनीक === | ||
2014 में टेकक्रंच विघटन सम्मेलन में, [[[[Google]] X]] (Google की शोध प्रयोगशाला) के प्रमुख [[एस्ट्रो टेलर]] ने कहा कि उन्होंने जेट पैक की जांच की लेकिन उन्हें व्यावहारिक होने के लिए बहुत अक्षम पाया, ईंधन की खपत जितनी अधिक थी {{convert|1/4|mpgus|L/100km|abbr=on|order=flip}}, और | 2014 में टेकक्रंच विघटन सम्मेलन में, [[[[Google]] X]] (Google की शोध प्रयोगशाला) के प्रमुख [[एस्ट्रो टेलर]] ने कहा कि उन्होंने जेट पैक की जांच की लेकिन उन्हें व्यावहारिक होने के लिए बहुत अक्षम पाया, ईंधन की खपत जितनी अधिक थी {{convert|1/4|mpgus|L/100km|abbr=on|order=flip}}, और मोटरसाइकिल की तरह तेज़ थे, इसलिए उन्होंने उन्हें विकसित नहीं करने का फैसला किया।<ref name="cnet.com">{{cite web|url=http://www.cnet.com/news/google-x-head-says-no-google-jetpacks-coming/|title=Google X head: Sorry, world, no Google jetpacks for you}}</ref><ref>{{cite news|url=https://www.forbes.com/sites/ericmack/2014/05/06/four-crazy-google-x-projects-that-failed/|title=Four Crazy Google X Projects That Failed | work=Forbes | first=Eric|last=Mack}}</ref> | ||
हाल के वर्षों में, रॉकेट पैक उत्साही लोगों के बीच लोकप्रिय हो गया है, और कुछ ने उन्हें अपने लिए बनाया है। पैक का मूल निर्माण अपेक्षाकृत सरल है, लेकिन इसकी उड़ने की क्षमता दो प्रमुख भागों पर निर्भर करती है: गैस जनरेटर और थ्रस्ट कंट्रोल वाल्व। आज बनाए जा रहे रॉकेट पैक काफी हद तक [[बेल हेलीकाप्टर]] में वेन्डेल मूर के शोध और आविष्कारों पर आधारित हैं। | हाल के वर्षों में, रॉकेट पैक उत्साही लोगों के बीच लोकप्रिय हो गया है, और कुछ ने उन्हें अपने लिए बनाया है। पैक का मूल निर्माण अपेक्षाकृत सरल है, लेकिन इसकी उड़ने की क्षमता दो प्रमुख भागों पर निर्भर करती है: गैस जनरेटर और थ्रस्ट कंट्रोल वाल्व। आज बनाए जा रहे रॉकेट पैक काफी हद तक [[बेल हेलीकाप्टर]] में वेन्डेल मूर के शोध और आविष्कारों पर आधारित हैं। | ||
रॉकेट पैक बिल्डरों को होने वाली सबसे बड़ी बाधाओं में से एक का सामना करना पड़ा है, जो केंद्रित हाइड्रोजन पेरोक्साइड प्राप्त करने में कठिनाई है, जो अब कई रासायनिक कंपनियों द्वारा उत्पादित नहीं की जाती है। कुछ कंपनियाँ जो उच्च-सांद्रता वाले हाइड्रोजन पेरोक्साइड का उत्पादन करती हैं, वे केवल बड़े निगमों या सरकारों को बेचती हैं, जिससे कुछ नौसिखियों और पेशेवरों को अपने स्वयं के हाइड्रोजन पेरोक्साइड आसवन प्रतिष्ठान स्थापित करने के लिए मजबूर होना पड़ता है। 2004 से 2010 तक रॉकेट बेल्ट के लिए उच्च-सांद्रता हाइड्रोजन पेरोक्साइड पेरोक्साइड प्रणोदन (गोथेनबर्ग, स्वीडन) द्वारा उत्पादित किया गया था,<ref>{{cite web|url=http://www.peroxidepropulsion.com|title=Peroxide Propulsion :: Peroxide Propulsion}}</ref> लेकिन | रॉकेट पैक बिल्डरों को होने वाली सबसे बड़ी बाधाओं में से एक का सामना करना पड़ा है, जो केंद्रित हाइड्रोजन पेरोक्साइड प्राप्त करने में कठिनाई है, जो अब कई रासायनिक कंपनियों द्वारा उत्पादित नहीं की जाती है। कुछ कंपनियाँ जो उच्च-सांद्रता वाले हाइड्रोजन पेरोक्साइड का उत्पादन करती हैं, वे केवल बड़े निगमों या सरकारों को बेचती हैं, जिससे कुछ नौसिखियों और पेशेवरों को अपने स्वयं के हाइड्रोजन पेरोक्साइड आसवन प्रतिष्ठान स्थापित करने के लिए मजबूर होना पड़ता है। 2004 से 2010 तक रॉकेट बेल्ट के लिए उच्च-सांद्रता हाइड्रोजन पेरोक्साइड पेरोक्साइड प्रणोदन (गोथेनबर्ग, स्वीडन) द्वारा उत्पादित किया गया था,<ref>{{cite web|url=http://www.peroxidepropulsion.com|title=Peroxide Propulsion :: Peroxide Propulsion}}</ref> लेकिन गंभीर दुर्घटना के बाद पेरोक्साइड प्रोपल्शन ने इसे बनाना बंद कर दिया।<ref name="cnet.com"/>{{Failed verification|date=September 2015}} | ||
== टर्बोजेट पैक == | == टर्बोजेट पैक == | ||
टर्बोजेट इंजन वाले पैक पारंपरिक मिट्टी के तेल आधारित जेट ईंधन से भरे जाते हैं। उनके पास उच्च [[ईंधन दक्षता]], अधिक ऊंचाई और कई मिनटों की उड़ान अवधि है, लेकिन वे निर्माण में जटिल और बहुत महंगे हैं। इस पैक का केवल | टर्बोजेट इंजन वाले पैक पारंपरिक मिट्टी के तेल आधारित जेट ईंधन से भरे जाते हैं। उनके पास उच्च [[ईंधन दक्षता]], अधिक ऊंचाई और कई मिनटों की उड़ान अवधि है, लेकिन वे निर्माण में जटिल और बहुत महंगे हैं। इस पैक का केवल कार्यशील मॉडल बनाया गया था; 1960 के दशक में इसका उड़ान परीक्षण हुआ और वर्तमान में यह उड़ान नहीं भरता है। | ||
जेट पैक और रॉकेट पैक में | जेट पैक और रॉकेट पैक में टैंक भर भर ईंधन पर उड़ान का बेहतर समय होता है यदि उनके पास हवाई जहाज की तरह पंख होते हैं। | ||
===बेल जेट फ्लाइंग बेल्ट: विंगलेस=== | ===बेल जेट फ्लाइंग बेल्ट: विंगलेस=== | ||
1965 में बेल एरोसिस्टम्स ने टर्बोजेट इंजन के साथ जेट पैक विकसित करने के लिए [[रक्षा अग्रिम जाँच परियोजनाएं एजेंसी]] (DARPA) के साथ | 1965 में बेल एरोसिस्टम्स ने टर्बोजेट इंजन के साथ जेट पैक विकसित करने के लिए [[रक्षा अग्रिम जाँच परियोजनाएं एजेंसी]] (DARPA) के साथ नया अनुबंध किया। इस परियोजना को जेट फ्लाइंग बेल्ट या बस जेट बेल्ट कहा जाता था। वेंडेल मूर और [[गैस टर्बाइन]] के विशेषज्ञ जॉन के. हल्बर्ट ने नया टर्बोजेट पैक डिजाइन करने के लिए काम किया। विलियम्स रिसर्च कॉरपोरेशन (अब [[विलियम्स इंटरनेशनल]]) ने वॉल्ड लेक, मिशिगन में 1969 में बेल के विनिर्देशों के लिए नए टर्बोजेट इंजन का डिजाइन और निर्माण किया। {{convert|430|lbf|N|order=flip}} और तौला {{convert|68|lb|kg|abbr=on|order=flip}}. जेट बेल्ट ने पहली बार 7 अप्रैल 1969 को नियाग्रा फॉल्स अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर मुफ्त उड़ान भरी। पायलट रॉबर्ट कोर्ट्टर ने उड़ान भरी {{convert|100|m|ft|abbr=on}} की ऊंचाई पर एक घेरे में {{convert|7|m|ft|abbr=on}}, की गति तक पहुँचना {{convert|45|km/h|mph|abbr=on}}. निम्नलिखित उड़ानें 5 मिनट तक लंबी थीं। सैद्धांतिक रूप से, यह नया पैक 25 मिनट तक के वेग से उड़ान भर सकता है {{convert|135|km/h|mph|abbr=on}}. | ||
सफल परीक्षणों के बावजूद, यू.एस. सेना ने रुचि खो दी। पैक बनाए रखने के लिए जटिल और बहुत भारी था। अपनी पीठ पर अपने वजन के साथ उतरना पायलट के लिए खतरनाक था, और टरबाइन ब्लेड का विनाशकारी नुकसान घातक हो सकता था। | सफल परीक्षणों के बावजूद, यू.एस. सेना ने रुचि खो दी। पैक बनाए रखने के लिए जटिल और बहुत भारी था। अपनी पीठ पर अपने वजन के साथ उतरना पायलट के लिए खतरनाक था, और टरबाइन ब्लेड का विनाशकारी नुकसान घातक हो सकता था। | ||
| Line 143: | Line 142: | ||
इस प्रकार, बेल जेट फ्लाइंग बेल्ट एक प्रायोगिक मॉडल बना रहा। 29 मई 1969 को, वेन्डेल मूर की छह महीने पहले हुई [[रोधगलन]] की जटिलताओं से मृत्यु हो गई, और टर्बोजेट पैक पर काम समाप्त हो गया। बेल ने बेल पैक के एकमात्र संस्करण को पेटेंट और तकनीकी दस्तावेज के साथ विलियम्स रिसर्च कॉरपोरेशन को बेच दिया। यह पैक अब विलियम्स इंटरनेशनल कंपनी संग्रहालय में है। | इस प्रकार, बेल जेट फ्लाइंग बेल्ट एक प्रायोगिक मॉडल बना रहा। 29 मई 1969 को, वेन्डेल मूर की छह महीने पहले हुई [[रोधगलन]] की जटिलताओं से मृत्यु हो गई, और टर्बोजेट पैक पर काम समाप्त हो गया। बेल ने बेल पैक के एकमात्र संस्करण को पेटेंट और तकनीकी दस्तावेज के साथ विलियम्स रिसर्च कॉरपोरेशन को बेच दिया। यह पैक अब विलियम्स इंटरनेशनल कंपनी संग्रहालय में है। | ||
जेट बेल्ट में | जेट बेल्ट में छोटे [[टर्बोफैन]] इंजन का इस्तेमाल किया गया था, जो लंबवत रूप से लगाया गया था, जिसमें हवा का सेवन नीचे की ओर था। सेवन हवा को दो प्रवाह में विभाजित किया गया था। एक प्रवाह दहन कक्ष में चला गया, दूसरा प्रवाह इंजन को बायपास करता है, फिर गर्म टरबाइन गैसों के साथ मिश्रित होता है, उन्हें ठंडा करता है और उत्पन्न उच्च तापमान से पायलट की रक्षा करता है। इंजन के ऊपरी हिस्से में निकास विभाजित हो गया और दो पाइपों में प्रवेश कर गया जिससे जेट नोजल निकल गए। नोजल के निर्माण ने जेट को किसी भी तरफ ले जाना संभव बना दिया। इंजन के बगल में टैंकों में मिट्टी का तेल जमा किया गया था। टर्बोजेट पैक का नियंत्रण रॉकेट पैक के समान था, लेकिन पायलट पूरे इंजन को झुका नहीं सका। युद्धाभ्यास नोजल को विक्षेपित करके किया गया था। लीवर को झुकाकर, पायलट दोनों नोजल के जेट को आगे, पीछे या बग़ल में ले जा सकता है। पायलट ने बाएँ हैंडल को घुमाकर बाएँ/दाएँ घुमाया। दाहिने हैंडल ने इंजन के जोर को नियंत्रित किया। पाउडर कार्ट्रिज की मदद से जेट इंजन को स्टार्ट किया गया। इस स्टार्टर की टेस्टिंग के दौरान खास कार्ट पर मोबाइल स्टार्टर का इस्तेमाल किया गया। इंजन की शक्ति को नियंत्रित करने के लिए उपकरण थे, और टेलीमेट्री डेटा को ग्राउंड-आधारित इंजीनियरों से जोड़ने और प्रसारित करने के लिए पोर्टेबल रेडियो था। पैक के ऊपर मानक सहायक लैंडिंग पैराशूट था; यह तभी प्रभावी था जब ऊपर की ऊंचाई पर खोला गया {{convert|20|m|abbr=on}}. यह इंजन बाद में टॉमहॉक और अन्य [[क्रूज़ मिसाइल]] की प्रणोदन इकाइयों का आधार बना। | ||
===वीज़ा परवीनैन का जेट-सहायता प्राप्त [[विंगसूट]]=== | ===वीज़ा परवीनैन का जेट-सहायता प्राप्त [[विंगसूट]]=== | ||
25 अक्टूबर 2005 को [[खुला]], [[फिनलैंड]] में, Visa Parviainen अपने पैरों से जुड़े दो छोटे टर्बोजेट [[जेट इंजिन]] के साथ विंगसूट में | 25 अक्टूबर 2005 को [[खुला]], [[फिनलैंड]] में, Visa Parviainen अपने पैरों से जुड़े दो छोटे टर्बोजेट [[जेट इंजिन]] के साथ विंगसूट में गर्म हवा के गुब्बारे से कूद गया। प्रत्येक टर्बोजेट लगभग प्रदान किया गया {{convert|16|kgf|N|abbr=on|order=flip}} जोर का और मिट्टी के तेल (जेट ए-1) ईंधन पर चला। Parviainen ने स्पष्ट रूप से लगभग 30 सेकंड की क्षैतिज उड़ान हासिल की, जिसमें ऊंचाई का कोई ध्यान देने योग्य नुकसान नहीं हुआ।<ref>[http://www.bird-man.com/?n=windtunnel&nose=6 Birdman, Inc. / Oy<!-- Bot generated title -->]</ref><ref>{{cite web|url=http://www.dropzone.com/news/General/First_jet_powered_Birdman_flight_613.html|title=First jet powered Birdman flight : Skydiving Articles - Dropzone.com}}</ref> | ||
| Line 152: | Line 151: | ||
[[File:Yves Rossi mg 4627.jpg|thumb|right|चार बैंगनी और सिल्वर जेट-इंजन दिखाते हुए रॉसी का पंख केंद्र के करीब लगा हुआ है]]स्विस पूर्व-सैन्य और वाणिज्यिक पायलट [[यवेस रॉसी]] ने कठोर हवाई जहाज-प्रकार के [[कार्बन रेशा]] पंखों के साथ एक पंखों वाला पैक विकसित किया और बनाया {{convert|8|ft|m|abbr=on|order=flip}} और चार छोटे मिट्टी के तेल से जलने वाले [[Jetcat P400]] जेट इंजन नीचे; ये इंजन [[मॉडल हवाई जहाज]] के लिए डिज़ाइन किए गए प्रकार के बड़े संस्करण हैं।<ref>[http://jetcat.de/ JetCat Germany], [http://www.jetcatusa.com/ JetCat USA subsidiary]</ref> वह गर्म जेट विस्फोट से बचाने के लिए [[फायर फाइटर]] या [[रेसिंग ड्राइवर]] के समान गर्मी प्रतिरोधी सूट पहनता है।<ref>Frank Jordans, AP (May 14, 2008). [http://www.nbcnews.com/id/24617833 "Rocket man flies on jet-powered wings"], [[NBC News]].</ref><ref>{{cite web |url=https://news.yahoo.com/s/ap/20080514/ap_on_re_eu/switzerland_rocket_man |title=Swiss man soars above Alps with jet-powered wing - Yahoo! News |access-date=2008-05-15 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20080517134644/http://news.yahoo.com/s/ap/20080514/ap_on_re_eu/switzerland_rocket_man |archive-date=2008-05-17 }}</ref> इसी तरह, पहनने वाले को और अधिक सुरक्षित करने के लिए, एग्जॉस्ट टेल के चारों ओर जेट नोजल को फैलाते हुए [[कार्बन रेशा]] हीट शील्ड जोड़कर इंजन को संशोधित किया जाता है। | [[File:Yves Rossi mg 4627.jpg|thumb|right|चार बैंगनी और सिल्वर जेट-इंजन दिखाते हुए रॉसी का पंख केंद्र के करीब लगा हुआ है]]स्विस पूर्व-सैन्य और वाणिज्यिक पायलट [[यवेस रॉसी]] ने कठोर हवाई जहाज-प्रकार के [[कार्बन रेशा]] पंखों के साथ एक पंखों वाला पैक विकसित किया और बनाया {{convert|8|ft|m|abbr=on|order=flip}} और चार छोटे मिट्टी | ||