मोपेड: Difference between revisions

Revision as of 16:24, 16 January 2023

होंडा PA50/कैमिनो मोपेड (यूरोपीय बाजार)

मोपेड (मोह-पेड MOH-ped) एक प्रकार की छोटी मोटरसाइकिल है, सामान्यतः पूर्ण मोटरसाइकिल या ऑटोमोबाइल की तुलना में कम सख्त लाइसेंस की आवश्यकता होती है। इस शब्द का अर्थ साइकिल पैडल और मोटरसाइकिल इंजन दोनों को छोड़कर एक समान वाहन के लिए किया जाता है। मोपेड सामान्यतः सार्वजनिक सड़कों पर साइकिल की तुलना में थोड़ी ही तेज गति से चलती है। मोपेड को मोटर स्कूटर से इस मायने में अलग किया जाता है कि बाद वाले अधिक शक्तिशाली होते हैं और अधिक विनियमन के अधीन होते हैं।^[1]

कुछ मोपेड में चरणबद्ध फ्रेम डिज़ाइन होता है, जबकि अन्य में मोटरसाइकिल फ्रेम डिज़ाइन होता है, जिसमें एक बैकबोन (आधार) और उठा हुआ ईंधन टैंक होता है, जो सीधे सैडल और हेड ट्यूब के बीच लगाया जाता है। कुछ मोटर चालित साइकिलों से मिलते जुलते हैं। अधिकांश नियमित मोटरसाइकिल के समान हैं, लेकिन पैडल और एक क्रैंकसेट के साथ जो मोटर ड्राइव के साथ या उसके बजाय इस्तेमाल किया जा सकता है। हालांकि मोपेड में सामान्यतः दो पहिए होते हैं, कुछ क्षेत्राधिकार मोपेड के रूप में कम शक्ति वाले तीन या चार पहिया वाहनों (एटीवी और गो-कार्ट सहित) को वर्गीकृत करते हैं।

कुछ देशों में, मोपेड 100 सीसी (6.1 घन इंच) से कम इंजन क्षमता वाली कोई भी मोटरसाइकिल हो सकती है (सामान्यतः 50 सीसी (3.1 घन इंच) या उससे कम) होती है।^[2]

व्युत्पत्ति

File:Moped old.jpg

मूल मोपेड- एक इंजन से सुसज्जित एक साइकिल

मोपेड शब्द स्वीडिश पत्रकार हेराल्ड नील्सन द्वारा 1952 में स्वीडिश शब्द मोटर और पेडलर के पोर्टमंट्यू (प्रतिकृति) के रूप में बनाया गया था। मोटर-वेलोसिपेड शब्द से व्युत्पन्न होने का दावा गलत है।^[3]^[4] डगलस हार्पर के अनुसार, स्वीडिश शब्दों की उत्पत्ति "(ट्रम्पसीकेल मेड) मो (टोर ओच) पेड (अलेर)" से हुई है, जिसका अर्थ है "इंजन और पैडल के साथ पैडल चक्र" (प्रारंभिक संस्करणों में सहायक पैडल थे)।^[5] कुछ शुरुआती दो-पहिया मोटरसाइकिलों की तरह, सभी मोपेड एक बार साइकिल पैडल से सुसज्जित थे।

मोपेड शब्द अब कुछ क्षेत्रीय सरकारों द्वारा प्रतिबंधित इंजन विस्थापन, गति और/या बिजली उत्पादन के मानदंडों के आधार पर मोटर स्कूटर जैसे पैडल रहित वाहनों के लिए लागू किया गया है। यह एक मिथ्या नाम है, क्योंकि वे अब बिल्कुल भी "मोपेड" नहीं हैं, और यदि वे बिल्कुल विशिष्ट मोपेड की तरह दिखते हैं, लेकिन अब पैडल सम्मिलित नहीं हैं, तो उन्हें "नोपेड" कहा जा सकता है।^[6]

इतिहास

"मोपेड" शब्द अब केवल कम-शक्ति (अक्सर सुपर-इकोनॉमी) वाहनों पर लागू होता है, लेकिन कुछ प्रारंभिक मोटरसाइकिलों में पैडल लगाए गए थे, जैसे कि 1912 डगलस का चित्र। स्थिर से पेडलिंग करना "रन एंड जम्प" पर एक बड़ा सुधार था और पहाड़ियों पर चढ़ने के लिए प्रकाश पेडल सहायता (एलपीए) मूल्यवान थी। व्यापक रेंज, बेहतर क्लच और बेहतर इंजन प्रदर्शन के साथ बेहतर प्रसारण ने 1918 तक अधिकांश मोटरसाइकिलों पर पैडल को अप्रचलित बना दिया, लेकिन मोपेड पर पैडल 1990 के दशक के अंत तक अपने मूल उद्देश्यों के लिए मूल्यवान बने रहे।

शुरुआती मोपेड विभिन्न स्थानों में सहायक मोटर वाली साइकिलें थीं, उदाहरण के लिए सामने के पहिये के ऊपर; उन्हें साइकिलमोटर भी कहा जाता था। उस प्रकार का उदाहरण वेलोसोलेक्स (VéloSoleX) ब्रांड है, जिसमें आगे के टायर को बस एक रोलर से चलाया जाता है।^[7]

यूके में साइकिल मास्टर के रूप में एक अधिक नवीन डिजाइन जाना जाता था। इसमें पूरी तरह से संचालित पिछला पहिया था जिसे बस साइकिल के पीछे के पहिये के लिए प्रतिस्थापित किया गया था, जो जर्मनी में दो डीकेडब्ल्यू इंजीनियरों द्वारा डिजाइन से उत्पन्न हुआ था। सामान्यतः 98 सीसी (6.0 घन इंच) इंजन वाली थोड़ी बड़ी मशीनों को ऑटोसाइकिल कहा जाता था। दूसरी ओर, कुछ मोपेड, जैसे चेक-निर्मित जावा, मोटरसाइकिलों से प्राप्त किए गए थे।^[8]

हेल्पर मोटर वाली साइकिलों के लिए आज कुछ न्यायालयों में निम्न-शक्ति वाले दोपहिया वाहनों की एक और श्रेणी मौजूद है - इन्हें अक्सर बिजली-सहायता वाली साइकिल या मोटर चालित साइकिल के रूप में परिभाषित किया जाता है। अन्य क्षेत्राधिकार उन्हीं मशीनों को मोपेड के रूप में वर्गीकृत कर सकते हैं, जिससे निश्चित मात्रा में भ्रम पैदा हो सकता है। कई देशों में, तिपहिया वाहनों और माइक्रोकार्स को मोपेड या उसके विभिन्न रूपों के रूप में वर्गीकृत किया जाता है। यह अभ्यास केवल तीसरी दुनिया तक ही सीमित नहीं है; फ़्रांस और बेल्जियम माइक्रोकार्स जैसे कि ऐक्सम को समान रूप से या "लाइट क्वाड्रिसाइकिल" के रूप में वर्गीकृत करते हैं।^[9] एरियल 3, मोटर चालित तिपहिया को मोपेड के रूप में वर्गीकृत किया गया है।

1977 में, सड़क यातायात पर विएना कन्वेंशन मोपेड को किसी भी दो-पहिया या तीन-पहिया वाहन के रूप में मानता है, जिसमें आंतरिक दहन इंजन लगा होता है, जिसकी सिलेंडर क्षमता 50 सीसी से अधिक नहीं होती है।^[10]

Woman on Velosolex.jpg

फ्रांस में 2005 वेलोसोलेक्स ब्लैक'एन रोल S4800 की सवारी करती एक महिला
Flat twin Douglas 1912 N 3.jpg

इस 1912 डगलस में आधुनिक चेन-ड्राइव है लेकिन फिर भी इसमें पैडल हैं
1947 Moped, Bangor, ME IMG 2522.JPG

कोल लैंड ट्रांसपोर्टेशन म्यूज़ियम^[11] बंगोर में 1947 में इतालवी निर्मित मोपेड का प्रदर्शन , मैंने

उत्सर्जन

File:Piaggio Ciao SC Arcobaleno 1973.jpg

पियाजियो हैलो (1973)

मोपेड 100 mpg_‑US (2.4 लीटर/100 किमी; 120 mpg_‑imp) से अधिक की ईंधन बचत प्राप्त कर सकते हैं। मोपेड का उत्सर्जन अनेक अध्ययनों का विषय रहा है। अध्ययनों में पाया गया है कि टू-स्ट्रोक 50 सीसी मोपेड, उत्प्रेरक कन्वर्टर्स के साथ और उनके बिना, पुराने यूरो 3 ऑटोमोबाइल मानकों के दस से तीस गुना हाइड्रोकार्बन और कण उत्सर्जन का उत्सर्जन करते हैं।^[12]^[13] उसी अध्ययन में, फोर स्ट्रोक मोपेड, उत्प्रेरक कन्वर्टर्स के साथ और बिना, यूरो 3 ऑटोमोबाइल मानकों के हाइड्रोकार्बन और कण उत्सर्जन से तीन से आठ गुना अधिक उत्सर्जित होते हैं।^[12] इन अध्ययनों में एनओएक्स उत्सर्जन के साथ ऑटोमोबाइल के साथ अनुमानित समानता प्राप्त की गई थी। उत्सर्जन प्रदर्शन का जी/किमी के आधार पर परीक्षण किया गया था और यह ईंधन की बचत से अप्रभावित था। वर्तमान में संयुक्त राज्य अमेरिका में, ईपीए 280 सीसी (17 cu इंच) से कम इंजन विस्थापन के साथ मोटरसाइकिल, स्कूटर और मोपेड की अनुमति देता है, जो एनओएक्स (NOx) का दस गुना और कार्बन मोनोआक्साइड का छह गुना माध्यिका टियर II बिन 5 ऑटोमोबाइल विनियमों के रूप में उत्सर्जन करता है।^[14]^[15] ऑटोमोबाइल पर मोपेड और स्कूटर परिवहन के उपयोग से एक अतिरिक्त वायु गुणवत्ता की समस्या भी उत्पन्न हो सकती है, क्योंकि मोटर चालित वाहनों के उच्च घनत्व को मौजूदा परिवहन अवसंरचना द्वारा समर्थित किया जा सकता है।^[16]

सुरक्षा

सुरक्षित रूप से मोपेड की सवारी करने के लिए मोटरसाइकिल की सुरक्षित सवारी के समान ही विचारों की आवश्यकता होती है। हालांकि, कम गति कुछ खतरों को कम करती है और कुछ को बढ़ाती है। सबसे बड़ा खतरा यह है कि अन्य ट्रैफिक मोपेड की उपस्थिति को नोटिस नहीं कर सकता है; चमकीले कपड़े और परावर्तक फिटिंग मदद करते हैं।^[17] चालक मोपेड को देख भी सकते हैं, इसे उनके लिए हानिरहित के रूप में पहचान सकते हैं और बस भूल जाते हैं कि यह वहां है, साइड-टर्निंग से अपने रास्ते में खींच रहा है। इसी तरह, पीछे से मोपेड के पास आने वाली कार चालक की अपेक्षा से अधिक तेज़ी से उस तक पहुँचेगी, और चालक का ध्यान मोपेड के बजाय अन्य ऑटोमोबाइल यातायात से अधिक जुड़ा हो सकता है, जिससे दुर्घटना की संभावना बढ़ जाती है। तीव्र गति सड़कों पर उपयोग किए जाने वाले मोपेड के लिए यह विशेष समस्या है जहां उन्हें यात्रा करने का आशय नहीं हो सकता है।

मोपेड को प्रायः उच्च गति, शक्ति या इंजन विस्थापन की अनुमति से अधिक के लिए अवैध रूप से ट्यून किया जाता है। इसके कानूनी होने के लिए, ऐसे वाहनों को मोटरसाइकिल के रूप में फिर से पंजीकृत किया जाना चाहिए, और उनके चालक की लाइसेंस आवश्यकताओं, करों, बीमा लागतों और चालक की न्यूनतम आयु अधिक होगी। ट्यून किया हुआ वाहन, जो उच्च गति के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, उद्देश्य-डिज़ाइन मोटरसाइकिल के रूप में सुरक्षित नहीं है। फिनिश हाई स्कूल के व्यावसायिक और व्यायामशाला के छात्रों के सर्वेक्षण में पाया गया कि उनके संबंधित मोपेड के 80% और 70% ट्यून किए गए थे। ट्रेड स्कूल के केवल 10% छात्रों के पास मोपेड थी जो कानून के अनुरूप थी। औसत अधिकतम गति 72 किमी/घंटा थी, जो कानूनी रूप से स्वीकार्य 45 किमी/घंटा से कहीं अधिक थी।^[18] एक अन्य अध्ययन ने बताया कि स्कूली उम्र के मोपेड मालिकों में से 50% लड़कों और 15% लड़कियों के पास अवैध रूप से ट्यून की गई मोपेड है।^[19]

व्यक्तिगत देश/क्षेत्र

देश / क्षेत्र	अन्य संचालित दोपहिया वाहनों के साथ विनियम और विविधताएं अधिव्यापन होती हैं
ऑस्ट्रेलिया	अलग-अलग राज्यों के लिए अलग-अलग कानून लागू होते हैं। 50 सीसी (3.1 घन इंच) से अधिक के स्कूटर की सवारी करने के लिए आपको सभी राज्यों में मोटरसाइकिल लाइसेंस की आवश्यकता होती है, लेकिन आप क्यूएलडी^[20] और एसए^[21] में कार लाइसेंस के साथ स्कूटर (अधिकतम 50 सीसी या 3.1 घन इंच, 50 किमी/घंटा) की सवारी कर सकते हैं और डब्ल्यूए^[22] में मोपेड विशिष्ट लाइसेंस के साथ अन्यथा, एक सामान्य मोटरसाइकिल लाइसेंस की आवश्यकता होती है। मोपेड जो ऑस्ट्रेलियाई डिजाइन विनिर्देशों को पूरा नहीं करते हैं, उन्हें सार्वजनिक सड़कों पर अनुमति नहीं है, केवल 200 डब्ल्यू (0.27 पीएस; 0.27 बीएचपी) के ईयू पेडेलेक अनुपालन के साथ या एक अल्प विद्युत शक्ति स्रोत (दहन इंजन का उपयोग नहीं किया जा सकता) के साथ इलेक्ट्रिक साइकिल के अपवाद के साथ ) तथाकथित "मंकी बाइक्स monkey-bikes" को जल्दी से अवैध बना दिया गया क्योंकि उन्हें भारी लोकप्रियता मिली। ऑस्ट्रेलिया में मोपेड को पंजीकृत होना चाहिए और इस प्रकार एडीआर को ऑस्ट्रेलियाई सड़कों पर सवारी करने के लिए अनुमोदित किया जाना चाहिए। सभी आवश्यकताओं को उपभोक्ता मामलों की वेबसाइट पर सूचीबद्ध किया गया है। हेलमेट अनिवार्य हैं।
ऑस्ट्रिया	ऑस्ट्रिया में, मोपेड को अधिकतम 50 सीसी (3.1 घन इंच) और 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटे) की अधिकतम गति वाली मोटर चालित साइकिल के रूप में परिभाषित किया गया है, जो कि शहरों के भीतर गति सीमा (50 किमी/घंटा (50 किमी/घंटा) के करीब है ( 31 मील प्रति घंटे))। सितंबर 2009 से, मोपेड के चालकों की आयु कम से कम 15 वर्ष होनी चाहिए और उनके पास मोपेड पास या नियमित चालक का लाइसेंस होना चाहिए।^[23]
ब्राज़िल	ब्राजील में, मोपेड की परिभाषा और इसके उपयोग के संबंध में नियम पूरे वर्षों में अलग-अलग रहे हैं। 1985 से 1997 तक, मोपेड को मानव प्रणोदन वाहन के रूप में परिभाषित किया गया था जो 50 सीसी (3.1 घन इंच) से कम विस्थापित इंजन द्वारा सहायता प्राप्त है, जो 3.0 एचपी (2.2 किलोवाट; 3.0 पीएस) से अधिक नहीं है, जिसकी अधिकतम गति इससे अधिक नहीं है। 50 किमी/घंटा (31 मील प्रति घंटे) और साइकिल में पाए जाने वाले पैडल के समान हैं। किसी लाइसेंस की आवश्यकता नहीं थी। 1997 के बाद से, मोपेड की कानूनी परिभाषा "50 सीसी (3.1 घन इंच) से कम विस्थापन और 50 किमी/घंटा (31 मील प्रति घंटे) से कम की अधिकतम कारखाने की गति के साथ आंतरिक दहन इंजन वाले दो या तीन पहियों वाले वाहन" में बदल गई। )"। 1997 के नए पारगमन कोड में यह भी कहा गया है कि 14 वर्ष या उससे अधिक आयु का कोई भी व्यक्ति मोपेड की सवारी कर सकता है, बशर्ते वह व्यक्ति पढ़ और शारीरिक रूप से सक्षम हो। हालाँकि, 1998 में न्यूनतम आयु सीमा को 18 वर्ष में बदल दिया गया था क्योंकि ब्राजील का कानून नाबालिगों को आपराधिक रूप से जिम्मेदार होने की अनुमति नहीं देता है, जो 1997 के नए पारगमन कोड का खंडन करता है, जिसमें कहा गया है कि लाइसेंस प्राप्त करने में सक्षम होने के लिए आपराधिक रूप से जिम्मेदार होना आवश्यकता है। .
कनाडा	कनाडा में मोपेड को मोटर वाहन सुरक्षा विनियमों ^[24]से निरस्त कर दिया गया है। फिर भी, वाहन अभी भी विभिन्न प्रांतों के भीतर विधायी है। अलबर्टा में, 49 सीसी (3.0 घन इंच) और 55 किग्रा (121 पौंड) से अधिक मोपेड के लिए कक्षा 6 मोटरसाइकिल लाइसेंस की आवश्यकता होती थी। 2009 में, वजन प्रतिबंध हटा दिए गए और गति सीमा 50 किमी/घंटा से बढ़ाकर 70 किमी/घंटा कर दी गई। मोपेड चलाने के लिए क्लास 7 लाइसेंस न्यूनतम आवश्यकता है। उन्हें एक से अधिक व्यक्तियों को ले जाने की अनुमति है बशर्ते उपयोगकर्ता की आयु 18 वर्ष से अधिक हो। मोपेड अन्य वाहनों के समान सभी यातायात कानूनों के अधीन हैं, और सभी सवारों को यह सुनिश्चित करते हुए हेलमेट पहनना चाहिए कि उनकी मोपेड बीमाकृत और पंजीकृत है।^[25] विनियम बदल गए हैं: 1 जुलाई, 2009 से अब वज़न प्रतिबंध नहीं है और गति बढ़कर 70 किमी/घंटा हो गई है।^[26] ब्रिटिश कोलंबिया में, मोपेड (सीमित-गति मोटरसाइकिल) और मोटर-सहायता प्राप्त साइकिल (मैक) के अलग-अलग वर्गीकरण और आवश्यकताएं हैं। निम्नलिखित मानदंड मोपेड (सीमित गति वाली मोटरसाइकिल) पर लागू होते हैं:^[27] सीमित गति वाली मोटरसाइकिल की परिभाषा: 50 सीसी (3.1 घन इंच) इंजन विस्थापन या 1.5 किलोवाट (2.04 पीएस; 2.01 बीएचपी) मोटर रेटिंग से अधिक नहीं ड्राइव सिस्टम लगे होने के बाद क्लचिंग या शिफ्टिंग की आवश्यकता नहीं होती है 70 किमी/घंटा (43 मील प्रति घंटे) की समतल जमीन पर अधिकतम गति है ईंधन और बैटरी को छोड़कर वजन 95 किलोग्राम (209 पाउंड) से अधिक नहीं है पहियों का व्यास 25.4 सेमी (10.0 इंच) या अधिक होना चाहिए मोपेड (सीमित गति वाली मोटरसाइकिल) के संचालन के लिए आवश्यकताएँ: वाहन को सड़क उपयोग के लिए पंजीकृत, लाइसेंस और बीमाकृत होना चाहिए ऑपरेटर के पास ड्राइविंग लाइसेंस होना चाहिए (कोई भी वर्ग) ऑपरेटर को हेलमेट पहनना चाहिए ओंटारियो में, "मोपेड एक मोटर-सहायता वाली साइकिल है जिसमें पैडल लगे होते हैं जिन्हें हर समय चलाया जा सकता है और इसकी अधिकतम गति 50 किमी/घंटा (31 मील प्रति घंटे) होती है"।^[28] एक मोटर-सहायता प्राप्त साइकिल एक साइकिल है: (a) जो पैडल के साथ फिट है जो साइकिल को आगे बढ़ाने के लिए हर समय संचालित होता है, (b) जिसका वजन 55 किग्रा (121 पौंड) से अधिक नहीं है, (c) जिसके पास मोटर द्वारा संचालित हाथ या पैर से संचालित क्लच या गियरबॉक्स नहीं है और संचालित पहिया को शक्ति स्थानांतरित कर रहा है, (d) जिसके पास बिजली से चलने वाली संलग्न मोटर है या जिसका पिस्टन विस्थापन 50 घन सेंटीमीटर (3.1 घन इंच) से अधिक नहीं है, और (e) जिसके पास खड़ी शुरुआत से 2 किलोमीटर (1.2 मील) की दूरी के भीतर समतल जमीन पर 50 किलोमीटर प्रति घंटे (31 मील प्रति घंटे) से अधिक गति प्राप्त करने के लिए साइकिल को सक्षम करने के लिए पर्याप्त शक्ति नहीं है; ("साइक्लोमोटूर")^[29] 28 नवंबर 2005 के बाद से, मोपेड ड्राइवरों को ओंटारियो में सड़कों पर कानूनी रूप से सवारी करने के लिए पूर्ण एम लाइसेंस या प्रतिबंधित वर्ग एम लाइसेंस की आवश्यकता होती है।^[30] उस तिथि से पहले सवारों को केवल जी लाइसेंस की आवश्यकता होती है। जी लाइसेंस ऑटोमोबाइल चालकों जैसे कार, छोटे वैन और ट्रक के लिए "सामान्य" लाइसेंस है।
डेनमार्क	डेनमार्क में मोपेड को "छोटे मोपेड" और "बड़े मोपेड" में बांटा गया है। "छोटे" मोपेड की गति सीमा 30 किमी/घंटा (19 मील प्रति घंटा) होती है, और "बड़े" मोपेड की गति सीमा 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटा) होती है। 15 से 18 साल की उम्र के बीच छोटी मोपेड चलाने के लिए मोपेड ड्राइविंग लाइसेंस की जरूरत होती है। कार चालक या मोटरसाइकिल लाइसेंस की आवश्यकता होती है और बड़ा वाहन चलाने के लिए चालक की आयु कम से कम 18 वर्ष होनी चाहिए। 1 जून 2006 के बाद खरीदे गए सभी नए मोपेड (दोनों प्रकार) लाइसेंस प्लेट के साथ पंजीकृत होने चाहिए और बीमा होना चाहिए। पुराने मॉडलों के लिए लाइसेंस प्लेट की आवश्यकता नहीं होती है। डेनमार्क में अब सभी मोपेड का बीमा होना चाहिए।
यूरोपियन यूनियन	पूरे ई.यू. में मोपेड के लिए चालक लाइसेंस श्रेणी अब एएम चालक का लाइसेंस है। यह लाइसेंस 50 सीसी (3.1 घन इंच) से अधिक नहीं और 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटे) की अधिकतम गति वाले स्कूटर और मोपेड के लिए है। यूरोपीय संघ। सदस्य देश जिन्होंने ईयू को पूरी तरह से लागू नहीं किया था। निर्देश जो मोपेड और अन्य ड्राइविंग लाइसेंस श्रेणियों को संदर्भित करता है, उन्हें 2013 तक नवीनतम पर ऐसा करना था। "ई.यू. मोपेड" दो, तीन या चार पहियों वाला स्कूटर, मोपेड (या समान) है, जिसकी अधिकतम गति 45 km/h (28 mph) और बीमा के प्रमाण के रूप में एक अनिवार्य लाइसेंस प्लेट है। कई ई.यू. देशों को केवल विशेष बीमाकर्ता द्वारा जारी प्लेटों की आवश्यकता होती है, राज्य द्वारा जारी प्लेटों की नहीं।
फिनलैंड	मोपेड को एएम-क्लास ड्राइविंग लाइसेंस के साथ चलाया जा सकता है, जिसे 15 साल की उम्र में प्राप्त किया जा सकता है। 1985 से पहले पैदा हुए लोग बिना लाइसेंस के मोपेड चला सकते हैं। एक आंतरिक दहन इंजन मोपेड की शक्ति 2.5 हॉर्स पावर तक सीमित है, गति सीमा 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटे) है, और इंजन की क्षमता अधिकतम 50 सीसी (3.1 घन इंच) (इलेक्ट्रिक मोटर के साथ, अधिकतम शक्ति) हो सकती है 4.0 किलोवाट (5.4 पीएस; 5.4 बीएचपी)) तक सीमित है। मोपेड को चालक के साथ एक यात्री ले जाने की अनुमति है यदि मोपेड दो सीटों के रूप में पंजीकृत है। चालक व सवारी दोनों को हेलमेट पहनना अनिवार्य है। फ़िनलैंड के यूरोपीय संघ में सम्मिलित होने के बाद, यूरोपीय संघ के नियमों ने मोपेड के अधिकतम वजन में वृद्धि की और गति सीमा को 40 से 45 किमी/घंटा (25 से 28 मील प्रति घंटे) तक बढ़ा दिया गया। फ़िनलैंड में, सभी यूरोपीय संघ के देशों की तरह, बिना सुरक्षा हेलमेट के मोपेड चलाना अवैध है।
जर्मनी	मोपेड के लिए जर्मन कानून में दो श्रेणियां हैं। पहली और धीमी श्रेणी तथाकथित मोफ़ा है, जिसकी अधिकतम डिज़ाइन गति 25 किमी/घंटा (16 मील प्रति घंटे) से अधिक नहीं है और बाइक पर केवल चालक को अनुमति है, किसी यात्री को नहीं। न्यूनतम आयु 15 वर्ष है और किसी लाइसेंस की आवश्यकता नहीं है, लेकिन लिखित परीक्षा पूरी करनी होगी। दूसरी श्रेणी मोपेड है, जिसकी अधिकतम डिज़ाइन गति 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटा) है, न्यूनतम आयु 16 वर्ष है, ड्राइवर का लाइसेंस आवश्यक है, और यदि मोपेड या स्कूटर को यात्री के रूप में प्रमाणित किया जाता है तो एक यात्री को अनुमति दी जाती है। दोनों प्रकारों को बीमाकर्ता द्वारा जारी लाइसेंस प्लेट की आवश्यकता होती है, जो नियमित राज्य द्वारा जारी की गई प्लेटों की तुलना में बहुत छोटी होती है, जिसे हर 12 महीनों में नवीनीकृत करना पड़ता है, जिससे प्लेटों का रंग हर साल बदल जाता है। चूंकि एक 16 वर्षीय व्यक्ति अब 125 सीसी (7.6 घन इंच) की बाइक चला सकता है और "मोपेड" श्रेणी में स्कूटर यात्री को आराम से ले जाने की अनुमति देता है, मोपेड, भले ही उनके पास कम शक्ति, अधिक अपील और स्थान हो, नए ईयू के परिणामस्वरूप लगभग गायब हो गया। कानून। अधिकांश किशोर जिनके पास महंगे A1 ड्राइविंग लाइसेंस (पूर्ण मोटरसाइकिल लाइसेंस की दिशा में पहला कदम) के लिए पैसा नहीं है, जो उन्हें 125 सीसी (7.6 घन इंच) स्कूटर या मोटरसाइकिल चलाने की अनुमति देता है, वे कम महंगे AM ड्राइवर के लिए जाते हैं लाइसेंस, जो उन्हें 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटे) की अधिकतम गति के साथ मोपेड या स्कूटर चलाने की अनुमति देता है, लेकिन 1% से कम ने स्कूटर आधारित बाइक पर मोपेड चुना। आधुनिक स्कूटर डिजाइन और सुविधाओं ने प्रभावी रूप से बदल दिया है कि कैसे किशोरों ने जर्मनी में पहियों का अपना पहला सेट चुना।
ग्रीस	पापी (सामान्यतः 125 सीसी) या पापाकी (सामान्यतः 50 सीसी) ग्रीस में मोपेड का सामान्य स्थानीय नाम है। मोपेड सामान्यतः छोटे दो- या चार-स्ट्रोक इंजन द्वारा संचालित होते हैं, जो 50 से 125 सीसी (3.1 से 7.6 घन इंच) तक होते हैं। वे अपनी कम कीमत, कम रखरखाव लागत और पुर्जों (मूल या ट्यूनिंग) के विशाल स्टॉक के कारण युवाओं में बहुत लोकप्रिय हैं। वे व्यापक रूप से सभी आयु समूहों द्वारा उपयोग किए जाते हैं, सामान्यतः 13 और ऊपर। सबसे प्रसिद्ध "डकलिंग" 1980 के दशक की होंडा 50 सीसी मोपेड थी, जो आज भी उपयोग में है। (इन मोपेड के उपयोग के लिए लाइसेंस [A1 श्रेणी] की आवश्यकता होती है और लाइसेंस प्राप्त करने से पहले परीक्षा उत्तीर्ण की जाती है।)
हंगरी	किसी वाहन को इस श्रेणी में फिट होने के लिए, उसे 50 सीसी (3.1 घन इंच) मोटर से संचालित करना होगा, और केवल 45 किमी/घंटा (28 �

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-[[File:Honda Hobbit.jpg|thumb|upright=1.35|[[ होंडा PA50 |होंडा PA50]]/कैमिनो मोपेड (यूरोपीय बाजार)]]मोपेड (मोह-पेड {{respell|MOH|ped}}) एक प्रकार की छोटी [[ साइकिल |मोटरसाइकिल]] है, सामान्यतः पूर्ण मोटरसाइकिल या [[ ऑटोमोबाइल |ऑटोमोबाइल]] की तुलना में कम कड़े लाइसेंस की आवश्यकता होती है। इस शब्द का अर्थ [[ साइकिल पैडल |साइकिल पैडल]] और [[ मोटरसाइकिल इंजन |मोटरसाइकिल इंजन]] दोनों को छोड़कर एक समान वाहन के लिए किया जाता है। मोपेड सामान्यतः सार्वजनिक सड़कों पर साइकिल की तुलना में थोड़ी ही तेज गति से चलती है। मोपेड को [[ मोटर स्कूटर |मोटर स्कूटर]] से इस मायने में अलग किया जाता है कि बाद वाले अधिक शक्तिशाली होते हैं और अधिक विनियमन के अधीन होते हैं।<ref>{{Cite web | url=http://www.wisegeek.org/what-is-the-difference-between-scooters-and-mopeds.htm |title = स्कूटर और mopeds के बीच क्या अंतर है?}} </Ref>
+[[File:Honda Hobbit.jpg|thumb|upright=1.35|[[ होंडा PA50 |होंडा PA50]]/कैमिनो मोपेड (यूरोपीय बाजार)]]मोपेड (मोह-पेड {{respell|MOH|ped}}) एक प्रकार की छोटी [[ साइकिल |मोटरसाइकिल]] है, सामान्यतः पूर्ण मोटरसाइकिल या [[ ऑटोमोबाइल |ऑटोमोबाइल]] की तुलना में कम सख्त लाइसेंस की आवश्यकता होती है। इस शब्द का अर्थ [[ साइकिल पैडल |साइकिल पैडल]] और [[ मोटरसाइकिल इंजन |मोटरसाइकिल इंजन]] दोनों को छोड़कर एक समान वाहन के लिए किया जाता है। मोपेड सामान्यतः सार्वजनिक सड़कों पर साइकिल की तुलना में थोड़ी ही तेज गति से चलती है। मोपेड को [[ मोटर स्कूटर |मोटर स्कूटर]] से इस मायने में अलग किया जाता है कि बाद वाले अधिक शक्तिशाली होते हैं और अधिक विनियमन के अधीन होते हैं।<ref>{{Cite web | url=http://www.wisegeek.org/what-is-the-difference-between-scooters-and-mopeds.htm |title = स्कूटर और mopeds के बीच क्या अंतर है?}} </Ref>
 कुछ मोपेड में चरणबद्ध फ्रेम डिज़ाइन होता है, जबकि अन्य में मोटरसाइकिल फ्रेम डिज़ाइन होता है, जिसमें एक बैकबोन (आधार) और उठा हुआ ईंधन टैंक होता है, जो सीधे सैडल और [[ हेड ट्यूब |हेड ट्यूब]] के बीच लगाया जाता है। कुछ मोटर चालित साइकिलों से मिलते जुलते हैं। अधिकांश नियमित मोटरसाइकिल के समान हैं, लेकिन पैडल और एक [[ क्रैंकसेट |क्रैंकसेट]] के साथ जो मोटर ड्राइव के साथ या उसके बजाय इस्तेमाल किया जा सकता है। हालांकि मोपेड में सामान्यतः दो पहिए होते हैं, कुछ क्षेत्राधिकार मोपेड के रूप में कम शक्ति वाले तीन या चार पहिया वाहनों (एटीवी और गो-कार्ट सहित) को वर्गीकृत करते हैं।
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 == उत्सर्जन ==
-[[File:Piaggio Ciao SC Arcobaleno 1973.jpg|thumb|[[ पियाजियो हैलो ]] (1973)]]मोपेड 100 एमपीजी-यूएस (2.4 लीटर/100 किमी; 120 एमपीजी-आईपी) से अधिक की ईंधन बचत प्राप्त कर सकते हैं। मोपेड का [[ वाहन उत्सर्जन नियंत्रण |उत्सर्जन]] अनेक अध्ययनों का विषय रहा है। अध्ययनों में पाया गया है कि [[ दो-स्ट्रोक इंजन |टू-स्ट्रोक]] 50 सीसी मोपेड, उत्प्रेरक कन्वर्टर्स के साथ और उनके बिना, पुराने यूरो 3 ऑटोमोबाइल मानकों के दस से तीस गुना हाइड्रोकार्बन और कण उत्सर्जन का उत्सर्जन करते हैं।<ref name="eri">{{Cite web |url=http://www.eri.ucr.edu/ISAFXVCD/ISAFXVAF/EmMPFAM.pdf |title=गैसोलीन/इथेनॉल मिश्रण द्वारा ईंधन से किए गए एक मोपेड से उत्सर्जन|author=Schramm |display-authors=etal |access-date=2010-07-18}}</ref><ref>{{Cite journal |title=यूरोप में विधायी विनियमन का अनुपालन करने वाले आधुनिक दो-स्ट्रोक मोपेड से उत्सर्जन का रासायनिक लक्षण वर्णन (यूरो -2)|journal=Environmental Science & Technology |volume=44 |issue=1 |pages=505–512 |doi=10.1021/es9021969 |pmid=19928903 |year = 2010|last1 = Adam|first1 = T.|last2=Farfaletti |first2=A. |last3=Montero |first3=L. |last4=Martini |first4=G. |last5=Manfredi |first5=U. |last6=Larsen |first6=B. |last7=Santi |first7=G. De |last8=Krasenbrink |first8=A. |last9=Astorga |first9=C. |bibcode=2010EnST...44..505A }}</ref> उसी अध्ययन में, [[ फोर स्ट्रोक इंजन |फोर स्ट्रोक]] मोपेड, उत्प्रेरक कन्वर्टर्स के साथ और बिना, यूरो 3 ऑटोमोबाइल मानकों के हाइड्रोकार्बन और कण उत्सर्जन से तीन से आठ गुना अधिक उत्सर्जित होते हैं।<ref name="eri" /> इन अध्ययनों में एनओएक्स उत्सर्जन के साथ ऑटोमोबाइल के साथ अनुमानित समानता प्राप्त की गई थी। उत्सर्जन प्रदर्शन का जी/किमी के आधार पर परीक्षण किया गया था और यह ईंधन की बचत से अप्रभावित था। वर्तमान में संयुक्त राज्य अमेरिका में, ईपीए 280 सीसी (17 घन इंच) से कम इंजन विस्थापन के साथ मोटरसाइकिल, स्कूटर और मोपेड की अनुमति देता है, जो एनओएक्स का दस गुना और कार्बन मोनोआक्साइड का छह गुना माध्यिका टियर II बिन 5 ऑटोमोबाइल विनियमों के रूप में उत्सर्जन करता है।<ref>{{cite web|url=http://www.epa.gov/oms/regs/roadbike/1-hmc-regs-pres.pdf|title=राजमार्ग मोटरसाइकिल: ईपीए विनियम और वैश्विक गतिविधि अद्यतन|access-date=2011-06-10|date=2016-08-16}}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.edmunds.com/car-technology/untangling-us-vehicle-emissions-regulations-pg2.html |title=अमेरिकी वाहन उत्सर्जन विनियमों को खोलना|last=Kavanagh |first=Jason |access-date=2011-06-10}}</ref> ऑटोमोबाइल पर मोपेड और स्कूटर परिवहन के उपयोग से एक अतिरिक्त वायु गुणवत्ता की समस्या भी उत्पन्न हो सकती है, क्योंकि मोटर चालित वाहनों के उच्च घनत्व को मौजूदा परिवहन अवसंरचना द्वारा समर्थित किया जा सकता है।<ref>{{cite web|url=http://www.iea-amf.vtt.fi/pdf/annex33_B249_4annexes_v1.pdf|work=IEA|title=2 स्ट्रोक स्कूटर इंटरनेशनल प्रोजेक्ट्स नेटवर्क|access-date=2010-07-18|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20110720194322/https://www.iea-amf.vtt.fi/pdf/annex33_B249_4annexes_v1.pdf|archive-date=20 July 2011|df=dmy-all}}</ref>
+[[File:Piaggio Ciao SC Arcobaleno 1973.jpg|thumb|[[ पियाजियो हैलो ]] (1973)]]मोपेड 100 mpg<sub>‑US</sub> (2.4 लीटर/100 किमी; 120 mpg<sub>‑imp</sub>) से अधिक की ईंधन बचत प्राप्त कर सकते हैं। मोपेड का [[ वाहन उत्सर्जन नियंत्रण |उत्सर्जन]] अनेक अध्ययनों का विषय रहा है। अध्ययनों में पाया गया है कि [[ दो-स्ट्रोक इंजन |टू-स्ट्रोक]] 50 सीसी मोपेड, उत्प्रेरक कन्वर्टर्स के साथ और उनके बिना, पुराने यूरो 3 ऑटोमोबाइल मानकों के दस से तीस गुना हाइड्रोकार्बन और कण उत्सर्जन का उत्सर्जन करते हैं।<ref name="eri">{{Cite web |url=http://www.eri.ucr.edu/ISAFXVCD/ISAFXVAF/EmMPFAM.pdf |title=गैसोलीन/इथेनॉल मिश्रण द्वारा ईंधन से किए गए एक मोपेड से उत्सर्जन|author=Schramm |display-authors=etal |access-date=2010-07-18}}</ref><ref>{{Cite journal |title=यूरोप में विधायी विनियमन का अनुपालन करने वाले आधुनिक दो-स्ट्रोक मोपेड से उत्सर्जन का रासायनिक लक्षण वर्णन (यूरो -2)|journal=Environmental Science & Technology |volume=44 |issue=1 |pages=505–512 |doi=10.1021/es9021969 |pmid=19928903 |year = 2010|last1 = Adam|first1 = T.|last2=Farfaletti |first2=A. |last3=Montero |first3=L. |last4=Martini |first4=G. |last5=Manfredi |first5=U. |last6=Larsen |first6=B. |last7=Santi |first7=G. De |last8=Krasenbrink |first8=A. |last9=Astorga |first9=C. |bibcode=2010EnST...44..505A }}</ref> उसी अध्ययन में, [[ फोर स्ट्रोक इंजन |फोर स्ट्रोक]] मोपेड, उत्प्रेरक कन्वर्टर्स के साथ और बिना, यूरो 3 ऑटोमोबाइल मानकों के हाइड्रोकार्बन और कण उत्सर्जन से तीन से आठ गुना अधिक उत्सर्जित होते हैं।<ref name="eri" /> इन अध्ययनों में एनओएक्स उत्सर्जन के साथ ऑटोमोबाइल के साथ अनुमानित समानता प्राप्त की गई थी। उत्सर्जन प्रदर्शन का जी/किमी के आधार पर परीक्षण किया गया था और यह ईंधन की बचत से अप्रभावित था। वर्तमान में संयुक्त राज्य अमेरिका में, ईपीए 280 सीसी (17 cu इंच) से कम इंजन विस्थापन के साथ मोटरसाइकिल, स्कूटर और मोपेड की अनुमति देता है, जो एनओएक्स (NOx) का दस गुना और कार्बन मोनोआक्साइड का छह गुना माध्यिका टियर II बिन 5 ऑटोमोबाइल विनियमों के रूप में उत्सर्जन करता है।<ref>{{cite web|url=http://www.epa.gov/oms/regs/roadbike/1-hmc-regs-pres.pdf|title=राजमार्ग मोटरसाइकिल: ईपीए विनियम और वैश्विक गतिविधि अद्यतन|access-date=2011-06-10|date=2016-08-16}}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.edmunds.com/car-technology/untangling-us-vehicle-emissions-regulations-pg2.html |title=अमेरिकी वाहन उत्सर्जन विनियमों को खोलना|last=Kavanagh |first=Jason |access-date=2011-06-10}}</ref> ऑटोमोबाइल पर मोपेड और स्कूटर परिवहन के उपयोग से एक अतिरिक्त वायु गुणवत्ता की समस्या भी उत्पन्न हो सकती है, क्योंकि मोटर चालित वाहनों के उच्च घनत्व को मौजूदा परिवहन अवसंरचना द्वारा समर्थित किया जा सकता है।<ref>{{cite web|url=http://www.iea-amf.vtt.fi/pdf/annex33_B249_4annexes_v1.pdf|work=IEA|title=2 स्ट्रोक स्कूटर इंटरनेशनल प्रोजेक्ट्स नेटवर्क|access-date=2010-07-18|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20110720194322/https://www.iea-amf.vtt.fi/pdf/annex33_B249_4annexes_v1.pdf|archive-date=20 July 2011|df=dmy-all}}</ref>
 == सुरक्षा ==
-{{POV section|talk=सुरक्षा अनुभाग|date=अप्रैल 2012}}
-{{more citations needed section|date=जुलाई 2011}}
 सुरक्षित रूप से मोपेड की सवारी करने के लिए [[ मोटरसाइकिल सुरक्षा |मोटरसाइकिल]] की सुरक्षित सवारी के समान ही विचारों की आवश्यकता होती है। हालांकि, कम गति कुछ खतरों को कम करती है और कुछ को बढ़ाती है। सबसे बड़ा खतरा यह है कि अन्य ट्रैफिक मोपेड की उपस्थिति को नोटिस नहीं कर सकता है; चमकीले कपड़े और परावर्तक फिटिंग मदद करते हैं।<ref>{{cite web|url=http://www.mopedarmy.com/resources/articles/survivalguide/|work=Moped Army|title=मोपेड सर्वाइवल गाइड- अर्बन टू-व्हील्ड वारफेयर|access-date=2007-06-01|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20070625025147/http://www.mopedarmy.com/resources/articles/survivalguide/|archive-date=25 June 2007|df=dmy-all}}</ref> चालक मोपेड को देख भी सकते हैं, इसे उनके लिए हानिरहित के रूप में पहचान सकते हैं और बस भूल जाते हैं कि यह वहां है, साइड-टर्निंग से अपने रास्ते में खींच रहा है। इसी तरह, पीछे से मोपेड के पास आने वाली कार चालक की अपेक्षा से अधिक तेज़ी से उस तक पहुँचेगी, और चालक का ध्यान मोपेड के बजाय अन्य ऑटोमोबाइल यातायात से अधिक जुड़ा हो सकता है, जिससे दुर्घटना की संभावना बढ़ जाती है। तीव्र गति सड़कों पर उपयोग किए जाने वाले मोपेड के लिए यह विशेष समस्या है जहां उन्हें यात्रा करने का आशय नहीं हो सकता है।
-मोपेड को अक्सर उच्च गति, शक्ति या इंजन विस्थापन की अनुमति से अधिक के लिए अवैध रूप से ट्यून किया जाता है। इसके कानूनी होने के लिए, ऐसे वाहनों को मोटरसाइकिल के रूप में फिर से पंजीकृत किया जाना चाहिए, और उनके चालक की लाइसेंस आवश्यकताओं, करों, बीमा लागतों और चालक की न्यूनतम आयु अधिक होगी। ट्यून किया हुआ वाहन, जो उच्च गति के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, उद्देश्य-डिज़ाइन मोटरसाइकिल के रूप में सुरक्षित नहीं है। फिनिश हाई स्कूल के व्यावसायिक और व्यायामशाला के छात्रों के सर्वेक्षण में पाया गया कि उनके संबंधित मोपेड के 80% और 70% ट्यून किए गए थे। ट्रेड स्कूल के केवल 10% छात्रों के पास मोपेड थी जो कानून के अनुरूप थी। औसत अधिकतम गति 72 किमी/घंटा थी, जो कानूनी रूप से स्वीकार्य 45 किमी/घंटा से कहीं अधिक थी।<ref>{{cite web|url=http://www.liikenneturva.fi/fi/?we_objectID=2527|title=सड़क सुरक्षा|access-date=13 October 2015}}</ref> एक अन्य अध्ययन ने बताया कि स्कूली उम्र के मोपेड मालिकों में से 50% लड़कों और 15% लड़कियों के पास अवैध रूप से ट्यून की गई मोपेड है।<ref>{{cite web|url=http://www.ksml.fi/erikoissivut/autot/mopon-virittaminen-voi-tulla-kalliiksi/869615|title=ट्यूनिंग एक मोपेड महंगा हो सकता है|author=Keskisuomalainen|work=KSML.fi - Keskisuomalainen|access-date=13 October 2015|archive-date=4 March 2014|archive-url=https://web.archive.org/web/20140304210151/http://www.ksml.fi/erikoissivut/autot/mopon-virittaminen-voi-tulla-kalliiksi/869615|url-status=dead}}</ref>
+मोपेड को प्रायः उच्च गति, शक्ति या इंजन विस्थापन की अनुमति से अधिक के लिए अवैध रूप से ट्यून किया जाता है। इसके कानूनी होने के लिए, ऐसे वाहनों को मोटरसाइकिल के रूप में फिर से पंजीकृत किया जाना चाहिए, और उनके चालक की लाइसेंस आवश्यकताओं, करों, बीमा लागतों और चालक की न्यूनतम आयु अधिक होगी। ट्यून किया हुआ वाहन, जो उच्च गति के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, उद्देश्य-डिज़ाइन मोटरसाइकिल के रूप में सुरक्षित नहीं है। फिनिश हाई स्कूल के व्यावसायिक और व्यायामशाला के छात्रों के सर्वेक्षण में पाया गया कि उनके संबंधित मोपेड के 80% और 70% ट्यून किए गए थे। ट्रेड स्कूल के केवल 10% छात्रों के पास मोपेड थी जो कानून के अनुरूप थी। औसत अधिकतम गति 72 किमी/घंटा थी, जो कानूनी रूप से स्वीकार्य 45 किमी/घंटा से कहीं अधिक थी।<ref>{{cite web|url=http://www.liikenneturva.fi/fi/?we_objectID=2527|title=सड़क सुरक्षा|access-date=13 October 2015}}</ref> एक अन्य अध्ययन ने बताया कि स्कूली उम्र के मोपेड मालिकों में से 50% लड़कों और 15% लड़कियों के पास अवैध रूप से ट्यून की गई मोपेड है।<ref>{{cite web|url=http://www.ksml.fi/erikoissivut/autot/mopon-virittaminen-voi-tulla-kalliiksi/869615|title=ट्यूनिंग एक मोपेड महंगा हो सकता है|author=Keskisuomalainen|work=KSML.fi - Keskisuomalainen|access-date=13 October 2015|archive-date=4 March 2014|archive-url=https://web.archive.org/web/20140304210151/http://www.ksml.fi/erikoissivut/autot/mopon-virittaminen-voi-tulla-kalliiksi/869615|url-status=dead}}</ref>
 == व्यक्तिगत देश/क्षेत्र ==
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 |वियतनाम के कुछ हिस्से (जैसे हनोई और हो ची मिन्ह सिटी के प्रमुख शहर) दुनिया के अंतिम स्थानों में से हैं जहां दो पहिया निजी परिवहन चार पहिया परिवहन से अधिक महत्वपूर्ण है। मोपेड, अंडरबोन्स/स्कूटर और मोटरसाइकिल हर जगह हैं, आंशिक रूप से कई साइड सड़कों और गलियों की संकीर्ण प्रकृति के कारण।
 |}
 == स्पोर्ट्स मोपेड ==
 {{Main|स्पोर्ट मोपेड}}
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 {{Reflist}}
 ==बाहरी कड़ियाँ==
-{{Commons category|Mopeds}}
 *{{Curlie|Recreation/Motorcycles/Mopeds/}}
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