मोपेड: Difference between revisions

From Vigyanwiki
Line 160: Line 160:
|राजमार्गों पर मोपेड की अनुमति नहीं है। हेलमेट अनिवार्य हैं। स्पेन में, मोपेड को दो या तीन पहियों वाले मोटर वाहन के रूप में परिभाषित किया जाता है, जिसमें 50 cc (3.1 घन इंच) या उससे कम का इंजन होता है, जिसकी अधिकतम गति 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटे) से अधिक नहीं होती है। मोपेड चलाने के लिए आवश्यक लाइसेंस 'एएम' या परमिसो डी कंड्यूसर एएम है, जिसे 15 साल की उम्र में प्राप्त किया जा सकता है। चालक को 18 वर्ष की आयु तक यात्रियों को पीछे की सीट पर ले जाने की अनुमति नहीं है।
|राजमार्गों पर मोपेड की अनुमति नहीं है। हेलमेट अनिवार्य हैं। स्पेन में, मोपेड को दो या तीन पहियों वाले मोटर वाहन के रूप में परिभाषित किया जाता है, जिसमें 50 cc (3.1 घन इंच) या उससे कम का इंजन होता है, जिसकी अधिकतम गति 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटे) से अधिक नहीं होती है। मोपेड चलाने के लिए आवश्यक लाइसेंस 'एएम' या परमिसो डी कंड्यूसर एएम है, जिसे 15 साल की उम्र में प्राप्त किया जा सकता है। चालक को 18 वर्ष की आयु तक यात्रियों को पीछे की सीट पर ले जाने की अनुमति नहीं है।
|-
|-
!South Africa
!दक्षिण अफ्रीका
|In South Africa a moped is defined as a scooter with a {{convert|50|cc|cuin|1|abbr=on}} engine with a maximum speed of no more than {{convert|45|km/h|0|abbr=on}}. There is no license needed for driving a moped and you can ride from the age of 16 years. The driver is not allowed to transport passengers on the rear seat until 18 years of age.
|दक्षिण अफ्रीका में, एक मोपेड को 50 सीसी (3.1 घन इंच) इंजन वाले स्कूटर के रूप में परिभाषित किया गया है, जिसकी अधिकतम गति 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटे) से अधिक नहीं है। मोपेड चलाने के लिए किसी लाइसेंस की आवश्यकता नहीं है और आप 16 साल की उम्र से सवारी कर सकते हैं। ड्राइवर को 18 साल की उम्र तक यात्रियों को पीछे की सीट पर ले जाने की अनुमति नहीं है।
|-
|-
!Sweden
!स्वीडन
|Mopeds are available in two classes. '''Class 1 mopeds'''—also known as '''EU mopeds''', as they were introduced to comply with European Union rules—are designed for a maximum speed of {{convert|45|km/h|0|abbr=on}} powered by an engine of {{convert|50|cc|1|abbr=on}} or, if it has an electric motor, has a maximum power of {{convert|4.0|kW|PS bhp|2|abbr=on}}. A driver's license type A (motorcycle), or B (car), or a class 1 moped license (type AM, minimum age 15) is required to ride a class 1 moped. In traffic class 1 mopeds are regarded as motorcycles, but may not be driven on [[motorway]]s or [[limited-access road|expressway]]s, and must be registered and have a license plate. They are, however, tax free. '''Class 2 mopeds''' are designed for a top speed of {{convert|25|km/h|0|abbr=on}} and have an engine with maximum {{convert|1.0|kW|PS bhp|2|abbr=on}}. No license is required, but the driver has to be at least 15 years old, have passed a theory test and wear a helmet. In traffic they are regarded as bicycles and are allowed in the same places unless there are signs that explicitly forbid them. Mopeds registered before 17 June 2003, are called '''legacy mopeds''', and are subject to the same rules as class 2 mopeds, but may have a top speed of {{convert|30|km/h|0|abbr=on}}.
|मोपेड दो वर्गों में उपलब्ध हैं। क्लास 1 मोपेड—ईयू मोपेड के रूप में भी जाना जाता है, क्योंकि वे यूरोपीय संघ के नियमों का पालन करने के लिए पेश किए गए थे—50 सीसी (3.1 घन इंच) के इंजन द्वारा संचालित 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटे) की अधिकतम गति के लिए डिज़ाइन किए गए हैं या यदि इसमें विद्युत मोटर है, तो इसकी अधिकतम शक्ति 4.0 किलोवाट (5.44 पीएस; 5.36 बीएचपी) है। क्लास 1 मोपेड की सवारी करने के लिए टाइप ए (मोटरसाइकिल), या बी (कार), या क्लास 1 मोपेड लाइसेंस (टाइप एएम, न्यूनतम उम्र 15) की आवश्यकता होती है। ट्रैफिक क्लास 1 में मोपेड को मोटरसाइकिल माना जाता है, लेकिन इसे मोटरवे या एक्सप्रेसवे पर नहीं चलाया जा सकता है, और इसे पंजीकृत होना चाहिए और लाइसेंस प्लेट होना चाहिए। हालांकि, वे कर-मुक्त हैं। क्लास 2 मोपेड को 25 किमी/घंटा (16 मील प्रति घंटे) की शीर्ष गति के लिए डिज़ाइन किया गया है और इसमें अधिकतम 1.0 किलोवाट (1.36 पीएस; 1.34 बीएचपी) का इंजन है। किसी लाइसेंस की आवश्यकता नहीं है, लेकिन चालक की आयु कम से कम 15 वर्ष होनी चाहिए, एक सैद्धांतिक परीक्षा उत्तीर्ण की हो और हेलमेट पहना हो। यातायात में, उन्हें साइकिल के रूप में माना जाता है और उन्हें एक ही स्थान पर अनुमति दी जाती है जब तक कि उन्हें स्पष्ट रूप से मना करने वाले संकेत न हों। 17 जून 2003 से पहले पंजीकृत मोपेड को लीगेसी मोपेड कहा जाता है, और वे कक्षा 2 मोपेड के समान नियमों के अधीन हैं, लेकिन उनकी अधिकतम गति 30 किमी/घंटा (19 मील प्रति घंटा) हो सकती है।
|-
|-
!Switzerland
!स्विट्ज़रलैंड
|A moped is considered to be a two-wheeled vehicle that has pedals, a motor which is less than {{convert|50|cc|1|abbr=on}} and a top speed of {{convert|30|km/h|0|abbr=on}}. The moped must be registered, and must have a number plate with a sticker for that year indicating that the vehicle is road taxed and insured. Insurance is handled by the government. These vehicles are regarded bicycles in traffic and are therefore not allowed on motorways. To drive this vehicle, one must have a Category M license (which comes with every car and motorbike license) as well as a motorcycle helmet. A Category M license is obtainable at the age of 14. At the age of 16, one can obtain an A1 license to drive a 50 cc motorcycle which does not conform to the {{convert|30|km/h|0|abbr=on}} limit and therefore is not regarded as a bicycle anymore.
|मोपेड को एक दो-पहिया वाहन माना जाता है जिसमें पैडल होते हैं, एक मोटर जो 50 सीसी (3.1 घन इंच) से कम होती है और अधिकतम गति 30 किमी/घंटा (19 मील प्रति घंटे) होती है। मोपेड पंजीकृत होना चाहिए और उस वर्ष के लिए एक स्टिकर के साथ एक नंबर प्लेट होना चाहिए जो दर्शाता है कि वाहन सड़क कर और बीमाकृत है। बीमा सरकार द्वारा नियंत्रित किया जाता है। इन वाहनों को यातायात में साइकिल माना जाता है और इसलिए मोटरवे पर इसकी अनुमति नहीं है। इस वाहन को चलाने के लिए, एक श्रेणी एम लाइसेंस (जो हर कार और मोटरबाइक लाइसेंस के साथ आता है) के साथ-साथ एक मोटरसाइकिल हेलमेट होना चाहिए। एक श्रेणी एम लाइसेंस 14 वर्ष की आयु में प्राप्त किया जा सकता है। 16 वर्ष की आयु में, एक व्यक्ति 50 सीसी मोटरसाइकिल चलाने के लिए ए1 लाइसेंस प्राप्त कर सकता है जो 30 किमी/घंटा (19 मील प्रति घंटे) की सीमा के अनुरूप नहीं है और इसलिए इसे नहीं माना जाता है।
|-
|-
!Thailand
!थाईलैंड
|The regulation of motorcycles in the city is different from the regulation for home use. Motorcycles in the city require payment of road tax and must have a valid license plate number. However, for home use, a motorcycle might not need to register and the motorcycle will only be able to be used in farms or a small town. Wearing a helmet is a must when riding on a major road and in the city. There is a maximum limit of one [[pillion]] riders on the bikes.
|शहर में मोटरसाइकिलों का नियमन घरेलू उपयोग के नियमों से अलग है। शहर में मोटरसाइकिलों को रोड टैक्स के भुगतान की आवश्यकता होती है और एक वैध लाइसेंस प्लेट नंबर होना चाहिए। हालाँकि, घरेलू उपयोग के लिए, एक मोटरसाइकिल को पंजीकरण कराने की आवश्यकता नहीं हो सकती है और मोटरसाइकिल केवल खेतों या छोटे शहरों में उपयोग की जा सकेगी। शहर की प्रमुख सड़कों और सड़कों पर वाहन चलाते समय हेलमेट पहनना जरूरी है। बाइक्स पर एक पिलियन राइडर की अधिकतम सीमा है।
|-
|-
!Turkey
!टर्की
|All motorcycles having less than 50 cc (3.1 cu in) and are limited to 45 km/h (28 mph) considered as Mopeds. All two-wheeled vehicles with more than 50 cc are considered motorcycles. You need to be 16 years old and have a M class driver license to drive one. M class license cannot be obtained alone. When either A1 class or B class driver license is obtained the M class is obtained too. Mopeds can not be insured in Turkey unlike the motorcycles.
|50 सीसी (3.1 घन इंच) से कम और 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटे) तक सीमित सभी मोटरसाइकिलों को मोपेड माना जाता है। 50 सीसी से अधिक के सभी दोपहिया वाहनों को मोटरसाइकिल माना जाता है। गाड़ी चलाने के लिए आपकी उम्र 16 साल होनी चाहिए और आपके पास एम-श्रेणी का ड्राइविंग लाइसेंस होना चाहिए। एम-श्रेणी का लाइसेंस अकेले प्राप्त नहीं किया जा सकता है। जब या तो A1 श्रेणी या B श्रेणी का ड्राइविंग लाइसेंस प्राप्त होता है तो M श्रेणी भी प्राप्त हो जाती है। मोटरसाइकिलों के विपरीत तुर्की में मोपेड का बीमा नहीं किया जा सकता है।
|-
|-
!United Kingdom
!यूनाइटेड किंगडम
|[[File:Sweet 16 Fizzy.Yamaha FS1E. - Flickr - mick - Lumix.jpg|thumb|1970s [[Yamaha FS1E]]]] The term ''moped'' (assigned category AM on a UK driving licence) describes any low-powered motor driven cycle with an engine capacity not greater than {{convert|50|cc|1|abbr=on}} and a maximum design speed of no more than {{convert|45|km/h|0|abbr=on}}.<ref>{{cite web | url = https://www.gov.uk/ride-motorcycle-moped/bike-categories-ages-and-licence-requirements | publisher= UK Government | title = Riding a motorbike, moped or motor tricycle - Part 3: Bike categories, ages and licence requirements | access-date= 3 April 2013}}</ref>
|[[File:Sweet 16 Fizzy.Yamaha FS1E. - Flickr - mick - Lumix.jpg|thumb|1970s [[Yamaha FS1E|के दशक में यामाहा]]]] शब्द मोपेड (यूके ड्राइविंग लाइसेंस पर निर्दिष्ट श्रेणी एएम) किसी भी कम शक्ति वाले मोटर चालित चक्र का वर्णन करता है जिसकी इंजन क्षमता 50 सीसी (3.1 घन इंच) से अधिक नहीं है और अधिकतम डिजाइन गति 45 किमी / घंटा से अधिक नहीं है ( 28 मील प्रति घंटा)<ref>{{cite web | url = https://www.gov.uk/ride-motorcycle-moped/bike-categories-ages-and-licence-requirements | publisher= UK Government | title = Riding a motorbike, moped or motor tricycle - Part 3: Bike categories, ages and licence requirements | access-date= 3 April 2013}}</ref>।
Before 19 January 2013, the speed restriction was {{convert|50|km/h}},<ref name=direct.gov.uk>{{cite web|url=http://www.direct.gov.uk/en/Motoring/LearnerAndNewDrivers/RidingMotorcyclesAndMopeds/DG_10016249|title=Information for moped riders|work=DirectGov|access-date=2007-06-01}}</ref> and mopeds registered before 1 September 1977 were required to have pedal-assistance.<ref>{{cite web | url = http://www.direct.gov.uk/en/Motoring/LearnerAndNewDrivers/RidingMotorcyclesAndMopeds/DG_10016249 | archive-url = http://webarchive.nationalarchives.gov.uk/20080727010011/http://www.direct.gov.uk/en/Motoring/LearnerAndNewDrivers/RidingMotorcyclesAndMopeds/DG_10016249 | url-status = dead | archive-date = 27 July 2008 | title = Information for moped riders | publisher= Directgov | work= UK Government National Archives | access-date= 2 April 2013}}</ref>
19 जनवरी 2013 से पहले, गति प्रतिबंध 50 किलोमीटर प्रति घंटा (31 मील प्रति घंटे)<ref name=direct.gov.uk>{{cite web|url=http://www.direct.gov.uk/en/Motoring/LearnerAndNewDrivers/RidingMotorcyclesAndMopeds/DG_10016249|title=Information for moped riders|work=DirectGov|access-date=2007-06-01}}</ref> था, और 1 सितंबर 1977 से पहले पंजीकृत मोपेड को पेडल सहायता की आवश्यकता थी।<ref>{{cite web | url = http://www.direct.gov.uk/en/Motoring/LearnerAndNewDrivers/RidingMotorcyclesAndMopeds/DG_10016249 | archive-url = http://webarchive.nationalarchives.gov.uk/20080727010011/http://www.direct.gov.uk/en/Motoring/LearnerAndNewDrivers/RidingMotorcyclesAndMopeds/DG_10016249 | url-status = dead | archive-date = 27 July 2008 | title = Information for moped riders | publisher= Directgov | work= UK Government National Archives | access-date= 2 April 2013}}</ref>


A provisional licence, full motorcycle or car licence is needed to operate a moped. An additional [[Compulsory Basic Training]] (CBT) certificate is also required to ride a moped on public roads, except for anyone who obtained their full car driving licence before 1 February 2001 (though the UK Government recommends that all new riders take a CBT course). A provisional moped licence may be obtained at the age of 16, whereas standard car and motorcycles licences are only available at the age of 17. Provisional licences require learner plates and expire after two years if the licence holder has not passed a test, however it can be extended another two years by retaking the CBT. Mopeds are subject to all of the same traffic and vehicle regulation laws as other vehicles, including displaying a  [[Vehicle registration plates of the United Kingdom#Motorcycles|conforming rear registration plate]]. All motorised cycles, motorcycles and mopeds under 50&nbsp;cc are prohibited from using UK motorways.<ref name=direct.gov.uk/><ref>{{cite web|url=http://www.dft.gov.uk/pgr/statistics/datatablespublications/intcomparisons/tsgbchapter10notesanddefinitions?page=1#1002 |title=Road vehicles by type: 10.3 |work=Department for Transport - TSGB Chapter 10: Notes and definitions |date=2006-11-02 |access-date=2007-06-01 }}{{dead link|date=June 2016|bot=medic}}{{cbignore|bot=medic}}</ref>
मोपेड चलाने के लिए एक अनंतिम लाइसेंस, पूर्ण मोटरसाइकिल या कार लाइसेंस की आवश्यकता होती है। 1 फरवरी 2001 से पहले अपना पूर्ण कार ड्राइविंग लाइसेंस प्राप्त करने वाले किसी भी व्यक्ति को छोड़कर, सार्वजनिक सड़कों पर मोपेड की सवारी करने के लिए एक अतिरिक्त अनिवार्य बुनियादी प्रशिक्षण (सीबीटी) प्रमाण पत्र की भी आवश्यकता होती है (हालांकि यूके सरकार की सिफारिश है कि सभी नए सवार सीबीटी कोर्स करें)। एक अनंतिम मोपेड लाइसेंस 16 वर्ष की आयु में प्राप्त किया जा सकता है, जबकि मानक कार और मोटरसाइकिल लाइसेंस केवल 17 वर्ष की आयु में उपलब्ध हैं। अनंतिम लाइसेंस के लिए शिक्षार्थी प्लेट की आवश्यकता होती है और दो साल बाद समाप्त हो जाती है यदि लाइसेंस धारक ने परीक्षा पास नहीं की है, हालांकि, सीबीटी को दोबारा लेकर इसे दो साल और बढ़ाया जा सकता है। मोपेड अन्य वाहनों की तरह सभी समान यातायात और वाहन विनियमन कानूनों के अधीन हैं, जिसमें एक अनुरूप रियर पंजीकरण प्लेट प्रदर्शित करना शामिल है। 50 सीसी से कम की सभी मोटर चालित साइकिलों, मोटरसाइकिलों और मोपेड पर ब्रिटेन के मोटरमार्गों का उपयोग करने की मनाही है।<ref name=direct.gov.uk/><ref>{{cite web|url=http://www.dft.gov.uk/pgr/statistics/datatablespublications/intcomparisons/tsgbchapter10notesanddefinitions?page=1#1002 |title=Road vehicles by type: 10.3 |work=Department for Transport - TSGB Chapter 10: Notes and definitions |date=2006-11-02 |access-date=2007-06-01 }}{{dead link|date=June 2016|bot=medic}}{{cbignore|bot=medic}}</ref>
|-
|-
!United States
!यूनाइटेड स्टेट्स
|[[File:Motobecane Moby.jpg|thumb|The French [[Motobécane]] "Moby" was a popular moped sold in the United States during the 1970s]]
|[[File:Motobecane Moby.jpg|thumb|फ्रेंच मोटोबेकेन "मोबी" 1970 के दशक के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका में बेची जाने वाली एक लोकप्रिय मोपेड थी]]
Prior to the 1970s, use of mopeds in the United States was relatively rare due to legal restrictions on the devices in many states. In 1972, Serge Seguin, after writing a [[dissertation|masters thesis]] on the European moped, received two mopeds and a small amount of money from the French company [[Motobécane]] to promote the vehicle.<ref name="badfad">{{Cite web|url=http://www.badfads.com/pages/collectibles/moped.html|title=Mopeds|work=www.badfads.com|access-date=2009-03-30|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20090217134221/http://www.badfads.com/pages/collectibles/moped.html|archive-date=17 February 2009}}</ref> After lobbying [[United States Congress|Congress]] on its fuel efficiency benefits, Seguin was able to get more than 30 states to devise a specific vehicle classification for mopeds.<ref name=badfad/> Produced by U.S. manufacturers such as [[American Machine and Foundry]] (AMF), mopeds had very small engines and often could not exceed {{convert|30|mph|0|abbr=on}}. What they could do, however, was run for up to {{convert|220|mi|-1}} on one tank of fuel. Because of the problems caused by the [[1970s energy crisis]], mopeds quickly became popular, with more than 250,000 people in the United States owning one in 1977. However, as [[gasoline]] prices eventually moved down, licensing laws took their toll, and automobile companies devised more efficient cars, the moped's popularity began to fade.
1970 के दशक से पहले, कई राज्यों में उपकरणों पर कानूनी प्रतिबंधों के कारण संयुक्त राज्य अमेरिका में मोपेड का उपयोग अपेक्षाकृत दुर्लभ था। 1972 में, यूरोपियन मोपेड पर एक मास्टर की थीसिस लिखने के बाद, सर्ज सेगुइन ने वाहन को बढ़ावा देने के लिए फ्रांसीसी कंपनी मोटोबेकेन से दो मोपेड और एक छोटी राशि प्राप्त की।<ref name="badfad">{{Cite web|url=http://www.badfads.com/pages/collectibles/moped.html|title=Mopeds|work=www.badfads.com|access-date=2009-03-30|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20090217134221/http://www.badfads.com/pages/collectibles/moped.html|archive-date=17 February 2009}}</ref> अपने ईंधन दक्षता लाभों पर कांग्रेस की पैरवी करने के बाद, सेगुइन मोपेड के लिए एक विशिष्ट वाहन वर्गीकरण तैयार करने के लिए 30 से अधिक राज्यों को प्राप्त करने में सक्षम था। अमेरिकन मशीन एंड फाउंड्री (एएमएफ) जैसे अमेरिकी निर्माताओं द्वारा निर्मित, मोपेड में बहुत छोटे इंजन होते थे और अक्सर 30 मील प्रति घंटे (48 किमी/घंटा) से अधिक नहीं हो सकते थे।<ref name=badfad/> हालांकि, वे जो कर सकते थे, वह ईंधन के एक टैंक पर 220 मील (350 किमी) तक चलाया गया था। 1970 के दशक के ऊर्जा संकट के कारण उत्पन्न समस्याओं के कारण, मोपेड तेजी से लोकप्रिय हो गए, संयुक्त राज्य अमेरिका में 250,000 से अधिक लोगों के पास 1977 में एक वाहन था। कुशल कारों, मोपेड की लोकप्रियता फीकी पड़ने लगी।


Legal terms and definitions of low-powered cycles vary from state to state and may include "moped", "motorcycle", "motorbike", "motorized bicycle", "[[motor scooter]]", "scooter", "goped", "motor-driven cycle", and others. A moped's speed generally may not exceed {{convert|30|mph|0|abbr=on}} on level ground, even if it is capable of going faster. In a few states this number is {{convert|20|or|25|mph|0|abbr=on}}, and in most states, the maximum engine capacity is {{convert|50|cc|1|abbr=on}}. However, Kansas ("Motorized Bicycle" K.S.A. 8-126, 8-1439a) allows up to {{convert|130|cc|1|abbr=on}}.<ref>{{cite web|url=http://www.moped2.org/mstates.htm|title=Moped Laws by state|access-date=13 October 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20151011094547/http://www.moped2.org/mstates.htm|archive-date=11 October 2015|url-status=dead}}</ref> Some states require pedals, while others do not.
कम-शक्ति वाले चक्रों की कानूनी शर्तें और परिभाषाएं अलग-अलग राज्यों में भिन्न होती हैं और इसमें "मोपेड", "मोटरसाइकिल", "मोटरबाइक", "मोटर चालित साइकिल", "मोटर स्कूटर", "स्कूटर", "गोपेड", "मोटर-" शामिल हो सकते हैं। संचालित चक्र", और अन्य। एक मोपेड की गति आम तौर पर समतल जमीन पर 30 मील प्रति घंटे (48 किमी/घंटा) से अधिक नहीं हो सकती है, भले ही वह तेजी से जाने में सक्षम हो। कुछ राज्यों में, यह संख्या 20 या 25 मील प्रति घंटे (32 या 40 किमी/घंटा) है, और अधिकांश राज्यों में अधिकतम इंजन क्षमता 50 सीसी (3.1 घन इंच) है।<ref>{{cite web|url=http://www.moped2.org/mstates.htm|title=Moped Laws by state|access-date=13 October 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20151011094547/http://www.moped2.org/mstates.htm|archive-date=11 October 2015|url-status=dead}}</ref> हालांकि, कंसास ("मोटर चालित साइकिल" के.एस.ए. 8-126, 8-1439ए) 130 सीसी (7.9 घन इंच) तक की अनुमति देता है। कुछ राज्यों को पैडल की आवश्यकता होती है, जबकि अन्य को नहीं।
|-
|-
!Vietnam
!वियतनाम
|Parts of Vietnam (e.g. the major cities of [[Hanoi]] and [[Ho Chi Minh City]]) are amongst the last places in the world where two-wheeled personal transport is more important than four-wheeled transport. Mopeds, underbones/scooters and motorcycles are everywhere, partly due to the narrow nature of many of the side streets and alleys.
|वियतनाम के कुछ हिस्से (जैसे हनोई और हो ची मिन्ह सिटी के प्रमुख शहर) दुनिया के अंतिम स्थानों में से हैं जहां दो पहिया निजी परिवहन चार पहिया परिवहन से अधिक महत्वपूर्ण है। मोपेड, अंडरबोन्स/स्कूटर और मोटरसाइकिल हर जगह हैं, आंशिक रूप से कई साइड सड़कों और गलियों की संकीर्ण प्रकृति के कारण।
|}
|}


Revision as of 23:02, 4 January 2023

File:Honda Hobbit.jpg
होंडा PA50/कैमिनो मोपेड (यूरोपीय बाजार)

एक मोपेड (मोह-पेड MOH-ped) एक प्रकार की छोटी मोटरसाइकिल है, आम तौर पर पूर्ण मोटरसाइकिल या ऑटोमोबाइल की तुलना में कम कड़े लाइसेंस की आवश्यकता होती है। इस शब्द का अर्थ साइकिल पैडल और मोटरसाइकिल इंजन दोनों को छोड़कर एक समान वाहन के लिए किया जाता है। मोपेड आम तौर पर सार्वजनिक सड़कों पर साइकिल की तुलना में थोड़ी ही तेज गति से चलती है। मोपेड को मोटर स्कूटर से इस मायने में अलग किया जाता है कि बाद वाले अधिक शक्तिशाली होते हैं और अधिक विनियमन के अधीन होते हैं।[1]

कुछ मोपेड में चरणबद्ध फ्रेम डिज़ाइन होता है, जबकि अन्य में मोटरसाइकिल फ्रेम डिज़ाइन होता है, जिसमें एक बैकबोन (आधार) और एक उठा हुआ ईंधन टैंक होता है, जो सीधे सैडल और हेड ट्यूब के बीच लगाया जाता है। कुछ मोटर चालित साइकिलों से मिलते जुलते हैं। अधिकांश एक नियमित मोटरसाइकिल के समान हैं, लेकिन पैडल और एक क्रैंकसेट के साथ जो मोटर ड्राइव के साथ या उसके बजाय इस्तेमाल किया जा सकता है। हालांकि मोपेड में आम तौर पर दो पहिए होते हैं, कुछ क्षेत्राधिकार मोपेड के रूप में कम शक्ति वाले तीन या चार पहिया वाहनों (एटीवी और गो-कार्ट सहित) को वर्गीकृत करते हैं।

कुछ देशों में, मोपेड 100 सीसी (6.1 घन इंच) से कम इंजन क्षमता वाली कोई भी मोटरसाइकिल हो सकती है (आमतौर पर 50 सीसी (3.1 घन इंच) या उससे कम) होती है।[2]

व्युत्पत्ति

File:Moped old.jpg
मूल मोपेड- एक इंजन से सुसज्जित एक साइकिल

मोपेड शब्द स्वीडिश पत्रकार हेराल्ड नील्सन द्वारा 1952 में स्वीडिश शब्द मोटर और पेडलर के पोर्टमंट्यू (प्रतिकृति) के रूप में बनाया गया था। मोटर-वेलोसिपेड शब्द से व्युत्पन्न होने का दावा गलत है।[3][4] डगलस हार्पर के अनुसार, स्वीडिश शब्दों की उत्पत्ति "(ट्रम्पसीकेल मेड) मो (टोर ओच) पेड (अलेर)" से हुई है, जिसका अर्थ है "इंजन और पैडल के साथ पैडल चक्र" (प्रारंभिक संस्करणों में सहायक पैडल थे)।[5] कुछ शुरुआती दो-पहिया मोटरसाइकिलों की तरह, सभी मोपेड एक बार साइकिल पैडल से सुसज्जित थे।

मोपेड शब्द अब कुछ क्षेत्रीय सरकारों द्वारा प्रतिबंधित इंजन विस्थापन, गति और/या बिजली उत्पादन के मानदंडों के आधार पर मोटर स्कूटर जैसे पैडल रहित वाहनों के लिए लागू किया गया है। यह एक मिथ्या नाम है, क्योंकि वे अब बिल्कुल भी "मोपेड" नहीं हैं, और यदि वे बिल्कुल एक विशिष्ट मोपेड की तरह दिखते हैं, लेकिन अब पैडल शामिल नहीं हैं, तो उन्हें "नोपेड" कहा जा सकता है।[6]

इतिहास

"मोपेड" शब्द अब केवल कम-शक्ति (अक्सर सुपर-इकोनॉमी) वाहनों पर लागू होता है, लेकिन कुछ प्रारंभिक मोटरसाइकिलों में पैडल लगाए गए थे, जैसे कि 1912 डगलस का चित्र। स्थिर से पेडलिंग करना "रन एंड जम्प" पर एक बड़ा सुधार था और पहाड़ियों पर चढ़ने के लिए प्रकाश पेडल सहायता (एलपीए) मूल्यवान थी। व्यापक रेंज, बेहतर क्लच और बेहतर इंजन प्रदर्शन के साथ बेहतर प्रसारण ने 1918 तक अधिकांश मोटरसाइकिलों पर पैडल को अप्रचलित बना दिया, लेकिन मोपेड पर पैडल 1990 के दशक के अंत तक अपने मूल उद्देश्यों के लिए मूल्यवान बने रहे।

शुरुआती मोपेड विभिन्न स्थानों में सहायक मोटर वाली साइकिलें थीं, उदाहरण के लिए सामने के पहिये के ऊपर; उन्हें साइकिलमोटर भी कहा जाता था। उस प्रकार का एक उदाहरण वेलोसोलेक्स (VéloSoleX) ब्रांड है, जिसमें आगे के टायर को बस एक रोलर से चलाया जाता है।[7]

यूके में साइकिल मास्टर के रूप में एक अधिक नवीन डिजाइन जाना जाता था। इसमें पूरी तरह से संचालित पिछला पहिया था जिसे बस साइकिल के पीछे के पहिये के लिए प्रतिस्थापित किया गया था, जो जर्मनी में दो डीकेडब्ल्यू इंजीनियरों द्वारा डिजाइन से उत्पन्न हुआ था। आमतौर पर 98 सीसी (6.0 घन इंच) इंजन वाली थोड़ी बड़ी मशीनों को ऑटोसाइकिल कहा जाता था। दूसरी ओर, कुछ मोपेड, जैसे चेक-निर्मित जावा, मोटरसाइकिलों से प्राप्त किए गए थे।[8]

हेल्पर मोटर वाली साइकिलों के लिए आज कुछ न्यायालयों में निम्न-शक्ति वाले दोपहिया वाहनों की एक और श्रेणी मौजूद है - इन्हें अक्सर बिजली-सहायता वाली साइकिल या मोटर चालित साइकिल के रूप में परिभाषित किया जाता है। अन्य क्षेत्राधिकार उन्हीं मशीनों को मोपेड के रूप में वर्गीकृत कर सकते हैं, जिससे एक निश्चित मात्रा में भ्रम पैदा हो सकता है। कई देशों में, तिपहिया वाहनों और माइक्रोकार्स को मोपेड या उसके विभिन्न रूपों के रूप में वर्गीकृत किया जाता है। यह अभ्यास केवल तीसरी दुनिया तक ही सीमित नहीं है; फ़्रांस और बेल्जियम माइक्रोकार्स जैसे कि ऐक्सम को समान रूप से या "लाइट क्वाड्रिसाइकिल" के रूप में वर्गीकृत करते हैं।[9] एरियल 3, एक मोटर चालित तिपहिया को मोपेड के रूप में वर्गीकृत किया गया है।

1977 में, सड़क यातायात पर विएना कन्वेंशन मोपेड को किसी भी दो-पहिया या तीन-पहिया वाहन के रूप में मानता है, जिसमें एक आंतरिक दहन इंजन लगा होता है, जिसकी सिलेंडर क्षमता 50 सीसी से अधिक नहीं होती है।[10]


उत्सर्जन

File:Piaggio Ciao SC Arcobaleno 1973.jpg
पियाजियो हैलो (1973)

मोपेड 100 एमपीजी-यूएस (2.4 लीटर/100 किमी; 120 एमपीजी-आईपी) से अधिक की ईंधन बचत प्राप्त कर सकते हैं। मोपेड का उत्सर्जन अनेक अध्ययनों का विषय रहा है। अध्ययनों में पाया गया है कि टू-स्ट्रोक 50 सीसी मोपेड, उत्प्रेरक कन्वर्टर्स के साथ और उनके बिना, पुराने यूरो 3 ऑटोमोबाइल मानकों के दस से तीस गुना हाइड्रोकार्बन और कण उत्सर्जन का उत्सर्जन करते हैं।[12][13] उसी अध्ययन में, फोर स्ट्रोक मोपेड, उत्प्रेरक कन्वर्टर्स के साथ और बिना, यूरो 3 ऑटोमोबाइल मानकों के हाइड्रोकार्बन और कण उत्सर्जन से तीन से आठ गुना अधिक उत्सर्जित होते हैं।[12] इन अध्ययनों में एनओएक्स उत्सर्जन के साथ ऑटोमोबाइल के साथ अनुमानित समानता प्राप्त की गई थी। उत्सर्जन प्रदर्शन का जी/किमी के आधार पर परीक्षण किया गया था और यह ईंधन की बचत से अप्रभावित था। वर्तमान में संयुक्त राज्य अमेरिका में, ईपीए 280 सीसी (17 घन इंच) से कम इंजन विस्थापन के साथ मोटरसाइकिल, स्कूटर और मोपेड की अनुमति देता है, जो एनओएक्स का दस गुना और कार्बन मोनोआक्साइड का छह गुना माध्यिका टियर II बिन 5 ऑटोमोबाइल विनियमों के रूप में उत्सर्जन करता है।[14][15] ऑटोमोबाइल पर मोपेड और स्कूटर परिवहन के उपयोग से एक अतिरिक्त वायु गुणवत्ता की समस्या भी उत्पन्न हो सकती है, क्योंकि मोटर चालित वाहनों के उच्च घनत्व को मौजूदा परिवहन अवसंरचना द्वारा समर्थित किया जा सकता है।[16]

सुरक्षा

सुरक्षित रूप से एक मोपेड की सवारी करने के लिए मोटरसाइकिल की सुरक्षित सवारी के समान ही विचारों की आवश्यकता होती है। हालांकि, कम गति कुछ खतरों को कम करती है और कुछ को बढ़ाती है। सबसे बड़ा खतरा यह है कि अन्य ट्रैफिक मोपेड की उपस्थिति को नोटिस नहीं कर सकता है; चमकीले कपड़े और परावर्तक फिटिंग मदद करते हैं।[17] चालक मोपेड को देख भी सकते हैं, इसे उनके लिए हानिरहित के रूप में पहचान सकते हैं और बस भूल जाते हैं कि यह वहां है, साइड-टर्निंग से अपने रास्ते में खींच रहा है। इसी तरह, पीछे से एक मोपेड के पास आने वाली कार चालक की अपेक्षा से अधिक तेज़ी से उस तक पहुँचेगी, और चालक का ध्यान मोपेड के बजाय अन्य ऑटोमोबाइल यातायात से अधिक जुड़ा हो सकता है, जिससे दुर्घटना की संभावना बढ़ जाती है। तीव्र गति सड़कों पर उपयोग किए जाने वाले मोपेड के लिए यह एक विशेष समस्या है जहां उन्हें यात्रा करने का आशय नहीं हो सकता है।

मोपेड को अक्सर उच्च गति, शक्ति या इंजन विस्थापन की अनुमति से अधिक के लिए अवैध रूप से ट्यून किया जाता है। इसके कानूनी होने के लिए, ऐसे वाहनों को मोटरसाइकिल के रूप में फिर से पंजीकृत किया जाना चाहिए, और उनके चालक की लाइसेंस आवश्यकताओं, करों, बीमा लागतों और चालक की न्यूनतम आयु अधिक होगी। एक ट्यून किया हुआ वाहन, जो उच्च गति के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, उद्देश्य-डिज़ाइन मोटरसाइकिल के रूप में सुरक्षित नहीं है। फिनिश हाई स्कूल के व्यावसायिक और व्यायामशाला के छात्रों के एक सर्वेक्षण में पाया गया कि उनके संबंधित मोपेड के 80% और 70% ट्यून किए गए थे। ट्रेड स्कूल के केवल 10% छात्रों के पास एक मोपेड थी जो कानून के अनुरूप थी। औसत अधिकतम गति 72 किमी/घंटा थी, जो कानूनी रूप से स्वीकार्य 45 किमी/घंटा से कहीं अधिक थी।[18] एक अन्य अध्ययन ने बताया कि स्कूली उम्र के मोपेड मालिकों में से 50% लड़कों और 15% लड़कियों के पास अवैध रूप से ट्यून की गई मोपेड है।[19]

व्यक्तिगत देश/क्षेत्र

देश

/ क्षेत्र

अन्य संचालित दोपहिया वाहनों के साथ विनियम और विविधताएं अधिव्यापन होती हैं
ऑस्ट्रेलिया अलग-अलग राज्यों के लिए अलग-अलग कानून लागू होते हैं। 50 सीसी (3.1 घन इंच) से अधिक के स्कूटर की सवारी करने के लिए आपको सभी राज्यों में मोटरसाइकिल लाइसेंस की आवश्यकता होती है, लेकिन आप क्यूएलडी[20] और एसए[21] में कार लाइसेंस के साथ स्कूटर (अधिकतम 50 सीसी या 3.1 घन इंच, 50 किमी/घंटा) की सवारी कर सकते हैं और डब्ल्यूए[22] में मोपेड विशिष्ट लाइसेंस के साथ अन्यथा, एक सामान्य मोटरसाइकिल लाइसेंस की आवश्यकता होती है। मोपेड जो ऑस्ट्रेलियाई डिजाइन विनिर्देशों को पूरा नहीं करते हैं, उन्हें सार्वजनिक सड़कों पर अनुमति नहीं है, केवल 200 डब्ल्यू (0.27 पीएस; 0.27 बीएचपी) के ईयू पेडेलेक अनुपालन के साथ या एक अल्प विद्युत शक्ति स्रोत (दहन इंजन का उपयोग नहीं किया जा सकता) के साथ इलेक्ट्रिक साइकिल के अपवाद के साथ ) तथाकथित "मंकी बाइक्स monkey-bikes" को जल्दी से अवैध बना दिया गया क्योंकि उन्हें भारी लोकप्रियता मिली।

ऑस्ट्रेलिया में मोपेड को पंजीकृत होना चाहिए और इस प्रकार एडीआर को ऑस्ट्रेलियाई सड़कों पर सवारी करने के लिए अनुमोदित किया जाना चाहिए। सभी आवश्यकताओं को उपभोक्ता मामलों की वेबसाइट पर सूचीबद्ध किया गया है।

हेलमेट अनिवार्य हैं।

ऑस्ट्रिया ऑस्ट्रिया में, मोपेड को अधिकतम 50 सीसी (3.1 घन इंच) और 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटे) की अधिकतम गति वाली मोटर चालित साइकिल के रूप में परिभाषित किया गया है, जो कि शहरों के भीतर गति सीमा (50 किमी/घंटा (50 किमी/घंटा) के करीब है ( 31 मील प्रति घंटे))। सितंबर 2009 से, मोपेड के चालकों की आयु कम से कम 15 वर्ष होनी चाहिए और उनके पास मोपेड पास या नियमित चालक का लाइसेंस होना चाहिए।[23]
ब्राज़िल ब्राजील में, एक मोपेड की परिभाषा और इसके उपयोग के संबंध में नियम पूरे वर्षों में अलग-अलग रहे हैं। 1985 से 1997 तक, एक मोपेड को एक मानव प्रणोदन वाहन के रूप में परिभाषित किया गया था जो 50 सीसी (3.1 घन इंच) से कम विस्थापित इंजन द्वारा सहायता प्राप्त है, जो 3.0 एचपी (2.2 किलोवाट; 3.0 पीएस) से अधिक नहीं है, जिसकी अधिकतम गति इससे अधिक नहीं है। 50 किमी/घंटा (31 मील प्रति घंटे) और साइकिल में पाए जाने वाले पैडल के समान हैं। किसी लाइसेंस की आवश्यकता नहीं थी।

1997 के बाद से, मोपेड की कानूनी परिभाषा "50 सीसी (3.1 घन इंच) से कम विस्थापन और 50 किमी/घंटा (31 मील प्रति घंटे) से कम की अधिकतम कारखाने की गति के साथ आंतरिक दहन इंजन वाले दो या तीन पहियों वाले वाहन" में बदल गई। )"। 1997 के नए पारगमन कोड में यह भी कहा गया है कि 14 वर्ष या उससे अधिक आयु का कोई भी व्यक्ति मोपेड की सवारी कर सकता है, बशर्ते वह व्यक्ति पढ़ और शारीरिक रूप से सक्षम हो। हालाँकि, 1998 में न्यूनतम आयु सीमा को 18 वर्ष में बदल दिया गया था क्योंकि ब्राजील का कानून नाबालिगों को आपराधिक रूप से जिम्मेदार होने की अनुमति नहीं देता है, जो 1997 के नए पारगमन कोड का खंडन करता है, जिसमें कहा गया है कि लाइसेंस प्राप्त करने में सक्षम होने के लिए आपराधिक रूप से जिम्मेदार होना एक आवश्यकता है। .

कनाडा कनाड