एंटीकॉक एजेंट: Difference between revisions

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जैसा कि टेट्राइथाइलेड के उपयोग में गिरावट आई, उद्योग को यह तय करना था कि उनकी रिफाइनरियों द्वारा उत्पादित प्रमुख विपणन योग्य प्रकाश ईंधन और ऑटोमोबाइल बेड़े में उच्च-संपीड़न वाले गैसोलीन इंजनों के लिए आवश्यक उच्च ऑक्टेन ईंधन के बीच ऑक्टेन की कमी को कैसे पूरा किया जाए। लगभग 70% अंतर रिफाइनरी चरण में अधिक उन्नत प्रक्रियाओं द्वारा समायोजित किया गया था, अन्य हाइड्रोकार्बन उत्पादों को आसवन चिमनी से चिटकाकर उन्हें ईंधन में संशोधित किया गया था जो गैसोलीन को उपयुक्त ऑक्टेन के करीब मिश्रित करेगा।ऑक्टेन की कमी के बचे हुए अधिकांश क्षेत्र में रिफाइनरी प्रक्रिया से प्राप्त नहीं होने वाले रासायनिक योजक की आवश्यकता होती है। 1979 में अमेरिका में टेट्राइथाइल लेड को मिथाइल टर्ट-ब्यूटाइल ईथर के साथ बड़े पैमाने पर बदल दिया गया था। एमटीबीई एक जहरीला जल प्रदूषक है, और 90 के दशक में भूजल संदूषण घोटालों की एक श्रृंखला ने EPA को 2000 में एमटीबीई को चरणबद्ध रूप से समाप्त करने के लिए प्रेरित किया।<ref>https://theicct.org/sites/default/files/publications/MMT_dec08.pdf {{Bare URL PDF|date=March 2022}}</ref>
जैसा कि टेट्राइथाइलेड के उपयोग में गिरावट आई, उद्योग को यह तय करना था कि उनकी रिफाइनरियों द्वारा उत्पादित प्रमुख विपणन योग्य प्रकाश ईंधन और ऑटोमोबाइल बेड़े में उच्च-संपीड़न वाले गैसोलीन इंजनों के लिए आवश्यक उच्च ऑक्टेन ईंधन के बीच ऑक्टेन की कमी को कैसे पूरा किया जाए। लगभग 70% अंतर रिफाइनरी चरण में अधिक उन्नत प्रक्रियाओं द्वारा समायोजित किया गया था, अन्य हाइड्रोकार्बन उत्पादों को आसवन चिमनी से चिटकाकर उन्हें ईंधन में संशोधित किया गया था जो गैसोलीन को उपयुक्त ऑक्टेन के करीब मिश्रित करेगा।ऑक्टेन की कमी के बचे हुए अधिकांश क्षेत्र में रिफाइनरी प्रक्रिया से प्राप्त नहीं होने वाले रासायनिक योजक की आवश्यकता होती है। 1979 में अमेरिका में टेट्राइथाइल लेड को मिथाइल टर्ट-ब्यूटाइल ईथर के साथ बड़े पैमाने पर बदल दिया गया था। एमटीबीई एक जहरीला जल प्रदूषक है, और 90 के दशक में भूजल संदूषण घोटालों की एक श्रृंखला ने EPA को 2000 में एमटीबीई को चरणबद्ध रूप से समाप्त करने के लिए प्रेरित किया।<ref>https://theicct.org/sites/default/files/publications/MMT_dec08.pdf {{Bare URL PDF|date=March 2022}}</ref>
=== इथेनॉल ===
=== इथेनॉल ===
एमटीबीई के जल प्रदूषण के मुद्दों ने 2000 में एक EPA मसौदा प्रस्ताव के साथ चरणबद्धता के लिए योजनाओं को प्रेरित किया, जिसे आने वाले वर्षों में राज्य स्तर पर कई बार संबोधित किया गया था, और अंततः 2005 की ऊर्जा नीति में 9 साल के चरणबद्ध रूप से संघ के रूप में स्थापित किया गया था। अधिनियम, अमेरिकी ऑटोमोटिव ईंधन प्रणाली के लिए प्रतिस्थापन अपस्फोटन कारको के रूप में निर्दिष्ट ईंधन इथेनॉल के महत्वपूर्ण अनुपात के साथ सम्मिलित था । कांग्रेस के किसी भी प्रयास पर बैकस्टॉप के रूप में अपने भू-राजनीतिक उपयोग के लिए इथेनॉल को बढ़ावा देने का प्रयास और इवान मकई के किसानों को पुरस्कृत करने के लिए इसके प्रोत्साहन भी दिया गया, जिनके राज्य राजनीतिक प्राइमरी चुनाव प्रणाली में एक विशेष स्थान रखते हैं, एक योजक से इथेनॉल को आवश्यकतानुसार उपयोग करने के लिए 5% के एक निश्चित सम्मिश्रण अनुपात में, और फिर 10%  के अनुपात में बढ़ाया जाता है, जो आज सबसे साधारण अमेरिकी ईंधन मिश्रण है,।<ref>{{Cite web|url=https://www.harvardmagazine.com/2006/11/the-ethanol-illusion.html|title = इथेनॉल भ्रम|date = November 2006}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://extension.psu.edu/fuel-ethanol-hero-or-villain|title=Fuel Ethanol: Hero or Villain?}}</ref>इथेनॉल में अपस्फोटी योगात्मक के रूप में कई मुद्दे हैं। यह जलंरागी है, नम हवा से जल वाष्प को खींचता है, और यह ईंधन में मुक्त ऑक्सीजन के स्तर को भी महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाता है। ये दोनों पारंपरिक रूप से निर्मित इंजनों के लिए महत्वपूर्ण गिरावट का कारण बनते हैं, जो इथेनॉल के बढ़ते अंशों के साथ बढ़ते अनुपात में अवशेषों और क्षरण दोनों मुद्दों को प्रस्तुत करते हैं। जबकि ऐज-डिग्रेडेड गैसोलीन आसानी से पोलीमराइज़, वाष्पित हो सकता है, और इस प्रकार अपनी ज्वलनशीलता खो सकता है, इंजन में बैठने की अनुमति देने पर एज-डिग्रेडेड गैसोलीन-इथेनॉल मिश्रण गंभीर नुकसान पहुंचा सकता है। ऑटोमोटिव इंजनों ने इसे इथेनॉल-सहिष्णु धातुओं और मुहरों पर अनिवार्य बदलाव के साथ संबोधित किया, और स्मार्ट इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन के उपयोग के साथ, जिसमें दहन गुणों और समय को समायोजित करने के लिए कुछ लचीलापन है। ऑटोमोटिव इंजनों में इन कारकों के कारण प्रमुख मुद्दे नहीं देखे गए, और क्योंकि सक्रिय उपयोग में ऑटोमोबाइल आमतौर पर कुछ ही हफ्तों में अपने गैस टैंक के माध्यम से साइकिल चलाते हैं। जनरेटर और लॉनमूवर जैसे छोटे [[कारबुरेटेड]] इंजनों में, इथेनॉल क्षति विफलता का प्रमुख तरीका बन गया।
एमटीबीई के जल प्रदूषण के मुद्दों ने 2000 में एक EPA मसौदा प्रस्ताव के साथ चरणबद्धता के लिए योजनाओं को प्रेरित किया, जिसे आने वाले वर्षों में राज्य स्तर पर कई बार संबोधित किया गया था, और अंततः 2005 की ऊर्जा नीति में 9 साल के चरणबद्ध रूप से संघ के रूप में स्थापित किया गया था। अधिनियम, अमेरिकी ऑटोमोटिव ईंधन प्रणाली के लिए प्रतिस्थापन अपस्फोटन कारको के रूप में निर्दिष्ट ईंधन इथेनॉल के महत्वपूर्ण अनुपात के साथ सम्मिलित था । कांग्रेस के किसी भी प्रयास पर बैकस्टॉप के रूप में अपने भू-राजनीतिक उपयोग के लिए इथेनॉल को बढ़ावा देने का प्रयास और इवान मकई के किसानों को पुरस्कृत करने के लिए इसके प्रोत्साहन भी दिया गया, जिनके राज्य राजनीतिक प्राइमरी चुनाव प्रणाली में एक विशेष स्थान रखते हैं, एक योजक से इथेनॉल को आवश्यकतानुसार उपयोग करने के लिए 5% के एक निश्चित सम्मिश्रण अनुपात में, और फिर 10%  के अनुपात में बढ़ाया जाता है, जो आज सबसे साधारण अमेरिकी ईंधन मिश्रण है,।<ref>{{Cite web|url=https://www.harvardmagazine.com/2006/11/the-ethanol-illusion.html|title = इथेनॉल भ्रम|date = November 2006}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://extension.psu.edu/fuel-ethanol-hero-or-villain|title=Fuel Ethanol: Hero or Villain?}}</ref>इथेनॉल में अपस्फोटी योगात्मक के रूप में कई मुद्दे हैं। यह जलंरागी है, नम हवा से जल वाष्प को खींचता है, और यह ईंधन में मुक्त ऑक्सीजन के स्तर को भी महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाता है।जबकिआयु-निम्न गैसोलीन आसानी से बहुलकित और वाष्पित हो सकता है, और इस प्रकार यह अपनी ज्वलनशीलता खो सकता है, इंजन में बैठने की अनुमति देने पर आयु-निम्न गैसोलीन-इथेनॉल मिश्रण के साथ गंभीर नुकसान पहुंचा सकता है। स्वचालित इंजनों ने इसे इथेनॉल-प्रचुर धातुओं और मुद्राओ पर अनिवार्य बदलाव के साथ संबोधित किया,और सुव्यवस्थित विद्युत् ईंधन अन्तःक्षेपण के उपयोग के साथ, जिसमें दहन गुणों और समय को समायोजित करने के लिए कुछ लचीलापन है। स्वचालित इंजनों में इन कारकों के कारण प्रमुख मुद्दे नहीं देखे गए, और क्योंकि सक्रिय उपयोग में ऑटोमोबाइल सामान्यतया कुछ ही हफ्तों में अपने गैस टैंक के माध्यम से साइकिल गमन करते हैं। जनरेटर और घास लावक जैसे छोटे कार्बोरेटर इंजनों में, इथेनॉल क्षति विफलता का प्रमुख तरीका बन गया।।


=== एमएमटी ===
=== एमएमटी ===
कनाडा में और हाल ही में ऑस्ट्रेलिया में ऑक्टेन रेटिंग को बढ़ावा देने के लिए मिथाइलसाइक्लोपेंटैडिनिल मैंगनीज ट्राइकार्बोनिल (एमएमटी) का उपयोग कई वर्षों से किया जा रहा है। यह वाल्व स्टेम कटाव को रोकने के लिए एडिटिव्स की आवश्यकता के बिना लीडेड ईंधन का उपयोग करने के लिए डिज़ाइन की गई पुरानी कारों को अनलेडेड ईंधन पर चलाने की अनुमति देता है।
कनाडा में और हाल ही में ऑस्ट्रेलिया में ऑक्टेन अनुपात को बढ़ावा देने के लिए मिथाइलसाइक्लोपेंटैडिनिल मैंगनीज ट्राइकार्बोनिल (एमएमटी) का उपयोग कई वर्षों से किया जा रहा है। यह छिद्र प्रातिपदिका कटाव को रोकने के लिए  की आवश्यकता के बिना  योगज सीसेदार ईंधन का उपयोग करने के लिए डिज़ाइन की गई पुरानी कारों को सीसारहित ईंधन पर चलाने की अनुमति देता है।


2002 से एक बड़े कनाडाई अध्ययन (वाहन निर्माताओं द्वारा वित्त पोषित, जो इसके उपयोग के खिलाफ हैं) ने निष्कर्ष निकाला कि एमएमटी ऑटोमोबाइल उत्सर्जन नियंत्रण की प्रभावशीलता को कम करता है और मोटर वाहनों से प्रदूषण बढ़ाता है। हालांकि, बाद में कनाडाई सरकार द्वारा किए गए एक अध्ययन में पाया गया कि "एमएमटी के कारण संभावित रूप से दोष की कोई सूचना नहीं मिली।"<ref>General Review of Emission-Related Notices of Defect and Recalls (Canada and the U.S.), Environment Canada (January 31, 2005)</ref>
2002 से एक बड़े कनाडाई अध्ययन (वाहन निर्माताओं द्वारा वित्त पोषित, जो इसके उपयोग के खिलाफ हैं) ने निष्कर्ष निकाला कि एमएमटी ऑटोमोबाइल उत्सर्जन नियंत्रण की प्रभावशीलता को कम करता है और मोटर वाहनों से प्रदूषण बढ़ाता है।यद्यपि बाद में कनाडा सरकार द्वारा किए गए एक अध्ययन में पाया गया कि "एमएमटी के कारण संभावित रूप से दोष की कोई सूचना नहीं मिली।" <ref>General Review of Emission-Related Notices of Defect and Recalls (Canada and the U.S.), Environment Canada (January 31, 2005)</ref>यद्यपि बाद में कनाडा सरकार द्वारा किए गए एक अध्ययन में पाया गया कि "एमएमटी के कारण संभावित रूप से दोष की कोई सूचना नहीं मिली।"यह जोखिम मूल्यांकन एक स्वतंत्र पैनल द्वारा सत्यापित किया गया था और यूरोपीय संघ आयोग द्वारा उनकी कार्यप्रणाली के अनुरूप पाया गया था। यह निष्कर्ष निकाला कि "जब MMT का उपयोग पेट्रोल में ईंधन योज्य के रूप में किया जाता है, तो MMT या इसके परिवर्तन [दहन] उत्पादों (मैंगनीज फॉस्फेट, मैंगनीज सल्फेट और मैंगनीज टेट्रोक्साइड) के संपर्क में आने से संबंधित कोई महत्वपूर्ण मानव स्वास्थ्य या पर्यावरणीय चिंताओं की पहचान स्थानों में भी नहीं की गई थी। जहां MMT को 18 mg Mn/L तक के स्तर पर उपयोग के लिए अनुमोदित किया गया है।"<ref>Risk Assessment of Methylcyclopentadienyl Manganese Tricarbonyl (mmt) when used as a Fuel Additive, Arcadis (November 2013).</ref>जैसा कि स्वास्थ्य कनाडा ने कनाडाई गैसोलीन में एमएमटी के व्यापक उपयोग पर अपने जोखिम मूल्यांकन में कहा है, "सभी विश्लेषणों से यह संकेत मिलता है कि गैसोलीन में एमएमटी के दहन उत्पाद कनाडा की आबादी के लिए एक अतिरिक्त स्वास्थ्य जोखिम का प्रतिनिधित्व नहीं करते हैं"<ref>Risk Assessment for the Combustion Products of Methylcyclopentadienyl Manganese Tricarbonyl (MMT) in Gasoline,” Health Canada (December 6, 1994)</ref>एमएमटी का निर्माण ट्राइथाइल एल्युमिनियम का उपयोग करके बीआईएस (मिथाइलसाइक्लोपेंटैडिनिल) मैंगनीज की कमी से किया जाता है। यह कमी कार्बन मोनोऑक्साइड के वातावरण में आयोजित की जाती है। एमएमटी एक तथाकथित अर्ध मध्यहित यौगिक है, या अधिक विशेष रूप से एक पियानो- चौकी परिसर है (चूंकि तीन COलिगेंड एक पियानो चौकी के पैरों की तरह हैं)। MMT में मैंगनीज परमाणु को तीन कार्बोनिल समूहों के साथ-साथ मिथाइलसाइक्लोपेंटैडिएनिल रिंग के साथ समन्वित किया जाता है।ये जलरागी कार्बनिक लिगेंड एमएमटी को अत्यधिक वसारागी बनाते हैं, जिससे जैव संचय बढ़ सकता है। जबकि एमएमटी की संरचना वसारागिता और जैव संचय की क्षमता का सुझाव देती है, विनियामक-आधारित कटऑफ (अर्थात, USEPA और EUREACH) की तुलना में पौधे और पशु प्रजातियों के लिए उद्धृत किए गए जैवसांद्रण कारकों (BCF) की तुलना में एमएमटी की अल्प जैव संचय क्षमता का संकेत देती है। अध्ययन के आंकड़े 2 और 3   (पृष्ठ 182 और 184) बीसीएफ को समय के विरुद्ध प्लॉट करते हैं और एमएमटी के संभावित BCF को दर्शाते हैं। इन आंकड़ों से, ऊपरी वक्र (A) पौधों में लगभग 400 और मछली में 200 पर 9-दिवसीय एमएमटी BCF स्थिरांक को दोनों मूल्यों के साथ US EPA, EU REACH और पर्यावरणऔर जलवायु परिवर्तन कनाडा को प्रदर्शित करता है,।<ref>{{cite journal|last1=Garrec|first1=J.P.|last2=Kudo|first2=A.|title=प्रायोगिक मीठे पानी के पारिस्थितिकी तंत्र में मिथाइलसाइक्लोपेंटैडिनिल मैंगनीज ट्राइकार्बोनिल (एमएमटी-एंटीडेटोनेटिंग एजेंट) का वितरण और संचय|journal=Environmental Pollution|date=1985|volume=Series B|issue=3|pages=173–188|doi=10.1016/0143-148x(85)90042-4 }}</ref>विभिन्न प्रकार के संबंधित परिसरों को जाना जाता है, जिसमें फेरोसीन भी सम्मिलित है, जो कि गैसोलीन के लिए एक योजक के रूप में भी विचाराधीन है।।
समय के साथ कई अध्ययन किए गए हैं जिन्होंने पुष्टि की है कि एमएमटी का उपयोग वाहनों के अनुकूल है और मानव स्वास्थ्य और पर्यावरण के लिए सुरक्षित है। In particular, a [https://www.researchgate.net/publication/299540487_Health_and_environment_risk_assessment_for_the_metallic_fuel_additive_mmt_R1_Overall_Summary_MAIN_CONCLUSIONS_OF_THE_RISK_ASSESSMENT_SUPPORTED_BY_INDEPENDENT_ADVISORY_BOARD_REVIEW_BENEFIT_ANALYSIS_OF_ 2013 risk assessment on MMT] was undertaken by ARCADIS Consulting, following a methodology developed by the European Commission. यह जोखिम मूल्यांकन एक स्वतंत्र पैनल द्वारा सत्यापित किया गया था और यूरोपीय संघ आयोग द्वारा उनकी कार्यप्रणाली के अनुरूप पाया गया था। यह निष्कर्ष निकाला कि "जब MMT का उपयोग पेट्रोल में ईंधन योज्य के रूप में किया जाता है, तो MMT या इसके परिवर्तन [दहन] उत्पादों (मैंगनीज फॉस्फेट, मैंगनीज सल्फेट और मैंगनीज टेट्रोक्साइड) के संपर्क में आने से संबंधित कोई महत्वपूर्ण मानव स्वास्थ्य या पर्यावरणीय चिंताओं की पहचान स्थानों में भी नहीं की गई थी। जहां MMT को 18 mg Mn/L तक के स्तर पर उपयोग के लिए अनुमोदित किया गया है।"<ref>Risk Assessment of Methylcyclopentadienyl Manganese Tricarbonyl (mmt) when used as a Fuel Additive, Arcadis (November 2013).</ref>
जैसा कि कनाडा के गैसोलीन में एमएमटी के व्यापक उपयोग पर स्वास्थ्य कनाडा ने अपने जोखिम मूल्यांकन में कहा है, "सभी विश्लेषणों से संकेत मिलता है कि गैसोलीन में एमएमटी के दहन उत्पाद कनाडा की आबादी के लिए एक अतिरिक्त स्वास्थ्य जोखिम का प्रतिनिधित्व नहीं करते हैं"<ref>Risk Assessment for the Combustion Products of Methylcyclopentadienyl Manganese Tricarbonyl (MMT) in Gasoline,” Health Canada (December 6, 1994)</ref>
एमएमटी का निर्माण ट्राइएथाइल एल्युमिनियम का उपयोग करके बीआईएस (मिथाइलसाइक्लोपेंटैडिनिल) मैंगनीज की कमी से किया जाता है। कमी कार्बन मोनोऑक्साइड के वातावरण में आयोजित की जाती है। एमएमटी एक तथाकथित आधा-सैंडविच यौगिक है, या अधिक विशेष रूप से एक पियानो-स्टूल कॉम्प्लेक्स है (चूंकि तीन सीओ लिगेंड एक पियानो स्टूल के पैरों की तरह हैं)। एमएमटी में मैंगनीज परमाणु को तीन कार्बोनिल समूहों के साथ-साथ मिथाइलसाइक्लोपेंटैडियनिल रिंग के साथ समन्वित किया जाता है। ये हाइड्रोफोबिक ऑर्गेनिक लिगेंड एमएमटी को अत्यधिक लिपोफिलिक बनाते हैं, जिससे जैव संचय बढ़ सकता है। जबकि एमएमटी की संरचना लिपोफिलिसिटी और जैव संचय की क्षमता का सुझाव देती है, विनियामक-आधारित कटऑफ (यानी, यूएस ईपीए और ईयू रीच) की तुलना में पौधे और पशु प्रजातियों के लिए रिपोर्ट किए गए बायोकॉन्सेंट्रेशन कारकों (बीसीएफ) की तुलना एमएमटी की कम जैव संचय क्षमता का संकेत देती है। अध्ययन के आंकड़े 2 और 3 (पृष्ठ 182 और 184) बीसीएफ को समय के विरुद्ध प्लॉट करते हैं और एमएमटी के संभावित बीसीएफ को दर्शाते हैं। इन आंकड़ों से, ऊपरी वक्र (ए) पौधों में लगभग 400 और मछली में 200 पर 9-दिवसीय एमएमटी बीसीएफ पठार को प्रदर्शित करता है, दोनों मूल्यों के साथ यूएस ईपीए, ईयू रीच और पर्यावरण और जलवायु परिवर्तन कनाडा।<ref>{{cite journal|last1=Garrec|first1=J.P.|last2=Kudo|first2=A.|title=प्रायोगिक मीठे पानी के पारिस्थितिकी तंत्र में मिथाइलसाइक्लोपेंटैडिनिल मैंगनीज ट्राइकार्बोनिल (एमएमटी-एंटीडेटोनेटिंग एजेंट) का वितरण और संचय|journal=Environmental Pollution|date=1985|volume=Series B|issue=3|pages=173–188|doi=10.1016/0143-148x(85)90042-4 }}</ref>
विभिन्न प्रकार के संबंधित परिसरों को जाना जाता है, जिसमें फेरोसीन भी शामिल है, जो कि गैसोलीन के लिए एक योजक के रूप में भी विचाराधीन है।


=== फेरोसीन ===
=== फेरोसीन ===

Revision as of 10:36, 22 March 2023

एक अपस्फोटरोधी कारक एक गैसोलीन योज्य है जिसका उपयोग इंजन के अपस्फोटन  को कम करने और तापमान और दबाव को बढ़ाकर ईंधन के ऑक्टेन अनुमतांकन को बढ़ाने के लिए किया जाता है, जिस पर स्वतः प्रज्वलन होता है। गैसोलीन या पेट्रोल के रूप में जाना जाने वाला मिश्रण, जब उच्च संपीड़न आंतरिक दहन इंजनों में उपयोग किया जाता है, तो सही समय पर चिंगारी होने से पहले अपस्फोटन और आग लगने की प्रवृत्ति होती है (पूर्व प्रज्वलन , इंजन दस्तक का संदर्भ लें)।

उल्लेखनीय प्रारंभिक अपस्फोटरोधक, विशेष रूप से टेट्राइथाइललेड, गैसोलीन में बड़ी मात्रा में विषाक्त सीसा सम्मिलित  था।[1][2]]यह  रसायन स्वास्थ्य पर वैश्विक नकारात्मक प्रभावों के लिए जिम्मेदार था, और 1970 के दशक के बाद से सीसायुक्त गैसोलीन के चरण को संयुक्त राष्ट्र द्वारा वार्षिक लाभ में $ 182.75 ट्रिलियन, 0.3 मिलियन कम समय से पहले होने वाली मृत्युयो, उच्च समग्र बुद्धिमत्ता और 96 मिलियन कम के लिए जिम्मेदार बताया गया था। यह कथन अपराध," संयुक्त राष्ट्र पर्यावरण कार्यक्रम का है।[3][4] गैसोलीन योगात्मक के रूप में उपयोग किए जाने वाले कुछ अन्य रसायनों को कम विषैला माना जाता है।

अनुसंधान

प्रारंभिक अनुसंधान का नेतृत्व इंग्लैंड में ए.एच. गिब्सन और हैरी रिकार्डो और संयुक्त राज्य अमेरिका में थॉमस मिडगली, जूनियर और थॉमस बॉयड ने किया था। सीसा योगात्मक की खोज ने इस व्यवहार को संशोधित किया, जिसके कारण 1920 के दशक में अभ्यास को व्यापक रूप से अपनाया गया और इसलिए अधिक शक्तिशाली उच्च संपीड़न इंजन का प्रयोग किया गया। सबसे लोकप्रिय योजक टेट्राइथाइललेड था। यद्यपि, सीसा के कारण होने वाले पर्यावरणीय और स्वास्थ्य हानियों की खोज के साथ, डेरेक ब्रायस-स्मिथ और क्लेयर कैमरून पैटरसन को जिम्मेदार ठहराया गया, और 1975 के बाद से लगभग सभी अमेरिकी ऑटोमोबाइल पर उत्प्रेरक परिवर्तक के साथ सीसा की असंगति पाई गई, यह प्रथा 1980 के दशक में कम होने लगी। अधिकांश देश सीसा युक्त ईंधन को चरणबद्ध तरीके से हटा रहे हैं, यद्यपि विभिन्न योजकों में अभी भी सीसे के यौगिक होते हैं। अन्य योजक में सुगंधित हाइड्रोकार्बन, ईथर और एल्कोहल (सामन्यतया इथेनॉल या मेथनॉल) सम्मिलित हैं।।

विशिष्ट कारक

विशिष्ट करक जिनका उपयोग उनके अपस्फोटक गुणों के लिए किया गया है:

टेट्राइथाइललेड

अमेरिका में, जहां 1920 के दशक के प्रारम्भ से टेट्राएथिल लेड को गैसोलीन (मुख्य रूप से ऑक्टेन के स्तर को बढ़ावा देने के लिए) के साथ मिश्रित किया गया था, सीसेदार गैसोलीन को चरणबद्ध करने के मानकों को पहली बार 1973 में लागू किया गया था। 1995 में, सीसेदार ईंधन की कुल गैसोलीन बिक्री का केवल 0.6% हिस्सा था और प्रति वर्ष 2,000 टन से कम सीसा प्राप्त हुआ। 1 जनवरी, 1996 से, स्वच्छ वायु अधिनियम ने संयुक्त राज्य अमेरिका में सड़क पर चलने वाले वाहनों में उपयोग के लिए सीसा युक्त ईंधन की बिक्री पर प्रतिबंध लगा दिया। एक नियमित सड़क पर चलने वाले वाहन में  सीसेदार गैसोलीन रखने और उपयोग करने पर अब अधिकतम US$10,000 का जुर्माना लगाया जा सकता है।यद्यपि विमान, रेसिंग कार, कृषि उपकरण और समुद्री इंजन सहित सड़क पर न चलने वाले उपयोगों के लिए सीसा युक्त ईंधन की बिक्री जारी रह सकती है। सीसेदार गैसोलीन पर प्रतिबंध के कारण ऑटोमोबाइल द्वारा हजारों टन सीसे को हवा में छोड़ा गया।

अन्य देशों में इसी तरह के प्रतिबंधों के परिणामस्वरूप लोगों के रक्तप्रवाह में सीसा का स्तर तेजी से घट रहा है।[6][7]सीसेदार योगात्मकता का एक दुष्प्रभाव छिद्र परतो को कटाव से बचाना था। बहुत सी प्राचीन कारों के इंजनों में सीसा-मुक्त ईंधन का उपयोग करने के लिए संशोधन की आवश्यकता है क्योंकि सीसा युक्त ईंधन अनुपलब्ध हो गया है। यद्यपि "सीसा विकल्प" उत्पादों का भी उत्पादन किया जाता है और कभी-कभी इसे ऑटो पार्ट् सामग्री में पाया जा सकता है।

गैसोलीन, जैसा कि पंप पर दिया जाता है, में आंतरिक इंजन को कम करने के लिए योगात्मक भी होते हैं।

दक्षिण अमेरिका, एशिया और मध्य पूर्व के कुछ हिस्सों में, सीसेदार  गैसोलीन अभी भी उपयोग में है। 1 जनवरी 2006 से उप-सहारा अफ्रीका में सीसेदार गैसोलीन को चरणबद्ध तरीके से हटा दिया गया था। बढ़ती संख्या में देशों ने निकट भविष्य में सीसेदार गैसोलीन पर प्रतिबंध लगाने की योजना तैयार की है।।

कुछ विशेषज्ञ अनुमान लगाते हैं कि 1980 के दशक के अंत और 1990 के दशक के प्रारम्भ में वैश्विक अपराध लहर के पीछे सीसेदार पेट्रोल था।:

एमटीबीई (MTBE)

जैसा कि टेट्राइथाइलेड के उपयोग में गिरावट आई, उद्योग को यह तय करना था कि उनकी रिफाइनरियों द्वारा उत्पादित प्रमुख विपणन योग्य प्रकाश ईंधन और ऑटोमोबाइल बेड़े में उच्च-संपीड़न वाले गैसोलीन इंजनों के लिए आवश्यक उच्च ऑक्टेन ईंधन के बीच ऑक्टेन की कमी को कैसे पूरा किया जाए। लगभग 70% अंतर रिफाइनरी चरण में अधिक उन्नत प्रक्रियाओं द्वारा समायोजित किया गया था, अन्य हाइड्रोकार्बन उत्पादों को आसवन चिमनी से चिटकाकर उन्हें ईंधन में संशोधित किया गया था जो गैसोलीन को उपयुक्त ऑक्टेन के करीब मिश्रित करेगा।ऑक्टेन की कमी के बचे हुए अधिकांश क्षेत्र में रिफाइनरी प्रक्रिया से प्राप्त नहीं होने वाले रासायनिक योजक की आवश्यकता होती है। 1979 में अमेरिका में टेट्राइथाइल लेड को मिथाइल टर्ट-ब्यूटाइल ईथर के साथ बड़े पैमाने पर बदल दिया गया था। एमटीबीई एक जहरीला जल प्रदूषक है, और 90 के दशक में भूजल संदूषण घोटालों की एक श्रृंखला ने EPA को 2000 में एमटीबीई को चरणबद्ध रूप से समाप्त करने के लिए प्रेरित किया।[8]

इथेनॉल

एमटीबीई के जल प्रदूषण के मुद्दों ने 2000 में एक EPA मसौदा प्रस्ताव के साथ चरणबद्धता के लिए योजनाओं को प्रेरित किया, जिसे आने वाले वर्षों में राज्य स्तर पर कई बार संबोधित किया गया था, और अंततः 2005 की ऊर्जा नीति में 9 साल के चरणबद्ध रूप से संघ के रूप में स्थापित किया गया था। अधिनियम, अमेरिकी ऑटोमोटिव ईंधन प्रणाली के लिए प्रतिस्थापन अपस्फोटन कारको के रूप में निर्दिष्ट ईंधन इथेनॉल के महत्वपूर्ण अनुपात के साथ सम्मिलित था । कांग्रेस के किसी भी प्रयास पर बैकस्टॉप के रूप में अपने भू-राजनीतिक उपयोग के लिए इथेनॉल को बढ़ावा देने का प्रयास और इवान मकई के किसानों को पुरस्कृत करने के लिए इसके प्रोत्साहन भी दिया गया, जिनके राज्य राजनीतिक प्राइमरी चुनाव प्रणाली में एक विशेष स्थान रखते हैं, एक योजक से इथेनॉल को आवश्यकतानुसार उपयोग करने के लिए 5% के एक निश्चित सम्मिश्रण अनुपात में, और फिर 10%  के अनुपात में बढ़ाया जाता है, जो आज सबसे साधारण अमेरिकी ईंधन मिश्रण है,।[9][10]इथेनॉल में अपस्फोटी योगात्मक के रूप में कई मुद्दे हैं। यह जलंरागी है, नम हवा से जल वाष्प को खींचता है, और यह ईंधन में मुक्त ऑक्सीजन के स्तर को भी महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाता है।जबकिआयु-निम्न गैसोलीन आसानी से बहुलकित और वाष्पित हो सकता है, और इस प्रकार यह अपनी ज्वलनशीलता खो सकता है, इंजन में बैठने की अनुमति देने पर आयु-निम्न गैसोलीन-इथेनॉल मिश्रण के साथ गंभीर नुकसान पहुंचा सकता है। स्वचालित इंजनों ने इसे इथेनॉल-प्रचुर धातुओं और मुद्राओ पर अनिवार्य बदलाव के साथ संबोधित किया,और सुव्यवस्थित विद्युत् ईंधन अन्तःक्षेपण के उपयोग के साथ, जिसमें दहन गुणों और समय को समायोजित करने के लिए कुछ लचीलापन है। स्वचालित इंजनों में इन कारकों के कारण प्रमुख मुद्दे नहीं देखे गए, और क्योंकि सक्रिय उपयोग में ऑटोमोबाइल सामान्यतया कुछ ही हफ्तों में अपने गैस टैंक के माध्यम से साइकिल गमन करते हैं। जनरेटर और घास लावक जैसे छोटे कार्बोरेटर इंजनों में, इथेनॉल क्षति विफलता का प्रमुख तरीका बन गया।।

एमएमटी

कनाडा में और हाल ही में ऑस्ट्रेलिया में ऑक्टेन अनुपात को बढ़ावा देने के लिए मिथाइलसाइक्लोपेंटैडिनिल मैंगनीज ट्राइकार्बोनिल (एमएमटी) का उपयोग कई वर्षों से किया जा रहा है। यह छिद्र प्रातिपदिका कटाव को रोकने के लिए  की आवश्यकता के बिना  योगज सीसेदार ईंधन का उपयोग करने के लिए डिज़ाइन की गई पुरानी कारों को सीसारहित ईंधन पर चलाने की अनुमति देता है।

2002 से एक बड़े कनाडाई अध्ययन (वाहन निर्माताओं द्वारा वित्त पोषित, जो इसके उपयोग के खिलाफ हैं) ने निष्कर्ष निकाला कि एमएमटी ऑटोमोबाइल उत्सर्जन नियंत्रण की प्रभावशीलता को कम करता है और मोटर वाहनों से प्रदूषण बढ़ाता है।यद्यपि बाद में कनाडा सरकार द्वारा किए गए एक अध्ययन में पाया गया कि "एमएमटी के कारण संभावित रूप से दोष की कोई सूचना नहीं मिली।" [11]यद्यपि बाद में कनाडा सरकार द्वारा किए गए एक अध्ययन में पाया गया कि "एमएमटी के कारण संभावित रूप से दोष की कोई सूचना नहीं मिली।"यह जोखिम मूल्यांकन एक स्वतंत्र पैनल द्वारा सत्यापित किया गया था और यूरोपीय संघ आयोग द्वारा उनकी कार्यप्रणाली के अनुरूप पाया गया था। यह निष्कर्ष निकाला कि "जब MMT का उपयोग पेट्रोल में ईंधन योज्य के रूप में किया जाता है, तो MMT या इसके परिवर्तन [दहन] उत्पादों (मैंगनीज फॉस्फेट, मैंगनीज सल्फेट और मैंगनीज टेट्रोक्साइड) के संपर्क में आने से संबंधित कोई महत्वपूर्ण मानव स्वास्थ्य या पर्यावरणीय चिंताओं की पहचान स्थानों में भी नहीं की गई थी। जहां MMT को 18 mg Mn/L तक के स्तर पर उपयोग के लिए अनुमोदित किया गया है।"[12]जैसा कि स्वास्थ्य कनाडा ने कनाडाई गैसोलीन में एमएमटी के व्यापक उपयोग पर अपने जोखिम मूल्यांकन में कहा है, "सभी विश्लेषणों से यह संकेत मिलता है कि गैसोलीन में एमएमटी के दहन उत्पाद कनाडा की आबादी के लिए एक अतिरिक्त स्वास्थ्य जोखिम का प्रतिनिधित्व नहीं करते हैं"[13]एमएमटी का निर्माण ट्राइथाइल एल्युमिनियम का उपयोग करके बीआईएस (मिथाइलसाइक्लोपेंटैडिनिल) मैंगनीज की कमी से किया जाता है। यह कमी कार्बन मोनोऑक्साइड के वातावरण में आयोजित की जाती है। एमएमटी एक तथाकथित अर्ध मध्यहित यौगिक है, या अधिक विशेष रूप से एक पियानो- चौकी परिसर है (चूंकि तीन COलिगेंड एक पियानो चौकी के पैरों की तरह हैं)। MMT में मैंगनीज परमाणु को तीन कार्बोनिल समूहों के साथ-साथ मिथाइलसाइक्लोपेंटैडिएनिल रिंग के साथ समन्वित किया जाता है।ये जलरागी कार्बनिक लिगेंड एमएमटी को अत्यधिक वसारागी बनाते हैं, जिससे जैव संचय बढ़ सकता है। जबकि एमएमटी की संरचना वसारागिता और जैव संचय की क्षमता का सुझाव देती है, विनियामक-आधारित कटऑफ (अर्थात, USEPA और EUREACH) की तुलना में पौधे और पशु प्रजातियों के लिए उद्धृत किए गए जैवसांद्रण कारकों (BCF) की तुलना में एमएमटी की अल्प जैव संचय क्षमता का संकेत देती है। अध्ययन के आंकड़े 2 और 3 (पृष्ठ 182 और 184) बीसीएफ को समय के विरुद्ध प्लॉट करते हैं और एमएमटी के संभावित BCF को दर्शाते हैं। इन आंकड़ों से, ऊपरी वक्र (A) पौधों में लगभग 400 और मछली में 200 पर 9-दिवसीय एमएमटी BCF स्थिरांक को दोनों मूल्यों के साथ US EPA, EU REACH और पर्यावरणऔर जलवायु परिवर्तन कनाडा को प्रदर्शित करता है,।[14]विभिन्न प्रकार के संबंधित परिसरों को जाना जाता है, जिसमें फेरोसीन भी सम्मिलित है, जो कि गैसोलीन के लिए एक योजक के रूप में भी विचाराधीन है।।

फेरोसीन

फेरोसीन ऑर्गोनोमेटिक यौगिक है जिसका सूत्र Fe(C5H5)2. यह प्रोटोटाइपिकल मेटालोसिन है, एक प्रकार ऑर्गोनोमेटिक रसायन रसायन विज्ञान केमिस्ट्री कंपाउंड जिसमें दो साइक्लोपेंटैडिएनल कॉम्प्लेक्स रिंग होते हैं जो एक केंद्रीय धातु परमाणु के विपरीत किनारों पर बंधे होते हैं। इस तरह के ऑर्गेनोमेटेलिक यौगिकों को सैंडविच यौगिकों के रूप में भी जाना जाता है।[15] ऑर्गेनोमेटेलिक रसायन शास्त्र की तीव्र वृद्धि को अक्सर फेरोसीन और इसके कई अनुरूपों की खोज से उत्पन्न उत्तेजना के लिए जिम्मेदार ठहराया जाता है।

फेरोसीन और इसके कई डेरिवेटिव्स का कोई बड़े पैमाने पर अनुप्रयोग नहीं है, लेकिन कई आला उपयोग हैं जो उनकी असामान्य संरचना (लिगैंड स्कैफोल्ड्स, फार्मास्युटिकल उम्मीदवारों), मजबूती (एंटी-नॉक फॉर्मूलेशन, सामग्रियों के अग्रदूत), और रेडॉक्स प्रतिक्रियाओं (अभिकर्मकों और रेडॉक्स मानकों) का फायदा उठाते हैं। ). ग्लोबल कूलिंग के लिए उपयोग प्रस्तावित किया गया है।[16] फेरोसीन और इसके डेरिवेटिव एंटीनॉक एजेंट हैं जो मोटर वाहनों में इस्तेमाल होने वाले पेट्रोल में जोड़े जाते हैं, और अब प्रतिबंधित टेट्राएथाइललेड से ज्यादा सुरक्षित हैं।[17] लीडेड पेट्रोल पर चलने के लिए डिज़ाइन की गई पुरानी कारों में इसके उपयोग को सक्षम करने के लिए फेरोसिन युक्त पेट्रोल एडिटिव सॉल्यूशंस को अनलेडेड पेट्रोल में जोड़ा जा सकता है।[18] फेरोसीन से बनने वाले आयरन युक्त निक्षेप स्पार्क प्लग की सतहों पर एक प्रवाहकीय परत बना सकते हैं।

आयरन पेंटाकारबोनील

आयरन पेंटाकारबोनील, जिसे आयरन कार्बोनिल के रूप में भी जाना जाता है, रासायनिक सूत्र के साथ रासायनिक यौगिक है Fe(CO)5. मानक शर्तों के तहत फे (सीओ)5 तीखी गंध के साथ एक मुक्त बहने वाला, पुआल के रंग का तरल है।

यह यौगिक विविध लौह यौगिकों का एक सामान्य अग्रदूत है, जिनमें कई कार्बनिक संश्लेषण में उपयोगी हैं।[19] फे (सीओ)5 कार्बन मोनोआक्साइड के साथ लोहे के सूक्ष्म कणों की प्रतिक्रिया से तैयार किया जाता है। फे (सीओ)5 सस्ते में खरीदा जाता है।

आयरन पेंटाकारबोनील होमोलेप्टिक धातु कार्बोनिल में से एक है; यानी जटिल (रसायन विज्ञान) केवल कार्बन मोनोऑक्साइड लिगेंड से जुड़ा हुआ है। अन्य उदाहरणों में ऑक्टाहेड्रल क्रोमियम हेक्साकारबोनील | सीआर (सीओ) शामिल हैं6और चतुष्फलकीय निकेल कार्बोनिल | Ni(CO)4.

अधिकांश धातु कार्बोनिल्स में इलेक्ट्रॉन गिनती होती है, और Fe(CO)5 इस पैटर्न को Fe पर 8 वैलेंस इलेक्ट्रॉनों और CO लिगैंड्स द्वारा प्रदान किए गए इलेक्ट्रॉनों के पांच जोड़े के साथ फिट बैठता है। इसकी सममित संरचना और आवेश तटस्थता को दर्शाते हुए, Fe(CO)5 वाष्प दाब है; यह सबसे अधिक बार सामना किए जाने वाले तरल धातु परिसरों में से एक है।

फे (सीओ)5 पांच सीओ लिगेंड से घिरे Fe परमाणु के साथ एक त्रिकोणीय द्विध्रुवीय संरचना को अपनाता है: तीन भूमध्यरेखीय बंध स्थिति में और दो अक्षीय रूप से बंधे हुए हैं। Fe-CO लिंकेज प्रत्येक रैखिक हैं।

फे (सीओ)5 एनएमआर स्पेक्ट्रोस्कोपी पर बेरी तंत्र के माध्यम से अक्षीय और विषुवतीय सीओ समूहों के तेजी से आदान-प्रदान के कारण आर्किटेपल फ्लक्सोनल अणु है। नतीजतन, द13सी एनएमआर स्पेक्ट्रम असमान सीओ साइटों के बीच तेजी से आदान-प्रदान के कारण केवल एक संकेत प्रदर्शित करता है।

यूरोप में, लोहे के पेंटाकारबोनील को एक बार टेट्राएथाइललेड के स्थान पर पेट्रोल में एक विरोधी दस्तक एजेंट के रूप में इस्तेमाल किया गया था। दो और आधुनिक वैकल्पिक ईंधन योजक फेरोसीन और मिथाइलसाइक्लोपेंटैडिनिल मैंगनीज ट्राइकार्बोनिल हैं। फे (सीओ)5 कार्बोनिल आयरन के उत्पादन में उपयोग किया जाता है, इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए उच्च-आवृत्ति कॉइल के चुंबकीय कोर में उपयोग किए जाने वाले लोहे का बारीक रूप से विभाजित रूप, और कुछ रडार शोषक सामग्री (जैसे आयरन बॉल पेंट) के सक्रिय अवयवों के निर्माण के लिए। यह विभिन्न लौह-आधारित नैनोकणों के संश्लेषण के लिए एक रासायनिक अग्रदूत के रूप में प्रसिद्ध है।

आयरन पेंटाकारबोनील ऑक्सीजन आधारित ज्वाला में एक मजबूत ज्वाला गति अवरोधक पाया गया है।

टोल्यूनि

टोल्यूनि एक स्पष्ट, पानी (अणु)-अघुलनशील तरल है जिसमें पेंट थिनर की विशिष्ट गंध होती है, जो संबंधित यौगिक बेंजीन की मीठी गंध का पुनर्वितरण करता है। यह एक सुगंधित हाइड्रोकार्बन है जिसका व्यापक रूप से औद्योगिक फीडस्टॉक और विलायक के रूप में उपयोग किया जाता है। अन्य सॉल्वैंट्स की तरह, टोल्यूनि का उपयोग इसके नशीले गुणों के लिए एक inhalant दवा के रूप में भी किया जाता है।[20][21] टोल्यूनि का उपयोग आंतरिक दहन इंजनों में उपयोग किए जाने वाले गैसोलीन ईंधन में ऑक्टेन रेटिंग के रूप में किया जा सकता है। 1980 के दशक में 86% टोल्यूनि ने सभी टर्बो फॉर्मूला 1 टीमों को ईंधन दिया, जो पहले होंडा टीम द्वारा अग्रणी थी। फॉर्मूला 1 ईंधन प्रतिबंधों को पूरा करने के लिए ऑक्टेन को कम करने के लिए शेष 14% एन-हेप्टेन का भराव था। 100% टोल्यूनि का उपयोग दो-स्ट्रोक और चार-स्ट्रोक दोनों इंजनों के लिए ईंधन के रूप में किया जा सकता है; हालांकि, ईंधन और अन्य कारकों के घनत्व के कारण, ईंधन आसानी से वाष्पीकृत नहीं होता है जब तक कि 70 डिग्री सेल्सियस तक पहले से गरम नहीं किया जाता है (होंडा ने ईंधन को गर्म करने के लिए निकास प्रणाली के माध्यम से ईंधन लाइनों को रूट करके अपनी फॉर्मूला 1 कारों में इसे पूरा किया है)। टोल्यूनि भी अल्कोहल ईंधन के समान समस्याएं पैदा करता है, क्योंकि यह मानक रबर ईंधन लाइनों के माध्यम से खा