मोपेड: Difference between revisions

कुछ मोपेड में चरणबद्ध फ्रेम डिज़ाइन होता है, जबकि अन्य में मोटरसाइकिल फ्रेम डिज़ाइन होता है, जिसमें एक बैकबोन (आधार) और एक उठा हुआ ईंधन टैंक होता है, जो सीधे सैडल और [[ हेड ट्यूब |हेड ट्यूब]] के बीच लगाया जाता है। कुछ मोटर चालित साइकिलों से मिलते जुलते हैं। अधिकांश एक नियमित मोटरसाइकिल के समान हैं, लेकिन पैडल और एक [[ क्रैंकसेट |क्रैंकसेट]] के साथ जो मोटर ड्राइव के साथ या उसके बजाय इस्तेमाल किया जा सकता है। हालांकि मोपेड में आम तौर पर दो पहिए होते हैं, कुछ क्षेत्राधिकार मोपेड के रूप में कम शक्ति वाले तीन या चार पहिया वाहनों (एटीवी और गो-कार्ट सहित) को वर्गीकृत करते हैं।

कुछ देशों में, मोपेड 100 सीसी (6.1 घन इंच) से कम इंजन क्षमता वाली कोई भी मोटरसाइकिल हो सकती है (आमतौर पर 50 सीसी (3.1 घन इंच) या उससे कम) होती है।<ref>{{cite web |url=https://www.carolenash.com/insidebikes/news/scooter-moped-motorcycle/|title=एक स्कूटर, मोपेड या मोटरसाइकिल क्या है?|date=20 August 2015 |website=Carole Nash|access-date=16 January 2019}}</ref>

मोपेड शब्द अब कुछ क्षेत्रीय सरकारों द्वारा प्रतिबंधित इंजन विस्थापन, गति और/या बिजली उत्पादन के मानदंडों के आधार पर [[ मोटर स्कूटर |मोटर स्कूटर]] जैसे पैडल रहित वाहनों के लिए लागू किया गया है। यह एक मिथ्या नाम है, क्योंकि वे अब बिल्कुल भी "मोपेड" नहीं हैं, और यदि वे बिल्कुल एक विशिष्ट मोपेड की तरह दिखते हैं, लेकिन अब पैडल शामिल नहीं हैं, तो उन्हें "नोपेड" कहा जा सकता है।<ref>{{cite magazine |url=https://books.google.com/books?id=jAYEAAAAMBAJ&pg=PA59 |page=59 |title=एक मोपेड पर सुरक्षित रहना|magazine=Kiplinger's Personal Finance |date=December 1980}}</ref>  

शुरुआती मोपेड विभिन्न स्थानों में सहायक मोटर वाली साइकिलें थीं, उदाहरण के लिए सामने के पहिये के ऊपर; उन्हें साइकिलमोटर भी कहा जाता था। उस प्रकार का एक उदाहरण वेलोसोलेक्स (VéloSoleX) ब्रांड है, जिसमें आगे के टायर को बस एक रोलर से चलाया जाता है।<ref>{{cite book |url=https://books.google.com/books?id=AxHJCQAAQBAJ&pg=PA67 |page=67 |title=साइकिलिंग और रीसाइक्लिंग: टिकाऊ प्रथाओं के इतिहास|author=Ruth Oldenziel, Helmuth Trischler |publisher=Berghahn Books |year=2015|isbn=9781782389712 }}</ref>

यूके में साइकिल मास्टर के रूप में एक अधिक नवीन डिजाइन जाना जाता था। इसमें पूरी तरह से संचालित पिछला पहिया था जिसे बस साइकिल के पीछे के पहिये के लिए प्रतिस्थापित किया गया था, जो जर्मनी में दो [[ डीकेडब्ल्यू |डीकेडब्ल्यू]] इंजीनियरों द्वारा डिजाइन से उत्पन्न हुआ था। आमतौर पर 98 सीसी (6.0 घन इंच) इंजन वाली थोड़ी बड़ी मशीनों को ऑटोसाइकिल कहा जाता था। दूसरी ओर, कुछ मोपेड, जैसे चेक-निर्मित [[ जावा मोटर्स |जावा]], मोटरसाइकिलों से प्राप्त किए गए थे।<ref>{{cite book |url=https://books.google.com/books?id=O_Z6CgAAQBAJ&pg=PA2 |page=2 |title=दो और तीन व्हीलर प्रौद्योगिकी|author=DHRUV U. PANCHAL |publisher=PHI Learning Pvt. Ltd |year=2015|isbn=9788120351431 }}</ref>  

हेल्पर मोटर वाली साइकिलों के लिए आज कुछ न्यायालयों में निम्न-शक्ति वाले दोपहिया वाहनों की एक और श्रेणी मौजूद है - इन्हें अक्सर बिजली-सहायता वाली साइकिल या मोटर चालित साइकिल के रूप में परिभाषित किया जाता है। अन्य क्षेत्राधिकार उन्हीं मशीनों को मोपेड के रूप में वर्गीकृत कर सकते हैं, जिससे एक निश्चित मात्रा में भ्रम पैदा हो सकता है। कई देशों में, तिपहिया वाहनों और माइक्रोकार्स को मोपेड या उसके विभिन्न रूपों के रूप में वर्गीकृत किया जाता है। यह अभ्यास केवल तीसरी दुनिया तक ही सीमित नहीं है; फ़्रांस और बेल्जियम माइक्रोकार्स जैसे कि ऐक्सम को समान रूप से या "लाइट क्वाड्रिसाइकिल" के रूप में वर्गीकृत करते हैं।<ref>{{Cite web|url=http://www.aixam.com/legislation.php|title=विधान|website=www.aixam.com|access-date=2009-03-31}}</ref> [[ एरियल 3 (मोपेड) |एरियल 3]], एक मोटर चालित तिपहिया को मोपेड के रूप में वर्गीकृत किया गया है।

1977 में, सड़क यातायात पर विएना कन्वेंशन मोपेड को किसी भी दो-पहिया या तीन-पहिया वाहन के रूप में मानता है, जिसमें एक आंतरिक दहन इंजन लगा होता है, जिसकी सिलेंडर क्षमता 50 सीसी से अधिक नहीं होती है।<ref>[[Vienna Convention on Road Traffic]]</ref>

[[File:Piaggio Ciao SC Arcobaleno 1973.jpg|thumb|[[ पियाजियो हैलो ]] (1973)]]मोपेड 100 एमपीजी-यूएस (2.4 लीटर/100 किमी; 120 एमपीजी-आईपी) से अधिक की ईंधन बचत प्राप्त कर सकते हैं। मोपेड का [[ वाहन उत्सर्जन नियंत्रण |उत्सर्जन]] अनेक अध्ययनों का विषय रहा है। अध्ययनों में पाया गया है कि [[ दो-स्ट्रोक इंजन |टू-स्ट्रोक]] 50 सीसी मोपेड, उत्प्रेरक कन्वर्टर्स के साथ और उनके बिना, पुराने यूरो 3 ऑटोमोबाइल मानकों के दस से तीस गुना हाइड्रोकार्बन और कण उत्सर्जन का उत्सर्जन करते हैं।<ref name="eri">{{Cite web |url=http://www.eri.ucr.edu/ISAFXVCD/ISAFXVAF/EmMPFAM.pdf |title=गैसोलीन/इथेनॉल मिश्रण द्वारा ईंधन से किए गए एक मोपेड से उत्सर्जन|author=Schramm |display-authors=etal |access-date=2010-07-18}}</ref><ref>{{Cite journal |title=यूरोप में विधायी विनियमन का अनुपालन करने वाले आधुनिक दो-स्ट्रोक मोपेड से उत्सर्जन का रासायनिक लक्षण वर्णन (यूरो -2)|journal=Environmental Science & Technology |volume=44 |issue=1 |pages=505–512 |doi=10.1021/es9021969 |pmid=19928903 |year = 2010|last1 = Adam|first1 = T.|last2=Farfaletti |first2=A. |last3=Montero |first3=L. |last4=Martini |first4=G. |last5=Manfredi |first5=U. |last6=Larsen |first6=B. |last7=Santi |first7=G. De |last8=Krasenbrink |first8=A. |last9=Astorga |first9=C. |bibcode=2010EnST...44..505A }}</ref> उसी अध्ययन में, [[ फोर स्ट्रोक इंजन |फोर स्ट्रोक]] मोपेड, उत्प्रेरक कन्वर्टर्स के साथ और बिना, यूरो 3 ऑटोमोबाइल मानकों के हाइड्रोकार्बन और कण उत्सर्जन से तीन से आठ गुना अधिक उत्सर्जित होते हैं।<ref name="eri" /> इन अध्ययनों में एनओएक्स उत्सर्जन के साथ ऑटोमोबाइल के साथ अनुमानित समानता प्राप्त की गई थी। उत्सर्जन प्रदर्शन का जी/किमी के आधार पर परीक्षण किया गया था और यह ईंधन की बचत से अप्रभावित था। वर्तमान में संयुक्त राज्य अमेरिका में, ईपीए 280 सीसी (17 घन इंच) से कम इंजन विस्थापन के साथ मोटरसाइकिल, स्कूटर और मोपेड की अनुमति देता है, जो एनओएक्स का दस गुना और कार्बन मोनोआक्साइड का छह गुना माध्यिका टियर II बिन 5 ऑटोमोबाइल विनियमों के रूप में उत्सर्जन करता है।<ref>{{cite web|url=http://www.epa.gov/oms/regs/roadbike/1-hmc-regs-pres.pdf|title=राजमार्ग मोटरसाइकिल: ईपीए विनियम और वैश्विक गतिविधि अद्यतन|access-date=2011-06-10|date=2016-08-16}}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.edmunds.com/car-technology/untangling-us-vehicle-emissions-regulations-pg2.html |title=अमेरिकी वाहन उत्सर्जन विनियमों को खोलना|last=Kavanagh |first=Jason |access-date=2011-06-10}}</ref> ऑटोमोबाइल पर मोपेड और स्कूटर परिवहन के उपयोग से एक अतिरिक्त वायु गुणवत्ता की समस्या भी उत्पन्न हो सकती है, क्योंकि मोटर चालित वाहनों के उच्च घनत्व को मौजूदा परिवहन अवसंरचना द्वारा समर्थित किया जा सकता है।<ref>{{cite web|url=http://www.iea-amf.vtt.fi/pdf/annex33_B249_4annexes_v1.pdf|work=IEA|title=2 स्ट्रोक स्कूटर इंटरनेशनल प्रोजेक्ट्स नेटवर्क|access-date=2010-07-18|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20110720194322/https://www.iea-amf.vtt.fi/pdf/annex33_B249_4annexes_v1.pdf|archive-date=20 July 2011|df=dmy-all}}</ref>

सुरक्षित रूप से एक मोपेड की सवारी करने के लिए ज्यादातर [[ मोटरसाइकिल सुरक्षा ]] के समान विचार की आवश्यकता होती है।हालांकि कम गति कुछ खतरों को कम करती है और दूसरों को बढ़ाती है।सबसे बड़ा खतरा यह है कि अन्य यातायात एक मोपेड की उपस्थिति को नोटिस नहीं कर सकता है;उज्ज्वल कपड़े और चिंतनशील फिटिंग मदद करते हैं।<ref>{{cite web|url=http://www.mopedarmy.com/resources/articles/survivalguide/|work=Moped Army|title=मोपेड सर्वाइवल गाइड- अर्बन टू-व्हील्ड वारफेयर|access-date=2007-06-01|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20070625025147/http://www.mopedarmy.com/resources/articles/survivalguide/|archive-date=25 June 2007|df=dmy-all}}</ref> ड्राइवर भी मोपेड को देख सकते हैं, इसे उनके लिए हानिरहित मान सकते हैं और बस भूल जाते हैं कि यह वहां है, साइड-टर्निंग से बाहर खींचकर।इसी तरह, पीछे से एक मोपेड के पास पहुंचने वाली एक कार ड्राइवर की अपेक्षा से अधिक तेज़ी से संपर्क करेगी, और ड्राइवर का ध्यान एक दुर्घटना की संभावना को बढ़ाते हुए, मोपेड के बजाय अन्य ऑटोमोबाइल ट्रैफ़िक से अधिक हो सकता है।यह उच्च गति वाली सड़कों पर उपयोग किए जाने वाले mopeds के लिए एक विशेष समस्या है जहां वे यात्रा करने का इरादा नहीं कर सकते हैं।

 

Mopeds अक्सर अवैध रूप से उच्च गति, शक्तियों या इंजन विस्थापन की अनुमति के लिए [[ इंजन ट्यूनिंग ]] होते हैं।इसके लिए कानूनी होने के लिए, ऐसे वाहनों को मोटरसाइकिल के रूप में फिर से पंजीकृत किया जाना चाहिए, और उनके ड्राइवर की लाइसेंस आवश्यकताओं, करों, बीमा लागत और न्यूनतम चालक की आयु अधिक होगी।एक ट्यून किया हुआ वाहन, जिसे उच्च गति के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, एक उद्देश्य-डिज़ाइन मोटरसाइकिल के रूप में सुरक्षित नहीं है।फिनिश हाई स्कूल [[ व्यापार स्कूल ]] और जिमनैजियम (स्कूल) के छात्रों के एक सर्वेक्षण में पाया गया कि उनके संबंधित 80% और 70% मोपेड को ट्यून किया गया था।केवल 10% ट्रेड स्कूल के छात्रों ने एक मोप किया था जो कानून के अनुरूप था।औसत अधिकतम गति 72 & nbsp; km/h थी, जो कानूनी रूप से स्वीकार्य 45 & nbsp; km/h से कहीं अधिक थी।<ref>{{cite web|url=http://www.liikenneturva.fi/fi/?we_objectID=2527|title=सड़क सुरक्षा|access-date=13 October 2015}}</ref> एक अन्य अध्ययन में बताया गया है कि स्कूल-आयु के मालिकों, 50% लड़कों और 15% लड़कियों के पास अवैध रूप से ट्यून्ड मोपेड है।<ref>{{cite web|url=http://www.ksml.fi/erikoissivut/autot/mopon-virittaminen-voi-tulla-kalliiksi/869615|title=ट्यूनिंग एक मोपेड महंगा हो सकता है|author=Keskisuomalainen|work=KSML.fi - Keskisuomalainen|access-date=13 October 2015|archive-date=4 March 2014|archive-url=https://web.archive.org/web/20140304210151/http://www.ksml.fi/erikoissivut/autot/mopon-virittaminen-voi-tulla-kalliiksi/869615|url-status=dead}}</ref>

!Country<br>/ Region

!style="background:#ffdead;"|Regulations and variations, overlap with other powered two-wheelers

!Australia

|Different laws apply to different states. To ride a scooter over {{cvt|50|cc|cuin}} you need a motorcycle licence in all states, but you can ride a scooter (max {{cvt|50|cc|cuin|disp=or}}, 50&nbsp;km/h) with a car licence in QLD<ref>{{Cite web|url=https://www.qld.gov.au/transport/licensing/driver-licensing/types|title=Licence types, classes and conditions {{!}} Transport and motoring|last=Roads|first=c=AU; o=The State of Queensland; ou=Department of Transport and Main|website=www.qld.gov.au|language=en-AU|access-date=2018-08-17}}</ref> and SA<ref>{{Cite web|url=https://www.sa.gov.au/topics/driving-and-transport/drivers-and-licences/motorcycle-licences/riding-a-moped|title=Riding a moped|last=Australia|first=Government of South|website=www.sa.gov.au|language=en-AU|access-date=2018-08-17}}</ref> and with a moped specific licence in WA<ref>{{Cite web|url=https://www.transport.wa.gov.au/licensing/licence-to-ride-a-moped-r-n-class.asp|title=learn to ride a moped|date=17 August 2018|website=WA gov}}</ref> otherwise a general motorcycle licence is required. Mopeds that do not meet Australian design specifications are not allowed on public roads, with the exception of [[electric bicycle]]s with [[Pedelec#Europe 2|EU pedelec compliance]] or equipped with a meagre electrical power-source (combustion engines cannot be used) of just {{convert|200|W|PS bhp|2|abbr=on}}. So called "[[monkey bike|monkey-bikes]]" were quickly made illegal as they gained huge popularity.

Mopeds in Australia have to be registered and thus ADR approved in order to be ridden on Australian roads. All requirements are listed in the consumer affairs website.

 

Helmets are mandatory.  

!Austria

|In Austria, a moped is defined as a motorized bicycle with at most {{convert|50|cc|1|abbr=on}} and a maximum speed of {{convert|45|km/h|0|abbr=on}}, which is close to the speed limit within towns ({{convert|50|km/h|0|abbr=on}}). Since September 2009, drivers of mopeds have to be at least 15 years of age and in possession of a moped pass or a regular driver's license.<ref>{{cite web|url=https://www.help.gv.at/Portal.Node/hlpd/public/content/4/Seite.040600.html|title=HELP.gv.at: Erwerb der Klasse AM ("Mopedführerschein")|author=Republik Österreich|access-date=13 October 2015}}</ref>

!Brazil

|In Brazil, the definition of moped and the regulations regarding its use has been varying throughout the years. From 1985 to 1997, a moped was defined as human propulsion vehicle aided by an engine displacing less than {{convert|50|cc|1|abbr=on}}, no more than {{convert|3.0|hp|kW PS|1|abbr=on}}, having a maximum speed of no more than {{convert|50|km/h|0|abbr=on}} and having pedals similar to those found in a bicycle. No license was required.

From 1997 onwards, the legal definition of moped changed to "a two- or three-wheeled vehicle having an internal combustion engine with displacement inferior to {{convert|50|cc|1|abbr=on}} and maximum factory speed of less than {{convert|50|km/h|0|abbr=on}}". The 1997 New Code of Transit also stated that any person aged 14 or older could ride a moped provided that person could read and be physically able. However, in 1998 the minimum age limit was changed to 18 years, since Brazilian Law does not allow minors to be criminally responsible, which contradicts the 1997 New Code of Transit, that states that being criminally responsible is a requirement to be able to get a license.

|-

|In Canada the ''moped'' has been repealed from the [[Motor Vehicle Safety Regulations]].<ref>{{cite web|url=http://www.canlii.ca/ca/regu/crc1038/whole.html|title=Motor Vehicle Safety Regulations|work=Canadian Legal Information Institute|access-date=2007-06-01|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20070927004713/http://www.canlii.ca/ca/regu/crc1038/whole.html|archive-date=27 September 2007|df=dmy-all}}</ref> Nevertheless, the vehicle itself is still legislated within various provinces.