हाइड्रल: Difference between revisions
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[[हाइड्रोजन]] से चलने वाली यात्री ट्रेन, [[इनोट्रांस]] में पहली बार परिवहन में, हाइड्रेल सभी प्रकार के बड़े या छोटे [[रेल वाहन]] का वर्णन करने वाला सामान्य शब्द है,, जो [[कर्षण मोटर्स]], या सहायक बिजली इकाई, या दोनों को [[ऊर्जा]] के स्रोत के रूप में ऑन-बोर्ड [[हाइड्रोजन ईंधन]] का उपयोग करते हैं। हाइड्रिल वाहन प्रणोदन के लिए हाइड्रोजन की रासायनिक ऊर्जा का उपयोग करते हैं, या तो [[हाइड्रोजन आंतरिक दहन इंजन वाहन]] में हाइड्रोजन जलाकर, या [[विद्युत मोटर्स]] चलाने के लिए [[ईंधन सेल]] में ऑक्सीजन के साथ हाइड्रोजन पर प्रतिक्रिया करके। [[रेल परिवहन]] को बढ़ावा देने के लिए हाइड्रोजन का व्यापक उपयोग प्रस्तावित [[हाइड्रोजन अर्थव्यवस्था]] का मूल तत्व है। इस शब्द का उपयोग संसार भर के शोध विद्वानों और तकनीशियन द्वारा किया गया है।<ref>{{Cite journal | last1 = Graham-Rowe | first1 = D. | title = Do the locomotion | doi = 10.1038/4541036a | journal = Nature | volume = 454 | issue = 7208 | pages = 1036–7 | year = 2008 | pmid = 18756218| doi-access = free }}</ref><ref>{{Cite journal | last1 = Minkel | first1 = J. R. | doi = 10.1109/MSPEC.2006.1665046 | title = A Smashing Bad Time for the United States | journal = IEEE Spectrum | volume = 43 | issue = 8 | pages = 12–13 | year = 2006 | s2cid = 31330565 }}</ref><ref>{{Cite journal | last1 = Jones | first1 = W. D. | doi = 10.1109/MSPEC.2009.5210050 | title = Fuel cells could power a streetcar revival | journal = IEEE Spectrum | volume = 46 | issue = 9 | pages = 15–16 | year = 2009 | s2cid = 38714850 }}</ref><ref>{{Cite journal | last1 = Jones | first1 = W. D. | doi = 10.1109/MSPEC.2006.1665045 | title = Hydrogen on Track | journal = IEEE Spectrum | volume = 43 | issue = 8 | pages = 10–13 | year = 2006 | s2cid = 20449207 }}</ref><ref>{{Cite journal | last1 = Delucchi | first1 = M. A. | last2 = Jacobson | first2 = M. Z. | title = Providing all global energy with wind, water, and solar power, Part II: Reliability, system and transmission costs, and policies | doi = 10.1016/j.enpol.2010.11.045 | journal = Energy Policy | volume = 39 | issue = 3 | pages = 1170–1190 | year = 2010 }}</ref><ref>{{Cite journal | last1 = Marin | first1 = G. D. | last2 = Naterer | first2 = G. F. | last3 = Gabriel | first3 = K. | title = Rail transportation by hydrogen vs. Electrification – Case study for Ontario, Canada, II: Energy supply and distribution | doi = 10.1016/j.ijhydene.2010.03.095 | journal = International Journal of Hydrogen Energy | volume = 35 | issue = 12 | pages = 6097–6107 | year = 2010 }}</ref> | |||
[[हाइड्रोजन]] से चलने वाली यात्री ट्रेन, [[इनोट्रांस]] में पहली बार परिवहन में, हाइड्रेल सभी प्रकार के बड़े या छोटे [[रेल वाहन]] का वर्णन करने वाला सामान्य शब्द है,, जो [[कर्षण मोटर्स]], या सहायक बिजली इकाई, या दोनों को [[ऊर्जा]] के स्रोत के रूप में ऑन-बोर्ड [[हाइड्रोजन ईंधन]] का उपयोग करते हैं। हाइड्रिल वाहन प्रणोदन के लिए हाइड्रोजन की रासायनिक ऊर्जा का उपयोग करते हैं, या तो [[हाइड्रोजन आंतरिक दहन इंजन वाहन]] में हाइड्रोजन जलाकर, या [[विद्युत मोटर्स]] चलाने के लिए [[ईंधन सेल]] में ऑक्सीजन के साथ हाइड्रोजन पर प्रतिक्रिया करके। [[रेल परिवहन]] को बढ़ावा देने के लिए हाइड्रोजन का व्यापक उपयोग प्रस्तावित [[हाइड्रोजन अर्थव्यवस्था]] का मूल तत्व है। इस शब्द का उपयोग संसार भर के शोध विद्वानों और | |||
हाइड्रिल वाहन सामान्यतः पुनर्योजी टूटने के लिए नवीकरणीय [[ऊर्जा भंडारण]], जैसे [[बैटरी (बिजली)]] या [[सुपर कैपेसिटर|बहुत अच्छे संधारित]] के साथ [[हाइब्रिड वाहन]] होते हैं, दक्षता में सुधार करते हैं और आवश्यक हाइड्रोजन भंडारण की मात्रा को कम करते हैं। संभावित हाइड्रेल अनुप्रयोगों में सभी प्रकार के [[रेल परिवहन]]: [[उपनगरीय रेल]]; [[यात्री रेल]]; [[माल रेल]]; [[हलकी पटरी]]; रेल [[तेज आवागमन]]; [[मेरा रेलवे]]; [[औद्योगिक रेलवे]] प्रणाली; [[ट्राम]]; और उद्यान और संग्रहालयों में विशेष रेल सवारी सम्मिलित है। | हाइड्रिल वाहन सामान्यतः पुनर्योजी टूटने के लिए नवीकरणीय [[ऊर्जा भंडारण]], जैसे [[बैटरी (बिजली)]] या [[सुपर कैपेसिटर|बहुत अच्छे संधारित]] के साथ [[हाइब्रिड वाहन]] होते हैं, दक्षता में सुधार करते हैं और आवश्यक हाइड्रोजन भंडारण की मात्रा को कम करते हैं। संभावित हाइड्रेल अनुप्रयोगों में सभी प्रकार के [[रेल परिवहन]]: [[उपनगरीय रेल]]; [[यात्री रेल]]; [[माल रेल]]; [[हलकी पटरी]]; रेल [[तेज आवागमन]]; [[मेरा रेलवे]]; [[औद्योगिक रेलवे]] प्रणाली; [[ट्राम]]; और उद्यान और संग्रहालयों में विशेष रेल सवारी सम्मिलित है। | ||
माना जाता है कि हाइड्रेल शब्द 22 अगस्त 2003 को कैम्ब्रिज, एमए में अमेरिकी परिवहन विभाग के वोल्पे परिवहन प्रणाली केंद्र में आमंत्रित प्रस्तुति से माना जाता है।<ref>{{Cite web |last=Shah |first=Narendra |date=29 March 2022 |title=Hydrogen-Powered Trains |url=https://www.metrorailnews.in/hydrogen-powered-trains/ |access-date=25 August 2022 |website=Metro Rail News |language=en-US |archive-date=1 April 2022 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220401045417/https://www.metrorailnews.in/hydrogen-powered-trains/ |url-status=live }}</ref> वहां, यूएस दूरसंचार कंपनी एटी और टी के पूर्व भविष्यवादी और रणनीतिक योजनाकार स्टेन थॉम्पसन ने मूरेसविले हाइड्रिल पहल नामक प्रस्तुति दी।<ref name="rai tech 16">Grey, Eva. [https://www.railway-technology.com/features/featuregerman-state-thrusts-hydrogen-powered-hydrail-into-the-spotlight-4928956/ "German state thrusts hydrogen-powered hydrail into the spotlight."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20210207212737/https://www.railway-technology.com/features/featuregerman-state-thrusts-hydrogen-powered-hydrail-into-the-spotlight-4928956/ |date=7 February 2021 }} ''railway-technology.com'', 21 June 2016.</ref> चूंकि, लेखक स्टेन थॉम्पसन और जिम बोमन के अनुसार, यह शब्द पहली बार 17 फरवरी 2004 को हाइड्रोजन रेल क्षेत्र में काम करने वाले संसार भर के विद्वानों और | माना जाता है कि हाइड्रेल शब्द 22 अगस्त 2003 को कैम्ब्रिज, एमए में अमेरिकी परिवहन विभाग के वोल्पे परिवहन प्रणाली केंद्र में आमंत्रित प्रस्तुति से माना जाता है।<ref>{{Cite web |last=Shah |first=Narendra |date=29 March 2022 |title=Hydrogen-Powered Trains |url=https://www.metrorailnews.in/hydrogen-powered-trains/ |access-date=25 August 2022 |website=Metro Rail News |language=en-US |archive-date=1 April 2022 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220401045417/https://www.metrorailnews.in/hydrogen-powered-trains/ |url-status=live }}</ref> वहां, यूएस दूरसंचार कंपनी एटी और टी के पूर्व भविष्यवादी और रणनीतिक योजनाकार स्टेन थॉम्पसन ने मूरेसविले हाइड्रिल पहल नामक प्रस्तुति दी।<ref name="rai tech 16">Grey, Eva. [https://www.railway-technology.com/features/featuregerman-state-thrusts-hydrogen-powered-hydrail-into-the-spotlight-4928956/ "German state thrusts hydrogen-powered hydrail into the spotlight."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20210207212737/https://www.railway-technology.com/features/featuregerman-state-thrusts-hydrogen-powered-hydrail-into-the-spotlight-4928956/ |date=7 February 2021 }} ''railway-technology.com'', 21 June 2016.</ref> चूंकि, लेखक स्टेन थॉम्पसन और जिम बोमन के अनुसार, यह शब्द पहली बार 17 फरवरी 2004 को हाइड्रोजन रेल क्षेत्र में काम करने वाले संसार भर के विद्वानों और तकनीशियन को सक्षम करने के लिए खोज इंजन लक्ष्य शब्द के रूप में [[हाइड्रोजन ऊर्जा का अंतर्राष्ट्रीय जर्नल]] में छपा था। आसानी से प्रकाशित करें और अनुशासन के अंदर उत्पादित सभी कार्यों का पता लगाएं।<ref>Stan Thompson and Jim Bowman (2004) "The Mooresville Hydrail Initiative", ''[[International Journal of Hydrogen Energy]]'' '''29'''(4): 438, in "News and Views" (a non-peer-reviewed section)</ref> | ||
2005 से, वार्षिक अंतर्राष्ट्रीय हाइड्रिल सम्मेलन आयोजित किए गए हैं। [[एपलाचियन स्टेट यूनिवर्सिटी]] और मूरेसविले साउथ इरेडेल चैंबर ऑफ कॉमर्स द्वारा विश्वविद्यालयों और अन्य संस्थाओं के संयोजन में आयोजित, सम्मेलनों का उद्देश्य संसार भर में काम करने वाले या प्रौद्योगिकी का उपयोग करने वाले वैज्ञानिकों, इंजीनियरों, व्यापार जगत के नेताओं, औद्योगिक विशेषज्ञों और प्रचालको को साथ लाना है। पर्यावरण, जलवायु, ऊर्जा सुरक्षा और आर्थिक विकास कारणों से प्रौद्योगिकी की नियती में तेजी लाने के लिए। इन सम्मेलनों में प्रस्तुतकर्ताओं में अमेरिका, ऑस्ट्रिया, कनाडा, चीन, डेनमार्क, यूरोपीय संघ, जर्मनी, फ्रांस, इटली, जापान, कोरिया, रूस, तुर्की, यूनाइटेड किंगडम और संयुक्त राष्ट्र (यूनिडो-इचेट) की राष्ट्रीय और राज्य/प्रांतीय एजेंसियां सम्मिलित हैं। | 2005 से, वार्षिक अंतर्राष्ट्रीय हाइड्रिल सम्मेलन आयोजित किए गए हैं। [[एपलाचियन स्टेट यूनिवर्सिटी]] और मूरेसविले साउथ इरेडेल चैंबर ऑफ कॉमर्स द्वारा विश्वविद्यालयों और अन्य संस्थाओं के संयोजन में आयोजित, सम्मेलनों का उद्देश्य संसार भर में काम करने वाले या प्रौद्योगिकी का उपयोग करने वाले वैज्ञानिकों, इंजीनियरों, व्यापार जगत के नेताओं, औद्योगिक विशेषज्ञों और प्रचालको को साथ लाना है। पर्यावरण, जलवायु, ऊर्जा सुरक्षा और आर्थिक विकास कारणों से प्रौद्योगिकी की नियती में तेजी लाने के लिए। इन सम्मेलनों में प्रस्तुतकर्ताओं में अमेरिका, ऑस्ट्रिया, कनाडा, चीन, डेनमार्क, यूरोपीय संघ, जर्मनी, फ्रांस, इटली, जापान, कोरिया, रूस, तुर्की, यूनाइटेड किंगडम और संयुक्त राष्ट्र (यूनिडो-इचेट) की राष्ट्रीय और राज्य/प्रांतीय एजेंसियां सम्मिलित हैं। अपने प्रारंभिक वर्षों में, इन सम्मेलनों में बड़े मापदंड पर अकादमिक क्षेत्रों का मुख्य था; यद्यपि, 2013 तक, व्यवसायों और औद्योगिक आंकड़ों की बढ़ती संख्या कथित तौर पर उपस्थिति में रही है।<ref name="rai eng 18">[https://www.railengineer.uk/2018/01/05/hydrail-comes-of-age/ "Hydrail comes of age."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180110174254/https://www.railengineer.uk/2018/01/05/hydrail-comes-of-age/ |date=10 January 2018 }} ''railengineer.uk'', 5 January 2018.</ref> | ||
2010 के दशक के समय, [[चीन]], [[जर्मनी]], [[जापान]], [[ताइवान]], [[यूनाइटेड किंगडम]] और [[संयुक्त राज्य अमेरिका]] जैसे विभिन्न देशों में कई परिवहन प्रचालको द्वारा ईंधन कोशिकाओं और हाइड्रोजन उत्पादन उपकरण दोनों को लिया गया है। हाइड्रेल वाहनों पर प्रयुक्त की जा सकने वाली कई विधि को परिवहन के अन्य रूपों, जैसे सड़क वाहनों पर भी प्रयुक्त किया जा सकता है।<ref name="rai eng 18" /><ref name="rai tech 16" /> | 2010 के दशक के समय, [[चीन]], [[जर्मनी]], [[जापान]], [[ताइवान]], [[यूनाइटेड किंगडम]] और [[संयुक्त राज्य अमेरिका]] जैसे विभिन्न देशों में कई परिवहन प्रचालको द्वारा ईंधन कोशिकाओं और हाइड्रोजन उत्पादन उपकरण दोनों को लिया गया है। हाइड्रेल वाहनों पर प्रयुक्त की जा सकने वाली कई विधि को परिवहन के अन्य रूपों, जैसे सड़क वाहनों पर भी प्रयुक्त किया जा सकता है।<ref name="rai eng 18" /><ref name="rai tech 16" /> | ||
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रेल इंजीनियर और एल्सटॉम के अनुसार, 10 मेगावाट का विंड रूप में आराम से प्रति दिन 2.5 टन हाइड्रोजन का उत्पादन करने में सक्षम है; प्रतिदिन 600 किमी की दूरी तय करने वाली 14 आईलिंट ट्रेनों के बेड़े को चलाने के लिए पर्याप्त है।<ref name="rai eng 18" /> कथित तौर पर, जनवरी 2017 तक, संसार भर में हाइड्रोजन का उत्पादन मात्रा और उपलब्धता में विस्तार कर रहा है, जिससे ईंधन के रूप में इसका आकर्षण बढ़ रहा है। हाइड्रोजन के लिए सक्षम वितरण संघ बनाने की आवश्यकता, जिसके बदले में पर्याप्त निवेश की आवश्यकता होती है, कम से कम अल्पावधि में हाइड्रेल के विकास को रोकने में भूमिका निभाने की संभावना है।<ref name="rai eng 18" /> | रेल इंजीनियर और एल्सटॉम के अनुसार, 10 मेगावाट का विंड रूप में आराम से प्रति दिन 2.5 टन हाइड्रोजन का उत्पादन करने में सक्षम है; प्रतिदिन 600 किमी की दूरी तय करने वाली 14 आईलिंट ट्रेनों के बेड़े को चलाने के लिए पर्याप्त है।<ref name="rai eng 18" /> कथित तौर पर, जनवरी 2017 तक, संसार भर में हाइड्रोजन का उत्पादन मात्रा और उपलब्धता में विस्तार कर रहा है, जिससे ईंधन के रूप में इसका आकर्षण बढ़ रहा है। हाइड्रोजन के लिए सक्षम वितरण संघ बनाने की आवश्यकता, जिसके बदले में पर्याप्त निवेश की आवश्यकता होती है, कम से कम अल्पावधि में हाइड्रेल के विकास को रोकने में भूमिका निभाने की संभावना है।<ref name="rai eng 18" /> | ||
रेलवे प्रौद्योगिकी द्वारा यह देखा गया कि नई विधि को अपनाने में रेल उद्योग ऐतिहासिक रूप से धीमा रहा है और दृष्टिकोण में अपेक्षाकृत रूढ़िवादी रहा है; यद्यपि, प्रारंभिक अपनाने वाले द्वारा इस विधि का सफल बड़े मापदंड पर परिनियोजन निर्णायक और परंपरावाद के दृष्टिकोण पर काबू पाने में निर्णायक हो सकता है।<ref name="rai tech 16" /> इसके अतिरिक्त, डीजल से हाइड्रेल प्रणोदन में संक्रमण के महत्वपूर्ण लाभ हो सकते हैं। हिताची या हिताची रेल, [[बर्मिंघम विश्वविद्यालय]], और ईंधन सेल प्रणाली्स लिमिटेड के संघ द्वारा किए गए अध्ययन के परिणामों के अनुसार, पुन: संचालित डीजल कई इकाइयों के रूप में हाइड्रेल वाहन महत्वपूर्ण ऊर्जा खपत में कमी लाने में सक्षम हो सकते हैं; कथित तौर पर, उनके नमूना ने पारंपरिक कर्षण पर [[नॉर्विच]] से [[शेरिंघम]] | रेलवे प्रौद्योगिकी द्वारा यह देखा गया कि नई विधि को अपनाने में रेल उद्योग ऐतिहासिक रूप से धीमा रहा है और दृष्टिकोण में अपेक्षाकृत रूढ़िवादी रहा है; यद्यपि, प्रारंभिक अपनाने वाले द्वारा इस विधि का सफल बड़े मापदंड पर परिनियोजन निर्णायक और परंपरावाद के दृष्टिकोण पर काबू पाने में निर्णायक हो सकता है।<ref name="rai tech 16" /> इसके अतिरिक्त, डीजल से हाइड्रेल प्रणोदन में संक्रमण के महत्वपूर्ण लाभ हो सकते हैं। हिताची या हिताची रेल, [[बर्मिंघम विश्वविद्यालय]], और ईंधन सेल प्रणाली्स लिमिटेड के संघ द्वारा किए गए अध्ययन के परिणामों के अनुसार, पुन: संचालित डीजल कई इकाइयों के रूप में हाइड्रेल वाहन महत्वपूर्ण ऊर्जा खपत में कमी लाने में सक्षम हो सकते हैं; कथित तौर पर, उनके नमूना ने पारंपरिक कर्षण पर [[नॉर्विच]] से [[शेरिंघम]] पंक्ति पर 52 प्रतिशत तक की बचत का संकेत दिया।<ref name="rai eng 18" /> | ||
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== परियोजना और | == परियोजना और प्रारूप == | ||
* 2002 में, [[प्लेसर डोम]] के लिए नुवेरा ईंधन सेल द्वारा संचालित पहले 3.6 टन, 17 किलोवाट, हाइड्रोजन-संचालित खनन [[लोकोमोटिव]] का प्रदर्शन Val-d'Or, [[क्यूबेक]] में किया गया था।<ref>[http://aie.org.au/AIE/Documents/CD_Contents_Conference_Proceedings/WHEC2008/Extended%20Abstracts/323.pdf "Fuel-Cell-Powered Mine Locomotive."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20141224103728/http://aie.org.au/AIE/Documents/CD_Contents_Conference_Proceedings/WHEC2008/Extended%20Abstracts/323.pdf |date=24 December 2014 }} ''Sandia National Laboratories'', 2004.</ref> | * 2002 में, [[प्लेसर डोम]] के लिए नुवेरा ईंधन सेल द्वारा संचालित पहले 3.6 टन, 17 किलोवाट, हाइड्रोजन-संचालित खनन [[लोकोमोटिव|इंजन]] का प्रदर्शन Val-d'Or, [[क्यूबेक]] में किया गया था।<ref>[http://aie.org.au/AIE/Documents/CD_Contents_Conference_Proceedings/WHEC2008/Extended%20Abstracts/323.pdf "Fuel-Cell-Powered Mine Locomotive."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20141224103728/http://aie.org.au/AIE/Documents/CD_Contents_Conference_Proceedings/WHEC2008/Extended%20Abstracts/323.pdf |date=24 December 2014 }} ''Sandia National Laboratories'', 2004.</ref> | ||
* अप्रैल 2006 में, संसार का पहला हाइड्रेल रेलकार, जिसे [[पूर्वी जापान रेलवे कंपनी]] द्वारा विकसित किया गया था, विकसित किया गया था।<ref>[http://www.jreast.co.jp/e/press/20060401/ "Development of the World's First Fuel Cell Hybrid Railcar."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110617072044/http://www.jreast.co.jp/e/press/20060401/ |date=17 June 2011 }} ''East Japan Railway Company'', 11 April 2006. Accessed 6 February 2011.</ref><ref name = "rai eng 18"/>* अक्टूबर 2006 में, जापान में [[रेलवे तकनीकी अनुसंधान संस्थान|रेलवे विधि अनुसंधान संस्थान]] ने नुवेरा ईंधन सेल द्वारा संचालित 70 टन नगरों के बीच ट्रेन, ईंधन सेल हाइड्रेल पर परीक्षण किया।<ref>{{cite journal|title=Japanese fuel cell rail vehicle in running tests|journal=Fuel Cells Bulletin|volume=2006|issue=12|year=2006|pages=2–3|issn=1464-2859|doi=10.1016/S1464-2859(06)71254-8}}</ref> | * अप्रैल 2006 में, संसार का पहला हाइड्रेल रेलकार, जिसे [[पूर्वी जापान रेलवे कंपनी]] द्वारा विकसित किया गया था, विकसित किया गया था।<ref>[http://www.jreast.co.jp/e/press/20060401/ "Development of the World's First Fuel Cell Hybrid Railcar."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110617072044/http://www.jreast.co.jp/e/press/20060401/ |date=17 June 2011 }} ''East Japan Railway Company'', 11 April 2006. Accessed 6 February 2011.</ref><ref name = "rai eng 18"/>* अक्टूबर 2006 में, जापान में [[रेलवे तकनीकी अनुसंधान संस्थान|रेलवे विधि अनुसंधान संस्थान]] ने नुवेरा ईंधन सेल द्वारा संचालित 70 टन नगरों के बीच ट्रेन, ईंधन सेल हाइड्रेल पर परीक्षण किया।<ref>{{cite journal|title=Japanese fuel cell rail vehicle in running tests|journal=Fuel Cells Bulletin|volume=2006|issue=12|year=2006|pages=2–3|issn=1464-2859|doi=10.1016/S1464-2859(06)71254-8}}</ref> | ||
* अप्रैल 2007 में, [[राष्ट्रीय विज्ञान और प्रौद्योगिकी संग्रहालय]] और ताइवान ईंधन सेल | * अप्रैल 2007 में, [[राष्ट्रीय विज्ञान और प्रौद्योगिकी संग्रहालय]] और ताइवान ईंधन सेल भागीदारी के संयोजन से मिनी-हाइड्रेल ने अपनी पहली शैक्षिक सवारी की।<ref>[http://english.peopledaily.com.cn/200704/13/eng20070413_366270.html "World's first hydrogen fuel train tested in Taiwan."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080125143521/http://english.peopledaily.com.cn/200704/13/eng20070413_366270.html |date=25 January 2008 }} ''People's Daily'', 13 April 2007.</ref> | ||
* 2007 में, जापान में रेलवे विधिी अनुसंधान संस्थान ने दो 62 टन यात्री कारों का निर्माण किया, जिनमें से प्रत्येक में 450 किलोवाट [[प्रोटॉन विनिमय झिल्ली ईंधन सेल]] ईंधन सेल और 150 किलोवाट बैटरी थी।<ref>Adamson, Kerry-Ann [http://www.fuelcelltoday.com/media/pdf/surveys/2007-Niche-Transport%201.pdf "2007 Niche Transport Survey."] July 2007. {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110711053757/http://www.fuelcelltoday.com/media/pdf/surveys/2007-Niche-Transport%201.pdf |date=11 July 2011 }} (PDF). Fuel Cell Today.</ref> | * 2007 में, जापान में रेलवे विधिी अनुसंधान संस्थान ने दो 62 टन यात्री कारों का निर्माण किया, जिनमें से प्रत्येक में 450 किलोवाट [[प्रोटॉन विनिमय झिल्ली ईंधन सेल]] ईंधन सेल और 150 किलोवाट बैटरी थी।<ref>Adamson, Kerry-Ann [http://www.fuelcelltoday.com/media/pdf/surveys/2007-Niche-Transport%201.pdf "2007 Niche Transport Survey."] July 2007. {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110711053757/http://www.fuelcelltoday.com/media/pdf/surveys/2007-Niche-Transport%201.pdf |date=11 July 2011 }} (PDF). Fuel Cell Today.</ref> | ||
* 2008 में, जापान में ईस्ट जापान रेलवे कंपनी ने नागानो क्षेत्र में छोटी अवधि के लिए दो 65 किलोवाट प्रोटॉन विनिमय मेम्ब्रेन ईंधन सेल ईंधन सेल और 19 किलोवाट घंटा लिथियम आयन बैटरी से युक्त अपनी प्रायोगिक [[एनई ट्रेन]] हाइब्रिड ट्रेन का परीक्षण किया। | * 2008 में, जापान में ईस्ट जापान रेलवे कंपनी ने नागानो क्षेत्र में छोटी अवधि के लिए दो 65 किलोवाट प्रोटॉन विनिमय मेम्ब्रेन ईंधन सेल ईंधन सेल और 19 किलोवाट घंटा लिथियम आयन बैटरी से युक्त अपनी प्रायोगिक [[एनई ट्रेन]] हाइब्रिड ट्रेन का परीक्षण किया। | ||
* 2009 में, बीएनएसएफ रेलवे ने अपनी वाहन परियोजनाओं एचएच20बी का अनावरण किया, जो हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं द्वारा संचालित [[स्विचर]]-स्वचालित यंत्र है और इसे अमेरिकी सेना कोर ऑफ इंजीनियर्स और व्हीकल परियोजना्स इंक के साथ मिलकर विकसित किया गया है।<ref>[http://cjonline.com/news/2009-06-29/new_locomotive_unveiled "BNSF Railway and Vehicle Projects Demonstrate Experimental Hydrogen-Fuel-Cell Switch Locomotive."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20141019180625/http://cjonline.com/news/2009-06-29/new_locomotive_unveiled |date=19 October 2014 }} ''BNSF Railway'', 29 June 2009.</ref> इसने कथित तौर पर 2010 के समयअपना पहला प्रदर्शन किया।<ref name = "rai eng 18"/>* 2010 में, ए इंडोनेशिया में हाई-गति हाइड्रेल | * 2009 में, बीएनएसएफ रेलवे ने अपनी वाहन परियोजनाओं एचएच20बी का अनावरण किया, जो हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं द्वारा संचालित [[स्विचर]]-स्वचालित यंत्र है और इसे अमेरिकी सेना कोर ऑफ इंजीनियर्स और व्हीकल परियोजना्स इंक के साथ मिलकर विकसित किया गया है।<ref>[http://cjonline.com/news/2009-06-29/new_locomotive_unveiled "BNSF Railway and Vehicle Projects Demonstrate Experimental Hydrogen-Fuel-Cell Switch Locomotive."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20141019180625/http://cjonline.com/news/2009-06-29/new_locomotive_unveiled |date=19 October 2014 }} ''BNSF Railway'', 29 June 2009.</ref> इसने कथित तौर पर 2010 के समयअपना पहला प्रदर्शन किया।<ref name = "rai eng 18"/>* 2010 में, ए इंडोनेशिया में हाई-गति हाइड्रेल पंक्ति प्रस्तावित की गई थी।<ref>[http://www.interstatetraveler.us/Associates/Marjorie.Hoeh/CAEDZ-Webfiles/cpii_07-hydrotrain03.php.htm "Hydrail: Preliminary Proposal".] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20141029071443/http://www.interstatetraveler.us/Associates/Marjorie.Hoeh/CAEDZ-Webfiles/cpii_07-hydrotrain03.php.htm |date=29 October 2014 }} ''interstatetraveler.us''.</ref> रेल लिंक, अब व्यवहार्यता अध्ययन के अनुसार, [[जावा]] में कई शहरों को हाइड्रोजन-संचालित मैग्लेव पद्धति से जोड़ेगा।<ref>{{cite web |url=http://www.thehydrogenjournal.com/displaynews.php?NewsID=367 |title=Indonesia high speed hydrogen train feasibility study |date=13 January 2010 |publisher=The Hydrogen Journal |access-date=25 March 2011 |archive-date=21 March 2012 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120321191354/http://www.thehydrogenjournal.com/displaynews.php?NewsID=367 |url-status=live }}</ref><ref>{{cite news |title=RI could have a super high speed train as early as 2012 |author=Adamrah, Mustaqim |url=http://www.thejakartapost.com/news/2010/01/08/ri-could-have-a-super-high-speed-train-early-2012.html-0 |newspaper=[[Jakarta Post]] |date=8 January 2010 |access-date=26 March 2011 |archive-date=29 June 2010 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100629053002/http://www.thejakartapost.com/news/2010/01/08/ri-could-have-a-super-high-speed-train-early-2012.html-0 |url-status=live }}</ref> | ||
* 2011 में, [[FEVE|एफईवीई]] और वैलाडोलिड विश्वविद्यालय (सिडौट) ने [[SNCV|एसएनसीवी]] से परिवर्तित फैबियोलोस श्रृंखला 3400 का उपयोग करके [[ऑस्टुरियस]] में एफसी [[ट्राम]] एच2 परियोजना शुरू किया।<ref>[http://www.vialibre-ffe.com/pdf/Tranvia_hidrogeno_Feve.pdf "FEVE hydrogen tram."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160303204928/http://www.vialibre-ffe.com/pdf/Tranvia_hidrogeno_Feve.pdf |date=3 March 2016 }} ''vialibre-ffe.com''.</ref><ref name = "rai eng 18"/> यह अधिकतम 20 किमी/घंटा की गति के साथ 30 यात्रियों को ले जा सकता है। | * 2011 में, [[FEVE|एफईवीई]] और वैलाडोलिड विश्वविद्यालय (सिडौट) ने [[SNCV|एसएनसीवी]] से परिवर्तित फैबियोलोस श्रृंखला 3400 का उपयोग करके [[ऑस्टुरियस]] में एफसी [[ट्राम]] एच2 परियोजना शुरू किया।<ref>[http://www.vialibre-ffe.com/pdf/Tranvia_hidrogeno_Feve.pdf "FEVE hydrogen tram."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160303204928/http://www.vialibre-ffe.com/pdf/Tranvia_hidrogeno_Feve.pdf |date=3 March 2016 }} ''vialibre-ffe.com''.</ref><ref name = "rai eng 18"/> यह अधिकतम 20 किमी/घंटा की गति के साथ 30 यात्रियों को ले जा सकता है। | ||
* 2012 के समय, [[डेनमार्क]] में हाइड्रोजन ट्रेन परियोजना ने हाइड्रोजन आंतरिक दहन इंजन वाहन का उपयोग करके यूरोप की पहली हाइड्रोजन संचालित ट्रेन के विकास और निर्माण के अपने प्रयासों की शुरुआत की।<ref>[http://www.greenhydrogen.dk/Default.aspx?ID=328 "Europe's first hydrogen powered train."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20141029010909/http://www.greenhydrogen.dk/Default.aspx?ID=328 |date=29 October 2014 }} ''The Hydrogen Train Project''.</ref><ref>[http://www.trb.org/Railroads/Blurbs/155621.aspx "Denmark wants Europe's first hydrogen train."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20141029034708/http://www.trb.org/Railroads/Blurbs/155621.aspx |date=29 October 2014 }} ''trb.org''.</ref> | * 2012 के समय, [[डेनमार्क]] में हाइड्रोजन ट्रेन परियोजना ने हाइड्रोजन आंतरिक दहन इंजन वाहन का उपयोग करके यूरोप की पहली हाइड्रोजन संचालित ट्रेन के विकास और निर्माण के अपने प्रयासों की शुरुआत की।<ref>[http://www.greenhydrogen.dk/Default.aspx?ID=328 "Europe's first hydrogen powered train."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20141029010909/http://www.greenhydrogen.dk/Default.aspx?ID=328 |date=29 October 2014 }} ''The Hydrogen Train Project''.</ref><ref>[http://www.trb.org/Railroads/Blurbs/155621.aspx "Denmark wants Europe's first hydrogen train."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20141029034708/http://www.trb.org/Railroads/Blurbs/155621.aspx |date=29 October 2014 }} ''trb.org''.</ref> | ||
* 2012 में, बर्मिंघम विश्वविद्यालय से मिनी-हाइड्रेल हाइड्रोजन पायनियर ट्रेन, | * 2012 में, बर्मिंघम विश्वविद्यालय से मिनी-हाइड्रेल हाइड्रोजन पायनियर ट्रेन, व्यवस्था का प्रारूप परीक्षण के लिए स्केल [[पावरट्रेन]]।<ref name="HoffrichterFisher2014">{{cite journal|last1=Hoffrichter|first1=Andreas|last2=Fisher|first2=Peter|last3=Tutcher|first3=Jonathan|last4=Hillmansen|first4=Stuart|last5=Roberts|first5=Clive|title=Performance evaluation of the hydrogen-powered prototype locomotive 'Hydrogen Pioneer'|journal=Journal of Power Sources|volume=250|year=2014|pages=120–127|issn=0378-7753|doi=10.1016/j.jpowsour.2013.10.134|bibcode=2014JPS...250..120H|doi-access=free}}</ref><ref>[https://www.newscientist.com/blogs/nstv/2012/08/first-uk-hydrogen-train.html "First UK hydrogen train takes passengers for a ride."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20171227231048/https://www.newscientist.com/blogs/nstv/2012/08/first-uk-hydrogen-train.html |date=27 December 2017 }} ''New Scientist'', July 2012.</ref> | ||
* 2012 से 2014 के बीच चीन में हाइड्रेल कॉन्सेप्ट पर टेस्टिंग की गई।<ref name="PengChen2014">{{cite journal|last1=Peng|first1=Fei|last2=Chen|first2=WeiRong|last3=Liu|first3=Zhixiang|last4=Li|first4=Qi|last5=Dai|first5=Chaohua|title=System integration of China's first proton exchange membrane fuel cell locomotive|journal=International Journal of Hydrogen Energy|volume=39|issue=25|year=2014|pages=13886–13893|issn=0360-3199|doi=10.1016/j.ijhydene.2014.01.166}}</ref> नवंबर 2010 में, [[दक्षिण पश्चिम जियाओतोंग विश्वविद्यालय]] ने अपना पहला हाइड्रेल | * 2012 से 2014 के बीच चीन में हाइड्रेल कॉन्सेप्ट पर टेस्टिंग की गई।<ref name="PengChen2014">{{cite journal|last1=Peng|first1=Fei|last2=Chen|first2=WeiRong|last3=Liu|first3=Zhixiang|last4=Li|first4=Qi|last5=Dai|first5=Chaohua|title=System integration of China's first proton exchange membrane fuel cell locomotive|journal=International Journal of Hydrogen Energy|volume=39|issue=25|year=2014|pages=13886–13893|issn=0360-3199|doi=10.1016/j.ijhydene.2014.01.166}}</ref> नवंबर 2010 में, [[दक्षिण पश्चिम जियाओतोंग विश्वविद्यालय]] ने अपना पहला हाइड्रेल प्रारूप प्रदर्शित किया।<ref>[http://english.peopledaily.com.cn/90001/90776/90882/7215009.html "China introduces first light-rail train with new-energy fuel cells."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110104024431/http://english.peopledaily.com.cn/90001/90776/90882/7215009.html |date=4 January 2011 }} ''People's Daily'', 29 November 2010.</ref> | ||
* 2012 के समय, [[दक्षिण अफ्रीका]] में [[एंग्लो अमेरिकन प्लेटिनम]] (एम्प्लैट्स) और वेहिकल परियोजना इंक. ने परीक्षण के लिए | * 2012 के समय, [[दक्षिण अफ्रीका]] में [[एंग्लो अमेरिकन प्लेटिनम]] (एम्प्लैट्स) और वेहिकल परियोजना इंक. ने परीक्षण के लिए प्रतिवर्ती हाइड्रोजन भंडारण या मेटल हाइड्राइड्स|मेटल-हाइड्राइड भंडारण के साथ [[दिशाबा खान]] में 5 [[पीईएमएफसी]] ट्राइडेंट नए युग के इंजन लॉन्च किए।<ref>[http://www.engineeringnews.co.za/article/amplats-testing-fuel-cell-powered-loco-at-rustenburg-mine-2012-05-09 "Amplats testing fuel cell-powered loco at Rustenburg mine."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20141108073935/http://www.engineeringnews.co.za/article/amplats-testing-fuel-cell-powered-loco-at-rustenburg-mine-2012-05-09 |date=8 November 2014 }} ''engineeringnews.co.za'', 9 May 2012</ref><ref>[http://www.fuelcelltoday.com/news-archive/2012/february/partnership-to-produce-five-fuel-cell-mine-locomotives "Partnership to produce five fuel cell mine locomotives."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20141029040751/http://www.fuelcelltoday.com/news-archive/2012/february/partnership-to-produce-five-fuel-cell-mine-locomotives |date=29 October 2014 }} ''fuelcelltoday.com'', February 2012.</ref> | ||
* 2014 में, [[निचला साक्सोनी]], [[उत्तरी राइन वेस्ट्फ़ेलिया]], बाडेन-वुर्टेमबर्ग और हेस्से के सार्वजनिक परिवहन प्राधिकरणों के जर्मन राज्यों ने 2018 तक 2 ईंधन सेल [[एल्स्टॉम कोराडिया]] ट्रेनों के परीक्षण के लिए [[आल्सटॉम]] के साथ आशय पत्र पर हस्ताक्षर किए।<ref>[http://www.alstom.com/press-centre/2014/9/innotrans2014-alstom-to-develop-a-new-emission-free-train-for-passengers-in-germany/ "Alstom to develop a new emission-free train for passengers in Germany."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20181124092403/http://www.alstom.com/press-centre/2014/9/innotrans2014-alstom-to-develop-a-new-emission-free-train-for-passengers-in-germany/ |date=24 November 2018 }} ''Alstom", September 2014.</ref> | * 2014 में, [[निचला साक्सोनी]], [[उत्तरी राइन वेस्ट्फ़ेलिया]], बाडेन-वुर्टेमबर्ग और हेस्से के सार्वजनिक परिवहन प्राधिकरणों के जर्मन राज्यों ने 2018 तक 2 ईंधन सेल [[एल्स्टॉम कोराडिया]] ट्रेनों के परीक्षण के लिए [[आल्सटॉम]] के साथ आशय पत्र पर हस्ताक्षर किए।<ref>[http://www.alstom.com/press-centre/2014/9/innotrans2014-alstom-to-develop-a-new-emission-free-train-for-passengers-in-germany/ "Alstom to develop a new emission-free train for passengers in Germany."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20181124092403/http://www.alstom.com/press-centre/2014/9/innotrans2014-alstom-to-develop-a-new-emission-free-train-for-passengers-in-germany/ |date=24 November 2018 }} ''Alstom", September 2014.</ref> | ||
* 2015 के समय, [[वारविक विश्वविद्यालय]] ने हाइड्रोजन संचालित | * 2015 के समय, [[वारविक विश्वविद्यालय]] ने हाइड्रोजन संचालित इंजन पर काम प्रारंभिक किया।{{citation needed|date=March 2015}} उसी वर्ष, [[अरूबा]] में छोटा शहर ओरेंजेस्टैड स्ट्रीटकार सेवा में चली गई; छोटा शहर [[दुबई]] ट्रॉली परियोजना का उद्देश्य दुबई में [[बुर्ज खलीफ़ा]] और [[दुबई बाज़ार]] के आसपास सेवा में जाना है।<ref name="streetcar1">[http://www.applrguk.co.uk/media/files/027-029_TAUT1501_TIG-M3pdf "Dubai-streetcar"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150402154320/http://www.applrguk.co.uk/media/files/027-029_TAUT1501_TIG-M3pdf |date=2 April 2015 }} ''applrguk.co.uk''.</ref> 2015 में, सीएसआर सिफांग कंपनी लिमिटेड।ने [[क़िंगदाओ]], चीन में अपना पहला 380-यात्री ट्राम दिखाया।<ref>[https://www.bloomberg.com/news/articles/2015-03-25/china-s-hydrogen-powered-future-starts-in-trams-not-cars "Powered future starts in trams, not cars."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20161125010057/http://www.bloomberg.com/news/articles/2015-03-25/china-s-hydrogen-powered-future-starts-in-trams-not-cars |date=25 November 2016 }} ''Bloomberg'', 25 March 2015.</ref> | ||
* सितंबर 2016 के समय, एल्सटॉम ने अपनी नई विकसित आईलिंट ट्रेन का खुलासा किया, जो [[साल्ज़गिटर]] में उनके कारखाने में निर्मित है। नवंबर 2017 में, लोअर सैक्सोनी के स्थानीय परिवहन रोचकप्राधिकरण ने 14 आईलिंट के प्रारंभिक बेड़े का आदेश दिया। जर्मन फेडरल रेलवे | * सितंबर 2016 के समय, एल्सटॉम ने अपनी नई विकसित आईलिंट ट्रेन का खुलासा किया, जो [[साल्ज़गिटर]] में उनके कारखाने में निर्मित है। नवंबर 2017 में, लोअर सैक्सोनी के स्थानीय परिवहन रोचकप्राधिकरण ने 14 आईलिंट के प्रारंभिक बेड़े का आदेश दिया। जर्मन फेडरल रेलवे स्पष्टीकरण ईसेनबैन-बुंडेसमट द्वारा परीक्षण और अनुमोदन 2016 के अंत में प्रारंभिक हुआ।<ref>Doll, Von Nikolaus. [https://www.welt.de/wirtschaft/article158262466/Erster-Wasserstoff-Zug-der-Welt-faehrt-in-Deutschland.html "Erster Wasserstoff-Zug der Welt fährt in Deutschland."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160920102649/https://www.welt.de/wirtschaft/article158262466/Erster-Wasserstoff-Zug-der-Welt-faehrt-in-Deutschland.html |date=20 September 2016 }} ''welt.de'', 20 September 2016.</ref> | ||
* 2016 - सीआरआरसी टीआरसी (तांगशान) | * 2016 - सीआरआरसी टीआरसी (तांगशान) | ||
*ने संसार का पहला वाणिज्यिक ईंधन सेल हाइब्रिड ट्राम विकसित किया और 2017 में नन्हू औद्योगिक पर्यटन प्रदर्शन संचालन पर अपना पहला परीक्षण पूरा किया। | *ने संसार का पहला वाणिज्यिक ईंधन सेल हाइब्रिड ट्राम विकसित किया और 2017 में नन्हू औद्योगिक पर्यटन प्रदर्शन संचालन पर अपना पहला परीक्षण पूरा किया। | ||
* 2018 - | * 2018 - प्रारूप इलिंट ट्रेनों की जोड़ी बक्सटेहुड-ब्रेमर्वॉर्डे-ब्रेमेरहेवन-कक्सहेवन क्षेत्र में नियमित राजस्व सेवा में प्रवेश करेगी। स्लेसविग-होल्स्टीन 2025 तक 60 आईलिंट हाइड्रेल वाहनों के बेड़े का उपयोग करके अपने 1,100 किमी संघ की संपूर्णता का विद्युतीकरण करने का इरादा रखता है।<ref name="rai tech 16" /> जनवरी 2018 तक, सभी वाहनों को ब्रेमरवोर्डे में भंडार में बनाए रखने की योजना है, जो संसार का पहला हाइड्रोजन ट्रेन रिईंधनिंग भंडार होगा; स्थानीय पवन टर्बाइनों का उपयोग करके साइट पर हाइड्रोजन उत्पन्न किया जाना है।<ref name="rai eng 18" />* सितंबर 2017 में, एल्सटॉम ने [[इंगलैंड]] में नई [[लिवरपूल]] से [[चेस्टर]] पंक्ति पर हाइड्रोजन ईंधन सेल संचालित ट्रेन के परीक्षण का प्रस्ताव दिया, जो दिसंबर 2018 में खुलने के लिए निर्धारित है। एल्सटॉम के पास पंक्ति से सटे लिवरपूल के किनारे [[हेलबैंक]] में नई सुविधा है। , पास की [[स्टैनलो रिफाइनरी]] से उपलब्ध हाइड्रोजन के साथ।<ref>{{Cite web|url=https://www.theengineer.co.uk/alstom-liverpool-hydrogen-train-trials/|title=Alstom eyes Liverpool trials for hydrogen fuel-cell powered train|date=25 September 2017|access-date=6 March 2018|archive-date=7 March 2018|archive-url=https://web.archive.org/web/20180307022645/https://www.theengineer.co.uk/alstom-liverpool-hydrogen-train-trials/|url-status=live}}</ref> | ||
* मार्च 2018 में, [[मलेशिया]] में [[सरवाक]] राज्य सरकार ने प्रस्तावित किया कि कुचिंग, सरवाक [[कुचिंग एलआरटी]] को हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं का उपयोग करके संचालित किया जाएगा और 2024 तक पूरा होने की उम्मीद है।<ref>{{cite web|url=https://www.thestar.com.my/news/nation/2018/03/30/sarawaks-lrt-to-use-hydrogen-fuel-cell-trains/|title=Sarawak's LRT to use hydrogen fuel cell trains|work=The Star|date=30 March 2018|access-date=24 June 2018|archive-date=24 June 2018|archive-url=https://web.archive.org/web/20180624092908/https://www.thestar.com.my/news/nation/2018/03/30/sarawaks-lrt-to-use-hydrogen-fuel-cell-trains/|url-status=live}}</ref> चूंकि, सितंबर 2018 में, सरवाक मुख्यमंत्री ने घोषणा की कि इस परियोजना को यह कहते हुए रोक दिया गया है कि धन की कहीं और आवश्यकता थी।<ref>{{cite web|url=https://www.malaymail.com/s/1668375/no-lrt-for-sarawak-for-time-being-cm-confirms|title=No LRT for Sarawak for time being, CM confirms|author=Sulok Tawie|publisher=Malay Mail|date=1 September 2018|access-date=10 June 2019|archive-date=1 October 2018|archive-url=https://web.archive.org/web/20181001104126/https://www.malaymail.com/s/1668375/no-lrt-for-sarawak-for-time-being-cm-confirms|url-status=live}}</ref> | * मार्च 2018 में, [[मलेशिया]] में [[सरवाक]] राज्य सरकार ने प्रस्तावित किया कि कुचिंग, सरवाक [[कुचिंग एलआरटी]] को हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं का उपयोग करके संचालित किया जाएगा और 2024 तक पूरा होने की उम्मीद है।<ref>{{cite web|url=https://www.thestar.com.my/news/nation/2018/03/30/sarawaks-lrt-to-use-hydrogen-fuel-cell-trains/|title=Sarawak's LRT to use hydrogen fuel cell trains|work=The Star|date=30 March 2018|access-date=24 June 2018|archive-date=24 June 2018|archive-url=https://web.archive.org/web/20180624092908/https://www.thestar.com.my/news/nation/2018/03/30/sarawaks-lrt-to-use-hydrogen-fuel-cell-trains/|url-status=live}}</ref> चूंकि, सितंबर 2018 में, सरवाक मुख्यमंत्री ने घोषणा की कि इस परियोजना को यह कहते हुए रोक दिया गया है कि धन की कहीं और आवश्यकता थी।<ref>{{cite web|url=https://www.malaymail.com/s/1668375/no-lrt-for-sarawak-for-time-being-cm-confirms|title=No LRT for Sarawak for time being, CM confirms|author=Sulok Tawie|publisher=Malay Mail|date=1 September 2018|access-date=10 June 2019|archive-date=1 October 2018|archive-url=https://web.archive.org/web/20181001104126/https://www.malaymail.com/s/1668375/no-lrt-for-sarawak-for-time-being-cm-confirms|url-status=live}}</ref> | ||
* जून 2019 में, ईस्ट जापान रेलवे कंपनी ने घोषणा की कि वह [[टोयोटा]] से हाइड्रोजन ईंधन-सेल विधि का उपयोग करके दो-कार ट्रेनसेट विकसित करने में निवेश कर रही है, 2021 तक परीक्षण प्रारंभिक करने और 2024 तक व्यावसायिक रूप से व्यवहार्य विधि तैयार करने की उम्मीद है। टोयोटा ईंधन का उपयोग कर रही है [[टोयोटा भविष्य]] कारों में सेल विधि।<ref>{{cite web|url=https://www.railwaygazette.com/news/news/asia/single-view/view/jr-east-to-trial-toyota-powered-fuel-cell-multiple-unit.html|title=JR East to trial Toyota-powered fuel cell multiple-unit|publisher=Railway Gazette|date=7 June 2019|access-date=10 June 2019|archive-date=9 June 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20190609164818/https://www.railwaygazette.com/news/news/asia/single-view/view/jr-east-to-trial-toyota-powered-fuel-cell-multiple-unit.html|url-status=live}}</ref> | * जून 2019 में, ईस्ट जापान रेलवे कंपनी ने घोषणा की कि वह [[टोयोटा]] से हाइड्रोजन ईंधन-सेल विधि का उपयोग करके दो-कार ट्रेनसेट विकसित करने में निवेश कर रही है, 2021 तक परीक्षण प्रारंभिक करने और 2024 तक व्यावसायिक रूप से व्यवहार्य विधि तैयार करने की उम्मीद है। टोयोटा ईंधन का उपयोग कर रही है [[टोयोटा भविष्य]] कारों में सेल विधि।<ref>{{cite web|url=https://www.railwaygazette.com/news/news/asia/single-view/view/jr-east-to-trial-toyota-powered-fuel-cell-multiple-unit.html|title=JR East to trial Toyota-powered fuel cell multiple-unit|publisher=Railway Gazette|date=7 June 2019|access-date=10 June 2019|archive-date=9 June 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20190609164818/https://www.railwaygazette.com/news/news/asia/single-view/view/jr-east-to-trial-toyota-powered-fuel-cell-multiple-unit.html|url-status=live}}</ref> | ||
* नवंबर 2019 में, संयुक्त राज्य अमेरिका में पहली हाइड्रोजन ईंधन सेल ट्रेन को रेडलैंड्स, कैलिफोर्निया और सैन बर्नार्डिनो, कैलिफोर्निया के बीच भविष्य की एरो (कम्यूटर रेल) रेल | * नवंबर 2019 में, संयुक्त राज्य अमेरिका में पहली हाइड्रोजन ईंधन सेल ट्रेन को रेडलैंड्स, कैलिफोर्निया और सैन बर्नार्डिनो, कैलिफोर्निया के बीच भविष्य की एरो (कम्यूटर रेल) रेल पंक्ति पर सेवा के लिए स्विस निर्माता [[स्टैडलर रेल]] से आदेश किया गया था।<ref>{{cite news |title=Stadler to deliver hydrogen-powered train to SBCTA |url=https://www.railway-technology.com/news/stadler-deliver-hydrogen-powered-train-sbcta/ |access-date=24 November 2019 |agency=Railway Age |date=15 November 2019 |archive-date=28 December 2021 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211228033333/https://www.railway-technology.com/news/stadler-deliver-hydrogen-powered-train-sbcta/ |url-status=live }}</ref> | ||
*17 मार्च 2021 को, [[एस एन सी एफ]] ने घोषणा की कि आने वाले 5 वर्षों में [[कान]]-एलेनकॉन-[[ले मैंस]]-[[टूर्स]] | *17 मार्च 2021 को, [[एस एन सी एफ]] ने घोषणा की कि आने वाले 5 वर्षों में [[कान]]-एलेनकॉन-[[ले मैंस]]-[[टूर्स]] पंक्ति (उत्तर-पश्चिम [[फ्रांस]]) पर 15 हाइड्रेल का संचालन किया जाएगा। यह पंक्ति विशेष रूप से डीजल ट्रेन [[एसएनसीएफ कक्षा एक्स 72500|एसएनसीएफ कक्षा ्स 72500]]|( ्स 72500 और ऑटोरेल ए ग्रैंड कैपेसिट) के साथ संचालित है।<ref>{{Cite web|date=17 March 2021|title=SNCF. Des trains à hydrogène rouleront d'ici à cinq ans sur la ligne TER Caen-Alençon-Le Mans-Tours|url=https://www.ouest-france.fr/pays-de-la-loire/le-mans-72000/sncf-des-trains-a-hydrogene-rouleront-d-ici-a-cinq-ans-sur-la-ligne-ter-caen-alencon-le-mans-tours-5cfcd1c2-8711-11eb-966b-39d51c00688c#:~:text=SNCF.-,Des%20trains%20%C3%A0%20hydrog%C3%A8ne%20rouleront%20d'ici%20%C3%A0%20cinq%20ans,du%20mercredi%2017%20mars%202021.|url-status=live|access-date=28 April 2021|language=fr|archive-date=28 April 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20210428075134/https://www.ouest-france.fr/pays-de-la-loire/le-mans-72000/sncf-des-trains-a-hydrogene-rouleront-d-ici-a-cinq-ans-sur-la-ligne-ter-caen-alencon-le-mans-tours-5cfcd1c2-8711-11eb-966b-39d51c00688c#:~:text=SNCF.-,Des%20trains%20%C3%A0%20hydrog%C3%A8ne%20rouleront%20d'ici%20%C3%A0%20cinq%20ans,du%20mercredi%2017%20mars%202021.}}</ref> | ||
*अप्रैल 2021 में, 200 मिलियन यूरो की राशि के लिए एल्सटॉम से एसएनसीएफ द्वारा 14 हाइड्रिल (जिनमें से 2 वैकल्पिक हैं) का आदेश दिया गया था। ट्रेनें 2025 तक 4 फ्रांसीसी क्षेत्र (औवेर्गने-रोन-आल्प्स, बौर्गोग्ने-फ़्रैंके-कॉम्टे, [[महान पूर्व]] एट [[ओसीटानिया (प्रशासनिक क्षेत्र)]]) में संचालित की जाएंगी।<ref>{{Cite web|date=7 April 2021|title=La SNCF donne le coup d'envoi au TER hydrogène à la française|url=https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/la-sncf-donne-le-coup-denvoi-au-ter-hydrogene-a-la-francaise-avec-quatre-regions-1304932|access-date=28 April 2021|website=Les Echos|language=fr|archive-date=28 April 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20210428085944/https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/la-sncf-donne-le-coup-denvoi-au-ter-hydrogene-a-la-francaise-avec-quatre-regions-1304932|url-status=live}}</ref> इन ट्रेनों में प्रत्यक्ष [[CO2 उत्सर्जन|सीओ2 उत्सर्जन]] के बिना 600 किमी की स्वायत्तता है।<ref>{{Cite web|title=Trains à hydrogène : Une nouvelle étape du développement de la mobilité durable au service des territoires|url=https://fr.linkedin.com/pulse/trains-%C3%A0-hydrog%C3%A8ne-une-nouvelle-%C3%A9tape-du-de-la-durable-farandou|access-date=28 April 2021|website=fr.linkedin.com|language=fr|archive-date=25 August 2022|archive-url=https://web.archive.org/web/20220825121055/https://fr.linkedin.com/pulse/trains-%C3%A0-hydrog%C3%A8ne-une-nouvelle-%C3%A9tape-du-de-la-durable-farandou|url-status=live}}</ref> | *अप्रैल 2021 में, 200 मिलियन यूरो की राशि के लिए एल्सटॉम से एसएनसीएफ द्वारा 14 हाइड्रिल (जिनमें से 2 वैकल्पिक हैं) का आदेश दिया गया था। ट्रेनें 2025 तक 4 फ्रांसीसी क्षेत्र (औवेर्गने-रोन-आल्प्स, बौर्गोग्ने-फ़्रैंके-कॉम्टे, [[महान पूर्व]] एट [[ओसीटानिया (प्रशासनिक क्षेत्र)]]) में संचालित की जाएंगी।<ref>{{Cite web|date=7 April 2021|title=La SNCF donne le coup d'envoi au TER hydrogène à la française|url=https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/la-sncf-donne-le-coup-denvoi-au-ter-hydrogene-a-la-francaise-avec-quatre-regions-1304932|access-date=28 April 2021|website=Les Echos|language=fr|archive-date=28 April 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20210428085944/https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/la-sncf-donne-le-coup-denvoi-au-ter-hydrogene-a-la-francaise-avec-quatre-regions-1304932|url-status=live}}</ref> इन ट्रेनों में प्रत्यक्ष [[CO2 उत्सर्जन|सीओ2 उत्सर्जन]] के बिना 600 किमी की स्वायत्तता है।<ref>{{Cite web|title=Trains à hydrogène : Une nouvelle étape du développement de la mobilité durable au service des territoires|url=https://fr.linkedin.com/pulse/trains-%C3%A0-hydrog%C3%A8ne-une-nouvelle-%C3%A9tape-du-de-la-durable-farandou|access-date=28 April 2021|website=fr.linkedin.com|language=fr|archive-date=25 August 2022|archive-url=https://web.archive.org/web/20220825121055/https://fr.linkedin.com/pulse/trains-%C3%A0-hydrog%C3%A8ne-une-nouvelle-%C3%A9tape-du-de-la-durable-farandou|url- | ||