लैंडिंग: Difference between revisions

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{{Short description|Transition from being in flight to being on a surface}}[[File:PiperPA28CherokeeLanding.jpg|thumb|[[पाइपर चेरोकी]] लैंडिंग सीक्वेंस एप्रोच से फ्लेयर तक]]
 
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[[File:PiperPA28CherokeeLanding.jpg|thumb|[[पाइपर चेरोकी]] लैंडिंग सीक्वेंस एप्रोच से फ्लेयर तक]]
[[File:Delta Air Lines Boeing 767-400ER N834MH FRA 2011-11-26.png|thumb|एक लैंडिंग [[डेल्टा एयरलाइंस]] [[बोइंग 767-400ER]]। बाएं मुख्य [[लैंडिंग सामग्री]] पहियों से निकलने वाले धुएं से पता चलता है कि यह पहले उस मुख्य लैंडिंग गियर को छूता है, जो बाएं क्रॉस विंड में सामान्य प्रक्रिया है।]]
[[File:Delta Air Lines Boeing 767-400ER N834MH FRA 2011-11-26.png|thumb|एक लैंडिंग [[डेल्टा एयरलाइंस]] [[बोइंग 767-400ER]]। बाएं मुख्य [[लैंडिंग सामग्री]] पहियों से निकलने वाले धुएं से पता चलता है कि यह पहले उस मुख्य लैंडिंग गियर को छूता है, जो बाएं क्रॉस विंड में सामान्य प्रक्रिया है।]]
[[File:mute.swan.touchdown.arp.jpg|thumb|पानी के विस्तार पर एक [[मूक हंस]] उतरा। ध्यान दें कि पंखों के ऊपर झालरदार पंख संकेत करते हैं कि हंस स्टॉल (उड़ान) की गति से उड़ रहा है। विस्तारित और छंटे हुए [[प्राथमिक पंख]] उसी तरह लिफ्ट संवर्द्धक के रूप में कार्य करते हैं जैसे एक विमान के अग्रणी किनारे वाले स्लैट्स और [[फ्लैप (विमान)]]।]]
[[File:mute.swan.touchdown.arp.jpg|thumb|पानी के विस्तार पर [[मूक हंस]] उतरा। ध्यान दें कि पंखों के ऊपर झालरदार पंख संकेत करते हैं कि हंस स्टॉल (उड़ान) की गति से उड़ रहा है। विस्तारित और छंटे हुए [[प्राथमिक पंख]] उसी तरह लिफ्ट संवर्द्धक के रूप में कार्य करते हैं जैसे विमान के अग्रणी किनारे वाले स्लैट्स और [[फ्लैप (विमान)]]।]]
[[File:o'brien's flyingcircus aerobaticsteam cotswoldairshow 2010 arp.jpg|thumb|असामान्य लैंडिंग; एक [[मुरलीवाला J-3]]|पाइपर J3C-65 क्यूब एक एयरशो के भाग के रूप में एक चलते हुए ट्रेलर पर लैंड करता है।]]
[[File:o'brien's flyingcircus aerobaticsteam cotswoldairshow 2010 arp.jpg|thumb|पाइपर J3C-65 क्यूब एक एयरशो के भाग के रूप मेंवीऍफ़आरचलते हुए ट्रेलर पर लैंड करता है।]]
 
[[File:Soyuz TMA-20 landing.jpg|thumb|[[सोयुज (अंतरिक्ष यान)]] अंतरिक्ष कैप्सूल [[रेट्रोकेट]] | रेट्रो-रॉकेट लैंडिंग प्रभाव को कुशन करते हैं]]लैंडिंग एक [[उड़ान]] का अंतिम भाग है, जहां एक उड़ने वाला [[जानवर]], विमान या [[अंतरिक्ष यान]] जमीन पर लौट आता है। जब उड़ने वाली वस्तु पानी में वापस आती है, तो प्रक्रिया को उतरना कहा जाता है, हालांकि इसे आमतौर पर लैंडिंग, टचडाउन कहा जाता है{{ref|td|a}} या [[स्पलैशडाउन (अंतरिक्ष यान लैंडिंग)]] भी। एक सामान्य विमान उड़ान में उड़ान के कई हिस्से शामिल होंगे जिनमें [[जमीन पर चलाना]], टेकऑफ़, चढ़ाई (एरोनॉटिक्स), क्रूज़ (उड़ान), [[वंश (विमान)]] और लैंडिंग शामिल हैं।


[[File:Soyuz TMA-20 landing.jpg|thumb|[[सोयुज (अंतरिक्ष यान)]] अंतरिक्ष कैप्सूल [[रेट्रोकेट]] | रेट्रो-रॉकेट लैंडिंग प्रभाव को कुशन करते हैं]]लैंडिंग [[उड़ान]] का अंतिम भाग है, जहां उड़ने वाला [[जानवर]], विमान या [[अंतरिक्ष यान]] जमीन पर लौट आता है। जब उड़ने वाली वस्तु पानी में वापस आती है, तो प्रक्रिया को उतरना कहा जाता है, चूंकि इसे सामान्यतः "लैंडिंग", "टचडाउन"{{ref|td|a}} या [[स्पलैशडाउन (अंतरिक्ष यान लैंडिंग)]] भी कहा जाता है। सामान्य विमान उड़ान में उड़ान के कई भाग सम्मिलित होंगे जिनमें [[जमीन पर चलाना]], टेकऑफ़, चढ़ाई (एरोनॉटिक्स), क्रूज़ (उड़ान), [[वंश (विमान)|चढ़ाई (विमान)]] और लैंडिंग सम्मिलित हैं।
== विमान ==
== विमान ==
विमान आमतौर पर एक हवाई अड्डे पर एक दृढ़ [[मार्ग]] या [[हेलीकाप्टर लैंडिंग पैड]] पर उतरते हैं, जो आम तौर पर डामर [[ठोस]], कंक्रीट, बजरी या घास से बने होते हैं। पोंटून ([[तैरने वाला विमान]]) या नाव पतवार के आकार के धड़ (एक [[उड़ने वाली नाव]]) से लैस विमान पानी पर उतरने में सक्षम हैं। विमान कभी-कभी बर्फ या बर्फ पर उतरने के लिए स्की का भी इस्तेमाल करते हैं।
विमान सामान्यतः हवाई अड्डे पर दृढ़ [[मार्ग]] या [[हेलीकाप्टर लैंडिंग पैड]] पर उतरते हैं, जो सामान्यतः डामर [[ठोस]], कंक्रीट, बजरी या घास से बने होते हैं। पोंटून ([[तैरने वाला विमान]]) या नाव पतवार के आकार के धड़ (वीऍफ़आर [[उड़ने वाली नाव]]) से लैस विमान पानी पर उतरने में सक्षम हैं। विमान कभी-कभी बर्फ पर उतरने के लिए स्की का भी उपयोग करते हैं।


जमीन पर उतरने के लिए, हवा की गति और नीचे उतरने की दर को इस तरह कम किया जाता है कि वस्तु इतनी कम दर से नीचे उतरती है कि कोमल स्पर्श नीचे हो सके। लैंडिंग को धीमा करके और रनवे पर उतरकर पूरा किया जाता है। फ्लैप, लैंडिंग गियर या [[एयर ब्रेक (विमान)]] का उपयोग करके थ्रस्ट को कम करके और/या अधिक मात्रा में ड्रैग को प्रेरित करके गति में कमी को पूरा किया जाता है। जब एक फिक्स्ड-विंग विमान जमीन पर पहुंचता है, तो पायलट [[लैंडिंग फ्लेयर]] या राउंड-आउट को अंजाम देने के लिए कंट्रोल कॉलम को वापस ले जाएगा। इससे हमले का कोण बढ़ जाता है। कंट्रोल कॉलम बैक का प्रगतिशील संचलन विमान को न्यूनतम गति पर रनवे पर बसने की अनुमति देगा, एक [[तिपहिया गियर]] विमान के मामले में पहले इसके मुख्य पहियों पर उतरेगा या [[पारंपरिक लैंडिंग गियर]] से लैस होने की स्थिति में सभी तीन पहियों पर एक साथ उतरेगा। विमान, जिसे आमतौर पर टेलड्रैगर कहा जाता है।<ref name="AviationGlossary">{{cite web|url = http://aviationglossary.com/icao-definition/flare-icao-definition/|title = Flare (ICAO Definition)|access-date = 26 January 2011|last = Aviation Glossary|year = 2011}}</ref><ref name="Phase">{{cite web|url = http://www.intlaviationstandards.org/Documents/PhaseofFlightDefinitions.pdf|title = Phase of Flight Definitions and Usage Notes|access-date = 26 January 2011|last = International Civil Aviation Organization|author-link = International Civil Aviation Organization|date=June 2010}}</ref><ref name="CraneFlare">Crane, Dale: ''Dictionary of Aeronautical Terms, third edition'', page 217. Aviation Supplies & Academics, 1997. {{ISBN|1-56027-287-2}}</ref><ref name="TC">[[Transport Canada]]: ''Aeroplane Flight Training Manual, 4th Edition'', pages 104-115. Gage Educational Publishing Company, 1994. {{ISBN|0-7715-5115-0}}</ref>
जमीन पर उतरने के लिए, हवा की गति और नीचे उतरने की दर को इस तरह कम किया जाता है कि वस्तु इतनी कम दर से नीचे उतरती है कि कोमल स्पर्श नीचे हो सके। लैंडिंग को धीमा करके और रनवे पर उतरकर पूरा किया जाता है। फ्लैप, लैंडिंग गियर या [[एयर ब्रेक (विमान)]] का उपयोग करके थ्रस्ट को कम करके या अधिक मात्रा में ड्रैग को प्रेरित करके गति में कमी को पूरा किया जाता है। जब फिक्स्ड-विंग विमान जमीन पर पहुंचता है, तो पायलट [[लैंडिंग फ्लेयर]] या राउंड-आउट को परिणाम देने के लिए कंट्रोल कॉलम को वापस ले जाएगा। इससे आक्रमण का कोण बढ़ जाता है। कंट्रोल कॉलम बैक का प्रगतिशील संचलन विमान को न्यूनतम गति पर रनवे पर बसने की अनुमति देगा, [[तिपहिया गियर]] विमान की स्थितियों में पहले इसके मुख्य पहियों पर उतरेगा या [[पारंपरिक लैंडिंग गियर]] से लैस होने की स्थिति में सभी तीन पहियों पर एक साथ उतरेगा। विमान, जिसे सामान्यतः टेलड्रैगर कहा जाता है।<ref name="AviationGlossary">{{cite web|url = http://aviationglossary.com/icao-definition/flare-icao-definition/|title = Flare (ICAO Definition)|access-date = 26 January 2011|last = Aviation Glossary|year = 2011}}</ref><ref name="Phase">{{cite web|url = http://www.intlaviationstandards.org/Documents/PhaseofFlightDefinitions.pdf|title = Phase of Flight Definitions and Usage Notes|access-date = 26 January 2011|last = International Civil Aviation Organization|author-link = International Civil Aviation Organization|date=June 2010}}</ref><ref name="CraneFlare">Crane, Dale: ''Dictionary of Aeronautical Terms, third edition'', page 217. Aviation Supplies & Academics, 1997. {{ISBN|1-56027-287-2}}</ref><ref name="TC">[[Transport Canada]]: ''Aeroplane Flight Training Manual, 4th Edition'', pages 104-115. Gage Educational Publishing Company, 1994. {{ISBN|0-7715-5115-0}}</ref>
=== हल्का विमान ===
=== हल्का विमान ===
एक [[हल्के विमान]] में, कम [[crosswind]] के साथ, आदर्श लैंडिंग तब होती है जब जमीन के साथ संपर्क होता है क्योंकि आगे की गति उस बिंदु तक कम हो जाती है जहां ऊपर रहने के लिए पर्याप्त एयरस्पीड नहीं रह जाता है। स्टाल (उड़ान) चेतावनी लैंडिंग से ठीक पहले अक्सर सुनाई देती है, यह दर्शाता है कि यह गति और ऊंचाई तक पहुंच गई है। नतीजा बहुत हल्का स्पर्श है।<ref name="TC" />
वीऍफ़आर [[हल्के विमान]] में, कम [[crosswind|क्रॉसविंड]] के साथ, आदर्श लैंडिंग तब होती है जब जमीन के साथ संपर्क होता है क्योंकि आगे की गति उस बिंदु तक कम हो जाती है जहां ऊपर रहने के लिए पर्याप्त एयरस्पीड नहीं रह जाता है। स्टाल (उड़ान) चेतावनी लैंडिंग से ठीक पहले अधिकांशतः सुनाई देती है, यह दर्शाता है कि यह गति और ऊंचाई तक पहुंच गई है। परिणाम बहुत हल्का स्पर्श है।<ref name="TC" />


हल्के विमान लैंडिंग स्थितियों और आवश्यक पायलट कौशल को चार प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है:
हल्के विमान लैंडिंग स्थितियों और आवश्यक पायलट कौशल को चार प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है:
* सामान्य लैंडिंग<ref name="TC" />* [[क्रॉसविंड लैंडिंग]] - जहां एक महत्वपूर्ण हवा लैंडिंग क्षेत्र के साथ संरेखित नहीं होती है, एक कारक है<ref name="TC" />* शॉर्ट फील्ड लैंडिंग - जहां लैंडिंग क्षेत्र की लंबाई एक सीमित कारक है<ref name="TC" />* सॉफ्ट और बिना तैयारी वाली फील्ड लैंडिंग - जहां लैंडिंग क्षेत्र गीला, मुलायम हो या जहां जमीन की बाधाएं हों जैसे फरो या रट्स से मुकाबला करने के लिए<ref name="TC" />
* सामान्य लैंडिंग<ref name="TC" />
*[[क्रॉसविंड लैंडिंग]] - जहां महत्वपूर्ण हवा लैंडिंग क्षेत्र के साथ संरेखित नहीं होती है, वीऍफ़आरकारक है<ref name="TC" />
*शॉर्ट फील्ड लैंडिंग - जहां लैंडिंग क्षेत्र की लंबाई सीमित कारक है<ref name="TC" />
*सॉफ्ट और बिना तैयारी वाली फील्ड लैंडिंग - जहां लैंडिंग क्षेत्र गीला, मुलायम हो या जहां जमीन की बाधाएं हों जैसे फरो या रट्स से सामना करने के लिए<ref name="TC" />
=== बड़े विमान ===
=== बड़े विमान ===
बड़े [[परिवहन श्रेणी]] (एयरलाइनर) के विमानों में, पायलट हवाई जहाज को रनवे पर उड़ाकर विमान को उतारते हैं। एयरस्पीड और ओरिएंटेशन (ज्यामिति)<!-- The correct term is "attitude" here, not altitude, please do not change this without discussion on the talk page first --> विमान को लैंडिंग के लिए समायोजित किया जाता है। एयरस्पीड को स्टॉल स्पीड से काफी ऊपर और एक स्थिर अवरोही दर पर रखा जाता है। लैंडिंग फ्लेयर लैंडिंग से ठीक पहले किया जाता है, और डिसेंट रेट काफी कम हो जाता है, जिससे हल्का टच डाउन हो जाता है। टचडाउन पर, [[डम्पर उठाओ]] (कभी-कभी लिफ्ट डंपर्स कहा जाता है) को लिफ्ट को नाटकीय रूप से कम करने और विमान के वजन को अपने पहियों पर स्थानांतरित करने के लिए तैनात किया जाता है, जहां मैकेनिकल [[ब्रेक लगाना]], जैसे [[ऑटोब्रेक]] सिस्टम प्रभावी हो सकता है। [[उल्टा जोर]] का उपयोग कई [[जेट विमान]]ों द्वारा टच-डाउन के ठीक बाद धीमा करने में मदद के लिए किया जाता है, इंजन के निकास को पीछे की बजाय आगे की ओर पुनर्निर्देशित करता है। कुछ [[प्रोपेलर (विमान)]]-चालित हवाई जहाजों में भी यह सुविधा होती है, जहां प्रोपेलर के ब्लेड 'बीटा रेंज' का उपयोग करके पीछे की बजाय हवा को आगे धकेलने के लिए फिर से कोण बनाते हैं।
बड़े [[परिवहन श्रेणी]] (एयरलाइनर) के विमानों में, पायलट हवाई जहाज को रनवे पर उड़ाकर विमान को उतारते हैं। एयरस्पीड और ओरिएंटेशन (ज्यामिति) विमान को लैंडिंग के लिए समायोजित किया जाता है। एयरस्पीड को स्टॉल स्पीड से अधिक ऊपर और स्थिर अवरोही दर पर रखा जाता है। लैंडिंग फ्लेयर लैंडिंग से ठीक पहले किया जाता है, और डिसेंट रेट अधिक कम हो जाता है, जिससे हल्का टच डाउन हो जाता है। टचडाउन पर, [[डम्पर उठाओ|स्पॉइलर]] (कभी-कभी लिफ्ट डंपर्स कहा जाता है) आकस्मिक रूप से लिफ्ट को कम करने और विमान के वजन को अपने पहियों पर स्थानांतरित करने के लिए नियत किया जाता है, जहां मैकेनिकल [[ब्रेक लगाना]], जैसे [[ऑटोब्रेक]] प्रणाली प्रभावी हो सकता है। [[उल्टा जोर|रिवर्स थ्रस्ट]] का उपयोग कई [[जेट विमान|जेट विमानों]] द्वारा टच-डाउन के ठीक बाद धीमा करने में सहायता के लिए किया जाता है, इंजन के निकास को पीछे के अतिरिक्त आगे की ओर पुनर्निर्देशित करता है। कुछ [[प्रोपेलर (विमान)]] चालित हवाई जहाजों में भी यह सुविधा होती है, जहां प्रोपेलर के ब्लेड 'बीटा रेंज' का उपयोग करके पीछे के अतिरिक्त हवा को आगे धकेलने के लिए फिर से कोण बनाते हैं।


=== पर्यावरणीय कारक ===
=== पर्यावरणीय कारक ===
क्रॉसविंड जैसे कारक जहां पायलट [[केकड़ा उतरना]] या [[स्लिप लैंडिंग]] का उपयोग करेगा, पायलटों को सुरक्षित लैंडिंग सुनिश्चित करने के लिए थोड़ी तेजी से और कभी-कभी अलग-अलग विमान के रवैये के साथ लैंडिंग का कारण होगा।
क्रॉसविंड जैसे कारक जहां पायलट [[केकड़ा उतरना|क्रैब लैंडिंग]] या [[स्लिप लैंडिंग]] का उपयोग करेगा, पायलटों को सुरक्षित लैंडिंग सुनिश्चित करने के लिए थोड़ी तेजी से और कभी-कभी अलग-अलग विमान के रवैये के साथ लैंडिंग का कारण होगा।


किसी विशेष लैंडिंग को प्रभावित करने वाले अन्य कारकों में शामिल हो सकते हैं: विमान का आकार, [[हवा]], [[वजन]], रनवे की लंबाई, बाधाएं, [[विमान में जमीनी प्रभाव]], [[मौसम]], रनवे की ऊंचाई, [[हवा का तापमान]], वायुमंडलीय दबाव, [[हवाई यातायात नियंत्रण]], [[दृश्यता]], वैमानिकी और समग्र स्थिति।
किसी विशेष लैंडिंग को प्रभावित करने वाले अन्य कारकों में सम्मिलित हो सकते हैं: विमान का आकार, [[हवा]], [[वजन]], रनवे की लंबाई, बाधाएं, [[विमान में जमीनी प्रभाव]], [[मौसम]], रनवे की ऊंचाई, [[हवा का तापमान]], वायुमंडलीय दबाव, [[हवाई यातायात नियंत्रण]], [[दृश्यता]], वैमानिकी और समग्र स्थिति है।


उदाहरण के लिए, एक बहु-इंजन [[टर्बोप्रॉप]] सेना जैसे [[C-130 हरक्यूलिस]] को युद्ध क्षेत्र में एक घास के मैदान में आग के नीचे उतारना, एक एकल इंजन वाले विमान जैसे [[सेसना 150]] को एक पक्के रनवे पर उतारने की तुलना में अलग कौशल और सावधानियों की आवश्यकता होती है। अनियंत्रित हवाई क्षेत्र, जो हवाई यातायात नियंत्रण के साथ एक प्रमुख हवाई अड्डे पर [[एयरबस A380]] जैसे विमान के उतरने से अलग है।
उदाहरण के लिए, बहु-इंजन [[टर्बोप्रॉप]] सेना जैसे [[C-130 हरक्यूलिस]] को युद्ध क्षेत्र में घास के मैदान में आग के नीचे उतारना, एकल इंजन वाले विमान जैसे [[सेसना 150]] को पक्के रनवे पर उतारने की तुलना में अलग कौशल और सावधानियों की आवश्यकता होती है। अनियंत्रित हवाई क्षेत्र, जो हवाई यातायात नियंत्रण के साथ प्रमुख हवाई अड्डे पर [[एयरबस A380]] जैसे विमान के उतरने से अलग है।


[[आवश्यक नेविगेशन प्रदर्शन]] (RNP) का अधिक से अधिक उपयोग किया जा रहा है। रेडियो बीकन का उपयोग करने के बजाय, [[हवाई जहाज]] इस तकनीक का उपयोग करके लैंडिंग के लिए जीपीएस-नेविगेशन का उपयोग करता है। यह बहुत अधिक द्रव चढ़ाई में तब्दील हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप शोर कम हो जाता है, और ईंधन की खपत कम हो जाती है।<ref>{{cite web |url=http://www.geaviation.com/systems/products-and-services/performance-based-navigation/learning-rnp.html |title=Required Navigation Performance &#124; GE Aviation Systems |publisher=GE Aviation |access-date=2012-07-16 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20120729132651/http://www.geaviation.com/systems/products-and-services/performance-based-navigation/learning-rnp.html |archive-date=2012-07-29 }}</ref>
[[आवश्यक नेविगेशन प्रदर्शन]] (आरएनपी) का अधिक से अधिक उपयोग किया जा रहा है। रेडियो बीकन का उपयोग करने के अतिरिक्त, [[हवाई जहाज]] इस विधि का उपयोग करके लैंडिंग के लिए जीपीएस-नेविगेशन का उपयोग करता है। यह बहुत अधिक द्रव चढ़ाई में परिवर्तन हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप शोर कम हो जाता है, और ईंधन की खपत कम हो जाती है।<ref>{{cite web |url=http://www.geaviation.com/systems/products-and-services/performance-based-navigation/learning-rnp.html |title=Required Navigation Performance &#124; GE Aviation Systems |publisher=GE Aviation |access-date=2012-07-16 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20120729132651/http://www.geaviation.com/systems/products-and-services/performance-based-navigation/learning-rnp.html |archive-date=2012-07-29 }}</ref>
== पैराशूट ==
== पैराशूट ==
[[File:950318 STS67 Endeavour landing.jpg|thumb|right|लैंडिंग के समय स्पेस शटल एंडेवर द्वारा ड्रैग च्यूट तैनात किया जाता है]]लैंडिंग शब्द [[पैराशूट]] का उपयोग करके जमीन पर उतरने वाले लोगों या वस्तुओं पर भी लागू होता है। कुछ लोग इन वस्तुओं को वास्तव में उड़ने के बजाय नियंत्रित वंश में मानते हैं। अधिकांश पैराशूट हवा पर कब्जा करके काम करते हैं, पर्याप्त ड्रैग को प्रेरित करते हैं कि गिरने वाली वस्तु अपेक्षाकृत धीमी गति से जमीन से टकराती है। सिंहपर्णी के बीज सहित प्रकृति में पैराशूट के कई उदाहरण हैं।
[[File:950318 STS67 Endeavour landing.jpg|thumb|right|लैंडिंग के समय स्पेस शटल एंडेवर द्वारा ड्रैग च्यूट नियत किया जाता है]]लैंडिंग शब्द [[पैराशूट]] का उपयोग करके जमीन पर उतरने वाले लोगों या वस्तुओं पर भी प्रयुक्त होता है। कुछ लोग इन वस्तुओं को वास्तव में उड़ने के अतिरिक्त नियंत्रित वंश में मानते हैं। अधिकांश पैराशूट हवा पर कब्जा करके कार्य करते हैं, पर्याप्त ड्रैग को प्रेरित करते हैं कि गिरने वाली वस्तु अपेक्षाकृत धीमी गति से जमीन से टकराती है। सिंहपर्णी के बीज सहित प्रकृति में पैराशूट के कई उदाहरण हैं।


दूसरी ओर, आधुनिक [[राम-वायु पैराशूट]] अनिवार्य रूप से इन्फ्लेटेबल विंग्स हैं जो [[ग्लाइडिंग उड़ान]] मोड में काम करते हैं। पैराशूटिस्ट चोट से बचने के लिए, टचडाउन पर नीचे और आगे की गति दोनों को कम करने या समाप्त करने के लिए लैंडिंग पर एक फ्लेयर निष्पादित करते हैं।<ref name="USPA">{{cite web|url = http://www.uspa.org/SIM/Read/Section4/CategoryA/tabid/176/Default.aspx#1d|title = Canopy piloting skills|access-date = 6 September 2011|last = United States Parachute Association|author-link = United States Parachute Association|year = 2008|archive-url = https://web.archive.org/web/20151015024346/http://www.uspa.org/SIM/Read/Section4/CategoryA/tabid/176/Default.aspx#1d|archive-date = 15 October 2015|url-status = dead}}</ref>
दूसरी ओर, आधुनिक [[राम-वायु पैराशूट]] अनिवार्य रूप से इन्फ्लेटेबल विंग्स हैं जो [[ग्लाइडिंग उड़ान]] मोड में कार्य करते हैं। पैराशूटिस्ट चोट से बचने के लिए, टचडाउन पर नीचे और आगे की गति दोनों को कम करने या समाप्त करने के लिए लैंडिंग पर फ्लेयर निष्पादित करते हैं।<ref name="USPA">{{cite web|url = http://www.uspa.org/SIM/Read/Section4/CategoryA/tabid/176/Default.aspx#1d|title = Canopy piloting skills|access-date = 6 September 2011|last = United States Parachute Association|author-link = United States Parachute Association|year = 2008|archive-url = https://web.archive.org/web/20151015024346/http://www.uspa.org/SIM/Read/Section4/CategoryA/tabid/176/Default.aspx#1d|archive-date = 15 October 2015|url-status = dead}}</ref>
== अंतरिक्ष यान ==
== अंतरिक्ष यान ==


{{further|Lander (spacecraft)}}
{{further|लैंडर (अंतरिक्ष यान)}}
कभी-कभी, लिफ्ट, थ्रस्ट (प्रोपल्सिव लैंडिंग) के कई रूपों का उपयोग करके एक सुरक्षित लैंडिंग पूरी की जाती है<ref>Samad Hayati, et al, [http://mepag.nasa.gov/decadal/SamadAHayati.pdf Strategic Technology Development for  Future Mars Missions (2013-2022)] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130221110753/http://mepag.nasa.gov/decadal/SamadAHayati.pdf |date=2013-02-21 }}, NASA, September 15, 2009</ref>) और नम प्रणाली। दोनों सर्वेक्षक कार्यक्रम ने चंद्र जांच शिल्प और [[अपोलो चंद्र मॉड्यूल]] को चंद्रमा पर सॉफ्ट-लैंड करने के लिए एक रॉकेट मंदी प्रणाली और लैंडिंग गियर का उपयोग किया। [[सोयुज अंतरिक्ष यान]] सहित कई सोवियत रॉकेटों ने पृथ्वी पर लैंडिंग को कम करने के लिए पैराशूट और एयरबैग#एयरक्राफ्ट एयरबैग लैंडिंग सिस्टम का उपयोग किया है। नवंबर 2015 में, [[नीला मूल]] का [[न्यू शेफर्ड]] कर्मन रेखा को पार करने वाला पहला रॉकेट बन गया और पृथ्वी पर लंबवत रूप से वापस आ गया। दिसंबर 2015 में, [[स्पेसएक्स]] का [[फाल्कन 9 फुल थ्रस्ट]] ऑर्बिटल ट्रैजेक्टरी [[फाल्कन 9 फ्लाइट 20]] पर पहला लॉन्च व्हीकल बन गया, जो सफलतापूर्वक वर्टिकल-लैंड और अपने पहले चरण को पुनर्प्राप्त करने के लिए था, हालांकि लैंडेड पहला चरण सब-ऑर्बिटल ट्रैजेक्टरी पर था।
कभी-कभी, लिफ्ट, थ्रस्ट (प्रोपल्सिव लैंडिंग<ref>Samad Hayati, et al, [http://mepag.nasa.gov/decadal/SamadAHayati.pdf Strategic Technology Development for  Future Mars Missions (2013-2022)] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130221110753/http://mepag.nasa.gov/decadal/SamadAHayati.pdf |date=2013-02-21 }}, NASA, September 15, 2009</ref>) और नम प्रणाली के कई रूपों का उपयोग करके सुरक्षित लैंडिंग पूरी की जाती है। दोनों सर्वेक्षक कार्यक्रम ने चंद्र जांच शिल्प और [[अपोलो चंद्र मॉड्यूल]] को चंद्रमा पर सॉफ्ट-लैंड करने के लिए रॉकेट मंदी प्रणाली और लैंडिंग गियर का उपयोग किया। [[सोयुज अंतरिक्ष यान]] सहित कई सोवियत रॉकेटों ने पृथ्वी पर लैंडिंग को कम करने के लिए पैराशूट और एयरबैग या एयरक्राफ्ट एयरबैग लैंडिंग प्रणाली का उपयोग किया है। नवंबर 2015 में, [[नीला मूल]] का [[न्यू शेफर्ड]] कर्मन रेखा को पार करने वाला पहला रॉकेट बन गया और पृथ्वी पर लंबवत रूप से वापस आ गया। दिसंबर 2015 में, [[स्पेसएक्स]] का [[फाल्कन 9 फुल थ्रस्ट]] ऑर्बिटल ट्रैजेक्टरी [[फाल्कन 9 फ्लाइट 20]] पर पहला लॉन्च व्हीकल बन गया, जो सफलतापूर्वक वर्टिकल-लैंड और अपने पहले चरण को पुनर्प्राप्त करने के लिए था, चूंकि लैंडेड पहला चरण सब-ऑर्बिटल ट्रैजेक्टरी पर था।


== यह भी देखें ==
== यह भी देखें ==
* गिरफ्तारी गियर
* अवरोधक गियर
* [[कठिन लैंडिंग]]
* [[कठिन लैंडिंग|कठिनता से लैंडिंग]]
* [[लैंडिंग प्रदर्शन]]
* [[लैंडिंग प्रदर्शन]]
* [[दृश्य दृष्टिकोण]]
* [[दृश्य दृष्टिकोण]]
* [[साधन दृष्टिकोण]]
* [[साधन दृष्टिकोण]]
* [[इंस्ट्रूमेंट लैंडिंग सिस्टम]] (ILS)
* [[इंस्ट्रूमेंट लैंडिंग सिस्टम|इंस्ट्रूमेंट लैंडिंग प्रणाली]] (आईएलएस)
* [[साधन उड़ान नियम]] (IFR)
* [[साधन उड़ान नियम]] (आईऍफ़आर)
* [[दृश्य उड़ान नियम]] (VFR)
* [[दृश्य उड़ान नियम]] (वीऍफ़आर)


==टिप्पणियाँ==
==टिप्पणियाँ==
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{{Reflist}}
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==बाहरी कड़ियाँ==
==बाहरी कड़ियाँ==
{{Commons category|Landings in aviation}}
{{Types of take-off and landing}}
{{Flight phases}}
[[Category: टेक ऑफ और लैंडिंग के प्रकार|*]] [[Category: लैंडिंग के प्रकार|*]] [[Category: उड़ान के चरण]] [[Category: वीडियो क्लिप वाले लेख]] [[Category: विमान का प्रदर्शन]]


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Latest revision as of 17:44, 17 February 2023

File:PiperPA28CherokeeLanding.jpg
पाइपर चेरोकी लैंडिंग सीक्वेंस एप्रोच से फ्लेयर तक
File:Delta Air Lines Boeing 767-400ER N834MH FRA 2011-11-26.png
एक लैंडिंग डेल्टा एयरलाइंस बोइंग 767-400ER। बाएं मुख्य लैंडिंग सामग्री पहियों से निकलने वाले धुएं से पता चलता है कि यह पहले उस मुख्य लैंडिंग गियर को छूता है, जो बाएं क्रॉस विंड में सामान्य प्रक्रिया है।
File:Mute.swan.touchdown.arp.jpg
पानी के विस्तार पर मूक हंस उतरा। ध्यान दें कि पंखों के ऊपर झालरदार पंख संकेत करते हैं कि हंस स्टॉल (उड़ान) की गति से उड़ रहा है। विस्तारित और छंटे हुए प्राथमिक पंख उसी तरह लिफ्ट संवर्द्धक के रूप में कार्य करते हैं जैसे विमान के अग्रणी किनारे वाले स्लैट्स और फ्लैप (विमान)।
File:O'brien's flyingcircus aerobaticsteam cotswoldairshow 2010 arp.jpg
पाइपर J3C-65 क्यूब एक एयरशो के भाग के रूप मेंवीऍफ़आरचलते हुए ट्रेलर पर लैंड करता है।
File:Soyuz TMA-20 landing.jpg
रेट्रो-रॉकेट लैंडिंग प्रभाव को कुशन करते हैं

लैंडिंग उड़ान का अंतिम भाग है, जहां उड़ने वाला जानवर, विमान या अंतरिक्ष यान जमीन पर लौट आता है। जब उड़ने वाली वस्तु पानी में वापस आती है, तो प्रक्रिया को उतरना कहा जाता है, चूंकि इसे सामान्यतः "लैंडिंग", "टचडाउन"a या स्पलैशडाउन (अंतरिक्ष यान लैंडिंग) भी कहा जाता है। सामान्य विमान उड़ान में उड़ान के कई भाग सम्मिलित होंगे जिनमें जमीन पर चलाना, टेकऑफ़, चढ़ाई (एरोनॉटिक्स), क्रूज़ (उड़ान), चढ़ाई (विमान) और लैंडिंग सम्मिलित हैं।

विमान

विमान सामान्यतः हवाई अड्डे पर दृढ़ मार्ग या हेलीकाप्टर लैंडिंग पैड पर उतरते हैं, जो सामान्यतः डामर ठोस, कंक्रीट, बजरी या घास से बने होते हैं। पोंटून (तैरने वाला विमान) या नाव पतवार के आकार के धड़ (वीऍफ़आर उड़ने वाली नाव) से लैस विमान पानी पर उतरने में सक्षम हैं। विमान कभी-कभी बर्फ पर उतरने के लिए स्की का भी उपयोग करते हैं।

जमीन पर उतरने के लिए, हवा की गति और नीचे उतरने की दर को इस तरह कम किया जाता है कि वस्तु इतनी कम दर से नीचे उतरती है कि कोमल स्पर्श नीचे हो सके। लैंडिंग को धीमा करके और रनवे पर उतरकर पूरा किया जाता है। फ्लैप, लैंडिंग गियर या एयर ब्रेक (विमान) का उपयोग करके थ्रस्ट को कम करके या अधिक मात्रा में ड्रैग को प्रेरित करके गति में कमी को पूरा किया जाता है। जब फिक्स्ड-विंग विमान जमीन पर पहुंचता है, तो पायलट लैंडिंग फ्लेयर या राउंड-आउट को परिणाम देने के लिए कंट्रोल कॉलम को वापस ले जाएगा। इससे आक्रमण का कोण बढ़ जाता है। कंट्रोल कॉलम बैक का प्रगतिशील संचलन विमान को न्यूनतम गति पर रनवे पर बसने की अनुमति देगा, तिपहिया गियर विमान की स्थितियों में पहले इसके मुख्य पहियों पर उतरेगा या पारंपरिक लैंडिंग गियर से लैस होने की स्थिति में सभी तीन पहियों पर एक साथ उतरेगा। विमान, जिसे सामान्यतः टेलड्रैगर कहा जाता है।[1][2][3][4]

हल्का विमान

वीऍफ़आर हल्के विमान में, कम क्रॉसविंड के साथ, आदर्श लैंडिंग तब होती है जब जमीन के साथ संपर्क होता है क्योंकि आगे की गति उस बिंदु तक कम हो जाती है जहां ऊपर रहने के लिए पर्याप्त एयरस्पीड नहीं रह जाता है। स्टाल (उड़ान) चेतावनी लैंडिंग से ठीक पहले अधिकांशतः सुनाई देती है, यह दर्शाता है कि यह गति और ऊंचाई तक पहुंच गई है। परिणाम बहुत हल्का स्पर्श है।[4]

हल्के विमान लैंडिंग स्थितियों और आवश्यक पायलट कौशल को चार प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है:

  • सामान्य लैंडिंग[4]
  • क्रॉसविंड लैंडिंग - जहां महत्वपूर्ण हवा लैंडिंग क्षेत्र के साथ संरेखित नहीं होती है, वीऍफ़आरकारक है[4]
  • शॉर्ट फील्ड लैंडिंग - जहां लैंडिंग क्षेत्र की लंबाई सीमित कारक है[4]
  • सॉफ्ट और बिना तैयारी वाली फील्ड लैंडिंग - जहां लैंडिंग क्षेत्र गीला, मुलायम हो या जहां जमीन की बाधाएं हों जैसे फरो या रट्स से सामना करने के लिए[4]

बड़े विमान

बड़े परिवहन श्रेणी (एयरलाइनर) के विमानों में, पायलट हवाई जहाज को रनवे पर उड़ाकर विमान को उतारते हैं। एयरस्पीड और ओरिएंटेशन (ज्यामिति) विमान को लैंडिंग के लिए समायोजित किया जाता है। एयरस्पीड को स्टॉल स्पीड से अधिक ऊपर और स्थिर अवरोही दर पर रखा जाता है। लैंडिंग फ्लेयर लैंडिंग से ठीक पहले किया जाता है, और डिसेंट रेट अधिक कम हो जाता है, जिससे हल्का टच डाउन हो जाता है। टचडाउन पर, स्पॉइलर (कभी-कभी लिफ्ट डंपर्स कहा जाता है) आकस्मिक रूप से लिफ्ट को कम करने और विमान के वजन को अपने पहियों पर स्थानांतरित करने के लिए नियत किया जाता है, जहां मैकेनिकल ब्रेक लगाना, जैसे ऑटोब्रेक प्रणाली प्रभावी हो सकता है। रिवर्स थ्रस्ट का उपयोग कई जेट विमानों द्वारा टच-डाउन के ठीक बाद धीमा करने में सहायता के लिए किया जाता है, इंजन के निकास को पीछे के अतिरिक्त आगे की ओर पुनर्निर्देशित करता है। कुछ प्रोपेलर (विमान) चालित हवाई जहाजों में भी यह सुविधा होती है, जहां प्रोपेलर के ब्लेड 'बीटा रेंज' का उपयोग करके पीछे के अतिरिक्त हवा को आगे धकेलने के लिए फिर से कोण बनाते हैं।

पर्यावरणीय कारक

क्रॉसविंड जैसे कारक जहां पायलट क्रैब लैंडिंग या स्लिप लैंडिंग का उपयोग करेगा, पायलटों को सुरक्षित लैंडिंग सुनिश्चित करने के लिए थोड़ी तेजी से और कभी-कभी अलग-अलग विमान के रवैये के साथ लैंडिंग का कारण होगा।

किसी विशेष लैंडिंग को प्रभावित करने वाले अन्य कारकों में सम्मिलित हो सकते हैं: विमान का आकार, हवा, वजन, रनवे की लंबाई, बाधाएं, विमान में जमीनी प्रभाव, मौसम, रनवे की ऊंचाई, हवा का तापमान, वायुमंडलीय दबाव, हवाई यातायात नियंत्रण, दृश्यता, वैमानिकी और समग्र स्थिति है।

उदाहरण के लिए, बहु-इंजन टर्बोप्रॉप सेना जैसे C-130 हरक्यूलिस को युद्ध क्षेत्र में घास के मैदान में आग के नीचे उतारना, एकल इंजन वाले विमान जैसे सेसना 150 को पक्के रनवे पर उतारने की तुलना में अलग कौशल और सावधानियों की आवश्यकता होती है। अनियंत्रित हवाई क्षेत्र, जो हवाई यातायात नियंत्रण के साथ प्रमुख हवाई अड्डे पर एयरबस A380 जैसे विमान के उतरने से अलग है।

आवश्यक नेविगेशन प्रदर्शन (आरएनपी) का अधिक से अधिक उपयोग किया जा रहा है। रेडियो बीकन का उपयोग करने के अतिरिक्त, हवाई जहाज इस विधि का उपयोग करके लैंडिंग के लिए जीपीएस-नेविगेशन का उपयोग करता है। यह बहुत अधिक द्रव चढ़ाई में परिवर्तन हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप शोर कम हो जाता है, और ईंधन की खपत कम हो जाती है।[5]

पैराशूट

File:950318 STS67 Endeavour landing.jpg
लैंडिंग के समय स्पेस शटल एंडेवर द्वारा ड्रैग च्यूट नियत किया जाता है

लैंडिंग शब्द पैराशूट का उपयोग करके जमीन पर उतरने