लैंडिंग: Difference between revisions
(Created page with "{{Short description|Transition from being in flight to being on a surface}} {{Use dmy dates|date=February 2022}} {{Use British English|date=February 2022}} {{other uses}} {{Mo...") |
No edit summary |
||
| Line 1: | Line 1: | ||
{{Short description|Transition from being in flight to being on a surface}} | {{Short description|Transition from being in flight to being on a surface}} | ||
{{other uses}} | {{other uses}} | ||
[[File:PiperPA28CherokeeLanding.jpg|thumb|[[पाइपर चेरोकी]] लैंडिंग सीक्वेंस एप्रोच से फ्लेयर तक]] | [[File:PiperPA28CherokeeLanding.jpg|thumb|[[पाइपर चेरोकी]] लैंडिंग सीक्वेंस एप्रोच से फ्लेयर तक]] | ||
[[File:Delta Air Lines Boeing 767-400ER N834MH FRA 2011-11-26.png|thumb|एक लैंडिंग [[डेल्टा एयरलाइंस]] [[बोइंग 767-400ER]]। बाएं मुख्य [[लैंडिंग सामग्री]] पहियों से निकलने वाले धुएं से पता चलता है कि यह पहले उस मुख्य लैंडिंग गियर को छूता है, जो बाएं क्रॉस विंड में सामान्य प्रक्रिया है।]] | [[File:Delta Air Lines Boeing 767-400ER N834MH FRA 2011-11-26.png|thumb|एक लैंडिंग [[डेल्टा एयरलाइंस]] [[बोइंग 767-400ER]]। बाएं मुख्य [[लैंडिंग सामग्री]] पहियों से निकलने वाले धुएं से पता चलता है कि यह पहले उस मुख्य लैंडिंग गियर को छूता है, जो बाएं क्रॉस विंड में सामान्य प्रक्रिया है।]] | ||
| Line 15: | Line 13: | ||
जमीन पर उतरने के लिए, हवा की गति और नीचे उतरने की दर को इस तरह कम किया जाता है कि वस्तु इतनी कम दर से नीचे उतरती है कि कोमल स्पर्श नीचे हो सके। लैंडिंग को धीमा करके और रनवे पर उतरकर पूरा किया जाता है। फ्लैप, लैंडिंग गियर या [[एयर ब्रेक (विमान)]] का उपयोग करके थ्रस्ट को कम करके और/या अधिक मात्रा में ड्रैग को प्रेरित करके गति में कमी को पूरा किया जाता है। जब एक फिक्स्ड-विंग विमान जमीन पर पहुंचता है, तो पायलट [[लैंडिंग फ्लेयर]] या राउंड-आउट को अंजाम देने के लिए कंट्रोल कॉलम को वापस ले जाएगा। इससे हमले का कोण बढ़ जाता है। कंट्रोल कॉलम बैक का प्रगतिशील संचलन विमान को न्यूनतम गति पर रनवे पर बसने की अनुमति देगा, एक [[तिपहिया गियर]] विमान के मामले में पहले इसके मुख्य पहियों पर उतरेगा या [[पारंपरिक लैंडिंग गियर]] से लैस होने की स्थिति में सभी तीन पहियों पर एक साथ उतरेगा। विमान, जिसे आमतौर पर टेलड्रैगर कहा जाता है।<ref name="AviationGlossary">{{cite web|url = http://aviationglossary.com/icao-definition/flare-icao-definition/|title = Flare (ICAO Definition)|access-date = 26 January 2011|last = Aviation Glossary|year = 2011}}</ref><ref name="Phase">{{cite web|url = http://www.intlaviationstandards.org/Documents/PhaseofFlightDefinitions.pdf|title = Phase of Flight Definitions and Usage Notes|access-date = 26 January 2011|last = International Civil Aviation Organization|author-link = International Civil Aviation Organization|date=June 2010}}</ref><ref name="CraneFlare">Crane, Dale: ''Dictionary of Aeronautical Terms, third edition'', page 217. Aviation Supplies & Academics, 1997. {{ISBN|1-56027-287-2}}</ref><ref name="TC">[[Transport Canada]]: ''Aeroplane Flight Training Manual, 4th Edition'', pages 104-115. Gage Educational Publishing Company, 1994. {{ISBN|0-7715-5115-0}}</ref> | जमीन पर उतरने के लिए, हवा की गति और नीचे उतरने की दर को इस तरह कम किया जाता है कि वस्तु इतनी कम दर से नीचे उतरती है कि कोमल स्पर्श नीचे हो सके। लैंडिंग को धीमा करके और रनवे पर उतरकर पूरा किया जाता है। फ्लैप, लैंडिंग गियर या [[एयर ब्रेक (विमान)]] का उपयोग करके थ्रस्ट को कम करके और/या अधिक मात्रा में ड्रैग को प्रेरित करके गति में कमी को पूरा किया जाता है। जब एक फिक्स्ड-विंग विमान जमीन पर पहुंचता है, तो पायलट [[लैंडिंग फ्लेयर]] या राउंड-आउट को अंजाम देने के लिए कंट्रोल कॉलम को वापस ले जाएगा। इससे हमले का कोण बढ़ जाता है। कंट्रोल कॉलम बैक का प्रगतिशील संचलन विमान को न्यूनतम गति पर रनवे पर बसने की अनुमति देगा, एक [[तिपहिया गियर]] विमान के मामले में पहले इसके मुख्य पहियों पर उतरेगा या [[पारंपरिक लैंडिंग गियर]] से लैस होने की स्थिति में सभी तीन पहियों पर एक साथ उतरेगा। विमान, जिसे आमतौर पर टेलड्रैगर कहा जाता है।<ref name="AviationGlossary">{{cite web|url = http://aviationglossary.com/icao-definition/flare-icao-definition/|title = Flare (ICAO Definition)|access-date = 26 January 2011|last = Aviation Glossary|year = 2011}}</ref><ref name="Phase">{{cite web|url = http://www.intlaviationstandards.org/Documents/PhaseofFlightDefinitions.pdf|title = Phase of Flight Definitions and Usage Notes|access-date = 26 January 2011|last = International Civil Aviation Organization|author-link = International Civil Aviation Organization|date=June 2010}}</ref><ref name="CraneFlare">Crane, Dale: ''Dictionary of Aeronautical Terms, third edition'', page 217. Aviation Supplies & Academics, 1997. {{ISBN|1-56027-287-2}}</ref><ref name="TC">[[Transport Canada]]: ''Aeroplane Flight Training Manual, 4th Edition'', pages 104-115. Gage Educational Publishing Company, 1994. {{ISBN|0-7715-5115-0}}</ref> | ||
=== हल्का विमान === | === हल्का विमान === | ||
एक [[हल्के विमान]] में, कम [[crosswind]] के साथ, आदर्श लैंडिंग तब होती है जब जमीन के साथ संपर्क होता है क्योंकि आगे की गति उस बिंदु तक कम हो जाती है जहां ऊपर रहने के लिए पर्याप्त एयरस्पीड नहीं रह जाता है। स्टाल (उड़ान) चेतावनी लैंडिंग से ठीक पहले अक्सर सुनाई देती है, यह दर्शाता है कि यह गति और ऊंचाई तक पहुंच गई है। नतीजा बहुत हल्का स्पर्श है।<ref name="TC" /> | एक [[हल्के विमान]] में, कम [[crosswind]] के साथ, आदर्श लैंडिंग तब होती है जब जमीन के साथ संपर्क होता है क्योंकि आगे की गति उस बिंदु तक कम हो जाती है जहां ऊपर रहने के लिए पर्याप्त एयरस्पीड नहीं रह जाता है। स्टाल (उड़ान) चेतावनी लैंडिंग से ठीक पहले अक्सर सुनाई देती है, यह दर्शाता है कि यह गति और ऊंचाई तक पहुंच गई है। नतीजा बहुत हल्का स्पर्श है।<ref name="TC" /> | ||
| Line 22: | Line 18: | ||
हल्के विमान लैंडिंग स्थितियों और आवश्यक पायलट कौशल को चार प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है: | हल्के विमान लैंडिंग स्थितियों और आवश्यक पायलट कौशल को चार प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है: | ||
* सामान्य लैंडिंग<ref name="TC" />* [[क्रॉसविंड लैंडिंग]] - जहां एक महत्वपूर्ण हवा लैंडिंग क्षेत्र के साथ संरेखित नहीं होती है, एक कारक है<ref name="TC" />* शॉर्ट फील्ड लैंडिंग - जहां लैंडिंग क्षेत्र की लंबाई एक सीमित कारक है<ref name="TC" />* सॉफ्ट और बिना तैयारी वाली फील्ड लैंडिंग - जहां लैंडिंग क्षेत्र गीला, मुलायम हो या जहां जमीन की बाधाएं हों जैसे फरो या रट्स से मुकाबला करने के लिए<ref name="TC" /> | * सामान्य लैंडिंग<ref name="TC" />* [[क्रॉसविंड लैंडिंग]] - जहां एक महत्वपूर्ण हवा लैंडिंग क्षेत्र के साथ संरेखित नहीं होती है, एक कारक है<ref name="TC" />* शॉर्ट फील्ड लैंडिंग - जहां लैंडिंग क्षेत्र की लंबाई एक सीमित कारक है<ref name="TC" />* सॉफ्ट और बिना तैयारी वाली फील्ड लैंडिंग - जहां लैंडिंग क्षेत्र गीला, मुलायम हो या जहां जमीन की बाधाएं हों जैसे फरो या रट्स से मुकाबला करने के लिए<ref name="TC" /> | ||
=== बड़े विमान === | === बड़े विमान === | ||
बड़े [[परिवहन श्रेणी]] (एयरलाइनर) के विमानों में, पायलट हवाई जहाज को रनवे पर उड़ाकर विमान को उतारते हैं। एयरस्पीड और ओरिएंटेशन (ज्यामिति)<!-- The correct term is "attitude" here, not altitude, please do not change this without discussion on the talk page first --> विमान को लैंडिंग के लिए समायोजित किया जाता है। एयरस्पीड को स्टॉल स्पीड से काफी ऊपर और एक स्थिर अवरोही दर पर रखा जाता है। लैंडिंग फ्लेयर लैंडिंग से ठीक पहले किया जाता है, और डिसेंट रेट काफी कम हो जाता है, जिससे हल्का टच डाउन हो जाता है। टचडाउन पर, [[डम्पर उठाओ]] (कभी-कभी लिफ्ट डंपर्स कहा जाता है) को लिफ्ट को नाटकीय रूप से कम करने और विमान के वजन को अपने पहियों पर स्थानांतरित करने के लिए तैनात किया जाता है, जहां मैकेनिकल [[ब्रेक लगाना]], जैसे [[ऑटोब्रेक]] सिस्टम प्रभावी हो सकता है। [[उल्टा जोर]] का उपयोग कई [[जेट विमान]]ों द्वारा टच-डाउन के ठीक बाद धीमा करने में मदद के लिए किया जाता है, इंजन के निकास को पीछे की बजाय आगे की ओर पुनर्निर्देशित करता है। कुछ [[प्रोपेलर (विमान)]]-चालित हवाई जहाजों में भी यह सुविधा होती है, जहां प्रोपेलर के ब्लेड 'बीटा रेंज' का उपयोग करके पीछे की बजाय हवा को आगे धकेलने के लिए फिर से कोण बनाते हैं। | बड़े [[परिवहन श्रेणी]] (एयरलाइनर) के विमानों में, पायलट हवाई जहाज को रनवे पर उड़ाकर विमान को उतारते हैं। एयरस्पीड और ओरिएंटेशन (ज्यामिति)<!-- The correct term is "attitude" here, not altitude, please do not change this without discussion on the talk page first --> विमान को लैंडिंग के लिए समायोजित किया जाता है। एयरस्पीड को स्टॉल स्पीड से काफी ऊपर और एक स्थिर अवरोही दर पर रखा जाता है। लैंडिंग फ्लेयर लैंडिंग से ठीक पहले किया जाता है, और डिसेंट रेट काफी कम हो जाता है, जिससे हल्का टच डाउन हो जाता है। टचडाउन पर, [[डम्पर उठाओ]] (कभी-कभी लिफ्ट डंपर्स कहा जाता है) को लिफ्ट को नाटकीय रूप से कम करने और विमान के वजन को अपने पहियों पर स्थानांतरित करने के लिए तैनात किया जाता है, जहां मैकेनिकल [[ब्रेक लगाना]], जैसे [[ऑटोब्रेक]] सिस्टम प्रभावी हो सकता है। [[उल्टा जोर]] का उपयोग कई [[जेट विमान]]ों द्वारा टच-डाउन के ठीक बाद धीमा करने में मदद के लिए किया जाता है, इंजन के निकास को पीछे की बजाय आगे की ओर पुनर्निर्देशित करता है। कुछ [[प्रोपेलर (विमान)]]-चालित हवाई जहाजों में भी यह सुविधा होती है, जहां प्रोपेलर के ब्लेड 'बीटा रेंज' का उपयोग करके पीछे की बजाय हवा को आगे धकेलने के लिए फिर से कोण बनाते हैं। | ||
| Line 35: | Line 29: | ||
[[आवश्यक नेविगेशन प्रदर्शन]] (RNP) का अधिक से अधिक उपयोग किया जा रहा है। रेडियो बीकन का उपयोग करने के बजाय, [[हवाई जहाज]] इस तकनीक का उपयोग करके लैंडिंग के लिए जीपीएस-नेविगेशन का उपयोग करता है। यह बहुत अधिक द्रव चढ़ाई में तब्दील हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप शोर कम हो जाता है, और ईंधन की खपत कम हो जाती है।<ref>{{cite web |url=http://www.geaviation.com/systems/products-and-services/performance-based-navigation/learning-rnp.html |title=Required Navigation Performance | GE Aviation Systems |publisher=GE Aviation |access-date=2012-07-16 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20120729132651/http://www.geaviation.com/systems/products-and-services/performance-based-navigation/learning-rnp.html |archive-date=2012-07-29 }}</ref> | [[आवश्यक नेविगेशन प्रदर्शन]] (RNP) का अधिक से अधिक उपयोग किया जा रहा है। रेडियो बीकन का उपयोग करने के बजाय, [[हवाई जहाज]] इस तकनीक का उपयोग करके लैंडिंग के लिए जीपीएस-नेविगेशन का उपयोग करता है। यह बहुत अधिक द्रव चढ़ाई में तब्दील हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप शोर कम हो जाता है, और ईंधन की खपत कम हो जाती है।<ref>{{cite web |url=http://www.geaviation.com/systems/products-and-services/performance-based-navigation/learning-rnp.html |title=Required Navigation Performance | GE Aviation Systems |publisher=GE Aviation |access-date=2012-07-16 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20120729132651/http://www.geaviation.com/systems/products-and-services/performance-based-navigation/learning-rnp.html |archive-date=2012-07-29 }}</ref> | ||
== पैराशूट == | == पैराशूट == | ||
[[File:950318 STS67 Endeavour landing.jpg|thumb|right|लैंडिंग के | [[File:950318 STS67 Endeavour landing.jpg|thumb|right|लैंडिंग के समय स्पेस शटल एंडेवर द्वारा ड्रैग च्यूट तैनात किया जाता है]]लैंडिंग शब्द [[पैराशूट]] का उपयोग करके जमीन पर उतरने वाले लोगों या वस्तुओं पर भी लागू होता है। कुछ लोग इन वस्तुओं को वास्तव में उड़ने के बजाय नियंत्रित वंश में मानते हैं। अधिकांश पैराशूट हवा पर कब्जा करके काम करते हैं, पर्याप्त ड्रैग को प्रेरित करते हैं कि गिरने वाली वस्तु अपेक्षाकृत धीमी गति से जमीन से टकराती है। सिंहपर्णी के बीज सहित प्रकृति में पैराशूट के कई उदाहरण हैं। | ||
दूसरी ओर, आधुनिक [[राम-वायु पैराशूट]] अनिवार्य रूप से इन्फ्लेटेबल विंग्स हैं जो [[ग्लाइडिंग उड़ान]] मोड में काम करते हैं। पैराशूटिस्ट चोट से बचने के लिए, टचडाउन पर नीचे और आगे की गति दोनों को कम करने या समाप्त करने के लिए लैंडिंग पर एक फ्लेयर निष्पादित करते हैं।<ref name="USPA">{{cite web|url = http://www.uspa.org/SIM/Read/Section4/CategoryA/tabid/176/Default.aspx#1d|title = Canopy piloting skills|access-date = 6 September 2011|last = United States Parachute Association|author-link = United States Parachute Association|year = 2008|archive-url = https://web.archive.org/web/20151015024346/http://www.uspa.org/SIM/Read/Section4/CategoryA/tabid/176/Default.aspx#1d|archive-date = 15 October 2015|url-status = dead}}</ref> | दूसरी ओर, आधुनिक [[राम-वायु पैराशूट]] अनिवार्य रूप से इन्फ्लेटेबल विंग्स हैं जो [[ग्लाइडिंग उड़ान]] मोड में काम करते हैं। पैराशूटिस्ट चोट से बचने के लिए, टचडाउन पर नीचे और आगे की गति दोनों को कम करने या समाप्त करने के लिए लैंडिंग पर एक फ्लेयर निष्पादित करते हैं।<ref name="USPA">{{cite web|url = http://www.uspa.org/SIM/Read/Section4/CategoryA/tabid/176/Default.aspx#1d|title = Canopy piloting skills|access-date = 6 September 2011|last = United States Parachute Association|author-link = United States Parachute Association|year = 2008|archive-url = https://web.archive.org/web/20151015024346/http://www.uspa.org/SIM/Read/Section4/CategoryA/tabid/176/Default.aspx#1d|archive-date = 15 October 2015|url-status = dead}}</ref> | ||
== अंतरिक्ष यान == | == अंतरिक्ष यान == | ||
| Line 61: | Line 51: | ||
{{reflist|group=NB}} | {{reflist|group=NB}} | ||
* {{note|td|a}} touchdown: tango delta, TD <ref> {{cite web |url= https://www.nasa.gov/mission_pages/msl/news/msl20120821f.html |title= First Words of Safe Landing on Mars - Tango Delta Nominal |date= 2012-08-21 |publisher= NASA }} </ref> | * {{note|td|a}} touchdown: tango delta, TD <ref> {{cite web |url= https://www.nasa.gov/mission_pages/msl/news/msl20120821f.html |title= First Words of Safe Landing on Mars - Tango Delta Nominal |date= 2012-08-21 |publisher= NASA }} </ref> | ||
==संदर्भ== | ==संदर्भ== | ||
{{Reflist}} | {{Reflist}} | ||
==बाहरी कड़ियाँ== | ==बाहरी कड़ियाँ== | ||
{{Commons category|Landings in aviation}} | {{Commons category|Landings in aviation}} | ||
Revision as of 21:15, 31 January 2023
लैंडिंग एक उड़ान का अंतिम भाग है, जहां एक उड़ने वाला जानवर, विमान या अंतरिक्ष यान जमीन पर लौट आता है। जब उड़ने वाली वस्तु पानी में वापस आती है, तो प्रक्रिया को उतरना कहा जाता है, हालांकि इसे आमतौर पर लैंडिंग, टचडाउन कहा जाता हैa या स्पलैशडाउन (अंतरिक्ष यान लैंडिंग) भी। एक सामान्य विमान उड़ान में उड़ान के कई हिस्से शामिल होंगे जिनमें जमीन पर चलाना, टेकऑफ़, चढ़ाई (एरोनॉटिक्स), क्रूज़ (उड़ान), वंश (विमान) और लैंडिंग शामिल हैं।
विमान
विमान आमतौर पर एक हवाई अड्डे पर एक दृढ़ मार्ग या हेलीकाप्टर लैंडिंग पैड पर उतरते हैं, जो आम तौर पर डामर ठोस, कंक्रीट, बजरी या घास से बने होते हैं। पोंटून (तैरने वाला विमान) या नाव पतवार के आकार के धड़ (एक उड़ने वाली नाव) से लैस विमान पानी पर उतरने में सक्षम हैं। विमान कभी-कभी बर्फ या बर्फ पर उतरने के लिए स्की का भी इस्तेमाल करते हैं।
जमीन पर उतरने के लिए, हवा की गति और नीचे उतरने की दर को इस तरह कम किया जाता है कि वस्तु इतनी कम दर से नीचे उतरती है कि कोमल स्पर्श नीचे हो सके। लैंडिंग को धीमा करके और रनवे पर उतरकर पूरा किया जाता है। फ्लैप, लैंडिंग गियर या एयर ब्रेक (विमान) का उपयोग करके थ्रस्ट को कम करके और/या अधिक मात्रा में ड्रैग को प्रेरित करके गति में कमी को पूरा किया जाता है। जब एक फिक्स्ड-विंग विमान जमीन पर पहुंचता है, तो पायलट लैंडिंग फ्लेयर या राउंड-आउट को अंजाम देने के लिए कंट्रोल कॉलम को वापस ले जाएगा। इससे हमले का कोण बढ़ जाता है। कंट्रोल कॉलम बैक का प्रगतिशील संचलन विमान को न्यूनतम गति पर रनवे पर बसने की अनुमति देगा, एक तिपहिया गियर विमान के मामले में पहले इसके मुख्य पहियों पर उतरेगा या पारंपरिक लैंडिंग गियर से लैस होने की स्थिति में सभी तीन पहियों पर एक साथ उतरेगा। विमान, जिसे आमतौर पर टेलड्रैगर कहा जाता है।[1][2][3][4]
हल्का विमान
एक हल्के विमान में, कम crosswind के साथ, आदर्श लैंडिंग तब होती है जब जमीन के साथ संपर्क होता है क्योंकि आगे की गति उस बिंदु तक कम हो जाती है जहां ऊपर रहने के लिए पर्याप्त एयरस्पीड नहीं रह जाता है। स्टाल (उड़ान) चेतावनी लैंडिंग से ठीक पहले अक्सर सुनाई देती है, यह दर्शाता है कि यह गति और ऊंचाई तक पहुंच गई है। नतीजा बहुत हल्का स्पर्श है।[4]
हल्के विमान लैंडिंग स्थितियों और आवश्यक पायलट कौशल को चार प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है:
- सामान्य लैंडिंग[4]* क्रॉसविंड लैंडिंग - जहां एक महत्वपूर्ण हवा लैंडिंग क्षेत्र के साथ संरेखित नहीं होती है, एक कारक है[4]* शॉर्ट फील्ड लैंडिंग - जहां लैंडिंग क्षेत्र की लंबाई एक सीमित कारक है[4]* सॉफ्ट और बिना तैयारी वाली फील्ड लैंडिंग - जहां लैंडिंग क्षेत्र गीला, मुलायम हो या जहां जमीन की बाधाएं हों जैसे फरो या रट्स से मुकाबला करने के लिए[4]
बड़े विमान
बड़े परिवहन श्रेणी (एयरलाइनर) के विमानों में, पायलट हवाई जहाज को रनवे पर उड़ाकर विमान को उतारते हैं। एयरस्पीड और ओरिएंटेशन (ज्यामिति) विमान को लैंडिंग के लिए समायोजित किया जाता है। एयरस्पीड को स्टॉल स्पीड से काफी ऊपर और एक स्थिर अवरोही दर पर रखा जाता है। लैंडिंग फ्लेयर लैंडिंग से ठीक पहले किया जाता है, और डिसेंट रेट काफी कम हो जाता है, जिससे हल्का टच डाउन हो जाता है। टचडाउन पर, डम्पर उठाओ (कभी-कभी लिफ्ट डंपर्स कहा जाता है) को लिफ्ट को नाटकीय रूप से कम करने और विमान के वजन को अपने पहियों पर स्थानांतरित करने के लिए तैनात किया जाता है, जहां मैकेनिकल ब्रेक लगाना, जैसे ऑटोब्रेक सिस्टम प्रभावी हो सकता है। उल्टा जोर का उपयोग कई जेट विमानों द्वारा टच-डाउन के ठीक बाद धीमा करने में मदद के लिए किया जाता है, इंजन के निकास को पीछे की बजाय आगे की ओर पुनर्निर्देशित करता है। कुछ प्रोपेलर (विमान)-चालित हवाई जहाजों में भी यह सुविधा होती है, जहां प्रोपेलर के ब्लेड 'बीटा रेंज' का उपयोग करके पीछे की बजाय हवा को आगे धकेलने के लिए फिर से कोण बनाते हैं।
पर्यावरणीय कारक
क्रॉसविंड जैसे कारक जहां पायलट केकड़ा उतरना या स्लिप लैंडिंग का उपयोग करेगा, पायलटों को सुरक्षित लैंडिंग सुनिश्चित करने के लिए थोड़ी तेजी से और कभी-कभी अलग-अलग विमान के रवैये के साथ लैंडिंग का कारण होगा।
किसी विशेष लैंडिंग को प्रभावित करने वाले अन्य कारकों में शामिल हो सकते हैं: विमान का आकार, हवा, वजन, रनवे की लंबाई, बाधाएं, विमान में जमीनी प्रभाव, मौसम, रनवे की ऊंचाई, हवा का तापमान, वायुमंडलीय दबाव, हवाई यातायात नियंत्रण, दृश्यता, वैमानिकी और समग्र स्थिति।
उदाहरण के लिए, एक बहु-इंजन टर्बोप्रॉप सेना जैसे C-130 हरक्यूलिस को युद्ध क्षेत्र में एक घास के मैदान में आग के नीचे उतारना, एक एकल इंजन वाले विमान जैसे सेसना 150 को एक पक्के रनवे पर उतारने की तुलना में अलग कौशल और सावधानियों की आवश्यकता होती है। अनियंत्रित हवाई क्षेत्र, जो हवाई यातायात नियंत्रण के साथ एक प्रमुख हवाई अड्डे पर एयरबस A380 जैसे विमान के उतरने से अलग है।
आवश्यक नेविगेशन प्रदर्शन (RNP) का अधिक से अधिक उपयोग किया जा रहा है। रेडियो बीकन का उपयोग करने के बजाय, हवाई जहाज इस तकनीक का उपयोग करके लैंडिंग के लिए जीपीएस-नेविगेशन का उपयोग करता है। यह बहुत अधिक द्रव चढ़ाई में तब्दील हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप शोर कम हो जाता है, और ईंधन की खपत कम हो जाती है।[5]
पैराशूट
लैंडिंग शब्द पैराशूट का उपयोग करके जमीन पर उतरने वाले लोगों या वस्तुओं पर भी लागू होता है। कुछ लोग इन वस्तुओं को वास्तव में उड़ने के बजाय नियंत्रित वंश में मानते हैं। अधिकांश पैराशूट हवा पर कब्जा करके काम करते हैं, पर्याप्त ड्रैग को प्रेरित करते हैं कि गिरने वाली वस्तु अपेक्षाकृत धीमी गति से जमीन से टकराती है। सिंहपर्णी के बीज सहित प्रकृति में पैराशूट के कई उदाहरण हैं।
दूसरी ओर, आधुनिक राम-वायु पैराशूट अनिवार्य रूप से इन्फ्लेटेबल विंग्स हैं जो ग्लाइडिंग उड़ान मोड में काम करते हैं। पैराशूटिस्ट चोट से बचने के लिए, टचडाउन पर नीचे और आगे की गति दोनों को कम करने या समाप्त करने के लिए लैंडिंग पर एक फ्लेयर निष्पादित करते हैं।[6]
अंतरिक्ष यान
कभी-कभी, लिफ्ट, थ्रस्ट (प्रोपल्सिव लैंडिंग) के कई रूपों का उपयोग करके एक सुरक्षित लैंडिंग पूरी की जाती है[7]) और नम प्रणाली। दोनों सर्वेक्षक कार्यक्रम ने चंद्र जांच शिल्प और अपोलो चंद्र मॉड्यूल को चंद्रमा पर सॉफ्ट-लैंड करने के लिए एक रॉकेट मंदी प्रणाली और लैंडिंग गियर का उपयोग किया। सोयुज अंतरिक्ष यान सहित कई सोवियत रॉकेटों ने पृथ्वी पर लैंडिंग को कम करने के लिए पैराशूट और एयरबैग#एयरक्राफ्ट एयरबैग लैंडिंग सिस्टम का उपयोग किया है। नवंबर 2015 में, नीला मूल का न्यू शेफर्ड कर्मन रेखा को पार करने वाला पहला रॉकेट बन गया और पृथ्वी पर लंबवत रूप से वापस आ गया। दिसंबर 2015 में, स्पेसएक्स का फाल्कन 9 फुल थ्रस्ट ऑर्बिटल ट्रैजेक्टरी फाल्कन 9 फ्लाइट 20 पर पहला लॉन्च व्हीकल बन गया, जो सफलतापूर्वक वर्टिकल-लैंड और अपने पहले चरण को पुनर्प्राप्त करने के लिए था, हालांकि लैंडेड पहला चरण सब-ऑर्बिटल ट्रैजेक्टरी पर था।
यह भी देखें
- गिरफ्तारी गियर
- कठिन लैंडिंग
- लैंडिंग प्रदर्शन
- दृश्य दृष्टिकोण
- साधन दृष्टिकोण
- इंस्ट्रूमेंट लैंडिंग सिस्टम (ILS)
- साधन उड़ान नियम (IFR)
- दृश्य उड़ान नियम (VFR)
टिप्पणियाँ
संदर्भ
- ↑ Aviation Glossary (2011). "Flare (ICAO Definition)". Retrieved 26 January 2011.
- ↑ International Civil Aviation Organization (June 2010). "Phase of Flight Definitions and Usage Notes" (PDF). Retrieved 26 January 2011.
- ↑ Crane, Dale: Dictionary of Aeronautical Terms, third edition, page 217. Aviation Supplies & Academics, 1997. ISBN 1-56027-287-2
- ↑ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 Transport Canada: Aeroplane Flight Training Manual, 4th Edition, pages 104-115. Gage Educational Publishing Company, 1994. ISBN 0-7715-5115-0
- ↑ "Required Navigation Performance | GE Aviation Systems". GE Aviation. Archived from the original on 2012-07-29. Retrieved 2012-07-16.
- ↑ United States Parachute Association (2008). "Canopy piloting skills". Archived from the original on 15 October 2015. Retrieved 6 September 2011.
- ↑ Samad Hayati, et al, Strategic Technology Development for Future Mars Missions (2013-2022) Archived 2013-02-21 at the Wayback Machine, NASA, September 15, 2009
- ↑ "First Words of Safe Landing on Mars - Tango Delta Nominal". NASA. 2012-08-21.
बाहरी कड़ियाँ
Template:Types of take-off and landing Template:Flight phases
