जेट पैक: Difference between revisions

|{{Proper name|जेट पैक एच2ओ2}}

|23 सेकंड

|[[hydrogen peroxide|हाइड्रोजन पेरोक्साइड]]

|राकेट

|बिक्री के लिए नहीं

|{{Proper name|जेट पैक एच2ओ2-ज़ेड}}

|33 सेकंड

|हाइड्रोजन पेरोक्साइड

|राकेट

|बिक्री के लिए नहीं

|जेट पैक टी-73

|~9 मिनट{{Citation needed|date=June 2017}}

|[[Jet-A fuel|जेट-ए ईंधन]]

|टी-73 जेट इंजन

ए {{Proper name|जेट पैक एच2ओ}}9 अप्रैल 2007 को टुडे (एनबीसी कार्यक्रम) के एपिसोड में 2 को [[केंद्रीय उद्यान]] में 34 सेकंड के लिए उड़ाया गया और $150,000 में बेचा गया। जनवरी 2009 तक उनके एच₂ओ₂ जेट पैक केवल प्रदर्शन के लिए हैं, बिक्री के लिए नहीं। <ref>[http://www.jetpackinternational.com/equip.html JET P.I. - Jetpack International - Home of the Go Fast JetPack<!-- Bot generated title -->] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080730052216/http://www.jetpackinternational.com/equip.html |date=2008-07-30 }}</ref> संभावित उपभोक्ता मॉडल फाल्कन का विवरण 1 मई, 2012 को  आधिकारिक घोषणा के लिए निर्धारित किया गया था, किन्तुकंपनी वर्तमान में समय से पीछे है। <ref>[http://www.jetpackinternational.com/equip.html JET P.I. Equipment] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080730052216/http://www.jetpackinternational.com/equip.html |date=2008-07-30 }}</ref>

2014 में टेकक्रंच विघटन सम्मेलन में, [[[[Google|गूगल]] एक्स]] (गूगल की शोध प्रयोगशाला) के प्रमुख [[एस्ट्रो टेलर]] ने कहा कि उन्होंने जेट पैक की जांच की किन्तुउन्हें व्यावहारिक होने के लिए बहुत अक्षम पाया, ईंधन की खपत जितनी अधिक थी {{convert|1/4|mpgus|L/100km|abbr=on|order=flip}}, और  मोटरसाइकिल की तरह तेज़ थे, इसलिए उन्होंने उन्हें विकसित नहीं करने का फैसला किया। <ref name="cnet.com">{{cite web|url=http://www.cnet.com/news/google-x-head-says-no-google-jetpacks-coming/|title=Google X head: Sorry, world, no Google jetpacks for you}}</ref> <ref>{{cite news|url=https://www.forbes.com/sites/ericmack/2014/05/06/four-crazy-google-x-projects-that-failed/|title=Four Crazy Google X Projects That Failed | work=Forbes | first=Eric|last=Mack}}</ref>  

 

हाल के वर्षों में, रॉकेट पैक उत्साही लोगों के बीच लोकप्रिय हो गया है, और कुछ ने उन्हें अपने लिए बनाया है। पैक का मूल निर्माण अपेक्षाकृत सरल है, किन्तु इसकी उड़ने की क्षमता दो प्रमुख भागों पर निर्भर करती है: गैस जनरेटर और थ्रस्ट कंट्रोल वाल्व। आज बनाए जा रहे रॉकेट पैक अधिक  हद तक [[बेल हेलीकाप्टर]] में वेन्डेल मूर के शोध और आविष्कारों पर आधारित हैं।

 

1965 में बेल एरोसिस्टम्स ने टर्बोजेट इंजन के साथ जेट पैक विकसित करने के लिए [[रक्षा अग्रिम जाँच परियोजनाएं एजेंसी]] (डीएआरपीए) के साथ  नया अनुबंध किया। इस परियोजना को जेट फ्लाइंग बेल्ट या बस जेट बेल्ट कहा जाता था। वेंडेल मूर और [[गैस टर्बाइन]] के विशेषज्ञ जॉन के. हल्बर्ट ने  नया टर्बोजेट पैक डिजाइन करने के लिए काम किया। विलियम्स रिसर्च कॉरपोरेशन (अब [[विलियम्स इंटरनेशनल]]) ने वॉल्ड लेक, मिशिगन में 1969 में बेल के विनिर्देशों के लिए  नए टर्बोजेट इंजन का डिजाइन और निर्माण किया। {{convert|430|lbf|N|order=flip}} और तौला {{convert|68|lb|kg|abbr=on|order=flip}}. जेट बेल्ट ने पहली बार 7 अप्रैल 1969 को नियाग्रा फॉल्स अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर मुफ्त उड़ान भरी। पायलट रॉबर्ट कोर्ट्टर ने उड़ान भरी {{convert|100|m|ft|abbr=on}} की ऊंचाई पर एक घेरे में {{convert|7|m|ft|abbr=on}}, की गति तक पहुँचना {{convert|45|km/h|mph|abbr=on}}. निम्नलिखित उड़ानें 5 मिनट तक लंबी थीं। सैद्धांतिक रूप से, यह नया पैक 25 मिनट तक के वेग से उड़ान भर सकता है {{convert|135|km/h|mph|abbr=on}}.

इस प्रकार, बेल जेट फ्लाइंग बेल्ट एक प्रायोगिक मॉडल बना रहा। 29 मई 1969 को, वेन्डेल मूर की छह महीने पहले हुई [[रोधगलन]] की जटिलताओं से मृत्यु हो गई, और टर्बोजेट पैक पर काम समाप्त हो गया। बेल ने बेल पैक के एकमात्र संस्करण को पेटेंट और विधि दस्तावेज के साथ विलियम्स रिसर्च कॉरपोरेशन को बेच दिया। यह पैक अब विलियम्स इंटरनेशनल कंपनी संग्रहालय में है।

जेट बेल्ट में  छोटे [[टर्बोफैन]] इंजन का उपयोग किया गया था, जो लंबवत रूप से लगाया गया था, जिसमें हवा का सेवन नीचे की ओर था। सेवन हवा को दो प्रवाह में विभाजित किया गया था। एक प्रवाह दहन कक्ष में चला गया, दूसरा प्रवाह इंजन को बायपास करता है, फिर गर्म टरबाइन गैसों के साथ मिश्रित होता है, उन्हें ठंडा करता है और उत्पन्न उच्च तापमान से पायलट की रक्षा करता है। इंजन के ऊपरी हिस्से में निकास विभाजित हो गया और दो पाइपों में प्रवेश कर गया जिससे जेट नोजल निकल गए। नोजल के निर्माण ने जेट को किसी भी तरफ ले जाना संभव बना दिया। इंजन के बगल में टैंकों में मिट्टी का तेल जमा किया गया था। टर्बोजेट पैक का नियंत्रण रॉकेट पैक के समान था, किन्तुपायलट पूरे इंजन को झुका नहीं सका। युद्धाभ्यास नोजल को विक्षेपित करके किया गया था। लीवर को झुकाकर, पायलट दोनों नोजल के जेट को आगे, पीछे या बग़ल में ले जा सकता है। पायलट ने बाएँ हैंडल को घुमाकर बाएँ/दाएँ घुमाया। दाहिने हैंडल ने इंजन के जोर को नियंत्रित किया। पाउडर कार्ट्रिज की सहायता से जेट इंजन को स्टार्ट किया गया। इस स्टार्टर की टेस्टिंग के समय  खास कार्ट पर मोबाइल स्टार्टर का उपयोग किया गया। इंजन की शक्ति को नियंत्रित करने के लिए उपकरण थे, और टेलीमेट्री डेटा को ग्राउंड-आधारित इंजीनियरों से जोड़ने और प्रसारित करने के लिए पोर्टेबल रेडियो था। पैक के ऊपर  मानक सहायक लैंडिंग पैराशूट था; यह तभी प्रभावी था जब ऊपर की ऊंचाई पर खोला गया {{convert|20|m|abbr=on}}. यह इंजन बाद में टॉमहॉक और अन्य [[क्रूज़ मिसाइल]]  की प्रणोदन इकाइयों का आधार बना।

25 अक्टूबर 2005 को [[खुला]], [[फिनलैंड]] में, वीज़ा परवीनैन अपने पैरों से जुड़े दो छोटे टर्बोजेट [[जेट इंजिन]] के साथ विंगसूट में गर्म हवा के गुब्बारे से कूद गया। प्रत्येक टर्बोजेट लगभग प्रदान किया गया {{convert|16|kgf|N|abbr=on|order=flip}} जोर का और मिट्टी के तेल (जेट ए-1) ईंधन पर चला। परवीनैन ने स्पष्ट रूप से लगभग 30 सेकंड की क्षैतिज उड़ान प्राप्त की, जिसमें ऊंचाई का कोई ध्यान देने योग्य हानि नहीं हुआ। <ref>[http://www.bird-man.com/?n=windtunnel&nose=6 Birdman, Inc. / Oy<!-- Bot generated title -->]</ref> <ref>{{cite web|url=http://www.dropzone.com/news/General/First_jet_powered_Birdman_flight_613.html|title=First jet powered Birdman flight : Skydiving Articles - Dropzone.com}}</ref>

[[File:Yves Rossi mg 4627.jpg|thumb|right|चार बैंगनी और सिल्वर जेट-इंजन दिखाते हुए रॉसी का पंख केंद्र के करीब लगा हुआ है]]स्विस पूर्व-सैन्य और वाणिज्यिक पायलट [[यवेस रॉसी]] ने कठोर हवाई जहाज-प्रकार के [[कार्बन रेशा]] पंखों के साथ एक पंखों वाला पैक विकसित किया और बनाया {{convert|8|ft|m|abbr=on|order=flip}} और चार छोटे मिट्टी के तेल से जलने वाले [[Jetcat P400|जेटकैट P400]] जेट इंजन नीचे; ये इंजन [[मॉडल हवाई जहाज]] के लिए डिज़ाइन किए गए प्रकार के बड़े संस्करण हैं। <ref>[http://jetcat.de/ JetCat Germany], [http://www.jetcatusa.com/ JetCat USA subsidiary]</ref> वह गर्म जेट विस्फोट से बचाने के लिए [[फायर फाइटर]] या [[रेसिंग ड्राइवर]] के समान गर्मी प्रतिरोधी सूट पहनता है। <ref>Frank Jordans, AP (May 14, 2008). [http://www.nbcnews.com/id/24617833 "Rocket man flies on jet-powered wings"], [[NBC News]].</ref> <ref>{{cite web |url=https://news.yahoo.com/s/ap/20080514/ap_on_re_eu/switzerland_rocket_man |title=Swiss man soars above Alps with jet-powered wing - Yahoo! News |access-date=2008-05-15 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20080517134644/http://news.yahoo.com/s/ap/20080514/ap_on_re_eu/switzerland_rocket_man |archive-date=2008-05-17 }}</ref> इसी तरह, पहनने वाले को और अधिक सुरक्षित करने के लिए, एग्जॉस्ट टेल के चारों ओर जेट नोजल को फैलाते हुए [[कार्बन रेशा]] हीट शील्ड जोड़कर इंजन को संशोधित किया जाता है।

रॉसी ऊंचाई प्राप्त करने वाले पहले व्यक्ति होने का प्रमाणित  करते हैं और वायुगतिकीय कार्बन फोल्डेबल पंखों की बदौलत  स्थिर क्षैतिज उड़ान बनाए रखते हैं, जो उनके मध्य बिंदु पर टिका होता है।  विमान द्वारा ऊंचाई पर उठाए जाने के बाद, वह पंखों के मुड़े हुए विमान से बाहर निकलने से ठीक पहले इंजनों को प्रज्वलित करता है। फ्री-फॉल में पंख खुल जाते हैं, और फिर वह पैराशूट की सहायता से लैंडिंग करते हुए कई मिनट तक क्षैतिज रूप से उड़ सकता है। <ref>{{YouTube|bEXxkWXncuo|Yves Rossy The Swiss Jet Man-English Text under 'More info'}}</ref> वह अपने शरीर और युद्धाभ्यास के लिए एक हाथ के थ्रोटल का उपयोग करके सही नियंत्रित उड़ान प्राप्त करता है; जेट विंगसूट छोटे टर्बोजेट का उपयोग करते हैं, किन्तुअन्य विमानों से भिन्न होते हैं जिसमें धड़ और [[उड़ान नियंत्रण सतहों]] में एक मानव होता है। <ref>{{cite magazine |url=https://www.wired.com/2013/07/how-to-fly-like-jetman/ |title='Jetman' Yves Rossy Shows Us How to Fly His Carbon Fiber Jet Wing |magazine=[[Wired (magazine)|Wired]] |date=31 July 2013 |access-date=1 August 2017 |archive-url= https://web.archive.org/web/20170102151845/https://www.wired.com/2013/07/how-to-fly-like-jetman/ |archive-date=2 January 2017 |url-status= live |quote= the subtle body movements he uses to maintain flight – and perform his loops, rolls, and other maneuvers – mimics a bird of prey. all of the flight control is done with body movement. There are no ailerons or other flight control surfaces.}}</ref> <ref>{{cite web |url=https://www.ted.com/talks/yves_rossy_fly_with_the_jetman/transcript |title=Transcript of "Fly with the Jetman" |publisher=[[TED (conference)]] |date=July 2011 |access-date=1 August 2017 |quote=The wing has no steering controls, no flaps, no rudder. Yves uses his body to steer the wing. He's acting as a human fuselage}}</ref>

2007 के बाद से, रॉसी ने स्पेन के [[वह स्फूर्तिदायक था]] ([[गिरोना]], [[कोस्टा ब्रावा]]) में  निजी हवाई क्षेत्र, [[स्काइडाइव एम्पुरीब्रावा]] से अपनी कुछ उड़ान परीक्षण किए हैं। <ref>{{cite news |url=http://www.tv3.cat/videos/71209 |archive-url=http://arquivo.pt/wayback/20160516215813/http://www.tv3.cat/videos/71209 |url-status=dead |archive-date=16 May 2016 |title=Yves Rossy, "Jet Man", l'home a reacció |publisher=TV3 Catalonia |date=25 October 2007 |access-date=28 August 2014 }}</ref> <ref>{{cite magazine |url=http://www.revistavanityfair.es/articulos/entrevistamos-a-yves-rossy-el-hombre-pajaro/19296 |title=Entrevistamos a Yves Rossy, el hombre pájaro en Skydive Empuriabrava |magazine=Vanity Fair |date=22 July 2015 |access-date=28 August 2015}}</ref> 18 अप्रैल 2008 को [[जिनेवा]] में आविष्कारों की 35वीं प्रदर्शनी के उद्घाटन के दिन रॉसी के जेट पैक का प्रदर्शन किया गया। <ref>[http://www.daylife.com/photo/0aKOeAIdiCeDE Photo from Getty Images by AFP/Getty Images - Daylife] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080601141103/http://www.daylife.com/photo/0aKOeAIdiCeDE |date=2008-06-01 }} at www.daylife.com</ref> डिवाइस बनाने के लिए रॉसी और उनके प्रायोजकों ने $ 190,000 से अधिक खर्च किए। <ref>{{Cite news |url=https://www.usatoday.com/tech/science/2008-05-14-swiss-fusion-man_N.htm |title=Swiss man soars above Alps with jet-powered wing (AP) |first=Frank |last=Jordans |publisher=USA |date=14 May 2008}}</ref> उनकी पहली सफल परीक्षण उड़ान 24 जून 2004 को जिनेवा, स्विट्जरलैंड के पास हुई थी। तब से रॉसी ने 30 से अधिक संचालित उड़ानें भरी हैं। नवंबर 2006 में उन्होंने अपने जेट पैक के बाद के संस्करण के साथ उड़ान भरी। {{Citation needed|date=September 2008}} 14 मई 2008 को उन्होंने जेनेवा झील के निकट [[बेक्स]] शहर से 6 मिनट की सफल उड़ान भरी। वह  [[पीलातुस पोर्टर]] से बाहर निकला {{convert|7500|ft|abbr=on|order=flip}} अपने जेट पैक के साथ। यह दुनिया के प्रेस के सामने पहला सार्वजनिक प्रदर्शन था। उसने [[रोन घाटी]] के  किनारे से दूसरे छोर तक बिना किसी प्रयास के फंदे बनाए और उठ खड़ा हुआ {{convert|2600|ft|abbr=on|order=flip}}.

यह प्रमाणित  किया गया है कि सेना प्रभावित हुई थी और संचालित पंखों के लिए प्रोटोटाइप के लिए कहा था, किन्तुरॉसी ने यह कहते हुए अनुरोध को अस्वीकार कर दिया कि उपकरण केवल विमानन उत्साही लोगों के लिए है। <ref>{{cite news |url=http://ap.google.com/article/ALeqM5jfWNoyCK4QHbCQ_3bzRRjCjvlYiQD90LTSVG0 |title=Swiss man soars above Alps with jet-powered wing |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20080519135201/http://ap.google.com/article/ALeqM5jfWNoyCK4QHbCQ_3bzRRjCjvlYiQD90LTSVG0 |archive-date=May 19, 2008 }}</ref> <ref>{{cite news

}}</ref> <ref>{{Cite news |url=http://www.nypost.com/seven/05152008/news/worldnews/switzerlands_new_air_force_110931.htm |title=Switzerland's New Air Force |first=Samuel |last=Goldsmith |publisher=nypost.com |date=15 May 2008}}</ref>

 

रॉसी टॉप गियर (एस18 ई5) के फरवरी 2012 के एपिसोड में दिखाई दिए, जहां उन्होंने  यात्री के रूप में रिचर्ड हैमंड के साथ टोनी गार्डेमिस्टर द्वारा संचालित स्कोडा रैली कार के खिलाफ दौड़ लगाई। दौड़ रैली कार के साथ प्रारंभ हुई, जबकि रॉसी और उसका सहायक हेलीकॉप्टर ऊंचाई तक पहुंचने के लिए चढ़ गए, जिस पर वह गिरा और अपने इंजनों को प्रज्वलित किया और कार की दौड़ के लिए पाठ्यक्रम का पालन किया। उनकी प्रगति को ट्रैक करने के लिए समय-समय पर स्मोक डैश (जैसे कि आकाश-लेखकों या वायु सेना प्रदर्शन टीमों द्वारा उपयोग किए जाने वाले) का उपयोग किया जाता था। रॉसी के तंग और घुमावदार मार्ग पर उड़ान भरने के ऑनबोर्ड फुटेज में, कोई भी देख सकता है कि कैसे वह विभिन्न युद्धाभ्यासों को करने के लिए नियंत्रण सतहों के रूप में अपने शरीर के अंगों का उपयोग करता है।

 

{{main|ट्रॉय हार्टमैन}}

 

2008 में ट्रॉय हार्टमैन ने  विंगलेस जेट पैक डिजाइन करना प्रारंभ किया जिसमें दो टर्बोजेट मोटर्स उनकी पीठ पर बंधे थे; <ref>{{cite web|url=http://www.troyhartman.com/jetpack/|title=Jetpack - Troy Hartman}}</ref> बाद में उन्होंने  पंख के रूप में  [[parafoil]] जोड़ा।

2013 तक जर्मनी में फ्रिट्ज उंगर कठोर पंखों के साथ स्काईफ्लैश नामक  जेट पैक विकसित कर रहा है {{convert|11|ft|m|abbr=on|order=flip}} विंगस्पैन और दो टर्बोजेट [[डीजल ईंधन]] पर चलने के लिए डिज़ाइन किए गए। <ref>{{cite web|url=http://www.gizmodo.co.uk/2013/02/skyflash-the-personal-jetpack-that-needs-a-runway-and-a-death-wish/|title=Skyflash, the Personal Jetpack That Needs a Runway and a Death Wish}}</ref> <ref>{{cite web|url=http://www.gizmag.com/skyflash-jet-propelled-wing/26355/|title=Skyflash: Jetman-like wings designed to allow ground take off|date=23 February 2013}}</ref> इसे उसकी छाती और पेट के सामने चार अंडरकारेज पहियों का उपयोग करके जमीन से टेकऑफ़ करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

3 नवंबर 2015 को जेटपैक एविएशन <ref>{{cite web|url=http://jetpackaviation.com|title=JetPack Aviation - The Worlds First True Jetpack}}</ref> JB-9 का प्रदर्शन किया <ref>{{cite web|url=http://jetpackaviation.com/the-jumpjet/jb-9/|title=JB-9 - JetPack Aviation|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20151107191504/http://jetpackaviation.com/the-jumpjet/jb-9/|archive-date=2015-11-07}}</ref> [[स्टेचू ऑफ़ लिबर्टी]] के सामने ऊपरी न्यूयॉर्क खाड़ी में। JB-9 वहन करता है {{convert|10|lb|order=flip}} मिट्टी के तेल का ईंधन जो दो [[वेक्टर जोर]] [[एएमटी नाइके]] जेट इंजनों के माध्यम से जलता है<ref>{{cite web | url = http://www.amtjets.com/|title=David Mayman flying the Nike powered Jetpack at the London Royal Docks, Oct 5th 2016|publisher=AMT Netherlands}}</ref><ref>{{cite news | url = http://d2svke4rezsrcy.cloudfront.net/wp-content/uploads/2016/10/10230739/wall-street-journal.pdf | title = We were promised jetpacks | newspaper = Wall Street Journal | access-date = 2016-11-26 | archive-url = https://web.archive.org/web/20161127023352/http://d2svke4rezsrcy.cloudfront.net/wp-content/uploads/2016/10/10230739/wall-street-journal.pdf | archive-date = 2016-11-27 | url-status = dead }}</ref> उस दर पर {{convert|1|USgal|L|abbr=off|order=flip}} पायलट के वजन के आधार पर दस मिनट तक के उड़ान समय के लिए प्रति मिनट। ईंधन का वजन एक विचार है, किन्तुइसके साथ प्रारंभ होने की सूचना है {{convert|500|ft|abbr=on|order=flip}} प्रति मिनट चढ़ाई दर जो ईंधन के जलने पर दोगुनी हो जाती है। जबकि इस मॉडल तक ही सीमित कर दिया गया है {{convert|55|kn|kph|abbr=in|order=flip}}, JB-10 के प्रोटोटाइप के ऊपर उड़ान भरने की सूचना है {{convert|200|km/h|kn|abbr=on}}.