रेडियेटर: Difference between revisions
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[[File:Automobile radiator.jpg|thumb|right|21वीं सदी की कार से एल्युमीनियम से बना जल-वायु संवहन शीतलन रेडिएटर।]]'''रेडिएटर''' ताप विनिमायक होते हैं जिनका उपयोग ठंडा करने और गर्म करने के उद्देश्य से [[ तापीय ऊर्जा |तापीय ऊर्जा]] को एक माध्यम से दूसरे माध्यम में स्थानांतरित करने के लिए किया जाता है। अधिकांश रेडिएटर [[ गाड़ी |गाड़ी]] , [[ इमारत |इमारत]] और [[ इलेक्ट्रानिक्स |इलेक्ट्रानिक्स]] में काम करने के लिए बनाए जाते हैं। | |||
[[File:Automobile radiator.jpg|thumb|right|21वीं सदी की कार से एल्युमीनियम से बना जल-वायु संवहन शीतलन रेडिएटर।]]रेडिएटर ताप विनिमायक होते हैं जिनका उपयोग ठंडा करने और गर्म करने के उद्देश्य से [[ तापीय ऊर्जा ]] को एक माध्यम से दूसरे माध्यम में स्थानांतरित करने के लिए किया जाता है। अधिकांश रेडिएटर [[ गाड़ी ]] | |||
एक रेडिएटर हमेशा अपने पर्यावरण के लिए गर्मी का | एक रेडिएटर हमेशा अपने पर्यावरण के लिए गर्मी का स्रोत होता है, चूंकि यह या तो इस वातावरण को ताप देने के उद्देश्य से हो सकता है, या इसे आपूर्ति किए गए तरल पदार्थ या [[ शीतलक |शीतलक]] को ठंडा करने के लिए हो सकता है, जैसा कि ऑटोमोटिव इंजन शीतलन और ताप, वेंटिलेशन और वायु के लिए होता है। कंडीशनिंग ड्राई कूलिंग टावर्स। नाम के तथापि, अधिकांश रेडिएटर थर्मल विकिरण के अतिरिक्त संवहन के माध्यम से अपनी गर्मी का बड़ा भाग स्थानांतरित करते हैं।{{citation needed|date=May 2020}} | ||
== इतिहास == | == इतिहास == | ||
रोमन [[ भूमिगत अग्निकोष्ठ ]] अंतरिक्ष ताप के निर्माण के लिए एक प्रकार के रेडिएटर का | रोमन [[ भूमिगत अग्निकोष्ठ |भूमिगत अग्निकोष्ठ]] अंतरिक्ष ताप के निर्माण के लिए एक प्रकार के रेडिएटर का प्रारंभिक उदाहरण है। [[ फ्रांज सैन गली |फ्रांज सैन गली]], [[ प्रशिया |प्रशिया]] सेंट पीटर्सबर्ग में रहने वाले प्रशिया में जन्मे [[ रूस |रूसी]] व्यवसायी को 1855 के आसपास हीटिंग रेडिएटर का आविष्कार करने का श्रेय दिया जाता है,<ref>{{cite web | ||
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|title=Family Sangalli / San Galli | |title=Family Sangalli / San Galli | ||
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|title=The hot boxes of San Galli | |title=The hot boxes of San Galli | ||
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}}</ref> 1857 में रेडिएटर पेटेंट प्राप्त करने के बाद,<ref>{{cite web|url=http://www.saint-petersburg.com/german/franz-san-galli/|title=Franz San-Galli, German industrialist in St. Petersburg, Russia|website=www.saint-petersburg.com}}</ref> | }}</ref> 1857 में रेडिएटर पेटेंट प्राप्त करने के बाद,<ref>{{cite web|url=http://www.saint-petersburg.com/german/franz-san-galli/|title=Franz San-Galli, German industrialist in St. Petersburg, Russia|website=www.saint-petersburg.com}}</ref> किंतु अमेरिकी जोसेफ नैसन ने 1841 में आदिम रेडिएटर विकसित किया<ref name="auto">{{cite web|url=http://www.heatinghelp.com/files/articles/1257/234.pdf |title=Archived copy |access-date=2014-08-23 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20140826115728/http://www.heatinghelp.com/files/articles/1257/234.pdf |archive-date=26 August 2014 |df=dmy }}</ref> और गर्म पानी और भाप हीटिंग के लिए कई यू.एस. पेटेंट प्राप्त किए।<ref name="auto"/> | ||
== विकिरण और संवहन == | == विकिरण और संवहन == | ||
[[File:Vintage radiator in students laboratory (1904) at Gdansk University of Technology, Poland.jpg|thumb|upright|left|1904 से | [[File:Vintage radiator in students laboratory (1904) at Gdansk University of Technology, Poland.jpg|thumb|upright|left|1904 से कच्चा लोहा संवाहक रेडिएटर]]रेडिएटर से गर्मी का स्थानांतरण सभी सामान्य तंत्रों द्वारा होता है: थर्मल विकिरण, प्रवाहित हवा या तरल में संवहन, और हवा या तरल में थर्मल चालन। रेडिएटर [[ चरण संक्रमण |चरण संक्रमण]] द्वारा भी गर्मी स्थानांतरित कर सकता है, उदाहरण के लिए, मोज़े की जोड़ी को सुखाना। व्यवहार में, रेडिएटर शब्द किसी भी ऐसे कई उपकरणों को संदर्भित करता है जिसमें तरल उजागर पाइपों के माध्यम से फैलता है (प्रायः पंख या बढ़ते सतह क्षेत्र के अन्य साधनों के साथ)। [[ कंवेक्टर हीटर |कंवेक्टर हीटर]] शब्द उन उपकरणों के वर्ग को संदर्भित करता है जिनमें गर्मी का स्रोत सीधे उजागर नहीं होता है। | ||
आसपास के साथ हीट एक्सचेंज के लिए उपलब्ध सतह क्षेत्र को बढ़ाने के लिए, रेडिएटर के माध्यम से पंप किए गए तरल को ले जाने वाली ट्यूब के संपर्क में | आसपास के साथ हीट एक्सचेंज के लिए उपलब्ध सतह क्षेत्र को बढ़ाने के लिए, रेडिएटर के माध्यम से पंप किए गए तरल को ले जाने वाली ट्यूब के संपर्क में रेडिएटर के पास कई पंख होंगे। हवा (या अन्य बाहरी तरल पदार्थ) पंखों के संपर्क में आने से गर्मी दूर हो जाती है। यदि हवा का प्रवाह गंदगी या पंखों की क्षति से बाधित होता है, तो रेडिएटर का वह भाग गर्मी हस्तांतरण में अप्रभावी होता है। | ||
== ताप == | == ताप == | ||
[[File:Radiator op blauw-wit-gestreepte tegels.JPG|thumb|एक पैनल कन्वेक्टर रेडियेटर, यूके में | [[File:Radiator op blauw-wit-gestreepte tegels.JPG|thumb|एक पैनल कन्वेक्टर रेडियेटर, यूके में मानक केंद्रीय तापन प्रणाली का प्रारूपिक|alt=टाइप 21 कन्वेक्टर रेडियेटर]] | ||
{{Main|रेडिएटर (हीटिंग)}} | {{Main|रेडिएटर (हीटिंग)}} | ||
रेडिएटर | रेडिएटर सामान्यतः यूरोपीय महाद्वीप पर इमारतों को गर्म करने के लिए उपयोग किए जाते हैं। विकिरण [[ बीच मे गरम करनी की प्रणाली |बीच मे गरम करनी की प्रणाली]] में, गर्म पानी या कभी-कभी भाप केंद्रीय बॉयलर में उत्पन्न होती है और इमारत के भीतर रेडिएटर्स के माध्यम से पंपों द्वारा परिचालित होती है, जहां यह गर्मी आसपास के इलाकों में स्थानांतरित हो जाती है। | ||
इज़राइल में, [[ स्पेस हीटर ]] और [[ हीटर का ]] के सुरक्षित विकल्प के रूप में, पोर्टेबल रेडिएटर | इज़राइल में, [[ स्पेस हीटर |स्पेस हीटर]] और [[ हीटर का |हीटर का]] के सुरक्षित विकल्प के रूप में, पोर्टेबल रेडिएटर कमरे को गर्म करने के लिए आम हैं। | ||
== हीटिंग, वेंटिलेशन और एयर कंडीशनिंग == | == हीटिंग, वेंटिलेशन और एयर कंडीशनिंग == | ||
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रेडिएटर्स का उपयोग ड्राई [[ शीतलन टॉवर ]] और क्लोज-लूप कूलिंग टावरों में हीटिंग, वेंटिलेशन और एयर कंडीशनिंग ( | रेडिएटर्स का उपयोग ड्राई [[ शीतलन टॉवर |शीतलन टॉवर]] और क्लोज-लूप कूलिंग टावरों में हीटिंग, वेंटिलेशन और एयर कंडीशनिंग (एचवीएसी) के लिए लिक्विड-कूल्ड [[ चिलर |चिलर]] का उपयोग करते हुए कूलिंग बिल्डिंग के लिए किया जाता है, जबकि चिलर कूलेंट को आसपास से अलग रखा जाता है। | ||
== इंजन कूलिंग == | == इंजन कूलिंग == | ||
[[File:Radiateur de voiture - 2.jpg|thumb|right|कार इंजन बे, सामने रेडिएटर के साथ]] | [[File:Radiateur de voiture - 2.jpg|thumb|right|कार इंजन बे, सामने रेडिएटर के साथ]] | ||
{{Main|रेडिएटर (इंजन कूलिंग)}} | {{Main|रेडिएटर (इंजन कूलिंग)}} | ||
[[File:Radiatore.jpg|thumb|ट्यूबों के दोहरे ग्रिड वाले ऑटो रेडिएटर: बाईं ओर कंपित ग्रिड, दाईं ओर समानांतर ग्रिड]]रेडिएटर्स का उपयोग [[ आंतरिक दहन इंजन ]] | [[File:Radiatore.jpg|thumb|ट्यूबों के दोहरे ग्रिड वाले ऑटो रेडिएटर: बाईं ओर कंपित ग्रिड, दाईं ओर समानांतर ग्रिड]]रेडिएटर्स का उपयोग [[ आंतरिक दहन इंजन |आंतरिक दहन इंजनो]] को ठंडा करने के लिए किया जाता है, मुख्य रूप से ऑटोमोबाइल में, किंतु [[ पिस्टन इंजन |पिस्टन इंजन]] में भी। पिस्टन-इंजन वाले विमान, [[ रेलवे लोकोमोटिव |रेलवे लोकोमोटिव]] , [[ मोटरसाइकिल |मोटरसाइकिल]] , [[ जीवाश्म-ईंधन बिजली संयंत्र |जीवाश्म-ईंधन बिजली संयंत्र]] और अन्य स्थान जहां [[ ताप इंजन |ताप इंजन]] का उपयोग किया जाता है ([[ जलयान ]], जिसकी असीमित आपूर्ति होती है) अपेक्षाकृत ठंडे पानी के बाहर, सामान्यतः इसके अतिरिक्त तरल-तरल हीट एक्सचेंजर्स का उपयोग करें)। | ||
ऊष्मा इंजन को ठंडा करने के लिए, | ऊष्मा इंजन को ठंडा करने के लिए, शीतलक को [[ एंजिन ब्लॉक |एंजिन ब्लॉक]] से निकाला जाता है, जहाँ यह इंजन से ऊष्मा को अवशोषित करता है। गर्म शीतलक को तब रेडिएटर के इनलेट टैंक में खिलाया जाता है (रेडिएटर के शीर्ष पर या एक तरफ स्थित होता है), जिससे इसे रेडिएटर कोर में ट्यूबों के माध्यम से रेडिएटर के विपरीत छोर पर दूसरे टैंक में वितरित किया जाता है। जैसा कि शीतलक रेडिएटर ट्यूबों के माध्यम से विपरीत टैंक के रास्ते से निकलता है, यह अपनी अधिकांश गर्मी को ट्यूबों में स्थानांतरित करता है, जो बदले में गर्मी को [[ फिन (विस्तारित सतह) |फिन (विस्तारित सतह)]] में स्थानांतरित करता है जो ट्यूबों की प्रत्येक पंक्ति के बीच अंकित किया जाता है। पंख तब गर्मी को परिवेशी वायु में छोड़ते हैं। पंखों का उपयोग नलियों की संपर्क सतह को हवा में बहुत अधिक बढ़ाने के लिए किया जाता है, इस प्रकार विनिमय दक्षता में वृद्धि होती है। ठंडा तरल वापस इंजन में डाला जाता है, और चक्र दोहराता है। सामान्यतः, रेडिएटर शीतलक के तापमान को वापस परिवेशी वायु तापमान तक कम नहीं करता है, किंतु इंजन को ज़्यादा गरम होने से बचाने के लिए यह अभी भी पर्याप्त ठंडा है। | ||
यह शीतलक | यह शीतलक सामान्यतः पानी आधारित होता है, [[ जंग |जंग]] , [[ कटाव |कटाव]] और [[ गुहिकायन |गुहिकायन]] को सीमित करने के लिए ठंड और अन्य योजक को रोकने के लिए [[ ग्लाइकोल |ग्लाइकोल]] के अतिरिक्त। चूंकि, शीतलक भी तेल हो सकता है। शीतलक को प्रसारित करने के लिए पहले इंजन [[ thermosiphon |थर्मोसिफॉन]] का उपयोग करते थे; आज, तथापि, सबसे छोटे इंजनों को छोड़कर सभी [[ पंप |पंपों]] का उपयोग करते हैं।<ref>{{Cite journal |last=Diamant |first=N S |title=Engine-Cooling Systems and Radiator Characteristics |date=1924 |url=https://www.jstor.org/stable/44723708 |journal=SAE Transactions |volume=19 |pages=295–336 |jstor=44723708 |issn=0096-736X}}</ref> | ||
1980 के दशक तक, रेडिएटर कोर | |||
चूंकि हवा में तरल शीतलक की तुलना में कम ताप क्षमता और [[ घनत्व ]] होता है, शीतलक से गर्मी को पकड़ने के लिए रेडिएटर कोर के माध्यम से | 1980 के दशक तक, रेडिएटर कोर प्रायः तांबे (पंखों के लिए) और [[ पीतल |पीतल]] (ट्यूब, हेडर और साइड-प्लेट के लिए) से बने होते थे, जबकि टैंक पीतल या [[ प्लास्टिक |प्लास्टिक]] के भी बने होते थे, प्रायः [[ पॉलियामाइड |पॉलियामाइड]] )। 1970 के दशक के प्रारंभ में, [[ अल्युमीनियम |अल्युमीनियम]] का उपयोग बढ़ा, अंततः वाहनों के रेडिएटर अनुप्रयोगों के विशाल बहुमत को ले लिया। एल्युमीनियम के लिए मुख्य आकर्षण कम वजन और क्रयमुल्या है। | ||
चूंकि हवा में तरल शीतलक की तुलना में कम ताप क्षमता और [[ घनत्व |घनत्व]] होता है, शीतलक से गर्मी को पकड़ने के लिए रेडिएटर कोर के माध्यम से अधिक बड़ी मात्रा प्रवाह दर (शीतलक के सापेक्ष) को उड़ाया जाना चाहिए। रेडिएटर में प्रायः एक या एक से अधिक यांत्रिक पंखे होते हैं जो रेडिएटर के माध्यम से हवा उड़ाते हैं। वाहनों में पंखे की बिजली की खपत को बचाने के लिए, रेडिएटर प्रायः वाहन के अगले सिरे पर ग्रिल के पीछे होते हैं। जब कूलेंट का तापमान सिस्टम के डिज़ाइन किए गए अधिकतम तापमान से नीचे रहता है, और पंखा बंद रहता है, तो [[ लघु राम वायु सेवन |लघु राम वायु सेवन]] एक भाग या सभी आवश्यक कूलिंग एयर फ्लो दे सकता है। | |||
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[[File:Harumphy.dg965.heatsink.jpg|thumb|मदरबोर्ड पर पैसिव हीटसिंक]]जैसे-जैसे इलेक्ट्रॉनिक उपकरण छोटे होते जाते हैं, | [[File:Harumphy.dg965.heatsink.jpg|thumb|मदरबोर्ड पर पैसिव हीटसिंक]]जैसे-जैसे इलेक्ट्रॉनिक उपकरण छोटे होते जाते हैं, व्यर्थ गर्मी को फैलाने की समस्या और कठिन होती जाती है। [[ ताप सिंक |हीट सिंक]] के रूप में जाने वाले छोटे रेडिएटर्स का उपयोग इलेक्ट्रॉनिक घटकों से गर्मी को ठंडा करने वाली हवा की धारा में पहुंचाने के लिए किया जाता है। हीट सिंक पानी का उपयोग नहीं करते हैं, जबकि वे स्रोत से गर्मी का संचालन करते हैं। उच्च प्रदर्शन [[ वयर्थ ऊष्मा |व्यर्थ ऊष्मा]] सिंक में श्रेष्ठ संचालन के लिए कॉपर होता है। चालन और संवहन द्वारा ऊष्मा को हवा में स्थानांतरित किया जाता है; अर्धचालक उपकरणों के परिवेश की तुलना में कम तापमान के कारण विकिरण द्वारा गर्मी का अपेक्षाकृत छोटा अनुपात स्थानांतरित किया जाता है। | ||
गर्मी को अस्वीकार करने के लिए [[ कंप्यूटर ठंडा करना ]] लूप में रेडिएटर्स का | गर्मी को अस्वीकार करने के लिए [[ कंप्यूटर ठंडा करना |तरल शीतलन]] लूप में रेडिएटर्स का उपयोग किया जाता है। | ||
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रेडिएटर कुछ अंतरिक्ष यान के घटकों के रूप में पाए जाते हैं। ये रेडिएटर उष्मा ऊर्जा को प्रकाश के रूप में विकीर्ण करके काम करते हैं ( | रेडिएटर कुछ अंतरिक्ष यान के घटकों के रूप में पाए जाते हैं। ये रेडिएटर उष्मा ऊर्जा को प्रकाश के रूप में विकीर्ण करके काम करते हैं (सामान्यतः इन्फ्रारेड तापमान दिया जाता है जिस पर अंतरिक्ष यान संचालित करने का प्रयास करते हैं) क्योंकि अंतरिक्ष के निर्वात में न तो संवहन और न ही चालन ऊष्मा को दूर स्थानांतरित करने का काम कर सकता है। अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन पर, इन्हें [[ एकीकृत ट्रस संरचना |एकीकृत ट्रस संरचना]] से जुड़े बड़े सफेद पैनलों के रूप में स्पष्ट रूप से देखा जा सकता है। वे क्रूड और अनक्रूड क्राफ्ट दोनों पर पाए जा सकते हैं।<ref>{{Cite web | ||
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Latest revision as of 09:18, 12 February 2023
रेडिएटर ताप विनिमायक होते हैं जिनका उपयोग ठंडा करने और गर्म करने के उद्देश्य से तापीय ऊर्जा को एक माध्यम से दूसरे माध्यम में स्थानांतरित करने के लिए किया जाता है। अधिकांश रेडिएटर गाड़ी , इमारत और इलेक्ट्रानिक्स में काम करने के लिए बनाए जाते हैं।
एक रेडिएटर हमेशा अपने पर्यावरण के लिए गर्मी का स्रोत होता है, चूंकि यह या तो इस वातावरण को ताप देने के उद्देश्य से हो सकता है, या इसे आपूर्ति किए गए तरल पदार्थ या शीतलक को ठंडा करने के लिए हो सकता है, जैसा कि ऑटोमोटिव इंजन शीतलन और ताप, वेंटिलेशन और वायु के लिए होता है। कंडीशनिंग ड्राई कूलिंग टावर्स। नाम के तथापि, अधिकांश रेडिएटर थर्मल विकिरण के अतिरिक्त संवहन के माध्यम से अपनी गर्मी का बड़ा भाग स्थानांतरित करते हैं।[citation needed]
इतिहास
रोमन भूमिगत अग्निकोष्ठ अंतरिक्ष ताप के निर्माण के लिए एक प्रकार के रेडिएटर का प्रारंभिक उदाहरण है। फ्रांज सैन गली, प्रशिया सेंट पीटर्सबर्ग में रहने वाले प्रशिया में जन्मे रूसी व्यवसायी को 1855 के आसपास हीटिंग रेडिएटर का आविष्कार करने का श्रेय दिया जाता है,[1][2] 1857 में रेडिएटर पेटेंट प्राप्त करने के बाद,[3] किंतु अमेरिकी जोसेफ नैसन ने 1841 में आदिम रेडिएटर विकसित किया[4] और गर्म पानी और भाप हीटिंग के लिए कई यू.एस. पेटेंट प्राप्त किए।[4]
विकिरण और संवहन
रेडिएटर से गर्मी का स्थानांतरण सभी सामान्य तंत्रों द्वारा होता है: थर्मल विकिरण, प्रवाहित हवा या तरल में संवहन, और हवा या तरल में थर्मल चालन। रेडिएटर चरण संक्रमण द्वारा भी गर्मी स्थानांतरित कर सकता है, उदाहरण के लिए, मोज़े की जोड़ी को सुखाना। व्यवहार में, रेडिएटर शब्द किसी भी ऐसे कई उपकरणों को संदर्भित करता है जिसमें तरल उजागर पाइपों के माध्यम से फैलता है (प्रायः पंख या बढ़ते सतह क्षेत्र के अन्य साधनों के साथ)। कंवेक्टर हीटर शब्द उन उपकरणों के वर्ग को संदर्भित करता है जिनमें गर्मी का स्रोत सीधे उजागर नहीं होता है।
आसपास के साथ हीट एक्सचेंज के लिए उपलब्ध सतह क्षेत्र को बढ़ाने के लिए, रेडिएटर के माध्यम से पंप किए गए तरल को ले जाने वाली ट्यूब के संपर्क में रेडिएटर के पास कई पंख होंगे। हवा (या अन्य बाहरी तरल पदार्थ) पंखों के संपर्क में आने से गर्मी दूर हो जाती है। यदि हवा का प्रवाह गंदगी या पंखों की क्षति से बाधित होता है, तो रेडिएटर का वह भाग गर्मी हस्तांतरण में अप्रभावी होता है।
ताप
रेडिएटर सामान्यतः यूरोपीय महाद्वीप पर इमारतों को गर्म करने के लिए उपयोग किए जाते हैं। विकिरण बीच मे गरम करनी की प्रणाली में, गर्म पानी या कभी-कभी भाप केंद्रीय बॉयलर में उत्पन्न होती है और इमारत के भीतर रेडिएटर्स के माध्यम से पंपों द्वारा परिचालित होती है, जहां यह गर्मी आसपास के इलाकों में स्थानांतरित हो जाती है।
इज़राइल में, स्पेस हीटर और हीटर का के सुरक्षित विकल्प के रूप में, पोर्टेबल रेडिएटर कमरे को गर्म करने के लिए आम हैं।
हीटिंग, वेंटिलेशन और एयर कंडीशनिंग
रेडिएटर्स का उपयोग ड्राई शीतलन टॉवर और क्लोज-लूप कूलिंग टावरों में हीटिंग, वेंटिलेशन और एयर कंडीशनिंग (एचवीएसी) के लिए लिक्विड-कूल्ड चिलर का उपयोग करते हुए कूलिंग बिल्डिंग के लिए किया जाता है, जबकि चिलर कूलेंट को आसपास से अलग रखा जाता है।
इंजन कूलिंग
रेडिएटर्स का उपयोग आंतरिक दहन इंजनो को ठंडा करने के लिए किया जाता है, मुख्य रूप से ऑटोमोबाइल में, किंतु पिस्टन इंजन में भी। पिस्टन-इंजन वाले विमान, रेलवे लोकोमोटिव , मोटरसाइकिल , जीवाश्म-ईंधन बिजली संयंत्र और अन्य स्थान जहां ताप इंजन का उपयोग किया जाता है (जलयान , जिसकी असीमित आपूर्ति होती है) अपेक्षाकृत ठंडे पानी के बाहर, सामान्यतः इसके अतिरिक्त तरल-तरल हीट एक्सचेंजर्स का उपयोग करें)।
ऊष्मा इंजन को ठंडा करने के लिए, शीतलक को एंजिन ब्लॉक से निकाला जाता है, जहाँ यह इंजन से ऊष्मा को अवशोषित करता है। गर्म शीतलक को तब रेडिएटर के इनलेट टैंक में खिलाया जाता है (रेडिएटर के शीर्ष पर या एक तरफ स्थित होता है), जिससे इसे रेडिएटर कोर में ट्यूबों के माध्यम से रेडिएटर के विपरीत छोर पर दूसरे टैंक में वितरित किया जाता है। जैसा कि शीतलक रेडिएटर ट्यूबों के माध्यम से विपरीत टैंक के रास्ते से निकलता है, यह अपनी अधिकांश गर्मी को ट्यूबों में स्थानांतरित करता है, जो बदले में गर्मी को फिन (विस्तारित सतह) में स्थानांतरित करता है जो ट्यूबों की प्रत्येक पंक्ति के बीच अंकित किया जाता है। पंख तब गर्मी को परिवेशी वायु में छोड़ते हैं। पंखों का उपयोग नलियों की संपर्क सतह को हवा में बहुत अधिक बढ़ाने के लिए किया जाता है, इस प्रकार विनिमय दक्षता में वृद्धि होती है। ठंडा तरल वापस इंजन में डाला जाता है, और चक्र दोहराता है। सामान्यतः, रेडिएटर शीतलक के तापमान को वापस परिवेशी वायु तापमान तक कम नहीं करता है, किंतु इंजन को ज़्यादा गरम होने से बचाने के लिए यह अभी भी पर्याप्त ठंडा है।
यह शीतलक सामान्यतः पानी आधारित होता है, जंग , कटाव और गुहिकायन को सीमित करने के लिए ठंड और अन्य योजक को रोकने के लिए ग्लाइकोल के अतिरिक्त। चूंकि, शीतलक भी तेल हो सकता है। शीतलक को प्रसारित करने के लिए पहले इंजन थर्मोसिफॉन का उपयोग करते थे; आज, तथापि, सबसे छोटे इंजनों को छोड़कर सभी पंपों का उपयोग करते हैं।[5]
1980 के दशक तक, रेडिएटर कोर प्रायः तांबे (पंखों के लिए) और पीतल (ट्यूब, हेडर और साइड-प्लेट के लिए) से बने होते थे, जबकि टैंक पीतल या प्लास्टिक के भी बने होते थे, प्रायः पॉलियामाइड )। 1970 के दशक के प्रारंभ में, अल्युमीनियम का उपयोग बढ़ा, अंततः वाहनों के रेडिएटर अनुप्रयोगों के विशाल बहुमत को ले लिया। एल्युमीनियम के लिए मुख्य आकर्षण कम वजन और क्रयमुल्या है।
चूंकि हवा में तरल शीतलक की तुलना में कम ताप क्षमता और घनत्व होता है, शीतलक से गर्मी को पकड़ने के लिए रेडिएटर कोर के माध्यम से अधिक बड़ी मात्रा प्रवाह दर (शीतलक के सापेक्ष) को उड़ाया जाना चाहिए। रेडिएटर में प्रायः एक या एक से अधिक यांत्रिक पंखे होते हैं जो रेडिएटर के माध्यम से हवा उड़ाते हैं। वाहनों में पंखे की बिजली की खपत को बचाने के लिए, रेडिएटर प्रायः वाहन के अगले सिरे पर ग्रिल के पीछे होते हैं। जब कूलेंट का तापमान सिस्टम के डिज़ाइन किए गए अधिकतम तापमान से नीचे रहता है, और पंखा बंद रहता है, तो लघु राम वायु सेवन एक भाग या सभी आवश्यक कूलिंग एयर फ्लो दे सकता है।
इलेक्ट्रॉनिक्स और कंप्यूटर
जैसे-जैसे इलेक्ट्रॉनिक उपकरण छोटे होते जाते हैं, व्यर्थ गर्मी को फैलाने की समस्या और कठिन होती जाती है। हीट सिंक के रूप में जाने वाले छोटे रेडिएटर्स का उपयोग इलेक्ट्रॉनिक घटकों से गर्मी को ठंडा करने वाली हवा की धारा में पहुंचाने के लिए किया जाता है। हीट सिंक पानी का उपयोग नहीं करते हैं, जबकि वे स्रोत से गर्मी का संचालन करते हैं। उच्च प्रदर्शन व्यर्थ ऊष्मा सिंक में श्रेष्ठ संचालन के लिए कॉपर होता है। चालन और संवहन द्वारा ऊष्मा को हवा में स्थानांतरित किया जाता है; अर्धचालक उपकरणों के परिवेश की तुलना में कम तापमान के कारण विकिरण द्वारा गर्मी का अपेक्षाकृत छोटा अनुपात स्थानांतरित किया जाता है।
गर्मी को अस्वीकार करने के लिए तरल शीतलन लूप में रेडिएटर्स का उपयोग किया जाता है।
अंतरिक्ष यान
रेडिएटर कुछ अंतरिक्ष यान के घटकों के रूप में पाए जाते हैं। ये रेडिएटर उष्मा ऊर्जा को प्रकाश के रूप में विकीर्ण करके काम करते हैं (सामान्यतः इन्फ्रारेड तापमान दिया जाता है जिस पर अंतरिक्ष यान संचालित करने का प्रयास करते हैं) क्योंकि अंतरिक्ष के निर्वात में न तो संवहन और न ही चालन ऊष्मा को दूर स्थानांतरित करने का काम कर सकता है। अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन पर, इन्हें एकीकृत ट्रस संरचना से जुड़े बड़े सफेद पैनलों के रूप में स्पष्ट रूप से देखा जा सकता है। वे क्रूड और अनक्रूड क्राफ्ट दोनों पर पाए जा सकते हैं।[6]
यह भी देखें
- रेडिएटर - छोटा, स्क्वाट पास्ता आकार में रेडिएटर जैसा दिखता है
संदर्भ
- ↑ "Family Sangalli / San Galli". Gruner-fam.de. Retrieved 2011-09-20.
- ↑ "The hot boxes of San Galli" (in русский). Archived from the original on 2010-02-07.
- ↑ "Franz San-Galli, German industrialist in St. Petersburg, Russia". www.saint-petersburg.com.
- ↑ 4.0 4.1 "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 26 August 2014. Retrieved 2014-08-23.
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link) - ↑ Diamant, N S (1924). "Engine-Cooling Systems and Radiator Characteristics". SAE Transactions. 19: 295–336. ISSN 0096-736X. JSTOR 44723708.
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