पंप जेट: Difference between revisions

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[[File:Waterjet on HSS Discovery.jpg|thumb|[[उच्च गति शिल्प]] पर चार में से दो केमवा वाटरजेट्स | हाई-स्पीड फेरी एचएसएस डिस्कवरी]]
[[File:Waterjet on HSS Discovery.jpg|thumb|[[उच्च गति शिल्प]] पर चार में से दो केमवा वाटरजेट्स | हाई-स्पीड फेरी एचएसएस डिस्कवरी]]
[[File:pump jet.PNG|thumb|विशिष्ट व्यक्तिगत जल शिल्प पंप जेट]]एक पंप-जेट, हाइड्रोजेट, या वाटर जेट एक महा[[सागर]] प्रणाली है जो [[समुद्री प्रणोदन]] के लिए पानी का एक जेट पैदा करती है।यांत्रिक व्यवस्था एक [[डक्टेड प्रोपेलर]] ([[अक्षीय-प्रवाह पंप]]), एक केन्द्रापसारक पंप, या एक मिश्रित प्रवाह पंप हो सकती है जो केन्द्रापसारक और अक्षीय दोनों डिजाइनों का एक संयोजन है।डिजाइन में पंप से पानी के प्रवाह को निर्देशित करने के लिए पंप और एक नोजल को पानी प्रदान करने के लिए एक सेवन शामिल है।<ref name="hamiltonmarine.co.nz">http://www.hamiltonmarine.co.nz/includes/files_cms/file/JetTorque%2008.pdf {{Bare URL PDF|date=March 2022}}</ref>
[[File:pump jet.PNG|thumb|विशिष्ट व्यक्तिगत जल शिल्प पंप जेट]]'''पंप-जेट''', हाइड्रोजेट या वाटर जेट [[नौसैनिक युद्ध|नौसैनिक]] प्रणाली है जो [[समुद्री प्रणोदन]] के लिए पानी का जेट बनाती है। यांत्रिक व्यवस्था एक [[डक्टेड प्रोपेलर]] ([[अक्षीय-प्रवाह पंप]]), एक अपकेन्द्री पंप, या एक मिश्रित प्रवाह पंप हो सकती है जो अपकेन्द्री और अक्षीय दोनों डिजाइनों का संयोजन है। डिजाइन में पंप को पानी प्रदान करने के लिए एक इनटेक (प्रवेशिका) भी सम्मिलित है और पंप से पानी के प्रवाह को निर्देशित करने के लिए एक नोजल (नोक) भी सम्मिलित है। <ref name="hamiltonmarine.co.nz">http://www.hamiltonmarine.co.nz/includes/files_cms/file/JetTorque%2008.pdf {{Bare URL PDF|date=March 2022}}</ref>
 




== डिजाइन ==
== डिजाइन ==
[[File:Ship's Waterjet system (cut view) NT.PNG|thumb|यह छवि एक उलट बकेट के कामकाज को दिखाती है।1: फॉरवर्ड थ्रस्ट, रिवर्सिंग बकेट डिसेंग्ड 2: रिवर्स थ्रस्ट, रिवर्सिंग बकेट ने थ्रस्ट फ्लो को पीछे की ओर धकेल दिया]]
[[File:Ship's Waterjet system (cut view) NT.PNG|thumb|यह छवि एक उलट बकेट के कामकाज को दिखाती है। 1: फॉरवर्ड प्रणोद, रिवर्सिंग बकेट डिसेंग्ड 2: रिवर्स प्रणोद, रिवर्सिंग बकेट ने प्रणोद फ्लो को पीछे की ओर धकेल दिया]]
[[File:WaterJet Forward,Back,Side,Turn.svg|thumb|आगे, पीछे, साइड और पंप-जेट द्वारा मोड़]]एक [[पंप करना]]-जेट एक सेवन (आमतौर पर [[पतवार (वाटरक्राफ्ट)]] के नीचे) से काम करता है जो पानी को इंजन में जहाज के नीचे से गुजरने की अनुमति देता है।पानी इस इनलेट के माध्यम से पंप में प्रवेश करता है।पंप उच्च गति के लिए एक केन्द्रापसारक पंप डिजाइन का हो सकता है, या मध्यम गति से कम के लिए एक [[अक्षीय प्रवाह पंप]] हो सकता है।इनलेट के अंदर पानी का दबाव पंप द्वारा बढ़ाया जाता है और एक नोजल के माध्यम से पीछे की ओर मजबूर किया जाता है।एक उल्टा बाल्टी के उपयोग के साथ, रिवर्स थ्रस्ट को पीछे की ओर, जल्दी और बिना ट्रांसमिशन (यांत्रिकी) को बदलने या इंजन थ्रस्ट को समायोजित करने की आवश्यकता के लिए भी प्राप्त किया जा सकता है।ब्रेकिंग करते समय जहाज को धीमा करने में मदद करने के लिए उलट बकेट का उपयोग भी किया जा सकता है।यह सुविधा मुख्य कारण है कि पंप जेट इतने पैंतरेबाज़ी हैं।
[[File:WaterJet Forward,Back,Side,Turn.svg|thumb|आगे, पीछे, साइड और पंप-जेट द्वारा मोड़]]एक जेट [[Index.php?title=पंप जेट करना|पंप]] प्रवेशिका (सामान्य रूप से [[पतवार (वाटरक्राफ्ट)|(वाटरक्राफ्ट)]] के नीचे) के द्वारा काम करता है जो पानी को जहाज के नीचे से इंजन में जाने की अनुमति देता है। इस प्रवेश के माध्यम से पानी पंप में प्रवेश करता है। पंप उच्च गति के लिए अपकेन्द्री डिजाइन का हो सकता है, या कम से मध्यम गति के लिए [[अक्षीय प्रवाह पंप]] हो सकता है। प्रवेश के अंदर पानी का दबाव पंप द्वारा बढ़ाया जाता है और नोजल के माध्यम से पीछे की ओर धकेल दिया जाता है। रिवर्सिंग बकेट के उपयोग के साथ, गियर बदलने या इंजन प्रणोद को समायोजन के बिना, जल्दी से पीछे की ओर जाने के लिए रिवर्स प्रणोद भी प्राप्त किया जा सकता है। ब्रेक लगाने पर जहाज को धीमा करने के लिए रिवर्सिंग बकेट का भी उपयोग किया जा सकता है। यह सुविधा का मुख्य कारण यह है कि पंप जेट्स गतिशील हैं।  


नोजल पंप-जेट्स का स्टीयरिंग भी प्रदान करता है।प्लेटों के समान प्लेटें, जल प्रवाह बंदरगाह और स्टारबोर्ड को पुनर्निर्देशित करने के लिए नोजल से जुड़ी हो सकती हैं।एक तरह से, यह एयर [[थ्रस्ट वेक्टर]]िंग के सिद्धांतों के समान है, एक तकनीक जो लंबे समय से लॉन्च वाहनों (रॉकेट और मिसाइल) में उपयोग की गई है, बाद में बाद में सैन्य जेट-संचालित विमान में।यह समुद्र में बेहतर चपलता के साथ पंपजेट-संचालित जहाज प्रदान करता है।एक और फायदा यह है कि जब रिवर्सिंग बकेट का उपयोग करके पीछे की ओर बढ़ते हैं, तो स्टीयरिंग को उल्टा नहीं किया जाता है, जैसा कि प्रोपेलर-संचालित जहाजों के विपरीत है।
नोज़ल (नोक) पम्प-जेट का संचालन भी प्रदान करता है। जल प्रवाह बंदरगाह और स्टारबोर्ड को पुनर्निर्देशित करने के लिए समान प्लेटों को नोजल से जोड़ा जा सकता है। एक तरह से, यह एयर [[थ्रस्ट वेक्टर|प्रणोद वेक्टर]] के सिद्धांतों के समान है, एक ऐसी तकनीक जिसका उपयोग लंबे समय से लॉन्च वाहनों (रॉकेट और मिसाइल) में और बाद में सैन्य जेट-संचालित विमानों में किया जाता है। यह समुद्र में बेहतर शीघ्रता के साथ पम्पजेट संचालित जहाजों को प्रदान करता है। एक अन्य लाभ यह है कि रिवर्सिंग बकेट का उपयोग करके पीछे की ओर जाने पर, प्रोपेलर-संचालित जहाजों के विपरीत स्टीयरिंग व्युत्क्रम नहीं होता है।  


=== अक्षीय प्रवाह ===
=== अक्षीय प्रवाह ===


एक अक्षीय-प्रवाह वॉटरजेट के दबाव को प्रवाह को फैलाने से बढ़ाया जाता है क्योंकि यह प्ररित करनेवाला ब्लेड और स्टेटर वैन से गुजरता है।पंप नोजल तब इस दबाव ऊर्जा को वेग में परिवर्तित करता है, इस प्रकार जोर पैदा होता है।<ref name="hamiltonmarine.co.nz"/>
एक अक्षीय-प्रवाह वॉटरजेट का दबाव प्रवाह को फैलाकर बढ़ाया जाता है क्योंकि यह उत्तेजित करने वाला ब्लेड और स्टेटर वैन के माध्यम से गुजरता है। पंप नोजल तब इस दबाव ऊर्जा को वेग में परिवर्तित करता है, इस प्रकार प्रणोद उत्पन्न करता है। <ref name="hamiltonmarine.co.nz"/>


अक्षीय-प्रवाह वॉटरजेट निचले वेग पर उच्च संस्करणों का उत्पादन करते हैं, जिससे वे अच्छी तरह से मध्यम गति शिल्प से बड़े कम से अनुकूल होते हैं, अपवाद व्यक्तिगत जल शिल्प है, जहां उच्च पानी की मात्रा जबरदस्त जोर और त्वरण के साथ-साथ उच्च शीर्ष गति का निर्माण करती है।लेकिन इन शिल्प में अधिकांश समुद्री शिल्प की तुलना में उच्च शक्ति-से-वजन अनुपात भी होते हैं।अक्षीय-प्रवाह वॉटरजेट अब तक सबसे आम प्रकार के पंप हैं।
अक्षीय-प्रवाह वॉटरजेट कम वेग पर उच्च मात्रा का उत्पादन करते हैं, जिससे वे बड़े निम्न से मध्यम गति वाले वाहनों के लिए अच्छी तरह से अनुकूल हो जाते हैं, अपवाद निजी जल शिल्प है, जहां उच्च पानी की मात्रा जबरदस्त प्रणोद और त्वरण के साथ-साथ उच्च शीर्ष गति उत्पन्न करती है। लेकिन अधिकांश समुद्री निर्माणशिल्प की तुलना में इन निर्माणशिल्प में उच्च शक्ति-से-भारित अनुपात भी होता है। अक्षीय-प्रवाह वॉटरजेट अब तक का सबसे सामान्य प्रकार का पंप है।


=== मिश्रित प्रवाह ===
=== मिश्रित प्रवाह ===


मिश्रित-प्रवाह वॉटरजेट डिजाइन अक्षीय प्रवाह और केन्द्रापसारक प्रवाह पंप दोनों के पहलुओं को शामिल करते हैं।दबाव प्रसार और रेडियल बहिर्वाह दोनों द्वारा विकसित किया जाता है।मिश्रित प्रवाह डिजाइन उच्च वेग पर पानी के निचले संस्करणों का उत्पादन करते हैं जो उन्हें छोटे से मध्यम शिल्प आकार और उच्च गति के लिए अनुकूल बनाते हैं।सामान्य उपयोगों में उथले वाटर रिवर रेसिंग के लिए हाई स्पीड प्लेजर क्राफ्ट और वॉटरजेट्स शामिल हैं (देखें [[रिवर मैराथन]])।
मिश्रित-प्रवाह वॉटरजेट डिज़ाइन में अक्षीय प्रवाह और अपकेन्द्री प्रवाह पंप दोनों के पहलू सम्मिलित होते हैं। दबाव विसरण और रेडियल बहिर्वाह दोनों के द्वारा विकसित किया जाता है। मिश्रित प्रवाह डिजाइन उच्च वेग से कम मात्रा में पानी का उत्पादन करते हैं, जिससे वे छोटे से मध्यम आकार के शिल्प और उच्च गति के लिए अनुकूल होते हैं। सामान्य उपयोगों में उथले जल के उच्चतम प्रवाह के लिए उच्च गति, और वॉटरजेट सम्मिलित हैं (देखें [[रिवर मैराथन]])।  


=== केन्द्रापसारक प्रवाह ===
=== अपकेन्द्री प्रवाह ===


सेंट्रीफ्यूगल-फ्लो वाटरजेट डिजाइन पानी के दबाव को बनाने के लिए रेडियल प्रवाह का उपयोग करते हैं।
अपकेन्द्री-प्रवाह वॉटरजेट डिज़ाइन पानी के दबाव को बनाने के लिए रेडियल प्रवाह का उपयोग करते हैं।  


सेंट्रीफ्यूगल डिज़ाइन अब आमतौर पर आउटबोर्ड [[कड़ा करना]]्स को छोड़कर उपयोग नहीं किए जाते हैं।<ref>{{cite web|url=http://yamahaoutboards.com/outboards/Jet-Drive/specifications|title=Yamaha Outboards|website=Yamaha Outboards}}</ref>
जहाज़ के बाहर [[कड़ा करना|जटिलता]] को छोड़कर अपकेन्द्री डिजाइनों का अब सामान्य रूप से उपयोग नहीं किया जाता है। <ref>{{cite web|url=http://yamahaoutboards.com/outboards/Jet-Drive/specifications|title=Yamaha Outboards|website=Yamaha Outboards}}</ref>




== लाभ ==
== लाभ ==


पंप जेट्स के कुछ अनुप्रयोगों के लिए नंगे प्रोपेलर पर कुछ फायदे हैं, आमतौर पर उच्च गति या उथले-ड्राफ्ट (हल) संचालन के लिए आवश्यकताओं से संबंधित।इसमें शामिल है:
पंप जेट के कुछ अनुप्रयोगों के लिए अरक्षित प्रोपेलर पर कुछ लाभ होते हैं, जो सामान्य रूप से उच्च गति या उथले-ड्राफ्ट संचालन के लिए आवश्यकताओं से संबंधित होते हैं। इसमें सम्मिलित है:


* [[गुहिकायन]] की शुरुआत से पहले उच्च गति, बढ़े हुए आंतरिक [[गतिशील दबाव]] के कारण
* [[गुहिकायन]] के प्रारम्भ से पहले उच्च गति, क्योंकि आंतरिक [[गतिशील दबाव]] बढ़ा हुआ है।
* प्रोपल्सर और प्राइम मूवर दोनों के उच्च शक्ति घनत्व (मात्रा के संबंध में) (क्योंकि एक छोटी, उच्च गति इकाई का उपयोग किया जा सकता है)
* प्रणोदक और मुख्य प्रस्तावक दोनों की उच्च शक्ति घनत्व (आयतन के संबंध में) (क्योंकि एक छोटी, उच्च गति वाली इकाई का उपयोग किया जा सकता है)।
* घूर्णन तत्व का संरक्षण, ऑपरेशन को तैराकों और जलीय जीवन के आसपास सुरक्षित बनाना
* घूमने वाले तत्व की सुरक्षा, तैराकों और जलीय जीवन के आसपास ऑपरेशन को सुरक्षित बनाना।
* उथले-पानी के संचालन में सुधार, क्योंकि केवल इनलेट को जलमग्न करने की आवश्यकता है
* बेहतर उथले-पानी के संचालन, क्योंकि केवल प्रवेशिका को डूबने की जरूरत है।
* [[वेश्या]] बनाने के लिए एक स्टीयरेबल नोजल जोड़कर, गतिशीलता में वृद्धि हुई है
* [[वेश्या|प्रणोद]] के लिए एक स्टीयरेबल नोजल जोड़कर गतिशीलता में वृद्धि हुई है।
* शोर में कमी, जिसके परिणामस्वरूप कम [[सोनार]] हस्ताक्षर;इस विशेष प्रणाली में अन्य पंप-जेट प्रोपल्सर के साथ सामान्य रूप से बहुत कम है और इसे कफ्ड प्रोपेलर कॉन्फ़िगरेशन के रूप में भी जाना जाता है;<ref name="fas">{{cite web|url=https://fas.org/man/dod-101/sys/ship/weaps/mk-48.htm|title=FAS Military Analysis Network: MK-48 Torpedo}}</ref> अनुप्रयोग:
* रव में कमी, जिसके परिणामस्वरूप कम [[सोनार]] अंकित होते हैं ;इस विशेष प्रणाली में अन्य पंप-जेट प्रणोदकों केसाथ बहुत कम समानता है और इसे "कवर प्रोपेलर कॉन्फ़िगरेशन" के रूप में भी जाना जाता है;<ref name="fas">{{cite web|url=https://fas.org/man/dod-101/sys/ship/weaps/mk-48.htm|title=FAS Military Analysis Network: MK-48 Torpedo}}</ref>  
** चुपके जहाज के लिए डिज़ाइन किया गया युद्धपोत, उदाहरण के लिए [[स्वीडिश नेवी]]{{Sclass|Visby|corvette}}।
** युद्धपोतों को कम अवलोकनीयता के लिए डिजाइन किया गया है, उदाहरण के लिए [[स्वीडिश नेवी]] {{Sclass|विस्बी|कौर्वेट}}।  
** [[पनडुब्बी]], उदाहरण के लिए [[नौ सेना]] {{Sclass|Trafalgar|submarine|4}} और {{Sclass|Astute|submarine|4}}, [[यूनाइटेड स्टेट्स नेवी]] {{Sclass|Seawolf|submarine|4}} और {{Sclass|Virginia|submarine|4}}, फ्रांसीसी नौसेना {{Sclass|Triomphant|submarine|4}} और फ्रेंच बाराकुडा-क्लास पनडुब्बी, और [[रूसी नौसेना]] {{Sclass|Borei|submarine|4}}।
** [[पनडुब्बी]], उदाहरण के लिए [[नौ सेना]] {{Sclass|ट्राफलगर|पनडुब्बी|4}} और {{Sclass|दक्ष|पनडुब्बी|4}}, [[यूनाइटेड स्टेट्स नेवी]] {{Sclass|समुद्री डाकू|पनडुब्बी|4}} और {{Sclass|वर्जीनिया|पनडुब्बी|4}}, फ्रांसीसी नौसेना {{Sclass|विजयी|पनडुब्बी|4}} और फ्रेंच बाराकुडा-क्लास पनडुब्बी, और [[रूसी नौसेना]] {{Sclass|बोरेई|पनडुब्बी|4}}।  
** आधुनिक [[तारपीडो]], जैसे कि [[स्पीयरफ़िश टारपीडो]], [[मार्क 48 टारपीडो]] और [[मार्क 50 टारपीडो]] हथियार।
** आधुनिक [[तारपीडो]], जैसे कि [[स्पीयरफ़िश टारपीडो]], [[मार्क 48 टारपीडो]] और [[मार्क 50 टारपीडो]] हथियार।  


== इतिहास ==
== इतिहास ==


शिपिंग उद्योग में वाटर जेट सिद्धांत को 1661 में वापस पता लगाया जा सकता है<ref name="Marine Propellers and Propulsion (Third Edition)">{{cite book |last=Cartlon |first=J.S.|date=2012 |title=Marine Propellers and Propulsion |issue=3 |page=21 |location=London|doi=10.1016/B978-0-08-097123-0.00002-2}}</ref> जब Toogood और Hayes ने एक केंद्रीय जल चैनल वाले एक जहाज का वर्णन किया, जिसमें मकसद शक्ति प्रदान करने के लिए या तो एक प्लंजर या केन्द्रापसारक पंप स्थापित किया गया था।<ref>[https://cdn.wartsila.com/docs/default-source/product-files/gears-propulsors/waterjets/article-id-2011-02-waterjet824b894a7f0f601bb10cff00002d2314.pdf?sfvrsn=4 Wärtsilä patent description]</ref>
नौवाहन उद्योग में जल जेट सिद्धांत का पता 1661<ref name="Marine Propellers and Propulsion (Third Edition)">{{cite book |last=Cartlon |first=J.S.|date=2012 |title=Marine Propellers and Propulsion |issue=3 |page=21 |location=London|doi=10.1016/B978-0-08-097123-0.00002-2}}</ref> में लगाया जा सकता है, जब टूगुड और हेस ने केंद्रीय जल चैनल वाले एक जहाज का विवरण तैयार किया था जिसमें प्रेरक शक्ति प्रदान करने के लिए या तो एक गोताख़ोर या अपकेन्द्री पंप स्थापित किया गया था। <ref>[https://cdn.wartsila.com/docs/default-source/product-files/gears-propulsors/waterjets/article-id-2011-02-waterjet824b894a7f0f601bb10cff00002d2314.pdf?sfvrsn=4 Wärtsilä patent description]</ref>
3 दिसंबर, 1787 को, आविष्कारक [[जेम्स रुम्सी]] ने स्टर्न से पानी की एक धारा को चलाने के लिए एक भाप से चलने वाले पंप का उपयोग करके एक पानी-जेट प्रोपेल्ड नाव का प्रदर्शन किया।<ref>[[James Rumsey]]</ref>{{Circular reference|date=November 2022}} यह जनरल होरेशियो गेट्स सहित गवाहों की भीड़ से पहले, वर्जीनिया (अब वेस्ट वर्जीनिया) के शेफर्डस्टाउन में पोटोमैक नदी पर हुआ।50 फुट लंबी नाव ने गोदी में लौटने से पहले लगभग एक-आधा मील की यात्रा की।नाव को चार मील प्रति घंटे की गति से ऊपर बढ़ने की गति तक पहुंचने की सूचना मिली थी।<ref>{{cite web | url=https://wvstatemuseumed.wv.gov/Rumsey-steamboat.html | title=Rumsey Steamboat }}</ref><ref>{{cite web | url=https://www.canaltrust.org/pyv/james-rumsey-steamboat/ | title=James Rumsey Steamboat – C&O Canal Trust }}</ref><ref>{{cite web | url=https://museumoftheberkeleysprings.com/rumsey-exhibit-3-4 | title=Rumsey Exhibit – 3-4 – the Museum of the Berkeley Springs }}</ref>
3 दिसंबर,1787 को,आविष्कारक [[जेम्स रुम्सी]] ने स्टर्न से पानी की एक धारा को चलाने के लिए भाप से चलने वाले पंप का उपयोग करके जल-जेट चालित नाव का प्रदर्शन किया। <ref>[[James Rumsey]]</ref>{{Circular reference|date=November 2022}} यह शेफर्डटाउन, वर्जीनिया में पोटोमैक नदी पर हुआ ( अब वेस्ट वर्जीनिया) जनरल होराटियो गेट्स सहित गवाहों की भीड़ के सामने और जहाजघाट में लौटने से पहले 50 फुट लंबी नाव ने नदी के ऊपर लगभग डेढ़ मील की यात्रा की तब नाव को धारा के विपरीत चार मील प्रति घंटे की गति तक पहुंचने की सूचना मिली थी। <ref>{{cite web | url=https://wvstatemuseumed.wv.gov/Rumsey-steamboat.html | title=Rumsey Steamboat }}</ref><ref>{{cite web | url=https://www.canaltrust.org/pyv/james-rumsey-steamboat/ | title=James Rumsey Steamboat – C&O Canal Trust }}</ref><ref>{{cite web | url=https://museumoftheberkeleysprings.com/rumsey-exhibit-3-4 | title=Rumsey Exhibit – 3-4 – the Museum of the Berkeley Springs }}</ref>
अप्रैल 1932 में, इतालवी इंजीनियर [[कैम्पिनी के अनुसार]] ने [[वेनिस]], [[इटली]] में एक पंप-जेट प्रोपेल्ड बोट का प्रदर्शन किया।नाव ने एक शीर्ष गति हासिल की {{convert|28|knot|mph km/h||}}, समान आउटपुट के पारंपरिक इंजन के साथ एक नाव के बराबर गति।इतालवी नौसेना, जिन्होंने नाव के विकास को वित्त पोषित किया था, ने कोई आदेश नहीं दिया, लेकिन इटली के बाहर डिजाइन की बिक्री को वीटो किया।<ref name=":0">{{Cite book|url=https://books.google.com/books?id=2fueDwAAQBAJ&q=thermojet+campini&pg=PA11|title=Jet Prototypes of World War II: Gloster, Heinkel, and Caproni Campini's wartime jet programmes|last=Buttler|first=Tony|date=2019-09-19|publisher=Bloomsbury Publishing|isbn=978-1-4728-3597-0|language=en}}</ref><ref name=":1">{{cite magazine |last=Alegi |first=Gregory |date=2014-01-15 |title=Secondo's Slow Burner, Campini Caproni and the C.C.2 |magazine=The Aviation Historian |issue=6 |page=76|issn=2051-1930 |location=United Kingdom}}</ref> पहला आधुनिक [[जेट बोट]] 1950 के दशक के मध्य [[न्यूज़ीलैंड]] इंजीनियर [[बिल हैमिल्टन (इंजीनियर)]] द्वारा विकसित किया गया था।<ref>{{cite web|url=https://www.nzedge.com/legends/bill-hamilton/|title=Bill Hamilton|date=23 December 2005}}</ref>
अप्रैल 1932 में, इटली के इंजीनियर सेकेंडो [[कैम्पिनी के अनुसार]] ने [[वेनिस]], [[इटली]] में एक पंप-जेट प्रोपेल्ड बोट का प्रदर्शन किया। नाव ने 28 समुद्री मील (32 मील प्रति घंटे; 52 किमी / घंटा) की शीर्ष गति हासिल की, एक समान आउटपुट के पारंपरिक इंजन वाली नाव की तुलना में गति। इतालवी नौसेना, जिसने नाव के विकास के लिए धन दिया था, ने कोई आदेश नहीं दिया, लेकिन इटली के बाहर डिजाइन की बिक्री पर रोक लगा दी। <ref name=":0">{{Cite book|url=https://books.google.com/books?id=2fueDwAAQBAJ&q=thermojet+campini&pg=PA11|title=Jet Prototypes of World War II: Gloster, Heinkel, and Caproni Campini's wartime jet programmes|last=Buttler|first=Tony|date=2019-09-19|publisher=Bloomsbury Publishing|isbn=978-1-4728-3597-0|language=en}}</ref><ref name=":1">{{cite magazine |last=Alegi |first=Gregory |date=2014-01-15 |title=Secondo's Slow Burner, Campini Caproni and the C.C.2 |magazine=The Aviation Historian |issue=6 |page=76|issn=2051-1930 |location=United Kingdom}}</ref> 1950 के दशक के मध्य में [[न्यूज़ीलैंड]] के इंजीनियर [[बिल हैमिल्टन (इंजीनियर)]] द्वारा पहला आधुनिक [[जेट बोट]] विकसित किया गया था। <ref>{{cite web|url=https://www.nzedge.com/legends/bill-hamilton/|title=Bill Hamilton|date=23 December 2005}}</ref>




== उपयोग ==
== उपयोग ==


पंप-जेट एक बार उच्च गति वाले आनंद शिल्प (जैसे कि [[जेट स्की]] और जेटबोट) और अन्य छोटे जहाजों तक सीमित थे, लेकिन 2000 के बाद से उच्च गति वाले जहाजों की इच्छा बढ़ गई है {{Citation needed|date=March 2012}} और इस प्रकार पंप-जेट बड़े शिल्प, [[नौसेना]] के जहाजों और [[घाट]]ों पर लोकप्रियता हासिल कर रहा है।इन बड़े शिल्प पर, उन्हें [[डीजल इंजन]] या [[गैस टर्बाइन]] द्वारा संचालित किया जा सकता है।तक की गति {{convert|40|knot|mph km/h|round=5||}} इस कॉन्फ़िगरेशन के साथ, एक [[विस्थापन पतवार]] के साथ भी प्राप्त किया जा सकता है।<ref name="Stena">[http://www.dlharbour.ie/content/stena/hss_story.php The Information page of the Stena HSS 1500] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20091208023829/http://www.dlharbour.ie/content/stena/hss_story.php |date=2009-12-08 }}</ref>
पम्प-जेट एक बार उच्च गति वाले आनंद शिल्प (जैसे [[जेट स्की]] और जेट बोट्स) और अन्य छोटे जहाजों तक सीमित थे, लेकिन 2000 के बाद से उच्च गति वाले जहाजों की इच्छा में वृद्धि हुई है{{Citation needed|date=March 2012}} और इस प्रकार पंप-जेट प्रसिद्धि प्राप्त कर रहा है बड़े जहाजों, [[नौसेना]] के जहाजों और [[घाट]] पर उन्हें [[डीजल इंजन]] या [[गैस टर्बाइन]] द्वारा संचालित किया जा सकता है। इस विन्यास के साथ 40 समुद्री मील (45 मील प्रति घंटे; 75 किमी/घंटा) तक की गति प्राप्त की जा सकती है, यहां तक कि [[विस्थापन पतवार|विस्थापन]] के साथ भी प्राप्त किया जा सकता है। <ref name="Stena">[http://www.dlharbour.ie/content/stena/hss_story.php The Information page of the Stena HSS 1500] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20091208023829/http://www.dlharbour.ie/content/stena/hss_story.php |date=2009-12-08 }}</ref>
पंप-जेट संचालित जहाज बहुत ही पैंतरेबाज़ी हैं।पंपजेट का उपयोग करने वाले जहाजों के उदाहरण हैं {{Sclass|Car Nicobar|patrol vessel|1}}एस, {{Sclass|Hamina|missile boat|1}}एस, {{Sclass|Valour|frigate|1}}एस, द स्टेना [[उच्च गति समुद्री सेवा]] | हाई-स्पीड सी सर्विस फेरीज, यूनाइटेड स्टेट्स सीवोल्फ-क्लास पनडुब्बी | सीवोल्फ-क्लास और वर्जीनिया-क्लास पनडुब्बी | वर्जीनिया-क्लास, साथ ही साथ रूसी बोर-क्लास पनडुब्बी | बोरि-क्लास पनडुब्बियों और संयुक्त राज्य अमेरिका [[लिटोरल कॉम्बैट शिप]]
पंप-जेट संचालित जहाज बहुत गतिशील होते हैं। पम्पजेट का उपयोग करने वाले जहाजों के उदाहरण हैं {{Sclass|कार निकोबार|गश्ती पोत|1}}एस, {{Sclass|हैमिना|मिसाइल नाव|1}}एस, {{Sclass|वीरता|लड़ाई का जहाज़|1}}एस, द स्टेना [[उच्च गति समुद्री सेवा]], संयुक्त राज्य अमेरिका के सीवॉल्फ-श्रेणी और वर्जीनिया-श्रेणी, साथ ही साथ रूसी बोरेई-श्रेणी की पनडुब्बियां और संयुक्त राज्य अमेरिका के [[लिटोरल कॉम्बैट शिप]] का उपयोग किया जाता है।


== यह भी देखें ==
== यह भी देखें ==
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* व्यक्तिगत जलक्रीड़ा
* व्यक्तिगत जलक्रीड़ा
* [[वेटबाइक]]
* [[वेटबाइक]]
* [[रसोई]] पतवार
* [[रसोई]]
* पानी [[पानी की कड़ाही]]
* पानी [[पानी की कड़ाही]]
* चेन बोट#वाटर टर्बाइन | चेन बोट - वाटर टर्बाइन
* चेन बोट वाटर टर्बाइन


== टिप्पणियाँ ==
== टिप्पणियाँ ==
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== संदर्भ ==
== संदर्भ ==
{{commons category|Pump-jet drives}}
{{refbegin}}
{{refbegin}}
* Charles Dawson, "The Early History of the Water-jet Engine", "Industrial Heritage", Vol. 30, No 3, 2004, page 36.
* Charles Dawson, "The Early History of the Water-jet Engine", "Industrial Heritage", Vol. 30, No 3, 2004, page 36.
* David S. Yetman, "Without A Prop", DogEar Publishers, 2010
* David S. Yetman, "Without A Prop", DogEar Publishers, 2010
{{refend}}
{{refend}}
[[Category: समुद्री प्रणोदन]] [[Category: जेट इंजन]]


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Latest revision as of 17:34, 7 February 2023

पंप-जेट संचालन का एक दृश्य
हाई-स्पीड फेरी एचएसएस डिस्कवरी
विशिष्ट व्यक्तिगत जल शिल्प पंप जेट

पंप-जेट, हाइड्रोजेट या वाटर जेट नौसैनिक प्रणाली है जो समुद्री प्रणोदन के लिए पानी का जेट बनाती है। यांत्रिक व्यवस्था एक डक्टेड प्रोपेलर (अक्षीय-प्रवाह पंप), एक अपकेन्द्री पंप, या एक मिश्रित प्रवाह पंप हो सकती है जो अपकेन्द्री और अक्षीय दोनों डिजाइनों का संयोजन है। डिजाइन में पंप को पानी प्रदान करने के लिए एक इनटेक (प्रवेशिका) भी सम्मिलित है और पंप से पानी के प्रवाह को निर्देशित करने के लिए एक नोजल (नोक) भी सम्मिलित है। [1]


डिजाइन

यह छवि एक उलट बकेट के कामकाज को दिखाती है। 1: फॉरवर्ड प्रणोद, रिवर्सिंग बकेट डिसेंग्ड 2: रिवर्स प्रणोद, रिवर्सिंग बकेट ने प्रणोद फ्लो को पीछे की ओर धकेल दिया
आगे, पीछे, साइड और पंप-जेट द्वारा मोड़

एक जेट पंप प्रवेशिका (सामान्य रूप से (वाटरक्राफ्ट) के नीचे) के द्वारा काम करता है जो पानी को जहाज के नीचे से इंजन में जाने की अनुमति देता है। इस प्रवेश के माध्यम से पानी पंप में प्रवेश करता है। पंप उच्च गति के लिए अपकेन्द्री डिजाइन का हो सकता है, या कम से मध्यम गति के लिए अक्षीय प्रवाह पंप हो सकता है। प्रवेश के अंदर पानी का दबाव पंप द्वारा बढ़ाया जाता है और नोजल के माध्यम से पीछे की ओर धकेल दिया जाता है। रिवर्सिंग बकेट के उपयोग के साथ, गियर बदलने या इंजन प्रणोद को समायोजन के बिना, जल्दी से पीछे की ओर जाने के लिए रिवर्स प्रणोद भी प्राप्त किया जा सकता है। ब्रेक लगाने पर जहाज को धीमा करने के लिए रिवर्सिंग बकेट का भी उपयोग किया जा सकता है। यह सुविधा का मुख्य कारण यह है कि पंप जेट्स गतिशील हैं।

नोज़ल (नोक) पम्प-जेट का संचालन भी प्रदान करता है। जल प्रवाह बंदरगाह और स्टारबोर्ड को पुनर्निर्देशित करने के लिए समान प्लेटों को नोजल से जोड़ा जा सकता है। एक तरह से, यह एयर प्रणोद वेक्टर के सिद्धांतों के समान है, एक ऐसी तकनीक जिसका उपयोग लंबे समय से लॉन्च वाहनों (रॉकेट और मिसाइल) में और बाद में सैन्य जेट-संचालित विमानों में किया जाता है। यह समुद्र में बेहतर शीघ्रता के साथ पम्पजेट संचालित जहाजों को प्रदान करता है। एक अन्य लाभ यह है कि रिवर्सिंग बकेट का उपयोग करके पीछे की ओर जाने पर, प्रोपेलर-संचालित जहाजों के विपरीत स्टीयरिंग व्युत्क्रम नहीं होता है।

अक्षीय प्रवाह

एक अक्षीय-प्रवाह वॉटरजेट का दबाव प्रवाह को फैलाकर बढ़ाया जाता है क्योंकि यह उत्तेजित करने वाला ब्लेड और स्टेटर वैन के माध्यम से गुजरता है। पंप नोजल तब इस दबाव ऊर्जा को वेग में परिवर्तित करता है, इस प्रकार प्रणोद उत्पन्न करता है। [1]

अक्षीय-प्रवाह वॉटरजेट कम वेग पर उच्च मात्रा का उत्पादन करते हैं, जिससे वे बड़े निम्न से मध्यम गति वाले वाहनों के लिए अच्छी तरह से अनुकूल हो जाते हैं, अपवाद निजी जल शिल्प है, जहां उच्च पानी की मात्रा जबरदस्त प्रणोद और त्वरण के साथ-साथ उच्च शीर्ष गति उत्पन्न करती है। लेकिन अधिकांश समुद्री निर्माणशिल्प की तुलना में इन निर्माणशिल्प में उच्च शक्ति-से-भारित अनुपात भी होता है। अक्षीय-प्रवाह वॉटरजेट अब तक का सबसे सामान्य प्रकार का पंप है।

मिश्रित प्रवाह

मिश्रित-प्रवाह वॉटरजेट डिज़ाइन में अक्षीय प्रवाह और अपकेन्द्री प्रवाह पंप दोनों के पहलू सम्मिलित होते हैं। दबाव विसरण और रेडियल बहिर्वाह दोनों के द्वारा विकसित किया जाता है। मिश्रित प्रवाह डिजाइन उच्च वेग से कम मात्रा में पानी का उत्पादन करते हैं, जिससे वे छोटे से मध्यम आकार के शिल्प और उच्च गति के लिए अनुकूल होते हैं। सामान्य उपयोगों में उथले जल के उच्चतम प्रवाह के लिए उच्च गति, और वॉटरजेट सम्मिलित हैं (देखें रिवर मैराथन)।

अपकेन्द्री प्रवाह

अपकेन्द्री-प्रवाह वॉटरजेट डिज़ाइन पानी के दबाव को बनाने के लिए रेडियल प्रवाह का उपयोग करते हैं।

जहाज़ के बाहर जटिलता को छोड़कर अपकेन्द्री डिजाइनों का अब सामान्य रूप से उपयोग नहीं किया जाता है। [2]


लाभ

पंप जेट के कुछ अनुप्रयोगों के लिए अरक्षित प्रोपेलर पर कुछ लाभ होते हैं, जो सामान्य रूप से उच्च गति या उथले-ड्राफ्ट संचालन के लिए आवश्यकताओं से संबंधित होते हैं। इसमें सम्मिलित है:

इतिहास

नौवाहन उद्योग में जल जेट सिद्धांत का पता 1661[4] में लगाया जा सकता है, जब टूगुड और हेस ने केंद्रीय जल चैनल वाले एक जहाज का विवरण तैयार किया था जिसमें प्रेरक शक्ति प्रदान करने के लिए या तो एक गोताख़ोर या अपकेन्द्री पंप स्थापित किया गया था। [5] 3 दिसंबर,1787 को,आविष्कारक जेम्स रुम्सी ने स्टर्न से पानी की एक धारा को चलाने के लिए भाप से चलने वाले पंप का उपयोग करके जल-जेट चालित नाव का प्रदर्शन किया। [6][circular reference] यह शेफर्डटाउन, वर्जीनिया में पोटोमैक नदी पर हुआ ( अब वेस्ट वर्जीनिया) जनरल होराटियो गेट्स सहित गवाहों की भीड़ के सामने और जहाजघाट में लौटने से पहले 50 फुट लंबी नाव ने नदी के ऊपर लगभग डेढ़ मील की यात्रा की तब नाव को धारा के विपरीत चार मील प्रति घंटे की गति तक पहुंचने की सूचना मिली थी। [7][8][9] अप्रैल 1932 में, इटली के इंजीनियर सेकेंडो कैम्पिनी के अनुसार ने वेनिस, इटली में एक पंप-जेट प्रोपेल्ड बोट का प्रदर्शन किया। नाव ने 28 समुद्री मील (32 मील प्रति घंटे; 52 किमी / घंटा) की शीर्ष गति हासिल की, एक समान आउटपुट के पारंपरिक इंजन वाली नाव की तुलना में गति। इतालवी नौसेना, जिसने नाव के विकास के लिए धन दिया था, ने कोई आदेश नहीं दिया, लेकिन इटली के बाहर डिजाइन की बिक्री पर रोक लगा दी। [10][11] 1950 के दशक के मध्य में न्यूज़ीलैंड के इंजीनियर बिल हैमिल्टन (इंजीनियर) द्वारा पहला आधुनिक जेट बोट विकसित किया गया था। [12]


उपयोग

पम्प-जेट एक बार उच्च गति वाले आनंद शिल्प (जैसे जेट स्की और जेट बोट्स) और अन्य छोटे जहाजों तक सीमित थे, लेकिन 2000 के बाद से उच्च गति वाले जहाजों की इच्छा में वृद्धि हुई है[citation needed] और इस प्रकार पंप-जेट प्रसिद्धि प्राप्त कर रहा है बड़े जहाजों, नौसेना के जहाजों और घाट पर उन्हें डीजल इंजन या गैस टर्बाइन द्वारा संचालित किया जा सकता है। इस विन्यास के साथ 40 समुद्री मील (45 मील प्रति घंटे; 75 किमी/घंटा) तक की गति प्राप्त की जा सकती है, यहां तक कि विस्थापन के साथ भी प्राप्त किया जा सकता है। [13] पंप-जेट संचालित जहाज बहुत गतिशील होते हैं। पम्पजेट का उपयोग करने वाले जहाजों के उदाहरण हैं कार निकोबार-class गश्ती पोतएस, हैमिना-class मिसाइल नावएस, वीरता-class लड़ाई का जहाज़एस, द स्टेना उच्च गति समुद्री सेवा, संयुक्त राज्य अमेरिका के सीवॉल्फ-श्रेणी और वर्जीनिया-श्रेणी, साथ ही साथ रूसी बोरेई-श्रेणी की पनडुब्बियां और संयुक्त राज्य अमेरिका के लिटोरल कॉम्बैट शिप का उपयोग किया जाता है।

यह भी देखें

टिप्पणियाँ

  1. ↑ 1.0 1.1 http://www.hamiltonmarine.co.nz/includes/files_cms/file/JetTorque%2008.pdf[bare URL PDF]
  2. ↑ "Yamaha Outboards". Yamaha Outboards.
  3. ↑ "FAS Military Analysis Network: MK-48 Torpedo".
  4. ↑ Cartlon, J.S. (2012). Marine Propellers and Propulsion. London. p. 21. doi:10.1016/B978-0-08-097123-0.00002-2.{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)
  5. ↑ Wärtsilä patent description
  6. ↑ James Rumsey
  7. ↑ "Rumsey Steamboat".
  8. ↑ "James Rumsey Steamboat – C&O Canal Trust".
  9. ↑ "Rumsey Exhibit – 3-4 – the Museum of the Berkeley Springs".
  10. ↑ Buttler, Tony (2019-09-19). Jet Prototypes of World War II: Gloster, Heinkel, and Caproni Campini's wartime jet programmes (in English). Bloomsbury Publishing. ISBN 978-1-4728-3597-0.
  11. ↑ Alegi, Gregory (2014-01-15). "Secondo's Slow Burner, Campini Caproni and the C.C.2". The Aviation Historian. No. 6. United Kingdom. p. 76. ISSN 2051-1930.
  12. ↑ "Bill Hamilton". 23 December 2005.
  13. ↑ The Information page of the Stena HSS 1500 Archived 2009-12-08 at the Wayback Machine


संदर्भ

  • Charles Dawson, "The Early History of the Water-jet Engine", "Industrial Heritage", Vol. 30, No 3, 2004, page 36.
  • David S. Yetman, "Without A Prop", DogEar Publishers, 2010
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