संपीड़न रिलीज इंजन ब्रेक: Difference between revisions
No edit summary |
No edit summary |
||
| Line 8: | Line 8: | ||
जब चालक [[आंतरिक दहन इंजन]] द्वारा संचालित चलती गाड़ी पर त्वरक जारी करता है, तो वाहन की आगे की [[गति]] इंजन के [[क्रैंकशाफ्ट]] को घुमाती रहती है। अधिकांश डीजल इंजनों में थ्रॉटल बॉडी नहीं होती है, इसलिए थ्रॉटल सेटिंग की ध्यान किए बिना, हवा हमेशा सिलेंडर में खींची जाती है (डीजल इंजन को भागने से रोकने के लिए तेल और गैस प्लेटफॉर्म पर आग के उपकरणों और जनरेटर जैसे कुछ डीजल में लगे वाल्व को छोड़कर) ईंधन रहित हवा केवल मिश्रण है जो कंप्रेशन स्ट्रोक पर कंप्रेस्ड है और अब एयर स्प्रिंग के रूप में कार्य करना प्रारंभ कर देता है। पिस्टन के अधिकतम संपीड़न तक पहुँचने के बाद, संपीड़ित हवा का मिश्रण पिस्टन को वापस नीचे धकेल कर अपनी ऊर्जा पिस्टन को लौटाता है। अंतिम परिणाम यह है कि भले ही सिलेंडर को ईंधन की आपूर्ति बंद कर दी जाए, संपीड़न स्ट्रोक के समय अवशोषित कुछ ऊर्जा अभी भी क्रैंकशाफ्ट में वापस आ जाती है। इस लौटी हुई ऊर्जा के कारण, वाहन में बहुत कम इंजन ब्रेकिंग लागू होती है। | जब चालक [[आंतरिक दहन इंजन]] द्वारा संचालित चलती गाड़ी पर त्वरक जारी करता है, तो वाहन की आगे की [[गति]] इंजन के [[क्रैंकशाफ्ट]] को घुमाती रहती है। अधिकांश डीजल इंजनों में थ्रॉटल बॉडी नहीं होती है, इसलिए थ्रॉटल सेटिंग की ध्यान किए बिना, हवा हमेशा सिलेंडर में खींची जाती है (डीजल इंजन को भागने से रोकने के लिए तेल और गैस प्लेटफॉर्म पर आग के उपकरणों और जनरेटर जैसे कुछ डीजल में लगे वाल्व को छोड़कर) ईंधन रहित हवा केवल मिश्रण है जो कंप्रेशन स्ट्रोक पर कंप्रेस्ड है और अब एयर स्प्रिंग के रूप में कार्य करना प्रारंभ कर देता है। पिस्टन के अधिकतम संपीड़न तक पहुँचने के बाद, संपीड़ित हवा का मिश्रण पिस्टन को वापस नीचे धकेल कर अपनी ऊर्जा पिस्टन को लौटाता है। अंतिम परिणाम यह है कि भले ही सिलेंडर को ईंधन की आपूर्ति बंद कर दी जाए, संपीड़न स्ट्रोक के समय अवशोषित कुछ ऊर्जा अभी भी क्रैंकशाफ्ट में वापस आ जाती है। इस लौटी हुई ऊर्जा के कारण, वाहन में बहुत कम इंजन ब्रेकिंग लागू होती है। | ||
विशिष्ट संपीड़न ब्रेक में इंजन तेल का उपयोग करने वाली हाइड्रोलिक प्रणाली होती है जो ईंधन इंजेक्टर रॉकर आर्म की गति को इंजन के निकास वाल्व (एस) में स्थानांतरित करती है। सक्रिय होने पर, निकास वाल्व इंजन के डेड सेंटर (इंजीनियरिंग) के पास बहुत संक्षेप में खुलता है, और संपीड़ित हवा को सिलेंडर में छोड़ता है जिससे वायु संपीड़न ऊर्जा क्रैंकशाफ्ट में वापस न आए। कम्प्रेशन रिलीज इंजन ब्रेक घर्षण ब्रेक के न्यूनतम उपयोग के साथ गति को बनाए रखने या यहां तक कि कम करने में वाहन की सहायता कर सकता है। इस प्रकार की शक्ति लगभग इंजन की शक्ति के समान हो सकती है। | विशिष्ट संपीड़न ब्रेक में इंजन तेल का उपयोग करने वाली हाइड्रोलिक प्रणाली होती है जो ईंधन इंजेक्टर रॉकर आर्म की गति को इंजन के निकास वाल्व (एस) में स्थानांतरित करती है। सक्रिय होने पर, निकास वाल्व इंजन के डेड सेंटर (इंजीनियरिंग) के पास बहुत संक्षेप में खुलता है, और संपीड़ित हवा को सिलेंडर में छोड़ता है जिससे वायु संपीड़न ऊर्जा क्रैंकशाफ्ट में वापस न आए। कम्प्रेशन रिलीज इंजन ब्रेक घर्षण ब्रेक के न्यूनतम उपयोग के साथ गति को बनाए रखने या यहां तक कि कम करने में वाहन की सहायता कर सकता है। इस प्रकार की शक्ति लगभग इंजन की शक्ति के समान हो सकती है।<ref>[http://electracold.com/CAT.pdf Understanding Tractor-trailer Performance], page 20. ''[[Caterpillar Inc.]]''</ref> | ||
इसके विपरीत, मंदी के द्वारा [[पेट्रोल इंजन]] एक बंद [[गला घोंटना]] के साथ चलता है जो सिलेंडरों में हवा के मुक्त प्रवाह को रोकता है, जिसके परिणामस्वरूप संपीड़न स्ट्रोक के शीर्ष पर मुक्त करने के लिए थोड़ा दबाव होता है। बंद थ्रॉटल और सिलेंडर के बीच वैक्यूम उत्पन्न करने के लिए इंजन को विवश करके इंजन ब्रेकिंग प्रदान करता है। | इसके विपरीत, मंदी के द्वारा [[पेट्रोल इंजन]] एक बंद [[गला घोंटना]] के साथ चलता है जो सिलेंडरों में हवा के मुक्त प्रवाह को रोकता है, जिसके परिणामस्वरूप संपीड़न स्ट्रोक के शीर्ष पर मुक्त करने के लिए थोड़ा दबाव होता है। बंद थ्रॉटल और सिलेंडर के बीच वैक्यूम उत्पन्न करने के लिए इंजन को विवश करके इंजन ब्रेकिंग प्रदान करता है। | ||
Revision as of 16:44, 4 February 2023
कम्प्रेशन रिलीज़ इंजन ब्रेक, कम्प्रेशन ब्रेक, या डीकंप्रेसन ब्रेक, जिसे अधिकतर जैकब्स ब्रेक या जेक ब्रेक कहा जाता है, कुछ डीजल इंजन पर स्थापित एइंजन ब्रेक लगाना तंत्र है। सक्रिय होने पर, यह 4-स्ट्रोक चक्र इंजन वाल्व आंतरिक दहन इंजन को सिलेंडरों में खोलता है, संपीड़न स्ट्रोक समाप्त होने से ठीक पहले, सिलेंडरों में फंसे संपीड़ित गैस को मुक्त करता है, और वाहन को धीमा कर देता है।कुछ डीजल इंजन पर स्थापित एइंजन ब्रेक लगाना तंत्र है। सक्रिय होने पर, यह 4-स्ट्रोक चक्र इंजन वाल्व आंतरिक दहन इंजन को सिलेंडरों में खोलता है,
क्लैसी कमिंस को 1965 में इंजन संपीड़न ब्रेक के लिए पेटेंट दिया गया था, और उन्हें बनाने वाली पहली कंपनी याकूब वाहन प्रणाली थी।[1][2] जैकब्स ब्रेक और जेक ब्रेक सही ढंग से जैकब्स द्वारा निर्मित संपीड़न ब्रेक का उल्लेख करते हैं, चुकीं ये शब्द अब सामान्य ट्रेडमार्क बन गए हैं, और अधिकतर सामान्य रूप से बड़े वाहनों और भारी उपकरणों पर संपीड़न ब्रेक को संदर्भित करने के लिए उपयोग किया जाता है।
समारोह
जब चालक आंतरिक दहन इंजन द्वारा संचालित चलती गाड़ी पर त्वरक जारी करता है, तो वाहन की आगे की गति इंजन के क्रैंकशाफ्ट को घुमाती रहती है। अधिकांश डीजल इंजनों में थ्रॉटल बॉडी नहीं होती है, इसलिए थ्रॉटल सेटिंग की ध्यान किए बिना, हवा हमेशा सिलेंडर में खींची जाती है (डीजल इंजन को भागने से रोकने के लिए तेल और गैस प्लेटफॉर्म पर आग के उपकरणों और जनरेटर जैसे कुछ डीजल में लगे वाल्व को छोड़कर) ईंधन रहित हवा केवल मिश्रण है जो कंप्रेशन स्ट्रोक पर कंप्रेस्ड है और अब एयर स्प्रिंग के रूप में कार्य करना प्रारंभ कर देता है। पिस्टन के अधिकतम संपीड़न तक पहुँचने के बाद, संपीड़ित हवा का मिश्रण पिस्टन को वापस नीचे धकेल कर अपनी ऊर्जा पिस्टन को लौटाता है। अंतिम परिणाम यह है कि भले ही सिलेंडर को ईंधन की आपूर्ति बंद कर दी जाए, संपीड़न स्ट्रोक के समय अवशोषित कुछ ऊर्जा अभी भी क्रैंकशाफ्ट में वापस आ जाती है। इस लौटी हुई ऊर्जा के कारण, वाहन में बहुत कम इंजन ब्रेकिंग लागू होती है।
विशिष्ट संपीड़न ब्रेक में इंजन तेल का उपयोग करने वाली हाइड्रोलिक प्रणाली होती है जो ईंधन इंजेक्टर रॉकर आर्म की गति को इंजन के निकास वाल्व (एस) में स्थानांतरित करती है। सक्रिय होने पर, निकास वाल्व इंजन के डेड सेंटर (इंजीनियरिंग) के पास बहुत संक्षेप में खुलता है, और संपीड़ित हवा को सिलेंडर में छोड़ता है जिससे वायु संपीड़न ऊर्जा क्रैंकशाफ्ट में वापस न आए। कम्प्रेशन रिलीज इंजन ब्रेक घर्षण ब्रेक के न्यूनतम उपयोग के साथ गति को बनाए रखने या यहां तक कि कम करने में वाहन की सहायता कर सकता है। इस प्रकार की शक्ति लगभग इंजन की शक्ति के समान हो सकती है।[3]
इसके विपरीत, मंदी के द्वारा पेट्रोल इंजन एक बंद गला घोंटना के साथ चलता है जो सिलेंडरों में हवा के मुक्त प्रवाह को रोकता है, जिसके परिणामस्वरूप संपीड़न स्ट्रोक के शीर्ष पर मुक्त करने के लिए थोड़ा दबाव होता है। बंद थ्रॉटल और सिलेंडर के बीच वैक्यूम उत्पन्न करने के लिए इंजन को विवश करके इंजन ब्रेकिंग प्रदान करता है।
सामान्यतः संपीड़न ब्रेक के नियंत्रण में चालू बंद स्विच होता है और अधिकतर एक चयनकर्ता होता है जो ब्रेक सक्रिय होने वाले सिलेंडरों की संख्या को नियंत्रित करता है। थ्रॉटल और क्लच स्विच सिस्टम के अभिन्न अंग हैं। सक्रियण तब होता है जब गियर में ट्रांसमिशन के साथ क्लच और थ्रॉटल दोनों को छोड़ दिया जाता है। ग्रेड की स्थिरता और वाहन के भार जैसे कारकों के आधार पर उपयोग करने के लिए सही ट्रांसमिशन गियर का पता लगाना ड्राइवर का काम है।
सीमाएं
| External video | |
|---|---|
 Sound & video of a truck using a compression release engine brake |
इंजन कंप्रेशन ब्रेक के उपयोग से वाहन तेज़ से निकल सकता है , मशीन गन, या जैकहैमर जैसे निकास शोर, विशेष रूप से बिना गुलबंद वाले वाहन, जिसके कारण संयुक्त राज्य अमेरिका, कनाडा और ऑस्ट्रेलिया में कई समुदायों ने संपीड़न ब्रेकिंग को प्रतिबंधित कर दिया है। नगरपालिका सीमा ड्राइवरों को ब्रेक रिटार्डर्स निषिद्ध, नो इंजन ब्रेक, नो जेक ब्रेक्स, कंप्रेशन ब्रेकिंग निषिद्ध, कृपया नो इंजन ब्रेक, इंजन ब्रेक्स के उपयोग से बचें, या अनमफल्ड इंजन ब्रेकिंग निषिद्ध जैसे लेजेंड्स के साथ सड़क के किनारे संकेतों द्वारा सूचित किया जाता है, और प्रवर्तन सामान्यतः ट्रैफिक फाइन के माध्यम से होता है ( दंड)। इस तरह के निषेधों ने नए प्रकार के आवाज़-रोक और टर्बोचार्जर के विकास को बेहतर मौन ब्रेकिंग शोर के लिए प्रेरित किया है।
जैकब्स का मानना है कि इंजन को धीमा करने वाले ब्रेक को प्रतिबंधित करने वाले संकेतों पर जेक ब्रेक शब्द का उपयोग उनके ट्रेडमार्क का उल्लंघन करता है और जैकब्स ब्रांड के उत्पादों के खिलाफ भेदभाव करता है।[4][5]
अमेरिकी राज्य ओहियो में, राज्य कानून ओहियो काउंटी सरकार या टाउनशिप ट्रस्टियों को अनिगमित क्षेत्रों के भीतर संपीड़न ब्रेक के उपयोग को प्रतिबंधित करने की अनुमति देता है। ये स्थानीय नियम अंतरराज्यीय राजमार्ग प्रणालियों को छोड़कर सभी राज्य और स्थानीय रूप से अनुरक्षित सड़कों पर लागू होते हैं। जैकब्स ब्रांड नाम के खिलाफ भेदभाव से बचने के लिए राज्य के मानक नो इंजन ब्रेक साइन को डिज़ाइन किया गया है।[6]
यह भी देखें
- इंजन ब्रेक लगाना
- संपीड़न रिलीज
- एग्ज़हॉस्ट ब्रेक
- मंदबुद्धि (मैकेनिकल इंजीनियरिंग)
- याकूब वाहन प्रणाली
संदर्भ
- ↑ US patent 3220392, Cummins, Clessie L., "Vehicle engine braking and fuel control system", issued November 30, 1965
- ↑ "Jacobs® Engine Brake Retarder" (PDF). The American Society of Mechanical Engineers. October 17, 1985. Archived from the original (PDF) on 2011-08-16. Retrieved 2010-04-30.
- ↑ Understanding Tractor-trailer Performance, page 20. Caterpillar Inc.
- ↑ "Jacobs Vehicle Systems - Noise Concerns". jake-brakes.com. Archived from the original on January 27, 2013. Retrieved August 20, 2012.
- ↑ Zolkos, Rodd (February 28, 2000). "Road signs violate trademark; Municipals urged to stop using 'Jake Brakes' brand name". Business Insurance. Crain Communications Inc. – via HighBeam Research. (subscription required)
- ↑ "Signs" (PDF). Traffic Engineering Manual (PDF). Ohio Department of Transportation. July 19, 2019 [2002]. p. 2-15. Retrieved August 23, 2019.
