स्ट्रेट इंजन

Schematic drawing of a straight-four engine

File:AEG G.IV, Canada Aviation Museum, Ottawa.jpg

Mercedes D.IIIs on a WW1 AEG G.IV

File:DHGipsyMajorengineDrover.JPG

Inverted Gipsy Major in a DHA-3 Drover

File:Indian 4 engine manifold side.jpg

Straight-4 engine in an Indian Four motorcycle

सीधा इंजन (इनलाइन इंजन भी कहा जाता है) एक पिस्टन इंजन है जहां सभी सिलेंडर (इंजन) क्रैंकशाफ्ट के साथ एक पंक्ति में संरेखित होते हैं।

अधिकांश सीधे इंजनों में चार या छह सिलेंडर होते हैं, हालांकि सीधे इंजनों में दो सिलेंडर से लेकर चौदह सिलेंडर होते हैं।

डिजाइन

समतुल्य फ्लैट इंजन या वी इंजन की तुलना में एक सीधा इंजन बनाना आसान है, क्योंकि यह दो के बजाय एक सिलेंडर हैड का उपयोग करता है। इनलाइन इंजन भी फ्लैट इंजन या V इंजन की तुलना में संकरे होते हैं, हालांकि वे लंबे होते हैं और लम्बे हो सकते हैं।

सीधे इंजन की इंजन संतुलन विशेषताएं सिलेंडरों की संख्या और फायरिंग_ऑर्डर#फायरिंग_अंतराल पर निर्भर करती हैं।

तिरछा इंजन और क्षैतिज रूप से घुड़सवार इंजन

जब एक सीधा इंजन ऊर्ध्वाधर से एक कोण पर लगाया जाता है तो इसे तिरछा इंजन कहा जाता है। उल्लेखनीय तिरछे इंजनों में 1959-2000 क्रिसलर तिरछा-6 इंजन और 1968-1981 ट्रायम्फ स्लैंट-4 इंजन शामिल हैं।

कुछ बसें और डीजल एकाधिक इकाई ट्रेनें इंजनों को क्षैतिज रूप से माउंट करके (यानी 90 डिग्री के तिरछे कोण के साथ) इस अवधारणा को आगे ले जाती हैं। इसका उपयोग इंजन की ऊंचाई को कम करने के लिए किया जाता है, ताकि इसे ट्रेन या बस के फर्श के नीचे स्थित किया जा सके।

सिलेंडरों की संख्या

• सीधा-सात इंजन
• सीधा-तीन इंजन
• सीधे-पांच इंजन
• सीधा-छह इंजन
• सीधे-सात इंजन
• सीधा-आठ इंजन
• सीधा-नौ इंजन
• सीधा-बारह इंजन
• सीधा-चौदह इंजन

ऑटोमोबाइल में उपयोग

स्ट्रेट-थ्री इंजन|स्ट्रेट-थ्री और सीधा-चार इंजन|स्ट्रेट-फोर कॉन्फ़िगरेशन क्रमशः तीन और चार-सिलेंडर इंजन के लिए सबसे आम लेआउट हैं। सीधे-पांच इंजन कभी-कभी उपयोग किए जाते हैं, हाल ही में ऑडी और वोल्वो द्वारा। 1990 के दशक से पहले स्ट्रेट-सिक्स इंजन आम थे, हालांकि अधिकांश सिक्स-सिलेंडर इंजन अब वी 6 इंजन लेआउट का उपयोग करते हैं। इसी तरह, सीधे-आठ इंजन 1920 से 1940 के दशक में लोकप्रिय थे, हालांकि उन्हें अधिक कॉम्पैक्ट वी 8 इंजन लेआउट द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था।

विमानन उपयोग

विमान के लिए कई सीधे इंजनों का उत्पादन किया गया है, विशेष रूप से विमानन के प्रारंभिक वर्षों से और द्वितीय विश्व युद्ध तक अग्रणी युद्ध काल के दौरान। सीधे इंजन सरल थे और कम ललाट क्षेत्र थे, ड्रैग को कम करते थे, और बेहतर कॉकपिट दृश्यता प्रदान करते थे।

प्रथम विश्व युद्ध में सीधे छक्के विशेष रूप से लोकप्रिय थे, और अधिकांश जर्मन और इतालवी और कुछ ब्रिटिश विमानों ने डेमलर मोटरन गेसेलशाफ्ट के वंशजों का इस्तेमाल किया। डेमलर की युद्ध-पूर्व इनलाइन छह। प्रमुख उदाहरणों में जर्मन मर्सिडीज D.III और BMW IIIa, इटालियन आइसोटा फ्रैस्चिनी V.4 और ब्रिटिश सिडले प्यूमा शामिल हैं।

इंजनों के ब्रिटिश डी हैविलैंड जिप्सी परिवार और उनके वंशजों में स्ट्रेट-फोर और स्ट्रेट-छह अपराइट और इनवर्टेड एयर-कूल्ड इंजन शामिल थे, जिनका उपयोग दुनिया भर के छोटे विमानों की एक विस्तृत श्रृंखला में किया जाता था, जिसमें डी हैविलैंड टाइगर मोथ बाइप्लेन भी शामिल था, और हल्के विमानों के लिए विन्यास को लोकप्रिय बनाने में मदद की। Menasco Motors Company और Ranger Engines|संयुक्त राज्य अमेरिका में फेयरचाइल्ड-रेंजर, फ्रांस में रेनॉल्ट इंजनों की सूची, चेकोस्लोवाकिया में वाल्टर विमान इंजन, और जर्मनी में हिर्थ सभी ने समान श्रेणी के इंजन बनाए जो अपने-अपने बाजारों में लोकप्रिय थे।

शब्द इनलाइन इंजन का विमानन उपयोग सीधे इंजनों की तुलना में अधिक व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, क्योंकि यह अन्य कॉन्फ़िगरेशन पर भी लागू होता है जहां सिलेंडर पंक्तियों में स्थित होते हैं (जैसे एच इंजन, W इंजन, H इंजन और क्षैतिज रूप से विपरीत इंजन)। एक दो-सिलेंडर सीधे इंजन को फ्रेम में लगाया जाता है जिसे कभी-कभी समानांतर जुड़वां कहा जाता है। दूसरी बार, मोटरसाइकलिंग विशेषज्ञ समानांतर, सीधे और इनलाइन शब्दों को समतुल्य मानते हैं, और उनका परस्पर उपयोग करते हैं।