इंजन स्टार्टर: Difference between revisions
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[[ | [[File:Automobile starter.JPG|thumb|270px|right|ऑटोमोबाइल स्टार्टर मोटर (बड़ा सिलेंडर)। शीर्ष पर छोटी वस्तु [[स्टार्टर सोलेनोइड]] है जो स्टार्टर मोटर को शक्ति नियंत्रित करती है।]]'''स्टार्टर (इंजन)''' एक आंतरिक-दहन इंजन के क्रैंक को घुमाने के लिए प्रयोग किया जाने वाला उपकरण है जिससे इंजन के संचालन को अपनी शक्ति के अनुसार चलाया जा सके। स्टार्टर [[बिजली की मोटर|विद्युतीय मोटर]], [[वायवीय मोटर]] या [[हाइड्रोलिक मोटर]] हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, कृषि या उत्खनन अनुप्रयोगों में बहुत बड़े इंजन, या [[डीजल इंजन]] में स्टार्टर कोई अन्य आंतरिक-दहन इंजन भी हो सकता है।<<ref>{{cite news |last1=Gingell |first1=Rachel |title=The John Deere 720 diesel and its innovative pony motor design |url=https://www.farms.com/ag-industry-news/the-john-deere-720-diesel-and-its-innovative-pony-motor-design-471.aspx |access-date=28 March 2021 |agency=Farms.com |date=8 December 2016 |ref=}}</ref> | ||
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[[ | [[File:Automobile starter.JPG|thumb|270px|right|एक ऑटोमोबाइल स्टार्टर मोटर (बड़ा सिलेंडर)। शीर्ष पर छोटी वस्तु [[स्टार्टर सोलेनोइड]] है जो स्टार्टर मोटर को शक्ति नियंत्रित करती है।]]एक स्टार्टर (स्व-स्टार्टर, क्रैंकिंग मोटर, या स्टार्टर मोटर) एक आंतरिक-दहन इंजन को घुमाने (क्रैंक) करने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला उपकरण है ताकि इंजन के संचालन को अपनी शक्ति के तहत शुरू किया जा सके। स्टार्टर [[बिजली की मोटर]], [[वायवीय मोटर]] या [[हाइड्रोलिक मोटर]] हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, कृषि या उत्खनन अनुप्रयोगों में बहुत बड़े इंजन, या [[डीजल इंजन]] के मामले में स्टार्टर एक अन्य आंतरिक-दहन इंजन भी हो सकता है। <ref>{{cite news |last1=Gingell |first1=Rachel |title=The John Deere 720 diesel and its innovative pony motor design |url=https://www.farms.com/ag-industry-news/the-john-deere-720-diesel-and-its-innovative-pony-motor-design-471.aspx |access-date=28 March 2021 |agency=Farms.com |date=8 December 2016 |ref=}}</ref> | ||
[[ | आंतरिक दहन इंजन प्रतिक्रियात्मक प्रणाली हैं, जो एक बार प्रारंभ हो जाने पर, अगले चक्र को प्रारंभ करने के लिए प्रत्येक चक्र के जड़त्व पर भरोसा करते हैं। [[फोर स्ट्रोक इंजन|चार स्ट्रोक इंजन]] में, तीसरा स्ट्रोक ईंधन से ऊर्जा जारी करता है और चौथे स्ट्रोक को शक्ति देता है और अगले चक्र के पहले दो स्ट्रोक के साथ-साथ इंजन के बाहरी भार को शक्ति प्रदान करता है। किसी विशेष सत्र की प्रारंभ में पहला चक्र प्रारंभ करने के लिए, पहले दो स्ट्रोक को इंजन के अतिरिक्त किसी अन्य पद्धति से संचालित किया जाना चाहिए। इस उद्देश्य के लिए स्टार्टर मोटर का उपयोग किया जाता है और इंजन के चलने के बाद इसकी आवश्यकता नहीं होती है और इसका प्रतिक्रियात्मक लूप आत्मनिर्भर हो जाता है। | ||
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== इतिहास == | == इतिहास == | ||
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द्वितीय विश्व युद्ध में जर्मन टर्बोजेट इंजन के उत्पादन के प्रथम उदाहरणों के लिए, नॉर्बर्ट रिडेल ने एक छोटे से दो-स्ट्रोक, विरोध-जुड़वां गैसोलीन इंजन को प्रारूप किया, जो [[जंकर्स जुमो 004]] और [[बीएमडब्ल्यू 003]] विमान गैस टर्बाइनों को सहायक विद्युत इकाई के रूप में प्रारंभ करने के लिए प्रत्येक इंजन प्रारूप के केंद्रीय धुरी को घुमाने के लिए ये सामान्यतः टर्बोजेट के बिल्कुल सामने स्थापित किए गए थे, और जेट इंजनों के लिए प्रारम्भिक प्रक्रिया के समय उन्हें चलाने के लिए स्वयं को एक पुल-रस्सी से प्रारंभ किया गया था। | द्वितीय विश्व युद्ध में जर्मन टर्बोजेट इंजन के उत्पादन के प्रथम उदाहरणों के लिए, नॉर्बर्ट रिडेल ने एक छोटे से दो-स्ट्रोक, विरोध-जुड़वां गैसोलीन इंजन को प्रारूप किया, जो [[जंकर्स जुमो 004]] और [[बीएमडब्ल्यू 003]] विमान गैस टर्बाइनों को सहायक विद्युत इकाई के रूप में प्रारंभ करने के लिए प्रत्येक इंजन प्रारूप के केंद्रीय धुरी को घुमाने के लिए ये सामान्यतः टर्बोजेट के बिल्कुल सामने स्थापित किए गए थे, और जेट इंजनों के लिए प्रारम्भिक प्रक्रिया के समय उन्हें चलाने के लिए स्वयं को एक पुल-रस्सी से प्रारंभ किया गया था। | ||
कुंजी-संचालित संयोजन प्रज्वलन स्टार्टर कुंजी को [[क्रिसलर]] के 1949 इसवी के नवाचार से पहले,<ref>{{cite journal|url= https://books.google.com/books?id=SNkDAAAAMBAJ&pg=PA122 |title=Chrysler Family Debut |journal=Popular Mechanics |date=April 1949 |page=122 |first=Wayne |last=Whittacker |volume=91 |issue=4 |access-date=25 May 2015}}</ref> स्टार्टर को प्रायः चालक द्वारा सामने लगे कुंजी को दबाकर संचालित किया जाता था। कुछ वाहनों में धरातल पर एक पादक होता था जो फ़्लाइव्हील रिंग गियर के साथ स्टार्टर चालक पिनियन को हस्तचालित रूप से लगाता था, फिर पादक के अंत तक पहुँचने के बाद स्टार्टर मोटर में विद्युतकीय परिपथ को पूरा करता था। [[फर्ग्यूसन TE20]] सहित 1940 के दशक के फर्ग्यूसन ट्रैक्टरों में गियर लीवर पर एक अतिरिक्त स्थिति थी जो स्टार्टर कुंजी को चालू करती थी, ट्रैक्टरों को गियर के प्रारंभ से रोककर सुरक्षा सुनिश्चित करती थी।<ref>{{cite book|url= https://books.google.com/books?id=naldQDSyGRQC&pg=PA98 |page=98 |title=Vintage farm tractors: the ultimate tribute to classic tractors |first=Ralph W. |last=Sanders |year=1996 |isbn=9780896582804 |access-date=25 May 2015}}</ref> | कुंजी-संचालित संयोजन प्रज्वलन स्टार्टर कुंजी को [[क्रिसलर]] के 1949 इसवी के नवाचार से पहले,<ref>{{cite journal|url= https://books.google.com/books?id=SNkDAAAAMBAJ&pg=PA122 |title=Chrysler Family Debut |journal=Popular Mechanics |date=April 1949 |page=122 |first=Wayne |last=Whittacker |volume=91 |issue=4 |access-date=25 May 2015}}</ref> स्टार्टर को प्रायः चालक द्वारा सामने लगे कुंजी को दबाकर संचालित किया जाता था। कुछ वाहनों में धरातल पर एक पादक होता था जो फ़्लाइव्हील रिंग गियर के साथ स्टार्टर चालक पिनियन को हस्तचालित रूप से लगाता था, फिर पादक के अंत तक पहुँचने के बाद स्टार्टर मोटर में विद्युतकीय परिपथ को पूरा करता था। [[फर्ग्यूसन TE20]] सहित 1940 के दशक के फर्ग्यूसन ट्रैक्टरों में गियर लीवर पर एक अतिरिक्त स्थिति थी जो स्टार्टर कुंजी को चालू करती थी, ट्रैक्टरों को गियर के प्रारंभ से रोककर सुरक्षा सुनिश्चित करती थी। <ref>{{cite book|url= https://books.google.com/books?id=naldQDSyGRQC&pg=PA98 |page=98 |title=Vintage farm tractors: the ultimate tribute to classic tractors |first=Ralph W. |last=Sanders |year=1996 |isbn=9780896582804 |access-date=25 May 2015}}</ref> | ||
== विद्युतकीय == | == विद्युतकीय == | ||
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विद्युतकीय स्टार्टर मोटर या क्रैंकिंग मोटर गैसोलीन इंजन और छोटे डीजल इंजनों पर प्रयोग होने वाला सबसे साधारण प्रकार है। आधुनिक स्टार्टर मोटर या तो एक स्थायी-चुंबक है या एक [[श्रृंखला और समानांतर सर्किट|श्रृंखला और समानांतर परिपथ]] विद्युत मोटर है जिसमें स्टार्टर सोलनॉइड लगा होता है। जब लेड-एसिड बैटरी से प्रत्यक्ष धारा सोलनॉइड पर लागू होती है, सामान्यतः एक की चालित प्रज्वलन कुंजी के माध्यम से, सोलनॉइड एक लीवर संलग्न करता है जो स्टार्टर चालकशाफ्ट पर [[डैने की नोक]] को बाहर धकेलता है और पिनियन को इंजन के चक्का पर स्टार्टर रिंग गियर के साथ मिलाता है।<ref>{{cite news |last1=R. Howell |first1=Benito |title=Permanent Magnet Generators for Diesel Engines |url=http://www.pmgenerators.com/products/diesel-generators/dc-generator/ |access-date=14 January 2021 |agency=PM Generators|date=17 August 2017}}</ref> | विद्युतकीय स्टार्टर मोटर या क्रैंकिंग मोटर गैसोलीन इंजन और छोटे डीजल इंजनों पर प्रयोग होने वाला सबसे साधारण प्रकार है। आधुनिक स्टार्टर मोटर या तो एक स्थायी-चुंबक है या एक [[श्रृंखला और समानांतर सर्किट|श्रृंखला और समानांतर परिपथ]] विद्युत मोटर है जिसमें स्टार्टर सोलनॉइड लगा होता है। जब लेड-एसिड बैटरी से प्रत्यक्ष धारा सोलनॉइड पर लागू होती है, सामान्यतः एक की चालित प्रज्वलन कुंजी के माध्यम से, सोलनॉइड एक लीवर संलग्न करता है जो स्टार्टर चालकशाफ्ट पर [[डैने की नोक]] को बाहर धकेलता है और पिनियन को इंजन के चक्का पर स्टार्टर रिंग गियर के साथ मिलाता है।<ref>{{cite news |last1=R. Howell |first1=Benito |title=Permanent Magnet Generators for Diesel Engines |url=http://www.pmgenerators.com/products/diesel-generators/dc-generator/ |access-date=14 January 2021 |agency=PM Generators|date=17 August 2017}}</ref> | ||
सोलनॉइड स्टार्टर मोटर के लिए उच्च-धारा संपर्कों को भी बंद कर देता है, जो मुड़ना प्रारंभ कर देता है। इंजन प्रारंभ होने के बाद,संचालित कुंजी खोला जाता है, सोलनॉइड समुच्चय में एक स्प्रिंग पिनियन गियर को रिंग गियर से दूर खींचती है, और स्टार्टर मोटर बंद हो जाती है। स्टार्टर के पिनियन को उसके चालक शाफ्ट पर एक अधिप्रवाहित [[स्प्रैग क्लच]] के माध्यम से जकड़ा जाता है जो पिनियन को केवल एक दिशा में संचालित करने की अनुमति देता है। इस तरीके से, संचालन को पिनियन के माध्यम से फ्लाईव्हील रिंग गियर में प्रेषित किया जाता है, परंतु अगर पिनियन लगे रहते हैं तो वह अपने चालक शाफ्ट से स्वतंत्र रूप से घूमेगा। यह स्टार्टर को चलाने वाले इंजन को रोकता है, क्योंकि इस तरह के [[backdrive|बैकचालक]] के कारण स्टार्टर इतनी तेजी से घूमता है कि अलग | सोलनॉइड स्टार्टर मोटर के लिए उच्च-धारा संपर्कों को भी बंद कर देता है, जो मुड़ना प्रारंभ कर देता है। इंजन प्रारंभ होने के बाद,संचालित कुंजी खोला जाता है, सोलनॉइड समुच्चय में एक स्प्रिंग पिनियन गियर को रिंग गियर से दूर खींचती है, और स्टार्टर मोटर बंद हो जाती है। स्टार्टर के पिनियन को उसके चालक शाफ्ट पर एक अधिप्रवाहित [[स्प्रैग क्लच]] के माध्यम से जकड़ा जाता है जो पिनियन को केवल एक दिशा में संचालित करने की अनुमति देता है। इस तरीके से, संचालन को पिनियन के माध्यम से फ्लाईव्हील रिंग गियर में प्रेषित किया जाता है, परंतु अगर पिनियन लगे रहते हैं तो वह अपने चालक शाफ्ट से स्वतंत्र रूप से घूमेगा। यह स्टार्टर को चलाने वाले इंजन को रोकता है, क्योंकि इस तरह के [[backdrive|बैकचालक]] के कारण स्टार्टर इतनी तेजी से घूमता है कि अलग हो जाता है। | ||
स्प्रैग क्लच व्यवस्था ऊपर उल्लिखित संकरित योजना में कार्यरत होने पर जनरेटर के रूप में स्टार्टर जब तक कि संशोधन नहीं किए जाते, उपयोग को रोक देगी। मानक स्टार्टर मोटर को सामान्यतः आंतरायिक उपयोग के लिए प्रारूप किया गया है, जो जनरेटर के रूप में इसके उपयोग को रोक देगा। वजन और लागत बचाने के लिए, स्टार्टर के विद्युत के घटकों को उच्चताप से पहले सामान्यतः 30 सेकंड के लिए संचालित करने के लिए प्ररूपित किया गया है। अधिकांश ऑटोमोबाइल मालिक हस्तचालित चालक को निर्देश देते हैं कि इंजन को प्रारंभ करने की कोशिश करते समय इंजन को चालू करने के प्रत्येक दस या पंद्रह सेकंड के बाद कम से कम दस सेकंड के लिए रो जाएगा, जो तुरंत प्रारंभ नहीं होता है। | स्प्रैग क्लच व्यवस्था ऊपर उल्लिखित संकरित योजना में कार्यरत होने पर जनरेटर के रूप में स्टार्टर जब तक कि संशोधन नहीं किए जाते, उपयोग को रोक देगी। मानक स्टार्टर मोटर को सामान्यतः आंतरायिक उपयोग के लिए प्रारूप किया गया है, जो जनरेटर के रूप में इसके उपयोग को रोक देगा। वजन और लागत बचाने के लिए, स्टार्टर के विद्युत के घटकों को उच्चताप से पहले सामान्यतः 30 सेकंड के लिए संचालित करने के लिए प्ररूपित किया गया है। अधिकांश ऑटोमोबाइल मालिक हस्तचालित चालक को निर्देश देते हैं कि इंजन को प्रारंभ करने की कोशिश करते समय इंजन को चालू करने के प्रत्येक दस या पंद्रह सेकंड के बाद कम से कम दस सेकंड के लिए रो जाएगा, जो तुरंत प्रारंभ नहीं होता है। | ||
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1960 के दशक की प्रारंभ में इस अधिचलित क्लच पिनियन व्यवस्था को उपयोग में लाया गया; उस समय से पहले, [[बेंडिक्स ड्राइव|बेंडिक्स चालक]] का उपयोग किया जाता था। बेंडिक्स सिस्टम स्टार्टर चालक पिनियन को हेलीली कट चालक शाफ्ट पर रखता है। जब स्टार्टर मोटर मुड़ना प्रारंभ करती है, तो चालक पिनियन समुच्चय की जड़ता इसे हेलिक्स पर आगे बढ़ने का कारण बनती है और इस तरह रिंग गियर से जुड़ जाती है। जब इंजन प्रारंभ होता है, तो रिंग गियर से विपरीत चालन पिनियन को स्टार्टर की घूर्णी गति से अधिक होने का कारण बनता है, जिस बिंदु पर चालक पिनियन को पेचदार शाफ्ट के नीचे प्रेषित किया जाता है और इस तरह रिंग गियर के साथ जाल से बाहर हो जाता है।<ref>{{cite journal|url= https://books.google.com/books?id=XNwDAAAAMBAJ&pg=PA186 |title=Know Your Car's Nervous System - Starters |journal=Popular Mechanics |date=June 1952 |pages=186–189 |volume=96 |issue=6 |access-date=25 May 2015}}</ref> इसका नुकसान यह है कि अगर इंजन थोड़ी देर के लिए प्रारंभ होता है परंतु चलना जारी नहीं रखता है तो गियर अलग हो जाएंगे।[[File:Starter motor diagram.png|thumb|350px|right|स्टार्टर मोटर आरेख]]{{Listen | 1960 के दशक की प्रारंभ में इस अधिचलित क्लच पिनियन व्यवस्था को उपयोग में लाया गया; उस समय से पहले, [[बेंडिक्स ड्राइव|बेंडिक्स चालक]] का उपयोग किया जाता था। बेंडिक्स सिस्टम स्टार्टर चालक पिनियन को हेलीली कट चालक शाफ्ट पर रखता है। जब स्टार्टर मोटर मुड़ना प्रारंभ करती है, तो चालक पिनियन समुच्चय की जड़ता इसे हेलिक्स पर आगे बढ़ने का कारण बनती है और इस तरह रिंग गियर से जुड़ जाती है। जब इंजन प्रारंभ होता है, तो रिंग गियर से विपरीत चालन पिनियन को स्टार्टर की घूर्णी गति से अधिक होने का कारण बनता है, जिस बिंदु पर चालक पिनियन को पेचदार शाफ्ट के नीचे प्रेषित किया जाता है और इस तरह रिंग गियर के साथ जाल से बाहर हो जाता है।<ref>{{cite journal|url= https://books.google.com/books?id=XNwDAAAAMBAJ&pg=PA186 |title=Know Your Car's Nervous System - Starters |journal=Popular Mechanics |date=June 1952 |pages=186–189 |volume=96 |issue=6 |access-date=25 May 2015}}</ref> इसका नुकसान यह है कि अगर इंजन थोड़ी देर के लिए प्रारंभ होता है परंतु चलना जारी नहीं रखता है तो गियर अलग हो जाएंगे।[[File:Starter motor diagram.png|thumb|350px|right|स्टार्टर मोटर आरेख]]{{Listen | ||
|filename = Prestolite DD FT 225.ogg | |filename = Prestolite DD FT 225.ogg | ||
|description = | |description = बेंडिक्स फोलो-थ्रू ड्राइव के साथ एक स्टार्टर मोटर [[क्रिसलर स्लैंट -6 इंजन]] को क्रैंक करता है। फोलो-थ्रू ड्राइव पिनियन एक सिलेंडर फायरिंग के माध्यम से व्यस्त रहता है लेकिन इंजन को प्रारंभ नहीं करता है | ||
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|title= | |title= फोलो-थ्रू स्टार्टर को सुने | ||
}} | }} | ||
=== फोलो-थ्रू चालक === | === फोलो-थ्रू चालक === | ||
1930 के दशक में विकसित बेन्डिक्स चालन और 1960 के दशक में प्रस्तुत किए गए अधिचलित-क्लच प्रारूपों के बीच एक मध्यवर्ती विकास बेंडिक्स फोलो-थ्रू चालक था। मानक बेंडिक्स चालक जैसे ही इंजन प्रारंभ होता है,भले ही वह चलना जारी न रखे, रिंग गियर से अलग हो जाता है। फोलो-थ्रू चालक में एक पतीक्षीणन प्रक्रिया और चालक इकाई के शरीर में हल्कापन होता है। जब स्टार्टर मोटर मुड़ना प्रारंभ करती है और चालक इकाई को कुंडलाकार शाफ्ट पर जड़ता से आगे बढ़ने के लिए मजबूर किया जाता है, तो इसे लगी हुई स्थिति में ले जाया जाता है। केवल एक बार जब चालक इकाई को स्टार्टर मोटर द्वारा प्राप्त की गई गति से अधिक गति मे घुमाया जाता है तो फ्लाईवेट के त्रिज्यीय रूप से बाहर की ओर खींचेगा और प्रतिक्षिणन को छोड़ देगा और चालक इकाई को घूमने की अनुमति देगा। इस तरह, एक सफल इंजन स्टार्ट होने से पहले अवांछित स्टार्टर के विनियोजन से बचा जाता है। | 1930 के दशक में विकसित बेन्डिक्स चालन और 1960 के दशक में प्रस्तुत किए गए अधिचलित-क्लच प्रारूपों के बीच एक मध्यवर्ती विकास बेंडिक्स फोलो-थ्रू चालक था। मानक बेंडिक्स चालक जैसे ही इंजन प्रारंभ होता है,भले ही वह चलना जारी न रखे, रिंग गियर से अलग हो जाता है। फोलो-थ्रू चालक में एक पतीक्षीणन प्रक्रिया और चालक इकाई के शरीर में हल्कापन होता है। जब स्टार्टर मोटर मुड़ना प्रारंभ करती है और चालक इकाई को कुंडलाकार शाफ्ट पर जड़ता से आगे बढ़ने के लिए मजबूर किया जाता है, तो इसे लगी हुई स्थिति में ले जाया जाता है। केवल एक बार जब चालक इकाई को स्टार्टर मोटर द्वारा प्राप्त की गई गति से अधिक गति मे घुमाया जाता है तो फ्लाईवेट के त्रिज्यीय रूप से बाहर की ओर खींचेगा और प्रतिक्षिणन को छोड़ देगा और चालक इकाई को घूमने की अनुमति देगा। इस तरह, एक सफल इंजन स्टार्ट होने से पहले अवांछित स्टार्टर के विनियोजन से बचा जाता है। | ||
=== गियर | === रीडक्शन गियर === | ||
1962 इसवी में, क्रिसलर ने मोटर और चालक शाफ्ट के बीच [[गियर]]ट्रेन को शामिल करते हुए एक स्टार्टर प्रस्तुत किया। मोटर शाफ्ट में 3.75:1 का [[गियर में कमी]] का अनुपात प्रदान करने के लिए एक बड़े आसन्न संचालित गियर के साथ एक पिनियन बनाने वाले एकीकृत रूप से कटे हुए गियर दांत शामिल थे। इसने क्रैंकिंग टॉर्क को बढ़ाते हुए एक उच्च-गति, निम्न-धारा और अधिक सीमित मोटर समुच्चय के उपयोग की अनुमति दी।<ref>{{citation|title=The 1962 Starting Motor and Alternator |publisher=Chrysler Corporation |date=November 1961}}</ref> 1962 से 1987 इसवी तक क्रिसलर निगम द्वारा निर्मित अधिकांश पीछे और अगले चक्के द्वारा चालित वाहनों पर इस स्टार्टर के परिवर्ती प्रारूप का उपयोग किया गया था। इंजन को मोड़ते समय यह एक अनोखी, विशिष्ट ध्वनि करता है, जिसके कारण इसे हाईलैंड पार्क हमिंगबर्ड का उपनाम दिया गया।<ref>{{cite journal |title=Memorable Mirada |journal=Hemmings Classic Car |date=June 2007 |first=David |last=LaChance |url= http://www.hemmings.com/hcc/stories/2007/06/01/hmn_feature7.html |quote=...the twitterings of the Highland Park hummingbird, Mopar's famous gear-reduction starter... |access-date=25 May 2015}}</ref> | 1962 इसवी में, क्रिसलर ने मोटर और चालक शाफ्ट के बीच [[गियर]]ट्रेन को शामिल करते हुए एक स्टार्टर प्रस्तुत किया। मोटर शाफ्ट में 3.75:1 का [[गियर में कमी]] का अनुपात प्रदान करने के लिए एक बड़े आसन्न संचालित गियर के साथ एक पिनियन बनाने वाले एकीकृत रूप से कटे हुए गियर दांत शामिल थे। इसने क्रैंकिंग टॉर्क को बढ़ाते हुए एक उच्च-गति, निम्न-धारा और अधिक सीमित मोटर समुच्चय के उपयोग की अनुमति दी।<ref>{{citation|title=The 1962 Starting Motor and Alternator |publisher=Chrysler Corporation |date=November 1961}}</ref> 1962 से 1987 इसवी तक क्रिसलर निगम द्वारा निर्मित अधिकांश पीछे और अगले चक्के द्वारा चालित वाहनों पर इस स्टार्टर के परिवर्ती प्रारूप का उपयोग किया गया था। इंजन को मोड़ते समय यह एक अनोखी, विशिष्ट ध्वनि करता है, जिसके कारण इसे हाईलैंड पार्क हमिंगबर्ड का उपनाम दिया गया।<ref>{{cite journal |title=Memorable Mirada |journal=Hemmings Classic Car |date=June 2007 |first=David |last=LaChance |url= http://www.hemmings.com/hcc/stories/2007/06/01/hmn_feature7.html |quote=...the twitterings of the Highland Park hummingbird, Mopar's famous gear-reduction starter... |access-date=25 May 2015}}</ref> | ||
क्रिसलर गियर-रिडक्शन स्टार्टर ने गियर-रिडक्शन स्टार्टर्स के लिए वैचारिक आधार बनाया जो अब सड़क पर वाहनों में प्रमुख हैं। कई जापानी वाहन निर्माता 1970 और 1980 के दशक में गियर रिडक्शन स्टार्टर्स में चरणबद्ध थे। | क्रिसलर गियर-रिडक्शन स्टार्टर ने गियर-रिडक्शन स्टार्टर्स के लिए वैचारिक आधार बनाया जो अब सड़क पर वाहनों में प्रमुख हैं। कई जापानी वाहन निर्माता 1970 और 1980 के दशक में गियर रिडक्शन स्टार्टर्स में चरणबद्ध थे। हल्के विमान इंजनों ने भी इस तरह के स्टार्टर का व्यापक उपयोग किया, क्योंकि इसके हल्के वजन ने एक लाभ दिया। | ||
क्रिसलर इकाई की तरह बाहरी गियर ट्रेनों को नियोजित नहीं करने वाले सामान्यतः इसके अतिरिक्त ग्रहीय [[एपिकाइक्लिक गियरिंग]] को नियोजित करते हैं। प्रत्यक्ष चालक स्टार्टर्स अपने बड़े आकार, भारी वजन और उच्च धारा आवश्यकताओं के कारण लगभग पूरी तरह से अप्रचलित हैं। | |||
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== वायवीय == | == वायवीय == | ||
कुछ [[गैस टर्बाइन]] इंजन और डीजल इंजन, विशेष रूप से [[ट्रक|ट्रकों]] पर, [[वायवीय]] स्व-स्टार्टर का उपयोग करते हैं। ग्राउंड व्हीकल्स प्रणाली में गियर टर्बाइन, [[हवा कंप्रेसर|हवा संपीडक]] और एक दबाव कुंड होता है। कुंड से निकलने वाली संपीड़ित हवा का उपयोग टर्बाइन को घूमाने के लिए किया जाता है, और रिडक्शन गियर्स के एक श्रेणी के माध्यम से, विद्युतकीय स्टार्टर की तरह फ्लाईव्हील पर रिंग गियर लगाता है। इंजन, एक बार चलने के बाद, कुंड को रिचार्ज करने के लिए संपीड़क को चलाया जाता है। | कुछ [[गैस टर्बाइन]] इंजन और डीजल इंजन, विशेष रूप से [[ट्रक|ट्रकों]] पर, [[वायवीय]] स्व-स्टार्टर का उपयोग करते हैं। ग्राउंड व्हीकल्स प्रणाली में गियर टर्बाइन, [[हवा कंप्रेसर|हवा संपीडक]] और एक दबाव कुंड होता है। कुंड से निकलने वाली संपीड़ित हवा का उपयोग टर्बाइन को घूमाने के लिए किया जाता है, और रिडक्शन गियर्स के एक श्रेणी के माध्यम से, विद्युतकीय स्टार्टर की तरह फ्लाईव्हील पर रिंग गियर लगाता है। इंजन, एक बार चलने के बाद, कुंड को रिचार्ज करने के लिए संपीड़क को चलाया जाता है। | ||
बड़े गैस टरबाइन इंजन वाले विमान सामान्यतः कम दबाव वाली संपीड़ित हवा की एक बड़ी मात्रा का उपयोग करके प्रारंभ किए जाते हैं,जिसकी आपूर्ति बहुत छोटे इंजन से की जाती है, जिसे सहायक विद्युत इकाई के रूप में संदर्भित किया जाता है और विमान में कहीं और स्थित होता है। वैकल्पिक रूप से, विमान गैस टरबाइन इंजन को एक गतिशील धरातल आधारित वायवीय प्रारंभिक इंजन का उपयोग करके तेजी सेप्रारंभ किया जा सकता है, जिसे स्टार्ट कार्ट या एयर स्टार्ट कार्ट कहा जाता है। | बड़े गैस टरबाइन इंजन वाले विमान सामान्यतः कम दबाव वाली संपीड़ित हवा की एक बड़ी मात्रा का उपयोग करके प्रारंभ किए जाते हैं,जिसकी आपूर्ति बहुत छोटे इंजन से की जाती है, जिसे सहायक विद्युत इकाई के रूप में संदर्भित किया जाता है और विमान में कहीं और स्थित होता है। वैकल्पिक रूप से, विमान गैस टरबाइन इंजन को एक गतिशील धरातल आधारित वायवीय प्रारंभिक इंजन का उपयोग करके तेजी सेप्रारंभ किया जा सकता है, जिसे स्टार्ट कार्ट या एयर स्टार्ट कार्ट कहा जाता है। | ||
बड़े किनारे के प्रतिष्ठानों और विशेष रूप से जहाजों पर पाए जाने वाले बड़े डीजल जनरेटर पर, एक वायवीय शुरुआती गियर का उपयोग किया जाता है। एयर मोटर सामान्य रूप से 10–30 [[बार (इकाई)]] के दबाव पर संपीड़ित हवा द्वारा संचालित होती है। न्यूमैटिक मोटर | बड़े किनारे के प्रतिष्ठानों और विशेष रूप से जहाजों पर पाए जाने वाले बड़े डीजल जनरेटर पर, एक वायवीय शुरुआती गियर का उपयोग किया जाता है। एयर मोटर सामान्य रूप से 10–30 [[बार (इकाई)|बार]] के दबाव पर संपीड़ित हवा द्वारा संचालित होती है। न्यूमैटिक मोटर या रोटरी वेन मोटर्स, केंद्र ड्रम से बना होता है जो सूप कैन के आकार का होता है जिसमें चार या अधिक पट्टियाँ काटे जाते हैं ताकि ड्रम के चारों ओर कक्ष बनाने के लिए वैन को ड्रम पर त्रिज्यीय रूप से रखा जा सके। ड्रम को एक गोल आवरण के अंदर स्थित किया जाता है ताकि प्रारंभ करने के लिए निविष्ट हवा उस क्षेत्र में भर्ती हो जाए जहां ड्रम और वैन दूसरों की तुलना में एक छोटा कक्ष बनाते हैं। संपीड़ित हवा केवल ड्रम को घुमाकर विस्तारित हो सकती है, जिससे छोटा कक्ष बड़ा हो जाता है और हवा के निविष्ट में एक और कक्ष डालता है। इंजन के चक्का पर सीधे उपयोग किए जाने के लिए हवा की मोटर बहुत तेजी से घूमती है; इसके अतिरिक्त एक बड़ी रीडक्शन गियर, जैसे ग्रहीय गियर, का उपयोग प्रविष्ट गति को कम करने के लिए किया जाता है। फ्लाईव्हील को जोड़ने के लिए एक बेंडिक्स गियर का उपयोग किया जाता है। | ||
[[File:Air Starter.webm|thumb|right| सावधानी, लाउड ऑडियो। 3300 kW डीजल स्टैंडबाय जनरेटर पर एयर-स्टार्टिंग मोटर्स की एक जोड़ी।]]चूंकि बड़े ट्रक सामान्यतः [[एयर ब्रेक (सड़क वाहन)]] का उपयोग करते हैं, | [[File:Air Starter.webm|thumb|right| सावधानी, लाउड ऑडियो। 3300 kW डीजल स्टैंडबाय जनरेटर पर एयर-स्टार्टिंग मोटर्स की एक जोड़ी।]]चूंकि बड़े ट्रक सामान्यतः [[एयर ब्रेक (सड़क वाहन)|वायु ब्रेक]] का उपयोग करते हैं, तंत्र दोहरा काम करता है, ब्रेक तंत्र को संपीड़ित हवा की आपूर्ति करता है। वायवीय स्टार्टर्स में उच्च घूर्णन बल, यांत्रिक सादगी और विश्वसनीयता देने के फायदे हैं। वे बड़े आकार की आवश्यकता को समाप्त करते हैं, विक्षनरी में भारी भंडारण बैटरी विद्युतकीयल प्रणाली है। | ||