स्ट्रेट इंजन: Difference between revisions
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कुछ सीधे विमान इंजनों ने एक रिवर्स इंजन विन्यास का उपयोग किया है, जिससे क्रैंकशाफ्ट इंजन के शीर्ष पर होता है और पिस्टन इससे नीचे की ओर लटकते हैं। रिवर्स व्यवस्था के लाभों में प्रोपेलर के लिए बेहतर निकासी के लिए एक बढ़ी हुई थ्रस्ट लाइन शामिल है, जो या तो बड़े, अधिक कुशल प्रोपेलर के उपयोग की अनुमति देती है, या छोटे हवाई जहाज़ के पहिये के लिए। चूंकि थ्रस्ट लाइन अधिक है, इंजन को एयरफ्रेम में नीचे रखा जा सकता है, जिससे दृश्यता में सुधार होता है, जो अब सिलेंडर हेड्स द्वारा अवरुद्ध नहीं होता है। यह कॉकपिट से गैसों को साफ रखने के लिए सरल निकास की भी अनुमति देता है। | |||
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Latest revision as of 12:39, 13 September 2023
स्ट्रेट (सीधा) इंजन (इनलाइन इंजन भी कहा जाता है) एक पिस्टन इंजन है जहां सभी सिलेंडर (इंजन) क्रैंकशाफ्ट के साथ एक पंक्ति में संरेखित होते हैं।
अधिकांश स्ट्रैट इंजनों में चार या छह सिलेंडर होते हैं, चूंकि स्ट्रैट इंजनों में दो सिलेंडर से लेकर चौदह सिलेंडर होते हैं।
डिजाइन
समतुल्य फ्लैट इंजन या वी इंजन की तुलना में स्ट्रेट इंजन बनाना आसान है, क्योंकि यह दो के अतिरिक्त एक सिलेंडर हैड का उपयोग करता है। इनलाइन इंजन भी फ्लैट इंजन या V इंजन की तुलना में संकरे होते हैं, चूंकि वे लंबे होते हैं और लम्बे हो सकते हैं।
स्ट्रैट इंजन की इंजन संतुलन विशेषताएं सिलेंडरों की संख्या और फायरिंग_ऑर्डर या फायरिंग_अंतराल पर निर्भर करती हैं।
तिरछा इंजन और क्षैतिज आरोहित इंजन
जब स्ट्रेट इंजन ऊर्ध्वाधर से एक कोण पर लगाया जाता है तो इसे तिरछा इंजन कहा जाता है।[1] उल्लेखनीय तिरछे इंजनों में 1959-2000 क्रिसलर तिरछा-6 इंजन और 1968-1981 ट्रायम्फ स्लैंट-4 इंजन सम्मिलित हैं।
कुछ बसें और डीजल एकाधिक इकाई ट्रेनें इंजनों को क्षैतिज रूप से माउंट करके (यानी 90 डिग्री के तिरछे कोण के साथ) इस अवधारणा को आगे ले जाती हैं। इसका उपयोग इंजन की ऊंचाई को कम करने के लिए किया जाता है, ताकि इसे ट्रेन या बस के फर्श के नीचे स्थित किया जा सके।
सिलेंडरों की संख्या
ऑटोमोबाइल में उपयोग
स्ट्रेट-3 और स्ट्रेट-4 इंजन|स्ट्रेट-फोर कॉन्फ़िगरेशन क्रमशः तीन और 4-सिलेंडर इंजन के लिए सबसे साधारण अभिन्यास हैं। स्ट्रैट-पांच इंजन कभी-कभी उपयोग किए जाते हैं, हाल ही में ऑडी और वोल्वो द्वारा हैं। 1990 के दशक से पहले स्ट्रेट-सिक्स इंजन साधारण थे, चूंकि अधिकांश सिक्स-सिलेंडर इंजन अब वी 6 इंजन अभिन्यास का उपयोग करते हैं। इसी तरह, स्ट्रैट-आठ इंजन 1920 से 1940 के दशक में लोकप्रिय थे, चूंकि उन्हें अधिक कॉम्पैक्ट वी 8 इंजन अभिन्यास द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था।
विमानन उपयोग
विमान के लिए कई स्ट्रैट इंजनों का उत्पादन किया गया है, विशेष रूप से विमानन के प्रारंभिक वर्षों से और द्वितीय विश्व युद्ध तक अग्रणी युद्ध काल के की अवधि में है। स्ट्रैट इंजन सरल थे और कम अग्र क्षेत्र में ड्रैग को कम करते थे, और बेहतर कॉकपिट दृश्यता प्रदान करते थे।
प्रथम विश्व युद्ध में स्ट्रैट छक्के विशेष रूप से लोकप्रिय थे, और अधिकांश जर्मन और इतालवी और कुछ ब्रिटिश विमानों ने डेमलर मोटरन गेसेलशाफ्ट के वंशजों का उपयोग किया। डेमलर की युद्ध-पूर्व इनलाइन छह। प्रमुख उदाहरणों में जर्मन मर्सिडीज डी.III और बीएमडब्लू IIIa, इटालियन आइसोटा फ्रैस्चिनी वी.4 और ब्रिटिश सिडले प्यूमा सम्मिलित हैं।
इंजनों के ब्रिटिश डी हैविलैंड जिप्सी परिवार और उनके वंशजों में स्ट्रेट-फोर और स्ट्रेट-छह अपराइट और इनवर्टेड एयर-कूल्ड इंजन सम्मिलित थे, जिनका उपयोग विश्वभर के छोटे विमानों की विस्तृत श्रृंखला में किया जाता था, जिसमें डी हैविलैंड टाइगर मोथ बाइप्लेन भी सम्मिलित था, और हल्के विमानों के लिए विन्यास को लोकप्रिय बनाने में सहायता की।मेनसको मोटर्स कंपनी और रेंजर इंजन|संयुक्त राज्य अमेरिका में फेयरचाइल्ड-रेंजर, फ्रांस में रेनॉल्ट इंजनों की सूची, चेकोस्लोवाकिया में वाल्टर विमान इंजन, और जर्मनी में हिर्थ सभी ने समान श्रेणी के इंजन बनाए जो अपने-अपने बाजारों में लोकप्रिय थे।
शब्द इनलाइन इंजन का विमानन उपयोग स्ट्रैट इंजनों की तुलना में अधिक व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, क्योंकि यह अन्य कॉन्फ़िगरेशन पर भी प्रयुक्त होता है जहां सिलेंडर पंक्तियों में स्थित होते हैं (जैसे एच इंजन, W इंजन, H इंजन और क्षैतिज रूप से विपरीत इंजन)।[2]
रिवर्स इंजन
कुछ सीधे विमान इंजनों ने एक रिवर्स इंजन विन्यास का उपयोग किया है, जिससे क्रैंकशाफ्ट इंजन के शीर्ष पर होता है और पिस्टन इससे नीचे की ओर लटकते हैं। रिवर्स व्यवस्था के लाभों में प्रोपेलर के लिए बेहतर निकासी के लिए एक बढ़ी हुई थ्रस्ट लाइन शामिल है, जो या तो बड़े, अधिक कुशल प्रोपेलर के उपयोग की अनुमति देती है, या छोटे हवाई जहाज़ के पहिये के लिए। चूंकि थ्रस्ट लाइन अधिक है, इंजन को एयरफ्रेम में नीचे रखा जा सकता है, जिससे दृश्यता में सुधार होता है, जो अब सिलेंडर हेड्स द्वारा अवरुद्ध नहीं होता है। यह कॉकपिट से गैसों को साफ रखने के लिए सरल निकास की भी अनुमति देता है।
मोटरसाइकिल का उपयोग
मोटरसाइकिलिंग में, इन-लाइन शब्द का उपयोग कभी-कभी संकीर्ण रूप से किया जाता है, सीधे इंजन के लिए फ्रेम के अनुरूप लगाया जाता है।[3] एक दो-सिलेंडर स्ट्रैट इंजन को फ्रेम में लगाया जाता है जिसे कभी-कभी समानांतर प्रतरूप कहा जाता है। दूसरी बार, मोटरसाइकलिंग विशेषज्ञ समानांतर, स्ट्रैट और इनलाइन शब्दों को समतुल्य मानते हैं, और उनका परस्पर उपयोग करते हैं।[4][5]
संदर्भ
- ↑ Today's Technician: Automotive Engine Performance. Douglas Vidler. Cengage Learning, 1 Jul 2003
- ↑ Johnson, E. R. (2011-04-20). यूनाइटेड स्टेट्स नेवल एविएशन, 1919-1941: युद्धों के बीच विमान, हवाई पोत और जहाज (illustrated ed.). McFarland. p. 326. ISBN 978-0786445509.
इनलाइन इंजन- एक प्रकार का प्रत्यागामी पिस्टन इंजन जिसमें एक समान (4-6-8-12) संख्या में सिलिंडर या तो एक सीधी रेखा में या क्रैंककेस के ठीक ऊपर (या नीचे) वी-टाइप कॉन्फ़िगरेशन में व्यवस्थित होते हैं।
- ↑ Wilson, Hugo (1995). "Glossary". The Encyclopedia of the Motorcycle. London: Dorling Kindersley. pp. 309–310. ISBN 0-7513-0206-6.
in-line Engine layout in which the cylinders are arranged in a row, and in-line with the wheels of the machine.
- ↑ Hunt, Phil; McKay, Malcolm; Wilson, Hugo; Robinson, James (2012), Duckworth, Mick (ed.), Motorcycle: The Definitive Visual History, DK Publishing, Penguin Group, pp. 126, 210, ISBN 9781465400888
- ↑ Tuttle, Mark Jr. (December 2005), "BMW F800S", Rider, p. 15
