ई6बी

For अमेरिकी सैन्य विमान, see बोइंग ई-6 मरकरी. For पाकिस्तान में सड़क, see E6B एक्सप्रेसवे (पाकिस्तान).

ई6बी फ़्लाइट कंप्यूटर विमानन में उपयोग किए जाने वाले वृत्ताकार स्लाइड नियम का रूप है, एवं 21वे दशक में व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले अधिक अर्घ्य एनालॉग गणना उपकरणों में से है।

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धातु ई6बी का आगामी भाग

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एक ई6बी फ़्लाइट कंप्यूटर जो सामान्यतः छात्र पायलटों द्वारा उपयोग किया जाता है।

इनका उपयोग अधिकतर फ़्लाइट प्रशिक्षण में किया जाता है, क्योंकि इन फ़्लाइट कंप्यूटरों को इलेक्ट्रॉनिक नियोजन उपकरण या सॉफ़्टवेयर एवं वेबसाइटों द्वारा प्रतिस्थापित कर दिया गया है, जो पायलटों के लिए ये गणनाएँ करते हैं। इन फ़्लाइट कंप्यूटरों का उपयोग फ़्लाइट योजना के समय (फ़्लाइट भरने से पूर्व जमीन पर) ईंधन जलने, वायु में सुधार, मार्ग में समय एवं अन्य वस्तुओं की गणना में सहायता के लिए किया जाता है। वायु में, फ़्लाइट कंप्यूटर का उपयोग जमीन की गति, अनुमानित ईंधन जलने एवं आगमन के अद्यतन अनुमानित समय की गणना करने के लिए किया जा सकता है। बैक को वायु सदिश समाधानों के लिए डिज़ाइन किया गया है, अर्थात यह निर्धारित करना, कि वायु किसी की गति एवं पाठ्यक्रम को कितना प्रभावित कर रही है। उन्हें प्रायः व्हिज़ व्हील उपनाम से संदर्भित किया जाता है।

निर्माण

फ़्लाइट कंप्यूटर सामान्यतः एल्यूमीनियम, प्लास्टिक या कार्डबोर्ड या इन सामग्रियों के कनेक्टर से बने होते हैं। एक ओर घूमने वाले लेवल एवं स्लाइडिंग पैनल का उपयोग करके वायु त्रिकोण गणना के लिए उपयोग किया जाता है। दूसरा पक्ष वृत्ताकार स्लाइड नियम है। अतिरिक्त चिह्न एवं खिड़कियाँ विमानन में विशेष रूप से आवश्यक गणनाओं की सुविधा प्रदान करती हैं।

मैन्युअल स्लाइड नियमों के अतिरिक्त कैलकुलेटर से मिलते-जुलते इलेक्ट्रॉनिक संस्करण भी प्रस्तुत किए जाते हैं। विमानन उन कुछ स्थानों में से है, जहां स्लाइड नियम अभी भी व्यापक उपयोग में है। मैनुअल E6Bs/CRP-1s इलेक्ट्रॉनिक के अतिरिक्त कुछ उपयोगकर्ताओं एवं कुछ परिवेशों में लोकप्रिय रहते हैं, क्योंकि वे निकृष्ट, अल्प, टूटने की अर्घ्य संभावना वाले, एक हाथ से उपयोग में सरल, तीव्र होते हैं एवं विद्युत शक्ति की आवश्यकता नहीं होती है।

व्यक्तिगत पायलट या उपकरण रेटिंग के लिए फ़्लाइट प्रशिक्षण में, मूल गणना सिखाने के लिए यांत्रिक फ़्लाइट कंप्यूटर का उपयोग अभी भी प्रायः किया जाता है। यह आंशिक रूप से कुछ त्रिकोणमितीय गणनाओं की कठिन प्रकृति के कारण भी है, जिन्हें पारंपरिक वैज्ञानिक कैलकुलेटर पर निष्पादित करना तुलनात्मक रूप से कठिन होगा। फ़्लाइट कंप्यूटर की ग्राफ़िक प्रकृति भी कई त्रुटियों को पकड़ने में सहायता करती है, जो आंशिक रूप से उनकी निरंतर लोकप्रियता को बताती है। इलेक्ट्रॉनिक कैलकुलेटर के उपयोग में सरलता का अर्थ विशिष्ट फ़्लाइट प्रशिक्षण साहित्य है इसमें कैलकुलेटर या कंप्यूटर का उपयोग सम्मिलित नहीं है। कई पायलट रेटिंग के लिए ग्राउंड परीक्षाओं में, प्रोग्रामयोग्य कैलकुलेटर या फ़्लाइट नियोजन सॉफ़्टवेयर वाले कैलकुलेटर का उपयोग करने की अनुमति है। कई वायु गति सूचक (एएसआई) उपकरणों में उपकरण के सामने चल रिंग बनी होती है, जो अनिवार्य रूप से फ्लाइट कंप्यूटर का उपसमुच्चय है। फ़्लाइट कंप्यूटर के जैसे ही, रिंग को वायु के तापमान एवं दबाव की ऊंचाई के साथ संरेखित किया जाता है, जिससे सुई पर वास्तविक एयरस्पीड (टीएएस) को पढ़ा जा सकता है।

इसके अतिरिक्त, कंप्यूटर एवं स्मार्टफोन दोनों के लिए फ़्लाइट कंप्यूटर कार्यों का अनुकरण करने वाले कंप्यूटर प्रोग्राम भी उपलब्ध हैं।

गणना

अनुपात गणना एवं वायु समस्याओं के निर्देश संदर्भ के लिए कंप्यूटर के दोनों ओर मुद्रित होते हैं एवं कंप्यूटर के साथ विक्रय की जाने वाली पुस्तिका में भी पाए जाते हैं। इसके अतिरिक्त, कई कंप्यूटरों में फ़ारेनहाइट से सेल्सियस रूपांतरण चार्ट एवं विभिन्न संदर्भ सारणीया होती हैं।

फ़्लाइट कंप्यूटर का आगामी भाग लघुगणकीय स्लाइड नियम है, जो गुणा एवं भाग करता है। सम्पूर्ण पहिये में, इकाइयों के नाम उन स्थानों पर चिह्नित किए जाते हैं (जैसे गैलन, मील, किलोमीटर, पाउंड, मिनट, सेकंड, आदि) जो विभिन्न गणनाओं में इकाई से दूसरी इकाई में जाने पर उपयोग किए जाने वाले स्थिरांक के अनुरूप होते हैं। जब पहिया निश्चित अनुपात (उदाहरण के लिए, प्रति घंटे ईंधन का पाउंड) का प्रतिनिधित्व करने के लिए नियुक्त हो जाता है, तो शेष पहिया को किसी समस्या में उसी अनुपात का उपयोग करने के लिए परामर्श दिया जा सकता है (उदाहरण के लिए, 2.5 के लिए कितने पाउंड ईंधन) -घंटे की यात्रा?) यह ऐसा क्षेत्र है जहां ई6बी एवं सीआरपी-1 भिन्न हैं। चूंकि सीआरपी-1 यूके बाजार के लिए बनाए गए हैं, इसलिए उनका उपयोग इंपीरियल से मीट्रिक इकाइयों के अतिरिक्त रूपांतरण करने के लिए किया जा सकता है।

कैलकुलेटर के पीछे के पहिये का उपयोग क्रूज फ़्लाइट पर वायु त्रिकोण की गणना के लिए किया जाता है। इस पहिये द्वारा की गई विशिष्ट गणना इस प्रश्न का उत्तर देती है। यदि मैं पाठ्यक्रम A पर B की गति से उड़ना चाहता हूं, किन्तु मुझे दिशा C से D की गति से आने वाली वायु का सामना करना पड़ता है, तो मुझे अपनी दिशा को कितने डिग्री अनुकूलन करना होगा, एवं मेरी ज़मीनी गति क्या होगी? कैलकुलेटर के इस भाग में मध्य में छेद वाला घूमने योग्य अर्ध-पारदर्शी पहिया होता है, एवं स्लाइड होती है, जिस पर ग्रिड मुद्रित होता है, जो पहिया के नीचे ऊपर एवं नीचे चलता है। पहिये के पारदर्शी भाग के माध्यम से ग्रिड दिखाई देता है।

फ़्लाइट कंप्यूटर के साथ इस समस्या का समाधान करने के लिए, प्रथम पहिये को घुमाया जाता है, जिससे वायु की दिशा (C) पहिये के शीर्ष पर हो, तत्पश्चात छेद के ठीक ऊपर, छेद से दूर वायु की गति (D) को दर्शाने वाली दूरी पर पेंसिल का चिन्ह बनाया जाता है। चिन्ह बनने के पश्चात पहिए को घुमाया जाता है, जिससे पहिए के शीर्ष पर अब पाठ्यक्रम (A) का चयन हो जाए। तत्पश्चात रूलर को इस प्रकार ढकेल दिया जाता है, कि पेंसिल का चिन्ह पहिये के पारदर्शी भाग के माध्यम से दिखाई देने वाली वास्तविक वायुगति (B) के साथ संरेखित हो जाए। वायु सुधार कोण का निर्धारण इस कथन से मिलान करके किया जाता है, कि पेंसिल का चिन्ह स्लाइड के ग्रिड के वायु सुधार कोण भाग से छेद से कितनी दूर दाएं या बाएं है। वास्तविक ज़मीन की गति को ग्रिड के गति भाग के साथ केंद्र छेद के मिलान द्वारा निर्धारित किया जाता है।

फ़्लाइट कंप्यूटर वायु कैलकुलेटर के परिणामों के समान गणितीय सूत्र इस प्रकार हैं:

(वांछित मार्ग d है, ज़मीन की गति V_g है, शीर्षक a है, वास्तविक वायुगति V_a है, वायु की दिशा w है, वायु की गति V_w है। d, a एवं w कोण हैं। V_g, V_a में एवं V_wगति की सुसंगत इकाइयाँ हैं।

$\pi$ 355/113 या 22/7 के रूप में अनुमानित है)

वायु सुधार कोण:

$\Delta a=\sin ^{-1}\left({\frac {V_{w}\sin(w-d)}{V_{a}}}\right)$

वास्तविक जमीनी गति:

$V_{g}={\sqrt {V_{a}^{2}+V_{w}^{2}-2V_{a}V_{w}\cos(d-w+\Delta a)}}$

वायु सुधार कोण, डिग्री में, क्योंकि इसे कंप्यूटर में प्रोग्राम किया जा सकता है (जिसमें डिग्री को रेडियन एवं बैक में परिवर्तित करना सम्मिलित है):

$\Delta a={\frac {180\deg }{\pi }}\sin ^{-1}\left({\frac {V_{w}}{V_{a}}}\sin \left({\frac {\pi (w-d)}{180\deg }}\right)\right)$

वास्तविक जमीनी गति की गणना इस प्रकार की जाती है:

$V_g=\sqrt{V_a^2+V_w^2-<!--\; -\; -->2V_a{V}_w\cos <!--\; \; -->(\frac{\mathrm{\pi <!--\; \pi \; -->}(d-<!--\; -\; -->}{}}$