क्रैंकपिन: Difference between revisions
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क्रैंकपिन प्रत्येक सिलेंडर के लिए कनेक्टिंग छड के बड़े सिरे से जुड़ता है। कनेक्टिंग छड के इस सिरे को "बड़ा सिरा" कहा जाता है, जो "छोटा सिरा" या "छोटा सिरा" (जो पिस्टन में कलाई/गडगिन पिन से जुड़ता है) के विपरीत होता है। | |||
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[[सिंगल-सिलेंडर इंजन]], सीधे इंजन या [[फ्लैट इंजन]] में, प्रत्येक क्रैंकपिन सामान्य रूप से केवल एक सिलेंडर का काम करता है। इसका परिणाम अपेक्षाकृत सरल डिजाइन के लिए होता है जो उत्पादन करने के लिए सबसे सस्ता है। कुछ [[वी-ट्विन इंजन]] प्रति क्रैंकपिन एक सिंगल सिलेंडर का उपयोग करते हैं। | [[सिंगल-सिलेंडर इंजन]], सीधे इंजन या [[फ्लैट इंजन]] में, प्रत्येक क्रैंकपिन सामान्य रूप से केवल एक सिलेंडर का काम करता है। इसका परिणाम अपेक्षाकृत सरल डिजाइन के लिए होता है जो उत्पादन करने के लिए सबसे सस्ता है। कुछ [[वी-ट्विन इंजन]] प्रति क्रैंकपिन एक सिंगल सिलेंडर का उपयोग करते हैं। | ||
अधिकांश [[वी इंजन]] | अधिकांश [[वी इंजन]] में सिलेंडरों की प्रत्येक जोड़ी एक क्रैंकपिन साझा करती है। इसके लिए सामान्यतः प्रत्येक बैंक में सिलेंडरों के बीच ऑफसेट की आवश्यकता होती है, जिसके परिणामस्वरूप एक साधारण कनेक्टिंग छड डिज़ाइन होता है। यदि एक सिलेंडर ऑफसेट का उपयोग नहीं किया जाता है, तो कनेक्टिंग छड को बड़े सिरे पर स्पष्ट या फोर्क किया जाना चाहिए। कनेक्टिंग छड या फोर्क-एंड-ब्लेड छड मुख्य रूप से वी-ट्विन मोटरसाइकिल इंजनों में उपयोग की जाती हैं, किंतु अतीत में कई ऑटोमोबाइल और एयरो इंजनों पर पाए गए थे, जैसे WWII युग के [[रोल्स-रॉयस मर्लिन]] एयरो इंजन कनेक्टिंग छड या मास्टर-एंड-स्लेव छड में क्रैंक पिन से जुड़ी एक मास्टर छड होती है, जिसमें मास्टर छड के बड़े सिरे से जुड़ी एक स्लेव छड होती है। यह डिज़ाइन पुराने या विदेशी वी इंजनों में उपयोग किया गया था। | ||
[[ | [[रेडियल इंजन]] आर्टिकुलेटेड कनेक्टिंग छड के अधिक जटिल संस्करण का उपयोग करते हैं, जहां एकल क्रैंकपिन (बहु-पंक्ति डिज़ाइनों में प्रत्येक पंक्ति के लिए एक) से जुड़ी एक एकल मास्टर कनेक्टिंग छड होती है, और संबंधित सिलेंडरों में से प्रत्येक के लिए छोटे बियरिंग्स को बड़े सिरे में मास्टर छड मशीनीकृत किया जाता है। | ||
लोकोमोटिव | [[File:Trier Bahnhof Triebachse Baureihe 44.jpg|thumb|right|जर्मन रैशबैन [[डीआरजी कक्षा 44]] के ड्राइविंग पहिए (क्रैंक एक्सल)। दाहिने हाथ के पहिये पर क्रैंक पिन देखा जा सकता है।]]भाप लोकोमोटिव के ड्राइविंग पहियों पर बेलनाकार क्रैंक पिन लगाए गए थे। वे [[ड्राइविंग रॉड|ड्राइविंग]] छड से जुड़े थे जो [[सिलेंडर (इंजन)]] से [[पहिया]] तक बिजली पहुंचाते थे। क्रैंक पिन सामान्यतः उच्च गुणवत्ता वाले [[ इस्पात |इस्पात]] से बना होता था क्योंकि इसे उच्च बल का सामना करना पड़ता था। | ||
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Latest revision as of 14:53, 23 May 2023
एक क्रैंकपिन या क्रैंक पिन, जिसे छड बेयरिंग जर्नल के रूप में भी जाना जाता है,[1] एक प्रत्यागामी इंजन में एक यांत्रिक उपकरण है जो क्रैंकशाफ्ट को प्रत्येक सिलेंडर के लिए कनेक्टिंग छड़ से जोड़ता है। इसकी एक बेलनाकार सतह होती है, जो कनेक्टिंग छड के बड़े सिरे के सापेक्ष क्रैंकपिन को घुमाने की अनुमति देती है।[2][3][4]
एक सिलेंडर की सेवा के लिए क्रैंकपिन के लिए सबसे सामान्य विन्यास है। चूँकि कई V इंजनों में प्रत्येक जोड़ी सिलेंडर द्वारा साझा किया गया प्रत्येक क्रैंकपिन होता है।
डिजाइन
क्रैंकपिन प्रत्येक सिलेंडर के लिए कनेक्टिंग छड के बड़े सिरे से जुड़ता है। कनेक्टिंग छड के इस सिरे को "बड़ा सिरा" कहा जाता है, जो "छोटा सिरा" या "छोटा सिरा" (जो पिस्टन में कलाई/गडगिन पिन से जुड़ता है) के विपरीत होता है।
बेअरिंग (मैकेनिकल) जो क्रैंकपिन को अपने शाफ्ट के चारों ओर घूमने की अनुमति देता है, छड बेयरिंग कहलाता है।[5] ऑटोमोटिव इंजनों में, छड बियरिंग का सबसे सामान्य प्रकार सादे बियरिंग है, चूँकि कुछ इंजनों में बुशिंग या रोलर बैरिंग का भी उपयोग किया जाता है।
विन्यास
सिंगल-सिलेंडर इंजन, सीधे इंजन या फ्लैट इंजन में, प्रत्येक क्रैंकपिन सामान्य रूप से केवल एक सिलेंडर का काम करता है। इसका परिणाम अपेक्षाकृत सरल डिजाइन के लिए होता है जो उत्पादन करने के लिए सबसे सस्ता है। कुछ वी-ट्विन इंजन प्रति क्रैंकपिन एक सिंगल सिलेंडर का उपयोग करते हैं।
अधिकांश वी इंजन में सिलेंडरों की प्रत्येक जोड़ी एक क्रैंकपिन साझा करती है। इसके लिए सामान्यतः प्रत्येक बैंक में सिलेंडरों के बीच ऑफसेट की आवश्यकता होती है, जिसके परिणामस्वरूप एक साधारण कनेक्टिंग छड डिज़ाइन होता है। यदि एक सिलेंडर ऑफसेट का उपयोग नहीं किया जाता है, तो कनेक्टिंग छड को बड़े सिरे पर स्पष्ट या फोर्क किया जाना चाहिए। कनेक्टिंग छड या फोर्क-एंड-ब्लेड छड मुख्य रूप से वी-ट्विन मोटरसाइकिल इंजनों में उपयोग की जाती हैं, किंतु अतीत में कई ऑटोमोबाइल और एयरो इंजनों पर पाए गए थे, जैसे WWII युग के रोल्स-रॉयस मर्लिन एयरो इंजन कनेक्टिंग छड या मास्टर-एंड-स्लेव छड में क्रैंक पिन से जुड़ी एक मास्टर छड होती है, जिसमें मास्टर छड के बड़े सिरे से जुड़ी एक स्लेव छड होती है। यह डिज़ाइन पुराने या विदेशी वी इंजनों में उपयोग किया गया था।
रेडियल इंजन आर्टिकुलेटेड कनेक्टिंग छड के अधिक जटिल संस्करण का उपयोग करते हैं, जहां एकल क्रैंकपिन (बहु-पंक्ति डिज़ाइनों में प्रत्येक पंक्ति के लिए एक) से जुड़ी एक एकल मास्टर कनेक्टिंग छड होती है, और संबंधित सिलेंडरों में से प्रत्येक के लिए छोटे बियरिंग्स को बड़े सिरे में मास्टर छड मशीनीकृत किया जाता है।
भाप लोकोमोटिव के ड्राइविंग पहियों पर बेलनाकार क्रैंक पिन लगाए गए थे। वे ड्राइविंग छड से जुड़े थे जो सिलेंडर (इंजन) से पहिया तक बिजली पहुंचाते थे। क्रैंक पिन सामान्यतः उच्च गुणवत्ता वाले इस्पात से बना होता था क्योंकि इसे उच्च बल का सामना करना पड़ता था।
लोकोमोटिव का क्रैंक पिन अन्य क्रैंक ड्राइव में क्रैंकशाफ्ट के ऑफसेट (गियर) से मेल खाता है। क्रैंक पिन के केंद्र से पहिए के केंद्र तक की दूरी को ऑफसेट भी कहा जाता है और यह पिस्टन (विधि) के स्ट्रोक (यांत्रिकी) का ठीक आधा है।
यह भी देखें
संदर्भ
- ↑ "क्रैंकशाफ्ट कैसे काम करता है - सभी विवरण". How a Car Works (in English). Retrieved 22 August 2022.
- ↑ "क्रैंकपिन की परिभाषा". www.dictionary.com. Retrieved 2018-02-05.
- ↑ "क्रैंकपिन". www.wartsila.com. Retrieved 2018-02-05.
- ↑ "क्रैंकपिन की परिभाषा और अर्थ". www.collinsdictionary.com (in English). Retrieved 2018-02-05.
- ↑ "इंजन बेयरिंग टेक्नोलॉजी - द स्पिन ऑन स्पून बियरिंग्स". www.enginebuildermag.com. 25 March 2017. Retrieved 24 October 2019.
