रोलर चेन: Difference between revisions
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[[Image:The sketch (drawing) of roller chain, Leonardo da Vinci.jpg|thumb|250px|रोलर चेन, लियोनार्डो दा विंची का [[स्केच (ड्राइंग)]]।]]रोलर चेन या बुश रोलर चेन [[चेन ड्राइव]] का प्र[[कार]] है जो आमतौर पर बिजली संचरण के संचरण के लिए उपयोग किया जाता है # कई प्रकार के घरेलू, [[औद्योगिक क्षेत्र]] और कृषि मशीनरी पर यांत्रिक शक्ति, जिसमें [[कन्वेयर]], [[तार]]- और ट्यूब (द्रव वाहन) -ड्राइंग (विनिर्माण) शामिल हैं ) मशीनें, [[ छापाखाना ]], कार, मोटर[[साइकिल]] और साइकिल। इसमें साइड लिंक द्वारा एक साथ रखे गए छोटे बेलनाकार रोलर्स की एक श्रृंखला होती है। यह एक दांतेदार पहिये से संचालित होता है जिसे स्प्रोकेट कहा जाता है। यह एक सरल, विश्वसनीय और कुशल है<ref name="hw.ac.uk">As much as 98% efficient under ideal conditions, according to {{cite web | last = Kidd | first = Matt D. |author2=N. E. Loch |author3=R. L. Reuben | year = 1998 | url = http://www.hw.ac.uk/mecWWW/research/mdk/res.htm | title = Bicycle Chain Efficiency | work = The Engineering of Sport conference | publisher = Heriot-Watt University | access-date = 16 May 2006 |archive-url = https://web.archive.org/web/20060206210227/http://www.hw.ac.uk/mecWWW/research/mdk/res.htm <!-- Bot retrieved archive --> |archive-date = 6 February 2006}}</ref> शक्ति संचरण के साधन। | [[Image:The sketch (drawing) of roller chain, Leonardo da Vinci.jpg|thumb|250px|रोलर चेन, लियोनार्डो दा विंची का [[स्केच (ड्राइंग)]]।]]रोलर चेन या बुश रोलर चेन [[चेन ड्राइव]] का प्र[[कार]] है जो आमतौर पर बिजली संचरण के संचरण के लिए उपयोग किया जाता है # कई प्रकार के घरेलू, [[औद्योगिक क्षेत्र]] और कृषि मशीनरी पर यांत्रिक शक्ति, जिसमें [[कन्वेयर]], [[तार]]- और ट्यूब (द्रव वाहन) -ड्राइंग (विनिर्माण) शामिल हैं ) मशीनें, [[ छापाखाना ]], कार, मोटर[[साइकिल]] और साइकिल। इसमें साइड लिंक द्वारा एक साथ रखे गए छोटे बेलनाकार रोलर्स की एक श्रृंखला होती है। यह एक दांतेदार पहिये से संचालित होता है जिसे स्प्रोकेट कहा जाता है। यह एक सरल, विश्वसनीय और कुशल है<ref name="hw.ac.uk">As much as 98% efficient under ideal conditions, according to {{cite web | last = Kidd | first = Matt D. |author2=N. E. Loch |author3=R. L. Reuben | year = 1998 | url = http://www.hw.ac.uk/mecWWW/research/mdk/res.htm | title = Bicycle Chain Efficiency | work = The Engineering of Sport conference | publisher = Heriot-Watt University | access-date = 16 May 2006 |archive-url = https://web.archive.org/web/20060206210227/http://www.hw.ac.uk/mecWWW/research/mdk/res.htm <!-- Bot retrieved archive --> |archive-date = 6 February 2006}}</ref> शक्ति संचरण के साधन। | ||
16 वीं शताब्दी में लियोनार्डो दा विंची द्वारा स्केच एक रोलिंग-एलिमेंट बियरिंग #रोलर बियरिंग के साथ एक श्रृंखला दिखाते हैं।<ref> In the 16th century, [[Leonardo da Vinci]] made sketches of what appears to be the first steel chain. These chains were probably designed to transmit pulling, not wrapping, power because they consist only of plates and pins and have metal fittings. However, da Vinci's sketch does show a roller bearing.{{cite book | title=The Complete Guide to Chain | editor=Tsubakimoto Chain Co. | editor-link=Tsubakimoto Chain Co. | publisher=Kogyo Chosaki Publishing Co., Ltd. | isbn=0-9658932-0-0 | year=1997 | pages=240 | id=p. 211 | url=http://chain-guide.com/breaks/brief-history-of-chain.html | access-date = 17 May 2006}}</ref> 1800 में, [[जेम्स फसेल IV]] ने अपने [[बैलेंस लॉक]] के विकास पर एक रोलर चेन का पेटेंट कराया<ref name="Fussell patent">{{cite web |title=The Repertory of Patent Inventions, and Other Discoveries and Improvements in Arts, Manufactures, and Agriculture: Being a Continuation, on an Enlarged Plan, of the Repertory of Arts and Manufactures ... |url=https://www.google.co.uk/books/edition/The_Repertory_of_Patent_Inventions_and_O/aSY1AAAAMAAJ |publisher=G. and T. Wilkie |access-date=7 January 2021 |page=303 |language=en |date=1800}}</ref> और 1880 में [[हंस रेनॉल्ड]] ने बुश रोलर चेन का पेटेंट कराया।<ref name="Reid 2015 196">{{cite book |last1=Reid |first1=Carlton |title=Roads were not built for cars : How cyclists were the first to push for good roads & became the pioneers of motoring |date=2015 |publisher=Island Press |location=Washington, DC |isbn=9781610916899 |page=196 }}</ref> | 16 वीं शताब्दी में लियोनार्डो दा विंची द्वारा स्केच एक रोलिंग-एलिमेंट बियरिंग #रोलर बियरिंग के साथ एक श्रृंखला दिखाते हैं।<ref> In the 16th century, [[Leonardo da Vinci]] made sketches of what appears to be the first steel chain. These chains were probably designed to transmit pulling, not wrapping, power because they consist only of plates and pins and have metal fittings. However, da Vinci's sketch does show a roller bearing.{{cite book | title=The Complete Guide to Chain | editor=Tsubakimoto Chain Co. | editor-link=Tsubakimoto Chain Co. | publisher=Kogyo Chosaki Publishing Co., Ltd. | isbn=0-9658932-0-0 | year=1997 | pages=240 | id=p. 211 | url=http://chain-guide.com/breaks/brief-history-of-chain.html | access-date = 17 May 2006}}</ref> 1800 में, [[जेम्स फसेल IV]] ने अपने [[बैलेंस लॉक]] के विकास पर एक रोलर चेन का पेटेंट कराया<ref name="Fussell patent">{{cite web |title=The Repertory of Patent Inventions, and Other Discoveries and Improvements in Arts, Manufactures, and Agriculture: Being a Continuation, on an Enlarged Plan, of the Repertory of Arts and Manufactures ... |url=https://www.google.co.uk/books/edition/The_Repertory_of_Patent_Inventions_and_O/aSY1AAAAMAAJ |publisher=G. and T. Wilkie |access-date=7 January 2021 |page=303 |language=en |date=1800}}</ref> और 1880 में [[हंस रेनॉल्ड]] ने बुश रोलर चेन का पेटेंट कराया।<ref name="Reid 2015 196">{{cite book |last1=Reid |first1=Carlton |title=Roads were not built for cars : How cyclists were the first to push for good roads & became the pioneers of motoring |date=2015 |publisher=Island Press |location=Washington, DC |isbn=9781610916899 |page=196 }}</ref> | ||
== निर्माण == | == निर्माण == | ||
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कई तेल-आधारित स्नेहक गंदगी और अन्य कणों को आकर्षित करते हैं, अंततः एक अपघर्षक पेस्ट बनाते हैं जो जंजीरों पर पहनने को मिश्रित करेगा। इस समस्या को एक सूखे [[पॉलीटेट्राफ्लोरोएथिलीन]] स्प्रे के उपयोग से कम किया जा सकता है, जो लगाने के बाद एक ठोस फिल्म बनाता है और कणों और नमी दोनों को दूर करता है।<ref>{{Cite news|url=https://interflonusa.com/what-is-micpol/#assembly|title=What is MicPol?|work=Lubrication|access-date=2018-10-03|language=en|archive-date=3 October 2018|archive-url=https://web.archive.org/web/20181003141443/https://interflonusa.com/what-is-micpol/#assembly|url-status=dead}}</ref> | कई तेल-आधारित स्नेहक गंदगी और अन्य कणों को आकर्षित करते हैं, अंततः एक अपघर्षक पेस्ट बनाते हैं जो जंजीरों पर पहनने को मिश्रित करेगा। इस समस्या को एक सूखे [[पॉलीटेट्राफ्लोरोएथिलीन]] स्प्रे के उपयोग से कम किया जा सकता है, जो लगाने के बाद एक ठोस फिल्म बनाता है और कणों और नमी दोनों को दूर करता है।<ref>{{Cite news|url=https://interflonusa.com/what-is-micpol/#assembly|title=What is MicPol?|work=Lubrication|access-date=2018-10-03|language=en|archive-date=3 October 2018|archive-url=https://web.archive.org/web/20181003141443/https://interflonusa.com/what-is-micpol/#assembly|url-status=dead}}</ref> | ||
=== मोटरसाइकिल श्रृंखला स्नेहन === | === मोटरसाइकिल श्रृंखला स्नेहन === | ||
मोटरसाइकिलों की तुलना में उच्च गति पर चलने वाली जंजीरों का उपयोग तेल स्नान के संयोजन में किया जाना चाहिए।<ref>Chains operating at high speeds comparable to those on motorcycles should be used in conjunction with an oil bath, according to: Lubrecht, A. and Dalmaz, G., (eds.) Transients Processes in Tribology, Proc 30th Leeds-Lyon Symposium on Tribology. 30th Leeds-Lyon Symposium on Tribology, 2–5 September 2003, Lyon. Tribology and Interface Engineering Series (43). Elsevier, Amsterdam, pp. 291–298.</ref> आधुनिक मोटरसाइकिलों के लिए यह संभव नहीं है, और अधिकांश मोटरसाइकिल श्रृंखलाएं असुरक्षित रूप से चलती हैं। इस प्रकार, मोटरसाइकिल श्रृंखला अन्य अनुप्रयोगों के सापेक्ष बहुत जल्दी खराब हो जाती है। वे अत्यधिक ताकतों के अधीन हैं और बारिश, गंदगी, रेत और सड़क के नमक के संपर्क में हैं। | मोटरसाइकिलों की तुलना में उच्च गति पर चलने वाली जंजीरों का उपयोग तेल स्नान के संयोजन में किया जाना चाहिए।<ref>Chains operating at high speeds comparable to those on motorcycles should be used in conjunction with an oil bath, according to: Lubrecht, A. and Dalmaz, G., (eds.) Transients Processes in Tribology, Proc 30th Leeds-Lyon Symposium on Tribology. 30th Leeds-Lyon Symposium on Tribology, 2–5 September 2003, Lyon. Tribology and Interface Engineering Series (43). Elsevier, Amsterdam, pp. 291–298.</ref> आधुनिक मोटरसाइकिलों के लिए यह संभव नहीं है, और अधिकांश मोटरसाइकिल श्रृंखलाएं असुरक्षित रूप से चलती हैं। इस प्रकार, मोटरसाइकिल श्रृंखला अन्य अनुप्रयोगों के सापेक्ष बहुत जल्दी खराब हो जाती है। वे अत्यधिक ताकतों के अधीन हैं और बारिश, गंदगी, रेत और सड़क के नमक के संपर्क में हैं। | ||
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*स्प्रे स्नेहक में मोम या पॉलीटेट्राफ्लोरोएथिलीन हो सकता है। जबकि ये लुब्रिकेंट चेन पर बने रहने के लिए टैक एडिटिव्स का उपयोग करते हैं, वे सड़क से गंदगी और रेत को भी आकर्षित कर सकते हैं और समय के साथ एक पीस पेस्ट का उत्पादन करते हैं जो घटक पहनने को तेज करता है।{{Citation needed|date=August 2011}} | *स्प्रे स्नेहक में मोम या पॉलीटेट्राफ्लोरोएथिलीन हो सकता है। जबकि ये लुब्रिकेंट चेन पर बने रहने के लिए टैक एडिटिव्स का उपयोग करते हैं, वे सड़क से गंदगी और रेत को भी आकर्षित कर सकते हैं और समय के साथ एक पीस पेस्ट का उत्पादन करते हैं जो घटक पहनने को तेज करता है।{{Citation needed|date=August 2011}} | ||
*ऑयल ड्रिप फीड सिस्टम लगातार चेन को लुब्रिकेट करता है और हल्के तेल का उपयोग करता है जो चेन से चिपकता नहीं है। शोध से पता चला है कि ऑयल ड्रिप फीड सिस्टम सबसे ज्यादा पहनने की सुरक्षा और सबसे बड़ी बिजली की बचत प्रदान करते हैं।<ref>Oil drip feed provided the greatest wear protection between chain roller and pin, Oil drip feed provided the greatest power saving over unlubricated chains and sprockets, according to Lee, P.M. and Priest, M. (2004) An innovation integrated approach to testing motorcycle drive chain lubricants. In: Lubrecht, A. and Dalmaz, G., (eds.) Transients Processes in Tribology, Proc 30th Leeds-Lyon Symposium on Tribology. 30th Leeds-Lyon Symposium on Tribology, 2–5 September 2003, Lyon. Tribology and Interface Engineering Series (43). Elsevier, Amsterdam, pp. 291–298.</ref> | *ऑयल ड्रिप फीड सिस्टम लगातार चेन को लुब्रिकेट करता है और हल्के तेल का उपयोग करता है जो चेन से चिपकता नहीं है। शोध से पता चला है कि ऑयल ड्रिप फीड सिस्टम सबसे ज्यादा पहनने की सुरक्षा और सबसे बड़ी बिजली की बचत प्रदान करते हैं।<ref>Oil drip feed provided the greatest wear protection between chain roller and pin, Oil drip feed provided the greatest power saving over unlubricated chains and sprockets, according to Lee, P.M. and Priest, M. (2004) An innovation integrated approach to testing motorcycle drive chain lubricants. In: Lubrecht, A. and Dalmaz, G., (eds.) Transients Processes in Tribology, Proc 30th Leeds-Lyon Symposium on Tribology. 30th Leeds-Lyon Symposium on Tribology, 2–5 September 2003, Lyon. Tribology and Interface Engineering Series (43). Elsevier, Amsterdam, pp. 291–298.</ref> | ||
== वेरिएंट == | == वेरिएंट == | ||
[[File:Roller Chain Render (with numbers).png|thumb|right|रोलर चेन का लेआउट: 1. बाहरी प्लेट, 2. भीतरी प्लेट, 3. पिन, 4. बुशिंग, 5. रोलर]]यदि श्रृंखला का उपयोग उच्च पहनने वाले अनुप्रयोग के लिए नहीं किया जा रहा है (उदाहरण के लिए यदि यह केवल हाथ से संचालित लीवर से मशीन पर नियंत्रण शाफ्ट या ओवन पर एक स्लाइडिंग दरवाजे पर गति संचारित कर रहा है), तो सरल प्रकारों में से एक श्रृंखला का अभी भी उपयोग किया जा सकता है। इसके विपरीत, जहां अतिरिक्त ताकत लेकिन एक छोटी सी पिच की चिकनी ड्राइव की आवश्यकता होती है, श्रृंखला को सियामेस किया जा सकता है; श्रृंखला के बाहरी किनारों पर प्लेटों की केवल दो पंक्तियों के बजाय, तीन (डुप्लेक्स), चार (ट्रिपलक्स), या समानांतर चलने वाली प्लेटों की अधिक पंक्तियाँ हो सकती हैं, प्रत्येक आसन्न जोड़ी के बीच झाड़ियों और रोलर्स के साथ, और समान संख्या में मिलान करने के लिए स्प्रोकेट पर समानांतर में चलने वाले दांतों की पंक्तियाँ। ऑटोमोटिव इंजन पर टाइमिंग चेन, उदाहरण के लिए, आमतौर पर प्लेटों की कई पंक्तियाँ होती हैं जिन्हें स्ट्रैंड कहा जाता है। | [[File:Roller Chain Render (with numbers).png|thumb|right|रोलर चेन का लेआउट: 1. बाहरी प्लेट, 2. भीतरी प्लेट, 3. पिन, 4. बुशिंग, 5. रोलर]]यदि श्रृंखला का उपयोग उच्च पहनने वाले अनुप्रयोग के लिए नहीं किया जा रहा है (उदाहरण के लिए यदि यह केवल हाथ से संचालित लीवर से मशीन पर नियंत्रण शाफ्ट या ओवन पर एक स्लाइडिंग दरवाजे पर गति संचारित कर रहा है), तो सरल प्रकारों में से एक श्रृंखला का अभी भी उपयोग किया जा सकता है। इसके विपरीत, जहां अतिरिक्त ताकत लेकिन एक छोटी सी पिच की चिकनी ड्राइव की आवश्यकता होती है, श्रृंखला को सियामेस किया जा सकता है; श्रृंखला के बाहरी किनारों पर प्लेटों की केवल दो पंक्तियों के बजाय, तीन (डुप्लेक्स), चार (ट्रिपलक्स), या समानांतर चलने वाली प्लेटों की अधिक पंक्तियाँ हो सकती हैं, प्रत्येक आसन्न जोड़ी के बीच झाड़ियों और रोलर्स के साथ, और समान संख्या में मिलान करने के लिए स्प्रोकेट पर समानांतर में चलने वाले दांतों की पंक्तियाँ। ऑटोमोटिव इंजन पर टाइमिंग चेन, उदाहरण के लिए, आमतौर पर प्लेटों की कई पंक्तियाँ होती हैं जिन्हें स्ट्रैंड कहा जाता है। | ||
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रोलर चेन को आमतौर पर एक मास्टर लिंक (कनेक्टिंग लिंक के रूप में भी जाना जाता है) का उपयोग करके जोड़ा जाता है, जिसमें आमतौर पर घर्षण फिट के बजाय [[घोड़े की नाल क्लिप]] द्वारा आयोजित एक पिन होता है, जिससे इसे सरल उपकरणों के साथ डाला या हटाया जा सकता है। रिमूवेबल लिंक या पिन वाली चेन को कोटर्ड चेन के रूप में भी जाना जाता है, जो चेन की लंबाई को समायोजित करने की अनुमति देता है। आधा लिंक (ऑफ़सेट के रूप में भी जाना जाता है) उपलब्ध हैं और एक रोलर द्वारा श्रृंखला की लंबाई बढ़ाने के लिए उपयोग किया जाता है। रिवेटेड रोलर चेन में मास्टर लिंक (कनेक्टिंग लिंक के रूप में भी जाना जाता है) सिरों पर रिवेट या मैश किया हुआ होता है। ये पिन टिकाऊ होने के लिए बने होते हैं और हटाने योग्य नहीं होते हैं।<ref>{{cite web|url=http://panzit.com/library/chain/riveted-vs-cottered-chain/|title=Riveted बनाम Cottered चेन - पंजिट लाइब्रेरी|work=panzit.com|access-date=17 January 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20120426080753/http://panzit.com/library/chain/riveted-vs-cottered-chain/|archive-date=26 April 2012}}</ref> | रोलर चेन को आमतौर पर एक मास्टर लिंक (कनेक्टिंग लिंक के रूप में भी जाना जाता है) का उपयोग करके जोड़ा जाता है, जिसमें आमतौर पर घर्षण फिट के बजाय [[घोड़े की नाल क्लिप]] द्वारा आयोजित एक पिन होता है, जिससे इसे सरल उपकरणों के साथ डाला या हटाया जा सकता है। रिमूवेबल लिंक या पिन वाली चेन को कोटर्ड चेन के रूप में भी जाना जाता है, जो चेन की लंबाई को समायोजित करने की अनुमति देता है। आधा लिंक (ऑफ़सेट के रूप में भी जाना जाता है) उपलब्ध हैं और एक रोलर द्वारा श्रृंखला की लंबाई बढ़ाने के लिए उपयोग किया जाता है। रिवेटेड रोलर चेन में मास्टर लिंक (कनेक्टिंग लिंक के रूप में भी जाना जाता है) सिरों पर रिवेट या मैश किया हुआ होता है। ये पिन टिकाऊ होने के लिए बने होते हैं और हटाने योग्य नहीं होते हैं।<ref>{{cite web|url=http://panzit.com/library/chain/riveted-vs-cottered-chain/|title=Riveted बनाम Cottered चेन - पंजिट लाइब्रेरी|work=panzit.com|access-date=17 January 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20120426080753/http://panzit.com/library/chain/riveted-vs-cottered-chain/|archive-date=26 April 2012}}</ref> | ||
=== घोड़े की नाल क्लिप === | === घोड़े की नाल क्लिप === | ||
एक घोड़े की नाल क्लिप यू-आकार की स्प्रिंग स्टील फिटिंग है जो एक रोलर श्रृंखला के पाश को पूरा करने के लिए आवश्यक रूप से शामिल होने (या मास्टर) लिंक की साइड-प्लेट रखती है। क्लिप विधि लोकप्रियता खो रही है क्योंकि अधिक से अधिक श्रृंखलाएं अंतहीन छोरों के रूप में निर्मित होती हैं जो रखरखाव के लिए अभिप्रेत नहीं हैं। आधुनिक मोटर[[साइकिल]]ें अक्सर एक अंतहीन श्रृंखला के साथ फिट होती हैं, लेकिन श्रृंखला के घिसने और बदलने की आवश्यकता की बढ़ती दुर्लभ परिस्थितियों में, श्रृंखला की लंबाई और एक जुड़ाव लिंक (घोड़े की नाल क्लिप के साथ) अतिरिक्त के रूप में प्रदान किया जाएगा। मोटरसाइकिल निलंबन में परिवर्तन इस प्रयोग को कम प्रचलित करने के लिए प्रवृत्त हो रहे हैं। | एक घोड़े की नाल क्लिप यू-आकार की स्प्रिंग स्टील फिटिंग है जो एक रोलर श्रृंखला के पाश को पूरा करने के लिए आवश्यक रूप से शामिल होने (या मास्टर) लिंक की साइड-प्लेट रखती है। क्लिप विधि लोकप्रियता खो रही है क्योंकि अधिक से अधिक श्रृंखलाएं अंतहीन छोरों के रूप में निर्मित होती हैं जो रखरखाव के लिए अभिप्रेत नहीं हैं। आधुनिक मोटर[[साइकिल]]ें अक्सर एक अंतहीन श्रृंखला के साथ फिट होती हैं, लेकिन श्रृंखला के घिसने और बदलने की आवश्यकता की बढ़ती दुर्लभ परिस्थितियों में, श्रृंखला की लंबाई और एक जुड़ाव लिंक (घोड़े की नाल क्लिप के साथ) अतिरिक्त के रूप में प्रदान किया जाएगा। मोटरसाइकिल निलंबन में परिवर्तन इस प्रयोग को कम प्रचलित करने के लिए प्रवृत्त हो रहे हैं। | ||
Revision as of 00:29, 21 April 2023
रोलर चेन या बुश रोलर चेन चेन ड्राइव का प्रकार है जो आमतौर पर बिजली संचरण के संचरण के लिए उपयोग किया जाता है # कई प्रकार के घरेलू, औद्योगिक क्षेत्र और कृषि मशीनरी पर यांत्रिक शक्ति, जिसमें कन्वेयर, तार- और ट्यूब (द्रव वाहन) -ड्राइंग (विनिर्माण) शामिल हैं ) मशीनें, छापाखाना , कार, मोटरसाइकिल और साइकिल। इसमें साइड लिंक द्वारा एक साथ रखे गए छोटे बेलनाकार रोलर्स की एक श्रृंखला होती है। यह एक दांतेदार पहिये से संचालित होता है जिसे स्प्रोकेट कहा जाता है। यह एक सरल, विश्वसनीय और कुशल है[1] शक्ति संचरण के साधन।
16 वीं शताब्दी में लियोनार्डो दा विंची द्वारा स्केच एक रोलिंग-एलिमेंट बियरिंग #रोलर बियरिंग के साथ एक श्रृंखला दिखाते हैं।[2] 1800 में, जेम्स फसेल IV ने अपने बैलेंस लॉक के विकास पर एक रोलर चेन का पेटेंट कराया[3] और 1880 में हंस रेनॉल्ड ने बुश रोलर चेन का पेटेंट कराया।[4]
निर्माण
बुशिंग (बेयरिंग) रोलर चेन में बारी-बारी से श्रंखला लिंक करें)चेन) के दो प्रकार होते हैं। पहला प्रकार आंतरिक लिंक है, जिसमें दो आंतरिक प्लेटें दो आस्तीन या झाड़ियों द्वारा एक साथ रखी जाती हैं, जिस पर दो रोलर्स घूमते हैं। आंतरिक लिंक दूसरे प्रकार के साथ वैकल्पिक होते हैं, बाहरी लिंक, जिसमें दो बाहरी प्लेटें होती हैं, जो आंतरिक लिंक की झाड़ियों से होकर गुजरती हैं। बुशिंगलेस रोलर चेन ऑपरेशन में समान है, हालांकि निर्माण में नहीं; अलग-अलग झाड़ियों या आस्तीन के बजाय आंतरिक प्लेटों को एक साथ रखने के बजाय, प्लेट में एक ट्यूब की मुहर लगी होती है जो छेद से बाहर निकलती है जो एक ही उद्देश्य को पूरा करती है। श्रृंखला की असेंबली में एक कदम हटाने का यह फायदा है।
रोलर चेन डिजाइन सरल डिजाइनों की तुलना में घर्षण को कम करता है, जिसके परिणामस्वरूप उच्च दक्षता और कम घिसाव होता है। मूल पॉवर ट्रांसमिशन चेन किस्मों में रोलर्स और झाड़ियों की कमी थी, जिसमें आंतरिक और बाहरी दोनों प्लेटें पिनों द्वारा पकड़ी जाती थीं, जो सीधे स्प्रोकेट दांतों से संपर्क करती थीं; हालांकि इस विन्यास ने दोनों स्प्रोकेट दांतों और उन प्लेटों के बेहद तेजी से घिसाव को प्रदर्शित किया जहां वे पिनों पर धंसे थे। झाड़ीदार जंजीरों के विकास से इस समस्या को आंशिक रूप से हल किया गया था, बाहरी प्लेटों को पकड़ने वाले पिंस आंतरिक प्लेटों को जोड़ने वाली झाड़ियों या आस्तीन से गुजरते थे। इसने पहनने को एक बड़े क्षेत्र में वितरित किया; हालाँकि, झाड़ियों के खिलाफ फिसलने वाले घर्षण से, स्प्रोकेट के दांत अभी भी वांछनीय की तुलना में अधिक तेजी से घिसते हैं। चेन की बुशिंग स्लीव्स के आसपास रोलर्स को जोड़ने और स्प्रोकेट्स के दांतों के साथ रोलिंग संपर्क प्रदान करने के परिणामस्वरूप स्प्रोकेट्स और चेन दोनों के पहनने के लिए उत्कृष्ट प्रतिरोध होता है। यहां तक कि बहुत कम घर्षण होता है, जब तक कि चेन पर्याप्त रूप से लुब्रिकेटेड हो। कुशल संचालन के साथ-साथ सही तनाव के लिए रोलर चेन का निरंतर, स्वच्छ, स्नेहन प्राथमिक महत्व है।[5]
स्नेहन
कई ड्राइविंग चेन (उदाहरण के लिए, कारखाने के उपकरण में, या आंतरिक दहन इंजन के अंदर कैंषफ़्ट चलाना) स्वच्छ वातावरण में काम करते हैं, और इस प्रकार पहनने वाली सतहें (यानी, पिन और झाड़ियाँ) वर्षा और वायुजनित ग्रिट से सुरक्षित होती हैं, कई एक सीलबंद वातावरण में जैसे तेल स्नान। कुछ रोलर चेन को बाहरी लिंक प्लेट और अंदर की रोलर लिंक प्लेट के बीच की जगह में निर्मित ओ-रिंग के लिए डिज़ाइन किया गया है। चेन निर्माताओं ने 1971 में हार्टफोर्ड, कनेक्टिकट के व्हिटनी चेन के लिए काम करते हुए जोसेफ मोंटानो द्वारा आवेदन का आविष्कार करने के बाद इस सुविधा को शामिल करना शुरू किया। ओ-रिंग्स को पावर ट्रांसमिशन चेन के लिंक में लुब्रिकेशन में सुधार करने के तरीके के रूप में शामिल किया गया था, एक ऐसी सेवा जो उनके कामकाजी जीवन को बढ़ाने के लिए महत्वपूर्ण है। ये रबर जुड़नार एक अवरोधक बनाते हैं जो पिन और झाड़ी पहनने वाले क्षेत्रों के अंदर कारखाने में लागू स्नेहन ग्रीस को रखता है। इसके अलावा, रबर ओ-रिंग्स गंदगी और अन्य दूषित पदार्थों को चेन लिंकेज के अंदर प्रवेश करने से रोकते हैं, जहां ऐसे कण अन्यथा महत्वपूर्ण पहनने का कारण बनते हैं। [6] ऐसी कई जंजीरें भी हैं जिन्हें गंदी परिस्थितियों में काम करना पड़ता है, और आकार या परिचालन कारणों से सील नहीं किया जा सकता है। उदाहरणों में कृषि मशीनरी, साइकिल और चेन आरी की सूची में चेन शामिल हैं। इन जंजीरों में आवश्यक रूप से पहनने की अपेक्षाकृत उच्च दर होगी।
कई तेल-आधारित स्नेहक गंदगी और अन्य कणों को आकर्षित करते हैं, अंततः एक अपघर्षक पेस्ट बनाते हैं जो जंजीरों पर पहनने को मिश्रित करेगा। इस समस्या को एक सूखे पॉलीटेट्राफ्लोरोएथिलीन स्प्रे के उपयोग से कम किया जा सकता है, जो लगाने के बाद एक ठोस फिल्म बनाता है और कणों और नमी दोनों को दूर करता है।[7]
मोटरसाइकिल श्रृंखला स्नेहन
मोटरसाइकिलों की तुलना में उच्च गति पर चलने वाली जंजीरों का उपयोग तेल स्नान के संयोजन में किया जाना चाहिए।[8] आधुनिक मोटरसाइकिलों के लिए यह संभव नहीं है, और अधिकांश मोटरसाइकिल श्रृंखलाएं असुरक्षित रूप से चलती हैं। इस प्रकार, मोटरसाइकिल श्रृंखला अन्य अनुप्रयोगों के सापेक्ष बहुत जल्दी खराब हो जाती है। वे अत्यधिक ताकतों के अधीन हैं और बारिश, गंदगी, रेत और सड़क के नमक के संपर्क में हैं।
मोटर शक्ति को पीछे के पहिये तक पहुँचाने के लिए मोटर साइकिल की जंजीरें ड्राइव ट्रेन का हिस्सा हैं। ट्रांसमिशन में ठीक से लुब्रिकेटेड चेन 98% या उससे अधिक की दक्षता तक पहुंच सकती है। बिना चिकनाई वाली जंजीरों से प्रदर्शन में काफी कमी आएगी और चेन और स्प्रोकेट पहनने में वृद्धि होगी।[1]
मोटरसाइकिल चेन के लिए दो प्रकार के आफ्टरमार्केट लुब्रिकेंट उपलब्ध हैं: लुब्रिकेंट पर स्प्रे और ऑयल ड्रिप फीड सिस्टम।
- स्प्रे स्नेहक में मोम या पॉलीटेट्राफ्लोरोएथिलीन हो सकता है। जबकि ये लुब्रिकेंट चेन पर बने रहने के लिए टैक एडिटिव्स का उपयोग करते हैं, वे सड़क से गंदगी और रेत को भी आकर्षित कर सकते हैं और समय के साथ एक पीस पेस्ट का उत्पादन करते हैं जो घटक पहनने को तेज करता है।[citation needed]
- ऑयल ड्रिप फीड सिस्टम लगातार चेन को लुब्रिकेट करता है और हल्के तेल का उपयोग करता है जो चेन से चिपकता नहीं है। शोध से पता चला है कि ऑयल ड्रिप फीड सिस्टम सबसे ज्यादा पहनने की सुरक्षा और सबसे बड़ी बिजली की बचत प्रदान करते हैं।[9]
वेरिएंट
यदि श्रृंखला का उपयोग उच्च पहनने वाले अनुप्रयोग के लिए नहीं किया जा रहा है (उदाहरण के लिए यदि यह केवल हाथ से संचालित लीवर से मशीन पर नियंत्रण शाफ्ट या ओवन पर एक स्लाइडिंग दरवाजे पर गति संचारित कर रहा है), तो सरल प्रकारों में से एक श्रृंखला का अभी भी उपयोग किया जा सकता है। इसके विपरीत, जहां अतिरिक्त ताकत लेकिन एक छोटी सी पिच की चिकनी ड्राइव की आवश्यकता होती है, श्रृंखला को सियामेस किया जा सकता है; श्रृंखला के बाहरी किनारों पर प्लेटों की केवल दो पंक्तियों के बजाय, तीन (डुप्लेक्स), चार (ट्रिपलक्स), या समानांतर चलने वाली प्लेटों की अधिक पंक्तियाँ हो सकती हैं, प्रत्येक आसन्न जोड़ी के बीच झाड़ियों और रोलर्स के साथ, और समान संख्या में मिलान करने के लिए स्प्रोकेट पर समानांतर में चलने वाले दांतों की पंक्तियाँ। ऑटोमोटिव इंजन पर टाइमिंग चेन, उदाहरण के लिए, आमतौर पर प्लेटों की कई पंक्तियाँ होती हैं जिन्हें स्ट्रैंड कहा जाता है।
रोलर श्रृंखला कई आकारों में बनाई जाती है, सबसे आम अमेरिकी राष्ट्रीय मानक संस्थान (एएनएसआई) मानक 40, 50, 60 और 80 हैं। पहला अंक एक इंच के आठवें हिस्से में श्रृंखला की पिच को इंगित करता है, जिसमें अंतिम अंक 0 होता है। मानक श्रृंखला के लिए, 1 हल्की श्रृंखला के लिए, और 5 झाड़ीदार श्रृंखला के लिए बिना रोलर्स के। इस प्रकार, आधे इंच की पिच वाली एक चेन नंबर 40 है, जबकि नंबर 160 स्प्रोकेट के दांतों के बीच 2 इंच की दूरी है, आदि। मीट्रिक पिचों को एक इंच के सोलहवें हिस्से में व्यक्त किया जाता है; इस प्रकार एक मीट्रिक संख्या 8 श्रृंखला (08B-1) एएनएसआई संख्या 40 के बराबर है। अधिकांश रोलर श्रृंखला सादे कार्बन या मिश्र धातु इस्पात से बनाई जाती है, लेकिन स्टेनलेस स्टील का उपयोग खाद्य प्रसंस्करण मशीनरी या अन्य स्थानों पर किया जाता है जहां स्नेहन एक समस्या है। , और नायलॉन या पीतल कभी-कभी इसी कारण से देखे जाते हैं।
रोलर चेन को आमतौर पर एक मास्टर लिंक (कनेक्टिंग लिंक के रूप में भी जाना जाता है) का उपयोग करके जोड़ा जाता है, जिसमें आमतौर पर घर्षण फिट के बजाय घोड़े की नाल क्लिप द्वारा आयोजित एक पिन होता है, जिससे इसे सरल उपकरणों के साथ डाला या हटाया जा सकता है। रिमूवेबल लिंक या पिन वाली चेन को कोटर्ड चेन के रूप में भी जाना जाता है, जो चेन की लंबाई को समायोजित करने की अनुमति देता है। आधा लिंक (ऑफ़सेट के रूप में भी जाना जाता है) उपलब्ध हैं और एक रोलर द्वारा श्रृंखला की लंबाई बढ़ाने के लिए उपयोग किया जाता है। रिवेटेड रोलर चेन में मास्टर लिंक (कनेक्टिंग लिंक के रूप में भी जाना जाता है) सिरों पर रिवेट या मैश किया हुआ होता है। ये पिन टिकाऊ होने के लिए बने होते हैं और हटाने योग्य नहीं होते हैं।[10]
घोड़े की नाल क्लिप
एक घोड़े की नाल क्लिप यू-आकार की स्प्रिंग स्टील फिटिंग है जो एक रोलर श्रृंखला के पाश को पूरा करने के लिए आवश्यक रूप से शामिल होने (या मास्टर) लिंक की साइड-प्लेट रखती है। क्लिप विधि लोकप्रियता खो रही है क्योंकि अधिक से अधिक श्रृंखलाएं अंतहीन छोरों के रूप में निर्मित होती हैं जो रखरखाव के लिए अभिप्रेत नहीं हैं। आधुनिक मोटरसाइकिलें अक्सर एक अंतहीन श्रृंखला के साथ फिट होती हैं, लेकिन श्रृंखला के घिसने और बदलने की आवश्यकता की बढ़ती दुर्लभ परिस्थितियों में, श्रृंखला की लंबाई और एक जुड़ाव लिंक (घोड़े की नाल क्लिप के साथ) अतिरिक्त के रूप में प्रदान किया जाएगा। मोटरसाइकिल निलंबन में परिवर्तन इस प्रयोग को कम प्रचलित करने के लिए प्रवृत्त हो रहे हैं।
पुरानी मोटरसाइकिलों और पुरानी साइकिलों (जैसे हब गियर्स वाली) पर सामान्य रूप से इस क्लिप विधि का उपयोग डिरेल्लेर गियर वाली साइकिलों पर नहीं किया जा सकता है, क्योंकि क्लिप गियर-चेंजर्स पर पकड़ बना लेगी।
कई मामलों में, एक अंतहीन श्रृंखला को आसानी से बदला नहीं जा सकता क्योंकि यह मशीन के फ्रेम में जुड़ा हुआ है (अन्य जगहों के बीच पारंपरिक साइकिल पर भी यही स्थिति है)। हालाँकि, कुछ मामलों में, घोड़े की नाल क्लिप के साथ जुड़ने वाले लिंक का उपयोग नहीं किया जा सकता है या आवेदन में पसंद नहीं किया जाता है। इस मामले में, एक सॉफ्ट लिंक का उपयोग किया जाता है, जिसे चेन राइटर के साथ रखा जाता है और पूरी तरह से घर्षण पर निर्भर करता है। आधुनिक सामग्रियों और औजारों और कुशल अनुप्रयोग के साथ यह एक स्थायी मरम्मत है जिसमें लगभग समान शक्ति और अटूट श्रृंखला का जीवन है।
प्रयोग करें
* रोलर चेन का उपयोग लगभग 600 से 800 फीट प्रति मिनट की निम्न-से-मध्य-गति ड्राइव में किया जाता है; हालांकि, उच्च गति पर, लगभग 2,000 से 3,000 फीट प्रति मिनट, बेल्ट_(मैकेनिकल)#वी_बेल्ट|वी-बेल्ट आमतौर पर पहनने और शोर के मुद्दों के कारण उपयोग किए जाते हैं।
- साइकिल की चेन रोलर चेन का एक रूप है। साइकिल की जंजीरों में एक मास्टर लिंक हो सकता है, या हटाने और स्थापना के लिए एक श्रृंखला उपकरण की आवश्यकता हो सकती है। अधिकांश मोटरसाइकिलों पर एक समान लेकिन बड़ी और इस प्रकार मजबूत श्रृंखला का उपयोग किया जाता है, हालांकि इसे कभी-कभी दांतेदार बेल्ट या शाफ्ट चालन द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है, जो कम शोर स्तर और कम रखरखाव आवश्यकताओं की पेशकश करते हैं।
- कुछ ऑटोमोबाइल इंजन कैंषफ़्ट को चलाने के लिए रोलर चेन का उपयोग करते हैं। बहुत उच्च प्रदर्शन इंजन अक्सर गियर ड्राइव का उपयोग करते हैं, और 1960 के दशक की शुरुआत में कुछ निर्माताओं द्वारा दांतेदार बेल्ट का उपयोग किया गया था।
- गाड़ी को ऊपर उठाने और नीचे करने के लिए चरखी के रूप में हाइड्रोलिक मेढ़े का उपयोग करके फोर्कलिफ्ट में जंजीरों का भी उपयोग किया जाता है; हालाँकि, इन जंजीरों को रोलर चेन नहीं माना जाता है, लेकिन इन्हें लिफ्ट या पत्ता श्रृंखला के रूप में वर्गीकृत किया जाता है।
- चेनसॉ सॉ चेन सतही रूप से रोलर चेन से मिलती जुलती है लेकिन लीफ चेन से अधिक निकटता से संबंधित है। वे प्रोजेक्टिंग ड्राइव लिंक द्वारा संचालित होते हैं जो बार पर चेन का पता लगाने के लिए भी काम करते हैं।
* मोटरसाइकिल श्रृंखलाओं की एक जोड़ी का शायद एक असामान्य उपयोग हैरियर जंप जेट में है, जहां जंगम इंजन नोजल को घुमाने के लिए एक एयर मोटर से एक चेन ड्राइव का उपयोग किया जाता है, जिससे उन्हें मँडराते हुए उड़ान के लिए नीचे की ओर या पीछे की ओर इंगित किया जा सकता है। सामान्य आगे की उड़ान, एक प्रणाली जिसे थ्रस्ट वेक्टरिंग के रूप में जाना जाता है।
पहनें
रोलर चेन पर पहनने का असर पिच (लिंक्स की दूरी) को बढ़ाने के लिए होता है, जिससे चेन लंबी हो जाती है। ध्यान दें कि यह पिवटिंग पिन और झाड़ियों में पहनने के कारण होता है, धातु के वास्तविक खिंचाव से नहीं (जैसा कि मोटर वाहन के हैंड-ब्रेक केबल जैसे कुछ लचीले स्टील घटकों के साथ होता है)।
आधुनिक जंजीरों के साथ एक चेन (साइकिल के अलावा) को तब तक पहनना असामान्य है जब तक कि वह टूट न जाए, क्योंकि एक घिसी हुई चेन स्प्रोकेट के दांतों पर तेजी से पहनने की ओर ले जाती है, जिसमें अंतिम विफलता सभी का नुकसान होता है। स्प्रोकेट पर दांत। स्प्रोकेट्स (विशेष रूप से दो में से छोटे) एक पीसने वाली गति से पीड़ित होते हैं जो दांतों के संचालित चेहरे में एक विशिष्ट हुक आकार डालता है। (यह प्रभाव एक श्रृंखला द्वारा अनुचित रूप से तनावपूर्ण बना दिया जाता है, लेकिन अपरिहार्य है चाहे कितनी भी सावधानी बरती जाए)। घिसे हुए दांत (और चेन) अब शक्ति का सुचारू संचरण प्रदान नहीं करते हैं और यह शोर, कंपन या (समय श्रृंखला का उपयोग करने वाले कार इंजनों में) समय प्रकाश के साथ देखे जाने वाले इग्निशन टाइमिंग में भिन्नता से स्पष्ट हो सकता है। इन मामलों में स्प्रोकेट और चेन दोनों को बदला जाना चाहिए, क्योंकि घिसे हुए स्प्रोकेट पर एक नई चेन लंबे समय तक नहीं चलेगी। हालांकि, कम गंभीर मामलों में दो स्प्रोकेट्स में से बड़े को बचाना संभव हो सकता है, क्योंकि यह हमेशा सबसे छोटा होता है जो सबसे अधिक घिसता है। केवल बहुत हल्के वजन वाले अनुप्रयोगों में जैसे कि साइकिल, या अनुचित तनाव के अत्यधिक मामलों में, श्रृंखला सामान्य रूप से स्प्रोकेट से कूद जाएगी।
चेन पहनने के कारण लंबाई की गणना निम्न सूत्र द्वारा की जाती है:
एम = मापी गई कई कड़ियों की लंबाई
एस = मापा लिंक की संख्या
पी = पिच
उद्योग में, चेन टेंशनर (चाहे मैनुअल या स्वचालित) या ड्राइव चेन की सटीक लंबाई की गति की निगरानी करना सामान्य है (अंगूठे का एक नियम एक रोलर श्रृंखला को बदलना है जो एक समायोज्य ड्राइव पर 3% या 1.5 तक बढ़ गया है) फिक्स्ड-सेंटर ड्राइव पर %)। एक सरल विधि, विशेष रूप से साइकिल या मोटरसाइकिल उपयोगकर्ता के लिए उपयुक्त है, यह सुनिश्चित करने के लिए कि श्रृंखला तना हुआ है, श्रृंखला को दो sprockets के बड़े हिस्से से दूर खींचने का प्रयास करना है। कोई भी महत्वपूर्ण हलचल (उदाहरण के लिए एक अंतराल के माध्यम से देखना संभव बनाना) संभवतः एक श्रृंखला को सीमा से परे और उससे परे पहना जाने का संकेत देता है। अगर समस्या को नजरअंदाज किया गया तो स्प्रोकेट को नुकसान होगा। स्प्रोकेट वियर इस प्रभाव को रद्द कर देता है, और चेन वियर को मास्क कर सकता है।
साइकिल चेन वियर
डिरेल्लेर गियर के साथ एक साइकिल की हल्की श्रृंखला टूट सकती है (या बल्कि, साइड-प्लेट्स पर अलग हो सकती है, क्योंकि रिवेटिंग के लिए पहले विफल होना सामान्य है) क्योंकि अंदर के पिन बेलनाकार नहीं होते हैं, वे बैरल के आकार के होते हैं। पिन और बुशिंग के बीच संपर्क नियमित रेखा नहीं है, लेकिन एक बिंदु है जो श्रृंखला के पिनों को झाड़ी के माध्यम से अपना काम करने की अनुमति देता है, और अंत में रोलर, अंततः श्रृंखला को तोड़ने का कारण बनता है। निर्माण का यह रूप आवश्यक है क्योंकि संचरण के इस रूप की गियर-बदलने की क्रिया के लिए श्रृंखला को बग़ल में मोड़ने और मोड़ने की आवश्यकता होती है, लेकिन यह इस तरह की संकीर्ण श्रृंखला के लचीलेपन और साइकिल पर अपेक्षाकृत बड़ी मुक्त लंबाई के साथ हो सकता है।
हब-गियर वाले सिस्टम (जैसे बेंडिक्स 2-स्पीड, स्टर्मी-आर्चर एडब्ल्यू) पर चेन की विफलता बहुत कम समस्या है क्योंकि समानांतर पिनों में झाड़ी के संपर्क में बहुत बड़ी पहनने वाली सतह होती है। हब-गियर सिस्टम भी पूर्ण बाड़े की अनुमति देता है, स्नेहन और ग्रिट से सुरक्षा के लिए एक बड़ी सहायता।
चेन स्ट्रेंथ
रोलर चेन की ताकत का सबसे आम उपाय तन्य शक्ति है। तनन शक्ति दर्शाती है कि एक श्रृंखला टूटने से पहले एक बार के भार के तहत कितना भार झेल सकती है। तन्य शक्ति जितनी महत्वपूर्ण है उतनी ही श्रृंखला की थकान शक्ति है। श्रृंखला की थकान शक्ति में महत्वपूर्ण कारक श्रृंखला के निर्माण के लिए उपयोग की जाने वाली स्टील की गुणवत्ता, श्रृंखला घटकों का ताप उपचार, लिंकप्लेटों के पिच छेद निर्माण की गुणवत्ता, और शॉट के प्रकार और शॉट पीन कवरेज की तीव्रता है। लिंकप्लेट्स पर। अन्य कारकों में लिंकप्लेट्स की मोटाई और लिंकप्लेट्स के डिजाइन (समोच्च) शामिल हो सकते हैं। निरंतर ड्राइव पर चलने वाली रोलर श्रृंखला के लिए अंगूठे का नियम श्रृंखला भार के लिए श्रृंखला की तन्यता ताकत के 1/6 या 1/9 से अधिक नहीं होने के लिए उपयोग किए जाने वाले मास्टर लिंक के प्रकार पर निर्भर करता है (प्रेस-फिट बनाम स्लिप) -उपयुक्त)[citation needed]. इन थ्रेसहोल्ड से परे निरंतर ड्राइव पर चलने वाली रोलर चेन लिंकप्लेट थकान विफलता के माध्यम से समय से पहले विफल हो सकती है और आमतौर पर विफल हो सकती है।
ANSI 29.1 स्टील चेन की मानक न्यूनतम परम शक्ति 12,500 x (पिच, इंच में) है2</उप>। एक्स-रिंग चेन|एक्स-रिंग और ओ-रिंग चेन|ओ-रिंग चेन आंतरिक स्नेहक के माध्यम से पहनने को बहुत कम कर देती है, जिससे चेन लाइफ बढ़ जाती है। श्रृंखला को एक साथ रिवेट करते समय आंतरिक स्नेहन एक निर्वात के माध्यम से डाला जाता है।
चेन मानक
मानक संगठन (जैसे ANSI और ISO) ट्रांसमिशन चेन के डिजाइन, आयाम और विनिमेय भागों के लिए मानकों को बनाए रखते हैं। उदाहरण के लिए, निम्न तालिका ANSI मानक B29.1-2011 (सटीक विद्युत संचरण रोलर चेन, अटैचमेंट और स्प्रोकेट) से डेटा दिखाती है।[11] यांत्रिक इंजीनियरों का अमरीकी समुदाय (ASME) द्वारा विकसित। संदर्भ देखें[12][13][14] अतिरिक्त जानकारी के लिए।
| ASME/ANSI B29.1-2011 Roller chain standard sizes | |||||||
| Size | Pitch | Maximum roller diameter | Minimum ultimate tensile strength | Measuring load | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 25 | 0.250 in (6.35 mm) | 0.130 in (3.30 mm) | 780 lb (350 kg) | 18 lb (8.2 kg) | |||
| 35 | 0.375 in (9.53 mm) | 0.200 in (5.08 mm) | 1,760 lb (800 kg) | 18 lb (8.2 kg) | |||
| 41 | 0.500 in (12.70 mm) | 0.306 in (7.77 mm) | 1,500 lb (680 kg) | 18 lb (8.2 kg) | |||
| 40 | 0.500 in (12.70 mm) | 0.312 in (7.92 mm) | 3,125 lb (1,417 kg) | 31 lb (14 kg) | |||
| 50 | 0.625 in (15.88 mm) | 0.400 in (10.16 mm) | 4,880 lb (2,210 kg) | 49 lb (22 kg) | |||
| 60 | 0.750 in (19.05 mm) | 0.469 in (11.91 mm) | 7,030 lb (3,190 kg) | 70 lb (32 kg) | |||
| 80 | 1.000 in (25.40 mm) | 0.625 in (15.88 mm) | 12,500 lb (5,700 kg) | 125 lb (57 kg) | |||
| 100 | 1.250 in (31.75 mm) | 0.750 in (19.05 mm) | 19,531 lb (8,859 kg) | 195 lb (88 kg) | |||
| 120 | 1.500 in (38.10 mm) | 0.875 in (22.23 mm) | 28,125 lb (12,757 kg) | 281 lb (127 kg) | |||
| 140 | 1.750 in (44.45 mm) | 1.000 in (25.40 mm) | 38,280 lb (17,360 kg) | 383 lb (174 kg) | |||
| 160 | 2.000 in (50.80 mm) | 1.125 in (28.58 mm) | 50,000 lb (23,000 kg) | 500 lb (230 kg) | |||
| 180 | 2.250 in (57.15 mm) | 1.460 in (37.08 mm) | 63,280 lb (28,700 kg) | 633 lb (287 kg) | |||
| 200 | 2.500 in (63.50 mm) | 1.562 in (39.67 mm) | 78,175 lb (35,460 kg) | 781 lb (354 kg) | |||
| 240 | 3.000 in (76.20 mm) | 1.875 in (47.63 mm) | 112,500 lb (51,000 kg) | 1,000 lb (450 kg) | |||
स्मरणीय प्रयोजनों के लिए, नीचे उसी मानक से प्रमुख आयामों की एक और प्रस्तुति दी गई है, जिसे एक इंच के अंशों में व्यक्त किया गया है (जो एएनएसआई मानक में पसंदीदा संख्याओं की पसंद के पीछे की सोच का हिस्सा था):
| Pitch (inches) | Pitch expressed in eighths |
ANSI standard chain number |
Width (inches) |
|---|---|---|---|
| 1⁄4 | 2⁄8 | 25 | 1⁄8 |
| 3⁄8 | 3⁄8 | 35 | 3⁄16 |
| 1⁄2 | 4⁄8 | 41 | 1⁄4 |
| 1⁄2 | 4⁄8 | 40 | 5⁄16 |
| 5⁄8 | 5⁄8 | 50 | 3⁄8 |
| 3⁄4 | 6⁄8 | 60 | 1⁄2 |
| 1 | 8⁄8 | 80 | 5⁄8 |
| Notes: *The pitch is the distance between roller centers. The width is the distance between the link plates (i.e. slightly more than the roller width to allow for clearance). *The right-hand digit of the standard denotes 0 = normal chain, 1 = lightweight chain, 5 = rollerless bushing chain. *The left-hand digit denotes the number of eighths of an inch that make up the pitch. *An "H" following the standard number denotes heavyweight chain. A hyphenated number following the standard number denotes double-strand (2), triple-strand (3), and so on. Thus 60H-3 denotes 3/4 inch pitch heavyweight triple-strand chain. | |||
एक विशिष्ट साइकिल श्रृंखला (डीरेलियर गियर्स के लिए) संकीर्ण का उपयोग करती है 1⁄2-इंच-पिच चेन। श्रृंखला की चौड़ाई परिवर्तनशील है, और भार क्षमता को प्रभावित नहीं करती है। पिछले पहिए में जितने अधिक स्प्रोकेट (ऐतिहासिक रूप से 3–6, आजकल 7–12 स्प्रोकेट), श्रृंखला उतनी ही संकरी। जंजीरों को उनके साथ काम करने के लिए डिज़ाइन की गई गति की संख्या के अनुसार बेचा जाता है, उदाहरण के लिए, 10 गति श्रृंखला। हब गियर या सिंगल स्पीड साइकिल 1/2 x 1/8 इंच की चेन का उपयोग करते हैं, जहां 1/8 इंच एक स्प्रोकेट की अधिकतम मोटाई को संदर्भित करता है जिसे चेन के साथ इस्तेमाल किया जा सकता है।
आमतौर पर समानांतर आकार के लिंक वाली श्रृंखलाओं में लिंक की एक समान संख्या होती है, जिसमें प्रत्येक संकीर्ण लिंक के बाद एक व्यापक लिंक होता है। एक समान प्रकार के लिंक के साथ निर्मित चेन, एक पर संकीर्ण और दूसरे छोर पर व्यापक, लिंक की एक विषम संख्या के साथ बनाई जा सकती है, जो एक विशेष चेनव्हील-दूरी के अनुकूल होने का एक फायदा हो सकता है; दूसरी तरफ ऐसी श्रृंखला इतनी मजबूत नहीं होती है।
आईएसओ मानक का उपयोग करके बनाई गई रोलर श्रृंखलाओं को कभी-कभी आइसोचेन कहा जाता है।
यह भी देखें
संदर्भ
- ↑ 1.0 1.1 As much as 98% efficient under ideal conditions, according to Kidd, Matt D.; N. E. Loch; R. L. Reuben (1998). "Bicycle Chain Efficiency". The Engineering of Sport conference. Heriot-Watt University. Archived from the original on 6 February 2006. Retrieved 16 May 2006.
- ↑ In the 16th century, Leonardo da Vinci made sketches of what appears to be the first steel chain. These chains were probably designed to transmit pulling, not wrapping, power because they consist only of plates and pins and have metal fittings. However, da Vinci's sketch does show a roller bearing.Tsubakimoto Chain Co., ed. (1997). The Complete Guide to Chain. Kogyo Chosaki Publishing Co., Ltd. p. 240. ISBN 0-9658932-0-0. p. 211. Retrieved 17 May 2006.
- ↑ "The Repertory of Patent Inventions, and Other Discoveries and Improvements in Arts, Manufactures, and Agriculture: Being a Continuation, on an Enlarged Plan, of the Repertory of Arts and Manufactures ..." (in English). G. and T. Wilkie. 1800. p. 303. Retrieved 7 January 2021.
- ↑ Reid, Carlton (2015). Roads were not built for cars : How cyclists were the first to push for good roads & became the pioneers of motoring. Washington, DC: Island Press. p. 196. ISBN 9781610916899.
- ↑ "ड्राइव और कन्वेयर के लिए चेन स्नेहन सर्वोत्तम अभ्यास". www.machinerylubrication.com (in English). Retrieved 2021-11-24.
- ↑ Henning, Ari (2019-05-30). "Motorcycle Chains 101: The Sealed Deal | Rider Magazine". ridermagazine.com (in English). Retrieved 2021-11-24.
- ↑ "What is MicPol?". Lubrication (in English). Archived from the original on 3 October 2018. Retrieved 2018-10-03.
- ↑ Chains operating at high speeds comparable to those on motorcycles should be used in conjunction with an oil bath, according to: Lubrecht, A. and Dalmaz, G., (eds.) Transients Processes in Tribology, Proc 30th Leeds-Lyon Symposium on Tribology. 30th Leeds-Lyon Symposium on Tribology, 2–5 September 2003, Lyon. Tribology and Interface Engineering Series (43). Elsevier, Amsterdam, pp. 291–298.
- ↑ Oil drip feed provided the greatest wear protection between chain roller and pin, Oil drip feed provided the greatest power saving over unlubricated chains and sprockets, according to Lee, P.M. and Priest, M. (2004) An innovation integrated approach to testing motorcycle drive chain lubricants. In: Lubrecht, A. and Dalmaz, G., (eds.) Transients Processes in Tribology, Proc 30th Leeds-Lyon Symposium on Tribology. 30th Leeds-Lyon Symposium on Tribology, 2–5 September 2003, Lyon. Tribology and Interface Engineering Series (43). Elsevier, Amsterdam, pp. 291–298.
- ↑ "Riveted बनाम Cottered चेन - पंजिट लाइब्रेरी". panzit.com. Archived from the original on 26 April 2012. Retrieved 17 January 2015.
- ↑ ASME B29.1-2011 - Precision Power Transmission Roller Chains, Attachments, and Sprockets.
- ↑ Tsubakimoto Chain Co., ed. (1997). "Transmission Chains". चेन के लिए पूरी गाइड. Kogyo Chosaki Publishing Co., Ltd. p. 240. ISBN 0-9658932-0-0. p. 86. Retrieved 30 January 2015.
- ↑ Green 1996, pp. 2337–2361
- ↑ "ANSI G7 Standard Roller Chain - Tsubaki Europe". Tsubaki Europe. Tsubakimoto Europe B.V. Retrieved 18 June 2009.
ग्रन्थसूची
- Oberg, Erik; Jones, Franklin D.; Horton, Holbrook L.; Ryffel, Henry H. (1996), Green, Robert E.; McCauley, Christopher J. (eds.), Machinery's Handbook (25th ed.), New York: Industrial Press, ISBN 978-0-8311-2575-2, OCLC 473691581.
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