इंजन: Difference between revisions

[[File:4StrokeEngine Ortho 3D Small.gif|thumb|right|225px|[[स्पार्क प्लग]] के साथ चार-स्ट्रोक गैसोलीन-ईंधन वाला आंतरिक दहन चक्र: {{ordered list |प्रेरण ''(ईंधन प्रवेश करता है)''|दबाव|प्रज्वलन ''(ईंधन जल गया है)''|उत्सर्जन ''(निकास बाहर)''}}]]

[[File:Jet engine.svg|thumb|right|450px|[[जेट इंजिन]] [[प्रतिक्रिया इंजन]] के रूप में उच्च-वेग निकास उत्पन्न करने के लिए दहन की गर्मी का उपयोग करता है। विमान के विद्युतीयल और [[हाइड्रोलिक]] पद्धति को बिजली देने के लिए यांत्रिक ऊर्जा टरबाइन शाफ्ट से ली जा सकती है, लेकिन निष्कासित निकास गैस द्वारा [[जोर]] दिया जाता है।]]इंजन या प्रेरक एक [[मशीन|यंत्र]] है जिसे [[ऊर्जा]] के एक या अधिक रूपों को [[गति (भौतिकी)|यांत्रिक ऊर्जा (भौतिकी)]] में परिवर्तित करने के लिए प्रारुपण किया गया है।<ref>{{cite web|url=http://dictionary.reference.com/browse/motor |title=मोटर|quote=एक व्यक्ति या वस्तु जो गति प्रदान करती है, esp। एक युक्ति, एक भाप इंजन के रूप में, जो किसी स्रोत से ऊर्जा प्राप्त करती है और इसे ड्राइविंग मशीनरी में उपयोग करने के लिए संशोधित करती है।|publisher=Dictionary.reference.com |access-date=2011-05-09}}</ref><ref>[http://dictionary.reference.com/browse/motor Dictionary.com: (World heritage)] "3. any device that converts another form of energy into mechanical energy so as to produce motion"</ref> उपलब्ध ऊर्जा स्रोतों में [[संभावित ऊर्जा]] (जैसे जलविद्युत ऊर्जा उत्पादन में उपयोग किए गए पृथ्वी के [[गुरुत्वाकर्षण क्षेत्र]] की ऊर्जा), ताप ऊर्जा (जैसे भूतापीय), रासायनिक ऊर्जा, विद्युत क्षमता और परमाणु ऊर्जा ([[परमाणु विखंडन]] या [[परमाणु संलयन]] से) समिलित हैं। इनमें से कई प्रक्रियाएँ मध्यवर्ती ऊर्जा के रूप में ऊष्मा उत्पन्न करती हैं, इसलिए ऊष्मा इंजनों का विशेष महत्व है। कुछ प्राकृतिक प्रक्रियाएँ, जैसे वायुमंडलीय [[संवहन कोशिका]] पर्यावरणीय ऊष्मा को गति में परिवर्तित करती हैं (उदाहरण के लिए बढ़ती वायु धाराओं के रूप में)। परिवहन में यांत्रिक ऊर्जा का विशेष महत्व है, लेकिन यह कई औद्योगिक प्रक्रियाओं जैसे काटने, पीसने, कुचलने और मिलाने में भी भूमिका निभाती है।

यांत्रिक ऊष्मा इंजन विभिन्न ऊष्मागतिक प्रक्रियाओं के माध्यम से ऊष्मा को कार्य में परिवर्तित करते हैं। आंतरिक [[दहन]] इंजन कदाचित् एक यांत्रिक ताप इंजन का सबसे समान्यत उदाहरण है, जिसमें [[ईंधन]] के दहन से निकलने वाली [[गर्मी]] दहन कक्ष में गैसीय दहन उत्पादों के तेजी से दबाव का कारण बनती है, जिससे वे एक मुषली को फैलाने और चलाने के लिए, जो एक [[क्रैंकशाफ्ट]] को घुमाता है। आंतरिक दहन इंजनों के विपरीत, एक प्रतिक्रिया इंजन (जैसे जेट इंजन) न्यूटन के गति के तीसरे नियम के अनुसार, [[प्रतिक्रिया द्रव्यमान]] को बाहर निकालकर जोर पैदा करता है।

ताप इंजनों के अतिरिक्त, [[ विद्युत मोटर |विद्युत प्रेरक]] विद्युत ऊर्जा को यांत्रिक गति में परिवर्तित करते हैं, [[वायवीय मोटर|वायवीय प्रेरक,]] [[संपीड़ित हवा]] का उपयोग करते हैं और उत्तेजित खिलौनों में [[लोचदार ऊर्जा]] का उपयोग करते हैं। जैविक पद्धतियों में, [[आणविक मोटर|आणविक प्रेरक]], मांसपेशियों में [[मायोसिन]] की तरह, रासायनिक ऊर्जा का उपयोग बल बनाने और अंततः गति (एक रासायनिक इंजन, लेकिन गर्मी इंजन नहीं) के लिए करते हैं।

रासायनिक ऊष्मा इंजन जो ईंधन प्रतिक्रिया के एक भाग के रूप में वायु (परिवेश वायुमंडलीय गैस) को नियोजित करते हैं, उन्हें वायुश्वसित्र इंजन माना जाता है। पृथ्वी के वायुमंडल के बाहर संचालित करने के लिए प्रारुपण किए गए रासायनिक ताप इंजन (जैसे [[ राकेट |प्रक्षेपात्र]] , गहराई से जलमग्न पनडुब्बियां) को [[आक्सीकारक]] नामक एक अतिरिक्त ईंधन घटक ले जाने की आवश्यकता होती है (हालाँकि इसमें [[सुपरऑक्सीडेंट]] उपस्थित हैं; या अनुप्रयोग को गैर-रासायनिक प्रकारों से गर्मी प्राप्त करने की आवश्यकता होती है, जैसे [[परमाणु प्रतिक्रिया]]ओं के माध्यम से।

सभी रासायनिक ईंधन वाले ऊष्मा इंजन निकास गैसों का उत्सर्जन करते हैं। सबसे साफ इंजन से ही पानी निकलता है। शून्य-उत्सर्जन का मतलब सामान्यतः पानी और जल वाष्प के अतिरिक्त [[शून्य उत्सर्जन]] होता है। केवल ऊष्मा इंजन जो शुद्ध हाइड्रोजन (ईंधन) और शुद्ध ऑक्सीजन (आक्सीकारक) का दहन करते हैं, परिभाषा (व्यवहार में, एक प्रकार का प्रक्षेपात्र इंजन) द्वारा शून्य-उत्सर्जन प्राप्त करते हैं। यदि हाइड्रोजन को हवा (सभी वायु श्वास इंजन) के साथ जलाया जाता है, तो वायुमंडलीय ऑक्सीजन और वायुमंडलीय [[नाइट्रोजन]] के बीच एक अभिक्रिया होती है जिसके परिणामस्वरूप {{NOx|link=yes}}, का कम उत्सर्जन होता हैं, जो कम मात्रा में भी प्रतिकूल है। यदि एक [[हाइड्रोकार्बन]] (जैसे शराब या गैसोलीन) को ईंधन के रूप में जलाया जाता है, तो बड़ी मात्रा में {{CO2|link=yes}} उत्सर्जित होती हैं, जो कि एक शक्तिशाली [[ग्रीनहाउस गैस]] है। {{NOx}}, के प्रस्तुतिकरण हवा के बिना ईंधन कोशिका द्वारा हवा से हाइड्रोजन और ऑक्सीजन को पानी में प्रतिक्रिया दी जा सकती है, लेकिन यह एक [[ विद्युत रासायनिक सेल |विद्युत रासायनिक]] इंजन है न कि उष्म इंजन।

इंजन शब्द की उत्पत्ति पुराने फ्रांस इंजन से हुई है, जो लैटिन शब्द "उग्र" से आया है। युद्ध के पूर्व-औद्योगिक हथियार, जैसे कि [[गुलेल]], सीज इंजन कहलाते थे, और उनका निर्माण कैसे किया जाता है, इसका ज्ञान प्रायः एक सैन्य रहस्य के रूप में माना जाता था। [[औद्योगिक क्रांति]] के बीच आविष्कार किए गए अधिकांश यांत्रिक उपकरणों को इंजन के रूप में वर्णित किया गया था - भाप इंजन एक उल्लेखनीय उदाहरण है। हालांकि, मूल भाप इंजन, जैसे कि [[थॉमस सेवरी]] द्वारा, यांत्रिक इंजन नहीं बल्कि पंप थे। इस तरह, एक [[दमकल]] अपने मूल रूप में केवल एक पानी का पंप था, जिसमें इंजन को घोड़ों द्वारा आग तक पहुँचाया जाता था।<ref>{{Cite web|title=World Wide Words: Engine and Motor|url=http://www.worldwidewords.org/articles/engine.htm|website=World Wide Words|language=en-gb|access-date=2020-04-30}}</ref>

आधुनिक उपयोग में, शब्द इंजन सामान्यतः भाप इंजन और आंतरिक दहन इंजन जैसे उपकरणों का वर्णन करता है, जो आघूर्ण बल या रैखिक बल (सामान्यतः जोर के रूप में) को बढ़ाकर [[यांत्रिक कार्य]] करने के लिए ईंधन को जलाते हैं या उन्हें खपत करते हैं। ऊष्मा ऊर्जा को गति में परिवर्तित करने वाले उपकरणों को सामान्यतः केवल इंजन के रूप में संदर्भित किया जाता है।<ref>{{cite web |title=इंजन|work=Collins English Dictionary |access-date=2012-09-03 |url=http://www.collinsdictionary.com/dictionary/english/Engine}}</ref> इंजन के उदाहरण में केवल जो एक आघूर्ण बल लगाते हैं, स्वचालित वाहन, गैसोलीन और डीजल इंजन, साथ ही [[टर्बोशाफ्ट]] समिलित हैं। जोर पैदा करने वाले इंजनों के उदाहरणों में [[टर्बोफैन]] और प्रक्षेपात्र समिलित हैं।

जब आंतरिक दहन इंजन का आविष्कार किया गया था, तो प्रेरक शब्द का उपयोग शुरू में इसे भाप इंजन से अलग करने के लिए किया गया था - जो उस समय व्यापक उपयोग में था, स्वचालित यंत्र और [[भाप चलित रोलर]] जैसे अन्य वाहनों को शक्ति प्रदान करता था। प्रेरक शब्द लैटिन क्रिया "मोटो" से निकला है जिसका अर्थ 'गति में तय करना', या 'गति बनाए रखना' है। इस प्रकार प्रेरक एक उपकरण है जो गति प्रदान करता है।

प्रेरक और इंजन मानक अंग्रेजी में विनिमेय हैं।<ref>Dictionary definitions:

*{{Cite Dictionary.com|engine}}</ref> कुछ अभियान्त्रिकी विशिष्ट शब्दजाल में, दो शब्दों के अलग-अलग अर्थ होते हैं, जिसमें इंजन एक ऐसा उपकरण है जो दहन या ईंधन की खपत करता है, इसकी रासायनिक संरचना को बदलता है, और एक प्रेरक बिजली, वायु प्रेरक, या [[हाइड्रोलिक मोटर|द्रवचालित]] दबाव द्वारा संचालित एक उपकरण है, जो इसके ऊर्जा स्रोत की रासायनिक संरचना को नहीं बदलता है।<ref>"Engine", ''McGraw-Hill Concise Encyclopedia of Science and Technology'', Third Edition, Sybil P. Parker, ed. McGraw-Hill, Inc., 1994, p. 714.</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.worldwidewords.org/articles/engine.htm |title=World Wide Words: Engine and Motor |last=Quinion |first=Michael |website=Worldwide Words |access-date=2018-02-03}}</ref> हालांकि, [[मॉडल रॉकेट मोटर वर्गीकरण|प्रक्षेपात्र प्रेरक]] शब्द का उपयोग करता है, हालांकि वे ईंधन का ही उपभोग करते हैं।

ऊष्मा इंजन एक मूल गति उत्पादक के रूप में भी काम कर सकता है: एक घटक जो [[द्रव यांत्रिकी]] के प्रवाह या परिवर्तन को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करता है।<ref>"Prime mover", ''McGraw-Hill Concise Encyclopedia of Science and Technology'', Third Edition, Sybil P. Parker, ed. McGraw-Hill, Inc., 1994, p. 1498.</ref> आंतरिक दहन इंजन द्वारा संचालित एक [[ऑटोमोबाइल|स्वचालित वाहन]] विभिन्न प्रेरकों और पंपों का उपयोग कर सकता है, लेकिन अंततः ऐसे सभी उपकरण इंजन से अपनी शक्ति प्राप्त करते हैं। इसे देखने का एक अन्य प्रकार यह है कि एक प्रेरक बाहरी स्रोत से शक्ति प्राप्त करता है, और फिर इसे यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करता है, जबकि एक इंजन दबाव से शक्ति बनाता है (सीधे दहन के विस्फोटक बल या अन्य [[रासायनिक]] प्रतिक्रिया से प्राप्त होता है, या गौण रूप से अन्य पदार्थों जैसे हवा, पानी या भाप पर कुछ ऐसे बल की क्रिया)।<ref>{{cite book|last=Press|first=AIP, Associated|title=स्टाइलबुक और मीडिया लॉ पर ब्रीफिंग|year=2007|publisher=Basic Books|location=New York|isbn=978-0-465-00489-8|pages=84|edition=42nd}}</ref>

साधारण यंत्र, जैसे गदा और चप्पू ([[उत्तोलक]] के उदाहरण), [[प्रागितिहास]] हैं। [[मानव शक्ति]], पशु शक्ति, जल शक्ति, पवन ऊर्जा यहाँ तक कि भाप इंजन का उपयोग करने वाले अधिक जटिल इंजन प्राचीन काल के है। मानव शक्ति को सरल इंजनों के उपयोग द्वारा केंद्रित किया गया था, जैसे कि टेपचालक चक्र (समुद्री), हस्तचरखी या पद्धचलित यंत्र, और रस्सियों, पुलि व्यवस्था के साथ; यह शक्ति सामान्यतः बलों के [[यांत्रिक लाभ]] और गति कम होने के साथ प्रसारित होती थी। इनका उपयोग [[प्राचीन ग्रीस]] में [[क्रेन (मशीन)|सारस (यंत्र)]] और [[जहाज]] पर, साथ ही साथ [[प्राचीन रोम]] में खनन, पंप और सीज इंजनों में किया जाता था। [[विट्रूवियस]], [[फ्रंटिनस]] और [[प्लिनी द एल्डर]] सहित उस समय के लेखक इन इंजनों को सामान्य मानते हैं, इसलिए उनका आविष्कार अधिक प्राचीन हो सकता है। पहली शताब्दी ईस्वी तक, मिल (पीसने) में मवेशियों और घोड़ों का उपयोग किया जाता था, जो पहले के समय में मनुष्यों द्वारा संचालित यंत्रों के समान थे।

[[स्ट्रैबो]] के अनुसार, पहली शताब्दी ईसा पूर्व के बीच [[पार्थियन साम्राज्य]] के कबीरिया में एक जल-संचालित मिल का निर्माण किया गया था। अगली कुछ शताब्दियों में मिलों में पानी के पहियों का उपयोग पूरे [[रोमन साम्राज्य]] में फैल गया। कुछ बहुत ही जटिल थे, जिनमें [[एक्वाडक्ट (पुल)|जलसेतु]] , बांध और पानी को बनाए रखने और प्रवाहित करने के लिए जलद्वार, साथ ही गियर की पद्धति, या रोटेशन की गति को नियंत्रित करने के लिए लकड़ी और धातु से बने दांतेदार पहिये थे। अधिक परिष्कृत छोटे उपकरण, जैसे कि [[एंटीकाइथेरा तंत्र]] ने कैलेंडर के रूप में कार्य करने या खगोलीय घटनाओं की भविष्यवाणी करने के लिए गियर और डायल की जटिल ट्रेनों का उपयोग किया। चौथी शताब्दी ईस्वी में [[ऑसोनियस]] की एक कविता में, उन्होंने पानी से संचालित एक पत्थर काटने वाली आरी का उल्लेख किया। [[अलेक्जेंड्रिया के हीरो]] को पहली शताब्दी ईस्वी में कई ऐसी [[हवा]] और भाप से चलने वाली यंत्रों का श्रेय दिया जाता है, जिसमें [[एओलिप]] और [[ व्यापारिक मशीन |व्यापारिक यंत्र]] समिलित हैं, प्रायः ये यंत्र पूजा से जुड़ी होती थीं, जैसे कि एनिमेटेड वेदी और स्वचालित मंदिर के दरवाजे।

मध्यकालीन मुस्लिम अभियन्ताओं ने मिलों और पानी उठाने वाली यंत्रों में [[गियर]] लगाए, और जल मिलों और पानी उठाने वाली यंत्रों को अतिरिक्त शक्ति प्रदान करने के लिए बांधों को जल शक्ति के स्रोत के रूप में उपयोग किया।<ref name="Hassan">{{cite book|first1=Ahmad Y. |last1=Hassan |author-link1=Ahmad Y. Hassan |url=http://www.history-science-technology.com/Articles/articles%2071.htm |work=Transfer Of Islamic Technology To The West, Part II |title=इस्लामिक इंजीनियरिंग का प्रसारण|url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20080218171021/http://www.history-science-technology.com/Articles/articles%2071.htm |archive-date=2008-02-18 }}</ref> [[इस्लामी स्वर्ण युग]] में, इस तरह की प्रगति ने यंत्रीकरण को कई औद्योगिक कार्यों को संभव बना दिया जो पहले [[शारीरिक श्रम]] द्वारा किया जाता था।

1206 में, [[अल जजारी]] ने पानी बढ़ाने वाली अपनी दो यंत्रों के लिए [[क्रैंक (तंत्र)]]-[[कॉनरोड]] पद्धति का उपयोग किया। ताक़ी <ref name="Hassan1">[[Ahmad Y Hassan|Hassan, Ahmad Y.]] (1976). ''Taqi al-Din and Arabic Mechanical Engineering'', pp. 34–35. Institute for the History of Arabic Science, [[University of Aleppo]].</ref>1551 में अल-दीन और 1629 में जियोवानी ब्रांका द्वारा<ref>"''[https://books.google.com/books?id=Cv9LH4ckuEwC&pg=PA432&dq&hl=en#v=onepage&q=&f=false Power plant engineering]''". P.K. Nag (2002). [[Tata McGraw-Hill]]. p. 432. {{ISBN|0-07-043599-5}}</ref> एक अल्पविकसित भाप टर्बाइन उपकरण का वर्णन किया गया था।

13वीं सदी में [[रॉकेट मोटर|प्रक्षेपात्र प्रेरक]] का आविष्कार चीन में हुआ था। बारूद से संचालित, आंतरिक दहन इंजन का यह सबसे सरल रूप निरंतर शक्ति प्रदान करने में असमर्थ था, लेकिन युद्ध में दुश्मनों की ओर तेज गति से हथियार चलाने और [[आतिशबाजी]] के लिए उपयोगी था। आविष्कार के बाद यह पूरे यूरोप में फैल गया।

[[Image:Boulton and Watt centrifugal governor-MJ.jpg|thumb|upright|1788 का बोल्टन और वाट इंजन]]वाॅट भाप इंजन पहला प्रकार का भाप इंजन था, जो आंशिक निर्वात द्वारा मुसली को चलाने के लिए वायुमंडलीय दबाव के ठीक ऊपर के दबाव पर भाप का उपयोग करता था। 1712 में [[Newcom भाप इंजन|न्यूकोमें भाप इंजन]] के प्रारुपण में सुधार, 1763 से 1775 तक छिटपुट रूप से विकसित [[वाट भाप इंजन]], भाप इंजन के विकास में एक महान कदम था। [[ईंधन दक्षता]] में नाटकीय वृद्धि की प्रस्तुति करते हुए, [[जेम्स वॉट]] का प्रारुपण भाप इंजनों का पर्याय बन गया, क्योंकि उनका व्यापार मैथ्यू बौल्टन के लिए कोई छोटा अंश नहीं था। इसने उन जगहों पर पहले अकल्पनीय मापदंड पर कुशल अर्ध-स्वचालित कारखानों के तेजी से विकास को सक्षम किया जहां जल शक्ति उपलब्ध नहीं थी। बाद के विकास ने भाप इंजनों और [[रेल परिवहन]] के महान विस्तार का नेतृत्व किया।

जहां तक ​​आंतरिक दहन [[पिस्टन इंजन|मुसली इंजन]] का सवाल है, इनका फ्रांस में 1807 में [[दे रिवाज़]] द्वारा और स्वतंत्र रूप से नीएपसे बंधुओं द्वारा परीक्षण किया गया था। वे 1824 में निकोलस लियोनार्ड साडी कार्नोट द्वारा सैद्धांतिक रूप से उन्नत थे।{{citation needed|date=May 2011}} 1853-57 में [[यूजेनियो बरसांती]] और फेलिस मट्टूसी ने फ्री-मुसली सिद्धांत का उपयोग करके एक इंजन का आविष्कार किया और एकस्वीकृत कराया जो संभवत: पहला 4-चक्र इंजन था।<ref>{{cite web|title=खोज के एट्रिब्यूशन के लिए आवश्यक दस्तावेज|url=http://www.barsantiematteucci.it/inglese/documentiStorici.html|quote= A later request was presented to the Patent Office of the Reign of Piedmont, under No. 700 of Volume VII of that Office. The text of this patent request is not available, only a photo of the table containing a drawing of the engine. This may have been either a new patent or an extension of a patent granted three days earlier, on 30 December 1857, at Turin.}}</ref>

[[कार्ल बेंज]] द्वारा बनाई गई पहली व्यावसायिक रूप से सफल स्वचालित वाहन ने हल्के और शक्तिशाली इंजनों में रुचि बढ़ाई। हल्का गैसोलीन आंतरिक दहन इंजन, चार-स्ट्रोक ओटो चक्र पर काम करता है, और यह हल्के स्वचालित वाहन के लिए सबसे सफल रहा है, जबकि ट्रकों और बसों के लिए अधिक कुशल [[डीजल इंजन]] का उपयोग किया जाता है। हालांकि, हाल के वर्षों में, टर्बो डीजल इंजन तेजी से लोकप्रिय हो गए हैं, विशेष रूप से संयुक्त राज्य के बाहर, यहां तक ​​कि बहुत छोटी कारों के लिए भी लोकप्रिय हुए है।

1896 में, कार्ल बेंज को क्षैतिज रूप से विपरीत मुसली वाले पहले इंजन के प्रारुपण के लिए एकस्व दिया गया था। उनके प्रारुपण ने एक इंजन बनाया जिसमें संबंधित मुसली क्षैतिज सिलेंडरों में चलते हैं और एक साथ शीर्ष मृत केंद्र तक पहुंचते हैं, इस प्रकार स्वचालित रूप से एक दूसरे को अपनी व्यक्तिगत गति के संबंध में संतुलित करते हैं। इस प्रारुपण के इंजनों को उनके आकार और निचले वर्णन के कारण प्रायः समतल इंजन कहा जाता है। उनका उपयोग [[फॉक्सवैगन बीटल]], सीट्रोएन 2CV, कुछ पोर्श और सुबारू कारों, कई [[बीएमडब्ल्यू|BMW]] और [[होंडा]] [[मोटरसाइकिल|प्रेरकसाइकिल]] और प्रेरक विमान इंजनों में किया गया था।

स्वचालित वाहन के लिए आंतरिक दहन इंजन के उपयोग की निरंतरता आंशिक रूप से इंजन नियंत्रण पद्धति के सुधार के कारण है। टर्बोचार्जिंग और सुपरचार्जिंग द्वारा जबरन वायु प्रेरण ने बिजली उत्पादन और इंजन क्षमता में वृद्धि की है। इसी तरह के परिवर्तन छोटे डीजल इंजनों पर लागू किए गए हैं, जिससे उन्हें गैसोलीन इंजनों के समान शक्ति विशेषताएँ मिलती हैं। यह यूरोप में छोटे डीजल इंजन वाली कारों की लोकप्रियता से विशेष रूप से स्पष्ट है। बड़े डीजल इंजन अभी भी प्रायः ट्रकों और भारी यंत्रों में उपयोग किए जाते हैं, हालांकि उन्हें विशेष यंत्रीकरण की आवश्यकता होती है जो अधिकांश कारखानों में उपलब्ध नहीं होती है। डीजल इंजन कम हाइड्रोकार्बन और {{CO2}} उत्सर्जन का उत्पादन करते हैं, लेकिन गैसोलीन इंजन की तुलना में [[वायुमंडलीय कण पदार्थ]] और {{NOx|link=yes}} प्रदूषण अधिक होता है<ref name=Harrison2001>{{Citation |title= Pollution: Causes, Effects and Control |first= Roy M. |last= Harrison |author-link=Roy M. Harrison|edition=4th |publisher= [[Royal Society of Chemistry]] |year= 2001 |isbn= 978-0-85404-621-8 }}</ref> तुलनीय गैसोलीन इंजनों की तुलना में डीजल इंजन भी 40% अधिक ईंधन कुशल हैं।<ref name=Harrison2001/>

पहले के स्वचालित वाहन इंजन के विकास ने आज के सामान्य उपयोग की तुलना में इंजनों की एक बड़ी श्रेणी का उत्पादन किया। इंजन 1- से लेकर 16-सिलेंडर प्रारुपण तक समग्र आकार, वजन, [[इंजन विस्थापन]] और �