चेन ड्राइव: Difference between revisions

Latest revision as of 07:38, 19 March 2023

चेन ड्राइव(चेन परिचालन) एक स्थान से दूसरे स्थान पर संचरण (यांत्रिकी) का एक तरीका है। यह अधिकांशत: वाहन के पहियों, विशेष रूप से साइकिल और मोटरसाइकिल के पहियों को शक्ति देने के लिए प्रयोग किया जाता है। इसका उपयोग वाहनों के अतिरिक्त विभिन्न प्रकार की मशीनों में भी किया जाता है।

अधिकांशत:, शक्ति को एक चाघ(बेलिका) चेन द्वारा संप्रेषित किया जाता है, जिसे ड्राइव चेन या संचरण चेन के रूप में जाना जाता है,^[1] चेन के लिंक में छिद्र के साथ गरारी के दांतों के साथ एक दाँतेदार गरारी के ऊपर से गुजर कर गरारी घुमायी जाती है, और यह तंत्र में यांत्रिक बल डालकर चेन को खींचता है। एक अन्य प्रकार की ड्राइव चेन मोर्स चेन है, जिसका आविष्कार इथाका, न्यूयॉर्क, संयुक्त राज्य अमेरिका की मोर्स चेन कंपनी द्वारा किया गया था। इसके उल्टे दांत होते हैं।^[2] कभी-कभी चेन को घुमाकर शक्ति का उत्पादन किया जाता है, जिसका उपयोग वस्तुओं को उठाने या खींचने के लिए किया जा सकता है। अन्य स्थितियों में, एक दूसरी गरारी लगायी जाती है और इस गरारी में अरालदंड या चक्रनाभि जोड़कर बिजली की पुनर्प्राप्‍ती की जाती है। चूंकि ड्राइव चेन में अधिकांशत: साधारण अंडाकार लूप होते हैं, वे चेन के साथ दो से अधिक गरारी लगाकर कोनों में भी जा सकते हैं; गरारी जो यंत्र में शक्ति नहीं डालते हैं या इसे प्रसारित नहीं करते हैं, उन्हें सामान्यत: शक्‍त्यंतरक चक्के के रूप में जाना जाता है। निविष्ट और निर्गत गरारी के व्यास को एक दूसरे के संबंध में बदलकर, गरारी अनुपात को बदला जा सकता है। उदाहरण के लिए, जब साइकिल के पादक की गरारी एक बार घूमती है, तो यह पहियों को चलाने वाली गरारी का एक से अधिक चक्कर लगाने का कारण बनती है। द्विपथी चेन एक अन्य प्रकार की चेन होती है जिसमें अनिवार्य रूप से दो चेन साथ-साथ जुड़ी होती हैं जो अधिक शक्ति और टॉर्क(बल आघूर्ण) को प्रसारित करने की अनुमति देती हैं।

इतिहास

File:Chain drive, Su Song's book of 1092.jpg

1092 ईस्वी की एसयू गीत की पुस्तक से एक अंतहीन शक्ति-संचारण चेन ड्राइव का सबसे पुराना ज्ञात चित्रण, कैफ़ेंग के अपने घंटाघर का वर्णन करता है

File:The sketch (drawing) of roller chain, Leonardo da Vinci.jpg

पिन-जॉइंट चेन का स्केच (ड्राइंग)।

चेन ड्राइव का सबसे पुराना ज्ञात अनुप्रयोग बहुउद्देशीय में प्रकट होता है, जिसका वर्णन ग्रीस के इंजीनियर फिलोन ऑफ बीजान्टियम (तीसरी शताब्दी ईसा पूर्व) द्वारा किया गया है। दो सपाट-संलग्न चेन एक हस्तघर्घरी से जुड़े होते थे, जो आगे और पीछे घुमाकर मशीन के तीरों को स्वचालित रूप से तब तक छोडते रहते थे जब तक कि इसकी पत्रिका खाली न हो जाए।^[3] यद्यपि उपकरण लगातार शक्ति संचारित नहीं करता था क्योंकि चेन अरालदंड से अरालदंड तक शक्ति संचारित नहीं करती थीं, और इसलिए वे चेन-ड्राइव के श्रेणी की सीधी रेखा में नहीं थे,^[4] ग्रीक डिज़ाइन चेन ड्राइव के इतिहास के आरंभ को चिह्नित करता है क्योंकि इस तरह के उत्वर्त का कोई पूर्व उदाहरण ज्ञात नहीं है, और 16वीं शताब्दी तक जटिलता के रूप में भी कोई ज्ञात नहीं है।^[3]यहीं पर सपाट-संलग्न चेन, जिसका श्रेय अधिकांशत: लियोनार्डो दा विंची को दिया जाता है,^[5] जिन्होंने वास्तव में अपनी पहली उपस्थिति दर्ज की।^[3]

मध्यकालीन चीनी पॉलीमैथ गणितज्ञ और खगोलशास्त्री सु सोंग (1020-1101 ईस्वी) द्वारा सोंग राजवंश के लिखित हॉरोलॉजिकल ग्रंथ में पहली निरंतर और साथ ही पहली अंतहीन चेन ड्राइव को मूल रूप से चित्रित किया गया था, जिन्होंने इसे अपने सेना के क्षेत्र को संचालित करने के लिए उपयोग किया था। खगोलीय घंटाघर, जो पहली खगोलीय घड़ी है,^[6] साथ ही घडि़याल और ढोल को यंत्रवत् बजाकर दिन के समय को प्रस्तुत करने वाली घड़ी यन्त्र है।^[7] चेन ड्राइव ने स्वयं घूर्णिक को रेक्टिलाइनियर गति में परिवर्तित कर दिया और सु के पानी की घड़ी की टंकी और पनचक्की को द्रवचालित कार्यों के माध्यम से शक्ति प्रदान की गई।^[8]जो बाद में एक बड़े गियर के रूप में काम करता था।

विकल्प

पट्‍टा चालन

अधिकांश चेन ड्राइव यंत्र चेन और बेल्लोर्मि के बीच गति को स्थानांतरित करने के लिए दांतेदार पट्‍टे का उपयोग करते हैं। इसके परिणामस्वरूप पट्‍टा (मैकेनिकल) यंत्र की तुलना में कम घर्षण होता है, जो अधिकांशत: गति को स्थानांतरित करने के लिए घर्षण पर निर्भर करता है।

चूंकि चेन को पट्‍टे से अधिक मजबूत बनाया जा सकता है, उनका अधिक द्रव्यमान ड्राइव ट्रेन जड़ता को बढ़ाता है।

ड्राइव चेन ज्यादातर धातु से बने होते हैं, जबकि पट्‍टा अधिकांशत: रबर, प्लास्टिक, यूरेथेन या अन्य पदार्थ के होते हैं। यदि ड्राइव चेन एक समतुल्य ड्राइव पट्‍टे से भारी है, तो यंत्र में एक उच्च जड़ता होगी। सैद्धांतिक रूप से, यह एक अधिक प्रभाव पैदा कर सकता है, चूंकि व्यवहार में पट्‍टा या चेन की जड़ता अधिकांशत: समग्र ड्राइवट्रेन( एक मोटर वाहन में सिस्टम जो ट्रांसमिशन को ड्राइव एक्सल से जोड़ता है) जड़ता का एक छोटा सा हिस्सा बनाती है।

चाघ चेन के साथ एक समस्या गति में भिन्नता है, जो चेन के त्वरण और मंदी के कारण बढ़ती है, क्योंकि यह लिंक द्वारा दाँतेदार लिंक के चारों ओर जाती है। जैसे ही चेन की अंतराल रेखा दाँतेदार के पहले दांत से संपर्क करती है, यह आरंभ हो जाता है। यह संपर्क दाँतेदार के अंतराल वृत के नीचे एक बिंदु पर होता है। जैसे ही दाँतेदार घूमता है, चेन को अंतराल वृत तक ऊपर उठाया जाता है और फिर नीचे गिरा दिया जाता है क्योंकि दाँतेदार घूर्णन जारी रहता है। निश्चित अंतराल की लंबाई के कारण, लिंक की अंतराल रेखा दाँतेदार पर दो अंतराल बिंदुओं के बीच तात में कटौती करती है, दाँतेदार के सापेक्ष इस स्थिति में तब तक शेष रहती है जब तक कि लिंक दाँतेदार से बाहर नहीं निकल जाता। अंतराल रेखा का यह उठना और गिरना रज्‍जु प्रभाव या गति भिन्नता का कारण बनता है।^[9] दूसरे शब्दों में, पारंपरिक चाघ चेन ड्राइव में कंपन की क्षमता होती है, क्योंकि चेन और दाँतेदार संयोजन में कार्रवाई की प्रभावी त्रिज्या परिक्रमण के दौरान लगातार बदलती रहती है (रज्‍जु क्रिया)^[10]). यदि चेन स्थिर गति से चलती है, तो अरालदंड को लगातार तेज और धीमा होना चाहिए। यदि एक दाँतेदार एक स्थिर गति से घूमता है, तो चेन (और शायद अन्य सभी दाँतेदार जो इसे चलाते हैं) को लगातार तेज और धीमा होना चाहिए। यह सामान्यत: कई ड्राइव यंत्र के साथ कोई समस्या नहीं है; चूंकि, इस कंपन की समस्या को वस्तुतः समाप्त करने के लिए अधिकांश मोटरसाइकिलों में रबर बुश्ड रियर व्हील हब लगाया जाता है। दांतेदार पट्‍टा ड्राइव को एक स्थिर अंतराल त्रिज्या पर संचालित करके इस समस्या को सीमित करने के लिए अभिकल्पित किया गया है^[11]).

चेन अधिकांशत: पट्‍टे की तुलना में संकरी होती हैं, और इससे गरारी अनुपात को बदलने के लिए उन्हें बड़े या छोटे गरारी में स्थानान्तरित करना आसान हो सकता है। बेपटरी गरारी वाली बहुचाल साइकिल इसका उपयोग करती हैं। इसके अतिरिक्त, एक चेन की अधिक सकारात्मक मेशिंग(जाल) से गरारी बनाना आसान हो सकता है जो व्यास में बढ़ या सिकुड़ सकता है, जो गरारी अनुपात को बदल सकता है। चूंकि, कुछ नए तुल्यकालिक पट्‍टे एक ही चौड़ाई में चाघ चेन ड्राइव के बराबर क्षमता होने का दावा करते हैं।^[12] दोनों का उपयोग वस्तुओं को पॉकेट बुकेट्स या फ्रेम से जोड़कर स्थानांतरित करने के लिए किया जा सकता है; चेन का उपयोग अधिकांशत: चीजों को फ्रेम में पकड़कर लंबवत रूप से स्थानांतरित करने के लिए किया जाता है, जैसा कि औद्योगिक टोस्टर में होता है, जबकि पट्‍टा संवाहकपट्टी के रूप में क्षैतिज रूप से चीजों को स्थानांतरित करने में अच्छे होते हैं। संयोजन में यंत्र का उपयोग करना असामान्य नहीं है; उदाहरण के लिए संवाहकपट्टी को चलाने वाले बेल्लोर्मि स्वयं अधिकांशत: ड्राइव चेन द्वारा संचालित होती हैं।

ड्राइव अरालदंड

ड्राइव अरालदंड यांत्रिक शक्ति को स्थानांतरित करने के लिए उपयोग की जाने वाली एक अन्य सामान्य विधि है जिसे कभी-कभी चेन ड्राइव से मूल्यांकन किया जाता है; विशेष रूप से पट्‍टा ड्राइव बनाम चेन ड्राइव बनाम अरालदंड ड्राइव अधिकांश मोटरसाइकिलों के लिए एक महत्वपूर्ण अभिकल्पन निर्णय है। ड्राइव अरालदंड चेन ड्राइव की तुलना में कठिन और अधिक विश्वसनीय होते हैं, लेकिन बेवल गरारी में चेन की तुलना में कहीं अधिक घर्षण होता है। इस कारण से वस्तुतः सभी उच्च-प्रदर्शन वाली मोटरसाइकिलें चेन ड्राइव का उपयोग करती हैं, सामान्यत: बीजाणु अनुत्पादक मशीनों के लिए उपयोग की जाने वाली अरालदंड-संचालित व्यवस्थाओं के साथ। कुछ (बीजाणु अनुत्पादक) मॉडल के लिए दाँतेदार-पट्‍टा ड्राइव का उपयोग किया जाता है।

वाहनों में प्रयोग करें

साइकिलें

चेन ड्राइव की मुख्य विशेषता थी जिसने 1885 में आरंभ की गई सुरक्षा साइकिल को, इसके दो समान आकार के पहियों के साथ, डायरेक्ट-ड्राइव पेनी-फार्थिंग या "हाई व्हीलर" प्रकार की साइकिल से अलग किया। चेन द्वरा-संचालित सुरक्षा साइकिल की लोकप्रियता पेनी-फार्थिंग के अतः के बाद में आई, और आज भी साइकिल अभिकल्पना की एक बुनियादी विशेषता है।

ऑटोमोबाइल

File:Austin 25-30 chassis top view.jpg

1906 ऑस्टिन- योजना दृश्य

File:Austin 25-30 chassis side view.jpg

1906 ऑस्टिन- शीर्ष दृश्य

कई आरंभ की कारों में चेन ड्राइव यंत्र का उपयोग होता था, जो यंत्र पैनहार्ड का एक लोकप्रिय विकल्प था।^{[citation needed]} एक सामान्य रूपित कार के केंद्र के पास स्थित एक अंतर (यांत्रिकी) का उपयोग कर रहा था, जो ड्राइव को चाघ चेन के माध्यम से पीछे के धुरे में स्थानांतरित कर देता था। इस प्रणाली ने अपेक्षाकृत सरल अभिकल्पन की अनुमति दी जो पीछे की प्रणाली से जुड़े ऊर्ध्वाधर धुरा गति को समायोजित कर सके।

फ्रेज़र नैश ग्राह क्लच(यंत्रों के अंशों को जोड़ने वाला उपकरण) से चयनित प्रति गरारी एक चेन का उपयोग करके इस प्रणाली के प्रबल समर्थक थे।^{[citation needed]} उनका चेन ड्राइव यंत्र, (जीएन (कार) के लिए अभिकल्पित किया गया) बहुत प्रभावी था, जिससे तेज़ गरारी चयन की अनुमति मिलती थी। इस प्रणाली का उपयोग 1920 और 1930 के दशक की कई तीव्र गति की कारों में किया गया था।^{[citation needed]} अंतिम लोकप्रिय चेन ड्राइव ऑटोमोबाइल 1960 के दशक की होंडा S600 थी।^[13]

मोटरसाइकिलें

चेन ड्राइव बनाम पट्‍टा (यांत्रिक) या ड्राइव अरालदंड का उपयोग मोटरसाइकिल अभिकल्पना में एक मौलिक अभिकल्पना निर्णय है; लगभग सभी मोटरसाइकिलों में इन तीन अभिकल्पनों में से एक का उपयोग किया जाता है।

यह भी देखें

संदर्भ

↑ Machinery's Handbook (1996), pp. 2337–2361.
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↑ Needham, Joseph (1986). Science and Civilization in China: Volume 4, Part 2, Mechanical Engineering. Cave Books, Ltd. Page 109.
↑ In the 16th century, Leonardo da Vinci made sketches of what appears to be the first iron pin-jointed chain. These chains were probably designed to transmit pulling, not wrapping, power because they consist only of plates and pins and have metal fittings. However, da Vinci's sketch does show a roller bearing. Tsubakimoto Chain Co., ed. (1997). The Complete Guide to Chain. Kogyo Chosaki Publishing Co., Ltd. p. 240. ISBN 0-9658932-0-0. p. 211. Retrieved 17 May 2006.
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↑ Needham, Joseph (1986). Science and Civilization in China: Volume 4, Physics and Physical Technology, Part 2, Mechanical Engineering. Taipei: Caves Books Ltd, pp. 445 & 448, 469–471.
↑ This is because there is a pitch length in chains, and they can only bend at the pitch point. Tsubakimoto Chain Co., ed. (1997). The Complete Guide to Chain. Kogyo Chosaki Publishing Co., Ltd. p. 240. ISBN 0-9658932-0-0. Retrieved 24 March 2020.
↑ 2.2.1 Chordal Action: You will find that the position in which the chain and the sprockets engage fluctuates, and the chain vibrates along with this fluctuation. Tsubakimoto Chain Co., ed. (1997). The Complete Guide to Chain. Kogyo Chosaki Publishing Co., Ltd. p. 240. ISBN 0-9658932-0-0. Retrieved 24 March 2020.
↑ But in toothed-belt systems, chordal action occurs by circle and chord, the same as chains. Generally this effect is less than 0.6 percent, but when combined with the deflection of the pulley center and errors of belt pitch or pulley pitch, it can amount to 2 to 3 percent. Tsubakimoto Chain Co., ed. (1997). The Complete Guide to Chain. Kogyo Chosaki Publishing Co., Ltd. p. 240. ISBN 0-9658932-0-0. Retrieved 24 March 2020.
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ग्रन्थसूची

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बाहरी संबंध

[FOOTNOTEMachinery's_Handbook19962337–2361-1] Machinery's Handbook (1996), pp. 2337–2361.

[2] First Directory Ltd. "First Directory Ltd - 1st for business information". 1stdirectory.com. Archived from the original on 2007-11-27. Retrieved 2008-02-01. {{cite web}}: |author= has generic name (help)

[Soedel_&_Foley-3] 3.0 ^3.1 ^3.2 Werner Soedel, Vernard Foley: Ancient Catapults, Scientific American, Vol. 240, No. 3 (March 1979), p.124-125

[4] Needham, Joseph (1986). Science and Civilization in China: Volume 4, Part 2, Mechanical Engineering. Cave Books, Ltd. Page 109.

[5] In the 16th century, Leonardo da Vinci made sketches of what appears to be the first iron pin-jointed chain. These chains were probably designed to transmit pulling, not wrapping, power because they consist only of plates and pins and have metal fittings. However, da Vinci's sketch does show a roller bearing. Tsubakimoto Chain Co., ed. (1997). The Complete Guide to Chain. Kogyo Chosaki Publishing Co., Ltd. p. 240. ISBN 0-9658932-0-0. p. 211. Retrieved 17 May 2006.

[6] "Su Song's Clock".

[7] Needham, Joseph (1986). Science and Civilization in China: Volume 4, Part 2, Mechanical Engineering. Cave Books, Ltd. Page 111, 165, 456–457.

[8] Needham, Joseph (1986). Science and Civilization in China: Volume 4, Physics and Physical Technology, Part 2, Mechanical Engineering. Taipei: Caves Books Ltd, pp. 445 & 448, 469–471.

[9] This is because there is a pitch length in chains, and they can only bend at the pitch point. Tsubakimoto Chain Co., ed. (1997). The Complete Guide to Chain. Kogyo Chosaki Publishing Co., Ltd. p. 240. ISBN 0-9658932-0-0. Retrieved 24 March 2020.

[10] 2.2.1 Chordal Action: You will find that the position in which the chain and the sprockets engage fluctuates, and the chain vibrates along with this fluctuation. Tsubakimoto Chain Co., ed. (1997). The Complete Guide to Chain. Kogyo Chosaki Publishing Co., Ltd. p. 240. ISBN 0-9658932-0-0. Retrieved 24 March 2020.

[11] But in toothed-belt systems, chordal action occurs by circle and chord, the same as chains. Generally this effect is less than 0.6 percent, but when combined with the deflection of the pulley center and errors of belt pitch or pulley pitch, it can amount to 2 to 3 percent. Tsubakimoto Chain Co., ed. (1997). The Complete Guide to Chain. Kogyo Chosaki Publishing Co., Ltd. p. 240. ISBN 0-9658932-0-0. Retrieved 24 March 2020.

[12] "Poly Chain GT Carbon Belts - Gates Corporation". gates.com.

[Petrolicious-13] "Honda Packs Big Ideas Into the Small S600". Petrolicious. 6 May 2013. Retrieved 16 November 2019.

[14] M, Saif (August 17, 2021). "CHAIN DRIVES AND TYPES OF CHAINS". The Engineers post. Archived from the original on 2021-04-21.

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 [[Image:Chain.gif|frame|right|[[रोलर चेन|चाघ चेन]] और [[स्प्रोकेट|दाँतेदार]]]]चेन ड्राइव(चेन परिचालन) एक स्थान से दूसरे स्थान पर संचरण (यांत्रिकी) का एक तरीका है। यह अधिकांशत: वाहन के पहियों, विशेष रूप से [[साइकिल]] और [[मोटरसाइकिल]] के पहियों को शक्ति देने के लिए प्रयोग किया जाता है। इसका उपयोग वाहनों के अतिरिक्त विभिन्न प्रकार की मशीनों में भी किया जाता है।
-अधिकांशत:, शक्ति को एक चाघ(बेलिका) चेन द्वारा संप्रेषित किया जाता है, जिसे ड्राइव चेन या संचरण चेन के रूप में जाना जाता है,{{sfnp|Machinery's Handbook|1996|pages=2337–2361}} चेन के लिंक में छेद के साथ गरारी के दांतों के साथ एक दाँतेदार गरारी के ऊपर से गुजरना। गरारी घुमायी जाती है, और यह तंत्र में यांत्रिक बल डालकर चेन को खींचता है। एक अन्य प्रकार की ड्राइव चेन मोर्स चेन है, जिसका आविष्कार इथाका, न्यूयॉर्क, संयुक्त राज्य अमेरिका की मोर्स चेन कंपनी द्वारा किया गया था। इसके उल्टे दांत होते हैं।<ref>{{cite web|url=http://www.1stdirectory.com/Companies/48812_Cross_and_Morse.htm|title=First Directory Ltd - 1st for business information|author=First Directory Ltd|work=1stdirectory.com|access-date=2008-02-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20071127073808/http://www.1stdirectory.com/Companies/48812_Cross_and_Morse.htm|archive-date=2007-11-27|url-status=dead}}</ref>
+अधिकांशत:, शक्ति को एक चाघ(बेलिका) चेन द्वारा संप्रेषित किया जाता है, जिसे ड्राइव चेन या संचरण चेन के रूप में जाना जाता है,{{sfnp|Machinery's Handbook|1996|pages=2337–2361}} चेन के लिंक में छिद्र के साथ गरारी के दांतों के साथ एक दाँतेदार गरारी के ऊपर से गुजर कर गरारी घुमायी जाती है, और यह तंत्र में यांत्रिक बल डालकर चेन को खींचता है। एक अन्य प्रकार की ड्राइव चेन मोर्स चेन है, जिसका आविष्कार इथाका, न्यूयॉर्क, संयुक्त राज्य अमेरिका की मोर्स चेन कंपनी द्वारा किया गया था। इसके उल्टे दांत होते हैं।<ref>{{cite web|url=http://www.1stdirectory.com/Companies/48812_Cross_and_Morse.htm|title=First Directory Ltd - 1st for business information|author=First Directory Ltd|work=1stdirectory.com|access-date=2008-02-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20071127073808/http://www.1stdirectory.com/Companies/48812_Cross_and_Morse.htm|archive-date=2007-11-27|url-status=dead}}</ref>
-कभी-कभी चेन को घुमाकर शक्ति का उत्पादन किया जाता है, जिसका उपयोग वस्तुओं को उठाने या खींचने के लिए किया जा सकता है। अन्य स्थितियों में, एक दूसरी गरारी लगायी जाता है और इस गरारी में अरालदंड या चक्रनाभि जोड़कर बिजली की पुनर्प्राप्‍ती की जाती है। चूंकि ड्राइव चेन अधिकांशत: साधारण अंडाकार लूप होते हैं, वे चेन के साथ दो से अधिक गरारी लगाकर कोनों में भी जा सकते हैं; गरारी जो यंत्र में शक्ति नहीं डालते हैं या इसे प्रसारित नहीं करते हैं, उन्हें सामान्यत: [[आलसी चक्का]] के रूप में जाना जाता है। निविष्ट और निर्गत गरारी के व्यास को एक दूसरे के संबंध में बदलकर, [[गियर अनुपात|गरारी अनुपात]] को बदला जा सकता है। उदाहरण के लिए, जब साइकिल के पादक की गरारी एक बार घूमती है, तो यह पहियों को चलाने वाली गरारी का एक से अधिक चक्कर लगाने का कारण बनता है। द्विपथी चेन एक अन्य प्रकार की चेन होती है जो अनिवार्य रूप से दो चेन साथ-साथ जुड़ी होती हैं जो अधिक शक्ति और टॉर्क(बल आघूर्ण) को प्रसारित करने की अनुमति देती हैं।
+कभी-कभी चेन को घुमाकर शक्ति का उत्पादन किया जाता है, जिसका उपयोग वस्तुओं को उठाने या खींचने के लिए किया जा सकता है। अन्य स्थितियों में, एक दूसरी गरारी लगायी जाती है और इस गरारी में अरालदंड या चक्रनाभि जोड़कर बिजली की पुनर्प्राप्‍ती की जाती है। चूंकि ड्राइव चेन में अधिकांशत: साधारण अंडाकार लूप होते हैं, वे चेन के साथ दो से अधिक गरारी लगाकर कोनों में भी जा सकते हैं; गरारी जो यंत्र में शक्ति नहीं डालते हैं या इसे प्रसारित नहीं करते हैं, उन्हें सामान्यत: [[Index.php?title=Index.php?title= शक्‍त्यंतरक चक्के|शक्‍त्यंतरक चक्के]] के रूप में जाना जाता है। निविष्ट और निर्गत गरारी के व्यास को एक दूसरे के संबंध में बदलकर, [[गियर अनुपात|गरारी अनुपात]] को बदला जा सकता है। उदाहरण के लिए, जब साइकिल के पादक की गरारी एक बार घूमती है, तो यह पहियों को चलाने वाली गरारी का एक से अधिक चक्कर लगाने का कारण बनती है। द्विपथी चेन एक अन्य प्रकार की चेन होती है जिसमें अनिवार्य रूप से दो चेन साथ-साथ जुड़ी होती हैं जो अधिक शक्ति और टॉर्क(बल आघूर्ण) को प्रसारित करने की अनुमति देती हैं।
 == इतिहास ==
 [[Image:Chain drive, Su Song's book of 1092.jpg|thumb|upright=0.5|1092 ईस्वी की [[एसयू गीत]] की पुस्तक से एक अंतहीन शक्ति-संचारण चेन ड्राइव का सबसे पुराना ज्ञात चित्रण, [[कैफ़ेंग]] के अपने [[घंटाघर]] का वर्णन करता है]]
-[[Image:The sketch (drawing) of roller chain, Leonardo da Vinci.jpg|thumb|लियोनार्डो दा विंची द्वारा [[बार-लिंक चेन]] | पिन-जॉइंट चेन का [[स्केच (ड्राइंग)]]।]]चेन ड्राइव का सबसे पुराना ज्ञात अनुप्रयोग [[बहुउद्देशीय]] में प्रकट होता है, जिसका वर्णन ग्रीस के इंजीनियर फिलोन ऑफ बीजान्टियम (तीसरी शताब्दी ईसा पूर्व) द्वारा किया गया है। दो सपाट-संलग्न चेन एक [[Index.php?title=हस्तघर्घरी|हस्तघर्घरी]] से जुड़े थे, जो आगे और पीछे घुमाकर मशीन के तीरों को स्वचालित रूप से तब तक छोडता रहेगा जब तक कि इसकी पत्रिका खाली न हो जाए।<ref name="Soedel & Foley">Werner Soedel, Vernard Foley: ''Ancient Catapults'', ''Scientific American'', Vol. 240, No. 3 (March 1979), p.124-125</ref> यद्यपि उपकरण लगातार शक्ति संचारित नहीं करता था क्योंकि जंजीरें अरालदंड से अरालदंड तक शक्ति संचारित नहीं करती थीं, और इसलिए वे चेन-ड्राइव के श्रेणी की सीधी रेखा में नहीं थे,<ref>Needham, Joseph (1986). ''Science and Civilization in China: Volume 4, Part 2, Mechanical Engineering''. Cave Books, Ltd. Page 109.</ref> ग्रीक डिज़ाइन चेन ड्राइव के इतिहास के आरंभ को चिह्नित करता है क्योंकि इस तरह के उत्वर्त का कोई पूर्व उदाहरण ज्ञात नहीं है, और 16वीं शताब्दी तक जटिल के रूप में कोई भी ज्ञात नहीं है।<ref name="Soedel & Foley"/>यहीं पर सपाट-संलग्न चेन, जिसका श्रेय अधिकांशत: लियोनार्डो दा विंची को दिया जाता है,<ref>In the 16th century, [[Leonardo da Vinci]] made sketches of what appears to be the first iron pin-jointed chain. These chains were probably designed to transmit pulling, not wrapping, power because they consist only of plates and pins and have metal fittings. However, da Vinci's sketch does show a roller bearing. {{cite book | title=The Complete Guide to Chain | editor=Tsubakimoto Chain Co. | editor-link=Tsubakimoto Chain Co. | publisher=Kogyo Chosaki Publishing Co., Ltd. | isbn=0-9658932-0-0 | year=1997 | pages=240 | id=p. 211 | url=http://chain-guide.com/breaks/brief-history-of-chain.html | access-date = 17 May 2006}}</ref> वास्तव में अपनी पहली उपस्थिति दर्ज की।<ref name="Soedel & Foley"/>
+[[Image:The sketch (drawing) of roller chain, Leonardo da Vinci.jpg|thumb|लियोनार्डो दा विंची द्वारा [[बार-लिंक चेन]] | पिन-जॉइंट चेन का [[स्केच (ड्राइंग)]]।]]चेन ड्राइव का सबसे पुराना ज्ञात अनुप्रयोग [[बहुउद्देशीय]] में प्रकट होता है, जिसका वर्णन ग्रीस के इंजीनियर फिलोन ऑफ बीजान्टियम (तीसरी शताब्दी ईसा पूर्व) द्वारा किया गया है। दो सपाट-संलग्न चेन एक [[Index.php?title=हस्तघर्घरी|हस्तघर्घरी]] से जुड़े होते थे, जो आगे और पीछे घुमाकर मशीन के तीरों को स्वचालित रूप से तब तक छोडते रहते थे जब तक कि इसकी पत्रिका खाली न हो जाए।<ref name="Soedel & Foley">Werner Soedel, Vernard Foley: ''Ancient Catapults'', ''Scientific American'', Vol. 240, No. 3 (March 1979), p.124-125</ref> यद्यपि उपकरण लगातार शक्ति संचारित नहीं करता था क्योंकि चेन अरालदंड से अरालदंड तक शक्ति संचारित नहीं करती थीं, और इसलिए वे चेन-ड्राइव के श्रेणी की सीधी रेखा में नहीं थे,<ref>Needham, Joseph (1986). ''Science and Civilization in China: Volume 4, Part 2, Mechanical Engineering''. Cave Books, Ltd. Page 109.</ref> ग्रीक डिज़ाइन चेन ड्राइव के इतिहास के आरंभ को चिह्नित करता है क्योंकि इस तरह के उत्वर्त का कोई पूर्व उदाहरण ज्ञात नहीं है, और 16वीं शताब्दी तक जटिलता के रूप में भी कोई  ज्ञात नहीं है।<ref name="Soedel & Foley"/>यहीं पर सपाट-संलग्न चेन, जिसका श्रेय अधिकांशत: लियोनार्डो दा विंची को दिया जाता है,<ref>In the 16th century, [[Leonardo da Vinci]] made sketches of what appears to be the first iron pin-jointed chain. These chains were probably designed to transmit pulling, not wrapping, power because they consist only of plates and pins and have metal fittings. However, da Vinci's sketch does show a roller bearing. {{cite book | title=The Complete Guide to Chain | editor=Tsubakimoto Chain Co. | editor-link=Tsubakimoto Chain Co. | publisher=Kogyo Chosaki Publishing Co., Ltd. | isbn=0-9658932-0-0 | year=1997 | pages=240 | id=p. 211 | url=http://chain-guide.com/breaks/brief-history-of-chain.html | access-date = 17 May 2006}}</ref> जिन्होंने वास्तव में अपनी पहली उपस्थिति दर्ज की।<ref name="Soedel & Foley"/>
-मध्यकालीन चीनी पॉलीमैथ गणितज्ञ और खगोलशास्त्री सू सोंग (1020-1101 ईस्वी) द्वारा सोंग राजवंश के लिखित [[घड़ी निर्माण कला]] ग्रंथ में पहली निरंतर और साथ ही पहली अंतहीन चेन ड्राइव को मूल रूप से चित्रित किया गया था, जिन्होंने इसे अपने सेना के क्षेत्र को संचालित करने के लिए उपयोग किया था। खगोलीय घंटाघर, जो पहली [[खगोलीय घड़ी]] है,<ref>{{Cite web|title=Su Song's Clock|url=http://www.thenagain.info/WebChron/China/SongClock.html}}</ref> साथ ही घडि़याल और ढोल को यंत्रवत् बजाकर दिन के समय को प्रस्तुत करने वाली घड़ी यन्त्र मूर्तियाँ।<ref>Needham, Joseph (1986). ''Science and Civilization in China: Volume 4, Part 2, Mechanical Engineering''. Cave Books, Ltd. Page 111, 165, 456–457.</ref> चेन ड्राइव ने स्वयं घूर्णिक को झुकनेवाली गति में परिवर्तित कर दिया और सु के पानी की घड़ी की टंकी और पनचक्का के द्रवचालित कार्यों के माध्यम से शक्ति प्रदान की गई है।<ref>Needham, Joseph (1986). ''Science and Civilization in China: Volume 4, Physics and Physical Technology, Part 2, Mechanical Engineering''. Taipei: Caves Books Ltd, pp. 445 & 448, 469&ndash;471.</ref>
+मध्यकालीन चीनी पॉलीमैथ गणितज्ञ और खगोलशास्त्री सु सोंग (1020-1101 ईस्वी) द्वारा सोंग राजवंश के लिखित हॉरोलॉजिकल ग्रंथ में पहली निरंतर और साथ ही पहली अंतहीन चेन ड्राइव को मूल रूप से चित्रित किया गया था, जिन्होंने इसे अपने सेना के क्षेत्र को संचालित करने के लिए उपयोग किया था। खगोलीय घंटाघर, जो पहली [[खगोलीय घड़ी]] है,<ref>{{Cite web|title=Su Song's Clock|url=http://www.thenagain.info/WebChron/China/SongClock.html}}</ref> साथ ही घडि़याल और ढोल को यंत्रवत् बजाकर दिन के समय को प्रस्तुत करने वाली घड़ी यन्त्र है।<ref>Needham, Joseph (1986). ''Science and Civilization in China: Volume 4, Part 2, Mechanical Engineering''. Cave Books, Ltd. Page 111, 165, 456–457.</ref> चेन ड्राइव ने स्वयं घूर्णिक को रेक्टिलाइनियर गति में परिवर्तित कर दिया और सु के पानी की घड़ी की टंकी और पनचक्की को द्रवचालित कार्यों के माध्यम से शक्ति प्रदान की गई।<ref>Needham, Joseph (1986). ''Science and Civilization in China: Volume 4, Physics and Physical Technology, Part 2, Mechanical Engineering''. Taipei: Caves Books Ltd, pp. 445 & 448, 469&ndash;471.</ref>जो बाद में एक बड़े गियर के रूप में काम करता था।
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 === पट्‍टा चालन ===
-अधिकांश चेन ड्राइव यंत्र चेन और बेल्लोर्मि के बीच गति को स्थानांतरित करने के लिए दांतेदार पट्‍टा का उपयोग करते हैं। इसके परिणामस्वरूप पट्‍टा (मैकेनिकल) यंत्र की तुलना में कम घर्षण नुकसान होता है, जो अधिकांशत: गति को स्थानांतरित करने के लिए घर्षण पर निर्भर करता है।
+अधिकांश चेन ड्राइव यंत्र चेन और बेल्लोर्मि के बीच गति को स्थानांतरित करने के लिए दांतेदार पट्‍टे का उपयोग करते हैं। इसके परिणामस्वरूप पट्‍टा (मैकेनिकल) यंत्र की तुलना में कम घर्षण होता है, जो अधिकांशत: गति को स्थानांतरित करने के लिए घर्षण पर निर्भर करता है।
-चूंकि जंजीरों को पट्‍टे से अधिक मजबूत बनाया जा सकता है, उनका अधिक द्रव्यमान ड्राइव ट्रेन [[जड़ता]] को बढ़ाता है।
+चूंकि चेन को पट्‍टे से अधिक मजबूत बनाया जा सकता है, उनका अधिक द्रव्यमान ड्राइव ट्रेन [[जड़ता]] को बढ़ाता है।
-ड्राइव चेन ज्यादातर धातु से बने होते हैं, जबकि पट्‍टा अधिकांशत: रबर, प्लास्टिक, यूरेथेन या अन्य पदार्थ होते हैं। यदि ड्राइव चेन एक समतुल्य ड्राइव पट्‍टे से भारी है, तो यंत्र में एक उच्च जड़ता होगी। सैद्धांतिक रूप से, यह अधिक [[चक्का]] प्रभाव पैदा कर सकता है, चूंकि व्यवहार में पट्‍टा या चेन जड़ता अधिकांशत: समग्र ड्राइवट्रेन( एक मोटर वाहन में सिस्टम जो ट्रांसमिशन को ड्राइव एक्सल से जोड़ता है) जड़ता का एक छोटा सा हिस्सा बनाती है।
+ड्राइव चेन ज्यादातर धातु से बने होते हैं, जबकि पट्‍टा अधिकांशत: रबर, प्लास्टिक, यूरेथेन या अन्य पदार्थ के होते हैं। यदि ड्राइव चेन एक समतुल्य ड्राइव पट्‍टे से भारी है, तो यंत्र में एक उच्च जड़ता होगी। सैद्धांतिक रूप से, यह एक अधिक प्रभाव पैदा कर सकता है, चूंकि व्यवहार में पट्‍टा या चेन की जड़ता अधिकांशत: समग्र ड्राइवट्रेन( एक मोटर वाहन में सिस्टम जो ट्रांसमिशन को ड्राइव एक्सल से जोड़ता है) जड़ता का एक छोटा सा हिस्सा बनाती है।
-चाघ चेनओं के साथ एक समस्या गति में भिन्नता है, या चेन के त्वरण और मंदी के कारण बढ़ती है, क्योंकि यह लिंक द्वारा दाँतेदार लिंक के चारों ओर जाती है। जैसे ही चेन की अंतराल रेखा दाँतेदार के पहले दांत से संपर्क करती है, यह आरंभ हो जाता है। यह संपर्क दाँतेदार के अंतराल वृत के नीचे एक बिंदु पर होता है। जैसे ही दाँतेदार घूमता है, चेन को अंतराल वृत तक ऊपर उठाया जाता है और फिर नीचे गिरा दिया जाता है क्योंकि दाँतेदार घूर्णन जारी रहता है। निश्चित अंतराल की लंबाई के कारण, लिंक की अंतराल रेखा दाँतेदार पर दो अंतराल बिंदुओं के बीच तात में कटौती करती है, दाँतेदार के सापेक्ष इस स्थिति में तब तक शेष रहती है जब तक कि लिंक दाँतेदार से बाहर नहीं निकल जाता। अंतराल रेखा का यह उठना और गिरना रज्‍जु प्रभाव या गति भिन्नता का कारण बनता है।<ref>This is because there is a pitch length in chains, and they can only bend at the pitch point. {{cite book | title=The Complete Guide to Chain | editor=Tsubakimoto Chain Co. | editor-link=Tsubakimoto Chain Co. | publisher=Kogyo Chosaki Publishing Co., Ltd. | isbn=0-9658932-0-0 | year=1997 | pages=240 | url=http://chain-guide.com/basics/2-2-1-chordal-action.html | access-date = 24 March 2020}}</ref>
+चाघ चेन के साथ एक समस्या गति में भिन्नता है, जो चेन के त्वरण और मंदी के कारण बढ़ती है, क्योंकि यह लिंक द्वारा दाँतेदार लिंक के चारों ओर जाती है। जैसे ही चेन की अंतराल रेखा दाँतेदार के पहले दांत से संपर्क करती है, यह आरंभ हो जाता है। यह संपर्क दाँतेदार के अंतराल वृत के नीचे एक बिंदु पर होता है। जैसे ही दाँतेदार घूमता है, चेन को अंतराल वृत तक ऊपर उठाया जाता है और फिर नीचे गिरा दिया जाता है क्योंकि दाँतेदार घूर्णन जारी रहता है। निश्चित अंतराल की लंबाई के कारण, लिंक की अंतराल रेखा दाँतेदार पर दो अंतराल बिंदुओं के बीच तात में कटौती करती है, दाँतेदार के सापेक्ष इस स्थिति में तब तक शेष रहती है जब तक कि लिंक दाँतेदार से बाहर नहीं निकल जाता। अंतराल रेखा का यह उठना और गिरना रज्‍जु प्रभाव या गति भिन्नता का कारण बनता है।<ref>This is because there is a pitch length in chains, and they can only bend at the pitch point. {{cite book | title=The Complete Guide to Chain | editor=Tsubakimoto Chain Co. | editor-link=Tsubakimoto Chain Co. | publisher=Kogyo Chosaki Publishing Co., Ltd. | isbn=0-9658932-0-0 | year=1997 | pages=240 | url=http://chain-guide.com/basics/2-2-1-chordal-action.html | access-date = 24 March 2020}}</ref>
-दूसरे शब्दों में, पारंपरिक चाघ चेन ड्राइव में कंपन की क्षमता होती है, क्योंकि चेन और दाँतेदार संयोजन में कार्रवाई की प्रभावी त्रिज्या परिक्रमण के दौरान लगातार बदलती रहती है (रज्‍जु क्रिया)<ref>2.2.1 Chordal Action: You will find that the position in which the chain and the sprockets engage fluctuates, and the chain vibrates along with this fluctuation. {{cite book | title=The Complete Guide to Chain | editor=Tsubakimoto Chain Co. | editor-link=Tsubakimoto Chain Co. | publisher=Kogyo Chosaki Publishing Co., Ltd. | isbn=0-9658932-0-0 | year=1997 | pages=240 | url=http://chain-guide.com/basics/2-2-1-chordal-action.html | access-date = 24 March 2020}}</ref>). यदि चेन स्थिर गति से चलती है, तो अरालदंड को लगातार गति और गति कम करनी चाहिए। यदि एक दाँतेदार एक स्थिर गति से घूमता है, तो चेन (और शायद अन्य सभी दाँतेदार जो इसे चलाते हैं) को लगातार तेज और धीमा होना चाहिए। यह सामान्यत: कई ड्राइव यंत्र के साथ कोई समस्या नहीं है; चूंकि, इस कंपन की समस्या को वस्तुतः समाप्त करने के लिए अधिकांश मोटरसाइकिलों में रबर बुश्ड रियर व्हील हब लगाया जाता है। दांतेदार पट्‍टा ड्राइव को एक स्थिर अंतराल त्रिज्या पर संचालित करके इस समस्या को सीमित करने के लिए अभिकल्पित किया गया है<ref>But in toothed-belt systems, chordal action occurs by circle and chord, the same as chains. Generally this effect is less than 0.6 percent, but when combined with the deflection of the pulley center and errors of belt pitch or pulley pitch, it can amount to 2 to 3 percent. {{cite book | title=The Complete Guide to Chain | editor=Tsubakimoto Chain Co. | editor-link=Tsubakimoto Chain Co. | publisher=Kogyo Chosaki Publishing Co., Ltd. | isbn=0-9658932-0-0 | year=1997 | pages=240 | url=http://chain-guide.com/basics/2-2-1-chordal-action.html | access-date = 24 March 2020}}</ref>).
+दूसरे शब्दों में, पारंपरिक चाघ चेन ड्राइव में कंपन की क्षमता होती है, क्योंकि चेन और दाँतेदार संयोजन में कार्रवाई की प्रभावी त्रिज्या परिक्रमण के दौरान लगातार बदलती रहती है (रज्‍जु क्रिया)<ref>2.2.1 Chordal Action: You will find that the position in which the chain and the sprockets engage fluctuates, and the chain vibrates along with this fluctuation. {{cite book | title=The Complete Guide to Chain | editor=Tsubakimoto Chain Co. | editor-link=Tsubakimoto Chain Co. | publisher=Kogyo Chosaki Publishing Co., Ltd. | isbn=0-9658932-0-0 | year=1997 | pages=240 | url=http://chain-guide.com/basics/2-2-1-chordal-action.html | access-date = 24 March 2020}}</ref>). यदि चेन स्थिर गति से चलती है, तो अरालदंड को लगातार तेज और धीमा होना चाहिए। यदि एक दाँतेदार एक स्थिर गति से घूमता है, तो चेन (और शायद अन्य सभी दाँतेदार जो इसे चलाते हैं) को लगातार तेज और धीमा होना चाहिए। यह सामान्यत: कई ड्राइव यंत्र के साथ कोई समस्या नहीं है; चूंकि, इस कंपन की समस्या को वस्तुतः समाप्त करने के लिए अधिकांश मोटरसाइकिलों में रबर बुश्ड रियर व्हील हब लगाया जाता है। दांतेदार पट्‍टा ड्राइव को एक स्थिर अंतराल त्रिज्या पर संचालित करके इस समस्या को सीमित करने के लिए अभिकल्पित किया गया है<ref>But in toothed-belt systems, chordal action occurs by circle and chord, the same as chains. Generally this effect is less than 0.6 percent, but when combined with the deflection of the pulley center and errors of belt pitch or pulley pitch, it can amount to 2 to 3 percent. {{cite book | title=The Complete Guide to Chain | editor=Tsubakimoto Chain Co. | editor-link=Tsubakimoto Chain Co. | publisher=Kogyo Chosaki Publishing Co., Ltd. | isbn=0-9658932-0-0 | year=1997 | pages=240 | url=http://chain-guide.com/basics/2-2-1-chordal-action.html | access-date = 24 March 2020}}</ref>).
-चेन अधिकांशत: पट्‍टा की तुलना में संकरी होती हैं, और इससे गरारी अनुपात को बदलने के लिए उन्हें बड़े या छोटे गरारी में शिफ्ट करना आसान हो सकता है। बेपटरी गरारी वाली बहुचाल साइकिल इसका उपयोग करती हैं। इसके अतिरिक्त, एक चेन की अधिक सकारात्मक मेशिंग(जाल) से गरारी बनाना आसान हो सकता है जो व्यास में बढ़ या सिकुड़ सकता है, फिर से गरारी अनुपात को बदल सकता है। चूंकि, कुछ नए तुल्यकालिक पट्‍टा एक ही चौड़ाई में चाघ चेन ड्राइव के बराबर क्षमता होने का दावा करते हैं।<ref>{{cite web|url=http://www.gates.com/products/industrial/industrial-belts/synchronous-belts/poly-chain-gt-carbon-belts|title=Poly Chain GT Carbon Belts - Gates Corporation|work=gates.com}}</ref>
+चेन अधिकांशत: पट्‍टे की तुलना में संकरी होती हैं, और इससे गरारी अनुपात को बदलने के लिए उन्हें बड़े या छोटे गरारी में स्थानान्तरित करना आसान हो सकता है। बेपटरी गरारी वाली बहुचाल साइकिल इसका उपयोग करती हैं। इसके अतिरिक्त, एक चेन की अधिक सकारात्मक मेशिंग(जाल) से गरारी बनाना आसान हो सकता है जो व्यास में बढ़ या सिकुड़ सकता है, जो गरारी अनुपात को बदल सकता है। चूंकि, कुछ नए तुल्यकालिक पट्‍टे एक ही चौड़ाई में चाघ चेन ड्राइव के बराबर क्षमता होने का दावा करते हैं।<ref>{{cite web|url=http://www.gates.com/products/industrial/industrial-belts/synchronous-belts/poly-chain-gt-carbon-belts|title=Poly Chain GT Carbon Belts - Gates Corporation|work=gates.com}}</ref>
-दोनों का उपयोग वस्तुओं को पॉकेट बुकेट्स या फ्रेम से जोड़कर स्थानांतरित करने के लिए किया जा सकता है; चेन का उपयोग अधिकांशत: चीजों को फ्रेम में पकड़कर लंबवत रूप से स्थानांतरित करने के लिए किया जाता है, जैसा कि औद्योगिक टोस्टर में होता है, जबकि पट्‍टा [[Index.php?title= संवाहकपट्टी|संवाहकपट्टी]] के रूप में क्षैतिज रूप से चीजों को स्थानांतरित करने में अच्छे होते हैं। संयोजन में यंत्र का उपयोग करना असामान्य नहीं है; उदाहरण के लिए संवाहकपट्टी को चलाने वाले बेल्लोर्मि स्वयं अधिकांशत: ड्राइव चेन द्वारा संचालित होते हैं।
+दोनों का उपयोग वस्तुओं को पॉकेट बुकेट्स या फ्रेम से जोड़कर स्थानांतरित करने के लिए किया जा सकता है; चेन का उपयोग अधिकांशत: चीजों को फ्रेम में पकड़कर लंबवत रूप से स्थानांतरित करने के लिए किया जाता है, जैसा कि औद्योगिक टोस्टर में होता है, जबकि पट्‍टा [[Index.php?title= संवाहकपट्टी|संवाहकपट्टी]] के रूप में क्षैतिज रूप से चीजों को स्थानांतरित करने में अच्छे होते हैं। संयोजन में यंत्र का उपयोग करना असामान्य नहीं है; उदाहरण के लिए संवाहकपट्टी को चलाने वाले बेल्लोर्मि स्वयं अधिकांशत: ड्राइव चेन द्वारा संचालित होती हैं।
 === [[ड्राइव शाफ्ट|ड्राइव अरालदंड]] ===
-ड्राइव अरालदंड यांत्रिक शक्ति को स्थानांतरित करने के लिए उपयोग की जाने वाली एक अन्य सामान्य विधि है जिसे कभी-कभी चेन ड्राइव की तुलना में मूल्यांकन किया जाता है; विशेष रूप से पट्‍टा ड्राइव बनाम चेन ड्राइव बनाम अरालदंड ड्राइव अधिकांश मोटरसाइकिलों के लिए एक महत्वपूर्ण अभिकल्पन निर्णय है। ड्राइव अरालदंड चेन ड्राइव की तुलना में कठिन और अधिक विश्वसनीय होते हैं, लेकिन बेवल गरारी में चेन की तुलना में कहीं अधिक घर्षण होता है।
+ड्राइव अरालदंड यांत्रिक शक्ति को स्थानांतरित करने के लिए उपयोग की जाने वाली एक अन्य सामान्य विधि है जिसे कभी-कभी चेन ड्राइव से मूल्यांकन किया जाता है; विशेष रूप से पट्‍टा ड्राइव बनाम चेन ड्राइव बनाम अरालदंड ड्राइव अधिकांश मोटरसाइकिलों के लिए एक महत्वपूर्ण अभिकल्पन निर्णय है। ड्राइव अरालदंड चेन ड्राइव की तुलना में कठिन और अधिक विश्वसनीय होते हैं, लेकिन बेवल गरारी में चेन की तुलना में कहीं अधिक घर्षण होता है।
 इस कारण से वस्तुतः सभी उच्च-प्रदर्शन वाली मोटरसाइकिलें चेन ड्राइव का उपयोग करती हैं, सामान्यत: बीजाणु अनुत्पादक मशीनों के लिए उपयोग की जाने वाली अरालदंड-संचालित व्यवस्थाओं के साथ। कुछ (बीजाणु अनुत्पादक) मॉडल के लिए दाँतेदार-पट्‍टा ड्राइव का उपयोग किया जाता है।
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 {{main article|साइकिल चेन}}
-चेन ड्राइव की मुख्य विशेषता थी जिसने 1885 में आरंभ की गई सुरक्षा साइकिल को, इसके दो समान आकार के पहियों के साथ, डायरेक्ट-ड्राइव पेनी-फार्थिंग या "हाई व्हीलर" प्रकार की साइकिल से अलग किया। श्रृंखला-संचालित सुरक्षा साइकिल की लोकप्रियता पेनी-फार्थिंग के अतः के बाद में आई, और आज भी साइकिल डिजाइन की एक बुनियादी विशेषता है।
+चेन ड्राइव की मुख्य विशेषता थी जिसने 1885 में आरंभ की गई सुरक्षा साइकिल को, इसके दो समान आकार के पहियों के साथ, डायरेक्ट-ड्राइव पेनी-फार्थिंग या "हाई व्हीलर" प्रकार की साइकिल से अलग किया। चेन द्वरा-संचालित सुरक्षा साइकिल की लोकप्रियता पेनी-फार्थिंग के अतः के बाद में आई, और आज भी साइकिल अभिकल्पना की एक बुनियादी विशेषता है।
 ===ऑटोमोबाइल ===
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 }}
-कई आरंभी कारों में चेन ड्राइव यंत्र का उपयोग होता था, जो यंत्र पैनहार्ड का एक लोकप्रिय विकल्प था।{{citation needed|date=January 2023}} एक सामान्य रूपित कार के केंद्र के पास स्थित एक [[अंतर (यांत्रिकी)]] का उपयोग कर रहा था, जो ड्राइव को चाघ चेन के माध्यम से पीछे के धुरे में स्थानांतरित कर देता था। इस प्रणाली ने अपेक्षाकृत सरल अभिकल्पन की अनुमति दी जो पीछे निलंबन प्रणाली से जुड़े ऊर्ध्वाधर [[धुरा]] गति को समायोजित कर सके।
+कई आरंभ की कारों में चेन ड्राइव यंत्र का उपयोग होता था, जो यंत्र पैनहार्ड का एक लोकप्रिय विकल्प था।{{citation needed|date=January 2023}} एक सामान्य रूपित कार के केंद्र के पास स्थित एक [[अंतर (यांत्रिकी)]] का उपयोग कर रहा था, जो ड्राइव को चाघ चेन के माध्यम से पीछे के धुरे में स्थानांतरित कर देता था। इस प्रणाली ने अपेक्षाकृत सरल अभिकल्पन की अनुमति दी जो पीछे की प्रणाली से जुड़े ऊर्ध्वाधर [[धुरा]] गति को समायोजित कर सके।
-[[फ्रेज़र नैश]] ग्राह क्लच से चयनित प्रति गरारी एक चेन का उपयोग करके इस प्रणाली के प्रबल समर्थक थे।{{citation needed|date=January 2023}} उनका चेन ड्राइव यंत्र, ([[जीएन (कार)]] के लिए अभिकल्पित किया गया) बहुत प्रभावी था, जिससे तेज़ गरारी चयन की अनुमति मिलती थी। इस प्रणाली का उपयोग 1920 और 1930 के दशक की कई तीव्र गति की कारों में किया गया था।{{citation needed|date=January 2023}} अंतिम लोकप्रिय चेन ड्राइव ऑटोमोबाइल 1960 के दशक की [[Index.php?title=होंडा S600|होंडा S600]] थी।<ref name="Petrolicious">{{cite web |title=Honda Packs Big Ideas Into the Small S600 |date=6 May 2013 |url=https://petrolicious.com/articles/big-ideas-in-small-honda-s600 |publisher=Petrolicious |access-date=16 November 2019}}</ref>
+[[फ्रेज़र नैश]] ग्राह क्लच(यंत्रों के अंशों को जोड़ने वाला उपकरण) से चयनित प्रति गरारी एक चेन का उपयोग करके इस प्रणाली के प्रबल समर्थक थे।{{citation needed|date=January 2023}} उनका चेन ड्राइव यंत्र, ([[जीएन (कार)]] के लिए अभिकल्पित किया गया) बहुत प्रभावी था, जिससे तेज़ गरारी चयन की अनुमति मिलती थी। इस प्रणाली का उपयोग 1920 और 1930 के दशक की कई तीव्र गति की कारों में किया गया था।{{citation needed|date=January 2023}} अंतिम लोकप्रिय चेन ड्राइव ऑटोमोबाइल 1960 के दशक की [[Index.php?title=होंडा S600|होंडा S600]] थी।<ref name="Petrolicious">{{cite web |title=Honda Packs Big Ideas Into the Small S600 |date=6 May 2013 |url=https://petrolicious.com/articles/big-ideas-in-small-honda-s600 |publisher=Petrolicious |access-date=16 November 2019}}</ref>
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 {{Motorcycle components}}
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v t e Powertrain
Part of the Automobile series
Automotive engine	Diesel engine Electric Fuel cell Hybrid (Plug-in hybrid) Internal combustion engine Petrol engine Steam engine
Transmission	Automatic transmission Chain drive Direct-drive Clutch Constant-velocity joint Continuously variable transmission Coupling Differential Direct-shift gearbox Drive shaft Dual-clutch transmission Drive wheel Automated manual transmission Electrorheological clutch Epicyclic gearing Fluid coupling Friction drive Gearshift Giubo Hotchkiss drive Limited-slip differential Locking differential Manual transmission Manumatic Parking pawl Park-by-wire Preselector gearbox Semi-automatic transmission Shift-by-wire Torque converter Transaxle Transmission control unit Universal joint
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