रामजेट - Revision history

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	एक रामजेट, या एथोडिड (एयरो थर्मोडायनामिक डक्ट), [[हवा में सांस लेने वाला जेट इंजन]] का एक रूप है जो थ्रस्ट का उत्पादन करने के लिए इंजन के आगे की गति का उपयोग करता है। चूंकि यह कोई जोर नहीं पैदा करता है जब स्थिर (कोई रैम एयर) रामजेट-संचालित वाहनों को रॉकेट की तरह एक सहायक टेक-ऑफ की आवश्यकता होती है, जो इसे एक गति में तेजी लाने के लिए सहायता करता है जहां यह जोर पैदा करने के लिए शुरू होता है। रामजेट्स मच 3 (2,300 मील प्रति घंटे; 3,700 किमी / घंटा) के आसपास सुपरसोनिक गति पर सबसे अधिक कुशलता से काम करते हैं और मच 6 (4,600 मील प्रति घंटे; 7,400 किमी / घंटा) की गति तक काम कर सकते हैं।		एक रामजेट, या एथोडिड (एयरो थर्मोडायनामिक डक्ट), [[हवा में सांस लेने वाला जेट इंजन]] का एक रूप है जो थ्रस्ट का उत्पादन करने के लिए इंजन के आगे की गति का उपयोग करता है। चूंकि यह कोई जोर नहीं पैदा करता है जब स्थिर (कोई रैम एयर) रामजेट-संचालित वाहनों को रॉकेट की तरह एक सहायक टेक-ऑफ की आवश्यकता होती है, जो इसे एक गति में तेजी लाने के लिए सहायता करता है जहां यह जोर पैदा करने के लिए शुरू होता है। रामजेट्स मच 3 (2,300 मील प्रति घंटे; 3,700 किमी / घंटा) के आसपास सुपरसोनिक गति पर सबसे अधिक कुशलता से काम करते हैं और मच 6 (4,600 मील प्रति घंटे; 7,400 किमी / घंटा) की गति तक काम कर सकते हैं।

	रामजेट उच्च गति के उपयोग के लिए एक छोटे और सरल तंत्र की आवश्यकता ~~वाले अनुप्रयोगों में विशेष रूप से उपयोगी हो सकते हैं~~, जैसे कि मिसाइल। अमेरिका, कनाडा और ब्रिटेन ~~ने 1960 के दशक~~ के दौरान ~~रामजेट~~ संचालित मिसाइल डिफेंस को व्यापक रूप से संचालित किया था, जैसे कि सीआईएम-10 बॉमार्क और ब्लडहाउंड। हथियार डिजाइनर अतिरिक्त रेंज देने के लिए तोपखाने के गोले में ~~रामजेट~~ तकनीक का उपयोग करना चाहते हैं; एक 120 मिमी मोर्टार ~~शेल~~, ~~अगर~~ एक ~~रामजेट~~ द्वारा सहायता ~~प्रदान~~ की जाती है, तो ~~माना जाता है कि~~ 35 किमी (22 मील) की एक सीमा प्राप्त करने में सक्षम है। [1] ~~हेलीकाप्टर~~ रोटर्स के सिरों पर टिप जेट के रूप में, हालांकि कुशलता से नहीं, उनका सफलतापूर्वक उपयोग किया गया है। रामजेट्स पल्सजेट्स से भिन्न होते हैं, जो एक रुक -रुक कर दहन का उपयोग करते हैं; रामजेट्स एक निरंतर दहन प्रक्रिया को नियुक्त करते हैं।		रामजेट विशेष रूप से उन अनुप्रयोगों में उपयोगी हो सकता है जिनके लिए उच्च गति के उपयोग के लिए एक छोटे और सरल तंत्र की आवश्यकता होती है, जैसे मिसाइल। अमेरिका, कनाडा और ब्रिटेन में सीआईएम-10 बोमार्क और ब्लडहाउंड जैसे 1960s के दौरान व्यापक रैमजेट संचालित मिसाइल रक्षा थी। हथियार डिजाइनर अतिरिक्त रेंज देने के लिए तोपखाने के गोले में रैमजेट तकनीक का उपयोग करना चाहते हैं; एक 120 मिमी मोर्टार खोल, यदि एक रैमजेट द्वारा सहायता की जाती है, तो 35 किमी (22 मील) की सीमा प्राप्त करने में सक्षम माना जाता है। [1] वे भी सफलतापूर्वक इस्तेमाल किया गया है, हालांकि कुशलता से नहीं, हेलिकॉप्टर रोटर्स के सिरों पर टिप जेट के रूप में।

	जैसे ~~-जैसे~~ गति बढ़ती है, एक रामजेट की दक्षता कम होने लगती है क्योंकि इनलेट में हवा का तापमान संपीड़न के कारण बढ़ता है। जैसे -जैसे इनलेट तापमान निकास तापमान के करीब हो जाता है, कम ऊर्जा को जोर के रूप में निकाला जा सकता है। अभी तक उच्च गति पर एक प्रयोग करने योग्य मात्रा का उत्पादन करने के लिए, रामजेट को संशोधित किया जाना चाहिए ताकि आने वाली हवा को लगभग उतना ही संकुचित न हो (और इसलिए गर्म किया जाए)। इसका मतलब यह है कि दहन कक्ष के माध्यम से बहने वाली हवा अभी भी बहुत तेजी से (इंजन के सापेक्ष) आगे बढ़ रही है, वास्तव में यह सुपरसोनिक होगी-इसलिए सुपरसोनिक-दहन रामजेट, या स्क्रामजेट ~~नाम का~~ नाम है।		रामजेट पल्सजेट से भिन्न होते हैं, जो एक आंतरायिक दहन का उपयोग करते हैं; रामजेट एक निरंतर दहन प्रक्रिया को नियोजित करते हैं।

			जैसे ही गति बढ़ती है, एक रामजेट की दक्षता कम होने लगती है क्योंकि इनलेट में हवा का तापमान संपीड़न के कारण बढ़ता है। जैसे -जैसे इनलेट तापमान निकास तापमान के करीब हो जाता है, कम ऊर्जा को जोर के रूप में निकाला जा सकता है। अभी तक उच्च गति पर एक प्रयोग करने योग्य मात्रा का उत्पादन करने के लिए, रामजेट को संशोधित किया जाना चाहिए ताकि आने वाली हवा को लगभग उतना ही संकुचित न हो (और इसलिए गर्म किया जाए)। इसका मतलब यह है कि दहन कक्ष के माध्यम से बहने वाली हवा अभी भी बहुत तेजी से (इंजन के सापेक्ष) आगे बढ़ रही है, वास्तव में यह सुपरसोनिक होगी-इसलिए सुपरसोनिक-दहन रामजेट, या स्क्रामजेट नाम है।

	== इतिहास ==		== इतिहास ==

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alpha>Arvind Kumar at 10:00, 25 January 2023

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	=== डिफ्यूज़र ===		=== डिफ्यूज़र ===
	~~विसारक~~ रामजेट का वह हिस्सा है जो हवा के उच्च वेग को दहन के लिए आवश्यक उच्च (स्थैतिक) दबाव में सेवन में निकलता है। उच्च दहन दबाव बर्बाद थर्मल ऊर्जा को कम करता है जो निकास गैसों में दिखाई देता है, [15] (गर्मी जोड़ के दौरान एन्ट्रापी वृद्धि को कम करके)।		डिफ्यूज़र रामजेट का वह हिस्सा है जो हवा के उच्च वेग को दहन के लिए आवश्यक उच्च (स्थैतिक) दबाव में सेवन में निकलता है। उच्च दहन दबाव बर्बाद थर्मल ऊर्जा को कम करता है जो निकास गैसों में दिखाई देता है, [15] (गर्मी जोड़ के दौरान एन्ट्रापी वृद्धि को कम करके)।

	सबसोनिक और लो-सुपरसोनिक रामजेट हवा को पकड़ने के लिए इनलेट के लिए पिटोट-प्रकार के प्रवेश द्वार का उपयोग करते हैं। इसके बाद एक कम सबसोनिक वेग को प्राप्त करने के लिए एक चौड़ी आंतरिक मार्ग (सबसोनिक डिफ्यूज़र) द्वारा किया जाता है जो कॉम्बस्टर पर आवश्यक है। कम सुपरसोनिक गति से इनलेट के सामने एक सामान्य (विमान) शॉक वेव रूपों को गति देता है।		सबसोनिक और लो-सुपरसोनिक रामजेट हवा को पकड़ने के लिए इनलेट के लिए पिटोट-प्रकार के प्रवेश द्वार का उपयोग करते हैं। इसके बाद एक कम सबसोनिक वेग को प्राप्त करने के लिए एक चौड़ी आंतरिक मार्ग (सबसोनिक डिफ्यूज़र) द्वारा किया जाता है जो कॉम्बस्टर पर आवश्यक है। कम सुपरसोनिक गति से इनलेट के सामने एक सामान्य (विमान) शॉक वेव रूपों को गति देता है।

	उच्च सुपरसोनिक गति के लिए इनलेट के सामने एक सामान्य ~~शॉक वेव~~ के माध्यम से ~~प्रेशर लॉस~~ निषेधात्मक हो ~~जाता~~ है और अंतिम सामान्य ~~शॉक~~ के सामने तिरछी ~~शॉक वेव्स उत्पन्न~~ करने के लिए एक ~~उभरी हुई~~ स्पाइक या ~~कोन~~ का उपयोग ~~करना पड़ता~~ है जो अब इनलेट ~~एंट्रेंस लिप~~ पर होता है। इस मामले में डिफ्यूज़र में दो भाग होते हैं, सुपरसोनिक डिफ्यूज़र, इनलेट के ~~बाहरी शॉक वेव्स~~ के साथ, ~~इसके बाद~~ आंतरिक सबसोनिक डिफ्यूज़र ~~होता है।~~		उच्च सुपरसोनिक गति के लिए इनलेट के सामने एक सामान्य सदमे की लहर के माध्यम से दबाव हानि निषेधात्मक हो जाती है और एक अंतिम सामान्य झटके के सामने तिरछी सदमे तरंगों का उत्पादन करने के लिए एक फैला हुआ स्पाइक या शंकु का उपयोग किया जाता है जो अब इनलेट प्रवेश होंठ पर होता है। इस मामले में डिफ्यूज़र में दो भाग होते हैं, सुपरसोनिक डिफ्यूज़र, इनलेट के लिए अपने सदमे तरंगों के साथ, आंतरिक सबसोनिक डिफ्यूज़र के बाद।

	अभी भी उच्च गति पर, सुपरसोनिक प्रसार का हिस्सा आंतरिक रूप से होना चाहिए ताकि बाहरी और आंतरिक तिरछी सदमे तरंगें हों। अंतिम सामान्य झटका गले के रूप में जाना जाने वाले न्यूनतम प्रवाह क्षेत्र के आसपास के क्षेत्र में होना चाहिए, जिसके बाद सबसोनिक डिफ्यूज़र होता है।		अभी भी उच्च गति पर, सुपरसोनिक प्रसार का हिस्सा आंतरिक रूप से होना चाहिए ताकि बाहरी और आंतरिक तिरछी सदमे तरंगें हों। अंतिम सामान्य झटका गले के रूप में जाना जाने वाले न्यूनतम प्रवाह क्षेत्र के आसपास के क्षेत्र में होना चाहिए, जिसके बाद सबसोनिक डिफ्यूज़र होता है।
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	=== प्रदर्शन और नियंत्रण ===		=== प्रदर्शन और नियंत्रण ===
	यद्यपि रामजेट्स को 45 मीटर प्रति सेकंड (160 किमी/घंटा) के रूप में धीमा किया गया है, [17] नीचे मच 0.5 (170 मीटर/एस; 610 किमी/घंटा) के बारे में ~~वे थोड़ा जोर देते हैं और अपने कम दबाव के कारण अत्यधिक अक्षम होते हैं~~ अनुपात।		यद्यपि रामजेट्स को 45 मीटर प्रति सेकंड (160 किमी/घंटा) के रूप में धीमा किया गया है, [17] नीचे मच 0.5 (170 मीटर/एस; 610 किमी/घंटा) के बारे में धीमा कर दिया गया है। अनुपात।

	इस गति से ऊपर, पर्याप्त प्रारंभिक उड़ान वेग दिए जाने पर, एक रामजेट आत्मनिर्भर होगा। दरअसल, जब तक वाहन ड्रैग (भौतिकी) बहुत अधिक नहीं होता है, तब तक इंजन/एयरफ्रेम संयोजन उच्च और उच्च उड़ान गति में तेजी लाएगा, जिससे हवा का सेवन तापमान काफी हद तक बढ़ जाएगा। चूंकि यह इंजन और/या एयरफ्रेम की अखंडता पर हानिकारक प्रभाव डाल सकता है, ईंधन नियंत्रण प्रणाली को उड़ान [[मच संख्या]] को स्थिर करने के लिए इंजन ईंधन प्रवाह को कम करना चाहिए और इस प्रकार, हवा का सेवन तापमान उचित स्तर तक पहुंचना चाहिए।		इस गति से ऊपर, पर्याप्त प्रारंभिक उड़ान वेग दिए जाने पर, एक रामजेट आत्मनिर्भर होगा। दरअसल, जब तक वाहन ड्रैग (भौतिकी) बहुत अधिक नहीं होता है, तब तक इंजन/एयरफ्रेम संयोजन उच्च और उच्च उड़ान गति में तेजी लाएगा, जिससे हवा का सेवन तापमान काफी हद तक बढ़ जाएगा। चूंकि यह इंजन और/या एयरफ्रेम की अखंडता पर हानिकारक प्रभाव डाल सकता है, ईंधन नियंत्रण प्रणाली को उड़ान [[मच संख्या]] को स्थिर करने के लिए इंजन ईंधन प्रवाह को कम करना चाहिए और इस प्रकार, हवा का सेवन तापमान उचित स्तर तक पहुंचना चाहिए।
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	== नियंत्रण ==		== नियंत्रण ==
	रामजेट को ईंधन, तरल या ठोस के प्रकार के अनुसार वर्गीकृत किया जा सकता है; और बूस्टर।<ref>"A Century of Ramjet Propulsion Technology Evolution", ''AIAA Journal of Propulsion and Power'', Vol. 20, No. 1, January – February 2004.</ref>एक तरल ईंधन रामजेट (एलएफआरजे) में, हाइड्रोकार्बन ईंधन (आमतौर पर) को एक फ्लेमहोल्डर के आगे दहन में इंजेक्ट किया जाता है जो सेवन से संपीड़ित हवा के साथ ईंधन के दहन से उत्पन्न लौ को स्थिर करता है। रामकॉम्बस्टर को ईंधन पर दबाव डालने और आपूर्ति करने का एक साधन आवश्यक है, जो जटिल और महंगा हो सकता है। एरोस्पैटियल-सेलेर्ग ने एक एलएफआरजे डिजाइन किया जहां ईंधन को एक इलास्टोमेर मूत्राशय द्वारा इंजेक्टर में मजबूर किया जाता है जो ईंधन टैंक की लंबाई के साथ उत्तरोत्तर फुलाता है। प्रारंभ में, मूत्राशय संपीड़ित हवा की बोतल के चारों ओर एक क्लोज-फिटिंग शीथ बनाता है जिसमें से इसे फुलाया जाता है, जिसे टैंक में लंबाई के अनुसार लगाया जाता है। [19] यह ईंधन की आपूर्ति के लिए टर्बोपंप और संबंधित हार्डवेयर की आवश्यकता वाले विनियमित एलएफआरजे की तुलना में कम लागत वाला दृष्टिकोण प्रदान करता है।<ref>"Hughes homes in on missile pact", Flight International, 11–17 September 1996.</ref>		रामजेट को ईंधन, तरल या ठोस के प्रकार के अनुसार वर्गीकृत किया जा सकता है; और बूस्टर।<ref>"A Century of Ramjet Propulsion Technology Evolution", ''AIAA Journal of Propulsion and Power'', Vol. 20, No. 1, January – February 2004.</ref>एक तरल ईंधन रामजेट (एलएफआरजे) में, हाइड्रोकार्बन ईंधन (आमतौर पर) को एक फ्लेमहोल्डर के आगे दहन में इंजेक्ट किया जाता है जो सेवन (एस) से संपीड़ित हवा के साथ ईंधन के दहन से उत्पन्न लौ को स्थिर करता है। रामकॉम्बस्टर को ईंधन पर दबाव डालने और आपूर्ति करने का एक साधन आवश्यक है, जो जटिल और महंगा हो सकता है। एरोस्पैटियल-सेलेर्ग ने एक एलएफआरजे डिजाइन किया जहां ईंधन को एक इलास्टोमेर मूत्राशय द्वारा इंजेक्टर में मजबूर किया जाता है जो ईंधन टैंक की लंबाई के साथ उत्तरोत्तर फुलाता है। प्रारंभ में, मूत्राशय संपीड़ित हवा की बोतल के चारों ओर एक क्लोज-फिटिंग शीथ बनाता है जिसमें से इसे फुलाया जाता है, जिसे टैंक में लंबाई के अनुसार लगाया जाता है। [19] यह ईंधन की आपूर्ति के लिए टर्बोपंप और संबंधित हार्डवेयर की आवश्यकता वाले विनियमित एलएफआरजे की तुलना में कम लागत वाला दृष्टिकोण प्रदान करता है।<ref>"Hughes homes in on missile pact", Flight International, 11–17 September 1996.</ref>
	एक रामजेट कोई स्थिर थ्रस्ट उत्पन्न नहीं करता है और इनटेक सिस्टम के कुशल संचालन के लिए पर्याप्त उच्च वेग प्राप्त करने के लिए बूस्टर की आवश्यकता होती है। पहली रामजेट-संचालित मिसाइलों में बाहरी बूस्टर का इस्तेमाल किया जाता था, आमतौर पर ठोस-प्रणोदक रॉकेट, या तो अग्रानुक्रम में, जहां बूस्टर को रामजेट के ठीक पीछे रखा जाता है, उदा। [[समुद्री डार्ट मिसाइल]], या रैपराउंड जहां रामजेट के बाहर कई बूस्टर लगे होते हैं, उदा। [[2K11 सर्किल]] बूस्टर व्यवस्था का चुनाव आमतौर पर लॉन्च प्लेटफॉर्म के आकार से प्रेरित होता है। एक अग्रानुक्रम बूस्टर सिस्टम की समग्र लंबाई को बढ़ाता है, जबकि रैपराउंड बूस्टर समग्र व्यास को बढ़ाते हैं। रैपराउंड बूस्टर आमतौर पर एक अग्रानुक्रम व्यवस्था की तुलना में उच्च ड्रैग उत्पन्न करेंगे।		एक रामजेट कोई स्थिर थ्रस्ट उत्पन्न नहीं करता है और इनटेक सिस्टम के कुशल संचालन के लिए पर्याप्त उच्च वेग प्राप्त करने के लिए बूस्टर की आवश्यकता होती है। पहली रामजेट-संचालित मिसाइलों में बाहरी बूस्टर का इस्तेमाल किया जाता था, आमतौर पर ठोस-प्रणोदक रॉकेट, या तो अग्रानुक्रम में, जहां बूस्टर को रामजेट के ठीक पीछे रखा जाता है, उदा। [[समुद्री डार्ट मिसाइल]], या रैपराउंड जहां रामजेट के बाहर कई बूस्टर लगे होते हैं, उदा। [[2K11 सर्किल]] बूस्टर व्यवस्था का चुनाव आमतौर पर लॉन्च प्लेटफॉर्म के आकार से प्रेरित होता है। एक अग्रानुक्रम बूस्टर सिस्टम की समग्र लंबाई को बढ़ाता है, जबकि रैपराउंड बूस्टर समग्र व्यास को बढ़ाते हैं। रैपराउंड बूस्टर आमतौर पर एक अग्रानुक्रम व्यवस्था की तुलना में उच्च ड्रैग उत्पन्न करेंगे।

alpha>Arvind Kumar at 09:35, 25 January 2023

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	1915 में, हंगेरियन आविष्कारक अल्बर्ट फोनो ने तोपखाने की सीमा बढ़ाने के लिए एक समाधान तैयार किया, जिसमें एक बंदूक से प्रक्षेपित प्रक्षेप्य सम्मिलित था, जिसे एक रामजेट प्रणोदन इकाई के साथ एकजुट किया जाना था, इस प्रकार अपेक्षाकृत कम थूथन वेगों से एक लंबी रेंज दे रहा था, जिससे भारी गोले होने की अनुमति मिली। अपेक्षाकृत हल्के बंदूकों से निकाल दिया गया। फोनो ने अपना आविष्कार ऑस्ट्रो-हंगेरियन सेना को प्रस्तुत किया, लेकिन प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया गया।<ref name="Gyorgy">{{Cite journal \| last1 = Gyorgy \| first1 = Nagy Istvan \| title= अल्बर्ट फोनो: जेट प्रोपल्शन का अग्रणी\| journal = [[International Astronautical Congress]] \| publisher = [[International Astronautical Federation\|IAF]]/[[International Academy of Astronautics\|IAA]] \| year = 1977 \| url = http://iaaweb.org/iaa/Studies/history.pdf }}</ref> प्रथम विश्व युद्ध के बाद, फोनो मई 1928 में एक "एयर-जेट इंजन" का वर्णन करते हुए जेट प्रणोदन के विषय पर लौट आए, जिसे उन्होंने एक जर्मन पेटेंट आवेदन में उच्च-ऊंचाई वाले सुपरसोनिक विमानों के लिए उपयुक्त बताया। एक अतिरिक्त पेटेंट आवेदन में, उन्होंने सबसोनिक गति के लिए इंजन को अनुकूलित किया। पेटेंट को 1932 में चार साल की परीक्षा के बाद प्रदान किया गया था (जर्मन पेटेंट नंबर 554,906, 1932-11-02)।<ref>{{cite book \| last = Dugger \| first = Gordon L. \| title = रैमजेट्स\| publisher = [[American Institute of Aeronautics and Astronautics]] \| year = 1969 \| page = 15 }}</ref>		1915 में, हंगेरियन आविष्कारक अल्बर्ट फोनो ने तोपखाने की सीमा बढ़ाने के लिए एक समाधान तैयार किया, जिसमें एक बंदूक से प्रक्षेपित प्रक्षेप्य सम्मिलित था, जिसे एक रामजेट प्रणोदन इकाई के साथ एकजुट किया जाना था, इस प्रकार अपेक्षाकृत कम थूथन वेगों से एक लंबी रेंज दे रहा था, जिससे भारी गोले होने की अनुमति मिली। अपेक्षाकृत हल्के बंदूकों से निकाल दिया गया। फोनो ने अपना आविष्कार ऑस्ट्रो-हंगेरियन सेना को प्रस्तुत किया, लेकिन प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया गया।<ref name="Gyorgy">{{Cite journal \| last1 = Gyorgy \| first1 = Nagy Istvan \| title= अल्बर्ट फोनो: जेट प्रोपल्शन का अग्रणी\| journal = [[International Astronautical Congress]] \| publisher = [[International Astronautical Federation\|IAF]]/[[International Academy of Astronautics\|IAA]] \| year = 1977 \| url = http://iaaweb.org/iaa/Studies/history.pdf }}</ref> प्रथम विश्व युद्ध के बाद, फोनो मई 1928 में एक "एयर-जेट इंजन" का वर्णन करते हुए जेट प्रणोदन के विषय पर लौट आए, जिसे उन्होंने एक जर्मन पेटेंट आवेदन में उच्च-ऊंचाई वाले सुपरसोनिक विमानों के लिए उपयुक्त बताया। एक अतिरिक्त पेटेंट आवेदन में, उन्होंने सबसोनिक गति के लिए इंजन को अनुकूलित किया। पेटेंट को 1932 में चार साल की परीक्षा के बाद प्रदान किया गया था (जर्मन पेटेंट नंबर 554,906, 1932-11-02)।<ref>{{cite book \| last = Dugger \| first = Gordon L. \| title = रैमजेट्स\| publisher = [[American Institute of Aeronautics and Astronautics]] \| year = 1969 \| page = 15 }}</ref>
	=== सोवियत संघ ===		=== सोवियत संघ ===
	सोवियत संघ में, सुपरसोनिक रामजेट इंजनों का एक सिद्धांत 1928 में [[बोरिस स्टेककिन]] द्वारा प्रस्तुत किया गया था। जीआईआरडी की तीसरी ब्रिगेड के प्रमुख यूरी पोबेडोनोस्तसेव ने रामजेट इंजनों में काफी शोध किया। पहला इंजन, [[GIRD\|जीआईआरडी]]-04, I.A द्वारा डिजाइन किया गया था और अप्रैल 1933 में परीक्षण किया गया था। सुपरसोनिक उड़ान का अनुकरण करने के लिए, इसे 20,000 किलोपास्कल (200 एटीएम) तक हवा संपीड़ित करके खिलाया गया था, और हाइड्रोजन के साथ ईंधन दिया गया था। [[GIRD\|जीआरडी]]-08 फास्फोरस-ईंधन वाले रामजेट का परीक्षण आर्टिलरी तोप से दागकर किया गया था। ये गोले ध्वनि की गति को तोड़ने वाले पहले जेट-संचालित प्रक्षेप्य हो सकते हैं।		सोवियत संघ में, सुपरसोनिक रामजेट इंजनों का एक सिद्धांत 1928 में [[बोरिस स्टेककिन]] द्वारा प्रस्तुत किया गया था। जीआईआरडी की तीसरी ब्रिगेड के प्रमुख यूरी पोबेडोनोस्तसेव ने रामजेट इंजनों में काफी शोध किया। पहला इंजन, [[GIRD\|जीआईआरडी]]-04, आई.ए द्वारा डिजाइन किया गया था और अप्रैल 1933 में परीक्षण किया गया था। सुपरसोनिक उड़ान का अनुकरण करने के लिए, इसे 20,000 किलोपास्कल (200 एटीएम) तक हवा संपीड़ित करके खिलाया गया था, और हाइड्रोजन के साथ ईंधन दिया गया था। [[GIRD\|जीआरडी]]-08 फास्फोरस-ईंधन वाले रामजेट का परीक्षण आर्टिलरी तोप से दागकर किया गया था। ये गोले ध्वनि की गति को तोड़ने वाले पहले जेट-संचालित प्रक्षेप्य हो सकते हैं।

	1939 में, मर्कुलोव ने दो चरणों वाले रॉकेट, आर -3 का उपयोग करके रामजेट परीक्षणों को आगे बढ़ाया। उस अगस्त में, उन्होंने एक विमान, डीएम -1 के सहायक मोटर के रूप में उपयोग के लिए पहला रामजेट इंजन विकसित किया। दुनिया की पहली रामजेट-संचालित हवाई जहाज की उड़ान दिसंबर 1940 में हुई, जिसमें एक संशोधित [[पोलिकारपोव I-15]] पर दो डीएम -2 इंजनों का उपयोग करते हुए हुई। मर्कुलोव ने 1941 में एक रामजेट लड़ाकू "समोलेट डी" डिजाइन किया, जो कभी पूरा नहीं हुआ। उनके दो डीएम -4 इंजन द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान याक -7 पीवीआरडी लड़ाकू पर स्थापित किए गए थे। 1940 में, कोस्टिकोव -302 प्रयोगात्मक विमान को डिजाइन किया गया था, जो उड़ान भरने के लिए तरल ईंधन रॉकेट और उड़ान के लिए रामजेट इंजन द्वारा संचालित था। उस परियोजना को 1944 में रद्द कर दिया गया था।		1939 में, मर्कुलोव ने दो चरणों वाले रॉकेट, आर -3 का उपयोग करके रामजेट परीक्षणों को आगे बढ़ाया। उस अगस्त में, उन्होंने एक विमान, डीएम -1 के सहायक मोटर के रूप में उपयोग के लिए पहला रामजेट इंजन विकसित किया। दुनिया की पहली रामजेट-संचालित हवाई जहाज की उड़ान दिसंबर 1940 में हुई, जिसमें एक संशोधित [[पोलिकारपोव I-15]] पर दो डीएम -2 इंजनों का उपयोग करते हुए हुई। मर्कुलोव ने 1941 में एक रामजेट लड़ाकू "समोलेट डी" डिजाइन किया, जो कभी पूरा नहीं हुआ। उनके दो डीएम -4 इंजन द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान याक -7 पीवीआरडी लड़ाकू पर स्थापित किए गए थे। 1940 में, कोस्टिकोव -302 प्रयोगात्मक विमान को डिजाइन किया गया था, जो उड़ान भरने के लिए तरल ईंधन रॉकेट और उड़ान के लिए रामजेट इंजन द्वारा संचालित था। उस परियोजना को 1944 में रद्द कर दिया गया था।

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