हार्ड डिस्क ड्राइव फेलियर

हार्ड डिस्क ड्राइव के दोषपूर्ण हो जाने पर हार्ड डिस्क ड्राइव विफलता होती है, और इसमें संग्रहित जानकारी को सुविन्यासित कंप्यूटर के माध्यम से अभिगमित नहीं किया जा सकता है।

हार्ड डिस्क सामान्य संचालन के दौरान, बाह्य कारकों जैसे आग, पानी या उच्च चुंबकीय क्षेत्र के संपर्क में आने के कारण, तीव्र संघात (यांत्रिकी) या पर्यावरण प्रदूषण से पीड़ित होने पर विफल हो सकती है, जिससे हेड क्रैश की घटना हो सकती है।

हार्ड ड्राइव पर संग्रहित जानकारी डेटा विकार, हार्ड ड्राइव के मास्टर बूट रिकॉर्ड के व्यवधान या विनाश, या मैलवेयर द्वारा ऐच्छिक रूप से डिस्क की सामग्री को नष्ट करने के परिणामस्वरूप अभिगमित नहीं हो सकती है।

कारण
हार्ड ड्राइव के विफल होने के कई कारण हैं जिनमें शामिल हैं: मानवीय त्रुटि, हार्डवेयर विफलता, फर्मवेयर भ्रष्टाचार, मीडिया क्षति, गर्मी, पानी की क्षति, बिजली की समस्याएं और दुर्घटनाएं। ड्राइव निर्माता आमतौर पर विफलताओं (MTBF) या वार्षिक विफलता दर (AFR) के बीच एक औसत समय निर्दिष्ट करते हैं, जो जनसंख्या आँकड़े हैं जो एक व्यक्तिगत इकाई के व्यवहार की भविष्यवाणी नहीं कर सकते। इनकी गणना कम समय के लिए ड्राइव के लगातार चलने वाले नमूनों द्वारा की जाती है, जिसके परिणामस्वरूप ड्राइव के भौतिक घटकों पर परिणामी टूट-फूट का विश्लेषण किया जाता है, और इसके जीवनकाल का उचित अनुमान प्रदान करने के लिए एक्सट्रपलेशन किया जाता है। हार्ड डिस्क ड्राइव की विफलता बाथटब वक्र की अवधारणा का अनुसरण करती है। यदि निर्माण से कोई दोष मौजूद है तो ड्राइव आमतौर पर थोड़े समय के भीतर विफल हो जाते हैं। यदि स्थापना के बाद कुछ महीनों की अवधि के लिए ड्राइव विश्वसनीय साबित होती है, तो ड्राइव के विश्वसनीय रहने की काफी अधिक संभावना है। इसलिए, भले ही एक ड्राइव कई वर्षों के भारी दैनिक उपयोग के अधीन हो, यह पहनने के कोई उल्लेखनीय संकेत नहीं दिखा सकता है जब तक कि बारीकी से निरीक्षण नहीं किया जाता है। दूसरी ओर, एक ड्राइव कई अलग-अलग स्थितियों में किसी भी समय विफल हो सकती है।

ड्राइव की विफलता का सबसे कुख्यात कारण एक हेड क्रैश है, जहां डिवाइस का आंतरिक डिस्क रीड-एंड-राइट हेड, आमतौर पर सतह के ऊपर मँडराता है, एक हार्ड डिस्क प्लैटर को छूता है, या चुंबकीय डेटा-स्टोरेज सतह को खरोंचता है। एक हेड क्रैश में आमतौर पर गंभीर डेटा हानि होती है, और उचित उपकरण वाले विशेषज्ञ द्वारा नहीं किए जाने पर डेटा रिकवरी के प्रयासों से और नुकसान हो सकता है। ड्राइव प्लैटर्स को गैर-इलेक्ट्रोस्टैटिक स्नेहक की एक अत्यंत पतली परत के साथ लेपित किया जाता है, ताकि रीड-एंड-राइट हेड संभवतः प्लेटर की सतह से टकरा जाए और टक्कर हो जाए। हालाँकि, यह सिर थाली की सतह से मात्र नैनोमीटर की दूरी पर है जो टकराव को एक स्वीकृत जोखिम बनाता है।

विफलता का एक अन्य कारण दोषपूर्ण एयर फिल्टर है। आज की ड्राइव पर एयर फिल्टर ड्राइव एनक्लोजर और उसके बाहरी वातावरण के बीच वायुमंडलीय दबाव और नमी को बराबर करता है। यदि फ़िल्टर धूल के कण को ​​पकड़ने में विफल रहता है, तो कण प्लेटर पर उतर सकता है, जिससे सिर दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है यदि सिर उस पर झाडू लगाता है। हेड क्रैश के बाद, क्षतिग्रस्त प्लैटर और हेड मीडिया के कण एक या अधिक खराब सेक्टरों का कारण बन सकते हैं। प्लेटर क्षति के अलावा, ये जल्दी से एक ड्राइव को बेकार कर देंगे।

एक ड्राइव में नियंत्रक इलेक्ट्रॉनिक्स भी शामिल होता है, जो कभी-कभी विफल हो जाता है। ऐसे मामलों में, कंट्रोलर बोर्ड को बदलकर सभी डेटा को रिकवर करना संभव हो सकता है।

डिस्क विफलता की घटना केवल ड्राइव तक ही सीमित नहीं है, बल्कि अन्य प्रकार के चुंबकीय मीडिया पर भी लागू होती है। 1990 के दशक के अंत में, ज़िप ड्राइव में उपयोग किए जाने वाले Iomega के 100-मेगाबाइट ज़िप डिस्क मौत के क्लिक से प्रभावित थे, ऐसा इसलिए कहा जाता है क्योंकि ड्राइव तक पहुंचने पर अंतहीन क्लिक होता है, जो आसन्न विफलता का संकेत देता है। 3.5 इंच की फ्लॉपी डिस्क भी डिस्क फेलियर का शिकार हो सकती है। यदि ड्राइव या मीडिया गंदा है, तो ड्राइव तक पहुंचने का प्रयास करते समय उपयोगकर्ता मौत की भनभनाहट का अनुभव कर सकते हैं।

ड्राइव विफलता के लक्षण
हार्ड डिस्क ड्राइव की विफलता भयावह विफलता या क्रमिक हो सकती है। पूर्व आमतौर पर एक ड्राइव के रूप में प्रस्तुत करता है जिसे अब CMOS सेटअप द्वारा पता नहीं लगाया जा सकता है, या जो BIOS POST पास करने में विफल रहता है ताकि ऑपरेटिंग सिस्टम इसे कभी न देख सके। धीरे-धीरे हार्ड-ड्राइव की विफलता का निदान करना कठिन हो सकता है, क्योंकि इसके लक्षण, जैसे कि दूषित डेटा और पीसी का धीमा होना (हार्ड ड्राइव के धीरे-धीरे विफल होने वाले क्षेत्रों के कारण सफल पहुंच से पहले बार-बार पढ़ने के प्रयासों की आवश्यकता होती है), कई अन्य कारणों से हो सकते हैं। कंप्यूटर समस्याएँ, जैसे मैलवेयर। खराब क्षेत्रों की बढ़ती संख्या हार्ड ड्राइव के विफल होने का संकेत हो सकती है, लेकिन क्योंकि हार्ड ड्राइव स्वचालित रूप से उन्हें अपनी विकास दोष तालिका में जोड़ देता है, वे स्कैनडिस्क जैसी उपयोगिताओं के लिए स्पष्ट नहीं हो सकते हैं जब तक कि उपयोगिता उन्हें पकड़ न सके इससे पहले कि हार्ड ड्राइव का दोष प्रबंधन सिस्टम करता है, या आंतरिक हार्ड-ड्राइव दोष प्रबंधन प्रणाली द्वारा रिजर्व में रखे गए बैकअप सेक्टर समाप्त हो जाते हैं (जिस बिंदु पर ड्राइव एकमुश्त विफल होने के बिंदु पर है)। सीक गतिविधि का एक चक्रीय दोहराव वाला पैटर्न जैसे तेज या धीमी सीक-टू-एंड शोर (मौत का क्लिक) हार्ड ड्राइव की समस्याओं का संकेत हो सकता है।

लैंडिंग जोन और लोड/अनलोड तकनीक
सामान्य ऑपरेशन के दौरान, एचडीडी में हेड डिस्क पर रिकॉर्ड किए गए डेटा से ऊपर उड़ते हैं। आधुनिक एचडीडी बिजली की रुकावट या अन्य खराबी को डेटा क्षेत्र में अपने सिर को भौतिक रूप से स्थानांतरित करने (पार्किंग) से रोकते हैं, जो कि डेटा भंडारण के लिए उपयोग नहीं किए जाने वाले प्लैटर्स पर एक विशेष लैंडिंग क्षेत्र में जाते हैं, या सिर को निलंबित में भौतिक रूप से लॉक करते हैं। (अनलोड) स्थिति थाली से उठाई गई। कुछ शुरुआती पीसी एचडीडी हेड्स को स्वचालित रूप से पार्क नहीं करते थे जब बिजली समय से पहले डिस्कनेक्ट हो जाती थी और हेड्स डेटा पर आ जाते थे। कुछ अन्य शुरुआती इकाइयों में उपयोगकर्ता सिरों को मैन्युअल रूप से पार्क करने के लिए एक प्रोग्राम चलाएगा।

लैंडिंग क्षेत्र
एक लैंडिंग क्षेत्र प्लेटर का एक क्षेत्र है जो आमतौर पर इसके आंतरिक व्यास (आईडी) के पास होता है, जहां कोई डेटा संग्रहीत नहीं होता है। इस क्षेत्र को कॉन्टैक्ट स्टार्ट/स्टॉप (सीएसएस) जोन या लैंडिंग जोन कहा जाता है। डिस्क को इस तरह डिज़ाइन किया गया है कि या तो एक स्प्रिंग (उपकरण) या, हाल ही में, प्लैटर में घूर्णी जड़ता का उपयोग अप्रत्याशित बिजली हानि के मामले में सिर को पार्क करने के लिए किया जाता है। इस मामले में, धुरी मोटर अस्थायी रूप से एक विद्युत जनरेटर के रूप में कार्य करती है, जो एक्ट्यूएटर को शक्ति प्रदान करती है।

हेड माउंटिंग से स्प्रिंग टेंशन लगातार सिर को प्लैटर की ओर धकेलता है। जब डिस्क घूम रही होती है, तो सिर हवा के असर से समर्थित होते हैं और कोई शारीरिक संपर्क या पहनने का अनुभव नहीं करते हैं। सीएसएस ड्राइव में हेड सेंसर (अक्सर सिर्फ हेड भी कहा जाता है) ले जाने वाले स्लाइडर्स को मीडिया की सतह से कई लैंडिंग और टेकऑफ़ से बचने के लिए डिज़ाइन किया गया है, हालांकि इन सूक्ष्म घटकों पर पहनने और आंसू अंततः इसके टोल लेते हैं। स्टार्टअप पर नुकसान की संभावना 50% से ऊपर बढ़ने से पहले अधिकांश निर्माता स्लाइडर्स को 50,000 संपर्क चक्रों में जीवित रहने के लिए डिज़ाइन करते हैं। हालांकि, क्षय दर रैखिक नहीं है: जब एक डिस्क छोटी होती है और उसके पास कम स्टार्ट-स्टॉप चक्र होते हैं, तो उसके पास एक पुराने, उच्च-माइलेज डिस्क की तुलना में अगले स्टार्टअप के जीवित रहने का बेहतर मौका होता है (जैसा कि सिर सचमुच डिस्क के साथ चलता है) सतह जब तक हवा का असर स्थापित नहीं हो जाता)। उदाहरण के लिए, डेस्कटॉप हार्ड डिस्क ड्राइव की सीगेट बाराकुडा 7200.10 श्रृंखला को 50,000 स्टार्ट-स्टॉप चक्रों के लिए रेट किया गया है; दूसरे शब्दों में, परीक्षण के दौरान कम से कम 50,000 स्टार्ट-स्टॉप चक्रों से पहले हेड-प्लैटर इंटरफ़ेस के कारण कोई विफलता नहीं देखी गई थी।

1995 के आसपास आईबीएम ने एक ऐसी तकनीक का बीड़ा उठाया, जहां डिस्क पर एक लैंडिंग ज़ोन एक सटीक लेजर प्रक्रिया (लेज़र ज़ोन टेक्सचर = LZT) द्वारा बनाया जाता है, जो एक लैंडिंग ज़ोन में चिकने नैनोमीटर-स्केल "बम्प्स" की एक सरणी का उत्पादन करता है, इस प्रकार स्टिच में काफी सुधार होता है। और पहनने का प्रदर्शन। यह तकनीक आज भी उपयोग में है, मुख्य रूप से कम-क्षमता वाले सीगेट डेस्कटॉप ड्राइव में, लेकिन 2.5" ड्राइव के साथ-साथ उच्च-क्षमता वाले डेस्कटॉप, NAS, और लोड/अनलोड रैंप के पक्ष में एंटरप्राइज़ ड्राइव में इसे चरणबद्ध किया गया है। सामान्य तौर पर, सीएसएस तकनीक में वृद्धि हुई कठोरता (सिर के प्लेटर की सतह पर चिपकने की प्रवृत्ति) के लिए प्रवण हो सकती है, उदाहरण के लिए बढ़ी हुई आर्द्रता के परिणामस्वरूप। अत्यधिक स्टिचिंग प्लेटर और स्लाइडर या स्पिंडल मोटर को शारीरिक नुकसान पहुंचा सकता है।

अनलोडिंग
लोड/अनलोड तकनीक सिरों को प्लेट से उठाकर सुरक्षित स्थान पर ले जाने पर निर्भर करती है, इस प्रकार घिसाव और जकड़न का जोखिम पूरी तरह समाप्त हो जाता है। पहले एचडीडी आईबीएम 305 RAMAC और सबसे शुरुआती डिस्क ड्राइव में हेड्स को लोड और अनलोड करने के लिए जटिल तंत्र का इस्तेमाल किया गया था। लगभग सभी आधुनिक एचडीडी रैंप लोडिंग का उपयोग करते हैं, जिसे पहली बार 1967 में मेमोरेक्स द्वारा पेश किया गया था, बाहरी डिस्क किनारे के पास प्लास्टिक "रैंप" पर लोड/अनलोड करने के लिए। लैपटॉप ड्राइव ने इसे सदमे प्रतिरोध में वृद्धि की आवश्यकता के कारण अपनाया, और अंततः इसे अधिकांश डेस्कटॉप ड्राइव पर अपनाया गया।

सदमे की मजबूती को संबोधित करते हुए, आईबीएम ने अपने लैपटॉप कंप्यूटरों की थिंकपैड लाइन के लिए एक तकनीक भी बनाई जिसे एक्टिव प्रोटेक्शन सिस्टम कहा जाता है। जब थिंकपैड में बिल्ट-इन एक्सेलेरोमीटर द्वारा अचानक, तेज गति का पता लगाया जाता है, तो आंतरिक हार्ड डिस्क हेड किसी भी संभावित डेटा हानि या खरोंच दोष के जोखिम को कम करने के लिए स्वचालित रूप से खुद को अनलोड कर लेते हैं। Apple ने बाद में इस तकनीक का उपयोग अपने PowerBook, iBook, MacBook Pro और MacBook लाइन में भी किया, जिसे आकस्मिक गति संवेदक के रूप में जाना जाता है। सोनी, एचपी ने अपने एचपी 3डी ड्राइवगार्ड, और तोशीबा के साथ अपने नोटबुक कंप्यूटरों में इसी तरह की तकनीक जारी की है।

विफलता के तरीके
हार्ड ड्राइव कई तरह से विफल हो सकते हैं। विफलता तत्काल और कुल, प्रगतिशील या सीमित हो सकती है। डेटा पूरी तरह से नष्ट हो सकता है, या आंशिक रूप से या पूरी तरह से पुनर्प्राप्त करने योग्य हो सकता है।

पहले के ड्राइव में उपयोग और पहनने के साथ खराब क्षेत्रों को विकसित करने की प्रवृत्ति थी; इन खराब क्षेत्रों को "मैप आउट" किया जा सकता है, इसलिए उनका उपयोग नहीं किया गया था और किसी ड्राइव के संचालन को प्रभावित नहीं किया था, और इसे तब तक सामान्य माना जाता था जब तक कि बहुत कम समय में कई खराब क्षेत्र विकसित नहीं हो जाते। कुछ शुरुआती ड्राइव में ड्राइव के केस के साथ एक टेबल भी जुड़ी होती थी, जिस पर खराब सेक्टरों को सूचीबद्ध किया जाता था, जैसा कि वे दिखाई देते हैं। बाद में ड्राइव खराब क्षेत्रों को स्वचालित रूप से मैप करता है, एक तरह से उपयोगकर्ता के लिए अदृश्य; रीमैप किए गए सेक्टरों के साथ एक ड्राइव का उपयोग जारी रखा जा सकता है, हालांकि प्रदर्शन में कमी आ सकती है क्योंकि ड्राइव को भौतिक रूप से रीमैप किए गए सेक्टर में जाना चाहिए। S.M.A.R.T (स्व-निगरानी, ​​विश्लेषण और रिपोर्टिंग तकनीक) के माध्यम से उपलब्ध सांख्यिकी और लॉग रीमैपिंग के बारे में जानकारी प्रदान करते हैं। आधुनिक एचडीडी में, प्रत्येक ड्राइव शून्य उपयोगकर्ता-दिखाई देने वाले बुरे क्षेत्रों के साथ जहाज करता है, और कोई भी खराब/पुनर्आवंटित क्षेत्र ड्राइव की आसन्न विफलता की भविष्यवाणी कर सकता है।

अन्य विफलताओं, जो या तो प्रगतिशील या सीमित हो सकती हैं, को आमतौर पर ड्राइव को बदलने का एक कारण माना जाता है; संभावित रूप से जोखिम वाले डेटा का मूल्य आमतौर पर एक ड्राइव का उपयोग जारी रखने से बचाई गई लागत से कहीं अधिक होता है जो विफल हो सकता है। बार-बार लेकिन पुनर्प्राप्त करने योग्य पढ़ने या लिखने की त्रुटियां, असामान्य शोर, अत्यधिक और असामान्य हीटिंग, और अन्य असामान्यताएं चेतावनी संकेत हैं।

अन्य विफलताओं, जो या तो प्रगतिशील या सीमित हो सकती हैं, को आमतौर पर ड्राइव को बदलने का एक कारण माना जाता है; संभावित रूप से जोखिम वाले डेटा का मूल्य आमतौर पर एक ड्राइव का उपयोग जारी रखने से बचाई गई लागत से कहीं अधिक होता है जो विफल हो सकता है। बार-बार लेकिन पुनर्प्राप्त करने योग्य पढ़ने या लिखने की त्रुटियां, असामान्य शोर, अत्यधिक और असामान्य हीटिंग, और अन्य असामान्यताएं चेतावनी संकेत हैं।


 * हेड क्रैश: मैकेनिकल शॉक या अन्य कारणों से सिर रोटेटिंग प्लैटर से संपर्क कर सकता है. सबसे अच्छा यह अपरिवर्तनीय क्षति और डेटा हानि का कारण होगा जहां संपर्क किया गया था। सबसे खराब स्थिति में क्षतिग्रस्त क्षेत्र से निकाला गया मलबा सभी सिरों और प्लैटरों को दूषित कर सकता है, और सभी प्लैटरों पर सभी डेटा को नष्ट कर सकता है। यदि क्षति शुरू में केवल आंशिक है, तो ड्राइव का निरंतर घुमाव नुकसान को तब तक बढ़ा सकता है जब तक कि यह कुल न हो जाए।
 * खराब क्षेत्र: पूरे ड्राइव को अनुपयोगी बनाए बिना कुछ चुंबकीय क्षेत्र दोषपूर्ण हो सकते हैं। यह एक सीमित घटना या आसन्न विफलता का संकेत हो सकता है। एक ड्राइव जिसमें सभी क्षेत्रों को फिर से आवंटित किया गया है, उसके जल्द ही विफल होने की संभावना काफी बढ़ जाती है।
 * हेड क्रैश: मैकेनिकल शॉक या अन्य कारणों से सिर रोटेटिंग प्लैटर से संपर्क कर सकता है. सबसे अच्छा यह अपरिवर्तनीय क्षति और डेटा हानि का कारण होगा जहां संपर्क किया गया था। सबसे खराब स्थिति में क्षतिग्रस्त क्षेत्र से निकाला गया मलबा सभी सिरों और प्लैटरों को दूषित कर सकता है, और सभी प्लैटरों पर सभी डेटा को नष्ट कर सकता है। यदि क्षति शुरू में केवल आंशिक है, तो ड्राइव का निरंतर घुमाव नुकसान को तब तक बढ़ा सकता है जब तक कि यह पूर्ण न हो जाए।
 * स्टिक्शन: एक समय के बाद सिर शुरू होने पर "टेक ऑफ" नहीं हो सकता है क्योंकि यह प्लेटर से चिपक जाता है, इस घटना को स्टिक्शन के रूप में जाना जाता है। यह आमतौर पर थाली की सतह के अनुपयुक्त स्नेहन गुणों, पहनने के बजाय एक डिजाइन या निर्माण दोष के कारण होता है। 1990 के दशक की शुरुआत तक यह कभी-कभार कुछ डिजाइनों के साथ होता था।
 * सर्किट विफलता: इलेक्ट्रॉनिक सर्किटरी के घटक अक्सर स्थिरविद्युत निर्वाह या उपयोगकर्ता त्रुटि के कारण ड्राइव को निष्क्रिय करने में विफल हो सकते हैं।
 * बियरिंग और मोटर की विफलता: इलेक्ट्रिक मोटर विफल हो सकती है या जल सकती है, और बियरिंग उचित संचालन को रोकने के लिए पर्याप्त घिस सकती है। चूंकि आधुनिक ड्राइव द्रव गतिशील बीयरिंग का उपयोग करते हैं, यह आधुनिक हार्ड ड्राइव की विफलता का एक अपेक्षाकृत असामान्य कारण है।
 * विविध यांत्रिक विफलताएँ: किसी भी तंत्र के हिस्से, विशेष रूप से चलने वाले हिस्से टूट सकते हैं या विफल हो सकते हैं, जिससे सामान्य ऑपरेशन को रोका जा सकता है, साथ ही टुकड़ों के कारण संभावित नुकसान भी हो सकता है।

विफलताओं के मेट्रिक्स
अधिकांश प्रमुख हार्ड डिस्क और मदरबोर्ड विक्रेता S.M.A.R.T का समर्थन करते हैं, जो ऑपरेटिंग तापमान, स्पिन-अप समय, डेटा त्रुटि दर आदि जैसे ड्राइव विशेषताओं को मापता है। इन मापदंडों में कुछ रुझान और अचानक परिवर्तन ड्राइव विफलता की बढ़ती संभावना से जुड़े माने जाते हैं और डेटा हानि। हालाँकि, S.M.A.R.T. व्यक्तिगत ड्राइव विफलताओं की भविष्यवाणी करने के लिए अकेले पैरामीटर उपयोगी नहीं हो सकते हैं। जबकि कई S.M.A.R.T. पैरामीटर विफलता की संभावना को प्रभावित करते हैं, विफल ड्राइव का एक बड़ा अंश पूर्वानुमानित S.M.A.R.T का उत्पादन नहीं करता है। पैरामीटर। सभी डेटा के संभावित नुकसान के साथ, सामान्य उपयोग में किसी भी समय अप्रत्याशित ब्रेकडाउन हो सकता है। क्षतिग्रस्त ड्राइव से कुछ या यहां तक ​​कि सभी डेटा की पुनर्प्राप्ति कभी-कभी होती है, लेकिन हमेशा संभव नहीं होती है, और सामान्य रूप से महंगी होती है।

Google द्वारा प्रकाशित 2007 के एक अध्ययन ने विफलता दर और उच्च तापमान या गतिविधि स्तर के बीच बहुत कम सहसंबंध का सुझाव दिया। दरअसल, Google अध्ययन ने संकेत दिया कि "हमारे प्रमुख निष्कर्षों में से एक उच्च तापमान ड्राइव या उन ड्राइव के लिए उच्च उपयोग स्तर पर उच्च विफलता दर के लगातार पैटर्न की कमी रही है।"। 27 °C (81 °F) से नीचे S.M.A.R.T. रिपोर्ट किए गए औसत तापमान वाले हार्ड ड्राइव में 50 °C (122 °F) के उच्चतम सूचित औसत तापमान वाले हार्ड ड्राइव की तुलना में विफलता दर अधिक थी, विफलता दर इष्टतम से कम से कम दोगुनी अधिक थी S.M.A.R.T. ने 36 °C (97 °F) से 47 °C (117 °F) की तापमान सीमा की सूचना दी। निर्माताओं, मॉडलों और विफलता दर के बीच संबंध अपेक्षाकृत मजबूत था। अधिकांश संस्थाओं द्वारा इस मामले में सांख्यिकी को अत्यधिक गुप्त रखा जाता है; Google ने निर्माताओं के नामों को विफलता दर के साथ नहीं जोड़ा, हालांकि यह पता चला है कि Google अपने कुछ सर्वरों में हिताची डेस्कस्टार ड्राइव का उपयोग करता है।

Google के 2007 के अध्ययन में ड्राइव के एक बड़े क्षेत्र के नमूने के आधार पर पाया गया कि व्यक्तिगत ड्राइव के लिए वास्तविक वार्षिक विफलता दर (AFRs) पहले साल की ड्राइव के लिए 1.7% से लेकर तीन साल पुरानी ड्राइव के लिए 8.6% से अधिक थी। उद्यम ड्राइव पर सीएमयू में 2007 के समान अध्ययन से पता चला है कि मापा गया एमटीबीएफ निर्माता के विनिर्देश से 3-4 गुना कम था, ड्राइव के बड़े नमूने के प्रतिस्थापन लॉग के आधार पर अनुमानित 3% औसत एएफआर 1-5 साल से अधिक था, और वह कठिन ड्राइव विफलताओं समय में अत्यधिक सहसंबद्ध थे।

2007 में अव्यक्त क्षेत्र की त्रुटियों का अध्ययन (पूर्ण डिस्क विफलताओं के उपरोक्त अध्ययनों के विपरीत) ने दिखाया कि 1.5 मिलियन डिस्क में से 3.45% ने 32 महीनों में अव्यक्त क्षेत्र की त्रुटियां विकसित कीं (3.15% निकटवर्ती डिस्क और 1.46% उद्यम वर्ग डिस्क कम से कम विकसित हुईं उनकी जहाज की तारीख के बारह महीनों के भीतर एक अव्यक्त क्षेत्र त्रुटि), पहले और दूसरे वर्षों के बीच वार्षिक क्षेत्र त्रुटि दर में वृद्धि के साथ। एंटरप्राइज़ ड्राइव ने उपभोक्ता ड्राइव की तुलना में कम सेक्टर त्रुटियाँ दिखाईं। बैकग्राउंड डेटा स्क्रबिंग को इन त्रुटियों को ठीक करने में प्रभावी पाया गया। रेफरी>

छोटा कंप्यूटर सिस्टम इंटरफ़ेस, सीरियल से जुड़े SCSI, और फाइबर चैनल ड्राइव उपभोक्ता-ग्रेड SATA ड्राइव की तुलना में अधिक महंगे हैं, और आमतौर पर सर्वर (कंप्यूटिंग) और डिस्क एरे में उपयोग किए जाते हैं, जहां SATA ड्राइव को गृह कम्प्यूटर और डेस्कटॉप और निकट- लाइन स्टोरेज मार्केट और कम विश्वसनीय माना जाता था। यह भेद अब धुंधला होता जा रहा है।

SATA ड्राइव की विफलताओं (MTBF) के बीच औसत समय आमतौर पर लगभग 1 मिलियन घंटे निर्दिष्ट किया जाता है (कुछ ड्राइव जैसे पश्चिमी डिजिटल रैप्टर ने 1.4 मिलियन घंटे MTBF रेट किया है),जबकि SAS/FC ड्राइव को 1.6 मिलियन घंटे से ऊपर के लिए रेट किया गया है।

2007 में अव्यक्त क्षेत्र की त्रुटियों का अध्ययन (पूर्ण डिस्क विफलताओं के उपरोक्त अध्ययनों के विपरीत) ने दिखाया कि 1.5 मिलियन डिस्क में से 3.45% ने 32 महीनों में अव्यक्त क्षेत्र की त्रुटियां विकसित कीं (3.15% निकटवर्ती डिस्क और 1.46% उद्यम वर्ग डिस्क कम से कम विकसित हुईं उनकी जहाज की तारीख के बारह महीनों के भीतर एक अव्यक्त क्षेत्र त्रुटि), पहले और दूसरे वर्षों के बीच वार्षिक क्षेत्र त्रुटि दर में वृद्धि के साथ। एंटरप्राइज़ ड्राइव ने उपभोक्ता ड्राइव की तुलना में कम सेक्टर त्रुटियाँ दिखाईं। इन त्रुटियों को ठीक करने के लिए बैकग्राउंड स्क्रबिंग को प्रभावी पाया गया।

SCSI, SAS, और FC ड्राइव उपभोक्ता-ग्रेड SATA ड्राइव की तुलना में अधिक महंगे हैं, और आमतौर पर सर्वर और डिस्क सरणियों में उपयोग किए जाते हैं, जहाँ SATA ड्राइव को होम कंप्यूटर और डेस्कटॉप और नियर-लाइन स्टोरेज मार्केट में बेचा जाता था और इसे कम विश्वसनीय माना जाता था। यह भेद अब धुंधला होता जा रहा है।

SATA ड्राइव की विफलताओं (MTBF) के बीच औसत समय आमतौर पर लगभग 1 मिलियन घंटे निर्दिष्ट किया जाता है (कुछ ड्राइव जैसे वेस्टर्न डिजिटल रैप्टर ने 1.4 मिलियन घंटे MTBF रेट किया है), [22] जबकि SAS/FC ड्राइव को 1.6 से ऊपर के लिए रेट किया गया है। मिलियन घंटे। [23] आधुनिक हीलियम से भरे ड्राइव बिना ब्रीद पोर्ट के पूरी तरह से सील कर दिए जाते हैं, इस प्रकार मलबे के प्रवेश के जोखिम को समाप्त कर दिया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप 2.5 मिलियन घंटे का एक विशिष्ट MTBF होता है। हालांकि, स्वतंत्र अनुसंधान इंगित करता है कि MTBF एक ड्राइव की दीर्घायु (सेवा जीवन) का एक विश्वसनीय अनुमान नहीं है। MTBF परीक्षण कक्षों में प्रयोगशाला वातावरण में आयोजित किया जाता है और डिस्क ड्राइव की गुणवत्ता निर्धारित करने के लिए एक महत्वपूर्ण मीट्रिक है, लेकिन इसे केवल ड्राइव के सेवा जीवन ("बाथटब कर्व" के मध्य) में अपेक्षाकृत स्थिर विफलता दर को मापने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ) अंतिम पहनने के चरण से पहले। MTBF के लिए एक अधिक व्याख्या योग्य, लेकिन समतुल्य, मीट्रिक वार्षिक विफलता दर (AFR) है। AFR प्रति वर्ष अपेक्षित ड्राइव विफलताओं का प्रतिशत है। एएफआर और एमटीबीएफ दोनों ही हार्ड डिस्क ड्राइव के जीवन के प्रारंभिक भाग में ही विश्वसनीयता को मापते हैं, जिससे उपयोग की गई ड्राइव की विफलता की वास्तविक संभावना को कम करके आंका जाता है।

क्लाउड स्टोरेज कंपनी बैकब्लेज हार्ड ड्राइव की विश्वसनीयता में एक वार्षिक रिपोर्ट तैयार करती है। हालांकि, कंपनी का कहना है कि यह मुख्य रूप से कमोडिटी कंज्यूमर ड्राइव्स का उपयोग करती है, जो उद्यम स्थितियों में तैनात की जाती हैं, बजाय उनके प्रतिनिधि स्थितियों और उनके इच्छित उपयोग के लिए। डेटासेंटर में उपयोग किए जाने वाले एंटरप्राइज़ RAID कार्ड के साथ काम करने के लिए उपभोक्ता ड्राइव का भी परीक्षण नहीं किया जाता है, और एक RAID नियंत्रक की अपेक्षा के समय में प्रतिक्रिया नहीं दे सकता है; ऐसे कार्डों की पहचान विफल होने के रूप में की जाएगी जब वे नहीं हुए हैं। इस तरह के परीक्षणों के परिणाम विभिन्न उपयोगकर्ताओं के लिए प्रासंगिक या अप्रासंगिक हो सकते हैं, क्योंकि वे उद्यम में या अत्यधिक तनाव में उपभोक्ता ड्राइव के प्रदर्शन का सही प्रतिनिधित्व करते हैं, लेकिन सामान्य या इच्छित उपयोग में उनके प्रदर्शन का सही प्रतिनिधित्व नहीं कर सकते हैं।

उच्च विफलता दर वाले परिवारों का उदाहरण

 * 1) आईबीएम 3380 डीएएसडी, 1984 सीए
 * 2) कंप्यूटर मेमोरी इंक. पीसी/एटी के लिए 20 एमबी एचडीडी, 1985 सीए।।
 * 3) Fujitsu MPG3 और MPF3 श्रृंखला, 2002 सीए।
 * 4) आईबीएम डेस्कस्टार 75GXP, 2001 सीए
 * 5) सीगेट ST3000DM001, 2012 सीए।

शमन
डिस्क विफलता के कारण डेटा हानि से बचने के लिए, सामान्य समाधानों में शामिल हैं:


 * डेटा बैकअप, विफलता के बाद डेटा की बहाली की अनुमति देने के लिए
 * डेटा स्क्रबिंग, गुप्त भ्रष्टाचार का पता लगाने और मरम्मत करने के लिए
 * डेटा अतिरेक, सिस्टम को व्यक्तिगत ड्राइव की विफलताओं को सहन करने की अनुमति देने के लिए
 * बाहरी यांत्रिक बलों से लैपटॉप ड्राइव की सुरक्षा के लिए सक्रिय हार्ड-ड्राइव सुरक्षा
 * स्व-निगरानी, ​​विश्लेषण और रिपोर्टिंग तकनीक (सेल्फ-मॉनिटरिंग, एनालिसिस और रिपोर्टिंग टेक्नोलॉजी) हार्ड-ड्राइव में शामिल हैं, ताकि पूर्वानुमेय विफलता मोड की प्रारंभिक चेतावनी प्रदान की जा सके
 * डेटा केंद्रों में सर्वर रैक के तहत आधार अलगाव का उपयोग किया जाता है

डेटा पुनर्प्राप्ति
विफल ड्राइव से डेटा कभी-कभी आंशिक रूप से या पूरी तरह से पुनर्प्राप्त किया जा सकता है यदि प्लैटर की चुंबकीय कोटिंग पूरी तरह से नष्ट नहीं हुई है। विशिष्ट कंपनियां महत्वपूर्ण लागत पर डेटा रिकवरी करती हैं। ड्राइव को एक साफ कमरे में खोलकर और विफल घटकों को बदलने या पुनर्जीवित करने के लिए उपयुक्त उपकरण का उपयोग करके डेटा को पुनर्प्राप्त करना संभव हो सकता है। यदि इलेक्ट्रॉनिक्स विफल हो गए हैं, तो कभी-कभी इलेक्ट्रॉनिक्स बोर्ड को बदलना संभव होता है, हालांकि अक्सर अलग-अलग समय पर निर्मित एक ही मॉडल के ड्राइव में अलग-अलग सर्किट बोर्ड होते हैं जो असंगत होते हैं। इसके अलावा, आधुनिक ड्राइव के इलेक्ट्रॉनिक्स बोर्ड में आमतौर पर ड्राइव-विशिष्ट अनुकूलन डेटा होता है जो उनके सिस्टम क्षेत्रों तक पहुंचने के लिए आवश्यक होता है, इसलिए संबंधित घटक को या तो फिर से प्रोग्राम किया जाना चाहिए (यदि संभव हो) या अनसोल्डर और दो इलेक्ट्रॉनिक बोर्डों के बीच स्थानांतरित किया जाना चाहिए।

कभी-कभी डेटा को पुनर्प्राप्त करने के लिए ऑपरेशन को लंबे समय तक बहाल किया जा सकता है, शायद फ़ाइल नक्काशी जैसी पुनर्निर्माण तकनीकों की आवश्यकता होती है। यदि ड्राइव अन्यथा मृत है तो जोखिम भरी तकनीकें उचित हो सकती हैं। यदि एक ड्राइव को एक बार चालू किया जाता है तो यह कम या अधिक समय तक चलता रह सकता है लेकिन फिर कभी शुरू नहीं होता है, इसलिए ड्राइव शुरू होते ही जितना संभव हो उतना डेटा रिकवर हो जाता है।

यह भी देखें

 * सॉलिड-स्टेट ड्राइव#SSD विश्वसनीयता और विफलता मोड
 * कैस्केडिंग विफलता
 * असफलता की एक भी वजह

इस पेज में लापता आंतरिक लिंक की सूची

 * डेटा दूषण
 * विफलताओं के बीच की अवधि
 * डाटा रिकवरी
 * वायुमण्डलीय दबाव
 * खराब क्षेत्र
 * डेटा स्टोरेज डिवाइस
 * मौत का क्लिक
 * सीएमओएस सेटअप
 * आंतरिक हार्ड ड्राइव दोष प्रबंधन
 * stiction
 * अंतर्राष्ट्रीय व्यवसाय तंत्र
 * परिचालन तापमान
 * करनेगी मेलों विश्वविद्याल
 * डिस्क सरणी
 * सीरियल संलग्न एससीएसआई
 * आधार सामग्री अतिरेक
 * साफ कमरा

बाहरी संबंध

 * Backblaze: Hard Drive Annual Failure Rates, 2019, Q2-2020
 * Failure Trends in a Large Disk Drive Population – Google, Inc. February 2007
 * A Clean-Slate Look at Disk Scrubbing
 * Noises made by defective and failing hard disk drives
 * Hard disk drive anatomy: Logical and physical failures