प्रज्वलन काल

एक प्रज्वलन स्पार्क (चिंगारी) आंतरिक दहन यन्त्र में, प्रज्वलन कालसमंजन वह कालसमंजन है, जो कि वर्तमान पिस्टन स्थिति और अरालदंड कोण के सापेक्ष है, संपीड़न स्ट्रोक के अंत के पास दहन कक्ष में स्पार्क की रिहाई का समय है।

स्पार्क का समय आगे बढ़ाने (या मंद करने) की आवश्यकता है क्योंकि ईंधन पूरी तरह से स्पार्क अग्नि को जला नहीं पाता है। दहन गैसों का विस्तार करने में समय लगता है और यन्त्र की कोणीय या घूर्णी गति उस समय सीमा को लंबा या छोटा कर सकती है जिसमें ज्वलन और विस्तार होना चाहिए। अधिकांश मामलों में, शीर्ष मृत केंद्र से पहले (BTDC) एक निश्चित कोण उन्नत  के रूप में वर्णित किया जाएगा। स्पार्क BTDC को आगे बढ़ाने का मतलब है कि स्पार्क उस बिंदु से पहले सक्रिय है जहां दहन कक्ष अपने न्यूनतम आकार तक पहुंचता है, क्योंकि यन्त्र में ऊर्जा स्ट्रोक (यन्त्र) का उद्देश्य दहन कक्ष को विस्तार करने के लिए मजबूर करना है। शीर्ष मृत केंद्र के बाद (ATDC) होने वाली स्पार्क्स सामान्यतः प्रत्युत्तर-उत्पादक होते हैं (उत्पादन क्षीणकाय चिंगारी, पश्‍च ज्वालन, यन्त्र आघात, आदि) जब तक कि रेचक आघात से पहले पूरक या निरंतर स्पार्क की आवश्यकता न हो।

एक यन्त्र के प्रदर्शन में सही ज्वलन प्रणाली कालसमंजन निर्धारित करना महत्वपूर्ण है। यन्त्र चक्र में बहुत जल्द या बहुत देर से होने वाली स्पार्क्स प्रायः अत्यधिक कंपन और यहां तक कि यन्त्र क्षति के लिए जिम्मेदार होते हैं। प्रज्वलन कालसमंजन यन्त्र दीर्घायु, ईंधन अर्थव्यवस्था और यन्त्र बल सहित कई चर को प्रभावित करता है। कई चर भी "सर्वश्रेष्ठ" समय को प्रभावित करते हैं। एक यन्त्र नियंत्रण इकाई द्वारा वास्तविक समय के नियंत्रण में नियंत्रित होने वाले आधुनिक यन्त्र प्रति मिनट और भारण सीमा में पूरे यन्त्र के परिक्रमण में समय को नियंत्रित करने के लिए एक परिकलक का उपयोग करते हैं। पुराने यन्त्र जो यांत्रिक वितरकों का उपयोग करते हैं, वे पूरे यन्त्र के RPM और भार सीमा में प्रज्वलन कालसमंजन निर्धारित करने के लिए जड़त्व और कई गुना निर्वात पर भरोसा करते हैं।

शुरुआती कारों को परिचालन की स्थिति के अनुसार कार नियंत्रण के माध्यम से समय को समायोजित करने के लिए चालक की आवश्यकता होती है, लेकिन यह अब स्वचालित है।

ऐसे कई कारक हैं जो किसी दिए गए यन्त्र के लिए उचित प्रज्वलन कालसमंजन को प्रभावित करते हैं। इनमें अंतर्ग्रहण वल्व या ईंधन अंतःक्षेपक का वाल्व कालसमंजन, प्रज्वलन प्रणाली का प्रकार, स्फुर्लिंग प्लग का प्रकार और स्थिति, ईंधन, ईंधन तापमान और दबाव, यन्त्र की गति की सामग्री और अशुद्धियां, भार, वायु और यन्त्र का तापमान, टर्बो वर्धन दबाव या ग्राह्यता वायु दबाव, प्रज्वलन प्रणाली में उपयोग किए जाने वाले घटक, और प्रज्वलन प्रणाली घटकों का समायोजन सम्मिलित हैं। सामान्यतः, किसी भी प्रमुख यन्त्र परिवर्तन या उन्नयन को यन्त्र के प्रज्वलन कालसमंजन समायोजन में बदलाव की आवश्यकता होगी।

पृष्ठभूमि
यंत्रवत् नियंत्रित गैसोलीन आंतरिक दहन यंत्रों की स्पार्क प्रज्वलन प्रणाली में एक यांत्रिक उपकरण होता है, जिसे एक वितरक के रूप में जाना जाता है, जो शीर्ष मृत केंद्र (TDC) के सापेक्ष क्रैंकशाफ्ट डिग्री में पिस्टन की स्थिति के सापेक्ष प्रत्येक सिलेंडर में प्रज्वलन स्पार्क को प्रेरित और वितरित करता है।

स्पार्क कालसमंजन, पिस्टन स्थिति के सापेक्ष, यांत्रिक अग्रिम के बिना स्थैतिक (प्रारंभिक या आधार) समय पर आधारित है। डिस्ट्रीब्यूटर का केन्द्रापसारी कालसमंजन अग्रगणि यंत्रविन्यास यन्त्र की गति बढ़ने पर स्पार्क को जल्द से जल्द बनाता है। इनमें से कई यन्त्र एक निर्वात अग्रगणि का भी उपयोग करेंगे जो सुगम भार और मंदन के दौरान समय को आगे बढ़ाता है, जो केन्द्रापसारक अग्रिम से स्वतंत्र होता है। यह सामान्यतः मोटर वाहन उपयोग पर लागू होता है; समुद्री गैस यन्त्र सामान्यतः निर्वात अग्रिम के बिना एक समान प्रणाली का उपयोग करते हैं।

1963 के मध्य में, फोर्ड ने अपने नए 427 FE V8 पर ट्रांजिस्टरित प्रज्वलन की प्रस्तुति की। इस प्रणाली ने केवल प्रज्वलन बिंदुओं के माध्यम से बहुत कम विद्युत प्रवाह पारित किया, इग्निशन विद्युत प्रवाह के उच्‍च-वोल्टता स्विचन को करने के लिए PNP ट्रांजिस्टर का उपयोग करना, एक उच्च वोल्टेज प्रज्वलन स्पार्क के लिए अनुमति देना, साथ ही ब्रेकर बिंदुओं के आर्क-पहनने के कारण प्रज्वलन कालसमंजन में भिन्नता को कम करना।यन्त्रों को अपने वाल्व कवर पर विशेष स्टिकर से सुसज्जित किया गया, जो "427-टी" पढ़ रहा है।एसी डेल्को के डेलकोट्रॉन ट्रांजिस्टर कंट्रोल मैग्नेटिक पल्स प्रज्वलन प्रणाली 1964 में शुरू होने वाले सामान्य मोटर्स वाहनों की एक संख्या पर वैकल्पिक हो गया। डेल्को प्रणाली ने यांत्रिक बिंदुओं को पूरी तरह से समाप्त कर दिया, वर्तमान स्विचिंग के लिए चुंबकीय प्रवाह भिन्नता का उपयोग करते हुए, वस्तुतः बिंदु पहनने की चिंताओं को समाप्त कर दिया।1967 में, डिनो (ऑटोमोबाइल) और फिएट डायनोस मैग्नेटी मारेली डिनोप्लेक्स इलेक्ट्रॉनिक प्रज्वलन से सुसज्जित थे, और सभी पोर्श 911 (क्लासिक)  में बी-सीरीज़ 1969 मॉडल के साथ इलेक्ट्रॉनिक प्रज्वलन शुरू हुआ था।1972 में,  क्रिसलर  ने कुछ उत्पादन कारों पर मानक उपकरण के रूप में एक चुंबकीय रूप से ट्रिगर किए गए व्यर्थ इलेक्ट्रॉनिक प्रज्वलन प्रणाली को पेश किया, और इसे 1973 तक बोर्ड में मानक के रूप में सम्मिलित किया।

प्रज्वलन कालसमंजन के इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण को कुछ साल बाद 1975-'76 में क्रिसलर के परिकलक-नियंत्रित लीन-बर्न इलेक्ट्रॉनिक स्पार्क एडवांस प्रणाली की शुरूआत के साथ पेश किया गया था।1979 तक रॉबर्ट बॉश जीएमबीएच   मोनट्रोनिक  यन्त्र प्रबंधन प्रणाली के साथ, प्रौद्योगिकी ने प्रज्वलन कालसमंजन और ईंधन वितरण दोनों के एक साथ नियंत्रण को सम्मिलित करने के लिए उन्नत किया था।ये प्रणाली आधुनिक यन्त्र नियंत्रण इकाई का आधार बनाते हैं।

प्रज्वलन कालसमंजन सेट करना
कालसमंजन एडवांस टॉप डेड सेंटर (BTDC) से पहले डिग्री की संख्या को संदर्भित करता है कि स्पार्कप्लग हवा-ईंधन अनुपात को प्रज्वलित करने के लिए आग लगाएगा। संपीड़न स्ट्रोक के अंत से पहले दहन कक्ष में वायु-ईंधन मिश्रण।मंद समय को समय को बदलने के रूप में परिभाषित किया जा सकता है ताकि ईंधन प्रज्वलन निर्माता के निर्दिष्ट समय की तुलना में बाद में हो।उदाहरण के लिए, यदि निर्माता द्वारा निर्दिष्ट समय को शुरू में 12 डिग्री BTDC पर सेट किया गया था और 11 डिग्री BTDC में समायोजित किया गया था, तो इसे मंदबुद्धि के रूप में संदर्भित किया जाएगा। संपर्क तोड़ने वाला के साथ एक क्लासिक प्रज्वलन प्रणाली में, मूल समय को स्टेटिक रूप से टेस्ट लाइट का उपयोग करके या डायनेमिक रूप से कालसमंजन मार्क्स और  समय -समय पर प्रकाश  का उपयोग करके सेट किया जा सकता है।

समय अग्रिम की आवश्यकता होती है क्योंकि हवा-ईंधन मिश्रण को जलाने में समय लगता है।पिस्टन तक पहुंचने से पहले मिश्रण को प्रज्वलित करना टीडीसी तक पहुंचने से पिस्टन टीडीसी तक पहुंचने के बाद मिश्रण को पूरी तरह से जलने की अनुमति मिलेगी।यदि मिश्रण को सही समय पर प्रज्वलित किया जाता है, तो सिलेंडर में अधिकतम दबाव पिस्टन के टीडीसी तक पहुंचने के कुछ समय बाद होगा, जो प्रज्वलित मिश्रण को पिस्टन को सबसे बड़े बल के साथ सिलेंडर को नीचे धकेलने की अनुमति देता है।आदर्श रूप से, जिस समय मिश्रण को पूरी तरह से जला दिया जाना चाहिए, वह लगभग 20 डिग्री एटीडीसी है। यह यन्त्र की शक्ति उत्पादन क्षमता को अधिकतम करेगा।यदि प्रज्वलन स्पार्क एक ऐसी स्थिति में होता है जो पिस्टन की स्थिति के सापेक्ष बहुत उन्नत है, तो तेजी से दहनशील मिश्रण वास्तव में पिस्टन के खिलाफ धक्का दे सकता है, जो अभी भी अपने संपीड़न स्ट्रोक में आगे बढ़ रहा है, जिससे दस्तक (गुलाबी या पिंगिंग) और संभव यन्त्र क्षति होती है, यह सामान्यतः होता हैकम RPM पर और पूर्व-प्रवर्तन के रूप में या गंभीर मामलों में विस्फोट के रूप में जाना जाता है।यदि चिंगारी पिस्टन की स्थिति के सापेक्ष बहुत अधिक मंद होती है, तो पिस्टन के पहले से ही सिलेंडर के दबाव के बाद अधिकतम सिलेंडर दबाव होगा।इसके परिणामस्वरूप खोई हुई शक्ति, ओवरहीटिंग प्रवृत्ति, उच्च उत्सर्जन मानक  और असंतुलित ईंधन में परिणाम होता है।

प्रज्वलन कालसमंजन को तेजी से उन्नत (टीडीसी के सापेक्ष) बनने की आवश्यकता होगी क्योंकि यन्त्र की गति बढ़ जाती है ताकि वायु-ईंधन मिश्रण में पूरी तरह से जलने के लिए सही समय हो।जैसे -जैसे यन्त्र की गति (RPM) बढ़ती जाती है, मिश्रण को जलाने के लिए उपलब्ध समय कम हो जाता है, लेकिन जलने से ही एक ही गति से आगे बढ़ता है, इसे समय में पूरा करने के लिए पहले से शुरू करने की आवश्यकता होती है।उच्च यन्त्र की गति पर खराब वॉल्यूमेट्रिक दक्षता के लिए भी प्रज्वलन कालसमंजन की उन्नति की आवश्यकता होती है।किसी दिए गए यन्त्र की गति के लिए सही समय अग्रिम अधिकतम सिलेंडर दबाव को सही अरालदंड कोणीय स्थिति में प्राप्त करने की अनुमति देगा।ऑटोमोबाइल यन्त्र के लिए समय निर्धारित करते समय, फैक्ट्री कालसमंजन सेटिंग सामान्यतः यन्त्र बे में एक स्टिकर पर पाई जा सकती है।

प्रज्वलन कालसमंजन भी अधिक लोड (बड़े थ्रॉटल ओपनिंग और इसलिए एयर: ईंधन अनुपात) के साथ यन्त्र के भार पर भी निर्भर है, जिसमें कम अग्रिम की आवश्यकता होती है (मिश्रण तेजी से जलता है)।इसके अलावा यह कम तापमान के साथ यन्त्र के तापमान पर निर्भर है जो अधिक अग्रिम के लिए अनुमति देता है।जिस गति से मिश्रण जलता है, वह ईंधन के प्रकार, एयरफ्लो में अशांति की मात्रा (जो सिलेंडर हेड और वाल्वेट्रेन प्रणाली से जुड़ा हुआ है) और वायु-ईंधन अनुपात पर निर्भर करता है।यह एक सामान्य मिथक है कि बर्न स्पीड अक्टूबर रेटिंग  के साथ जुड़ा हुआ है।

डायनेमोमीटर ट्यूनिंग
डायनेमोमीटर के साथ यन्त्र पावर आउटपुट की निगरानी करते समय प्रज्वलन कालसमंजन सेट करना प्रज्वलन कालसमंजन को सही ढंग से सेट करने का एक तरीका है।समय को आगे बढ़ाने या मंद करने के बाद, बिजली उत्पादन में एक समान परिवर्तन सामान्यतः होगा।एक लोड प्रकार शक्ति नापने का यंत्र  इसे पूरा करने का सबसे अच्छा तरीका है क्योंकि यन्त्र को स्थिर गति और लोड पर आयोजित किया जा सकता है जबकि समय को अधिकतम आउटपुट के लिए समायोजित किया जाता है।

सही समय खोजने के लिए एक यन्त्र दस्तक सेंसर का उपयोग करना एक यन्त्र को ट्यून करने के लिए उपयोग की जाने वाली एक विधि है।इस विधि में, समय तब तक उन्नत होता है जब तक कि दस्तक न हो जाए।समय फिर एक या दो डिग्री मंद हो जाता है और वहां सेट किया जाता है।यह विधि एक डायनेमोमीटर के साथ ट्यूनिंग के लिए नीच है क्योंकि यह प्रायः प्रज्वलन कालसमंजन की ओर जाता है जो विशेष रूप से आधुनिक यन्त्रों पर अत्यधिक उन्नत होता है, जिन्हें पीक टॉर्क देने के लिए उतनी अग्रिम की आवश्यकता नहीं होती है।अत्यधिक अग्रिम के साथ, जब स्थिति बदलती है (ईंधन की गुणवत्ता, तापमान, सेंसर मुद्दों, आदि) को पिंगिंग और विस्फोट से ग्रस्त होगा।किसी दिए गए यन्त्र लोड/RPM के लिए वांछित बिजली विशेषताओं को प्राप्त करने के बाद, स्फुर्लिंग प्लग को यन्त्र विस्फोट के संकेतों के लिए निरीक्षण किया जाना चाहिए।यदि ऐसे कोई संकेत हैं, तो प्रज्वलन कालसमंजन को तब तक मंद कर दिया जाना चाहिए जब तक कि कोई न न हो।

लोड प्रकार डायनामोमीटर पर प्रज्वलन कालसमंजन सेट करने का सबसे अच्छा तरीका यह है कि पीक टॉर्क आउटपुट तक पहुंचने तक धीरे -धीरे समय को आगे बढ़ाया जाए।कुछ यन्त्र (विशेष रूप से टर्बो या सुपरचार्ज्ड) किसी दिए गए यन्त्र की गति पर पीक टॉर्क तक नहीं पहुंचेंगे, इससे पहले कि वे दस्तक देना शुरू करें (पिंगिंग या मामूली विस्फोट)।इस मामले में, यन्त्र कालसमंजन को इस समय मूल्य (नॉक लिमिट के रूप में जाना जाता है) से थोड़ा नीचे मंद होना चाहिए।यन्त्र दहन दक्षता और वॉल्यूमेट्रिक दक्षता बदल जाएगी क्योंकि प्रज्वलन कालसमंजन विविध है, जिसका अर्थ है कि ईंधन की मात्रा को भी बदला जाना चाहिए क्योंकि प्रज्वलन विविध है।प्रज्वलन कालसमंजन में प्रत्येक परिवर्तन के बाद, पीक टॉर्क देने के लिए ईंधन को भी समायोजित किया जाता है।

मैकेनिकल प्रज्वलन प्रणाली
प्रज्वलन प्रणाली सही समय पर सही स्फुर्लिंग प्लग में एक उच्च वोल्टेज विद्युत प्रवाह वितरित करने के लिए एक मैकेनिकल स्पार्क डिस्ट्रीब्यूटर का उपयोग करता है।एक यन्त्र के लिए एक प्रारंभिक समय अग्रिम या समय मंदबुद्धि सेट करने के लिए, यन्त्र को निष्क्रिय करने की अनुमति दी जाती है और वितरक को निष्क्रिय गति पर यन्त्र के लिए सबसे अच्छा प्रज्वलन कालसमंजन प्राप्त करने के लिए समायोजित किया जाता है।इस प्रक्रिया को आधार अग्रिम सेटिंग कहा जाता है।बेस एडवांस को बढ़ाने के दो तरीके हैं जो आधार अग्रिम से आगे हैं।इन विधियों द्वारा प्राप्त अग्रिमों को कुल समय अग्रिम संख्या प्राप्त करने के लिए आधार अग्रिम संख्या में जोड़ा जाता है।

मैकेनिकल कालसमंजन एडवांस
समय की बढ़ती यांत्रिक उन्नति बढ़ती यन्त्र की गति के साथ होती है।यह जड़ता के कानून का उपयोग करके संभव है।वितरक के अंदर वेट और स्प्रिंग्स वास्तविक यन्त्र की स्थिति के संबंध में कालसमंजन सेंसर शाफ्ट की कोणीय स्थिति को बदलकर यन्त्र की गति के अनुसार समय की अग्रिम को प्रभावित करते हैं।इस प्रकार के समय अग्रिम को केन्द्रापसारक बल समय अग्रिम के रूप में भी जाना जाता है।यांत्रिक अग्रिम की मात्रा केवल उस गति पर निर्भर करती है जिस पर वितरक घूम रहा है। दो-स्ट्रोक चक्र में | 2-स्ट्रोक यन्त्र, यह यन्त्र RPM के समान है।एक  चार-स्ट्रोक चक्र  में | 4-स्ट्रोक यन्त्र, यह आधा यन्त्र RPM है।डिग्री और वितरक RPM में अग्रिम के बीच संबंध को एक फ़ंक्शन के एक सरल 2-आयामी ग्राफ के रूप में खींचा जा सकता है।

लोअर यन्त्र RPM पर कालसमंजन एडवांस को कम करने के लिए लाइटर वेट या भारी स्प्रिंग्स का उपयोग किया जा सकता है।लोअर यन्त्र RPM पर समय को आगे बढ़ाने के लिए भारी वजन या लाइटर स्प्रिंग्स का उपयोग किया जा सकता है।सामान्यतः, यन्त्र की RPM रेंज के कुछ बिंदु पर, ये वेट उनकी यात्रा सीमाओं से संपर्क करते हैं, और अभिकेन्द्रीय बल एडवांस की मात्रा तब उस RPM के ऊपर तय की जाती है।

निर्वात कालसमंजन एडवांस
प्रज्वलन कालसमंजन को आगे बढ़ाने (या मंदबुद्धि) के लिए उपयोग की जाने वाली दूसरी विधि को निर्वात कालसमंजन एडवांस कहा जाता है।इस विधि का उपयोग लगभग हमेशा यांत्रिक समय अग्रिम के अलावा किया जाता है।यह आम तौर पर ईंधन अर्थव्यवस्था और चालकता को बढ़ाता है, विशेष रूप से दुबले मिश्रण पर।यह अधिक पूर्ण दहन के माध्यम से यन्त्र जीवन को भी बढ़ाता है, सिलेंडर की दीवार स्नेहन (पिस्टन रिंग वियर) को धोने के लिए कम असंतुलित ईंधन छोड़ देता है, और कम चिकनाई वाले तेल कमजोर पड़ने (बीयरिंग, कैंषफ़्ट जीवन, आदि) को कम करता है।निर्वात एडवांस एक कई गुना निर्वात स्रोत का उपयोग करके काम करता है ताकि स्थिति सेंसर (संपर्क बिंदु, हॉल इफेक्ट या ऑप्टिकल सेंसर, अनिच्छुक स्टेटर, आदि) को घुमाकर मिड यन्त्र लोड की स्थिति को कम किया जा सके।वितरक शाफ्ट।निर्वात एडवांस वाइड ओपन थ्रॉटल  (WOT) पर कम हो जाता है, जिससे यांत्रिक अग्रिम के अलावा बेस एडवांस बेस एडवांस पर लौटते हैं।

निर्वात एडवांस के लिए एक स्रोत दम घोंटने का अवयव  या  कैब्युरटर  की दीवार में स्थित एक छोटा सा उद्घाटन है, जो  थ्रॉटल प्लेट  के किनारे से थोड़ा ऊपर की ओर है।इसे एक  बिखेरना  कहा जाता है।यहां खोलने का प्रभाव यह है कि निष्क्रिय में बहुत कम या कोई निर्वात नहीं है, इसलिए बहुत कम या कोई अग्रिम नहीं है।अन्य वाहन सेवन से सीधे निर्वात का उपयोग करते हैं।यह निष्क्रिय पर पूर्ण यन्त्र निर्वात (और इसलिए, पूर्ण निर्वात अग्रिम) प्रदान करता है।कुछ निर्वात अग्रिम इकाइयों में दो निर्वात कनेक्शन होते हैं, एक एक्ट्यूएटर  झिल्ली  के प्रत्येक तरफ, जो कई गुना निर्वात और पोर्टेड निर्वात से जुड़ा होता है।ये इकाइयाँ दोनों को आगे बढ़ाएंगी और प्रज्वलन कालसमंजन को मंद कर देंगी।

कुछ वाहनों पर, एक तापमान संवेदन स्विच निर्वात एडवांस प्रणाली में कई गुना निर्वात लागू करेगा जब यन्त्र गर्म या ठंडा होता है, और सामान्य ऑपरेटिंग तापमान पर निर्वात को पोर्ट किया जाता है।यह उत्सर्जन नियंत्रण का एक संस्करण है;पोर्टेड निर्वात ने एक दुबली निष्क्रिय मिश्रण के लिए कार्बोरेटर समायोजन की अनुमति दी।उच्च यन्त्र तापमान पर, कूलिंग प्रणाली को अधिक कुशलता से संचालित करने की अनुमति देने के लिए बढ़ी हुई अग्रिम बढ़े हुए यन्त्र की गति।कम तापमान पर अग्रिम ने समृद्ध वार्म-अप मिश्रण को अधिक पूरी तरह से जलाने की अनुमति दी, जिससे बेहतर कोल्ड-यन्त्र चलाना प्रदान किया गया।

कुछ शर्तों के तहत निर्वात एडवांस को रोकने या बदलने के लिए विद्युत या यांत्रिक स्विच का उपयोग किया जा सकता है।प्रारंभिक उत्सर्जन इलेक्ट्रॉनिक्स ऑक्सीजन सेंसर संकेतों या उत्सर्जन से संबंधित उपकरणों के सक्रियण के संबंध में कुछ संलग्न होगा।दुबला-जलने वाले यन्त्रों के कारण विस्फोट को रोकने के लिए कुछ गियर में कुछ या सभी निर्वात अग्रिम को रोकने के लिए यह भी आम था।

परिकलक-नियंत्रित प्रज्वलन प्रणाली
नए यन्त्र सामान्यतः प्रज्वलन प्रणाली का उपयोग करते हैं।परिकलक में यन्त्र की गति और यन्त्र लोड के सभी संयोजनों के लिए स्पार्क अग्रिम मानों के साथ एक कालसमंजन मैप (लुकअप टेबल) है।परिकलक स्फुर्लिंग प्लग को फायर करने के लिए कालसमंजन मैप में संकेतित समय पर प्रज्वलन का तार को एक सिग्नल भेजेगा। मूल उपकरण निर्माता ओं (OEM) के अधिकांश परिकलकों को संशोधित नहीं किया जा सकता है, इसलिए समय अग्रिम वक्र को बदलना संभव नहीं है।यन्त्र डिजाइन के आधार पर कुल समय परिवर्तन अभी भी संभव है।Aftermarket यन्त्र नियंत्रण इकाइयां ट्यूनर को कालसमंजन मैप में बदलाव करने की अनुमति देती हैं।यह समय को विभिन्न यन्त्र अनुप्रयोगों के आधार पर उन्नत या मंद होने की अनुमति देता है।ईंधन की गुणवत्ता भिन्नता के लिए अनुमति देने के लिए प्रज्वलन प्रणाली द्वारा एक नॉक सेंसर का उपयोग किया जा सकता है।

ग्रन्थसूची

 * Hartman, J. (2004). How to Tune and Modify Engine Management Systems. Motorbooks

यह भी देखें

 * इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन (EFI)
 * बाहर निकालने के आदेश
 * वाल्व कालसमंजन

बाहरी कड़ियाँ

 * Setting Ignition Timing Curves
 * Getting the Ignition Timing Right