एस-आईवीबी

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एस-आईवीबी (उच्चारण "एस-फोर-बी") शनि V पर तीसरा चरण था और शनि आईबी प्रक्षेपण यान पर दूसरा चरण था। डगलस वायुयान कंपनी द्वारा निर्मित, इसमें एक J-2 रॉकेट इंजन था। चंद्र मिशनों के लिए इसे दूसरे चरण के कटऑफ के बाद पहले पृथ्वी की कक्षा में प्रवेश के लिए और फिर प्रसारित-चंद्र अंतः क्षेपण (टीएलआई) के लिए दो बार प्रज्वलित किया गया।

इतिहास
एस-आईवीबी, शनि I रॉकेट (एस-आईवी) के ऊपरी चरण से विकसित हुआ और डिज़ाइन किए जाने वाले शनि V का पहला चरण था। एस-आईवी ने छह आरएल-10 इंजनों के समूह का उपयोग किया लेकिन एस-आईवीबी तरल हाइड्रोजन और तरल ऑक्सीजन के समान ईंधन का उपयोग किया। यह मूल रूप से C-4 नामक एक नियोजित रॉकेट का चौथा चरण भी था, इसलिए इसका नाम एस-आईवी पड़ा।

ग्यारह कंपनियों ने 29 फरवरी 1960 की समय सीमा तक चरण पर प्रमुख संकुचक होने के प्रस्ताव प्रस्तुत किए गए। नासा के प्रशासक टी. कीथ ग्लेनैन ने 19 अप्रैल को फैसला किया कि डगलस विमान कंपनी को अनुबंध से सम्मानित किया जाएगा। कॉन्वेयर दूसरे स्थान पर आ गया था, लेकिन ग्लेनन तरल हाइड्रोजन-ईंधन वाले रॉकेट विक्रय पर एकाधिकार नहीं करना चाहता था क्योंकि कॉनवेयर पहले से ही एटलस-सेंटौर रॉकेट के सेंटौर चरण का निर्माण कर रहा था।

अंत में, मार्शल अंतरिक्ष विमान केंद्र ने C-5 रॉकेट (जिसे बाद में शनि V कहा गया) का उपयोग करने का निर्णय लिया, जिसके तीन चरण थे और एक उन्नत एस-आईवी के साथ सबसे ऊपर होगा जिसे एस-आईवीबी कहा जाता है जिसमें एक एकल J-2 है। इंजन, एस-आईवी पर 6 RL-10 इंजनों के क्लस्टर के विपरीत है। डगलस को एस-आईवीबी के लिए इसके और एस-आईवी के बीच समानता के कारण अनुबंध से सम्मानित किया गया था। उसी समय, सी-आईबी रॉकेट (शनि आईबी) बनाने का निर्णय लिया गया जो एस-आईवीबी को अपने दूसरे चरण के रूप में भी उपयोग करेगा और पृथ्वी की निचली कक्षा में अपोलो अंतरिक्ष यान के परीक्षण के लिए उपयोग किया जा सकता है।

12 200-श्रृंखला और 16 500-श्रृंखला एस-आईवीबी चरणों का निर्माण 3 परीक्षण चरणों के साथ किया गया। नासा 4 अतिरिक्त 200-श्रृंखला चरणों (4 नए शनि आई बी रॉकेट, एसए-213 से 216 के भाग के रूप में) को प्राप्त करने पर काम कर रहा था, लेकिन वित्त पोषण कभी भी भौतिक नहीं हुआ और एस-आईवीबी हार्डवेयर को एकत्र करने से पहले अगस्त 1968 में व्यवस्था अस्वीकृत कर दिया गया। इसी तरह, दो अतिरिक्त 500-श्रृंखला चरणों (शनि V रॉकेट 516 और 517 के लिए) के लिए एक व्यवस्था उसी समय के आसपास अस्वीकृत कर दिया गया था।

विन्यास
डगलस ने एस-आईवीबी, 200 श्रृंखला और 500 श्रृंखला के दो अलग-अलग संस्करण बनाए। 200 श्रृंखला का उपयोग शनि ग्रह आईबी द्वारा किया गया था और 500 से भिन्न था क्योंकि इसमें एक अपसारी अंतराचरण नहीं था और बोर्ड पर हीलियम का दबाव कम था क्योंकि इसे पुनः प्रारंभ करने की आवश्यकता नहीं थी। 500 श्रृंखलाओं में, शनि V के एस आईसी और एस-द्वितीय चरणों के बड़े व्यास से मिलान करने के लिए अंतराचरण को निपीडन की आवश्यकता थी। प्रक्षेपण के समय आईबी चरण को एस-आईवीबी चरण को 200 श्रृंखलाओं में से अलग करने के लिए तीन ठोस रॉकेट भी थे। 500 श्रृंखला पर इसे घटाकर दो कर दिया गया, और दो छोटे सहायक प्रणोदन प्रणाली (एपीएस) प्रक्षेपक मॉड्यूल को J-2 इंजन को पुनः प्रारंभ करने और विमान के तटीय चरणों के समय अभिवृत्ति नियंत्रण प्रदान करने के लिए कम मोटर के रूप में जोड़ा गया।

एस-आईवीबी ने 73,280 लीटर (19,360 US गैलन) तरल ऑक्सीजन (LOX) का वहन किया, जिसका द्रव्यमान 87,200 किलोग्राम (192,200 पाउंड) था। इसमें 252,750 लीटर (66,770 यूएस गैले) तरल हाइड्रोजन (एलएच 2) था, जिसमें 18,000 किलोग्राम (40,000 एलबी) का द्रव्यमान था। मुक्त द्रव्यमान 10,000 किलोग्राम (22,000 पाउंड) था।

सहायक प्रणोदन प्रणाली
संचालित विमान के समय J-2 इंजन गिम्बल द्वारा और तट के समय दो एपीएस मॉड्यूल द्वारा अभिवृत्ति नियंत्रण प्रदान किया गया था। सहायक प्रणोदन प्रणाली मॉड्यूल का उपयोग तटीय चरणों के समय तीन-अक्ष नियंत्रण, J-2 ज्वलन के समय रोल नियंत्रण, और J-2 इंजन के दूसरे प्रज्वलन के लिए उपयोग किया गया था। प्रत्येक सहायक प्रणोदन प्रणाली मॉड्यूल में दो 150-पाउंड-बल (670 N) प्रणोदक होते हैं जो रोल और तारत्व के लिए प्रणोदन प्रदान करते हैं, दूसरा 150-पाउंड-बल (670 N) यॉ के लिए प्रणोदक, और एक 70-पाउंड-बल (310 N) प्रणोदक होता है। प्रत्येक मॉड्यूल में 150 पाउंड (68 किलो) डाइनाइट्रोजन टेट्रोक्साइड और 115 पाउंड (52 किलो) मोनोमेथिल हाइड्राज़ीन के साथ-साथ अपने प्रणोदकों पर दबाव डालने के लिए संपीड़ित हीलियम के अपने प्रणोदक टैंक होते हैं।

उपयोग करता है
एक अधिशेष एस-आईवीबी टैंक, क्रम संख्या 212, पहले अमेरिकी अंतरिक्ष केंद्र स्काईलैब के लिए हल में परिवर्तित किया गया था। स्काईलैब को 14 मई, 1973 को एक शनि V पर प्रक्षेपण किया गया था, और अंततः 11 जुलाई, 1979 को इसने वातावरण में पुनः प्रवेश किया। एक दूसरा एस-आईवीबी, क्रम संख्या 515, को भी स्काईलैब बी में बदल दिया गया था, लेकिन इसने कभी विमान नहीं भरी थी।

अपोलो 13, अपोलो 14, अपोलो 15, अपोलो 16, और अपोलो 17 के मिशन के समय, एस-आईवीबी चरणों को चंद्रमा में दुर्घटनाग्रस्त कर दिया गया था ताकि चंद्र आंतरिक भाग को चित्रित करने के लिए उपयोग किए जाने वाले भूकंपीय मापन किए जा सकें।

चरणों का निर्माण
(* स्थान के लिए चंद्रमा पर कृत्रिम वस्तुओं की सूची देखें।)

व्युत्पन्न
एरेस I रॉकेट के दूसरे चरण और प्रस्तावित पृथ्वी प्रस्थान चरण (ईडीएस) में एस-आईवीबी चरण की कुछ विशेषताएँ होंगी, क्योंकि दोनों में उन्नत J-2 इंजन होगा, जिसे J-2X कहा जाता है, जिसमें उत्तरार्द्ध चरण के श्रृंखला 500 संस्करण के समान कार्य करता है। पेलोड को कक्षा में रखता है, और बाद में अंतरिक्ष यान को प्रसारित-चंद्र अंतरिक्ष में विस्फोटप्रेरक है।

एमएस-आईवीबी, एस-आईवीबी का एक प्रस्तावित संशोधन था जिसका उपयोग मंगल फ्लाईबाई पर किया जाता, लेकिन इसका उत्पादन कभी नहीं किया गया।

यह भी देखें

 * एस-आईसी
 * एस-द्वितीय
 * एस-चतुर्थ
 * शनि आईबी
 * शनि V
 * अपोलो (अंतरिक्ष यान)
 * चंद्रमा पर कृत्रिम वस्तुओं की सूची

संदर्भ

 * Marshall Space Flight Center, Apollo Systems Description Volume II - Saturn Launch Vehicles, 1 फ़रवरी 1964. (Archived copy, pdf)

बाहरी संबंध

 * NASA New Reference: Saturn third stage