ट्रांसमिशन (यांत्रिक उपकरण)

संचरण जिसे गियर बॉक्स भी कहा जाता है। यांत्रिक उपकरण में गति या चक्कर की दिशा बदलने के लिए गियर का उपयोग करते है। कई प्रसारणों में कई गियर अनुपात होते हैं, लेकिन ऐसे प्रसारण भी होते हैं जो निश्चित गियर अनुपात का उपयोग करते हैं।

पेट्रोल या डीजल इंजन वाली अधिकांश वर्तमान में उत्पादित यात्री कारें 5-8 आगे गियर अनुपात और उलटा गियर अनुपात के साथ अनुवाद का उपयोग करती हैं। विद्युतीय वाहन सामान्यतः एकल गति या दो गति अनुवादका उपयोग करते हैं।

निश्चित-अनुपात प्रसारण
सरलतम प्रसारणों ने गियर में कमी या गति में वृद्धि प्रदान करने के लिए निश्चित अनुपात का उपयोग किया।कभी-कभी आप तर्क के अभिविन्यास में परिवर्तन के साथ संयोजन के रूप में ऐसे प्रसारणों के उदाहरणों का उपयोग हेलीकाप्टरों, पवन चक्की और ट्रैक्टरों के लिए पावर उड़ान भरना (PTO) में किया जाता है। पवन टर्बाइन के स्थिति में गियरबॉक्स का पहला चरण सामान्यतः ग्रहीय गियर होता है। जो टर्बाइन से उच्च टोक़ निवेश का सामना करते हुए आकार को कम करने के लिए होता है।

बहु-अनुपात प्रसारण
कई प्रसारण - विशेष रूप से परिवहन अनुप्रयोगों के लिए - कई गियर अनुपात होते हैं जिन्हें मशीन के संचालन के अवधि स्विच किया जा सकता है। किसी दिए गए स्थिति के लिए आवश्यक उत्पादन गति (जैसे कार की गति) के साथ निविष्ट गति (जैसे इंजन RPM) की सीमा से मिलान करने के लिए कई अनुपातों का उपयोग किया जाता है।

हस्तचालित
हस्तचालित अनुवादके लिए चालक को हस्तचालित रूप से गियर चुनने की आवश्यकता होती है गियर छड़ी और क्लच जो सामान्यतः पर कारों के लिए मोटरसाइकिल के लिए हाथ छोड़ना होता है।

आधुनिक कारों में अधिकांश प्रसारण निविष्ट और उत्पादन शाफ्ट की गति को समकालीन करने के लिए मैन्युअल_अनुवाद# सिंक्रोमेश का उपयोग करते हैं। हालाँकि, 1950 के दशक से पहले, अधिकांश कारें गैर-तुल्यकालिक प्रसारण का उपयोग करती थीं।

फ़ाइल: कैंबियो H.jpg |2009 वोक्सवैगन गोल्फ के लिए अनुवादआंतरिक चित्र:जॉन डीरे 3350 ट्रैक्टर कट ट्रांसमिशन।jpg |16-स्पीड ट्रैक्टर अनुवाद(प्लस 8 उलटा गियर्स)

अनुक्रमिक हस्तचालित
अनुक्रमिक हस्तचालित अनुवाद का प्रकार गैर-समकालीन अनुवाद है, जो अधिकतर मोटरसाइकिल और रेसिंग कारों के लिए उपयोग किया जाता है। यह समकालीन केके स्थान में कुत्ते के चंगुल के उपयोग के माध्यम से समकालीन हस्तचालित अनुवादकी तुलना में तेजी से बदलाव का समय उत्तपन करता है। अनुक्रमिक हस्तचालित अनुवादभी चालक को लगातार क्रम में अगले या पिछले गियर का चयन करने के लिए प्रतिबंधित करता है।

स्वचालित और अर्द्ध स्वचालित
सामान्य ड्राइविंग परिस्थितियों में आगे गियर बदलने के लिए अर्द्ध स्वचालित संचरण को चालक से किसी निविष्ट की आवश्यकता नहीं होती है। अर्ध-स्वचालित अनुवादवह होता है जहां कुछ कार्यवाही स्वचालित होते हैं ।लेकिन चालक के निविष्ट को ठहराव से दूर जाने या गियर बदलने के लिए आवश्यक होता है।

हाइड्रोलिक स्वचालित
ऑटोमैटिक अनुवाद का सबसे साधारण डिज़ाइन हाइड्रोलिक ऑटोमैटिक है, जो सामान्यतः एपिकाइक्लिक गियरिंग का उपयोग करता है। जो हाइड्रोलिक मशीनरी का उपयोग करके संचालित होता है। अधिकांश हस्तचालित अनुवादऔर दोहरी क्लच अनुवादद्वारा उपयोग किए जाने वाले क्लच घर्षण क्लच के स्थान में अनुवाद टोर्क परिवर्त्तक (या 1960 के दशक से पहले द्रव युग्मन) के माध्यम से इंजन से जुड़ा हुआ है।

डुअल-क्लच (DCT)
डुअल-क्लच अनुवाद (DCT) विषम और सम गियर ट्रेन के लिए दो अलग-अलग क्लच का उपयोग करता है। रचना अक्सर दो अलग-अलग हस्तचालित संचारण के समान होता है, जिसमें उनके संबंधित क्लच आवास के भीतर होते हैं और इकाई के रूप में कार्य करते हैं। कार और ट्रक अनुप्रयोगों में DCT स्वचालित अनुवादके रूप में कार्य करता है, जिसके लिए गियर बदलने के लिए चालक निविष्ट की आवश्यकता नहीं होती है।

लगातार परिवर्तनशील (CVT)
सतत चर संचरण (CVT) गियर अनुपात की सतत श्रृंखला के माध्यम से मूल रूप से बदल सकता है। यह अन्य प्रसारणों के विपरीत है जो निश्चित चरणों में सीमित संख्या में गियर अनुपात प्रदान करते हैं। उपयुक्त नियंत्रण के साथ CVT का लचीलापन इंजन को प्रति मिनट स्थिर परिक्रमण पर संचालित करने की अनुमति दे सकता है चूँकि वाहन अलग-अलग गति से चलता है।

CTV का उपयोग कारों, ट्रैक्टरों, अगल-बगल (वाहन) मोटर स्कूटर, स्नोमोबाइल साइकिल और भारी उपकरण में किया जाता है।

CTV का सबसे साधारण प्रकार क्षेत्र (यांत्रिक) या चेन ड्राइव से जुड़े दो घिरनी का उपयोग करता है हालाँकि, कई अन्य डिज़ाइनों का भी कई बार उपयोग किया गया है।

स्वचालित हस्तचालित / क्लचलेस हस्तचालित
स्वचालित हस्तचालित अनुवाद(एएमटी) अनिवार्य रूप से पारंपरिक हस्तचालित अनुवादहै जो क्लच को संचालित करने और/या गियर के बीच शिफ्ट करने के लिए स्वचालित सक्रियण का उपयोग करता है।

इन प्रसारणों के कई शुरुआती संस्करण कार्यवाही में अर्ध-स्वचालित थे, जैसे ऑटोस्टिक # वोक्सवैगन ऑटोस्टिक, जो स्वचालित रूप से केवल क्लच को नियंत्रित करते हैं, लेकिन फिर भी गियर परिवर्तन शुरू करने के लिए चालक के निविष्ट की आवश्यकता होती है। इनमें से कुछ सिस्टम को क्लचलेस हस्तचालित सिस्टम भी कहा जाता है। इन प्रणालियों के आधुनिक संस्करण जो कार्यवाही में पूरी तरह से स्वचालित हैं, जैसे कि सेलेस्पीड और ईजीट्रोनिक, चालक से किसी भी निविष्ट के बिना क्लच कार्यवाही और गियर शिफ्ट दोनों को स्वचालित रूप से नियंत्रित कर सकते हैं।

प्रारंभिक उपयोग
प्रारंभिक प्रसारण में समकोण ड्राइव और पवन चक्कियों में अन्य गियरिंग, घोड़े से चलने वाले उपकरण और भाप इंजन से चलने वाले उपकरण शामिल थे। इन उपकरणों के अनुप्रयोगों में पंप, मिल (पीसना) और होइस्ट (उपकरण) शामिल हैं।

ऑटोमोबाइल
आंतरिक दहन इंजन से चलने वाले मोटर वाहनों में कई गियर अनुपात की आवश्यकता होती है क्योंकि इंजन सामान्यतः पर प्रति मिनट लगभग 600-7000 चक्कर लगाते हैं, चूँकि वाहन की सड़क की गति सामान्यतः पर पहियों की घूर्णी गति के बराबर होती है। 0-1800 आरपीएम की रेंज। इसके अलावा, इंजन की विशेषताओं के परिणामस्वरूप पावर बैंड के लिए अलग-अलग इष्टतम आरपीएम रेंज और उच्चतम ईंधन दक्षता प्राप्त होती है।

यह भी देखें

 * साइकिल गियरिंग
 * डायरेक्ट-ड्राइव मैकेनिज्म
 * स्थानांतरण मामला