स्वीवेल (कुंडा)

कुंडा एक ऐसा कनेक्शन है जो कनेक्टेड ऑब्जेक्ट, जैसे कि कुंडा बंदूक, कुंडा कुर्सी, कास्टर, या एंकर राइड को क्षैतिज या लंबवत रूप से घूमने की अनुमति देता है।

कुंडा डिज़ाइन
कुंडा के लिए एक सामान्य डिज़ाइन एक बेलनाकार छड़ है जो एक समर्थन संरचना के भीतर स्वतंत्र रूप से घूम सकता है। रॉड को आमतौर पर नट, वॉशर या रॉड को मोटा करने से फिसलने से रोका जाता है। डिवाइस को रॉड के सिरों या केंद्र से जोड़ा जा सकता है। एक अन्य सामान्य डिज़ाइन एक गोला है जो एक समर्थन संरचना के भीतर घूमने में सक्षम है। यह उपकरण गोले से जुड़ा हुआ है। तीसरा डिज़ाइन एक खोखली बेलनाकार छड़ है जिसमें एक छड़ होती है जो इसके अंदर के व्यास से थोड़ी छोटी होती है। उन्हें फ्लैंज द्वारा अलग होने से रोका जाता है। डिवाइस को किसी भी सिरे से जोड़ा जा सकता है।

एक पाइप (सामग्री) के लिए एक कुंडा जोड़ अक्सर एक कंजूस सूत  कनेक्शन होता है जिसके बीच में कम से कम एक पाइप घुमावदार होता है, अक्सर 45 या 90 डिग्री के कोण पर। कनेक्शन को पानी या वायुरोधी बनाने के लिए पर्याप्त रूप से कड़ा किया जाता है और फिर इसे और अधिक कड़ा किया जाता है ताकि यह सही स्थिति में रहे।

== एंकर ने घुमाया  == कुंडा का उपयोग समुद्री क्षेत्र में लंगर की सवारी के एक तत्व के रूप में और नाव लंगर प्रणाली में भी किया जाता है। नौकाओं के साथ, कुंडा का उपयोग आमतौर पर लंगर और श्रृंखला के बीच किया जाता है। एक विचारधारा है कि एंकर कुंडा को एंकर से ही नहीं जोड़ा जाना चाहिए, बल्कि चेन राइड में कहीं होना चाहिए। एंकर कुंडा से दो उद्देश्यों को पूरा करने की उम्मीद की जाती है:


 * यदि नाव एक घेरे में घूमती है तो चेन मुड़ सकती है और कुंडा इस समस्या को कम कर सकता है।
 * यदि एंकर घूमकर ऊपर आता है, तो कुछ घुमाव उसे सही कर सकते हैं।

चिंताएँ
एंकर कुंडा के बारे में सबसे बड़ी चिंता यह है कि वे सवारी के लिए एक कमजोर कड़ी पेश कर सकते हैं।


 * अधिकांश कुंडा में शाफ्ट कुंडा के दूसरे आधे हिस्से में अच्छा और सुव्यवस्थित रूप से लगा हुआ होता है जैसा कि यहां दिखाए गए स्टेनलेस स्टील एंकर कुंडा के उदाहरण में है। जब समुद्री अनुप्रयोगों में उपयोग किया जाता है, और उष्णकटिबंधीय जलवायु में बदतर होता है, तो यह जंग का कारण बनता है, यहां तक ​​कि स्टेनलेस स्टील में भी।
 * स्टेनलेस स्टील में क्रोमियम सतह पर एक निष्क्रियता परत बनाता है जो स्टील को जंग लगने से बचाता है। कम ऑक्सीजन की स्थिति और/या गर्म पानी में यह निष्क्रियता परत टूट जाती है और संक्षारण शुरू हो जाएगा। कम ऑक्सीजन उन दरारों में होगी जो बहुत गीली हैं (दरारें, वेल्ड, हथकड़ी के धागे, कील बोल्ट, आदि) या सीमित स्थान (कुंडा शाफ्ट, वगैरह।)। आंतरिक क्षरण भी हो सकता है। वेल्डिंग के कारण क्रोमियम कार्बन के साथ बंध सकता है और इस प्रकार अप्रत्यक्ष रूप से संक्षारण हो सकता है।
 * कुछ मामलों में शाफ्ट को दो बिट्स को एक साथ रखने के लिए उस पर वेल्डेड नट के साथ पिरोया जाता है। सबसे पहले, एक थ्रेडेड बार समान व्यास के एक ठोस बार की तुलना में स्वाभाविक रूप से कमजोर होता है। फिर वेल्ड के पकड़ में न आने का मुद्दा भी है।
 * जब एक नाव एक अच्छी तरह से एम्बेडेड लंगर पर झूलती है, तो इससे कुंडा पर मजबूत पार्श्व भार हो सकता है, जिससे उसके जबड़े खुले हो जाते हैं - इस प्रकार कुंडा से श्रृंखला अलग हो जाती है। इसलिए रोक्ना की उपरोक्त सलाह। * कुछ बोटिंग स्कूल सिखाते हैं कि लंगर को विंडलास द्वारा बो रोलर के विरुद्ध कसकर खींचा जाना चाहिए। इससे सबसे कमजोर कड़ी (कुंडा) पर दबाव पड़ता है क्योंकि जहाज तरंगों के माध्यम से तेज़ गति से आगे बढ़ता है और इस प्रकार विफलता की गति बढ़ा सकता है।

यह भी देखें

 * स्लीविंग बियरिंग

ग्रन्थसूची

 * Blackwell, Alex & Daria; Happy Hooking – the Art of Anchoring, 2008, 2011, 2019 White Seahorse; ISBN 978-1795717410
 * Hinz, Earl R.; The Complete Book of Anchoring and Mooring, Rev. 2d ed., 1986, 1994, 2001 Cornell Maritime Press; ISBN 0-87033-539-1