रडार जैमिंग और भ्रामन

रडार जैमिंग और भ्रामन इलेक्ट्रॉनिक प्रत्युपाय का एक रूप है जो प्रायः रेडियो आवृत्ति संकेत भेजता है ताकि रडार के संचालन में ध्वनि या गलत सूचना के साथ अभिग्राही को संतृप्त करके हस्तक्षेप किया जा सके। यह अवधारणा है कि राडार को संकेतों से आच्छादित कर दिया जाता है ताकि उसका प्रदर्शन पढ़ा न जा सके, जिसे सामान्यतः जैमिंग के रूप में जाना जाता है, जबकि भ्रामक या विरोधाभासी संकेत उत्पन्न करने वाली प्रणालियों को भ्रामन के रूप में जाना जाता है, लेकिन ऐसी सभी प्रणालियों को जैमिंग के रूप में संदर्भित किया जाना भी सामान्य है।

रडार जैमिंग, यांत्रिक और इलेक्ट्रॉनिक प्रत्युपाय के दो सामान्य वर्ग हैं। राडार संचालन को गलत या भ्रामक लक्ष्य संकेत प्रदान करने के लिए यांत्रिक जैमिंग में विपरीत रेडियो संकेतों को विभिन्न तरीकों से प्रतिबिंबित करना सम्मिलित है। इलेक्ट्रॉनिक जैमिंग विरोधी जैमिंग के अभिग्राही की ओर अतिरिक्त रेडियो संकेत प्रसारित करके कार्य करता है, जिससे वास्तविक लक्ष्य संकेतों का पता लगाना कठिन हो जाता है या प्रणाली को भ्रमित करने के लिए रडार लॉक-ऑन जैसी स्वचालित प्रणालियों की ज्ञात सूचना का लाभ प्राप्त करता है।

विभिन्न विपरीत प्रत्युपाय कभी-कभी इलेक्ट्रॉनिक जैमिंग होने के अतिरिक्त रडार संचालनों को लक्ष्य का पता लगाने में सहायता कर सकते हैं।

यांत्रिक जैमिंग
यांत्रिक जैमिंग उन उपकरणों के कारण होती है जो संचालन के समय में गलत लक्ष्य प्रतिवर्ती का उत्पादन करने के लिए रडार ऊर्जा को वापस रडार पर प्रतिबिंबित या पुनः प्रतिबिंबित करते हैं। यांत्रिक जैमिंग उपकरणों में चैफ, कोणी परावर्तक और चैफ भंडारण सम्मिलित हैं।


 * चैफ अलग-अलग लंबाई की धातु की परत से बनी होती है, जो विभिन्न आवृत्तियों को दर्शाती हैं, जिससे गलत प्रतिवर्ती का एक बड़ा क्षेत्र बनता है जिसमें वास्तविक संपर्क का पता लगाना कठिन होता है। आधुनिक चैफ सामान्यतः विभिन्न लंबाई के एल्यूमीनियम-लेपित ग्लास फाइबर होते हैं। उनका अपेक्षाकृत कम वजन और छोटा आकार उन्हें हस्तक्षेप के घने, लंबे समय तक चलने वाले भंडारण बनाने की स्वीकृति देता है। यह भंडारण केवल उस सेल में प्रभावी होता है, जिस पर वह अधिकृत करता है। चैफ की धीमी गति (रडार लक्ष्य की तुलना में) डॉपलर शिफ्ट की कमी के आधार पर आसानी से भेदभाव करती है। दूसरी ओर जहाज धीमी गति से चलने वाले चैफ के भंडारण से बहुत लाभ प्राप्त कर सकते हैं। भंडारण जहाज के विश्लेषक सेल के भीतर छोड़ा जाता है और वायु के साथ एक दिशा में चलता है। जहाज फिर दूसरी दिशा में चला जाता है। डिकॉय (चैफ भंडारण) में लक्ष्य से बड़ा रडार अनुप्रस्थ काट (आरसीएस) होना चाहिए, इसलिए रडार इसे नियंत्रित करता है।
 * कोणी परावर्तक का चैफ के समान प्रभावशाली होता है लेकिन भौतिक रूप से बहुत अलग होते हैं। कोणी परावर्तक कई-तरफा वस्तुएं हैं जो रडार ऊर्जा को फिर से विकीर्ण करती हैं जो प्रायः अपने स्रोत की ओर वापस जाती हैं। एक विमान में उतने कोणी परावर्तक नहीं ले जा सकते जितने कि चैफ से उड़ाए जा सकते हैं।
 * डिकॉय (विमान) चालन योग्य उड़ने वाली वस्तुएँ हैं जिनका उद्देश्य एक रडार संचालन को यह विश्वास दिलाने के लिए भ्रामन देना है कि वे वास्तव में विमान हैं। वे विशेष रूप से जोखिम दायक हैं क्योंकि वे एक रडार को गलत लक्ष्यों के साथ अव्यवस्थित कर सकते हैं जिससे एक हमलावर के लिए हथियारों की सीमा के भीतर पहुंचना और रडार को नष्ट करना आसान हो जाता है। कोणी परावर्तक को डिकॉय पर प्रयुक्त किया जा सकता है ताकि वे अपने से बड़े दिखाई दें, इस प्रकार भ्रामक को आगे बढ़ाया जा सकता है कि एक डिकॉय एक वास्तविक विमान है। कुछ डिकॉय में इलेक्ट्रॉनिक जैमिंग या ड्रॉप चैफ करने की क्षमता होती है। डिकॉय का प्रायः त्याग करने का उद्देश्य भी होता है अर्थात रक्षक डिकॉय पर गाइडेड मिसाइल दाग सकते हैं, जिससे कीमती हथियारों के सीमित भंडार कम हो जाते हैं जो वास्तविक लक्ष्य के विरुद्ध प्रयोग किए जा सकते थे।

इलेक्ट्रॉनिक जैमिंग
इलेक्ट्रॉनिक जैमिंग इलेक्ट्रॉनिक युद्ध का एक रूप है जहां जैमर अत्यधिक केंद्रित ऊर्जा संकेतों के साथ अभिग्राही को अवरुद्ध करते हुए दुश्मन के रडार की ओर हस्तक्षेप करने वाले संकेतों को विकीर्ण करते हैं। दो मुख्य तकनीक शैलियाँ ध्वनि तकनीक और पुनरावर्तक तकनीक हैं। ध्वनि जाम के तीन प्रकार स्पॉट, स्वीप और बैराज हैं।


 * स्पॉट जैमिंग या स्पॉट ध्वनि तब होता है जब एक जैमर अपनी सारी शक्ति एक आवृत्ति पर केंद्रित करता है। यह लक्ष्य से दूर मूल रडार संकेत के प्रतिबिंब, "स्किन रिटर्न" या "स्किन रिफ्लेक्शन" को अभिभूत कर देता है, जिससे रडार प्रदर्शन पर लक्ष्य को चुनना असंभव हो जाता है। यह तकनीक केवल उन राडार के लिए उपयोगी है जो एकल आवृत्ति पर प्रसारित होते हैं, और आवृत्ति या नाड़ी पुनरावृत्ति आवृत्ति (पीआरएफ) जैसे अन्य परिचालन मापदंडों को बदलकर इसका मुकाबला किया जा सकता है, इसलिए जैमर अब उसी आवृत्ति पर या सही समय पर प्रसारण नहीं कर रहा है। . जबकि कई जैमर संभवतः आवृत्तियों की एक श्रृंखला को जाम कर सकते हैं, यह कई संसाधनों का उपभोग करेगा और आधुनिक आवृत्ति-फुर्तीले राडार के विरुद्ध बहुत कम प्रभाव पड़ेगा जो लगातार अपने प्रसारण को बदलते हैं।
 * स्वीप जैमिंग स्पॉट जैमिंग का एक संशोधन है जहां जैमर की पूरी शक्ति को एक आवृत्ति से दूसरी आवृत्ति में स्थानांतरित किया जाता है। हालांकि इसमें एक के बाद एक कई आवृत्तियों को जाम करने में सक्षम होने का लाभ है, यह उन सभी को एक ही समय में प्रभावित नहीं करता है, और इस प्रकार इस प्रकार के ठेला लगाने की प्रभावशीलता को सीमित करता है। हालाँकि, उपकरण में त्रुटि जाँच के आधार पर यह उपकरणों की एक विस्तृत श्रृंखला को प्रभावी रूप से बेकार कर सकता है।
 * बैराज जैमिंग स्वीप जैमिंग का एक और संशोधन है जिसमें जैमर आवृत्तियों को इतनी तेजी से बदलता है कि यह अपने संपूर्ण बैंडविड्थ (संकेत प्रोसेसिंग) में एक निरंतर रेडिएटर प्रतीत होता है। लाभ यह है कि एक साथ कई आवृत्तियों को अनिवार्य रूप से जाम किया जा सकता है। पहला प्रभावी बैराज जैमर 1950 के दशक की शुरुआत में कार्सिनोट्रॉन के रूप में प्रस्तुत किया गया था, और यह इतना प्रभावी था कि यह माना जाता था कि सभी लंबी दूरी के रडार सिस्टम बेकार हो सकते हैं। हालाँकि, जैमिंग प्रभाव सीमित हो सकता है क्योंकि इसके लिए जैमर को इन आवृत्तियों के बीच अपनी पूरी शक्ति फैलाने की आवश्यकता होती है - कवर की गई आवृत्तियों की संख्या के साथ प्रत्येक आवृत्ति के विरुद्ध प्रभावशीलता घट जाती है। ब्लू रिबैंड जैसे बेहद शक्तिशाली बहु-आवृत्ति वाले रडार का निर्माण कार्सिनोट्रॉन की प्रभावशीलता को ऑफसेट करता है।
 * बेस जैमिंग एक नए प्रकार का बैराज जैमिंग है जिससे एक रडार सभी आवृत्तियों पर अपने स्रोत पर प्रभावी रूप से जाम हो जाता है। हालांकि, अन्य सभी रडार सामान्य रूप से कार्य करना जारी रखते हैं।
 * पल्स जैमिंग राडार मास्ट रोटेशन स्पीड के आधार पर अवधि के साथ ध्वनि दालों का उत्पादन करता है, इस प्रकार जैमर के अतिरिक्त अन्य दिशाओं से अवरुद्ध क्षेत्रों का निर्माण करता है, जिससे जैमर स्थान की खोज करना कठिन हो जाता है।
 * रडार संकेत प्राप्त होने पर कवर पल्स जैमिंग शॉर्ट नॉइज़ पल्स बनाता है और इस प्रकार जैमर के पीछे उड़ने वाले किसी भी विमान को ध्वनि के ब्लॉक से छुपा देता है।
 * डिजिटल रेडियो आवृत्ति मेमोरी, या DRFM जैमिंग, या रिपीटर जैमिंग एक रिपीटर तकनीक है जो प्राप्त रडार ऊर्जा में हेरफेर करती है और रडार द्वारा देखे जाने वाले रिटर्न को बदलने के लिए इसे फिर से भेजती है। यह तकनीक दालों के संचरण में देरी को बदलकर रडार का पता लगाने वाली सीमा को बदल सकती है, संचरित संकेत के डॉपलर शिफ्ट को बदलकर रडार का पता लगाती है, या एएम तकनीकों का उपयोग करके विमान के कोण को साइडलोब में संचारित करने के लिए बदल सकती है। रडार। इलेक्ट्रॉनिक्स, रेडियो उपकरण, और एंटीना डीआरएफएम जैमिंग का कारण बन सकते हैं जिससे गलत लक्ष्य हो सकते हैं, संकेत प्राप्त रडार संकेत के बाद समयबद्ध होना चाहिए। साइड और बैकलोब्स से प्राप्त संकेत की शक्ति का विश्लेषण करके और इस प्रकार रडार एंटीना विकिरण पैटर्न प्राप्त करके, जैमर जहां से आ रहा है, उसके अतिरिक्त अन्य दिशाओं में गलत लक्ष्य बनाए जा सकते हैं। यदि प्रत्येक रडार पल्स विशिष्ट रूप से कोडित है तो जैमर की दिशा के अतिरिक्त अन्य दिशाओं में लक्ष्य बनाना संभव नहीं है।
 * भ्रामक जैमिंग एक रडार लॉक को तोड़ने के लिए "रेंज गेट पुल-ऑफ" जैसी तकनीकों का उपयोग करता है।
 * ब्लिप एन्हांसमेंट जानबूझकर अपनी प्रकृति को छिपाने के लिए कुछ रिटर्न रडार पर बड़ा दिखता है। यह एस्कॉर्ट जहाजों द्वारा उपयोग किया जाता है ताकि वे बड़े जहाजों के रूप में बड़े दिखें।

नॉइज़ जैमिंग

 * $$\frac{J}{S}= \frac{EIRP_{jam}}{EIRP_{radar}}\times\frac{4\pi R^2}{\sigma}\times\frac{BW_{radar}}{BW_{jam}}$$.

रडार बर्न-थ्रू
बर्न-थ्रू रेंज रडार से वह दूरी है जिस पर जैमिंग प्रभावहीन होता है। जब कोई लक्ष्य इस सीमा के भीतर होता है, तो रडार उसे ट्रैक करने के लिए पर्याप्त लक्ष्य स्किन रिटर्न प्राप्त करता है। बर्न थ्रू रेंज लक्ष्य आरसीएस (रडार क्रॉस-सेक्शन), जैमिंग ईआरपी (प्रभावी विकीर्ण शक्ति), रडार ईआरपी और आवश्यक जे/एस (जैमिंग प्रभावी होने के लिए) का एक कार्य है।

अनजाने में जैमिंग
कुछ मामलों में, अनुकूल स्रोतों के कारण किसी भी प्रकार का जाम लग सकता है। असावधान यांत्रिक जैमिंग काफी सामान्य है क्योंकि यह अंधाधुंध है और किसी भी नजदीकी रडार, शत्रुतापूर्ण या नहीं को प्रभावित करता है। इलेक्ट्रॉनिक जैमिंग भी अनजाने में अनुकूल स्रोतों के कारण हो सकता है, सामान्यतः शक्तिशाली ईडब्ल्यू प्लेटफॉर्म प्रभावित रडार की सीमा के भीतर कार्य करते हैं।

प्रत्युत्तर



 * स्प्रेड-स्पेक्ट्रम पर राडार द्वारा संचालित आवृत्ति (आवृत्ति चपलता) को लगातार बदलने से अधिकांश जैमिंग की प्रभावशीलता सीमित हो जाएगी, जिससे इसके माध्यम से पढ़ना आसान हो जाएगा। आधुनिक जैमर एक पूर्वानुमेय आवृत्ति परिवर्तन को ट्रैक कर सकते हैं, इसलिए आवृत्ति परिवर्तन जितना अधिक यादृच्छिक होगा, जैमर का मुकाबला करने की संभावना उतनी ही अधिक होगी।


 * यादृच्छिक ध्वनि के साथ आउटगोइंग संकेत को छिपाने से एक जैमर के लिए उस आवृत्ति का पता लगाना अधिक कठिन हो जाता है जिस पर एक रडार कार्य कर रहा है।
 * जैमिंग और इसकी प्रभावशीलता से संबंधित असुरक्षित रेडियो संचार को सीमित करना भी महत्वपूर्ण है। जैमर सुन रहा हो सकता है, और अगर वे जानते हैं कि एक निश्चित तकनीक प्रभावी है, तो वे इस पद्धति को नियोजित करने के लिए और अधिक जैमिंग संपत्तियों को निर्देशित कर सकते हैं।
 * रडार जैमर का मुकाबला करने का सबसे महत्वपूर्ण तरीका संचालन प्रशिक्षण है। किसी भी सिस्टम को जैमिंग संकेत से मूर्ख बनाया जा सकता है लेकिन एक ठीक से प्रशिक्षित संचालन अपरिष्कृत वीडियो संकेत पर ध्यान देता है और रडार स्क्रीन पर असामान्य पैटर्न का पता लगा सकता है।
 * जैमर के लिए जैमिंग की प्रभावशीलता का सबसे अच्छा संकेतक संचालन द्वारा लिया गया प्रत्युपाय है। जैमर को यह नहीं पता होता है कि संचालन द्वारा रडार संचार सेटिंग्स को बदलना शुरू करने से पहले उनका जैमिंग प्रभावी है या नहीं।
 * ईडब्ल्यू प्रत्युपाय का उपयोग करने से रडार क्षमताएं दूर हो जाएंगी, इस प्रकार शांतिकाल के संचालन पर अधिकांश सैन्य रडारों का उपयोग निश्चित आवृत्तियों पर, न्यूनतम शक्ति स्तरों पर और संभावित श्रोताओं (देश की सीमाओं) की ओर अवरुद्ध संचार (दूरसंचार) क्षेत्रों के साथ किया जाता है।
 * मोबाइल अग्नि नियंत्रण रडार को सामान्यतः निष्क्रिय रखा जाता है जब रडार स्थानों को गुप्त रखने के लिए सैन्य अभियान नहीं चल रहे होते हैं।
 * सक्रिय इलेक्ट्रॉनिक रूप से स्कैन किए गए सरणी (एईएसए) रडार जाम करने के लिए सहज रूप से कठिन होते हैं और रडार का पता लगाने की संभावना को कम करने के लिए अवरोधन (एलपीआई) मोड की कम संभावना में कार्य कर सकते हैं।
 * राडार जितना सिस्टम स्वचालित रूप से भ्रामक जैमिंग के प्रयासों का पता लगाएगा, जो अन्यथा किसी का ध्यान नहीं जाएगा।
 * विकिरण रोधी मिसाइल (एआरएम) को होम-ऑन-जैम (एचओजे) मिसाइल के रूप में भी जाना जाता है: जब कोई लक्ष्य सेल्फ-प्रोटेक्टिव जैमिंग (एसपीजे) का उपयोग कर रहा होता है, तो यह अनिवार्य रूप से अपनी स्थिति को प्रसारित करता है। एक एआरएम तैनात किया जा सकता है और ठेला स्रोत को हटा सकता है। मिसाइल निष्क्रिय आरएफ होमिंग का उपयोग करती है जो इसके पता लगाने की संभावना को कम करती है। एआरएम के लिए एक प्रत्युपाय आत्म-सुरक्षात्मक जैमिंग का उपयोग नहीं करना है (कोई स्टैंड-ऑफ जैमिंग का उपयोग कर सकता है, यह मानते हुए कि मिसाइलों की रेंज रडार से अधिक नहीं है), या मिसाइल को ले जाने वाला एक फंदा है (जैसे एडमिरल-160 MALD और AN/ALE-55 फाइबर-ऑप्टिक टोड डिकॉय)। एक फंदा/जैमर खींचकर, फंदा एक यथार्थवादी डॉपलर शिफ्ट (जो ट्रैकर को चकमा देता है) को बनाए रखता है और एआरएम को लक्ष्य से दूर ले जाता है।

गोपनीयता
सुरक्षात्मक जैमिंग के लिए, संरक्षित विमान का एक छोटा आरसीएस जैमिंग दक्षता (उच्च जे/एस) में सुधार करता है। अपेक्षाकृत कम आरसीएस "बर्न-थ्रू" स्थिति को भी कम करता है। किसी लक्ष्य की वापसी को कम करने के लिए रडार-अवशोषक सामग्री जैसी गोपनीय तकनीकों का उपयोग किया जा सकता है।

हस्तक्षेप
हस्तक्षेप सामान्यतः विरोधी के कारण नहीं होता है हस्तक्षेप एक संचालन नियंत्रित करने की क्षमता को बाधित कर सकता है। हस्तक्षेप तब होता है जब अपेक्षाकृत निकटता में दो रडार (रडार की शक्ति पर निर्भर करता है कि उन्हें कितना निकट होना चाहिए) एक ही आवृत्ति पर कार्य कर रहे हैं। यह "रनिंग रैबिट्स" का कारण बनेगा, एक दृश्य घटना जो बेकार डेटा के साथ एक रडार डिस्प्ले स्कोप को गंभीर रूप से अव्यवस्थित कर सकती है। ग्राउंड राडार के बीच हस्तक्षेप इतना सामान्य नहीं है, क्योंकि वे सामान्यतः एक साथ पर्याप्त रूप से नहीं रखे जाते हैं। यह अधिक संभावना है कि किसी प्रकार की हवाई रडार प्रणाली अनजाने में हस्तक्षेप का कारण बन रही है-खासकर जब दो या दो से अधिक देश सम्मिलित हों।

ऊपर बताए गए हवाई राडारों के बीच के हस्तक्षेप को कभी-कभी (सामान्यतः) आवृत्ति-स्थानांतरण ट्रांसमीटरों द्वारा समाप्त किया जा सकता है।

अक्सर अनुभव किया जाने वाला अन्य हस्तक्षेप विमान के अपने इलेक्ट्रॉनिक ट्रांसमीटरों, यानी ट्रांसपोंडर के बीच होता है, जिसे इसके रडार द्वारा उठाया जाता है। ट्रांसपोंडर के प्रसारण की अवधि के लिए रडार के रिसेप्शन को दबाने से यह हस्तक्षेप समाप्त हो जाता है। पूरे प्रदर्शन में "उज्ज्वल-प्रकाश" खरगोशों के अतिरिक्त, बहुत छोटे काले बिंदु दिखाई देंगे। क्योंकि ट्रांसपोंडर को प्रतिक्रिया देने वाला बाहरी रडार सामान्यतः आपके अपने रडार (यानी विभिन्न पीआरएफs [पल्स रिपीटेशन आवृत्ति]) के साथ सिंक्रोनाइज़ नहीं होता है, ये ब्लैक डॉट्स डिस्प्ले पर बेतरतीब ढंग से दिखाई देते हैं और संचालन उनके माध्यम से और उनके आसपास देखता है। लौटने वाली छवि "डॉट" या "छेद" से बहुत बड़ी हो सकती है, जैसा कि वैसे भी ज्ञात हो गया है। ट्रांसपोंडर की पल्स चौड़ाई को बहुत कम रखना और संचालन का तरीका (मल्टी-पल्स के अतिरिक्त सिंगल पल्स) एक महत्वपूर्ण कारक बन जाता है।

बाहरी राडार, सिद्धांत रूप में, आपके साथ या अंतरिक्ष से उड़ने वाले विमान से आ सकता है। एक अन्य कारक जिसे अक्सर अनदेखा कर दिया जाता है वह है बाहरी राडार के प्रति अपने स्वयं के ट्रांसपोंडर की संवेदनशीलता को कम करना; यानी, सुनिश्चित करें कि ट्रांसपोंडर की दहलीज ऊंची है। इस तरह यह केवल आस-पास के राडार को जवाब देगा - जो कि, आखिरकार, अनुकूल होना चाहिए।

ट्रांसपोंडर के बिजली उत्पादन को भी इसी तरह कम करना चाहिए।

जैमिंग पुलिस राडार
पुलिस रडार तोप को असफल करने के उद्देश्य से जैमिंग राडार सैन्य-ग्रेड राडार जैमिंग की तुलना में अधिक सरल है। पुलिस राडार को असफल करने के विषय नियम क्षेत्राधिकार के अनुसार अलग-अलग होते हैं।

प्रकृति में जैमिंग
टाइगर मॉथ की कुछ प्रमुख प्रजातियों द्वारा बैट-सोनार के प्रतिध्वनि निर्धारण जैमिंग की पुष्टि की गई है जिसे राडार जैमिंग प्रकृति के समकक्ष के रूप में देखा जा सकता है।

यह भी देखें

 * सक्रिय इलेक्ट्रॉनिक अवलोकन तालिका
 * इलेक्ट्रानिक युद्ध
 * इलेक्ट्रानिक युद्ध
 * इलेक्ट्रानिक युद्ध
 * इलेक्ट्रानिक युद्ध
 * इलेक्ट्रानिक युद्ध
 * इलेक्ट्रानिक युद्ध