जेट पैक

जेट पैक, रॉकेट बेल्ट, या रॉकेट पैक पीठ पर पहना जाने वाला उपकरण है जो हवा के माध्यम से पहनने वाले को आगे बढ़ाने के लिए गैस या तरल के जेट का उपयोग करता है। यह अवधारणा लगभग एक सदी से विज्ञान कथाओं में मौजूद है और 1960 के दशक में व्यापक हो गई। विभिन्न तंत्रों का उपयोग करके वास्तविक जेट पैक विकसित किए गए हैं, लेकिन पृथ्वी के वायुमंडल, गुरुत्वाकर्षण, उपयोगी ईंधन की कम ऊर्जा घनत्व, और मानव शरीर की चुनौतियों के अनुकूल नहीं होने के कारण उनका उपयोग उनके काल्पनिक समकक्षों की तुलना में बहुत अधिक सीमित है। उड़ान, और वे मुख्य रूप से स्टंट के लिए उपयोग किए जाते हैं। भारहीनता और कक्षा में घर्षण पैदा करने वाले वातावरण की कमी के कारण जेट पैक का व्यावहारिक उपयोग अंतरिक्ष यात्रियों के लिए अतिरिक्त वाहन गतिविधियों में किया गया है। जेट सूट शब्द का उपयोग  प्रणाली के लिए किया जाता है जिसमें  जेट पैक और संबंधित जेट शामिल होते हैं जो युद्धाभ्यास बढ़ाने के लिए हथियारों से जुड़े होते हैं (उदाहरण के लिए डेडलस फ्लाइट पैक)।

की चुनौतियों के अनुकूल नहीं होने के कारण उनका उपयोग उनके काल्पनिक समकक्षों की तुलना में बहुत अधिक सीमित है। उड़ान, और वे मुख्य रूप से स्टंट के लिए उपयोग किए जाते हैं। भारहीनता और कक्षा में घर्षण पैदा करने वाले वातावरण की कमी के कारण जेट पैक का व्यावहारिक उपयोग अंतरिक्ष यात्रियों के लिए अतिरिक्त वाहन गतिविधियों में किया गया है। जेट सूट शब्द का उपयोग प्रणाली के लिए किया जाता है जिसमें  जेट पैक और संबंधित जेट शामिल होते हैं जो युद्धाभ्यास बढ़ाने के लिए हथियारों से जुड़े होते हैं (उदाहरण के लिए डेडलस फ्लाइट पैक)।

सिंहावलोकन
सबसे सामान्य शब्दों में, जेट पैक  पहनने योग्य उपकरण है जो उपयोगकर्ता को जोर प्रदान करके उड़ने की अनुमति देता है। सूक्ष्म गुरुत्वाकर्षण वातावरण में उपयोग के अपवाद के साथ, यह थ्रस्ट ऊपर की ओर होना चाहिए ताकि गुरुत्वाकर्षण बल पर काबू पाया जा सके, और उपयोगकर्ता के वजन, जेट पैक और उसके ईंधन को दूर करने के लिए पर्याप्त होना चाहिए। इसके लिए आवश्यक रूप से जेट पैक को द्रव्यमान को नीचे की दिशा में लगातार धकेलने की आवश्यकता होती है। जबकि कुछ डिज़ाइनों में बाहरी, जमीन-आधारित स्रोत से आपूर्ति की गई शक्ति और/या द्रव्यमान होता है, अनैतिक उड़ान के लिए उड़ान के सभी ईंधन को पैक के भीतर ले जाने की आवश्यकता होती है। इसके परिणामस्वरूप समग्र द्रव्यमान अनुपात से संबंधित समस्याएं होती हैं, जो विज्ञान कथाओं में परिकल्पित निरंतर उड़ान के बजाय अधिकतम उड़ान समय को कुछ मिनटों तक सीमित कर देती हैं।

एंड्रीव: ऑक्सीजन-और-मीथेन, पंखों के साथ
पहला पैक डिजाइन 1919 में रूसी आविष्कारक अलेक्जेंडर एंड्रीव द्वारा विकसित किया गया था। इस परियोजना को निकोलाई रेनिन और प्रौद्योगिकी इतिहासकार यू. वी। बिरयुकोव और एस। वी। गोलोट्युक। बाद में इसे एक पेटेंट जारी किया गया था लेकिन जाहिर तौर पर इसका निर्माण या परीक्षण नहीं किया गया था। यह ऑक्सीजन-और-मीथेन-संचालित (संभवतः रॉकेट) पंखों वाला था 3 ft लंबा।

हाइड्रोजन पेरोक्साइड संचालित रॉकेट पैक
हाइड्रोजन पेरोक्साइड संचालित इंजन हाइड्रोजन पेरोक्साइड की अपघटन प्रतिक्रिया पर आधारित है। लगभग शुद्ध (बेल रॉकेट बेल्ट में 90%) हाइड्रोजन पेरोक्साइड का उपयोग किया जाता है। शुद्ध हाइड्रोजन पेरोक्साइड अपेक्षाकृत स्थिर है, लेकिन उत्प्रेरक (उदाहरण के लिए, चांदी) के संपर्क में यह 1/10 मिलीसेकंड से भी कम समय में अतितापित भाप और ऑक्सीजन के मिश्रण में विघटित हो जाता है, मात्रा में 5,000 गुना बढ़ जाता है: 2 एच2O2 → 2 एच2ओ + ओ2. प्रतिक्रिया उष्माक्षेपी है, यानी, बहुत अधिक गर्मी की मुक्ति के साथ (लगभग 2500 kJ/kg), इस मामले में भाप-गैस मिश्रण बनाते हैं 740 C. इस गर्म गैस का विशेष रूप से प्रतिक्रिया द्रव्यमान के रूप में उपयोग किया जाता है और सीधे एक या अधिक जेट नोजल को खिलाया जाता है।

बड़ा नुकसान सीमित परिचालन समय है। भाप और ऑक्सीजन का जेट काफी हल्के रॉकेट से महत्वपूर्ण जोर दे सकता है, लेकिन जेट में अपेक्षाकृत कम निकास वेग होता है और इसलिए एक खराब विशिष्ट आवेग होता है। वर्तमान में, ऐसे रॉकेट बेल्ट केवल 30 सेकंड के लिए उड़ सकते हैं (ईंधन की सीमित मात्रा के कारण उपयोगकर्ता बिना सहायता के ले जा सकता है)।

अधिक पारंपरिक बाइप्रोपेलेंट विशिष्ट आवेग को दोगुना से अधिक कर सकता है। हालाँकि, हालांकि पेरोक्साइड-आधारित इंजन से निकलने वाली गैसें बहुत गर्म होती हैं, फिर भी वे वैकल्पिक प्रणोदक द्वारा उत्पन्न गैसों की तुलना में काफी ठंडी होती हैं। पेरोक्साइड-आधारित प्रणोदक का उपयोग करने से आग/विस्फोट का खतरा बहुत कम हो जाता है जिससे ऑपरेटर को गंभीर चोट लग सकती है।

इसके विपरीत, उदाहरण के लिए, टर्बोजेट इंजन, जो मुख्य रूप से जोर पैदा करने के लिए वायुमंडलीय हवा को बाहर निकालते हैं, टर्बोजेट का उपयोग करने वाले उपकरणों की तुलना में रॉकेट पैक बनाना बहुत आसान है। वेंडेल मूर का शास्त्रीय रॉकेट पैक निर्माण कार्यशाला की परिस्थितियों में किया जा सकता है, अच्छा इंजीनियरिंग प्रशिक्षण और उपकरण बनाने की शिल्प कौशल का उच्च स्तर दिया जाता है।

इस प्रकार के रॉकेट पैक के मुख्य नुकसान हैं: ये परिस्थितियाँ रॉकेट पैक के अनुप्रयोग के क्षेत्र को बहुत ही शानदार सार्वजनिक प्रदर्शन उड़ानों तक सीमित कर देती हैं, यानी स्टंट; उदाहरण के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका के लॉस एंजिल्स में 1984 के ग्रीष्मकालीन ओलंपिक खेलों के उद्घाटन समारोह के दौरान उड़ान की व्यवस्था की गई थी।
 * उड़ान की छोटी अवधि (अधिकतम लगभग 30 सेकंड)।
 * पेरोक्साइड प्रणोदक की उच्च लागत।
 * न्यूनतम पैराशूट ऊंचाई से नीचे उड़ान भरने के निहित खतरे, और इसलिए दुर्घटना या खराबी होने पर ऑपरेटर की सुरक्षा के लिए बिना किसी सुरक्षा उपकरण के।
 * सुरक्षित रूप से इसे उड़ाना सीखना, यह देखते हुए कि दोहरे नियंत्रण वाले प्रशिक्षण संस्करण नहीं हैं।
 * इस तरह के उपकरण को मैन्युअल रूप से उड़ाने की सरासर कठिनाई।

जस्टिन कैपरा का फ्लाइंग बैकपैक
जस्टिन कैप्रा ने दावा किया कि उन्होंने 1956 में उड़ने वाले रूकसाक (रोमानियाई: rucsac zburator) का आविष्कार किया था रोमानिया में, और, बिना किसी स्पष्ट रुचि के, अपने विचार के अमेरिकी दूतावास को सूचित किया। 1962 में जस्टिन कैप्रा के प्रोटोटाइप के बाद बेल लेबोरेटरीज में  बैकपैक बनाया गया था। बैकपैक अब  संग्रहालय में प्रदर्शित किया गया है जहाँ इसे सुरक्षित रखा गया है।

जंप बेल्ट
1958 में, गैरी बर्डेट और अलेक्जेंडर बोह्र, थियोकोल कॉर्पोरेशन के इंजीनियरों ने जंप बेल्ट बनाया, जिसे उन्होंने प्रोजेक्ट ग्रासहॉपर नाम दिया। जोर उच्च दबाव संपीड़ित नाइट्रोजन द्वारा बनाया गया था। दो छोटे नोजल बेल्ट से जुड़े हुए थे और लंबवत नीचे की ओर निर्देशित थे। बेल्ट पहनने वाला एक वाल्व खोल सकता है, गैस सिलिन्डर से नाइट्रोजन को नोजल के माध्यम से बाहर निकाल सकता है, जो उसे ऊंचाई तक ऊपर की ओर उछालता है 7 m. आगे झुकते समय, जंप बेल्ट के थ्रस्ट की सहायता से दौड़ना संभव था 45 to 50 km/h. बाद में, बर्डेट और बोह्र ने हाइड्रोजन पेरोक्साइड संचालित संस्करण का परीक्षण किया। जंप बेल्ट का प्रदर्शन सर्विसमैन ने किया, लेकिन जैसा कि कोई वित्तपोषण उपलब्ध नहीं था, आगे कोई परीक्षण नहीं था।

एरोपैक
1959 में Aerojet ने जेट पैक या रॉकेट पैक तैयार करने के लिए अमेरिकी सेना का अनुबंध जीता। 1960 की शुरुआत में रिचर्ड पीपल्स ने अपने एरोपैक के साथ अपनी पहली टेथर्ड उड़ान भरी।

यू.एस. सेना हित
सेना ने इस प्रकार के उड़ान वाहन में रुचि नहीं खोई। यूएस आर्मी ट्रांसपोर्टेशन रिसर्च कमांड (TRECOM) के परिवहन अध्ययन ने निर्धारित किया कि व्यक्तिगत जेट उपकरणों के विविध उपयोग हो सकते हैं: टोही के लिए, नदियों को पार करना, उभयचर लैंडिंग, खड़ी पहाड़ी ढलानों तक पहुँचना, खदानों पर काबू पाना, सामरिक पैंतरेबाज़ी, आदि। इस अवधारणा को स्मॉल रॉकेट नाम दिया गया था। लिफ्ट डिवाइस, एसआरएलडी।

इस अवधारणा के ढांचे के भीतर प्रशासन ने 1959 में एयरोजेट कंपनी के साथ सेना के उद्देश्यों के लिए उपयुक्त SRLD को डिजाइन करने की संभावना पर शोध करने के लिए बड़ा अनुबंध किया। एयरोजेट इस निष्कर्ष पर पहुंचा कि हाइड्रोजन पेरोक्साइड पर चलने वाले इंजन वाला संस्करण सबसे उपयुक्त था। हालांकि, यह जल्द ही सेना को ज्ञात हो गया कि बेल एयरोसिस्टम्स कंपनी के इंजीनियर वेन्डेल एफ. मूर कई वर्षों से व्यक्तिगत जेट उपकरण बनाने के लिए प्रयोग कर रहे थे। उनके काम से परिचित होने के बाद, अगस्त 1960 के दौरान सैनिकों ने एसआरएलडी विकसित करने के साथ बेल एरोसिस्टम्स को चालू करने का फैसला किया। वेंडेल मूर को मुख्य परियोजना अभियंता नियुक्त किया गया।

बेल टेक्सट्रॉन रॉकेट बेल्ट
1960 में बेल विमान रॉकेटबेल्ट को जनता के सामने पेश किया गया। गैस का जेट हाइड्रोजन पेरोक्साइड-संचालित रॉकेट द्वारा प्रदान किया गया था, लेकिन जेट को टर्बोजेट इंजन,  डक्ट वाले पंखे, या ठोस ईंधन, तरल ईंधन या संपीड़ित गैस (आमतौर पर नाइट्रोजन) द्वारा संचालित अन्य प्रकार के रॉकेट द्वारा भी संचालित किया जा सकता है।

यह जेट पैक या रॉकेट पैक का सबसे पुराना ज्ञात प्रकार है। स्मिथसोनियन इंस्टीट्यूशन के राष्ट्रीय वायु और अंतरिक्ष संग्रहालय एनेक्स, डलेस हवाई अड्डे के पास स्थित स्टीवन एफ उदवर-हाज़ी सेंटर में बेल रॉकेट बेल्ट प्रदर्शित है।

आरबी-2000 रॉकेट बेल्ट
यह बेल रॉकेट बेल्ट का उत्तराधिकारी था।

बेल पोगो
बेल पोगो रॉकेट से चलने वाला छोटा प्लेटफॉर्म था जिस पर दो लोग सवार हो सकते थे। इसके डिजाइन में बेल रॉकेट बेल्ट की विशेषताओं का इस्तेमाल किया गया है।

पावरहाउस प्रोडक्शंस रॉकेटबेल्ट
अधिक सामान्यतः द रॉकेटमैन, पावरहाउस प्रोडक्शंस के रूप में जाना जाता है, जिसका स्वामित्व और संचालन किन्नी गिब्सन द्वारा किया जाता है, जो 30 सेकंड की उड़ान रॉकेटबेल्ट (जून 1994) का निर्माण करता है और रॉकेटबेल्ट प्रदर्शनों का आयोजन करता है। 1983 से पावरहाउस प्रोडक्शंस ने रियो डी जनेरियो में कार्निवल, सुपर बाउल्स, गुलाब परेड, डेटोना 500 और माइकल जैक्सन खतरनाक विश्व भ्रमण के साथ-साथ वॉकर, टेक्सास रेंजर सहित कई टेलीविज़न शो जैसे 40 से अधिक देशों में शो उड़ानें प्रदर्शित की हैं।, द फॉल गाय और एनसीआईएस (टीवी श्रृंखला)। पावरहाउस रॉकेटबेल्ट पायलटों में स्टंटमैन किन्नी गिब्सन और डैन श्लंड शामिल हैं।

जेटपैक इंटरनेशनल
जेटपैक इंटरनेशनल ने तीन प्रकार के विंगलेस जेट पैक बनाए:

ए 9 अप्रैल 2007 को टुडे (एनबीसी कार्यक्रम) के एपिसोड में 2 को केंद्रीय उद्यान में 34 सेकंड के लिए उड़ाया गया और $150,000 में बेचा गया। जनवरी 2009 तक उनके एच2O2 जेट पैक केवल प्रदर्शन के लिए हैं, बिक्री के लिए नहीं। संभावित उपभोक्ता मॉडल फाल्कन का विवरण 1 मई, 2012 को आधिकारिक घोषणा के लिए निर्धारित किया गया था, लेकिन कंपनी वर्तमान में समय से पीछे है।

मौजूदा तकनीक
2014 में टेकक्रंच विघटन सम्मेलन में, [[Google X]] (Google की शोध प्रयोगशाला) के प्रमुख एस्ट्रो टेलर ने कहा कि उन्होंने जेट पैक की जांच की लेकिन उन्हें व्यावहारिक होने के लिए बहुत अक्षम पाया, ईंधन की खपत जितनी अधिक थी 1/4 mpgus, और मोटरसाइकिल की तरह तेज़ थे, इसलिए उन्होंने उन्हें विकसित नहीं करने का फैसला किया। हाल के वर्षों में, रॉकेट पैक उत्साही लोगों के बीच लोकप्रिय हो गया है, और कुछ ने उन्हें अपने लिए बनाया है। पैक का मूल निर्माण अपेक्षाकृत सरल है, लेकिन इसकी उड़ने की क्षमता दो प्रमुख भागों पर निर्भर करती है: गैस जनरेटर और थ्रस्ट कंट्रोल वाल्व। आज बनाए जा रहे रॉकेट पैक काफी हद तक बेल हेलीकाप्टर में वेन्डेल मूर के शोध और आविष्कारों पर आधारित हैं।

रॉकेट पैक बिल्डरों को होने वाली सबसे बड़ी बाधाओं में से एक का सामना करना पड़ा है, जो केंद्रित हाइड्रोजन पेरोक्साइड प्राप्त करने में कठिनाई है, जो अब कई रासायनिक कंपनियों द्वारा उत्पादित नहीं की जाती है। कुछ कंपनियाँ जो उच्च-सांद्रता वाले हाइड्रोजन पेरोक्साइड का उत्पादन करती हैं, वे केवल बड़े निगमों या सरकारों को बेचती हैं, जिससे कुछ नौसिखियों और पेशेवरों को अपने स्वयं के हाइड्रोजन पेरोक्साइड आसवन प्रतिष्ठान स्थापित करने के लिए मजबूर होना पड़ता है। 2004 से 2010 तक रॉकेट बेल्ट के लिए उच्च-सांद्रता हाइड्रोजन पेरोक्साइड पेरोक्साइड प्रणोदन (गोथेनबर्ग, स्वीडन) द्वारा उत्पादित किया गया था, लेकिन गंभीर दुर्घटना के बाद पेरोक्साइड प्रोपल्शन ने इसे बनाना बंद कर दिया।

टर्बोजेट पैक
टर्बोजेट इंजन वाले पैक पारंपरिक मिट्टी के तेल आधारित जेट ईंधन से भरे जाते हैं। उनके पास उच्च ईंधन दक्षता, अधिक ऊंचाई और कई मिनटों की उड़ान अवधि है, लेकिन वे निर्माण में जटिल और बहुत महंगे हैं। इस पैक का केवल कार्यशील मॉडल बनाया गया था; 1960 के दशक में इसका उड़ान परीक्षण हुआ और वर्तमान में यह उड़ान नहीं भरता है। जेट पैक और रॉकेट पैक में टैंक भर भर ईंधन पर उड़ान का बेहतर समय होता है यदि उनके पास हवाई जहाज की तरह पंख होते हैं।

बेल जेट फ्लाइंग बेल्ट: विंगलेस
1965 में बेल एरोसिस्टम्स ने टर्बोजेट इंजन के साथ जेट पैक विकसित करने के लिए रक्षा अग्रिम जाँच परियोजनाएं एजेंसी (DARPA) के साथ नया अनुबंध किया। इस परियोजना को जेट फ्लाइंग बेल्ट या बस जेट बेल्ट कहा जाता था। वेंडेल मूर और गैस टर्बाइन के विशेषज्ञ जॉन के. हल्बर्ट ने नया टर्बोजेट पैक डिजाइन करने के लिए काम किया। विलियम्स रिसर्च कॉरपोरेशन (अब विलियम्स इंटरनेशनल) ने वॉल्ड लेक, मिशिगन में 1969 में बेल के विनिर्देशों के लिए  नए टर्बोजेट इंजन का डिजाइन और निर्माण किया। 430 lbf और तौला 68 lb. जेट बेल्ट ने पहली बार 7 अप्रैल 1969 को नियाग्रा फॉल्स अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर मुफ्त उड़ान भरी। पायलट रॉबर्ट कोर्ट्टर ने उड़ान भरी 100 m की ऊंचाई पर एक घेरे में 7 m, की गति तक पहुँचना 45 km/h. निम्नलिखित उड़ानें 5 मिनट तक लंबी थीं। सैद्धांतिक रूप से, यह नया पैक 25 मिनट तक के वेग से उड़ान भर सकता है 135 km/h.

सफल परीक्षणों के बावजूद, यू.एस. सेना ने रुचि खो दी। पैक बनाए रखने के लिए जटिल और बहुत भारी था। अपनी पीठ पर अपने वजन के साथ उतरना पायलट के लिए खतरनाक था, और टरबाइन ब्लेड का विनाशकारी नुकसान घातक हो सकता था।

इस प्रकार, बेल जेट फ्लाइंग बेल्ट एक प्रायोगिक मॉडल बना रहा। 29 मई 1969 को, वेन्डेल मूर की छह महीने पहले हुई रोधगलन की जटिलताओं से मृत्यु हो गई, और टर्बोजेट पैक पर काम समाप्त हो गया। बेल ने बेल पैक के एकमात्र संस्करण को पेटेंट और तकनीकी दस्तावेज के साथ विलियम्स रिसर्च कॉरपोरेशन को बेच दिया। यह पैक अब विलियम्स इंटरनेशनल कंपनी संग्रहालय में है।

जेट बेल्ट में छोटे टर्बोफैन इंजन का इस्तेमाल किया गया था, जो लंबवत रूप से लगाया गया था, जिसमें हवा का सेवन नीचे की ओर था। सेवन हवा को दो प्रवाह में विभाजित किया गया था। एक प्रवाह दहन कक्ष में चला गया, दूसरा प्रवाह इंजन को बायपास करता है, फिर गर्म टरबाइन गैसों के साथ मिश्रित होता है, उन्हें ठंडा करता है और उत्पन्न उच्च तापमान से पायलट की रक्षा करता है। इंजन के ऊपरी हिस्से में निकास विभाजित हो गया और दो पाइपों में प्रवेश कर गया जिससे जेट नोजल निकल गए। नोजल के निर्माण ने जेट को किसी भी तरफ ले जाना संभव बना दिया। इंजन के बगल में टैंकों में मिट्टी का तेल जमा किया गया था। टर्बोजेट पैक का नियंत्रण रॉकेट पैक के समान था, लेकिन पायलट पूरे इंजन को झुका नहीं सका। युद्धाभ्यास नोजल को विक्षेपित करके किया गया था। लीवर को झुकाकर, पायलट दोनों नोजल के जेट को आगे, पीछे या बग़ल में ले जा सकता है। पायलट ने बाएँ हैंडल को घुमाकर बाएँ/दाएँ घुमाया। दाहिने हैंडल ने इंजन के जोर को नियंत्रित किया। पाउडर कार्ट्रिज की मदद से जेट इंजन को स्टार्ट किया गया। इस स्टार्टर की टेस्टिंग के दौरान  खास कार्ट पर मोबाइल स्टार्टर का इस्तेमाल किया गया। इंजन की शक्ति को नियंत्रित करने के लिए उपकरण थे, और टेलीमेट्री डेटा को ग्राउंड-आधारित इंजीनियरों से जोड़ने और प्रसारित करने के लिए पोर्टेबल रेडियो था। पैक के ऊपर  मानक सहायक लैंडिंग पैराशूट था; यह तभी प्रभावी था जब ऊपर की ऊंचाई पर खोला गया 20 m. यह इंजन बाद में टॉमहॉक और अन्य क्रूज़ मिसाइल  की प्रणोदन इकाइयों का आधार बना।

वीज़ा परवीनैन का जेट-सहायता प्राप्त विंगसूट
25 अक्टूबर 2005 को खुला, फिनलैंड में, Visa Parviainen अपने पैरों से जुड़े दो छोटे टर्बोजेट जेट इंजिन के साथ विंगसूट में गर्म हवा के गुब्बारे से कूद गया। प्रत्येक टर्बोजेट लगभग प्रदान किया गया 16 kgf जोर का और मिट्टी के तेल (जेट ए-1) ईंधन पर चला। Parviainen ने स्पष्ट रूप से लगभग 30 सेकंड की क्षैतिज उड़ान हासिल की, जिसमें ऊंचाई का कोई ध्यान देने योग्य नुकसान नहीं हुआ।

यवेस रॉसी का जेट विंगपैक
स्विस पूर्व-सैन्य और वाणिज्यिक पायलट यवेस रॉसी ने कठोर हवाई जहाज-प्रकार के कार्बन रेशा पंखों के साथ एक पंखों वाला पैक विकसित किया और बनाया 8 ft और चार छोटे मिट्टी के तेल से जलने वाले Jetcat P400 जेट इंजन नीचे; ये इंजन मॉडल हवाई जहाज के लिए डिज़ाइन किए गए प्रकार के बड़े संस्करण हैं। वह गर्म जेट विस्फोट से बचाने के लिए फायर फाइटर या रेसिंग ड्राइवर के समान गर्मी प्रतिरोधी सूट पहनता है। इसी तरह, पहनने वाले को और अधिक सुरक्षित करने के लिए, एग्जॉस्ट टेल के चारों ओर जेट नोजल को फैलाते हुए कार्बन रेशा हीट शील्ड जोड़कर इंजन को संशोधित किया जाता है।

रॉसी ऊंचाई हासिल करने वाले पहले व्यक्ति होने का दावा करते हैं और वायुगतिकीय कार्बन फोल्डेबल पंखों की बदौलत स्थिर क्षैतिज उड़ान बनाए रखते हैं, जो उनके मध्य बिंदु पर टिका होता है।  विमान द्वारा ऊंचाई पर उठाए जाने के बाद, वह पंखों के मुड़े हुए विमान से बाहर निकलने से ठीक पहले इंजनों को प्रज्वलित करता है। फ्री-फॉल में पंख खुल जाते हैं, और फिर वह पैराशूट की मदद से लैंडिंग करते हुए कई मिनट तक क्षैतिज रूप से उड़ सकता है। वह अपने शरीर और युद्धाभ्यास के लिए एक हाथ के थ्रोटल का उपयोग करके सही नियंत्रित उड़ान प्राप्त करता है; जेट विंगसूट छोटे टर्बोजेट का उपयोग करते हैं, लेकिन अन्य विमानों से भिन्न होते हैं जिसमें धड़ और उड़ान नियंत्रण सतहों में एक मानव होता है।

सिस्टम को रॉसी द्वारा उड़ान में अत्यधिक प्रतिक्रियाशील और प्रतिक्रियाशील कहा जाता है, जहां उसे अनियंत्रित स्पिन से बचने के लिए अपने सिर, हाथ और पैर की गतिविधियों को बारीकी से नियंत्रित करने की आवश्यकता होती है। अस्थिरता को रोकने के लिए, सेट-अप के दौरान विंग पर इंजनों को ठीक से संरेखित किया जाना चाहिए। इलेक्ट्रॉनिक स्टार्टर सिस्टम यह सुनिश्चित करता है कि सभी चार इंजन  साथ प्रज्वलित हों। स्पिन की स्थिति में, विंग यूनिट को पायलट से अलग किया जा सकता है, और पायलट और विंग यूनिट अलग-अलग पृथ्वी पर उतरते हैं, प्रत्येक पैराशूट के साथ।

2007 के बाद से, रॉसी ने स्पेन के वह स्फूर्तिदायक था (गिरोना, कोस्टा ब्रावा) में निजी हवाई क्षेत्र, स्काइडाइव एम्पुरीब्रावा से अपनी कुछ उड़ान परीक्षण किए हैं।  18 अप्रैल 2008 को जिनेवा में आविष्कारों की 35वीं प्रदर्शनी के उद्घाटन के दिन रॉसी के जेट पैक का प्रदर्शन किया गया। डिवाइस बनाने के लिए रॉसी और उनके प्रायोजकों ने $ 190,000 से अधिक खर्च किए। उनकी पहली सफल परीक्षण उड़ान 24 जून 2004 को जिनेवा, स्विट्जरलैंड के पास हुई थी। तब से रॉसी ने 30 से अधिक संचालित उड़ानें भरी हैं। नवंबर 2006 में उन्होंने अपने जेट पैक के बाद के संस्करण के साथ उड़ान भरी। 14 मई 2008 को उन्होंने जेनेवा झील के निकट बेक्स शहर से 6 मिनट की सफल उड़ान भरी। वह  पीलातुस पोर्टर से बाहर निकला 7500 ft अपने जेट पैक के साथ। यह दुनिया के प्रेस के सामने पहला सार्वजनिक प्रदर्शन था। उसने रोन घाटी के  किनारे से दूसरे छोर तक बिना किसी प्रयास के फंदे बनाए और उठ खड़ा हुआ 2600 ft.

यह दावा किया गया है कि सेना प्रभावित हुई थी और संचालित पंखों के लिए प्रोटोटाइप के लिए कहा था, लेकिन रॉसी ने यह कहते हुए अनुरोध को अस्वीकार कर दिया कि उपकरण केवल विमानन उत्साही लोगों के लिए है। 26 सितंबर 2008 को, रॉसी ने 9 मिनट, 7 सेकंड में कलैस, फ्रांस से डोवर, इंग्लैंड तक इंग्लिश चैनल के पार सफलतापूर्वक उड़ान भरी। उसकी गति पहुँची 300 km/h क्रासिंग के दौरान और था 200 km/h जब उन्होंने पैराशूट तैनात किया। तब से वह—कई उड़ानों में—तीन सैन्य जेट विमानों के साथ फॉर्मेशन में उड़ान भरने और ग्रांड कैन्यन को पार करने में सफल रहा, लेकिन वह जिब्राल्टर के जलडमरूमध्य को पार करने में विफल रहा—उसने पानी में आपातकालीन लैंडिंग की।

रॉसी टॉप गियर (S18 E5) के फरवरी 2012 के एपिसोड में दिखाई दिए, जहां उन्होंने यात्री के रूप में रिचर्ड हैमंड के साथ टोनी गार्डेमिस्टर द्वारा संचालित स्कोडा रैली कार के खिलाफ दौड़ लगाई। दौड़ रैली कार के साथ शुरू हुई, जबकि रॉसी और उसका सहायक हेलीकॉप्टर ऊंचाई तक पहुंचने के लिए चढ़ गए, जिस पर वह गिरा और अपने इंजनों को प्रज्वलित किया और कार की दौड़ के लिए पाठ्यक्रम का पालन किया। उनकी प्रगति को ट्रैक करने के लिए समय-समय पर स्मोक डैश (जैसे कि आकाश-लेखकों या वायु सेना प्रदर्शन टीमों द्वारा उपयोग किए जाने वाले) का उपयोग किया जाता था। रॉसी के तंग और घुमावदार मार्ग पर उड़ान भरने के ऑनबोर्ड फुटेज में, कोई भी देख सकता है कि कैसे वह विभिन्न युद्धाभ्यासों को करने के लिए नियंत्रण सतहों के रूप में अपने शरीर के अंगों का उपयोग करता है।

13 अक्टूबर 2015 को दुबई में शो फ्लाइट का प्रदर्शन किया गया। रॉसी और विन्स रेफेट द्वारा संचालित दो जेट पैक्स ने एयरबस ए380 जेटलाइनर के साथ फॉर्मेशन में उड़ान भरी।

ट्रॉय हार्टमैन: जेट पैक और पैराफॉइल
2008 में ट्रॉय हार्टमैन ने विंगलेस जेट पैक डिजाइन करना शुरू किया जिसमें दो टर्बोजेट मोटर्स उनकी पीठ पर बंधे थे; बाद में उन्होंने  पंख के रूप में  parafoil जोड़ा।

फ्रिट्ज उंगर: कठोर पंखों वाला जेट पैक
2013 तक जर्मनी में फ्रिट्ज उंगर कठोर पंखों के साथ स्काईफ्लैश नामक जेट पैक विकसित कर रहा है 11 ft विंगस्पैन और दो टर्बोजेट डीजल ईंधन पर चलने के लिए डिज़ाइन किए गए।  इसे उसकी छाती और पेट के सामने चार अंडरकारेज पहियों का उपयोग करके जमीन से टेकऑफ़ करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

जेटपैक एविएशन: विंगलेस जेट पैक
3 नवंबर 2015 को जेटपैक एविएशन JB-9 का प्रदर्शन किया स्टेचू ऑफ़ लिबर्टी के सामने ऊपरी न्यूयॉर्क खाड़ी में। JB-9 वहन करता है 10 lb मिट्टी के तेल का ईंधन जो दो वेक्टर जोर एएमटी नाइके जेट इंजनों के माध्यम से जलता है उस दर पर 1 USgal पायलट के वजन के आधार पर दस मिनट तक के उड़ान समय के लिए प्रति मिनट। ईंधन का वजन एक विचार है, लेकिन इसके साथ शुरू होने की सूचना है 500 ft प्रति मिनट चढ़ाई दर जो ईंधन के जलने पर दोगुनी हो जाती है। जबकि इस मॉडल तक ही सीमित कर दिया गया है 55 kn, JB-10 के प्रोटोटाइप के ऊपर उड़ान भरने की सूचना है 200 km/h.

यह सच्चा जेट पैक है:  बैकपैक जो जेट-संचालित उड़ान प्रदान करता है। अधिकांश मात्रा ईंधन टैंक है, जिसमें प्रत्येक तरफ ट्विन टर्बाइन जेट इंजन जिम्बल-माउंटेड हैं। नियंत्रण प्रणाली बेल रॉकेट बेल्ट के समान है: हैंडग्रिप्स वैक्टर को झुकाव - बाएं-दाएं और आगे-पीछे - इंजनों को घुमाकर; बाएं हाथ को घुमाने से यॉ के लिए दो नोजल स्कर्ट चलती हैं; दाहिने हाथ को वामावर्त घुमाने से गला दबाना बढ़ जाता है। जेटपैक एविएशन की शुरुआत ऑस्ट्रेलियाई व्यवसायी डेविड मेमैन ने नेल्सन टायलर से आने वाले तकनीकी ज्ञान के साथ की थी, हेलीकॉप्टर-माउंटेड कैमरा स्टेबलाइजर्स के विपुल आविष्कारक और 1984 के ओलंपिक में इस्तेमाल होने वाले बेल रॉकेटबेल्ट पर काम करने वाले इंजीनियरों में से एक। कंपनी अब दो जेटपैक मॉडल, जेबी-10 और जेबी-11 बनाती है। वे उन्नत इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ जेबी-9 के समान हैं। वे दोनों केरोसिन/डीजल टर्बोजेट इंजन का उपयोग करते हैं। JB-10 को दो बड़े 200 lb. थ्रस्ट इंजन के साथ डिज़ाइन किया गया है और इसे 8 मिनट की उड़ान के समय के रूप में वर्णित किया गया है, जबकि थोड़ी लंबी अवधि JB-11 में 10 मिनट की उड़ान का समय है और आठ छोटे 90 lb. थ्रस्ट इंजन का उपयोग करता है। जेटपैक एविएशन

फ्लाईबोर्ड एयर
फ्रेंकी ज़पाटा द्वारा आविष्कृत फ्लाईबोर्ड एयर, तक उड़ान की अनुमति देता है 10,000 ft और पहुँच सकता है 150 km/h. इसमें 10 मिनट की स्वायत्तता भी है। ज़पाटा ने 2019 बैस्टिल डे सैन्य परेड के दौरान अपने आविष्कार के साथ भाग लिया। तीन हफ्ते बाद, उन्होंने 22 मिनट में अपनी डिवाइस के साथ इंग्लिश चैनल को पार कर लिया, जिसमें जहाज़ के बीच में ईंधन भरना भी शामिल था।

डेडलस फ्लाइट पैक
इस विशेष नवाचार में ऑपरेटर द्वारा पहने गए एक्सोस्केलेटन के पीछे दो जेट्स जुड़े हुए थे। उसी समय, दो अतिरिक्त जेट हथियारों में जोड़े गए, और आंदोलन को नियंत्रित करने के लिए हथियारों के साथ ले जाया जा सकता था। इसे ग्रेविटी इंडस्ट्रीज के रिचर्ड ब्राउनिंग (आविष्कारक) ने तैयार किया था। सितंबर 2020 में यह बताया गया कि ग्रेट नॉर्थ एयर एम्बुलेंस (GNAA) सेवा इस जेट सूट का उपयोग करने पर विचार कर रही थी ताकि पर्वतीय झील ज़िला में नर्स्स को हताहतों की संख्या तक पहुँचाया जा सके। और मार्च 2022 तक GNAA के संचालन निदेशक, एंडी मावसन को उड़ान भरने के लिए प्रशिक्षित किया गया था और सेवा को 2022 की गर्मियों में जेट सूट का उपयोग शुरू करने की उम्मीद थी।

अंतरिक्ष


स्पेसवॉक के लिए रॉकेट पैक उपयोगी हो सकते हैं। जबकि पृथ्वी के पास जेट पैक को कम से कम 1 का जी-बल उत्पन्न करना होता है  जी ( छोटा जी-बल, निर्बाध गिरावट से केवल कुछ विचलन प्रदान करना यहां बहुत कम उपयोग का है),  मुक्त गिरने वाले अंतरिक्ष यान के बाहर भ्रमण के लिए, फ्री फॉल से  छोटा विचलन प्रदान करने वाला  छोटा जी-बल काफी उपयोगी है। इसलिए प्रति यूनिट समय में बहुत कम डेल्टा-सी का उपभोग किया जाता है, और पूरे ईवीए के दौरान नहीं। पृथ्वी के गुरुत्वाकर्षण क्षेत्र में वातावरण की तुलना में केवल थोड़ी मात्रा में जोर देने की आवश्यकता होती है, सुरक्षा और तापमान अधिक प्रबंधनीय होते हैं।

फिर भी, यह वर्तमान में केवल आपात स्थिति के मामले में उपयोग करने के लिए पहना जाता है: ईवीए बचाव के लिए सरलीकृत सहायता (एसएएफईआर)।

हाइड्रोजेट पैक
21वीं सदी में जेट पैक के लिए नया दृष्टिकोण देखा गया है जहां पानी का उपयोग उच्च घनत्व प्रणोदन द्रव के रूप में किया जाता है। इसके लिए तरल पदार्थ के  बहुत बड़े द्रव्यमान की आवश्यकता होती है जो स्व-निहित जेट पैक को अव्यवहारिक बनाता है। इसके बजाय, यह दृष्टिकोण पायलट के शरीर से जुड़े जेट नोजल पैक को पानी पिलाने के लिए  लंबी लचीली नली का उपयोग करके पायलट के उड़ान उपकरण से इंजन, ईंधन और द्रव आपूर्ति को अलग करता है। इन आविष्कारों को हाइड्रो जेट पैक के रूप में जाना जाता है, और सफल डिजाइनों ने आवश्यक प्रणोदन प्रदान करने के लिए पानी के शरीर ( महासागर, झील, या पूल) में काम करने वाले पॉवरप्लांट के रूप में जेट्सकी तकनीक का उपयोग किया है। कई हाइड्रो जेट पैक दृष्टिकोणों का सफलतापूर्वक परीक्षण किया गया है और उत्पादन में लगाया गया है। जेट्सकी पर थ्रॉटल ऑपरेटर द्वारा प्रवाह दर को नियंत्रित किया जा सकता है, या रिमोट एक्ट्यूएटर का उपयोग करके पायलट द्वारा नियंत्रित किया जा सकता है।

हाइड्रो जेट पैक के साथ एक और महत्वपूर्ण अंतर यह है कि उन्हें सतह के नीचे और उसके ऊपर भी संचालित किया जा सकता है। 2013 तक, दुनिया भर के विभिन्न स्थानों में कई हाइड्रो जेट पैक किराये के व्यवसाय चल रहे हैं।

जेटलेव
जेटलेव बाजार पर पहला हाइड्रोफ्लाइट जेट पैक था, और इसके निर्माताओं को हाइड्रो जेट पैक के लिए 2008 में पहला पेटेंट दिया गया था। JetLev विशिष्ट जेट पैक की तरह दिखता है, जिसमें  बैकपैक पर दो नोज़ल सवार को ऊपर की ओर धकेलते हैं। इसमें पॉवरिंग जेट्सकी के लिए सिर्फ  नाभि है जो इस्तेमाल किए गए थ्रस्ट के लिए पानी प्रदान करती है।

फ्लाईबोर्ड
फ्लाईबोर्ड में प्रत्येक पायलट के पैरों के नीचे पानी के जेट होते हैं। वैकल्पिक सुविधा अधिक नियंत्रण के लिए प्रत्येक हाथ के लिए  कम जोर वाला जल जेट है। पॉवरप्लांट  नियमित जेट स्की है। इस दृष्टिकोण के लिए विकास 2011 के वसंत में शुरू किया गया था।

अग्निशमन
दुनिया के कुछ हिस्सों में अग्निशामक जेट पैक का उपयोग करते हैं जो उन्हें समुद्र या जल निकाय के करीब आग से लड़ने में मदद करते हैं। जेट पैक पानी का उपयोग करते हैं और आग ट्रक या पानी की टंकी की कोई ज़रूरत नहीं है।

घर-निर्मित संस्करण
Mythbusters (2005 सीज़न)#एपिसोड 32 - मिथबस्टर्स का जेट पैक किफायती जेट पैक या रॉकेट पैक की शहरी किंवदंती की जांच करता है जिसे इंटरनेट पर खरीदे गए प्लान से बनाया जा सकता है। योजनाओं में अस्पष्टता और निर्दिष्ट इंजन माउंटिंग सिस्टम की अव्यवहार्यता के कारण मिथबस्टर्स टीम द्वारा व्यापक संशोधन किए गए थे। मिथबस्टर्स द्वारा निर्मित जेट पैक में हल्के-टाइप पिस्टन इंजन द्वारा संचालित दो डक्ट वाले पंखे थे। (प्रशंसक शिकायत की कि पिस्टन इंजनों के उपयोग ने पैक के वास्तव में जेट पर आधारित होने के पूरे विचार को नष्ट कर दिया, जिसके द्वारा, संभवतः, उनका मतलब स्व-निहित गैस टर्बाइन था।) उन्होंने पाया कि यह जमीन से किसी व्यक्ति को उठाने के लिए पर्याप्त शक्तिशाली नहीं था, और निर्माण करना महंगा था। योजनाओं में  रोटैक्स 503 अल्ट्रालाइट इंजन निर्दिष्ट किया गया था, लेकिन  समान लाइटर अज्ञात इंजन को प्रतिस्थापित करने से पहले उनका इरादा अधिक शक्तिशाली और हल्का रोटैक्स 583 इंजन का उपयोग करना था।

कल्पना में
जेट पैक की अवधारणा लोकप्रिय संस्कृति में दिखाई दी, विशेष रूप से विज्ञान कथाओं में, तकनीक के व्यावहारिक होने से बहुत पहले। शायद पहली उपस्थिति लुगदी पत्रिकाओं में थी। 1896 के उपन्यास नुकीले प्राथमिकी का देश में कोहरे के आकार के आदमी का उल्लेख किया गया है जो अपनी पीठ पर  झुंड की नज़र से मँडरा रहा है, जो हवा के झोंके की तरह दूर उड़ गया। अद्भुत कहानियाँ के 1928 के कवर में एक व्यक्ति को जेट पैक के साथ उड़ते हुए दिखाया गया था।

जब गणतंत्र चित्र ने अपने प्रसिद्ध फ्लाइंग मैन दृश्यों का उपयोग करते हुए सुपर हीरो धारावाहिक का निर्माण करने की योजना बनाई, जैसा कि द एडवेंचर्स ऑफ कैप्टन मार्वल में इस्तेमाल किया गया था, तो कैप्टन मार्वल के चरित्र को नेशनल कॉमिक्स पब्लिकेशन बनाम फॉसेट पब्लिकेशन ऑफ अतिमानव में जोड़ा गया था। युद्ध के बाद के अपने सुपरहीरो सीरियल के लिए, रिपब्लिक ने रॉकेट मेन के राजा में  जेट पैक का इस्तेमाल किया। दूसरे सीरियल्स में भी इसी स्टॉक स्पेशल इफेक्ट का इस्तेमाल किया गया था।

जबकि 1950 के दशक के कई विज्ञान कथा उपन्यासों में जेट पैक शामिल थे, 1960 के दशक में बेल रॉकेट बेल्ट तक ऐसा नहीं था कि जेट पैक ने मुख्यधारा की कल्पना को पकड़ा। यू.एस. और अन्य देशों में बेल की प्रदर्शन उड़ानों ने महत्वपूर्ण सार्वजनिक उत्साह पैदा किया।

जेट पैक को मूल जॉनी क्वेस्ट (टीवी श्रृंखला) (1964-1965) एनिमेटेड टेलीविजन श्रृंखला के दो एपिसोड (तुरु द टेरिबल एंड द इनविजिबल मॉन्स्टर) में चित्रित किया गया था, और समापन क्रेडिट के अंत में देखा जाता है। 1965 में जेम्स बॉन्ड की फिल्म थंडरबॉल (फिल्म) में बेल रॉकेट बेल्ट दिखाई दिया, जब शॉन कॉनरी द्वारा निभाए गए जेम्स बॉन्ड ने खलनायक से बचने और अपने फ्रांसीसी संपर्क के साथ तालमेल बिठाने के लिए प्री-टाइटल सीक्वेंस में  जेट पैक का इस्तेमाल किया। पैक को गॉर्डन येगर और बिल सूटर ने संचालित किया था।

इरविन एलन टेलीविजन श्रृंखला अंतरिक्ष में खोना (1965-1968) में, कई अवसरों पर ज्यूपिटर 2 अभियान के सदस्यों द्वारा जेट पैक का उपयोग किया गया था।

1966 में रॉकेट जम्पर शीर्षक वाली रिक ब्रैंट श्रृंखला की 21वीं पुस्तक का प्लॉट हाइड्रोजन पेरोक्साइड ईंधन वाले जेट पैक पर आधारित था। पुस्तक में प्लेटिनम-धातु स्क्रीन उत्प्रेरक के उपयोग सहित डिजाइन का अपेक्षाकृत विस्तृत विवरण शामिल था।

1976 की टेलीविजन श्रृंखला आर्क II में जेट जम्पर नामक जेट पैक दिखाया गया था।

स्टार वार्स मूल त्रयी में, बाउंटी शिकारी बॉबा फ़ेट ने जेट पैक का इस्तेमाल किया। पूर्व कड़ी त्रयी में, जांगो फेट ने  जेट पैक का भी इस्तेमाल किया। 2019 की मंडलोरियन टीवी श्रृंखला में जेटपैक का उपयोग करने वाले कई पात्र हैं, जैसा कि विभिन्न कॉमिक्स, वीडियो गेम और अन्य टेलीविज़न शो फ्रैंचाइज़ी में करते हैं। 1982-1995 की कॉमिक्स बुक सीरीज़ में, द रॉकेटियर, नायक, क्लिफ सिकॉर्ड, चोरी किए गए सैन्य जेट पैक का अधिग्रहण करता है और इसका उपयोग नामांकित सुपरहीरो बनने के लिए करता है। इसे बाद में 1991 में द रॉकेटियर (फिल्म) में रूपांतरित किया गया।

1988 में सिनेवेयर ने अमिगा कंप्यूटर गेम रॉकेट रेंजर बनाया, जिसे युग के कई अन्य प्लेटफार्मों पर रखा गया था और 1991 और 1992 में मालिबू कॉमिक्स ने कंप्यूटर गेम पर आधारित रॉकेट रेंजर कॉमिक श्रृंखला को बारीकी से प्रकाशित किया। 3.75 in }} जी.आई. 1982 में लॉन्च किए गए जो एक्शन फिगर में JUMP (जेट मोबाइल प्रोपल्शन यूनिट) जेट पैक को एक्सेसरी के रूप में शामिल किया गया था। इसे संबंधित G.I में भी प्रमुखता से प्रदर्शित किया गया था। जो हास्य पुस्तक श्रृंखला और कार्टून।

स्वाट कैट कार्टून श्रृंखला (1993-1994) के कई एपिसोड में शीर्षक पात्रों द्वारा जेट पैक का उपयोग किया गया है। 1995 में शुरू की गई टॉय स्टोरी (मताधिकार)फ़्रैंचाइज़ी) फ्रैंचाइज़ में, बज़ लाइटईयर जेट पैक (जो प्लास्टिक से बना है) का उपयोग करता है।

1997 के वीडियो गेम क्रैश बैंडिकूट 2: कॉर्टेक्स स्ट्राइक्स बैक में, टिट्युलर कैरेक्टर क्रैश दो मुख्य स्तरों में जेट पैक संचालित करता है: रॉक इट और पैक अटैक। वह डॉ. नियो कॉर्टेक्स के खिलाफ बॉस की अंतिम लड़ाई में जेट पैक का भी उपयोग करता है।

Nintendo खेल घन के लिए सुपर मारियो सनशाइन, मारियो को स्वायत्त, जल-संचालित जेट पैक के साथ फ्लैश लिक्विडाइजिंग अल्ट्रा डोजिंग डिवाइस (या, F.L.U.D.D.) के रूप में पूरे खेल में नेविगेशन के  प्रमुख तत्व के रूप में पेश करता है; इसके डिफ़ॉल्ट होवर नोजल के अलावा, जो टिट्युलर कैरेक्टर को प्रक्षेपवक्र बदलने या मध्य-हवा में होवर करने की अनुमति देता है, इसे मारियो को तत्काल जंप बूस्ट (रॉकेट नोजल) बनाने की अनुमति देने के लिए अपग्रेड/कस्टमाइज़ किया जा सकता है, या मारियो को उसकी वृद्धि करने की अनुमति देता है। दौड़ते या तैरते समय तेजी से गति (टर्बो नोजल)। यह डिवाइस गेम के विभिन्न रीमेक और/या पोर्ट्स के साथ-साथ अन्य निंटेंडो और मारियो गेम्स में संक्षिप्त कैमियो या संदर्भों में भी दिखाई दिया है।

जेट पैक लोकप्रिय वीडियो गेम हेलो: रीच में दिखाई देते हैं जेट पैक 2012 के वीडियो गेम हेलो 4 में भी दिखाई देता है, जिसे 343 उद्योग द्वारा विकसित किया गया है।

जेट पैक अन्य वीडियो गेम में भी दिखाई दिए, जिनमें ड्यूक नुकेम 3डी, जेटपैक ज्वाएराइड, BloodRayne (नाज़ी सैनिकों द्वारा पहना जाने वाला), ट्राइब्स (वीडियो गेम श्रृंखला), जायंट्स: सिटिजन कबूतो, आर्म्ड एंड डेंजरस (वीडियो गेम), और पायलटविंग्स (श्रृंखला) शामिल हैं। ) श्रृंखला, जिसमें इसे रॉकेट बेल्ट के रूप में जाना जाता है। यह वीडियो गेम ग्रैंड थेफ्ट ऑटो: सैन एंड्रियास में भी उपलब्ध है। नतीजा 4 में जेट पैक पावर आर्मर फीचर भी है। ग्रैंड थेफ्ट ऑटो ऑनलाइन ने 12 दिसंबर, 2017 को कंटेंट अपडेट में थ्रस्टर नामक जेट पैक को प्रयोग करने योग्य वाहन के रूप में जोड़ा। रॉकेटियर कमांड एंड कॉन्कर: रेड अलर्ट 2 में  एलाइड फ्लाइंग इन्फैंट्री यूनिट है।

कई साइंस फिक्शन फिल्मों में जेट पैक शामिल हैं, विशेष रूप से, द रॉकेटियर (फिल्म), अल्पसंख्यक रिपोर्ट (फिल्म), स्काई कप्तान और कल की दुनिया, और टुमॉरोलैंड (फिल्म)।

2013 से चल रहा है, एडवेंचर्स इन जेटपैक अर्ध-नियमित रूप से अपडेट किया गया webcomic है जिसमें पात्रों के कलाकार जेट पैक का नियमित उपयोग करते हैं।

यह भी देखें

 * बैकपैक हेलीकाप्टर
 * जेट इंजन का इतिहास
 * जेटपैक मैन
 * मार्टिन जेटपैक, अपने नाम के बावजूद, एक बैकपैक हेलीकॉप्टर था
 * अंतरिक्ष रेंजर (उपकरण)उपकरण) 1970 के लोकप्रिय विज्ञान में विज्ञापित
 * विंगसूट फ़्लाइंग

बाहरी कड़ियाँ

 * Popular Mechanics comparison of the TAM Rocket Belt and Jetpack International's
 * Jetpack Aviation (JB-9 jetpack)
 * YouTube video