प्रोटॉन (रॉकेट परिवार)

प्रोटॉन वाणिज्यिक और रूसी सरकारी अंतरिक्ष प्रक्षेपण दोनों के लिए उपयोग किया जाने वाला खर्चीला प्रक्षेपण प्रणाली है। पहला प्रोटॉन रॉकेट 1965 में लॉन्च किया गया था। लॉन्च सिस्टम के आधुनिक संस्करण अभी भी 2022 तक उपयोग में हैं, जो इसे अंतरिक्ष यान के इतिहास में सबसे सफल भारी बूस्टर में से एक बनाता है। सभी प्रोटॉन के घटकों का निर्माण मॉस्को में ख्रुश्चेव राज्य अनुसंधान और उत्पादन अंतरिक्ष केंद्र फैक्ट्री और रासायनिक स्वचालन डिजाइन ब्यूरो में किया जाता है। वोरोनिश में, फिर बैकोनूर कॉस्मोड्रोम में ले जाया गया, जहां उन्हें लॉन्च वाहन बनाने के लिए साइट 91 पर इकट्ठा किया गया। पेलोड एकीकरण के बाद, रॉकेट को रेल द्वारा क्षैतिज रूप से लॉन्च पैड पर लाया जाता है, और प्रक्षेपण के लिए ऊर्ध्वाधर स्थिति में उठाया जाता है।

कई सोवियत रॉकेटों की तरह, आवर्ती पेलोड के नाम प्रक्षेपण यान के साथ ही जुड़ गए । मोनिकर प्रोटॉन प्रोटॉन उपग्रह की श्रृंखला से उत्पन्न होता है, जो रॉकेट के पहले पेलोड में से थे। शीत युद्ध के दौरान, इसे पश्चिमी खुफिया एजेंसियों द्वारा डी-1/डी-1ई या एसएल-12/एसएल-13 नामित किया गया था।

पृथ्वी की निचली कक्षा में प्रक्षेपण क्षमता लगभग है 22.8 t. भूस्थैतिक स्थानान्तरण क्षमता लगभग है 6.3 tonnes. निजी अंतरिक्ष उड़ान का विपणन अंतर्राष्ट्रीय प्रक्षेपण सेवाएँ (आईएलएस) द्वारा किया जाता है।

2013 में, रॉकेट को 2030 से पहले सेवानिवृत्त करने का इरादा था।

, प्रोटॉन रॉकेट पर उत्पादन बंद हो रहा है क्योंकि नया अंगारा (रॉकेट परिवार) लॉन्च वाहन लाइन पर आता है और चालू हो जाता है। प्रोटॉन के लिए किसी नए लॉन्च सेवा अनुबंध पर हस्ताक्षर किए जाने की संभावना नहीं है।

इतिहास
प्रोटॉन अत्यधिक भारी आईसीबीएम के रूप में अपना जीवन शुरू किया। इसे 13,000 किमी की दूरी पर 100-टीएनटी समतुल्य (या बड़ा) थर्मोन्यूक्लियर हथियार लॉन्च करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। आईसीबीएम के लिए इसका आकार बहुत बड़ा था और इसे कभी भी इस तरह की क्षमता में तैनात नहीं किया गया था। अंततः इसका उपयोग अंतरिक्ष प्रक्षेपण यान के रूप में किया गया। यह सर्गेई कोरोलेव के एन1 (रॉकेट) रॉकेट के लिए पन्नी के रूप में व्लादिमीर चेलोमी के डिजाइन ब्यूरो के दिमाग की उपज थी, जिसका उद्देश्य चंद्रमा के चारों ओर एक दो-आदमी बिना कार्यक्रम के अंतरिक्ष यान भेजना था; कोरोलेव ने खुले तौर पर प्रोटॉन और चेलोमेई के अन्य डिजाइनों का उनके द्वारा जहरीले प्रणोदकों के उपयोग के लिए विरोध किया। पहले चरण की असामान्य उपस्थिति रेल द्वारा घटकों को परिवहन करने की आवश्यकता से उत्पन्न होती है। ट्रैक के लोडिंग गेज के लिए केंद्रीय ऑक्सीडाइज़र टैंक अधिकतम चौड़ाई है। इसके आसपास के छह टैंक ईंधन ले जाते हैं और इंजनों के लिए अटैचमेंट पॉइंट के रूप में काम करते हैं। बूस्टर (रॉकेटरी) | स्ट्रैप-ऑन बूस्टर जैसा दिखने के बावजूद, उन्हें केंद्रीय ऑक्सीडाइज़र टैंक से अलग करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है। पहले और दूसरे चरण जाली संरचना से जुड़े हुए हैं। दूसरे चरण का इंजन पहले चरण के अलग होने से कुछ समय पहले प्रज्वलित होता है और जाली निकास को बाहर निकलने देती है।

जल्दबाजी में किए गए विकास कार्यक्रम ने 1965 और 1972 के बीच दर्जनों विफलताओं का नेतृत्व किया। प्रोटॉन ने 1977 तक अपने राज्य परीक्षणों को पूरा नहीं किया, जिस बिंदु पर यह 90% से अधिक विश्वसनीयता के लिए आंका गया था।

प्रोटॉन के डिजाइन को 1986 तक गुप्त रखा गया था, जिसमें जनता को फिल्म क्लिप और तस्वीरों में केवल ऊपरी चरण दिखाए गए थे, और पहली बार बाहरी दुनिया को पूरा वाहन दिखाया गया था, जो मीर के टेलीविज़न लॉन्च के दौरान हुआ था।

प्रोटॉन के लिए मार्गदर्शन, नेविगेशन और नियंत्रण प्रणाली का बड़े पैमाने पर उत्पादन 1964 में कम्युनार्ड इंडस्ट्रियल एसोसिएशन (खार्कोव, यूक्रेन) में शुरू हुआ।

प्रोटॉन ने बिना चालक दल वाली सोवियत परिधि उड़ानें शुरू कीं और संयुक्त राज्य अमेरिका के अपोलो 8 मिशन से उड़ान भरने से पहले, पहले चालक दल वाले सोवियत परिधि अंतरिक्ष उड़ानों को लॉन्च करने का इरादा था। प्रोटॉन ने अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन के सैल्युट अंतरिक्ष स्टेशन, मीर कोर खंड और विस्तार मॉड्यूल, और ज़रीया (आईएसएस मॉड्यूल) और ज़्वेज़्दा (आईएसएस मॉड्यूल) दोनों मॉड्यूल लॉन्च किए।

प्रोटॉन वाणिज्यिक उपग्रह भी प्रक्षेपित करता है, उनमें से अधिकांश का प्रबंधन अंतर्राष्ट्रीय प्रक्षेपण सेवाओं द्वारा किया जा रहा है। पहला आईएलएस प्रोटॉन प्रक्षेपण 9 अप्रैल 1996 को एसईएस एस. ए. एस्ट्रा 1एफ संचार उपग्रह के प्रक्षेपण के साथ हुआ था।

1994 और मध्य 2010 के बीच, प्रोटॉन का राजस्व $4.3 बिलियन था, और 2011 तक $6 बिलियन तक बढ़ने का अनुमान था।

जनवरी 2017 में, प्रोटोन को निर्माता, वोरोनिश मैकेनिकल प्लांट की वजह से अस्थायी रूप से ग्राउंड किया गया था, जिसने सस्ती धातु के साथ इंजनों में गर्मी प्रतिरोधी मिश्र धातु को प्रतिस्थापित किया था।

जून 2018 में, राज्य निगम रिकॉस्मोस ने घोषणा की कि प्रोटॉन रॉकेट का उत्पादन बंद हो जाएगा क्योंकि नया अंगारा (रॉकेट परिवार) लॉन्च वाहन लाइन पर आता है और चालू हो जाता है। प्रोटॉन के लिए किसी नए लॉन्च सेवा अनुबंध पर हस्ताक्षर किए जाने की संभावना नहीं है।

प्रोटॉन ने 9 अक्टूबर 2019 को अपने अंतिम निर्धारित वाणिज्यिक मिशन के लिए उड़ान भरी, जिसमें यूटेलसैट 5 वेस्ट बी और मिशन विस्तार वाहन -1 को जियोस्टेशनरी कक्षा में पहुँचाया गया। प्रोटॉन लॉन्च मेनिफेस्ट पर कई रोस्कोस्मोस और अन्य रूसी सरकारी मिशन बने हुए हैं।

प्रोटॉन के
प्रोटोन K बहुत ही जहरीले यूडीएमएच और नाइट्रोजन टेट्रोक्साइड से ईंधन भरता है। ये हैपर्गोलिक ईंधन हैं जो संपर्क में आने पर प्रज्वलित होते हैं, इग्निशन सिस्टम की आवश्यकता से बचते हैं, और परिवेश के तापमान पर संग्रहीत किए जा सकते हैं। यह उन घटकों की आवश्यकता से बचा जाता है जो कम तापमान के सहिष्णु हैं, और रॉकेट को पैड पर अनिश्चित काल तक रहने की अनुमति देता है (ऐसी क्षमता वाले अन्य लांचरों में यू.एस. टाइटन II जीएलवी, टाइटन III, और टाइटन आईवी, चीनी लांग मार्च 2 और लॉन्ग सम्मिलित हैं। 4 मार्च, सोवियत/यूक्रेनी साइक्लॉन लॉन्चर, सोवियत/रूसी कॉसमॉस -3 और ब्रह्मांड -3एम लॉन्चर और यूरोपीय एरियन 1 से एरियन 4 लॉन्चर)। इसके विपरीत, क्रायोजेनिक ईंधन को समय-समय पर पुनःपूर्ति की आवश्यकता होती है क्योंकि वे उबालते हैं।

मिशन के आधार पर चौथे चरण में कई प्रकार हैं। सबसे सरल, ब्लोक डी, का उपयोग इंटरप्लेनेटरी मिशनों के लिए किया गया था। उड़ान को नियंत्रित करने के लिए जांच के आधार पर ब्लॉक डी के पास कोई मार्गदर्शन मॉड्यूल नहीं था। तीन अलग-अलग ब्लॉक डीएम संस्करण (डीएम, डीएम2, और डीएम-2एम) पृथ्वी की उच्च कक्षाओं के लिए थे। ब्लोक डी/डीएम असामान्य थे क्योंकि ईंधन को टोरॉयडल टैंक में, इंजन के चारों ओर और ऑक्सीडाइज़र टैंक के पीछे संग्रहीत किया गया था।

1965-66 में प्रारंभिक प्रोटॉन परीक्षणों में केवल बूस्टर के पहले दो चरणों का उपयोग किया गया था, 1967 में पहली बार पूरे चार-चरण वाले वाहन को उड़ाया गया था। डी को हेवी-लिफ्ट एलईओ लॉन्चर के रूप में उपयोग के लिए हटा दिया गया।

प्रोटॉन-के पेलोड में सोवियत संघ के सभी साल्युट प्रोग्राम अंतरिक्ष स्टेशनों, लगभग सभी मीर मॉड्यूल (मीर डॉकिंग मॉड्यूल के अपवाद के साथ, जिसे संयुक्त राज्य अंतरिक्ष शटल पर लॉन्च किया गया था), और ज़रीया (आईएसएस मॉड्यूल) और ज़वेज्डा सम्मिलित थे। आईएसएस मॉड्यूल) अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन के मॉड्यूल। उस कार्यक्रम को रद्द करने से पहले चालक दल के टीकेएस अंतरिक्ष यान को लॉन्च करने का इरादा था, यद्यपि अंतरिक्ष यान की कुछ रोबोटिक उड़ानें पूरी की गई थीं। इसके अतिरिक्त इसका इरादा 1970 के दशक के एलकेएस (स्पेसप्लेन) स्पेसप्लेन को लॉन्च करने का था, जिसे कभी महसूस नहीं किया गया था।

प्रोटॉन-एम
प्रोटोन एम का शुरुआती वर्जन लॉन्च हो सकता है 3 - 3.2 t भूस्थिर कक्षा में या 5.5 t एक भूस्थैतिक स्थानांतरण कक्षा में। तक रख सकता है 22 t 51.6 डिग्री के झुकाव के साथ कम पृथ्वी की कक्षा में, अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन (आईएसएस) की कक्षा।

प्रोटॉन एम के सुधारों में संरचनात्मक द्रव्यमान को कम करने, जोर बढ़ाने और पूरी तरह से प्रणोदक का उपयोग करने के लिए निचले स्तर के संशोधन सम्मिलित थे। सामान्यतः ब्रिज एम (समीर अर्थ ब्रीज़) ब्लोक डी या ब्लॉक डीएम चरण के अतिरिक्त संग्रहणीय प्रणोदक ऊपरी चरण का उपयोग किया जाता है, जिससे उबलने के कारण कई ईंधन आपूर्ति और ऑक्सीजन टॉप-ऑफ़ की आवश्यकता को हटा दिया जाता है; प्रोटॉन-एम ने ब्लोक-डीएम ऊपरी चरण के साथ भी उड़ान भरी। विदेशी (सामान्यतः यूक्रेनी) घटक आपूर्तिकर्ताओं पर निर्भरता कम करने के प्रयास भी किए गए। ब्रिज-एम ऊपरी चरण के साथ, पेलोड फेयरिंग व्यास 4.1 मीटर (13.45 फीट) है।

प्रोटॉन लॉन्च वाहन और ब्रिज़-एम ऊपरी चरण मॉस्को में ख्रुश्चेव स्टेट रिसर्च एंड प्रोडक्शन स्पेस सेंटर (ख्रुनिकेव) द्वारा डिजाइन और निर्मित किए गए हैं, जो इंटरनेशनल लॉन्च सर्विसेज (आईएलएस) के अधिकांश मालिक हैं। केंद्र प्रोटॉन उत्पादन के सभी इंजीनियरिंग, असेंबली और परीक्षण कार्यों का घर है। रूसी अंतरिक्ष उद्यमों के हालिया समेकन के साथ, ख्रुनिकेव के पास आपूर्तिकर्ताओं से लेकर निर्माताओं तक सभी प्रोटॉन निर्माण के 70% तक प्रत्यक्ष निरीक्षण और नियंत्रण है। समेकन सीधे प्रोटॉन उत्पादन के ऊर्ध्वाधर एकीकरण के लिए ख्रुनिकेव के चल रहे प्रयासों का समर्थन करता है।

उन्नत संस्करण, चरण III प्रोटॉन-एम / ब्रिज-एम लॉन्च वाहन, फरवरी 2009 में एक्सप्रेस एएम -44 और एक्सप्रेस एमडी -1 के रूसी संघीय दोहरे मिशन पर साबित हुआ था और मार्च 2010 में अपना पहला वाणिज्यिक लॉन्च किया था। इकोस्टार एक्स आईवी उपग्रह। प्रोटॉन-एम/ब्रिज-एम चरण III कॉन्फ़िगरेशन 6150 किग्रा जीटीओ प्रदर्शन प्रदान करता है, मौलिक डिजाइन कॉन्फ़िगरेशन को बनाए रखते हुए मूल प्रोटॉन-एम ब्रिज-एम पर 1150 किलोग्राम की वृद्धि।

6 अगस्त 2012 को, रूसी संघीय अंतरिक्ष एजेंसी ने आखिरी चरण के साथ विधि कठिनाइयों के कारण उन्हें प्रोटॉन-एम पर कक्षा में लॉन्च करने के प्रयास में एक रूसी और इंडोनेशियाई संचार उपग्रह खो दिया।

2 जुलाई 2013 को, तीन ग्लोनास नेविगेशन उपग्रहों को लॉन्च करने वाले प्रोटॉन-एम ने लिफ्टऑफ के तुरंत बाद 1960 के दशक की आपदाओं की याद ताजा करते हुए विफलता का अनुभव किया, जब बूस्टर बैकोनौर में एलसी -39 के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया, पहले चरण की विफलता के बिना 30 साल के अटूट खंड को समाप्त कर दिया; जांच के लंबित रहने तक भविष्य की सभी प्रोटॉन उड़ानें निलंबित कर दी गईं। दुर्घटना को अंततः रेट जाइरो पैकेज को उल्टा स्थापित करने के कारण निर्धारित किया गया था। पैकेज को गलत तरीके से स्थापित करने में कठिनाई के कारण, यह व्यापक रूप से संदेह था कि यह ख्रुश्चेव संयंत्र में असंतुष्ट या नशे में धुत कर्मचारी द्वारा जानबूझकर किया गया था।

15 मई 2014 को, एक्सप्रेस उपग्रह ले जाने वाले प्रोटॉन-एम/ब्रिज-एम को खराब टर्बोपंप असर से तीसरे चरण की विफलता का सामना करना पड़ा। मंचूरिया में मलबा गिरा। 21 अक्टूबर को, एक और एक्सप्रेस उपग्रह को प्रयोगहीन कक्षा में छोड़ दिया गया था, जब ब्रिज चरण 24 सेकंड पहले ही कट गया था।

16 मई 2015 को, मैक्सिकन सैटेलाइट सिस्टम ( एमईएक्सएसएटी) संचार उपग्रह तीसरे चरण की खराबी के कारण कक्षा में विफल रहा, 2010 से आठवां प्रोटॉन विफलता।

बाजार की मांगों और वाणिज्यिक उपग्रहों के बड़े माप पर विकास के रुझान के साथ तालमेल रखने के लिए ख्रुनिचेव ने चरण आईवी संवर्द्धन के सेट का विकास शुरू किया है। चरण आईवी प्रोटॉन ब्रिज-एम संवर्द्धन का कार्यान्वयन 2016 में पूरा किया गया था। चरण आईवी के लिए पेलोड द्रव्यमान प्रदर्शन जीएसओ के 1500 मीटर/एस अवशिष्ट डेल्टा बी से जीएसओ के साथ संदर्भ जीटीओ कक्षा में 6320 किलोग्राम तक बढ़ा दिया गया है।

भविष्य के विकास
नए अंगारा (रॉकेट परिवार) लॉन्च वाहन की घोषणा (1992 में) के बाद महत्वपूर्ण उन्नयन को अस्थायी रूप से रोक दिया गया था। सबसे बड़ा अपग्रेड केवीआरबी चरण था। इस क्रायोजेनिक ईंधन चरण में क्षमता में काफी वृद्धि होगी। इंजन सफलतापूर्वक विकसित किया गया था, और एक पूरे के रूप में चरण हार्डवेयर में प्रगति कर चुका था। यद्यपि, चूंकि केवीआरबी ब्लॉक डी से काफी बड़ा है, इसलिए वाहन के वायुगतिकी, उड़ान नियंत्रण, सॉफ्टवेयर और संभवतः इलेक्ट्रॉनिक्स का पुनर्मूल्यांकन करना होगा। इसके अतिरिक्त, लॉन्च पैड एकल स्रोतों से सामान्य हाइपरगोलिक ईंधन के साथ उपस्थित प्रोटॉन की आपूर्ति कर सकता है। ऊपरी चरण, विशेष रूप से, रॉकेट के साथ चलने वाले सामान्य लोडिंग पाइपों द्वारा खिलाए जाते हैं। विभिन्न ईंधनों के साथ मंच पर स्विच करने के लिए अतिरिक्त सहायक वस्तुओं को जोड़ने की आवश्यकता होती है; क्रायोजेन्स पर स्विच करने के लिए आवश्यक है कि इस तरह के समर्थन लेख समय-समय पर मंच से ऊपर उठें।

अंगारा के भारी संस्करण प्रोटॉन की तुलना में सरल और सस्ते होंगे (और एटलस वी रॉकेट की तरह, हाइपरगोलिक ईंधन का उपयोग नहीं करेंगे; इसके अतिरिक्त, यह उसी आरपी-1 ईंधन का उपयोग करेगा जो सोयुज (रॉकेट परिवार) पर उपयोग किया गया था)। उन्हें केवीटीके (रॉकेट चरण) चरण को स्वीकार करने के लिए शुरू से ही डिज़ाइन किया जाएगा, और पैड पर पहले से ही तरल ऑक्सीजन की आपूर्ति होगी; केवल एक हाइड्रोजन आपूर्ति की आवश्यकता होगी।

यह भी देखें

 * कक्षीय प्रक्षेपकों के परिवारों की तुलना
 * कक्षीय प्रक्षेपण प्रणालियों की तुलना

समान लॉन्च सिस्टम

 * डेल्टा चतुर्थ
 * एटलस वी
 * एरियन 5
 * लांग मार्च 5
 * अंगारा (रॉकेट)
 * फाल्कन 9
 * एच-आईआईबी
 * शनि आई और शनि आईबीB
 * भारी-भरकम प्रक्षेपण यान

बाहरी कड़ियाँ

 * Proton launches page on LyngSat
 * Proton rocket specifications sheet
 * Proton M Debuts With Successful Ekran Launch on April 7, 2001
 * Proton 8K82K / Briz-M. Astronautix.
 * FAS – Proton Launch Vehicle
 * आईएलएस Proton
 * Proton launch schedules on Satlaunch
 * Слабое звено – "Бриз-М"