इंजन चालान में इग्निशन नियंत्रण


 * ईंधन संचालित किसी ड्राइव चालान में, उसके जलने की प्रक्रिया को और अधिक कुशल बनाने के लिये,उस इंजन में प्रयुक्त,प्रत्येक सिलेंडर में सही समय पर,की सटीक मात्रा उपलब्ध होने पर,इग्निशन अथवा दबाव द्वारा उत्प्न्न,संतुलित मात्रा का विस्फोट,रासायनिक ऊर्जा से,उस वाहन के परिचालन के लिये,आवशयक भौतिक बल प्रदत्त करता है। प्रत्येक सिलेंडर के प्रवेश (इनटेक) वाल्व पर स्थित, बहु-द्वारक (मल्टी पोर्ट्स) के माध्यम से आंतरिक दहन, इंजन में ईंधन अन्तःक्षेप करने (इंजेक्ट) की एक प्रणाली या विधि है। इस प्रक्रिया को स्वचालित बनाने के प्रयास,अभियंत्रण अभिकल्पन का महत्वपूर्ण अंग है।

इग्निशन प्रक्रीया को स्वचालित बनाने के पद्धति अध्ययन
इंजन-सिलिंडर में हुए विस्फोट व उसका शमन,सिलिंडर से जुड़े,कैम शाफ्ट, के चलन की मात्रा को निर्धारित करते हैं। इस मात्रा को नियंत्रित करने के लिये,अनेक प्रकार की पद्दतियाँ उपलब्ध है। इन ईंधन इंजेक्टरों का उद्देश्य, सिलिंडर कक्ष में, ईंधन की एक सटीक मात्रा को अन्तःक्षेप करना होता है। इंजन अभिकल्पन, में विस्फोट नियंत्रण, इस लिए आवयशक है,क्योकि इस निर्धारण से यह स्थापित होता है की:

1) किसी एक प्रकार से अभिकल्पित इंजन,वास्तव में (अपनी रेटिंग क्षमता के सापेक्ष) कितना शक्ति शाली है।

2) इस विस्फोट से,अधजले ईंधन से उत्प्न्न कालिख का लेप,किस सीमा तक,इंजन की अंदरूनी परत पर,निर्धारित मात्रा के इंजन हॉर्स पावर, का क्षय,कर सकता है। 3) सिलिंडर कक्ष में,ईंधन अन्तःक्षेप और शमन करने की प्रक्रीया ,किस सीमा तक,स्वचालित की जा सकती है ।

इग्निशन नियंत्रण के प्रकार
टैंक से निकले ईंधन व वातावरण में व्याप्त हवा के मिश्रण को सिलिंडर कक्ष में प्रज्वलित किया जाता है, इस प्रकिया के नियंत्रण के लिये अपनाई गयी पद्दति, के आधार पर, इंजन के कुछ प्रकार नीचे दीये गए हैं:


 * कार्बोरेटेड प्रणाली में टैंक से ईंधन निकाला जाता है। यह हवा और ईंधन को मिलाने के लिए एक कार्बोरेटर का उपयोग करता है। परंपरागत रूप से, पेट्रोल (या गैसोलीन) इंजनों को स्पार्क इग्निशन (एसआई) इंजन भी कहा जाता है। इस प्रणाली में प्रतिक्रिया त्वरण (अक्सेलरेशन) और मर्दन (डीएक्सेलरेशन) अशुध्द है और बढ़े हुए उत्सर्जन की भी बड़ी समस्या है।

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 * पेट्रोल डायरेक्ट-इंजेक्टेड इंजन का एक अनुप्रस्थ परिच्छेद (कटअवे )मॉडल


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इस के तीन प्रकार हैं - वर्ग,समक्षणिक औरअनुक्रमिक।
 * ईंधन अंतःक्षेपण (फ्यूल इंजेक्शन) प्रणाली:ईंधन प्रवाह के लिए टैंक के साथ साथ ईंधन पंप,स्थापित किया जाता है,यह व्यवस्था,ईंधन प्रवाह पर सूक्ष्म नियंत्रण रखती है।
 * एम पी एफ आई प्रणाली: यहाँ,प्रत्येक सिलेंडर में अंतःक्षेपक (इंजेक्टर) होता है,जो इनटेक वाल्व पर स्थित मल्टी पोर्ट्स के माध्यम से, आंतरिक दहन इंजन में, ईंधन इंजेक्ट करने की प्रणाली या विधि को  बहु-बिंदु बनाता है। एम पी एफ आई प्रणाली,कार्बोरेटर विधि व ईंधन अंतःक्षेपण प्रणाली का सुधार बनकर उभरा है। इनमें से प्रत्येक अंतःक्षेपक को एक केंद्रीय यान संगणक (कार कंप्यूटर) द्वारा नियंत्रित किया जाता है।


 * सी आर डी आई प्रणाली:(अंग्रेजी में) कॉमन रेल डायरेक्ट फ़्यूल इंजेक्शन ,ईंधन अंतःक्षेपण की एक सीधी प्रणाली है, जहाँ कम दबाव वाले फ़्यूल पंप फीडिंग यूनिट इंजेक्टर (या पंप नोज़ल) के विपरीत, एक उच्च दबाव (2,000 बार या 200 MPa या 29,000 psi से अधिक) फ़्यूल रेल फीडिंग सोलनॉइड वाल्व के आसपास बनाया गया है .ईंधन की आपूर्ति को नियंत्रित करने के लिए डीजल इंजनों में प्रयोग किया जाता है।

== इग्निशन नियंत्रण प्रक्रीया के नवीन प्रकार == लेजर प्रज्वलित इग्निशन प्रणाली ईंधन और ऑक्सीकारक के मिश्रण को प्रज्वलित करने का एक वैकल्पिक पद्धति है। मिश्रण की अवस्था गैसीय या तरल हो सकती है। यह विधि लेजर इग्निशन उपकरणों पर आधारित है,जो दहन कक्ष में दबाव संरक्षण किए बिना,छोटी लेकिन शक्तिशाली चमक पैदा करती है।