गुलिका बेयरिंग

गुलिका बेयरिंग) एक प्रकार का दोलन-तत्व बेयरिंग है जो बेयरिंग (यांत्रिक) रेस (बेयरिंग) के मध्य अलगाव को बनाए रखने के लिए गुलिका (बेयरिंग) का उपयोग करता है।

एक गुलिका बेयरिंग का उद्देश्य घूर्णी घर्षण को कम करना और त्रिज्या और घूर्णनात्मक भार के अक्ष का समर्थन करना है। यह गेंदों को सम्मिलित करने और गेंदों के माध्यम से भार संचारित करने के लिए कम से कम दो वर्ग का उपयोग करके इसे प्राप्त करता है। अधिकांश अनुप्रयोगों में, एक रेस स्थिर होती है और दूसरी घूर्णी समुच्चय (जैसे, व्हील हब समुच्चय या शाफ्ट) से जुड़ी होती है। जैसे ही एक बेयरिंग रेस घूमती है, इससे गेंदें भी घूमने लगती हैं। क्योंकि गेंदें लुढ़क रही हैं, उनमें घर्षण का गुणांक बहुत कम होता है, अगर दो सपाट सतहें एक दूसरे के विरुद्ध फिसल रही हों।

गेंदों और वर्ग के मध्य छोटे संपर्क क्षेत्र के कारण गुलिका बेयरिंग में अन्य प्रकार के दोलन-तत्व बेयरिंग की तुलना में उनके आकार के लिए कम संरचनात्मक भार होता है। हालांकि, वे आंतरिक और बाहरी जातियों के कुछ गलत संरेखण को सहन कर सकते हैं।

इतिहास
हालांकि बेयरिंग प्राचीन काल से विकसित किए गए थे, गुलिका बेयरिंग पर पहला आधुनिक दर्ज पेटेंट भरणिप वौघन, एक वेल्श आविष्कारक और लोहार को प्रदान किया गया था, जिन्होंने 1794 में कार्मर्थन में गुलिका बेयरिंग के लिए पहला डिज़ाइन बनाया था। उनका पहला आधुनिक गुलिका-बेयरिंग था प्रारुप, धुरी समुच्चय में एक खाँच के साथ चलने वाली गेंद के साथ। पेरिस के साइकिल मैकेनिक जूल्स सूरीरे ने 1869 में पहली त्रिज्यीय स्टाइल गुलिका बेयरिंग प्रारुप की थी। जिसे तब नवंबर 1869 में दुनिया की पहली साइकिल रोड रेस, पेरिस-रूएन (साइकिल रेस) | पेरिस-रूएन में जेम्स मूर (साइकिल चालक) द्वारा सवार विजेता साइकिल में फिट किया गया था।

सामान्य प्रारुप
गुलिका बेयरिंग के कई सामान्य डिज़ाइन हैं, जिनमें से प्रत्येक विभिन्न प्रदर्शन ट्रेड-ऑफ़ पेश करता है। उन्हें कई अलग-अलग सामग्रियों से बनाया जा सकता है, जिनमें सम्मिलित हैं: स्टेनलेस स्टील, क्रोम इस्पात  और मृत्तिका (सिलिकॉन नाइट्राइड (Si)3N4)). एक हाइब्रिड गुलिका बेयरिंग मृत्तिका गेंदों और धातु की वर्ग के साथ एक बेयरिंग है।

कोणीय संपर्क
एक कोणीय संपर्क गुलिका बेयरिंग अक्षीय विषमता वर्ग का उपयोग करता है। एक अक्षीय भार बेयरिंग के माध्यम से एक सीधी रेखा में गुजरता है, जबकि एक त्रिज्यीय भार एक तिरछा पथ लेता है जो वर्ग को अक्षीय रूप से अलग करने के लिए कार्य करता है। तो आंतरिक वर्ग पर संपर्क का कोण वही है जो बाहरी वर्ग पर है। कोणीय संपर्क बेयरिंग बेहतर समर्थन संयुक्त भार (त्रिज्यीय और अक्षीय दोनों दिशाओं में लोड हो रहा है) और बेयरिंग के संपर्क कोण को प्रत्येक के सापेक्ष अनुपात से मेल खाना चाहिए। संपर्क कोण जितना बड़ा होगा (आमतौर पर 10 से 45 डिग्री की सीमा में), अक्षीय भार उतना ही अधिक होगा, परन्तु त्रिज्यीय भार कम होगा। टर्बाइन, जेट इंजन और दंत चिकित्सा उपकरण जैसे उच्च गति अनुप्रयोगों में, गेंदों द्वारा उत्पन्न केन्द्रापसारक बल आंतरिक और बाहरी वर्ग में संपर्क कोण को बदलते हैं। सिलिकोन नाइट्राइड जैसे सिरैमिक का कम घनत्व (स्टील का 40%) होने के कारण ऐसे अनुप्रयोगों में अब नियमित रूप से उपयोग किया जाता है। ये सामग्रियां केन्द्रापसारक बल को काफी कम करती हैं और उच्च तापमान वातावरण में अच्छी तरह से काम करती हैं। वे कांच या चीनी मिट्टी के बरतन की तरह टूटने या बिखरने के बजाय स्टील को धारण करने के समान तरीके से पहनते हैं।

अधिकांश साइकिलें हेडसेट में कोणीय-संपर्क बेयरिंगों का उपयोग करती हैं क्योंकि इन बेयरिंगों पर बल त्रिज्यीय और अक्षीय दोनों दिशाओं में होते हैं।

अक्षीय
एक अक्षीय या थ्रस्ट गुलिका बेयरिंग अगल-बगल वर्ग का उपयोग करता है। एक अक्षीय भार सीधे बेयरिंग के माध्यम से प्रेषित होता है, जबकि एक त्रिज्यीय भार खराब रूप से समर्थित होता है और वर्ग को अलग करता है, ताकि एक बड़ा त्रिज्यीय भार बेयरिंग को नुकसान पहुंचा सके।

गहन खाँच
एक गहन खाँच वाले त्रिज्यीय बेयरिंग में, वर्ग के आयाम उसमें चलने वाली गेंदों के आयामों के करीब होते हैं। गहन खाँच वाले बेयरिंग उथले खाँच की तुलना में अधिक भार का समर्थन करते हैं। कोणीय संपर्क बेयरिंगों की तरह, गहन खाँच वाले बेयरिंग त्रिज्यीय और अक्षीय भार दोनों का समर्थन करते हैं, परन्तु इन भार क्षमताओं के सापेक्ष अनुपात की पसंद की अनुमति देने के लिए संपर्क कोण की पसंद के बिना।

पूर्व-लोडित युग्म
उपरोक्त बुनियादी प्रकार के बेयरिंग आमतौर पर पूर्व-लोडित युग्म की एक विधि में अनुप्रयुक्त होते हैं, जहां दो अलग-अलग बेयरिंगों को एक दूसरे का सामना करने के लिए घूर्णन शाफ्ट के साथ कठोर रूप से बांधा जाता है। यह बेयरिंग वाली गेंदों और वर्ग के मध्य आवश्यक मामूली निकासी (प्रीभरण) करके अक्षीय रनआउट में सुधार करता है। पेयरिंग भी भार को समान रूप से वितरित करने का लाभ प्रदान करती है, एकल बेयरिंग की तुलना में कुल भार क्षमता को लगभग दोगुना कर देती है। कोणीय संपर्क बेयरिंग लगभग सदैव विरोधी युग्म में उपयोग किए जाते हैं: प्रत्येक बेयरिंग का असममित प्रारुप केवल एक दिशा में अक्षीय भार का समर्थन करता है, इसलिए यदि आवेदन दोनों दिशाओं में समर्थन की मांग करता है तो एक विपरीत जोड़ी की आवश्यकता होती है। प्रीभरण बल को सावधानी से प्रारुप और इकट्ठा किया जाना चाहिए, क्योंकि यह बेयरिंगों की अक्षीय बल क्षमता से कटौती करता है, और अत्यधिक अनुप्रयुक्त होने पर बेयरिंगों को नुकसान पहुंचा सकता है। जोड़ी तंत्र सीधे बेयरिंगों का सामना कर सकता है, या उन्हें शिम, झाड़ी या शाफ्ट सुविधा से अलग कर सकता है।

कॉनराड
कॉनराड-शैली के गुलिका बेयरिंग का नाम इसके आविष्कारक, रॉबर्ट कॉनराड (आविष्कारक) के नाम पर रखा गया है, जिन्हें 1903 में ब्रिटिश पेटेंट 12,206 और 1906 में अमेरिकी पेटेंट 822,723 से सम्मानित किया गया था। इन बेयरिंग्स को आंतरिक रिंग को बाहरी के सापेक्ष एक विलक्षण स्थिति में रखकर इकट्ठा किया जाता है। रिंग, एक बिंदु पर संपर्क में दो रिंगों के साथ, जिसके परिणामस्वरूप संपर्क बिंदु के विपरीत एक बड़ा अंतर होता है। गेंदों को अंतराल के माध्यम से डाला जाता है और फिर समान रूप से बेयरिंग विधानसभा के चारों ओर वितरित किया जाता है, जिससे छल्ले संकेंद्रित हो जाते हैं। एक दूसरे के सापेक्ष अपनी स्थिति बनाए रखने के लिए गेंदों को एक पिंजरा फिट करके समुच्चय पूरी की जाती है। पिंजरे के बिना, गेंद अंततः ऑपरेशन के दौरान अपनी स्थिति से बाहर हो जाएगी, जिससे बेयरिंग विफल हो जाएगा। पिंजरे में कोई भार नहीं होता है और केवल गेंद की स्थिति बनाए रखने के लिए कार्य करता है।

कॉनराड बेयरिंगों का लाभ यह है कि वे त्रिज्यीय और अक्षीय भार दोनों का सामना करने में सक्षम हैं, परन्तु गेंदों की सीमित संख्या के कारण कम भार क्षमता का नुकसान होता है जिसे बेयरिंग समुच्चय में लोड किया जा सकता है। संभवतः सबसे परिचित औद्योगिक गुलिका बेयरिंग डीप-ग्रूव कॉनराड शैली है। अधिकांश यांत्रिक उद्योगों में बेयरिंग का उपयोग किया जाता है।

खाँच-भरण
एक खाँच-भरण त्रिज्यीय बेयरिंग में, आंतरिक और बाहरी रेस को एक फेस पर नोकदार किया जाता है ताकि जब नॉच संरेखित हों, तो बेयरिंग को अस्सेम्ब्ल करने के लिए परिणामी खाँच में गेंदों को खिसकाया जा सके। एक खाँच-भरण बेयरिंग का यह फायदा है कि अधिक गेंदों को इकट्ठा किया जा सकता है (यहां तक ​​कि एक पूर्ण पूरक प्रारुप की अनुमति भी), जिसके परिणामस्वरूप समान आयामों और सामग्री प्रकार के कॉनराड बेयरिंग की तुलना में उच्च त्रिज्यीय लोड क्षमता होती है। हालांकि, एक खाँच-भरने वाला बेयरिंग एक महत्वपूर्ण अक्षीय भार नहीं ले सकता है, और खाँच वर्ग में एक असंतोष का कारण बनता है जो ताकत पर एक छोटा परन्तु प्रतिकूल प्रभाव डाल सकता है।

मुक्त वर्ग
जैसा कि नाम से पता चलता है, रिलीव्ड रेस गुलिका बेयरिंग को 'राहत' मिलती है या तो आंतरिक रिंग का OD एक तरफ कम हो जाता है, या बाहरी रिंग की आईडी एक तरफ बढ़ जाती है। यह अधिक संख्या में गेंदों को या तो आंतरिक या बाहरी वर्ग में इकट्ठा करने की अनुमति देता है, और फिर राहत पर फिट को दबाता है। समुच्चय की सुविधा के लिए कभी-कभी बाहरी वलय को गर्म किया जाएगा। खाँच-भरण कंस्ट्रक्शन की तरह, रिलेटेड रेस कंस्ट्रक्शन कॉनराड कंस्ट्रक्शन की तुलना में पूर्ण पूरक सहित गेंदों की अधिक संख्या की अनुमति देता है, और अतिरिक्त गुलिका काउंट अतिरिक्त भार क्षमता देता है। हालांकि, एक राहत वर्ग बेयरिंग केवल एक दिशा में महत्वपूर्ण अक्षीय भार का समर्थन कर सकता है ('राहत की वर्ग से दूर')।

खंडित वर्ग
एक त्रिज्यीय गुलिका बेयरिंग में अधिक गेंदों को फ़िट करने का एक और तरीका है त्रिज्यीय रूप से 'फ्रैक्चरिंग' (स्लाइसिंग) वलय में से एक के माध्यम से, गेंदों को लोड करना, खंडित हिस्से को फिर से जोड़ना, और फिर स्टील बैंड की एक जोड़ी का उपयोग करना अलाइनमेंट में खंडित रिंग सेक्शन को एक साथ पकड़ें। फिर से, यह पूर्ण गेंद पूरक सहित अधिक गेंदों की अनुमति देता है, हालांकि खाँच भरने या राहत वर्ग निर्माण के विपरीत, यह किसी भी दिशा में महत्वपूर्ण अक्षीय भरण का समर्थन कर सकता है।

पंक्तियाँ
दो पंक्ति डिज़ाइन हैं: एकल-पंक्ति बेयरिंग और डबल-पंक्ति बेयरिंग। अधिकांश गुलिका बेयरिंग एकल-पंक्ति डिज़ाइन हैं, जिसका अर्थ है कि बेयरिंग वाली गेंदों की एक पंक्ति है। यह डिज़ाइन त्रिज्यीय और थ्रस्ट लोड के साथ काम करता है। एक डबल-पंक्ति डिज़ाइन में बेयरिंग वाली गेंदों की दो पंक्तियाँ होती हैं। एकल-पंक्ति की तुलना में डबल-पंक्ति बेयरिंगों के लाभों में यह सम्मिलित है कि वे दोनों दिशाओं में त्रिज्यीय और अक्षीय भार सहन कर सकते हैं। डबल-पंक्ति कोणीय संपर्क गुलिका बेयरिंग में एक खड़ी माउंटिंग होती है, जो झुकाव प्रभाव भी सहन कर सकती है। डबल-पंक्ति बेयरिंगों के अन्य लाभ उनकी कठोरता और कॉम्पैक्टनेस हैं। उनका नुकसान यह है कि उन्हें सिंगल-पंक्ति बेयरिंग्स की तुलना में बेहतर संरेखण की आवश्यकता होती है।

निकला हुआ किनारा
बाहरी रिंग पर एक निकला हुआ किनारा के साथ बेयरिंग अक्षीय स्थान को सरल बनाते हैं। इस तरह के बेयरिंगों के लिए आवास में एक समान व्यास का छेद हो सकता है, परन्तु आवास का प्रवेश चेहरा (जो या तो बाहरी या आंतरिक चेहरा हो सकता है) छेद अक्ष के लिए सही मायने में सामान्य होना चाहिए। हालांकि इस तरह के फ्लैंगेस निर्माण के लिए बहुत महंगे हैं। बेयरिंग वाली बाहरी रिंग की अधिक लागत प्रभावी व्यवस्था, समान लाभ के साथ, बाहरी व्यास के दोनों सिरों पर एक स्नैप रिंग खाँच है। स्नैप रिंग एक निकला हुआ किनारा के कार्य को मानता है।

बंदी
आमतौर पर कॉनराड-शैली के गुलिका बेयरिंग में गेंदों को सुरक्षित करने के लिए पिंजरों का उपयोग किया जाता है। अन्य निर्माण प्रकारों में वे विशिष्ट पिंजरे के आकार के आधार पर गेंदों की संख्या कम कर सकते हैं, और इस प्रकार भार क्षमता कम कर सकते हैं। पिंजरों के बिना दो उत्तल सतहों को एक दूसरे पर खिसका कर स्पर्शरेखा की स्थिति को स्थिर किया जाता है। एक पिंजरे के साथ स्पर्शरेखा की स्थिति एक मिलान अवतल सतह में एक उत्तल सतह के फिसलने से स्थिर होती है, जो गेंदों में डेंट से बचाती है और घर्षण कम होता है। क्रोनोग्रफ़ पर अपने काम के हिस्से के रूप में 18 वीं शताब्दी के मध्य में जॉन हैरिसन द्वारा पिंजरे वाले रोलर बेयरिंग का आविष्कार किया गया था।

मृत्तिका गेंदों का उपयोग कर हाइब्रिड गुलिका बेयरिंग
आकार और सामग्री के आधार पर मृत्तिका बेयरिंग वाली गेंदों का वजन स्टील वाले की तुलना में 40% कम हो सकता है। यह केन्द्रापसारक भरण और स्किडिंग को कम करता है, इसलिए हाइब्रिड मृत्तिका बेयरिंग पारंपरिक बेयरिंगों की तुलना में 20% से 40% तेजी से काम कर सकते हैं। इसका मतलब यह है कि बाहरी रेस ग्रूव बेयरिंग स्पिन के रूप में गेंद के खिलाफ अंदर की ओर कम बल लगाता है। बल में यह कमी घर्षण और दोलन प्रतिरोध को कम करती है। लाइटर गुलिका बेयरिंग को तेजी से स्पिन करने की अनुमति देते हैं, और इसकी गति को बनाए रखने के लिए कम शक्ति का उपयोग करते हैं।

मृत्तिका गेंदें आमतौर पर वर्ग से कठिन होती हैं। पहनने के कारण, समय के साथ वे वर्ग में एक खांचा बना लेंगे। यह पहनने वाली गेंदों के लिए बेहतर है जो उन्हें संभावित रूप से नुकसान पहुंचाने वाले फ्लैट स्पॉट के साथ प्रदर्शन को नुकसान पहुंचाएगा।

जबकि मृत्तिका हाइब्रिड बेयरिंग स्टील के स्थान पर मृत्तिका गेंदों का उपयोग करते हैं, वे स्टील के आंतरिक और बाहरी रिंगों के साथ निर्मित होते हैं; इसलिए संकर पदनाम। जबकि मृत्तिका सामग्री स्वयं स्टील की तुलना में अधिक मजबूत होती है, यह कठोर भी होती है, जिसके परिणामस्वरूप रिंगों पर तनाव बढ़ जाता है, और इसलिए भार क्षमता कम हो जाती है। मृत्तिका गेंदें विद्युत रूप से इन्सुलेट होती हैं, जो बेयरिंग के माध्यम से वर्तमान पारित होने पर 'आर्सिंग' विफलताओं को रोक सकती हैं। मृत्तिका गेंदें उन वातावरणों में भी प्रभावी हो सकती हैं जहां स्नेहन उपलब्ध नहीं हो सकता है (जैसे कि अंतरिक्ष अनुप्रयोगों में)।

कुछ सेटिंग्स में धातु गुलिका बेयरिंग पर मृत्तिका की केवल एक पतली परत का उपयोग किया जाता है।

पूरी तरह से मृत्तिका बेयरिंग
ये बेयरिंग मृत्तिका गुलिका और रेस दोनों का उपयोग करते हैं। ये बेयरिंग जंग के लिए अभेद्य हैं और शायद ही कभी स्नेहन की आवश्यकता होती है। गेंदों और वर्ग की कठोरता और कठोरता के कारण ये बेयरिंग उच्च गति पर शोर करते हैं। मृत्तिका की कठोरता इन बेयरिंगों को भंगुर और लोड या प्रभाव के तहत दरार करने के लिए उत्तरदायी बनाती है। क्योंकि गेंद और रेस दोनों समान कठोरता के होते हैं, पहनने से गेंदों और रेस दोनों की उच्च गति पर छिल सकती है, जिससे स्पार्किंग हो सकती है।

स्व-संरेखण
स्व-संरेखित गुलिका बेयरिंग, जैसे कि चित्र में दिखाए गए स्वेन गुस्ताफ विंगकविस्ट बेयरिंग, आंतरिक रिंग और गुलिका समुच्चय के साथ निर्मित होते हैं जो एक बाहरी रिंग के भीतर होते हैं जिसमें एक गोलाकार रेसवे होता है। यह निर्माण बेयरिंग को शाफ्ट या हाउसिंग डिफ्लेक्शन या अनुचित माउंटिंग के परिणामस्वरूप होने वाले छोटे कोणीय मिसलिग्न्मेंट को सहन करने की अनुमति देता है। बेयरिंग का उपयोग मुख्य रूप से बहुत लंबे शाफ्ट के साथ बेयरिंग व्यवस्था में किया जाता था, जैसे कपड़ा कारखानों में ट्रांसमिशन शाफ्ट। स्व-संरेखित गुलिका बेयरिंग की एक खामी एक सीमित लोड रेटिंग है, क्योंकि बाहरी रेसवे में बहुत कम ऑस्क्यूलेशन है (इसकी त्रिज्या गुलिका त्रिज्या से बहुत बड़ी है)। इससे गोलाकार रोलर बेयरिंग का आविष्कार हुआ, जिसका डिज़ाइन समान है, परन्तु गेंदों के बजाय रोलर्स का उपयोग करता है। गोलाकार रोलर जोर बेयरिंग स्वेन गुस्ताफ विंगकविस्ट के निष्कर्षों से प्राप्त एक अन्य आविष्कार है।

जीवन अवधि
बेयरिंग के लिए परिकलित जीवन उसके द्वारा वहन किए जाने वाले भार और उसकी परिचालन गति पर आधारित होता है। उद्योग मानक प्रयोग करने योग्य बेयरिंग जीवन अवधि बेयरिंग भार घन के व्युत्क्रमानुपाती होता है। बेयरिंग का नाममात्र अधिकतम भार 1 मिलियन घूर्णन के जीवनकाल के लिए है, जो 50 Hz (अर्थात, 3000 RPM) पर 5.5 कार्य घंटों का जीवनकाल है। उस प्रकार के 90% बेयरिंग का जीवनकाल कम से कम होता है, और 50% बेयरिंग का जीवनकाल कम से कम 5 गुना लंबा होता है। उद्योग मानक जीवन गणना 1947 में किए गए लुंडबर्ग और पामग्रेन के काम पर आधारित है। सूत्र जीवन को थकान (सामग्री) द्वारा सीमित मानता है और जीवन वितरण को वेइबुल वितरण द्वारा वर्णित किया जा सकता है। सूत्र के कई रूप मौजूद हैं जिनमें भौतिक गुणों, स्नेहन और भरण के कारक सम्मिलित हैं। भरण के लिए फैक्टरिंग को एक मौन स्वीकारोक्ति के रूप में देखा जा सकता है कि आधुनिक सामग्री लोड और जीवन के मध्य एक अलग संबंध प्रदर्शित करती है, जो लुंडबर्ग और पामग्रेन द्वारा निर्धारित किया गया है।

विफलता प्रणाली
यदि बेयरिंग घूर्णन नहीं कर रहा है, तो अधिकतम भार बल द्वारा निर्धारित किया जाता है जो तत्वों या रेसवे के प्लास्टिक विरूपण का कारण बनता है। तत्वों के कारण होने वाले इंडेंटेशन तनाव को केंद्रित कर सकते हैं और घटकों में दरारें उत्पन्न कर सकते हैं। नहीं या बहुत धीमी गति से घूमने वाले बेयरिंगों के लिए अधिकतम भार को स्थैतिक अधिकतम भार कहा जाता है।

इसके अलावा यदि कोई बेयरिंग घूम नहीं रही है, तो बेयरिंग पर दोलन करने वाली ताकतें बेयरिंग रेस या दोलन तत्व्स को प्रभाव क्षति पहुंचा सकती हैं, जिसे brinling कहा जाता है। एक दूसरा कम रूप जिसे झूठी ब्रिलिंग कहा जाता है, तब होता है जब बेयरिंग केवल एक छोटे चाप में घूमता है और लुब्रिकेंट को दोलन तत्वों से दूर धकेलता है।

एक घूर्णन बेयरिंग के लिए, गतिशील भार क्षमता उस भार को इंगित करती है जिस पर बेयरिंग 1,000,000 चक्रों को सहन करता है।

यदि एक बेयरिंग घूम रहा है, परन्तु भारी भार का अनुभव करता है जो एक क्रांति से कम रहता है, स्थिर अधिकतम भार का उपयोग संगणना में किया जाना चाहिए, क्योंकि बेयरिंग अधिकतम भार के दौरान घूमता नहीं है।

यदि एक गहन खाँच त्रिज्यीय बेयरिंग पर एक बग़ल में टोक़ लगाया जाता है, तो बाहरी अंगूठी के विपरीत किनारों पर दो क्षेत्रों में ध्यान केंद्रित करने वाले दोलन तत्वों द्वारा बाहरी रिंग पर एक दीर्घवृत्त के आकार में एक असमान बल लगाया जाता है। यदि बाहरी रिंग पर्याप्त मजबूत नहीं है, या यदि यह सहायक संरचना द्वारा पर्याप्त रूप से ब्रेस्ड नहीं है, तो बाहरी रिंग साइडवेज टॉर्क स्ट्रेस से अंडाकार आकार में ख़राब हो जाएगी, जब तक कि दोलन तत्वों से बचने के लिए गैप काफी बड़ा न हो जाए। आंतरिक रिंग तब बाहर निकलती है और बेयरिंग संरचनात्मक रूप से ढह जाता है।

त्रिज्यीय बेयरिंग पर एक बग़ल में टोक़ भी पिंजरे पर दबाव अनुप्रयुक्त करता है जो दोलन तत्वों को समान दूरी पर रखता है, क्योंकि दोलन तत्व उच्चतम बग़ल में टोक़ के स्थान पर एक साथ स्लाइड करने की कोशिश कर रहे हैं। यदि पिंजरा ढह जाता है या टूट जाता है, तो दोलन तत्व समूह एक साथ हो जाते हैं, आंतरिक रिंग समर्थन खो देती है, और केंद्र से बाहर निकल सकती है।

अधिकतम लोड
सामान्यतः, गुलिका बेयरिंग पर अधिकतम भार बेयरिंग की चौड़ाई के बाहरी व्यास के समानुपाती होता है (जहां चौड़ाई धुरी की दिशा में मापी जाती है)।

बेयरिंग्स की स्थिर भार रेटिंग होती है। ये रेसवे में एक निश्चित मात्रा में प्लास्टिक विरूपण से अधिक नहीं होने पर आधारित हैं। कुछ अनुप्रयोगों के लिए ये रेटिंग एक बड़ी राशि से अधिक हो सकती हैं।

स्नेहन
बेयरिंग ठीक से काम करने के लिए, इसे लुब्रिकेट करने की आवश्यकता है। ज्यादातर मामलों में स्नेहक स्नेहन प्रभाव (तेल या ग्रीस द्वारा) पर आधारित होता है परन्तु अत्यधिक तापमान पर काम करता है शुष्क स्नेहक बेयरिंग भी उपलब्ध हैं।

नाममात्र के अधिकतम भार पर अपना नाममात्र जीवनकाल रखने के लिए, इसे एक स्नेहक (तेल या ग्रीस) के साथ चिकनाई किया जाना चाहिए जिसमें कम से कम न्यूनतम गतिशील चिपचिपाहट हो (आमतौर पर ग्रीक अक्षर से चिह्नित) $$\nu$$) उस बेयरिंग के लिए अनुशंसित।

अनुशंसित गतिशील चिपचिपाहट बेयरिंग के व्यास के व्युत्क्रमानुपाती होती है।

अनुशंसित गतिशील चिपचिपाहट घूर्णन आवृत्ति के साथ घट जाती है। एक मोटे संकेत के रूप में: से कम के लिए 3000 RPM, अनुशंसित चिपचिपाहट कारक 6 के साथ गति में 10 की कमी के लिए और अधिक के लिए बढ़ जाती है 3000 RPM, गति में 10 वृद्धि कारक के लिए अनुशंसित चिपचिपाहट कारक 3 के साथ घट जाती है।

बेयरिंग के लिए जहां बेयरिंग के बाहरी व्यास और धुरी होल के व्यास का औसत है 50 mm, और वह घूम रहा है 3000 RPM, अनुशंसित गतिशील चिपचिपाहट है 12 mm²/s.

ध्यान दें कि तेल की गतिशील चिपचिपाहट तापमान के साथ बहुत भिन्न होती है: तापमान में वृद्धि 50–70 °C विस्कोसिटी को कारक 10 से कम करने का कारण बनता है।

यदि स्नेहक की चिपचिपाहट अनुशंसित से अधिक है, तो बेयरिंग का जीवनकाल बढ़ जाता है, मोटे तौर पर चिपचिपाहट के वर्गमूल के अनुपात में। यदि स्नेहक की चिपचिपाहट अनुशंसित से कम है, तो बेयरिंग का जीवनकाल कम हो जाता है, और कितना निर्भर करता है कि किस प्रकार के तेल का उपयोग किया जा रहा है। ईपी ('अत्यधिक दबाव') एडिटिव्स वाले तेलों के लिए, जीवन अवधि गतिशील चिपचिपाहट के वर्गमूल के समानुपाती होता है, ठीक वैसे ही जैसे यह बहुत अधिक चिपचिपाहट के लिए था, जबकि साधारण तेलों के लिए जीवन अवधि चिपचिपाहट के वर्ग के समानुपाती होता है यदि कम- अनुशंसित चिपचिपाहट का उपयोग किया जाता है।

लुब्रिकेशन एक ग्रीस के साथ किया जा सकता है, जिसके फायदे हैं कि ग्रीस आमतौर पर स्नेहक तेल को रिलीज करने वाले बेयरिंग के भीतर आयोजित किया जाता है क्योंकि यह गेंदों द्वारा संपीड़ित होता है। यह पर्यावरण से बेयरिंग वाली धातु के लिए एक सुरक्षात्मक अवरोध प्रदान करता है, परन्तु इसका नुकसान यह है कि इस ग्रीस को समय-समय पर बदला जाना चाहिए, और बेयरिंग का अधिकतम भार कम हो जाता है (क्योंकि यदि बेयरिंग बहुत गर्म हो जाता है, तो तेल पिघल जाता है और बेयरिंग खत्म हो जाता है)। बेयरिंग के व्यास के साथ ग्रीस प्रतिस्थापन के मध्य का समय बहुत कम हो जाता है: a के लिए 40 mm बेयरिंग, ग्रीस को हर 5000 कार्य घंटों में बदला जाना चाहिए, जबकि a 100 mm बेयरिंग को हर 500 कार्य घंटों में बदला जाना चाहिए।

स्नेहन एक तेल के साथ भी किया जा सकता है, जिसमें अधिक से अधिक भार का लाभ होता है, परन्तु तेल को बेयरिंग में रखने के लिए किसी तरह की आवश्यकता होती है, क्योंकि यह सामान्य रूप से समाप्त हो जाता है। तेल स्नेहन के लिए यह अनुशंसा की जाती है कि उन अनुप्रयोगों के लिए जहां तेल अधिक गर्म न हो 50 °C, तेल को साल में एक बार बदलना चाहिए, जबकि उन अनुप्रयोगों के लिए जहां तेल गर्म नहीं होता है 100 °C, तेल प्रति वर्ष 4 बार बदला जाना चाहिए। कार के इंजन के लिए, तेल बन जाता है 100 °C परन्तु तेल की गुणवत्ता बनाए रखने के लिए इंजन में एक तेल भरण्टर है; इसलिए, बेयरिंग में तेल की तुलना में तेल आमतौर पर कम बार बदला जाता है।

यदि बेयरिंग का उपयोग दोलन के तहत किया जाता है, तो तेल स्नेहन को प्राथमिकता दी जानी चाहिए। यदि तेल स्नेहन आवश्यक है, तो रचना को होने वाले मापदंडों के अनुकूल होना चाहिए। यदि संभव हो तो उच्च रक्तस्राव दर और कम बेस तेल चिपचिपाहट वाले ग्रीस को प्राथमिकता दी जानी चाहिए।

भार की दिशा
अधिकांश बेयरिंग धुरी (त्रिज्यीय लोड) के लंबवत भार का समर्थन करने के लिए हैं। क्या वे अक्षीय भार भी सहन कर सकते हैं, और यदि हां, तो कितना, बेयरिंग के प्रकार पर निर्भर करता है। जोर बेयरिंग (आमतौर पर आलसी सुज़न पर पाए जाते हैं) विशेष रूप से अक्षीय भार के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

सिंगल-पंक्ति डीप-ग्रूव गुलिका बेयरिंग के लिए, SKF का प्रलेखन कहता है कि अधिकतम अक्षीय भार अधिकतम त्रिज्यीय भार का लगभग 50% है, परन्तु यह भी कहता है कि प्रकाश और/या छोटे बेयरिंग अक्षीय भार ले सकते हैं जो अधिकतम त्रिज्यीय भार का 25% है।

सिंगल-पंक्ति एज-कॉन्टैक्ट गुलिका बेयरिंग के लिए, अक्षीय भार लगभग 2 गुना अधिकतम त्रिज्यीय लोड हो सकता है, और शंकु-बेयरिंग के लिए अधिकतम अक्षीय भार अधिकतम त्रिज्यीय भार के 1 और 2 गुना के मध्य होता है।

अक्सर कॉनराड-शैली के गुलिका बेयरिंग अक्षीय भार के तहत संपर्क दीर्घवृत्त ट्रंकेशन प्रदर्शित करेंगे। इसका मतलब है कि या तो बाहरी रिंग की आईडी काफी बड़ी है, या आंतरिक रिंग का ओडी काफी छोटा है, ताकि गेंदों और रेसवे के मध्य संपर्क के क्षेत्र को कम किया जा सके। जब ऐसा होता है, तो यह बेयरिंग में तनाव को काफी बढ़ा सकता है, अक्सर त्रिज्यीय और अक्षीय भार क्षमता के मध्य संबंधों के सामान्य नियमों को अमान्य कर देता है। कॉनराड के अलावा अन्य निर्माण प्रकारों के साथ, बाहरी रिंग आईडी को और कम किया जा सकता है और इससे बचाव के लिए आंतरिक रिंग OD को बढ़ाया जा सकता है।

यदि दोनों अक्षीय और त्रिज्यीय भार मौजूद हैं, तो उन्हें वेक्टर रूप से जोड़ा जा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप बेयरिंग पर कुल भार होता है, जो नाममात्र अधिकतम भार के संयोजन में जीवनकाल की भविष्यवाणी करने के लिए उपयोग किया जा सकता है। हालाँकि, गुलिका बेयरिंग के रेटिंग जीवन का सही अनुमान लगाने के लिए ISO/TS 16281 का उपयोग गणना सॉफ़्टवेयर की सहायता से किया जाना चाहिए।

अवांछनीय अक्षीय भार से बचना
एक बेयरिंग का हिस्सा जो घूमता है (या तो धुरा छेद या बाहरी परिधि) तय किया जाना चाहिए, जबकि जो हिस्सा घूमता नहीं है, उसके लिए यह आवश्यक नहीं है (इसलिए इसे स्लाइड करने की अनुमति दी जा सकती है)। यदि बेयरिंग को अक्षीय रूप से लोड किया जाता है, तो दोनों पक्षों को ठीक किया जाना चाहिए।

यदि एक धुरी में दो बेयरिंग हैं, और तापमान बदलता है, तो धुरी सिकुड़ता या फैलता है, इसलिए यह दोनों बेयरिंग को दोनों तरफ फिक्स करने के लिए स्वीकार्य नहीं है, क्योंकि धुरी के विस्तार से अक्षीय बल लगेगा जो इन बेयरिंग को नष्ट कर देगा। इसलिए, बेयरिंगों में से कम से कम एक स्लाइड करने में सक्षम होना चाहिए।

एक 'फ्रीली स्लाइडिंग फिट' वह है जहां कम से कम 4 माइक्रोमीटर क्लीयरेंस होता है, शायद इसलिए कि खराद पर बनी सतह की खुरदरापन सामान्य रूप से 1.6 और 3.2 माइक्रोमीटर के मध्य होता है।

फिट
बेयरिंग्स अपने अधिकतम भार का सामना तभी कर सकते हैं जब संभोग भागों का आकार ठीक से हो। बेयरिंग निर्माता शाफ्ट और आवास के फिट के लिए सहिष्णुता (इंजीनियरिंग) की आपूर्ति करते हैं ताकि इसे हासिल किया जा सके। सामग्री और कठोरता भी निर्दिष्ट किया जा सकता है।

जिन फिटिंग्स को फिसलने की अनुमति नहीं है, वे ऐसे व्यास के बने होते हैं जो फिसलने से रोकते हैं और परिणामस्वरूप संभोग सतहों को बल के बिना स्थिति में नहीं लाया जा सकता है। छोटे बेयरिंगों के लिए यह एक प्रेस के साथ सबसे अच्छा किया जाता है क्योंकि हथौड़े से टैप करने से बेयरिंग और शाफ्ट दोनों को नुकसान होता है, जबकि बड़े बेयरिंगों के लिए आवश्यक बल इतना अधिक होता है कि फिटिंग से पहले एक हिस्से को गर्म करने का कोई विकल्प नहीं होता है, जिससे थर्मल विस्तार एक अस्थायी अनुमति देता है स्लाइडिंग फिट।

मरोड़ भार से बचना
यदि एक शाफ्ट को दो बेयरिंगों द्वारा समर्थित किया जाता है, और इन बेयरिंगों के घूर्णन की केंद्र-रेखाएं समान नहीं होती हैं, तो बेयरिंग पर बड़ी ताकतें लगाई जाती हैं, जो इसे नष्ट कर सकती हैं। कुछ बहुत कम मात्रा में गलत संरेखण स्वीकार्य है, और कितना बेयरिंग के प्रकार पर निर्भर करता है। बेयरिंगों के लिए जिन्हें विशेष रूप से 'स्व-संरेखण' के लिए बनाया गया है, स्वीकार्य गलत संरेखण 1.5 और 3 डिग्री चाप के मध्य है। जिन बेयरिंग्स को स्व-संरेखित करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, वे केवल 2-10 मिनट के चाप (0.033-0.166 डिग्री) के मिसलिग्न्मेंट को स्वीकार कर सकते हैं।

अनुप्रयोग
सामान्यतः, गुलिका बेयरिंग का उपयोग अधिकांश अनुप्रयोगों में किया जाता है जिसमें चलती भाग सम्मिलित होते हैं। इनमें से कुछ अनुप्रयोगों में विशिष्ट विशेषताएं और आवश्यकताएं हैं:


 * कंप्यूटर पंखे और स्पिनिंग डिवाइस बेयरिंग अत्यधिक गोलाकार हुआ करते थे, और कहा जाता था कि यह सबसे अच्छा गोलाकार निर्मित आकार है, परन्तु यह अब हार्ड डिस्क ड्राइव के लिए सही नहीं है, और अधिक से अधिक द्रव बेयरिंगों के साथ प्रतिस्थापित किया जा रहा है।
 * घड़ी निर्माण कला में, जॉन लसाल  कंपनी ने घड़ी की गति को प्रारुप किया, जो आंदोलन की मोटाई को कम करने के लिए गुलिका बेयरिंग का उपयोग करती थी। 0.20 मिमी गेंदों का उपयोग करके, कैलिबर 1200 केवल 1.2 मिमी मोटा था, जो अभी भी सबसे पतला यांत्रिक घड़ी आंदोलन है।
 * एयरोस्पेस बेयरिंग का उपयोग वाणिज्यिक, निजी और सैन्य विमानों पर कई अनुप्रयोगों में किया जाता है, जिसमें पुली, गियरबॉक्स और जेट इंजिन शाफ्ट सम्मिलित हैं। सामग्री में M50 टूल स्टील (AMS6491), कार्बन क्रोम स्टील (AMS6444), संक्षारण प्रतिरोधी AMS5930, 440C स्टेनलेस स्टील, सिलिकॉन नाइट्राइड (मृत्तिका) और टाइटेनियम कार्बाइड-लेपित 440C सम्मिलित हैं।
 * एक स्केटबोर्ड व्हील में दो बेयरिंग होते हैं, जो अक्षीय और त्रिज्यीय समय-भिन्न भार दोनों के अधीन होते हैं। सबसे अधिक बेयरिंग 608-2Z का उपयोग किया जाता है (सीरीज 60 से 8 मिमी बोर व्यास के साथ एक गहन खाँच गुलिका बेयरिंग)
 * कई योयो, शुरुआत से लेकर पेशेवर या प्रतियोगिता ग्रेड तक, गुलिका बेयरिंग को सम्मिलित करते हैं।
 * कई फिजेट स्पिनर खिलौने वजन बढ़ाने और खिलौने को घूमने देने के लिए कई गुलिका बेयरिंग का उपयोग करते हैं।
 * केन्द्रापसारक पंपों में।
 * रेल लोकोमोटिव धुरी जर्नल। रेलमार्गों को डीजल इंजनों में परिवर्तित करने से पहले नवीनतम उच्च गति वाले भाप इंजनों की साइड रॉड कार्रवाई।

पदनाम
किसी दिए गए आंतरिक व्यास या बाहरी व्यास (दोनों नहीं) के लिए श्रृंखला बढ़ने पर गेंद का आकार बढ़ता है। गेंद जितनी बड़ी होगी, भार वहन करने की क्षमता उतनी ही अधिक होगी। श्रृंखला 200 और 300 सबसे आम हैं।

यह भी देखें

 * रोलर बैरिंग
 * रोलर बैरिंग
 * रोलर बैरिंग
 * रोलर बैरिंग

बाहरी संबंध

 * Bearing Modeling using Wolfram
 * Bearing Modeling using Wolfram