चेन ड्राइव

चेन ड्राइव(चेन परिचालन) एक स्थान से दूसरे स्थान पर संचरण (यांत्रिकी) का एक तरीका है। यह अधिकांशत: वाहन के पहियों, विशेष रूप से साइकिल और मोटरसाइकिल के पहियों को शक्ति देने के लिए प्रयोग किया जाता है। इसका उपयोग वाहनों के अतिरिक्त विभिन्न प्रकार की मशीनों में भी किया जाता है।

अधिकांशत:, शक्ति को एक चाघ(बेलिका) चेन द्वारा संप्रेषित किया जाता है, जिसे ड्राइव चेन या संचरण चेन के रूप में जाना जाता है, चेन के लिंक में छिद्र के साथ गरारी के दांतों के साथ एक दाँतेदार गरारी के ऊपर से गुजर कर गरारी घुमायी जाती है, और यह तंत्र में यांत्रिक बल डालकर चेन को खींचता है। एक अन्य प्रकार की ड्राइव चेन मोर्स चेन है, जिसका आविष्कार इथाका, न्यूयॉर्क, संयुक्त राज्य अमेरिका की मोर्स चेन कंपनी द्वारा किया गया था। इसके उल्टे दांत होते हैं। कभी-कभी चेन को घुमाकर शक्ति का उत्पादन किया जाता है, जिसका उपयोग वस्तुओं को उठाने या खींचने के लिए किया जा सकता है। अन्य स्थितियों में, एक दूसरी गरारी लगायी जाती है और इस गरारी में अरालदंड या चक्रनाभि जोड़कर बिजली की पुनर्प्राप्‍ती की जाती है। चूंकि ड्राइव चेन में अधिकांशत: साधारण अंडाकार लूप होते हैं, वे चेन के साथ दो से अधिक गरारी लगाकर कोनों में भी जा सकते हैं; गरारी जो यंत्र में शक्ति नहीं डालते हैं या इसे प्रसारित नहीं करते हैं, उन्हें सामान्यत: शक्‍त्यंतरक चक्के के रूप में जाना जाता है। निविष्ट और निर्गत गरारी के व्यास को एक दूसरे के संबंध में बदलकर, गरारी अनुपात को बदला जा सकता है। उदाहरण के लिए, जब साइकिल के पादक की गरारी एक बार घूमती है, तो यह पहियों को चलाने वाली गरारी का एक से अधिक चक्कर लगाने का कारण बनती है। द्विपथी चेन एक अन्य प्रकार की चेन होती है जिसमें अनिवार्य रूप से दो चेन साथ-साथ जुड़ी होती हैं जो अधिक शक्ति और टॉर्क(बल आघूर्ण) को प्रसारित करने की अनुमति देती हैं।

इतिहास
चेन ड्राइव का सबसे पुराना ज्ञात अनुप्रयोग बहुउद्देशीय में प्रकट होता है, जिसका वर्णन ग्रीस के इंजीनियर फिलोन ऑफ बीजान्टियम (तीसरी शताब्दी ईसा पूर्व) द्वारा किया गया है। दो सपाट-संलग्न चेन एक हस्तघर्घरी से जुड़े होते थे, जो आगे और पीछे घुमाकर मशीन के तीरों को स्वचालित रूप से तब तक छोडते रहते थे जब तक कि इसकी पत्रिका खाली न हो जाए। यद्यपि उपकरण लगातार शक्ति संचारित नहीं करता था क्योंकि चेन अरालदंड से अरालदंड तक शक्ति संचारित नहीं करती थीं, और इसलिए वे चेन-ड्राइव के श्रेणी की सीधी रेखा में नहीं थे, ग्रीक डिज़ाइन चेन ड्राइव के इतिहास के आरंभ को चिह्नित करता है क्योंकि इस तरह के उत्वर्त का कोई पूर्व उदाहरण ज्ञात नहीं है, और 16वीं शताब्दी तक जटिलता के रूप में भी कोई ज्ञात नहीं है। यहीं पर सपाट-संलग्न चेन, जिसका श्रेय अधिकांशत: लियोनार्डो दा विंची को दिया जाता है, जिन्होंने वास्तव में अपनी पहली उपस्थिति दर्ज की।

मध्यकालीन चीनी पॉलीमैथ गणितज्ञ और खगोलशास्त्री सु सोंग (1020-1101 ईस्वी) द्वारा सोंग राजवंश के लिखित हॉरोलॉजिकल ग्रंथ में पहली निरंतर और साथ ही पहली अंतहीन चेन ड्राइव को मूल रूप से चित्रित किया गया था, जिन्होंने इसे अपने सेना के क्षेत्र को संचालित करने के लिए उपयोग किया था। खगोलीय घंटाघर, जो पहली खगोलीय घड़ी है, साथ ही घडि़याल और ढोल को यंत्रवत् बजाकर दिन के समय को प्रस्तुत करने वाली घड़ी यन्त्र है। चेन ड्राइव ने स्वयं घूर्णिक को रेक्टिलाइनियर गति में परिवर्तित कर दिया और सु के पानी की घड़ी की टंकी और पनचक्की को द्रवचालित कार्यों के माध्यम से शक्ति प्रदान की गई। जो बाद में एक बड़े गियर के रूप में काम करता था।

पट्‍टा चालन
अधिकांश चेन ड्राइव यंत्र चेन और बेल्लोर्मि के बीच गति को स्थानांतरित करने के लिए दांतेदार पट्‍टे का उपयोग करते हैं। इसके परिणामस्वरूप पट्‍टा (मैकेनिकल) यंत्र की तुलना में कम घर्षण होता है, जो अधिकांशत: गति को स्थानांतरित करने के लिए घर्षण पर निर्भर करता है।

चूंकि चेन को पट्‍टे से अधिक मजबूत बनाया जा सकता है, उनका अधिक द्रव्यमान ड्राइव ट्रेन जड़ता को बढ़ाता है।

ड्राइव चेन ज्यादातर धातु से बने होते हैं, जबकि पट्‍टा अधिकांशत: रबर, प्लास्टिक, यूरेथेन या अन्य पदार्थ के होते हैं। यदि ड्राइव चेन एक समतुल्य ड्राइव पट्‍टे से भारी है, तो यंत्र में एक उच्च जड़ता होगी। सैद्धांतिक रूप से, यह एक अधिक प्रभाव पैदा कर सकता है, चूंकि व्यवहार में पट्‍टा या चेन की जड़ता अधिकांशत: समग्र ड्राइवट्रेन( एक मोटर वाहन में सिस्टम जो ट्रांसमिशन को ड्राइव एक्सल से जोड़ता है) जड़ता का एक छोटा सा हिस्सा बनाती है।

चाघ चेन के साथ एक समस्या गति में भिन्नता है, जो चेन के त्वरण और मंदी के कारण बढ़ती है, क्योंकि यह लिंक द्वारा दाँतेदार लिंक के चारों ओर जाती है। जैसे ही चेन की अंतराल रेखा दाँतेदार के पहले दांत से संपर्क करती है, यह आरंभ हो जाता है। यह संपर्क दाँतेदार के अंतराल वृत के नीचे एक बिंदु पर होता है। जैसे ही दाँतेदार घूमता है, चेन को अंतराल वृत तक ऊपर उठाया जाता है और फिर नीचे गिरा दिया जाता है क्योंकि दाँतेदार घूर्णन जारी रहता है। निश्चित अंतराल की लंबाई के कारण, लिंक की अंतराल रेखा दाँतेदार पर दो अंतराल बिंदुओं के बीच तात में कटौती करती है, दाँतेदार के सापेक्ष इस स्थिति में तब तक शेष रहती है जब तक कि लिंक दाँतेदार से बाहर नहीं निकल जाता। अंतराल रेखा का यह उठना और गिरना रज्‍जु प्रभाव या गति भिन्नता का कारण बनता है। दूसरे शब्दों में, पारंपरिक चाघ चेन ड्राइव में कंपन की क्षमता होती है, क्योंकि चेन और दाँतेदार संयोजन में कार्रवाई की प्रभावी त्रिज्या परिक्रमण के दौरान लगातार बदलती रहती है (रज्‍जु क्रिया) ). यदि चेन स्थिर गति से चलती है, तो अरालदंड को लगातार तेज और धीमा होना चाहिए। यदि एक दाँतेदार एक स्थिर गति से घूमता है, तो चेन (और शायद अन्य सभी दाँतेदार जो इसे चलाते हैं) को लगातार तेज और धीमा होना चाहिए। यह सामान्यत: कई ड्राइव यंत्र के साथ कोई समस्या नहीं है; चूंकि, इस कंपन की समस्या को वस्तुतः समाप्त करने के लिए अधिकांश मोटरसाइकिलों में रबर बुश्ड रियर व्हील हब लगाया जाता है। दांतेदार पट्‍टा ड्राइव को एक स्थिर अंतराल त्रिज्या पर संचालित करके इस समस्या को सीमित करने के लिए अभिकल्पित किया गया है ).

चेन अधिकांशत: पट्‍टे की तुलना में संकरी होती हैं, और इससे गरारी अनुपात को बदलने के लिए उन्हें बड़े या छोटे गरारी में स्थानान्तरित करना आसान हो सकता है। बेपटरी गरारी वाली बहुचाल साइकिल इसका उपयोग करती हैं। इसके अतिरिक्त, एक चेन की अधिक सकारात्मक मेशिंग(जाल) से गरारी बनाना आसान हो सकता है जो व्यास में बढ़ या सिकुड़ सकता है, जो गरारी अनुपात को बदल सकता है। चूंकि, कुछ नए तुल्यकालिक पट्‍टे एक ही चौड़ाई में चाघ चेन ड्राइव के बराबर क्षमता होने का दावा करते हैं। दोनों का उपयोग वस्तुओं को पॉकेट बुकेट्स या फ्रेम से जोड़कर स्थानांतरित करने के लिए किया जा सकता है; चेन का उपयोग अधिकांशत: चीजों को फ्रेम में पकड़कर लंबवत रूप से स्थानांतरित करने के लिए किया जाता है, जैसा कि औद्योगिक टोस्टर में होता है, जबकि पट्‍टा संवाहकपट्टी के रूप में क्षैतिज रूप से चीजों को स्थानांतरित करने में अच्छे होते हैं। संयोजन में यंत्र का उपयोग करना असामान्य नहीं है; उदाहरण के लिए संवाहकपट्टी को चलाने वाले बेल्लोर्मि स्वयं अधिकांशत: ड्राइव चेन द्वारा संचालित होती हैं।

ड्राइव अरालदंड
ड्राइव अरालदंड यांत्रिक शक्ति को स्थानांतरित करने के लिए उपयोग की जाने वाली एक अन्य सामान्य विधि है जिसे कभी-कभी चेन ड्राइव से मूल्यांकन किया जाता है; विशेष रूप से पट्‍टा ड्राइव बनाम चेन ड्राइव बनाम अरालदंड ड्राइव अधिकांश मोटरसाइकिलों के लिए एक महत्वपूर्ण अभिकल्पन निर्णय है। ड्राइव अरालदंड चेन ड्राइव की तुलना में कठिन और अधिक विश्वसनीय होते हैं, लेकिन बेवल गरारी में चेन की तुलना में कहीं अधिक घर्षण होता है। इस कारण से वस्तुतः सभी उच्च-प्रदर्शन वाली मोटरसाइकिलें चेन ड्राइव का उपयोग करती हैं, सामान्यत: बीजाणु अनुत्पादक मशीनों के लिए उपयोग की जाने वाली अरालदंड-संचालित व्यवस्थाओं के साथ। कुछ (बीजाणु अनुत्पादक) मॉडल के लिए दाँतेदार-पट्‍टा ड्राइव का उपयोग किया जाता है।

साइकिलें
चेन ड्राइव की मुख्य विशेषता थी जिसने 1885 में आरंभ की गई सुरक्षा साइकिल को, इसके दो समान आकार के पहियों के साथ, डायरेक्ट-ड्राइव पेनी-फार्थिंग या "हाई व्हीलर" प्रकार की साइकिल से अलग किया। चेन द्वरा-संचालित सुरक्षा साइकिल की लोकप्रियता पेनी-फार्थिंग के अतः के बाद में आई, और आज भी साइकिल अभिकल्पना की एक बुनियादी विशेषता है।

ऑटोमोबाइल
कई आरंभ की कारों में चेन ड्राइव यंत्र का उपयोग होता था, जो यंत्र पैनहार्ड का एक लोकप्रिय विकल्प था। एक सामान्य रूपित कार के केंद्र के पास स्थित एक अंतर (यांत्रिकी) का उपयोग कर रहा था, जो ड्राइव को चाघ चेन के माध्यम से पीछे के धुरे में स्थानांतरित कर देता था। इस प्रणाली ने अपेक्षाकृत सरल अभिकल्पन की अनुमति दी जो पीछे की प्रणाली से जुड़े ऊर्ध्वाधर धुरा गति को समायोजित कर सके।

फ्रेज़र नैश ग्राह क्लच(यंत्रों के अंशों को जोड़ने वाला उपकरण) से चयनित प्रति गरारी एक चेन का उपयोग करके इस प्रणाली के प्रबल समर्थक थे। उनका चेन ड्राइव यंत्र, (जीएन (कार) के लिए अभिकल्पित किया गया) बहुत प्रभावी था, जिससे तेज़ गरारी चयन की अनुमति मिलती थी। इस प्रणाली का उपयोग 1920 और 1930 के दशक की कई तीव्र गति की कारों में किया गया था। अंतिम लोकप्रिय चेन ड्राइव ऑटोमोबाइल 1960 के दशक की होंडा S600 थी।

मोटरसाइकिलें
चेन ड्राइव बनाम पट्‍टा (यांत्रिक) या ड्राइव अरालदंड का उपयोग मोटरसाइकिल अभिकल्पना में एक मौलिक अभिकल्पना निर्णय है; लगभग सभी मोटरसाइकिलों में इन तीन अभिकल्पनों में से एक का उपयोग किया जाता है।

यह भी देखें

 * साइकिल की चेन
 * चेन पंप
 * चेनसॉ
 * गरारी
 * रोलिंग मिलें

ग्रन्थसूची

 * Needham, Joseph (1986). Science and Civilization in China: Volume 4, Chemistry and Chemical Technology, Part 2, Mechanical Engineering. Taipei: Caves Books Ltd.
 * Sclater, Neil. (2011). "Chain and belt devices and mechanisms." Mechanisms and Mechanical Devices Sourcebook. 5th ed. New York: McGraw Hill. pp. 262–277. ISBN 9780071704427. Drawings and designs of various drives.
 * Sclater, Neil. (2011). "Chain and belt devices and mechanisms." Mechanisms and Mechanical Devices Sourcebook. 5th ed. New York: McGraw Hill. pp. 262–277. ISBN 9780071704427. Drawings and designs of various drives.

बाहरी संबंध

 * The Complete Guide to Chain
 * Motorcycle primary and drive chains explained