डक्टेड प्रोपेलर

एक डक्टेड प्रोपेलर, जिसे कॉर्ट नोक के रूप में भी जाना जाता है, एक नॉन-रोटेटिंग नोजल के साथ फिट एक समुद्री प्रोपेलर है।इसका उपयोग प्रोपेलर की दक्षता में सुधार करने के लिए किया जाता है और विशेष रूप से सीमित व्यास वाले भारी लोड किए गए प्रोपेलर या प्रोपेलर पर उपयोग किया जाता है।इसे पहले लुइगी स्टिपा (1931) और बाद में लुडविग कार्ड (1934) द्वारा विकसित किया गया था।कोर्ट नोजल समुद्री प्रणोदन के लिए एक कटा हुआ प्रोपेलर असेंबली है।कफन के क्रॉस-सेक्शन में एक पन्नी (द्रव यांत्रिकी) का रूप होता है, और कफन कुछ शर्तों के तहत, नंगे प्रोपेलरों पर जल-गत्यात्मकता लाभ प्रदान कर सकता है।

लाभ कम गति (<10 समुद्री मील), बेहतर पाठ्यक्रम स्थिरता और मलबे के लिए कम भेद्यता पर दक्षता में वृद्धि होती है।डाउनसाइड्स को उच्च गति (> 10 समुद्री मील) पर दक्षता कम कर दी जाती है, जब एस्टर्न को नौकायन करते समय पाठ्यक्रम स्थिरता, और गुहिकायन की वृद्धि होती है।रूडर्स को बदलने के लिए डक्टेड प्रोपेलर का भी उपयोग किया जाता है।

= इतिहास ======= लुइगी स्टिपी 1931 में और बाद में लुडविग कोर्ट (1934) यह दर्शाया गया है कि प्रोपेलर की दक्षता में वृद्धि प्रोपेलर को भारी लोड किए गए प्रोपेलर के मामले में पन्नी के आकार के कफन के साथ प्राप्त की जा सकती है।एक कोर्ट नोजल को एक त्वरित नोजल के रूप में संदर्भित किया जाता है और आम तौर पर एक मारिन 19 ए प्रोफ़ाइल है या एक मारिन 37 प्रोफ़ाइल।

फायदे और नुकसान
Kort नलिका या डक्टेड प्रोपेलर कम गति पर अंडरस्टेड प्रोपेलरों की तुलना में काफी अधिक कुशल हो सकते हैं, एक छोटे पैकेज में अधिक जोर पैदा करते हैं।टगबोट्स और मछली पकड़ने वाला कॉर्ट नोजल के लिए सबसे आम अनुप्रयोग हैं क्योंकि धीमी गति से चलने वाले जहाजों पर अत्यधिक लोड किए गए प्रोपेलर सबसे अधिक लाभान्वित होते हैं।नोजल को पैडलव्हील-इफेक्ट को कम करने के अतिरिक्त लाभ होते हैं (जैसे कि दाएं हाथ के पहिया की प्रवृत्ति बाईं ओर वापस) और उथले पानी में काम करते समय नीचे के सक्शन को कम करें।

अतिरिक्त कफन ड्रैग जोड़ता है, हालांकि, और कोर्ट नोजल लगभग दस गाँठ (यूनिट) (18.5 & nbsp; किमी/एच) पर प्रोपेलरों पर अपना लाभ खो देते हैं।

Kort नलिका तय की जा सकती है, दिशात्मक नियंत्रण के साथ पानी के प्रवाह में एक पतवार सेट से आ रहा है, या पिवटिंग, जहां उनका प्रवाह पोत के स्टीयरिंग को नियंत्रित करता है।

इस प्रकार का कफन भी बर्फ के क्षेत्रों में नेविगेशन के लिए फायदेमंद है क्योंकि यह प्रोपेलर युक्तियों को कुछ हद तक बचाता है।हालांकि, बर्फ या कोई अन्य फ्लोटिंग ऑब्जेक्ट व्हील और नोजल के बीच जाम हो सकता है, पहिया को लॉक कर सकता है।कोर्ट नलिका में फाउल्ड व्हील्स खुले पहियों की तुलना में साफ करना अधिक मुश्किल है।

बेक्सटन एट अल द्वारा एक शोध पत्र।(2012) निष्कर्ष निकाला कि डक्टेड प्रोपेलर पूर्वोत्तर अटलांटिक में मुहरों की घातक चोटों का संभावित कारण थे।लेखकों ने परिकल्पना की कि सील को नोजल के माध्यम से खींचा गया था और घूर्णन प्रोपेलर ब्लेड से अतीत किया गया था, जो त्वचा और मांसपेशियों के ऊतकों के लिए वक्रतापूर्ण लाह को उकसाता है।इस प्रकार की चोट को कॉर्कस्क्रू चोट के रूप में जाना जाता है।लेखक यह भी टिप्पणी करते हैं कि हार्बर पोरपोइज़ सहित अन्य जानवरों को समान चोटों का प्रदर्शन करने के लिए देखा गया है।

प्रकार
दो प्रकार के नलिकाएं हैं;तेजी और decelerating।नलिकाओं को तेज करने के साथ, डक्ट प्रोफाइल विमान की तरह आंतरिक पक्ष की ओर घुमावदार है, जो प्रोपेलर के प्रवाह वेग और दक्षता को बढ़ाता है।यह प्रभाव कम गति पर काम करता है और डक्ट के अतिरिक्त ड्रैग द्वारा उच्च गति से तेजी से मुआवजा दिया जाता है, जो प्रणोदन की दक्षता को कम करता है।त्वरित प्रकार का उपयोग सीमित व्यास के साथ भारी लोड किए गए प्रोपेलर या प्रोपेलर पर किया जाता है।जैसा कि लुडविग कोर्ट ने इस पर व्यापक शोध किया, इस प्रकार को कोर्ट नोजल भी कहा जाता है। दूसरे प्रकार के साथ, अंदर की तरफ डक्ट प्रोफाइल की सीधी सतह और बाहर की तरफ झुका हुआ, इनफ्लो वेग कम हो जाता है, जिससे दबाव बढ़ जाता है, गुहिकायन को कम करता है।इसे पंप जेट कहा जाता है, विशेष रूप से फिक्स्ड ब्लेड या चर-पिच प्रोपेलर (समुद्री) के साथ संयोजन में।

समुद्री अनुसंधान संस्थान नीदरलैंड ने डक्टेड प्रोपेलरों पर व्यापक शोध किया है।इस्तेमाल किए गए कई प्रोफाइल NACA एयरफॉइल पर आधारित हैं, जिनमें से NACA 4415 में बहुत अच्छी विशेषताएं हैं।आमतौर पर उपयोग किए जाने वाले नोजल 19 ए और 37 मारिन श्रृंखला के होते हैं। इनमें फैब्रिकेशन को कम करने और दक्षता बढ़ाने के लिए एक गोल ट्रेलिंग एज है।प्रारंभ में, वैगनिंगन बी-सीरीज़ के प्रोपेलरों का उपयोग किया गया था, बाद में एक व्यापक ब्लेड टिप के साथ कपलान-प्रकार।

भौतिकी
एक कोर्ट नोजल में, प्रवाह वेग बढ़ जाता है, दबाव को कम करता है।यह प्रोपेलर के जोर और टॉर्क को कम करता है।उसी समय, एक परिसंचरण होता है, जिसके परिणामस्वरूप एक आवक उद्देश्य बल होता है, जिसमें एक आगे का घटक होता है।इसलिए डक्ट में एक सकारात्मक जोर है।यह सामान्य रूप से प्रोपेलर के जोर में कमी से बड़ा है।प्रोपेलर और डक्ट के बीच की छोटी निकासी टिप भंवर को कम करती है, दक्षता बढ़ाती है।

बढ़ती गति के साथ ड्रैग बढ़ता है, अंततः यह अतिरिक्त जोर से बड़ा हो जाएगा।आमतौर पर इस गति से ऊपर काम करने वाले वेसल्स इसलिए आमतौर पर नलिकाओं के साथ फिट नहीं होते हैं।जब रस्सा, टगबोट कम गति और भारी लोड किए गए प्रोपेलर के साथ पाल करते हैं, और अक्सर नलिकाओं के साथ फिट होते हैं।बोलार्ड पुल नलिकाओं के साथ 30% तक बढ़ सकता है।

नलिकाओं को कम करने के साथ, कोर्ट नोजल के विपरीत परिसंचरण, जिसके परिणामस्वरूप वाहिनी का नकारात्मक जोर होता है।इस प्रकार का उपयोग उच्च गति वाले जहाजों के लिए किया जाता है, जो गुहिकायन और जहाजों के संपर्क में वृद्धि के साथ होता है जो शोर के स्तर को कम करना चाहते हैं, जैसे कि युद्धपोत।

ग्रन्थसूची

 * 🇦🇹 (2007): Marine Propellers and Propulsion, Butterworth-Heinemann
 * 🇦🇹 (2004): Basic Ship Propulsion, Allied Publishers
 * 🇦🇹 (1970): Wake Adapted Ducted Propellers, Nederlands Schip Model Basin, Wageningen

बाहरी कड़ियाँ

 * Rice Speed Nozzle and Propeller
 * Tug boat glossary
 * Papers by L. Stipa, translated by the NACA
 * Damen Marine Components Netherlands