फ़्लैश प्वाइंट

किसी सामग्री का फ्लैश बिंदु सबसे कम तरल तापमान होता है, जिस पर कुछ मानकीकृत स्थितियों के तहत, एक तरल इतनी मात्रा में वाष्प छोड़ता है जैसे कि एक ज्वलनशील वाष्प/वायु मिश्रण बनाने में सक्षम हो। (एन 60079-10-1)

फ्लैश बिंदु कभी-कभी स्वत: प्रज्वलन तापमान के साथ भ्रमित होता है, वह तापमान जो सहज प्रज्वलन का कारण बनता है। अग्नि बिंदु सबसे कम तापमान है जिस पर प्रज्वलन स्रोत को हटा दिए जाने के बाद वाष्प जलती रहती है। यह फ्लैश बिंदु से अधिक है, क्योंकि फ्लैश बिंदु पर दहन को बनाए रखने के लिए वाष्प पर्याप्त तेजी से उत्पन्न नहीं हो सकता है। न तो फ्लैश प्वाइंट और न ही फायर प्वाइंट सीधे इग्निशन स्रोत के तापमान पर निर्भर करता है, लेकिन इग्निशन स्रोत का तापमान फ्लैश या फायर प्वाइंट से कहीं अधिक है, और इग्निशन की सुविधा के लिए ईंधन के तापमान को सामान्य परिवेश के तापमान से ऊपर बढ़ा सकता है।

ईंधन
फ्लैश बिंदु एक वर्णनात्मक विशेषता है जिसका उपयोग ज्वलनशीलता ईंधन, जैसे कि पेट्रोल (गैसोलीन के रूप में भी जाना जाता है), और दहन ईंधन, जैसे डीजल ईंधन के बीच अंतर करने के लिए किया जाता है।

इसका उपयोग ईंधन की अग्नि सुरक्षा को चिह्नित करने के लिए भी किया जाता है। ईंधन जिनका फ्लैश प्वाइंट से कम होता है 37.8 C ज्वलनशील कहलाते हैं, जबकि उस तापमान से ऊपर फ्लैश बिंदु वाले ईंधन को ज्वलनशील कहा जाता है।

तंत्र
सभी तरल पदार्थों का एक विशिष्ट वाष्प दबाव होता है, जो उस तरल के तापमान का एक कार्य (गणित) होता है और बॉयल के नियम के अधीन होता है। जैसे-जैसे तापमान बढ़ता है, वाष्प का दबाव बढ़ता है। जैसे ही वाष्प का दबाव बढ़ता है, हवा में ज्वलनशील या ज्वलनशील तरल के वाष्प की सांद्रता बढ़ जाती है। इसलिए, तापमान हवा में ज्वलनशील तरल के वाष्प की एकाग्रता को निर्धारित करता है। ज्वलनशील या ज्वलनशील वाष्प की एक निश्चित सांद्रता हवा में दहन को बनाए रखने के लिए आवश्यक है, कम ज्वलनशील सीमा, और यह एकाग्रता प्रत्येक ज्वलनशील या दहनशील तरल के लिए विशिष्ट है। फ्लैश प्वाइंट सबसे कम तापमान है जिस पर इग्निशन स्रोत लागू होने पर इग्निशन को प्रेरित करने के लिए पर्याप्त ज्वलनशील वाष्प होगा।

नाप
फ़्लैश बिंदु माप के दो मूल प्रकार हैं: खुला कप और बंद कप। खुले कप उपकरणों में, नमूना एक खुले कप में निहित होता है जिसे गर्म किया जाता है और, अंतराल पर, एक लौ सतह पर लाई जाती है। मापा गया फ्लैश बिंदु वास्तव में तरल सतह के ऊपर लौ की ऊंचाई के साथ भिन्न होगा और, पर्याप्त ऊंचाई पर, मापा फ्लैश बिंदु तापमान आग बिंदु के साथ मेल खाएगा। सबसे प्रसिद्ध उदाहरण क्लीवलैंड ओपन कप विधि (COC) है। बंद कप परीक्षक दो प्रकार के होते हैं: गैर-संतुलन, जैसे कि पेन्स्की-मार्टेंस, जहां तरल के ऊपर के वाष्प तरल के साथ तापमान संतुलन में नहीं होते हैं, और संतुलन, जैसे कि छोटे पैमाने (आमतौर पर सेटफ्लैश के रूप में जाना जाता है), जहां वाष्प को तरल के साथ तापमान संतुलन में माना जाता है। इन दोनों प्रकारों में, कपों को एक ढक्कन से सील कर दिया जाता है जिसके माध्यम से प्रज्वलन स्रोत को पेश किया जा सकता है। बंद कप परीक्षक सामान्य रूप से खुले कप की तुलना में फ़्लैश बिंदु के लिए कम मान देते हैं (आमतौर पर 5 - 10 C-change कम) और उस तापमान का एक बेहतर सन्निकटन है जिस पर वाष्प का दबाव कम ज्वलनशील सीमा तक पहुँच जाता है। Penskey-Martens फ़्लैश बिंदु परीक्षकों के अलावा, अन्य गैर-संतुलन परीक्षकों में TAG और एबेल शामिल हैं, जो दोनों कम फ़्लैश बिंदु सामग्री के लिए परिवेश के नीचे के नमूने को ठंडा करने में सक्षम हैं। TAG फ्लैश पॉइंट टेस्टर ASTM D56 का पालन करता है और इसमें कोई स्टिरर नहीं होता है, जबकि एबेल फ्लैश पॉइंट टेस्टर IP 170 और ISO 13736 का पालन करता है और इसमें एक सरगर्मी मोटर होती है जिससे परीक्षण के दौरान सैंपल को हिलाया जाता है।

फ्लैश प्वाइंट मौलिक भौतिक पैरामीटर के बजाय एक अनुभवजन्य माप है। तापमान रैंप दर (स्वचालित परीक्षकों में), नमूने को संतुलित करने के लिए अनुमत समय, नमूना मात्रा और क्या नमूना हिलाया गया है, सहित उपकरण और परीक्षण प्रोटोकॉल विविधताओं के साथ मापा गया मान अलग-अलग होगा।

तरल के फ्लैश बिंदु को निर्धारित करने के तरीके कई मानकों में निर्दिष्ट हैं। उदाहरण के लिए, Pensky-Martens बंद कप विधि द्वारा परीक्षण ASTM D93, IP34, ISO 2719, DIN 51758, JIS K2265 और AFNOR M07-019 में विस्तृत है। स्मॉल स्केल क्लोज्ड कप विधि द्वारा फ्लैश प्वाइंट का निर्धारण ASTM D3828 और D3278, EN ISO 3679 और 3680, और IP 523 और 524 में विस्तृत है।

CEN/TR 15138 फ्लैश प्वाइंट टेस्टिंग के लिए गाइड और फ्लैश प्वाइंट टेस्टिंग के लिए ISO TR 29662 गाइडेंस फ्लैश प्वाइंट टेस्टिंग के प्रमुख पहलुओं को कवर करता है।

उदाहरण
गैसोलीन (पेट्रोल) स्पार्क-इग्निशन इंजन में इस्तेमाल होने वाला ईंधन है। ईंधन को उसकी ज्वलनशील सीमा के भीतर हवा के साथ मिलाया जाता है और संपीड़न द्वारा गरम किया जाता है और बॉयल के नियम के अधीन उसके फ्लैश बिंदु के ऊपर होता है, फिर स्पार्क प्लग द्वारा प्रज्वलित किया जाता है। प्रज्वलित करने के लिए, ईंधन का फ्लैश बिंदु कम होना चाहिए, लेकिन एक गर्म दहन कक्ष में अवशिष्ट गर्मी के कारण इंजन को दस्तक देने से बचने के लिए, ईंधन का उच्च ऑटोइग्निशन तापमान होना चाहिए।

डीजल ईंधन फ्लैश पॉइंट के बीच भिन्न होते हैं 52 and 96 C. डीज़ल एक डीजल इंजन|संपीड़न-प्रज्वलन इंजन में उपयोग के लिए उपयुक्त है। हवा गैस कंप्रेसर है जब तक कि यह ईंधन के स्वत: प्रज्वलन तापमान से ऊपर गर्म न हो जाए, जिसे तब उच्च दबाव वाले स्प्रे के रूप में इंजेक्ट किया जाता है, ईंधन-वायु मिश्रण को ज्वलनशील सीमा के भीतर रखा जाता है। एक डीजल-ईंधन वाले इंजन में कोई प्रज्वलन स्रोत नहीं होता है (जैसे कि गैसोलीन इंजन में स्पार्क प्लग), इसलिए डीजल ईंधन में एक उच्च फ्लैश बिंदु हो सकता है, लेकिन इसका स्वत: प्रज्वलन तापमान कम होना चाहिए।

ईंधन की संरचना के साथ जेट ईंधन फ्लैश पॉइंट भी भिन्न होते हैं। जेट A और जेट A-1 दोनों के बीच फ़्लैश बिंदु हैं 38 and 66 C, ऑफ-द-शेल्फ केरोसिन के करीब। फिर भी जेट बी और जेपी-4 दोनों के बीच फ़्लैश बिंदु हैं -23 and -1 C.

मानकीकरण
1938 में टीएल द्वारा वर्णित और परिभाषित मानक परीक्षण विधियों के अनुसार पदार्थों के फ्लैश पॉइंट को मापा जाता है। साउथ शील्ड्स के आइंस्ले ने सी ट्रांसपोर्ट ऑफ पेट्रोलियम (कैप्टन पी। जानसन) का हकदार है। परीक्षण पद्धति माप, प्रमुख परीक्षण मापदंडों, ऑपरेटर या स्वचालित उपकरण का पालन करने के लिए प्रक्रिया, और परीक्षण विधि की सटीकता को पूरा करने के लिए आवश्यक उपकरण को परिभाषित करती है। मानक परीक्षण विधियों को कई राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय समितियों और संगठनों द्वारा लिखा और नियंत्रित किया जाता है। तीन मुख्य निकाय हैं CEN / ISO ज्वाइंट वर्किंग ग्रुप ऑन फ्लैश प्वाइंट (JWG-FP), ASTM D02.8B ज्वलनशीलता अनुभाग और ऊर्जा संस्थान का TMS SC-B-4 ज्वलनशीलता पैनल।

यह भी देखें

 * ऑटो ज्वलन ताप
 * अग्नि बिंदु
 * सुरक्षा डाटा शीट (एसडीएस)