स्वीवेल (कुंडा)

स्वीवेल ऐसा कनेक्शन है जो कनेक्टेड ऑब्जेक्ट, जैसे कि स्वीवेल गन, स्वीवेल कुर्सी, कास्टर, या एंकर राइड को क्षैतिज या लंबवत रूप से घूमने की अनुमति देता है।

स्वीवेल डिज़ाइन
स्वीवेल के लिए सामान्य डिज़ाइन बेलनाकार छड़ है जो समर्थन संरचना के अन्दर स्वतंत्र रूप से घूम सकता है। इस प्रकार छड़ को सामान्यतः नट, वॉशर या छड़ को मोटा करने से फिसलने से रोका जाता है। इस प्रकार उपकरण को छड़ के सिरों या केंद्र से जोड़ा जा सकता है। अन्य सामान्य डिज़ाइन गोला है जो समर्थन संरचना के अन्दर घूमने में सक्षम है। यह उपकरण गोले से जुड़ा हुआ है। तीसरा डिज़ाइन खोखली बेलनाकार छड़ है जिसमें छड़ होती है जो इसके अंदर के व्यास से थोड़ी छोटी होती है। उन्हें फ्लैंज द्वारा भिन्न होने से रोका जाता है। उपकरण को किसी भी सिरे से जोड़ा जा सकता है।

पाइप के लिए स्वीवेल जोड़ अधिकांशतः थ्रेडेड कनेक्शन होता है जिसके मध्य में कम से कम पाइप घुमावदार होता है, अधिकांशतः 45 या 90 डिग्री के कोण पर उपयोग किया जाता है। इस प्रकार कनेक्शन को पानी या वायुरोधी बनाने के लिए पर्याप्त रूप से कड़ा किया जाता है और फिर इसे और अधिक कड़ा किया जाता है जिससे यह सही स्थिति में रहता है।

एंकर रोड स्वीवेल
स्वीवेल का उपयोग समुद्री क्षेत्र में मूरिंग की सवारी के अवयव के रूप में और नाव मूरिंग प्रणाली में भी किया जाता है। नौकाओं के साथ, स्वीवेल का उपयोग सामान्यतः मूरिंग और छड़ के मध्य किया जाता है। जिसमे यह विचारधारा है कि एंकर स्वीवेल को एंकर से ही नहीं जोड़ा जाना चाहिए, किन्तु चेन राइड में कहीं होना चाहिए।

एंकर स्वीवेल से दो उद्देश्यों को पूरा करने की अपेक्षा की जाती है:


 * यदि नाव घेरे में घूमती है तो चेन मुड़ सकती है और स्वीवेल इस समस्या को कम कर सकता है।
 * यदि एंकर घूमकर ऊपर आता है, तो कुछ घुमाव उसे सही कर सकते हैं।

समस्याएँ
एंकर स्वीवेल के बारे में सबसे बड़ी चिंता यह है कि वे सवारी के लिए अशक्त छड़ प्रस्तुत कर सकते हैं।


 * अधिकांश स्वीवेल में शाफ्ट स्वीवेल के दूसरे आधे भाग में अच्छा और सुव्यवस्थित रूप से लगा हुआ होता है जैसा कि यहां दिखाए गए स्टेनलेस स्टील एंकर स्वीवेल के उदाहरण में है। जब समुद्री अनुप्रयोगों में उपयोग किया जाता है, और उष्णकटिबंधीय जलवायु में व्यर्थ होता है, तो यह जंग का कारण बनता है, यहां तक ​​कि स्टेनलेस स्टील में भी यह जंग का कारण बनता है।
 * स्टेनलेस स्टील में क्रोमियम सतह पर निष्क्रियता परत बनाता है जो स्टील को जंग लगने से बचाता है। इस प्रकार कम ऑक्सीजन की स्थिति और/या गर्म पानी में यह निष्क्रियता परत टूट जाती है और संक्षारण प्रारंभ हो जाएगा। जो की कम ऑक्सीजन उन दरारों में होगी जो बहुत गीली हैं (दरारें, वेल्ड, हथकड़ी के धागे, कील बोल्ट, आदि) या सीमित स्थान (स्वीवेल शाफ्ट, आदि।)। आंतरिक क्षरण भी हो सकता है। इस प्रकार वेल्डिंग के कारण क्रोमियम कार्बन के साथ बंध सकता है और इस प्रकार अप्रत्यक्ष रूप से संक्षारण हो सकता है।
 * कुछ स्थितियों में शाफ्ट को दो बिट्स को साथ रखने के लिए उस पर वेल्डेड नट के साथ थ्रेडेड किया जाता है। सबसे पहले, थ्रेडेड एक बार समान व्यास के ठोस एक बार की तुलना में स्वाभाविक रूप से अशक्त होता है। फिर वेल्ड के पकड़ में न आने का समस्या भी है।
 * जब नाव अच्छी तरह से एम्बेडेड मूरिंग पर झूलती है, तो इससे स्वीवेल पर सशक्त पार्श्व भार हो सकता है, जिससे उसके जॉब्स खुले हो जाते हैं - इस प्रकार स्वीवेल से छड़ भिन्न हो जाती है। इसलिए रोक्ना की उपरोक्त सलाह भी है।
 * कुछ बोटिंग स्कूल सिखाते हैं कि मूरिंग को विंडलास द्वारा बो रोलर के विरुद्ध कसकर खींचा जाना चाहिए। इससे सबसे अशक्त छड़ (स्वीवेल) पर दबाव पड़ता है क्योंकि जहाज तरंगों के माध्यम से तेज़ गति से आगे बढ़ता है और इस प्रकार विफलता की गति बढ़ा सकता है।

यह भी देखें

 * स्लीविंग बियरिंग

ग्रन्थसूची

 * Blackwell, Alex & Daria; Happy Hooking – the Art of Anchoring, 2008, 2011, 2019 White Seahorse; ISBN 978-1795717410
 * Hinz, Earl R.; The Complete Book of Anchoring and Mooring, Rev. 2d ed., 1986, 1994, 2001 Cornell Maritime Press; ISBN 0-87033-539-1