बैटरी आवेशक

एक बैटरी चार्जर, या रिचार्जर, एक ऐसा उपकरण है जो बैटरी में विद्युत प्रवाह को चलाकर ऊर्जा को संग्रहीत करता है। चार्जिंग प्रोटोकॉल (कितना वोल्टेज या करंट कितने समय के लिए, और चार्जिंग पूरी होने पर क्या करना है) चार्ज की जा रही बैटरी के आकार और प्रकार पर निर्भर करता है। कुछ बैटरी प्रकारों में ओवरचार्जिंग के लिए उच्च सहनशीलता होती है (यानी, बैटरी पूरी तरह चार्ज होने के बाद निरंतर चार्जिंग) और बैटरी प्रकार के आधार पर निरंतर वोल्टेज स्रोत या निरंतर वर्तमान स्रोत के कनेक्शन से रिचार्ज किया जा सकता है। इस प्रकार के साधारण चार्जर को चार्ज चक्र के अंत में मैन्युअल रूप से डिस्कनेक्ट किया जाना चाहिए। चार्जिंग पूरी होने पर अन्य बैटरी प्रकार काटने के लिए टाइमर का उपयोग करते हैं। अन्य प्रकार की बैटरी ओवर-चार्जिंग, क्षतिग्रस्त होने (कम क्षमता, कम जीवनकाल), अधिक हीटिंग या यहां तक ​​कि विस्फोट का सामना नहीं कर सकती हैं। चार्जर में तापमान या वोल्टेज सेंसिंग सर्किट और चार्जिंग करंट और वोल्टेज को सुरक्षित रूप से समायोजित करने, चार्ज की स्थिति निर्धारित करने और चार्ज के अंत में कट ऑफ करने के लिए एक माइक्रोप्रोसेसर कंट्रोलर हो सकता है।

चार्जर्स तारों में प्रतिबाधा की भरपाई के लिए आउटपुट वोल्टेज को आनुपातिक रूप से करंट के साथ बढ़ा सकते हैं।

एक ट्रिकल चार्जर अपेक्षाकृत कम मात्रा में करंट प्रदान करता है, जो लंबे समय तक निष्क्रिय रहने वाली बैटरी के स्व-निर्वहन का मुकाबला करने के लिए पर्याप्त है। कुछ बैटरी प्रकार ट्रिकल चार्जिंग को सहन नहीं कर सकते; ऐसा करने के प्रयासों के परिणामस्वरूप नुकसान हो सकता है। लिथियम-आयन बैटरी अनिश्चितकालीन ट्रिकल चार्जिंग को संभाल नहीं सकती है।

धीमे बैटरी चार्जर को चार्ज होने में कई घंटे लग सकते हैं। उच्च दर वाले चार्जर अधिकांश क्षमता को बहुत तेज़ी से पुनर्स्थापित कर सकते हैं, लेकिन उच्च दर वाले चार्जर कुछ बैटरी प्रकारों से अधिक हो सकते हैं जो सहन कर सकते हैं। ऐसी बैटरियों को ओवरचार्जिंग से बचाने के लिए बैटरी की सक्रिय निगरानी की आवश्यकता होती है। इलेक्ट्रिक वाहनों को आदर्श रूप से उच्च दर वाले चार्जर की आवश्यकता होती है। सार्वजनिक पहुंच के लिए, ऐसे चार्जरों की स्थापना और उनके लिए वितरण समर्थन प्रस्तावित इलेक्ट्रिक कारों को अपनाने में एक मुद्दा है।

सी-दर
चार्ज और डिस्चार्ज दरों को अक्सर सी या सी-रेट के रूप में दिया जाता है, जो उस दर का एक माप है जिस पर बैटरी को उसकी क्षमता के सापेक्ष चार्ज या डिस्चार्ज किया जाता है। सी-रेट को चार्ज या डिस्चार्ज करंट के रूप में परिभाषित किया जाता है, जो विद्युत चार्ज को स्टोर करने की बैटरी की क्षमता से विभाजित होता है। हालांकि शायद ही कभी स्पष्ट रूप से कहा गया हो, सी-रेट की इकाई एच -1 है, जो चार्ज या डिस्चार्ज करंट के समान यूनिट में यूनिट घंटे के करंट में इलेक्ट्रिकल चार्ज को स्टोर करने की बैटरी की क्षमता के बराबर है। सी-दर कभी भी नकारात्मक नहीं होती है, इसलिए यह चार्जिंग या डिस्चार्जिंग प्रक्रिया का वर्णन करता है या नहीं, यह संदर्भ पर निर्भर करता है।

उदाहरण के लिए, 500 एमएएच की क्षमता वाली बैटरी के लिए, 5000 एमए (यानी, 5 ए) की डिस्चार्ज दर 10 सी की सी-दर से मेल खाती है, जिसका अर्थ है कि ऐसा करंट एक घंटे में 10 ऐसी बैटरियों को डिस्चार्ज कर सकता है। इसी तरह, उसी बैटरी के लिए 250 mA का चार्ज करंट C/2 की C-दर से मेल खाता है, जिसका अर्थ है कि यह करंट एक घंटे में इस बैटरी के चार्ज की स्थिति को 50% बढ़ा देगा।

चूंकि सी-रेट की इकाई आमतौर पर निहित होती है, इसका उपयोग करते समय कुछ देखभाल की आवश्यकता होती है ताकि इसे चार्ज करने के लिए बैटरी की क्षमता के साथ भ्रमित न किया जा सके, जिसमें एसआई में यूनिट प्रतीक सी के साथ यूनिट कूलम्ब होता है।

यदि सी-रेट अनुपात में (डिस) चार्ज करंट और बैटरी क्षमता दोनों को बैटरी वोल्टेज से गुणा किया जाता है, तो सी-रेट बैटरी की ऊर्जा क्षमता के लिए (डिस) चार्ज पावर का अनुपात बन जाता है। उदाहरण के लिए, जब टेस्ला मॉडल S P100D में 100 kWh की बैटरी 120 kW पर सुपरचार्जिंग से गुजर रही है, तो C-दर 1.2C है और जब वह बैटरी 451 kW की अधिकतम शक्ति प्रदान करती है, तो इसकी C- दर 4.51C होती है। बैटरी की सभी चार्जिंग और डिस्चार्जिंग आंतरिक गर्मी उत्पन्न करती है, और उत्पन्न गर्मी की मात्रा लगभग वर्तमान में शामिल होती है (बैटरी की वर्तमान स्थिति, स्थिति/इतिहास, आदि भी कारक हैं)। जैसे ही कुछ बैटरियां अपने पूर्ण चार्ज तक पहुंच जाती हैं, शीतलन भी देखा जा सकता है। बैटरी सेल जिन्हें सामान्य से अधिक सी-रेट की अनुमति देने के लिए बनाया गया है, उन्हें बढ़ी हुई हीटिंग के लिए प्रावधान करना चाहिए। लेकिन उच्च सी-रेटिंग अंतिम उपयोगकर्ताओं के लिए आकर्षक हैं क्योंकि ऐसी बैटरियों को अधिक तेज़ी से चार्ज किया जा सकता है, और उपयोग में उच्च वर्तमान आउटपुट का उत्पादन किया जा सकता है। उच्च सी-दरों के लिए आमतौर पर चार्जर की आवश्यकता होती है कि बैटरी के मापदंडों जैसे टर्मिनल वोल्टेज और तापमान की सावधानीपूर्वक निगरानी की जाए ताकि ओवरचार्जिंग को रोका जा सके और कोशिकाओं को नुकसान हो। ऐसी उच्च चार्जिंग दरें केवल कुछ प्रकार की बैटरी के साथ ही संभव हैं। अन्य क्षतिग्रस्त हो जाएंगे या संभवतः ज़्यादा गरम हो जाएंगे या आग पकड़ लेंगे। कुछ बैटरियां फट भी सकती हैं। उदाहरण के लिए, एक ऑटोमोबाइल SLI (स्टार्टिंग, लाइटिंग, इग्निशन) लेड-एसिड बैटरी में विस्फोट के कई जोखिम होते हैं।

सरल चार्जर
एक साधारण चार्जर चार्ज होने वाली बैटरी को निरंतर डीसी या स्पंदित डीसी पावर स्रोत की आपूर्ति करके काम करता है। एक साधारण चार्जर आमतौर पर चार्जिंग समय या बैटरी पर चार्ज के आधार पर अपना आउटपुट नहीं बदलता है। इस सादगी का मतलब है कि एक साधारण चार्जर सस्ता है, लेकिन ट्रेडऑफ़ हैं। आमतौर पर, सावधानीपूर्वक डिज़ाइन किया गया एक साधारण चार्जर बैटरी को चार्ज करने में अधिक समय लेता है क्योंकि यह कम (यानी, सुरक्षित) चार्जिंग दर का उपयोग करने के लिए सेट है। फिर भी, एक साधारण चार्जर पर बहुत अधिक समय तक छोड़ी गई कई बैटरियां अति-चार्जिंग के कारण कमजोर या नष्ट हो जाएंगी। ये चार्जर इस मायने में भी भिन्न होते हैं कि वे बैटरी को या तो एक स्थिर वोल्टेज या एक स्थिर धारा की आपूर्ति कर सकते हैं।

साधारण एसी-संचालित बैटरी चार्जर में आमतौर पर अन्य प्रकार के बैटरी चार्जर्स की तुलना में बहुत अधिक रिपल करंट और रिपल वोल्टेज होता है क्योंकि वे सस्ते में डिज़ाइन और निर्मित होते हैं। आम तौर पर, जब रिपल करंट बैटरी के निर्माता द्वारा अनुशंसित स्तर के भीतर होता है, तो रिपल वोल्टेज भी अनुशंसित स्तर के भीतर अच्छी तरह से होगा। एक विशिष्ट 12 वी 100 आह वीआरएलए बैटरी के लिए अधिकतम तरंग धारा 5 एम्पीयर है। जब तक तरंग धारा अत्यधिक न हो (बैटरी निर्माता द्वारा अनुशंसित स्तर से 3 से 4 गुना से अधिक), एक तरंग-चार्ज VRLA बैटरी का अपेक्षित जीवन निरंतर DC-चार्ज बैटरी के जीवन के 3% के भीतर होगा।

फास्ट चार्जर
फास्ट चार्जर बैटरी में किसी भी सेल को नुकसान पहुंचाए बिना बैटरी को तेजी से चार्ज करने के लिए कंट्रोल सर्किटरी का उपयोग करते हैं। नियंत्रण सर्किटरी को बैटरी (आमतौर पर प्रत्येक सेल के लिए) या बाहरी चार्जिंग यूनिट में बनाया जा सकता है, या दोनों के बीच विभाजित किया जा सकता है। ऐसे अधिकांश चार्जर में कूलिंग फैन होता है जो कोशिकाओं के तापमान को सुरक्षित स्तर पर रखने में मदद करता है। अधिकांश फास्ट चार्जर मानक एनआईएमएच कोशिकाओं के साथ उपयोग किए जाने पर मानक रातोंरात चार्जर के रूप में कार्य करने में भी सक्षम होते हैं जिनमें विशेष नियंत्रण सर्किटरी नहीं होती है।

तीन चरण चार्जर
चार्जिंग समय में तेजी लाने और निरंतर चार्जिंग प्रदान करने के लिए, एक बुद्धिमान चार्जर बैटरी की स्थिति और स्थिति का पता लगाने का प्रयास करता है और 3-चरण चार्जिंग योजना लागू करता है। निम्नलिखित विवरण 25 डिग्री सेल्सियस पर एक सीलबंद लीड एसिड ट्रैक्शन बैटरी मानता है। पहले चरण को "थोक अवशोषण" कहा जाता है; चार्जिंग करंट को उच्च और स्थिर रखा जाएगा और यह चार्जर की क्षमता से सीमित है। जब बैटरी पर वोल्टेज अपने आउटगैसिंग वोल्टेज (2.22 वोल्ट प्रति सेल) तक पहुंच जाता है, तो चार्जर दूसरे चरण में स्विच हो जाता है और वोल्टेज स्थिर रहता है (2.40 वोल्ट प्रति सेल)। अनुरक्षित वोल्टेज पर डिलीवर करंट कम हो जाएगा, और जब करंट 0.005C से कम तक पहुंच जाता है, तो चार्जर अपने तीसरे चरण में प्रवेश करता है और चार्जर आउटपुट 2.25 वोल्ट प्रति सेल पर स्थिर रहेगा। तीसरे चरण में, चार्जिंग करंट बहुत छोटा 0.005C होता है और इस वोल्टेज पर बैटरी को फुल चार्ज पर बनाए रखा जा सकता है और सेल्फ-डिस्चार्ज की भरपाई की जा सकती है।

इंडक्शन-पावर्ड चार्जर
इंडक्टिव बैटरी चार्जर बैटरी चार्ज करने के लिए इलेक्ट्रोमैग्नेटिक इंडक्शन का इस्तेमाल करते हैं। एक चार्जिंग स्टेशन एक विद्युत उपकरण को आगमनात्मक युग्मन के माध्यम से विद्युत चुम्बकीय ऊर्जा भेजता है, जो बैटरी में ऊर्जा को संग्रहीत करता है। यह चार्जर और बैटरी के बीच धातु संपर्कों की आवश्यकता के बिना हासिल किया जाता है। आगमनात्मक बैटरी चार्जर आमतौर पर इलेक्ट्रिक टूथब्रश और बाथरूम में उपयोग किए जाने वाले अन्य उपकरणों में उपयोग किए जाते हैं। चूंकि खुले विद्युत संपर्क नहीं हैं, इसलिए बिजली के झटके का कोई खतरा नहीं है। आजकल इसका इस्तेमाल वायरलेस फोन चार्ज करने के लिए किया जा रहा है।

स्मार्ट चार्जर
एक स्मार्ट चार्जर एक बैटरी की स्थिति का जवाब दे सकता है और तदनुसार इसके चार्जिंग मापदंडों को संशोधित कर सकता है, जबकि गूंगा चार्जर एक स्थिर वोल्टेज लागू करते हैं, संभवतः एक निश्चित प्रतिरोध के माध्यम से। यह एक स्मार्ट बैटरी के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए जिसमें एक एकीकृत सर्किट होता है और बैटरी की स्थिति के बारे में स्मार्ट चार्जर के साथ डिजिटल रूप से संचार करता है। स्मार्ट बैटरी के लिए स्मार्ट चार्जर की आवश्यकता होती है (स्मार्ट बैटरी डेटा देखें)।

कुछ स्मार्ट चार्जर "गूंगा" बैटरी भी चार्ज कर सकते हैं, जिसमें किसी भी आंतरिक इलेक्ट्रॉनिक्स की कमी होती है।

स्मार्ट चार्जर का आउटपुट करंट बैटरी की स्थिति पर निर्भर करता है। एक बुद्धिमान चार्जर बैटरी के वोल्टेज, तापमान या चार्ज समय की निगरानी कर सकता है ताकि इष्टतम चार्ज करंट या चार्जिंग समाप्त हो सके।

Ni-Cd और NiMH बैटरी के लिए, चार्जिंग प्रक्रिया के दौरान बैटरी का वोल्टेज धीरे-धीरे बढ़ता है, जब तक कि बैटरी पूरी तरह से चार्ज न हो जाए। उसके बाद, वोल्टेज कम हो जाता है, जो एक बुद्धिमान चार्जर को इंगित करता है कि बैटरी पूरी तरह से चार्ज है। ऐसे चार्जर को अक्सर V, "डेल्टा-वी," या कभी-कभी "डेल्टा पीक" चार्जर के रूप में लेबल किया जाता है, यह दर्शाता है कि वे वोल्टेज परिवर्तन की निगरानी करते हैं। यह एक बुद्धिमान चार्जर को भी महसूस नहीं कर सकता है कि बैटरी पहले से ही पूरी तरह से चार्ज हो चुकी है, और चार्ज करना जारी रखती है। बैटरी के ओवरचार्जिंग का परिणाम हो सकता है। कई इंटेलिजेंट चार्जर ओवरचार्जिंग को रोकने के लिए कई तरह के कट-ऑफ सिस्टम लगाते हैं।

एक सामान्य स्मार्ट चार्जर एक घंटे से भी कम समय में अपनी अधिकतम क्षमता के लगभग 85% तक बैटरी को तेजी से चार्ज करता है, फिर ट्रिकल चार्जिंग में बदल जाता है, जिससे बैटरी को पूरी क्षमता से ऊपर उठाने में कई घंटे लग जाते हैं।

गति-संचालित चार्जर
कई कंपनियों ने ऐसे उपकरण बनाना शुरू कर दिया है जो चलने जैसे मानव गति से ऊर्जा का उपयोग करके बैटरी चार्ज करते हैं। ट्रेमोंट इलेक्ट्रिक द्वारा बनाए गए एक में दो स्प्रिंग्स के बीच एक चुंबक होता है जो बैटरी को चार्ज कर सकता है क्योंकि डिवाइस को ऊपर और नीचे ले जाया जाता है। ऐसे उत्पादों ने अभी तक महत्वपूर्ण व्यावसायिक सफलता हासिल नहीं की है।

हवाई अड्डों, रेलवे स्टेशनों और विश्वविद्यालयों जैसे सार्वजनिक स्थानों पर स्थापना के लिए डेस्क में फिट किए गए मोबाइल फोन के लिए एक पेडल-संचालित चार्जर बनाया गया है। वे कई महाद्वीपों के कई देशों में स्थापित किए गए हैं।

पल्स चार्जर
कुछ चार्जर पल्स तकनीक का उपयोग करते हैं, जिसमें बैटरी को विद्युत दालों की एक श्रृंखला खिलाई जाती है। डीसी दालों में कड़ाई से नियंत्रित वृद्धि समय, नाड़ी की चौड़ाई, नाड़ी पुनरावृत्ति दर (आवृत्ति) और आयाम होता है। यह तकनीक किसी भी आकार और प्रकार की बैटरी के साथ काम करती है, जिसमें ऑटोमोटिव और वाल्व-विनियमित बैटरी शामिल हैं।

पल्स चार्जिंग के साथ, बैटरी को गर्म किए बिना उच्च तात्कालिक वोल्टेज लागू होते हैं। लेड-एसिड बैटरी में, यह लेड-सल्फेट क्रिस्टल को तोड़ देता है, इस प्रकार बैटरी सेवा जीवन को बहुत बढ़ा देता है।

कई प्रकार के पल्स चार्जर का पेटेंट कराया जाता है।  अन्य ओपन सोर्स हार्डवेयर हैं।

कुछ चार्जर वर्तमान बैटरी स्थिति की जांच करने के लिए दालों का उपयोग करते हैं जब चार्जर पहले कनेक्ट होता है, फिर फास्ट चार्ज के दौरान निरंतर चालू चार्जिंग का उपयोग करें, फिर इसे चार्ज करने के लिए पल्स मोड का उपयोग करें।

कुछ चार्जर "नकारात्मक पल्स चार्जिंग" का उपयोग करते हैं, जिसे "रिफ्लेक्स चार्जिंग" या "बर्प चार्जिंग" भी कहा जाता है। ये चार्जर सकारात्मक और संक्षिप्त नकारात्मक वर्तमान दालों दोनों का उपयोग करते हैं। इस बात का कोई महत्वपूर्ण प्रमाण नहीं है कि सामान्य पल्स चार्जिंग की तुलना में नेगेटिव पल्स चार्जिंग अधिक प्रभावी है।

सौर चार्जर
सोलर चार्जर प्रकाश ऊर्जा को कम वोल्टेज डीसी करंट में बदलते हैं। वे आम तौर पर पोर्टेबल होते हैं, लेकिन उन्हें माउंटेड भी किया जा सकता है। फिक्स्ड माउंट सोलर चार्जर को सोलर पैनल के रूप में भी जाना जाता है। ये अक्सर नियंत्रण और इंटरफ़ेस सर्किट के माध्यम से विद्युत ग्रिड से जुड़े होते हैं, जबकि पोर्टेबल सौर चार्जर ऑफ-ग्रिड (यानी कार, नाव या आरवी) का उपयोग किया जाता है।

हालांकि पोर्टेबल सोलर चार्जर केवल सूर्य से ऊर्जा प्राप्त करते हैं, वे कुछ कम रोशनी में भी चार्ज कर सकते हैं जैसे सूर्यास्त के समय)। पोर्टेबल सोलर चार्जर अक्सर ट्रिकल चार्जिंग के लिए उपयोग किए जाते हैं, हालांकि कुछ बैटरी को पूरी तरह से रिचार्ज कर सकते हैं।

टाइमर-आधारित चार्जर
एक टाइमर चार्जर का आउटपुट पूर्व निर्धारित समय अंतराल के बाद समाप्त हो जाता है। 1990 के दशक के अंत में कम क्षमता वाले उपभोक्ता Ni-Cd कोशिकाओं को चार्ज करने के लिए उच्च क्षमता वाले Ni-Cd सेल के लिए टाइमर चार्जर सबसे आम प्रकार थे।

अक्सर एक टाइमर चार्जर और बैटरियों का सेट एक बंडल के रूप में खरीदा जा सकता है और चार्जर का समय विशेष रूप से उन बैटरियों के लिए निर्धारित किया जाता है। यदि कम क्षमता की बैटरियों को चार्ज किया जाता है, तो वे ओवरचार्ज हो जाती हैं, और यदि उच्च क्षमता की बैटरियों को टाइमर-चार्ज किया जाता है, तो वे पूरी क्षमता तक नहीं पहुंच पाती हैं।

टाइमर आधारित चार्जर्स में यह कमी भी थी कि पूरी तरह से डिस्चार्ज नहीं होने वाली बैटरी को चार्ज करने से ओवर चार्जिंग हो जाएगी।

ट्रिकल चार्जर
ट्रिकल चार्जर आमतौर पर लो-करंट (आमतौर पर 5-1,500 mA के बीच) होता है। वे आम तौर पर छोटी क्षमता की बैटरी (2–30 आह) चार्ज करने के लिए उपयोग किए जाते हैं। उनका उपयोग कारों और नावों में बड़ी क्षमता वाली बैटरी (> 30 आह) को बनाए रखने के लिए भी किया जाता है। बड़े अनुप्रयोगों में, बैटरी चार्जर का करंट केवल ट्रिकल करंट प्रदान करने के लिए पर्याप्त होता है। ट्रिकल चार्जर की तकनीक के आधार पर इसे अनिश्चित काल के लिए बैटरी से कनेक्टेड छोड़ा जा सकता है। कुछ बैटरी प्रकार ट्रिकल चार्जिंग के लिए उपयुक्त नहीं हैं। उदाहरण के लिए, अधिकांश ली-आयन बैटरियों को सुरक्षित रूप से ट्रिकल चार्ज नहीं किया जा सकता है और इससे आग या विस्फोट हो सकता है।

यूनिवर्सल बैटरी चार्जर -एनाल्जर
सबसे परिष्कृत चार्जर का उपयोग महत्वपूर्ण अनुप्रयोगों (जैसे सैन्य या विमानन बैटरी) में किया जाता है। इन भारी शुल्क वाले स्वचालित "बुद्धिमान चार्जिंग" सिस्टम को बैटरी निर्माता द्वारा निर्दिष्ट जटिल चार्जिंग चक्रों के साथ प्रोग्राम किया जा सकता है। सर्वश्रेष्ठ सार्वभौमिक हैं (यानी सभी प्रकार की बैटरी चार्ज कर सकते हैं), और इसमें स्वचालित क्षमता परीक्षण और विश्लेषण कार्य शामिल हैं।

USB- आधारित चार्जर




चूंकि यूनिवर्सल सीरियल बस विनिर्देश पांच वोल्ट की शक्ति प्रदान करता है, इसलिए किसी डिवाइस को बिजली की आपूर्ति से जोड़ने के लिए यूएसबी केबल का उपयोग करना संभव है। इस दृष्टिकोण पर आधारित उत्पादों में सेल्युलर फोन के लिए चार्जर, पोर्टेबल डिजिटल ऑडियो प्लेयर और टैबलेट कंप्यूटर शामिल हैं। वे पूरी तरह से संगत USB परिधीय उपकरण या अनियंत्रित, साधारण चार्जर हो सकते हैं।

पावर बैंक
एक पावर या बैटरी बैंक एक पोर्टेबल डिवाइस है जो आमतौर पर यूएसबी पोर्ट के माध्यम से अपने अंतर्निहित बैटरी से ऊर्जा और बिजली की आपूर्ति कर सकता है।

पावर बैंकों के विभिन्न आकार होते हैं और इनमें आमतौर पर 18650 बैटरी सेल होते हैं। सबसे छोटे पावर बैंक में सिंगल सेल होता है। मोबाइल फोन के लिए मध्यम आकार के सेल में आमतौर पर समानांतर सर्किट में कुछ सेल होते हैं, और बड़े वाले अतिरिक्त रूप से दो श्रृंखलाओं में होते हैं।

पावर बैंक मोबाइल फोन और टैबलेट कंप्यूटर जैसे यूएसबी पोर्ट के साथ बैटरी से चलने वाले छोटे उपकरणों को चार्ज करने के लिए लोकप्रिय हैं और इसका उपयोग विभिन्न यूएसबी-संचालित एक्सेसरीज जैसे लाइट, छोटे पंखे और बाहरी डिजिटल कैमरा बैटरी चार्जर के लिए बिजली की आपूर्ति के रूप में किया जा सकता है। वे आमतौर पर एक यूएसबी बिजली की आपूर्ति के साथ रिचार्ज करते हैं। हाल ही के पावर बैंक USB-C का उपयोग करते हैं और पश्चगामी संगतता के लिए अतिरिक्त USB-B माइक्रो पोर्ट की सुविधा दे सकते हैं।

पावर बैंक में एक नियंत्रण सर्किट शामिल होता है जो बैटरी की चार्जिंग को नियंत्रित करता है और यूएसबी पोर्ट के लिए बैटरी वोल्टेज को 5.0 वोल्ट में परिवर्तित करता है। पावर बैंक स्वचालित रूप से कनेक्शन और पावर का पता लगाने में सक्षम हो सकते हैं। यदि वर्तमान लोड एक विशिष्ट अवधि के लिए मॉडल-विशिष्ट सीमा के अंतर्गत है, तो पावर बैंक स्वचालित रूप से बंद हो सकता है।

चार्जिंग स्थिति को आमतौर पर प्रत्येक क्वार्टल के लिए चार एलईडी लैंप के माध्यम से इंगित किया जाता है, जबकि कुछ उच्च अंत मॉडल में सटीक प्रतिशत डिस्प्ले होता है।

कुछ पावर बैंक वायरलेस तरीके से बिजली देने में सक्षम होते हैं, कुछ आवश्यक होने पर आकस्मिक निकट-दूरी रोशनी के लिए एक एलईडी फ्लैशलाइट से लैस होते हैं, और कुछ में पास-थ्रू चार्जिंग सुविधा होती है जो एक साथ चार्ज होने पर अपने यूएसबी पोर्ट के माध्यम से बिजली प्रदान करने की अनुमति देती है।

कुछ बड़े पावर बैंकों में लैपटॉप कंप्यूटर जैसी उच्च शक्ति मांगों के लिए डीसी कनेक्टर (या बैरल कनेक्टर) होते हैं।

बैटरी के मामले
बैटरी केस छोटे पावर बैंक होते हैं जो केस की तरह मोबाइल फोन के पिछले हिस्से से जुड़े होते हैं। USB चार्जिंग पोर्ट के माध्यम से, या वायरलेस तरीके से बिजली की आपूर्ति की जा सकती है।

बैटरी केस भी कैमरा ग्रिप एक्सेसरी के रूप में मौजूद हैं, जैसा कि Nokia Lumia 1020 के लिए था।।

हटाने योग्य रियर कवर वाले मोबाइल फोन के लिए, विस्तारित बैटरी मौजूद हैं। ये बड़ी आंतरिक बैटरियां हैं जो डिफॉल्ट की जगह एक समर्पित, अधिक विशाल रियर कवर से जुड़ी हैं। संलग्न होने पर अन्य फोन मामलों के साथ असंगति एक नुकसान है।

अनुप्रयोग
चूंकि बैटरी चार्जर को बैटरी से कनेक्ट करने का इरादा है, इसमें डीसी वोल्टेज आउटपुट का वोल्टेज विनियमन या फ़िल्टरिंग नहीं हो सकता है; उन्हें इस तरह बनाना सस्ता है। वोल्टेज विनियमन और फ़िल्टरिंग दोनों से लैस बैटरी चार्जर को कभी-कभी बैटरी एलिमिनेटर कहा जाता है।।

वाहनों के लिए बैटरी चार्जर
वाहनों के लिए दो मुख्य प्रकार के चार्जर्स का उपयोग किया जाता है:
 * एक ईंधन वाहन की कार की बैटरी को रिचार्ज करने के लिए, जहां एक मॉड्यूलर चार्जर का उपयोग किया जाता है;आमतौर पर एक IUOU बैटरी चार्जिंग | 3-स्टेज चार्जर।
 * एक इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) बैटरी पैक को रिचार्ज करने के लिए;चार्जिंग स्टेशन देखें।

कार बैटरी के लिए चार्जर अलग-अलग रेटिंग में आते हैं। दो एम्पीयर तक रेट किए गए चार्जर का उपयोग पार्क किए गए वाहन की बैटरी या बगीचे के ट्रैक्टरों या इसी तरह के उपकरणों पर छोटी बैटरी के लिए चार्ज बनाए रखने के लिए किया जा सकता है। एक मोटर चालक ऑटोमोबाइल बैटरी के रखरखाव के लिए या गलती से डिस्चार्ज हो चुकी वाहन बैटरी को रिचार्ज करने के लिए कुछ एम्पीयर से दस या पंद्रह एम्पीयर का चार्जर रख सकता है। सर्विस स्टेशनों और वाणिज्यिक गैरेज में एक या दो घंटे में बैटरी को पूरी तरह से चार्ज करने के लिए एक बड़ा चार्जर होगा; अक्सर ये चार्जर एक आंतरिक दहन इंजन स्टार्टर को क्रैंक करने के लिए आवश्यक सैकड़ों एम्पीयर को संक्षेप में स्रोत कर सकते हैं।

इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी
इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी चार्जर (ईसीएस) विभिन्न ब्रांडों और विशेषताओं में आते हैं। ये चार्जर 1 kW से 7.5 kW अधिकतम चार्ज दर तक भिन्न होते हैं। कुछ एल्गोरिथम चार्ज कर्व्स का उपयोग करते हैं, अन्य निरंतर वोल्टेज, निरंतर करंट का उपयोग करते हैं। कुछ कैन पोर्ट के माध्यम से अंतिम उपयोगकर्ता द्वारा प्रोग्राम करने योग्य होते हैं, कुछ में अधिकतम वोल्टेज और एम्परेज के लिए डायल होते हैं, कुछ निर्दिष्ट बैटरी पैक वोल्टेज, amp-घंटे और रसायन विज्ञान के लिए पूर्व निर्धारित होते हैं। कीमतें $400 से $4500 तक होती हैं।

10 amp-घंटे की बैटरी को 1 amp चार्जर के साथ पूरी तरह से डिस्चार्ज की गई स्थिति से पूरी तरह से चार्ज होने की स्थिति में पहुंचने में 15 घंटे लग सकते हैं क्योंकि इसके लिए बैटरी की क्षमता के लगभग 1.5 गुना की आवश्यकता होगी।

सार्वजनिक ईवी चार्जिंग स्टेशन 6 kW (40 amp सर्किट से 208 से 240 VAC की होस्ट पावर) प्रदान करते हैं। 6 kW एक EV को रात भर चार्ज करने के 1 kW की तुलना में लगभग 6 गुना अधिक तेजी से रिचार्ज करेगा।

तेजी से चार्ज करने से रिचार्ज समय और भी तेज हो जाता है और यह केवल उपलब्ध एसी पावर, बैटरी प्रकार और चार्जिंग सिस्टम के प्रकार द्वारा सीमित होता है।।

ऑनबोर्ड ईवी चार्जर (ईवी के पैक को रिचार्ज करने के लिए एसी पावर को डीसी पावर में बदलें) हो सकते हैं:
 * पृथक: वे ए / सी विद्युत मुख्य और चार्ज की जा रही बैटरी के बीच कोई भौतिक संबंध नहीं बनाते हैं। ये आम तौर पर ग्रिड और चार्जिंग वाहन के बीच किसी प्रकार के आगमनात्मक कनेक्शन को नियोजित करते हैं। कुछ पृथक चार्जर समानांतर में उपयोग किए जा सकते हैं। यह एक बढ़ा हुआ चार्ज करंट और कम चार्जिंग समय की अनुमति देता है। बैटरी की अधिकतम वर्तमान रेटिंग है जिसे पार नहीं किया जा सकता है
 * गैर-पृथक: बैटरी चार्जर का A/C आउटलेट की वायरिंग से सीधा विद्युत कनेक्शन होता है। गैर-पृथक चार्जर का उपयोग समानांतर में नहीं किया जा सकता है।

पावर-फैक्टर सुधार (पीएफसी) चार्जर्स अधिक अधिकतम वर्तमान में प्लग दे सकते हैं, चार्जिंग समय को छोटा कर सकते हैं।

चार्ज स्टेशन
प्रोजेक्ट बेटर प्लेस मई 2013 में दिवालिएपन के लिए दाखिल होने तक पट्टों और क्रेडिट के माध्यम से चार्जिंग स्टेशनों का एक नेटवर्क तैनात कर रहा था और वाहन बैटरी की लागत को सब्सिडी दे रहा था।

इंडक्शन-पावर्ड चार्जिंग
कोरिया एडवांस्ड इंस्टीट्यूट ऑफ साइंस एंड टेक्नोलॉजी (KAIST) के शोधकर्ताओं ने एक इलेक्ट्रिक ट्रांसपोर्ट सिस्टम (ऑनलाइन इलेक्ट्रिक व्हीकल, OLEV कहा जाता है) विकसित किया है, जहां वाहनों को इंडक्टिव चार्जिंग के जरिए सड़क की सतह के नीचे केबल से बिजली की जरूरत होती है, (जहां एक पावर स्रोत को सड़क की सतह के नीचे रखा जाता है और बिजली को वाहन पर ही वायरलेस तरीके से उठाया जाता है।

मोबाइल फोन चार्जर
अधिकांश मोबाइल फोन चार्जर वास्तव में चार्जर नहीं होते हैं, केवल पावर एडेप्टर होते हैं जो चार्जिंग सर्किटरी के लिए एक शक्ति स्रोत प्रदान करते हैं जो लगभग हमेशा मोबाइल फोन के भीतर होता है। पुराने वाले कुख्यात रूप से विविध हैं, जिनमें डीसी कनेक्टर-शैलियों और वोल्टेज की एक विस्तृत विविधता है, जिनमें से अधिकांश अन्य निर्माताओं के फोन या एक ही निर्माता के फोन के विभिन्न मॉडलों के साथ संगत नहीं हैं। कुछ उच्च अंत मॉडल में कई पोर्ट होते हैं जो एक डिस्प्ले से लैस होते हैं जो आउटपुट करंट को इंगित करता है। कुछ चार्जिंग पैरामीटर जैसे क्वालकॉम क्विक चार्ज या मीडियाटेक पंप एक्सप्रेस के लिए संचार प्रोटोकॉल का समर्थन करते हैं।

"12V" ऑटोमोबाइल सहायक पावर आउटलेट के लिए चार्जर संगतता सुनिश्चित करने के लिए 24 या 32 वोल्ट (प्रत्यक्ष धारा) तक के इनपुट वोल्टेज का समर्थन कर सकते हैं, और वाहन की विद्युत प्रणाली के वर्तमान या वोल्टेज की निगरानी के लिए एक डिस्प्ले से लैस हो सकते हैं।

चीन, यूरोपीय आयोग और अन्य देश यूएसबी मानक का उपयोग करके मोबाइल फोन चार्जर पर एक राष्ट्रीय मानक बना रहे हैं। जून 2009 में, दुनिया के 10 सबसे बड़े मोबाइल फोन निर्माताओं ने यूरोपीय संघ में बेचे जाने वाले सभी डेटा-सक्षम मोबाइल फोन के लिए एक माइक्रोयूएसबी से लैस सामान्य बाहरी बिजली आपूर्ति (ईपीएस) के लिए विनिर्देशों को विकसित करने और समर्थन करने के लिए एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए। 22 अक्टूबर 2009 को, अंतर्राष्ट्रीय दूरसंचार संघ ने मोबाइल हैंडसेट (माइक्रो-यूएसबी) के लिए एक सार्वभौमिक चार्जर के लिए एक मानक की घोषणा की।

स्थिर बैटरी संयंत्र
दूरसंचार, बिजली और कंप्यूटर की निर्बाध बिजली आपूर्ति सुविधाओं में प्राथमिक ग्रिड बिजली के रुकावटों के दौरान कई घंटों तक महत्वपूर्ण भार बनाए रखने के लिए बहुत बड़े स्टैंडबाय बैटरी बैंक (बैटरी कमरों में स्थापित) हो सकते हैं। ऐसे चार्जर स्थायी रूप से स्थापित होते हैं और तापमान क्षतिपूर्ति, विभिन्न सिस्टम दोषों के लिए पर्यवेक्षी अलार्म, और अक्सर अनावश्यक स्वतंत्र बिजली आपूर्ति और अनावश्यक रेक्टिफायर सिस्टम से लैस होते हैं। स्थिर बैटरी संयंत्रों के लिए चार्जर में पर्याप्त वोल्टेज विनियमन और निस्पंदन और रखरखाव के लिए बैटरी को डिस्कनेक्ट करने की अनुमति देने के लिए पर्याप्त वर्तमान क्षमता हो सकती है, जबकि चार्जर प्रत्यक्ष वर्तमान (डीसी) सिस्टम लोड की आपूर्ति करता है। चार्जर की क्षमता सिस्टम लोड को बनाए रखने और पूरी तरह से डिस्चार्ज की गई बैटरी को 8 घंटे या अन्य अंतराल के भीतर रिचार्ज करने के लिए निर्दिष्ट है।

लंबे समय तक बैटरी जीवन
एक ठीक से डिज़ाइन किया गया चार्जर बैटरी को उनके पूरे चक्र जीवन तक पहुंचने की अनुमति दे सकता है। एक से अधिक सेल पैक में अतिरिक्त चार्जिंग करंट, लंबी ओवरचार्जिंग, या सेल रिवर्सल से कोशिकाओं को नुकसान होता है और बैटरी की जीवन प्रत्याशा सीमित हो जाती है।

अधिकांश आधुनिक सेल फोन, लैपटॉप और टैबलेट कंप्यूटर, और अधिकांश इलेक्ट्रिक वाहन लिथियम-आयन बैटरी का उपयोग करते हैं। यदि बैटरी को बार-बार चार्ज किया जाता है तो ये बैटरियां सबसे लंबे समय तक चलती हैं; कोशिकाओं को पूरी तरह से डिस्चार्ज करने से उनकी क्षमता अपेक्षाकृत जल्दी कम हो जाएगी, लेकिन अधिकांश ऐसी बैटरियों का उपयोग उपकरण में किया जाता है जो पूर्ण निर्वहन के दृष्टिकोण को समझ सकते हैं और उपकरण का उपयोग बंद कर सकते हैं। जब चार्ज करने के बाद संग्रहीत किया जाता है, तो लिथियम बैटरी सेल पूरी तरह चार्ज होने पर अधिक खराब हो जाते हैं, अगर वे केवल 40-50% चार्ज होते हैं। सभी प्रकार की बैटरी की तरह, उच्च तापमान पर भी गिरावट तेजी से होती है। लिथियम-आयन बैटरी में गिरावट अक्सर सेल ऑक्सीकरण के कारण आंतरिक बैटरी प्रतिरोध में वृद्धि के कारण होती है। इससे बैटरी की दक्षता कम हो जाती है, जिसके परिणामस्वरूप बैटरी से कम शुद्ध करंट उपलब्ध होता है। हालाँकि, यदि Li-ION कोशिकाओं को एक निश्चित वोल्टेज से नीचे डिस्चार्ज किया जाता है, तो एक रासायनिक प्रतिक्रिया होती है जो उन्हें रिचार्ज करने पर खतरनाक बना देती है, यही कारण है कि उपभोक्ता वस्तुओं में ऐसी कई बैटरियों में अब एक "इलेक्ट्रॉनिक फ्यूज" होता है जो वोल्टेज के नीचे गिरने पर उन्हें स्थायी रूप से निष्क्रिय कर देता है। स्तर निर्धारित करें। इलेक्ट्रॉनिक फ़्यूज़ सर्किटरी बैटरी से थोड़ी मात्रा में करंट खींचती है, जिसका अर्थ है कि यदि लैपटॉप की बैटरी को चार्ज किए बिना लंबे समय तक छोड़ दिया जाता है, और बहुत कम प्रारंभिक अवस्था के साथ, बैटरी स्थायी रूप से नष्ट हो सकती है।

मोटर वाहन, जैसे नाव, आरवी, एटीवी, मोटरसाइकिल, कार, ट्रक आदि में लेड-एसिड बैटरी का उपयोग किया गया है। ये बैटरियां एक सल्फ्यूरिक एसिड इलेक्ट्रोलाइट का उपयोग करती हैं और आम तौर पर स्मृति प्रभाव प्रदर्शित किए बिना चार्ज और डिस्चार्ज की जा सकती हैं, हालांकि सल्फेशन (बैटरी में एक रासायनिक प्रतिक्रिया जो लीड पर सल्फेट्स की एक परत जमा करती है) समय के साथ होगी। आमतौर पर सल्फेटेड बैटरियों को नई बैटरियों से बदल दिया जाता है, और पुरानी को रिसाइकल किया जाता है। जब बैटरी को "फ्लोट चार्ज" करने के लिए रखरखाव चार्जर का उपयोग किया जाता है तो लीड-एसिड बैटरी काफी लंबे जीवन का अनुभव करेगी। यह बैटरी को 100% से कम चार्ज होने से रोकता है, सल्फेट को बनने से रोकता है। सर्वोत्तम परिणाम प्राप्त करने के लिए उचित तापमान मुआवजा फ्लोट वोल्टेज का उपयोग किया जाना चाहिए।

यह भी देखें

 * ऑटोमोटिव अल्टरनेटर - कार में बैटरी चार्जिंग डिवाइस
 * इलेक्ट्रिक बस#चार्जिंग
 * बैटरी एलिमिनेटर
 * बैटरी प्रबंधन प्रणाली
 * प्रभारी नियंत्रक
 * ईंधन-एक कियोस्क-आधारित चार्जिंग सेवा
 * लिथियम आयन बैटरी
 * रिचार्जेबल क्षारीय बैटरी
 * सौर ऊर्जा
 * सौर दीपक
 * प्रभार की स्थिति (बैटरी)

संदर्भ
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