साइकिल की चेन

साइकिल श्रृंखला रोलर श्रृंखला है जो साइकिल पेडल से साइकिल के ड्राइव-साइकिल पहिया में शक्ति (भौतिकी) स्थानांतरित करती है, इस प्रकार इसे आगे बढ़ाती है। अधिकांश साइकिल चेन स्टील या मिश्र धातु इस्पात से बने होते हैं, लेकिन कुछ जंग को रोकने के लिए या केवल सौंदर्यशास्त्र के लिए निकल चढ़ाया जाता है।

इतिहास
अप्रचलित श्रृंखला डिजाइनों को पहले साइकिल पर प्रयोग किया गया था जिसमें बार-लिंक चेन, स्किप-लिंक चेन और सिम्पसन चेन सम्मिलित थे। पहली जंजीरें साधारण, झाड़ी-रहित डिज़ाइन की थीं। इनमें आधुनिक श्रृंखलाओं की तुलना में अंतर्निहित विश्वसनीयता की समस्याएं और थोड़ी अधिक घर्षण (और यांत्रिक दक्षता हानि) थीं। इन सीमाओं को ध्यान में रखते हुए जर्मन डायमेंट (जर्मन साइकिल कंपनी) के नेवोइग भाइयों ने 1898 में रोलर चेन डिजाइन की, जो झाड़ियों का उपयोग करता है। हाल ही में झाड़ी रहित रोलर चेन डिज़ाइन ने झाड़ीदार श्रृंखला को हटा दिया है। इस डिजाइन में बुशिंग की बियरिंग सतह को आंतरिक साइड प्लेट में सम्मिलित किया गया है, जिसमें प्रत्येक प्लेट बुशिंग का आधा भाग बनाती है। यह श्रृंखला को एकत्रित करने और लागत कम करने के लिए आवश्यक भागों की संख्या को कम करता है। श्रृंखला भी अधिक लचीली बग़ल में है, जो आधुनिक डिरेलियर गियरिंग के लिए आवश्यक है क्योंकि सभी गियर चयनों में श्रृंखला हमेशा सीधी नहीं होती है।

1880 में रेनॉल्ड चेन कंपनी द्वारा पहला ठोस बुश-रोलर पेटेंट दायर किया गया था।

श्रृंखला चालित साइकिलों के प्रारंभिक उदाहरणों में 1869 गुइलमोट और मेयर 1879 हैरी जॉन लॉसन, 1884 मैककैमोन, 1884 जॉन केम्प स्टारली रोवर, और 1895 डायमेंन्ट सम्मिलित हैं।

सुरक्षा साइकिल से पहले, साइकिल में जंजीर नहीं होती थी और पैडल सामान्यतः सीधे ड्राइव-पहिये से जुड़े होते थे, इस प्रकार पहिया के व्यास द्वारा शीर्ष गति को सीमित कर दिया जाता था और परिणामस्वरूप सामने वाले पहियों के साथ डिजाइन जितना संभव हो उतना बड़ा होता था। प्रभावी गियर अनुपात को बढ़ाने के लिए विभिन्न लिंकेज तंत्रों का आविष्कार किया गया, लेकिन सीमित सफलता के साथ। चेन ड्राइव का उपयोग अधिकतम गति निर्धारित करने के लिए ड्राइव और संचालित स्प्रोकेट के बीच यांत्रिक लाभ की अनुमति देता है, जिससे निर्माताओं को सुरक्षा के लिए ड्राइविंग व्हील के आकार को कम करने में सक्षम बनाता है। इसने चर गियरिंग के विकास के लिए भी अनुमति दी, जिससे साइकिल चालकों को विभिन्न गति पर कुशल और व्यावहारिक ताल प्राप्त करने के लिए, क्षेत्र या सड़क के झुकाव और उनकी ताकत पर अपनी साइकिल की गियरिंग को समायोजित करने की अनुमति मिलती है।

दक्षता
साइकिल श्रृंखला बहुत ऊर्जा कुशल हो सकती है अध्ययन ने क्षमता को 98.6% तक उच्च बताया स्वच्छ प्रयोगशाला वातावरण में किए गए अध्ययन में पाया गया कि स्नेहन की स्थिति से दक्षता बहुत अधिक प्रभावित नहीं हुई थी। बड़ा स्प्रोकेट अधिक कुशल ड्राइव देगा क्योंकि यह दबाव के बिंदु को एक्सल से दूर ले जाता है, बीयरिंगों पर कम तनाव डालता है, इस प्रकार आंतरिक पहिया में घर्षण को कम करता है। उच्च श्रृंखला तनाव अधिक कुशल पाया गया यह वास्तव में उस दिशा में नहीं है जिसकी आप अपेक्षा करते हैं, बस घर्षण पर आधारित है।

देखभाल
साइकिल की चेन को कैसे स्नेहन करना सबसे अच्छा है, यह साइकिल चालकों के बीच सामान्य बहस का प्रश्न है। तरल स्नेहक लिंक के अंदर घुस जाते हैं और आसानी से विस्थापित नहीं होते हैं, लेकिन जल्दी से गंदगी को आकर्षित करते हैं। सूखे स्नेहक, जिनमें अधिकांशतः मोम या पॉलीटेट्राफ्लोरोएथिलीन होता है वाष्पीकरण विलायक द्वारा ले जाया जाता है, और उपयोग में क्लीनर रहता है। लंबी श्रृंखला के जीवन के लिए मुख्य नियम कभी भी गंदी श्रृंखला को लुब्रिकेट नहीं करता है, क्योंकि यह अपघर्षक कणों को रोलर्स में धोता है। स्नेहन से पहले जंजीरों को साफ करना चाहिए। स्नेहक के पास लिंक्स में प्रवेश करने के लिए पर्याप्त समय होने के बाद श्रृंखला को सूखा मिटा दिया जाना चाहिए वैकल्पिक दृष्टिकोण (अपेक्षाकृत सस्ते) श्रृंखला को बहुत बार बदलना है; तब उचित देखभाल कम महत्वपूर्ण होती है। कुछ उपयोगिता साइकिल में पूरी तरह से संलग्न गियर स्थितियां होती हैं, जो वस्तुतः चेन पहनने और देखभाल को खत्म कर देते हैं। लेटी हुई साइकिलों पर अधिकांशतः चेन को ट्यूबों के माध्यम से चलाया जाता है जिससे इसे गंदगी को उठाने से रोका जा सके, और साइकिल चालक के पैर को तेल और गंदगी से मुक्त रखा जा सके।

निष्कासन
अधिकांश सीधी साइकिलों पर, चेन दाएं पीछे के त्रिकोण के माध्यम से दाएं चेन स्टे और सीट ट्यूब द्वारा बनाई गई है। इस प्रकार श्रृंखला को अलग किया जाना चाहिए, (या टूटा हुआ) जब तक कि त्रिकोण को विभाजित नहीं किया जा सकता (सामान्यतः सीट बनी रहती है) चेन को या तो चेन उपकरण या मास्टर लिंक से तोड़ा जा सकता है। मास्टर लिंक, जिसे कनेक्टिंग लिंक के रूप में भी जाना जाता है सफाई या प्रतिस्थापन के लिए श्रृंखला को सरल उपकरण या यहां तक ​​​​कि कोई उपकरण के साथ डालने या निकालने की अनुमति देता है।

कुछ नए चेन डिज़ाइन, जैसे कि शिमैनो और कैंपगनोलो 10-स्पीड चेन, को अलग चेन को स्थापित या पुनर्स्थापित करते समय उपयोग करने के लिए विशेष प्रतिस्थापन पिन की आवश्यकता होती है। इस प्रक्रिया का विकल्प मास्टर लिंक स्थापित करना है, जैसे एसआरएएम निगम पावर या विपरमैन कोनेक्स है।

पहनना
चेन वियर, जिसे अधिकांशतः भ्रामक रूप से चेन स्ट्रेच कहा जाता है, व्यापक साइकिलिंग के साथ उद्देश्य बन जाता है। घिसाव साइडप्लेट्स के बढ़ाव के अतिरिक्त झाड़ियों और पिनों (या अर्ध-झाड़ियों, सेडिस डिजाइन में, जिसे बुशिंग-लेस भी कहा जाता है जहां झाड़ी आंतरिक प्लेट का भाग है) से पदार्थ को हटाना है। पेडलिंग द्वारा बनाया गया तनाव (यांत्रिकी) बाद वाले को उत्पन करने के लिए अपर्याप्त है। क्योंकि पहनी हुई चेन पर लिंक से लिंक की दूरी लंबी होती है 1/2 in विनिर्देश वे लिंक स्प्रोकेट्स पर दांतों के बीच की जगहों को सही रूप से फिट नहीं करेंगे जिसके परिणामस्वरूप स्प्रोकेट्स पर घिसाव बढ़ जाएगा और संभवतः डिरेलियर ड्राइव ट्रेनों पर चेन स्किप हो जाएगी, जिसमें पेडलिंग तनाव के कारण चेन स्प्रोकेट दांतों के शीर्ष पर स्लाइड हो जाती है। और अगले संरेखण पर जाएं जो विद्युत् हस्तांतरण को कम करता है और पेडलिंग को असुविधाजनक बनाता है।

चूँकि लिंक्स में गंदगी होने से चेन घिसाव बहुत अधिक बढ़ जाता है, चेन का जीवनकाल अधिकांशतः इस बात पर निर्भर करता है कि इसे कितनी अच्छी तरह से साफ और चिकना किया जाता है, और यह यांत्रिक भार पर निर्भर नहीं करता है। उपयोग और सफाई के आधार पर श्रृंखला ही रह सकती है 1000 km (जैसे क्रॉस-कंट्री उपयोग में, या सभी मौसम में उपयोग), 3000 to 5000 km अच्छी तरह से बनाए गए डिरेल्लेर चेन के लिए, या इससे अधिक 6000 km पूर्ण कवर चेन गार्ड के साथ पूरी तरह से तैयार उच्च-गुणवत्ता वाली चेन, सिंगल-गियर, या हब-गियर चेन के लिए होता है।

निकेल-प्लेटेड चेन भी अपने चलने वाले भागों को स्व-स्नेहन का उपाय प्रदान करती है क्योंकि निकल अपेक्षाकृत गैर-पित्त धातु है।

चेन पहनने की दरें अत्यधिक परिवर्तनशील हैं। पहनने को मापने का विधि शासक या मशीनिस्ट के नियम के साथ है। दूसरा चेन वियर उपकरण के साथ है, जिसमें सामान्यतः समान आकार का दांत होता है जो स्प्रोकेट पर पाया जाता है। उन्हें हल्के भार के अंतर्गत श्रृंखला पर रखा जाता है, और यदि दांत सभी तरह से गिर जाते हैं तो श्रृंखला को बदल दिया जाना चाहिए।

नई शृंखला माप में ट्वेंटी आधे-लिंक्स 10 in, और पुराने चेन उपायों से 256 mm (0.7% घिसाव) पहले प्रतिस्थापन का पक्षसमर्थन किया जाता है। अधिक रूढ़िवादी सीमा तब होती है, जब पुरानी श्रृंखला माप में 24 आधे लिंक 12+1/16 in (0.5% घिसाव) होते हैं। यदि चेन इस सीमा से अधिक घिस गई है, तो पीछे के स्प्रोकेट्स के भी घिसने की संभावना है, चरम स्थितियों में आगे की चेनिंग्स के बाद। इस स्थितियां में, ऊपर उल्लिखित 'छोड़ना' श्रृंखला को परिवर्तित करने के बाद भी जारी रखने के लिए उत्तरदायी है, क्योंकि स्प्रोकेट के दांत असमान रूप से घिस गए होंगे (अत्यधिक स्थितियों में, हुक के आकार का) चेन प्रतिस्थापन विंडो के गायब होने के बाद पहने हुए स्प्रोकेट कैसेट और चेनिंग को बदलना केवल पहने हुए चेन को बदलने की तुलना में बहुत अधिक मूल्यवान है।

आकार
आधुनिक साइकिलों पर उपयोग की जाने वाली श्रृंखला में 1/2 in पिच (गियर) पिच नामकरण है, जो पिन केंद्र से दूसरे पिन केंद्र की दूरी है, रोलर चेन ,चेन मानक 40, जहां 40 में 4 इंच के आठवें भाग में श्रृंखला की पिच को इंगित करता है और आईएसओ मानक 606 (मीट्रिक) 8, जहां 8 इंच के सोलहवें भाग में पिच को इंगित करता है। इसका रोलर व्यास 5/16 in है।

1976: शिमैनो ने थोड़े समय के लिए अपना 10 पिच ड्यूरा-ऐस ट्रैक-विशिष्ट प्रणाली बनाया 10 mm (लगभग) पिच लगभग 1976 से 1980 तक जिसे शिमैनो ड्यूरा-ऐस 10 पिच कहा जाता है। शिमैनो 10 पिच प्रणाली एएनएसआई मानक 40 (1/2) के साथ असंगत है उदा। चेन, स्प्रोकेट्स और इतने पर, और जापान कीरिन कात्सुरा सिटी अचियोने द्वारा इसकी समाप्ति में सहयता करते हुए इसे गैर-नियम घोषित कर दिया गया था।

चौड़ाई
जंजीरें 3/32 in, 1/8 in, 5/32 in, या 3/16 in रोलर चौड़ाई में आती है आंतरिक प्लेटों के बीच की आंतरिक चौड़ाई। 1/8 in चेन सामान्यतः सिंगल रियर स्प्रोकेट वाली बाइक पर उपयोग की जाती हैं: कोस्टर ब्रेक, हब गियर, फिक्स्ड-गियर साइकिल जैसे ट्रैक साइकिल, या बीएमएक्स बाइक जंजीरों के साथ 3/32 in वाइड रोलर्स सामान्यतः रेसिंग साइकिल, भ्रमण साइकिल और पहाड़ पर चढने वाली मोटरसाइकिल जैसे देरैल्लयूर वाली बाइक पर उपयोग किए जाते हैं। स्थिर स्प्रोकेट्स और फ्रीव्हील्स भी इसमें उपलब्ध हैं 3/32 in चौड़ाई इतनी फिक्स्ड-गियर और सिंगल-स्पीड साइकिल संकरी और हल्की साइकिल का उपयोग करने के लिए सिंगल-स्पीड बाइक स्थापित की जा सकती हैं 3/32 in जंजीरें अंत में, जंजीरों के साथ 5/32 in कार्गो बाइक और तिपहिया साइकिल पर चौड़े रोलर्स का प्रयोग किया जाता है।

डिरेल्लेर से सुसज्जित साइकिलों के साथ, श्रृंखला की बाहरी चौड़ाई (कनेक्टिंग रिवेट पर मापी गई) भी आवश्यक होती है, क्योंकि जंजीरों को दांत सेट के लिए बहुत चौड़ा नहीं होना चाहिए या वे अगले बड़े स्प्रोकेट पर रगड़ेंगे या बहुत संकीर्ण होंगे कि वे दो के बीच गिर सकते हैं। स्प्रोकेट्स जंजीरों को 3 से 13 तक कहीं भी पीछे के स्प्रोकेट्स की संख्या से पहचाना जा सकता है और नीचे दी गई सूची इसकी उपयुक्तता निर्धारित करने के लिए अज्ञात मूल की श्रृंखला को मापने में सक्षम बनाती है।

विकिबुक, विकिबुक्स: साइकिलें की देखभाल और पुनर्निर्माण साइकिल की देखभाल और पुनर्निर्माण में इस विषय पर अधिक जानकारी है।
 * 6 गति – 7.3 मिमी (9⁄32 इंच) (शिमैनो एचजी), 7.1 मिमी (9⁄32 इन) (एसआरएएम, शिमैनो आईजी)
 * 7 गति – 7.3 mm (शिमैनो एचजी), 7.1 mm (एसआरएएम, शिमैनो आईजी)
 * 8 गति – 7.3 mm (शिमैनो एचजी), 7.1 mm (एसआरएएम, शिमैनो आईजी)
 * 9 गति – 6.5 to 7.0 mm (सभी ब्रांडों)
 * 10 गति – 6.0 to 7.0 mm (शिमानो, कैम्पगनोलो)
 * 10 गति (संकीर्ण) – 5.88 mm (कैंपगनोलो, केएमसी)
 * 10 गति (संकीर्ण, दिशा) – 5.88 mm (शिमैनो सीएन-5700, सीएन-6700, सीएन-7900)
 * 11 गति – 5.5 to 5.62 mm (कैंपगनोलो, केएमसी, शिमैनो सीएन-9000)
 * 12 गति - 5.3 mm (श्रम)
 * 13 स्पीड - 4.9mm वाइड - कैम्पगनोलो एसी

लंबाई
नई श्रृंखलाएं सामान्यतः स्टॉक लंबाई में आती हैं, जो कि अधिकांश सीधी बाइक अनुप्रयोगों के लिए बहुत लंबी होती हैं। ड्राइव ट्रेन को ठीक से काम करने के लिए स्थापना से पहले उचित संख्या में लिंक हटा दिए जाने चाहिए। पिन कनेक्टिंग लिंक को छोटा करने के लिए चेन उपकरण के साथ बाहर धकेला जा सकता है, और अतिरिक्त लिंक को लंबा करने के लिए जोड़ा जा सकता है।

डिरेलियर गियर्स के स्थितियां में चेन सामान्यतः बहुत लंबी होती है जिससे इसे सबसे बड़ी फ्रंट चेन रिंग और बिना जाम किए सबसे बड़े रियर स्प्रोकेट पर शिफ्ट किया जा सके, और इतना लंबा नहीं कि, जब सबसे छोटी फ्रंट चेन रिंग और सबसे छोटे रियर पर शिफ्ट किया जाए स्प्रोकेट, पिछला डिरेल्लेर सभी स्लैक नहीं उठा सकता है। इन दोनों आवश्यकताओं को पूरा करना केवल तभी संभव है जब बाइक पर उपयोग की जा रही गियर रेंज के साथ पिछला डिरेल्लेर संगत हो यह सामान्यतः बड़े/बड़े और छोटे/छोटे गियर संयोजनों का वास्तव में उपयोग करने के लिए अनुपयुक्त के रूप में स्वीकार किया जाता है अभ्यास जिसे चेन तनाव और पहनने के कारण क्रॉस-चेनिंग के रूप में जाना जाता है।

सिंगल-स्पीड साइकिल और हब गियर के स्थितियां में, चेन की लंबाई क्रैंक और रियर हब के बीच की दूरी और फ्रंट चेन रिंग और रियर स्प्रोकेट के आकार से मेल खाना चाहिए। इन बाइक्स में सामान्यतः छोटे समायोजन के लिए कुछ तंत्र होते हैं जैसे कि क्षैतिज ड्रॉपआउट (साइकिल का भाग ) ट्रैक के छोर, या पीछे के हब या निचले ब्रैकेट में विचित्र (तंत्र)। चरम स्थितियों में चेन आधे-लिंक आवश्यक हो सकता है।

रूपांतर
वजन कम करने के लिए, खोखली पिनों और कड़ियों में कट-आउट के साथ जंजीरों का निर्माण किया गया है। संक्षारण प्रतिरोध के लिए जंजीरों को स्टेनलेस स्टील से भी बनाया गया है और वजन घटाने के लिए टाइटेनियम, लेकिन वे बहुमूल्य हैं। हालिया चलन विभिन्न रंगों की श्रृंखला है और कम से कम निर्माता विशेष रूप से विद्युत् साइकिल के लिए श्रृंखला मॉडल प्रदान करता है।

निर्माता
उल्लेखनीय साइकिल श्रृंखला निर्माताओं में सम्मिलित हैं:
 * रेनॉल्ड
 * कैम्पगनोलो
 * रोहलॉफ एजी
 * केएमसी चेन इंडस्ट्रियल
 * शिमैनो
 * एसआरएएम (साइकिलें)
 * विपरमैन

यह भी देखें

 * साइकिल गियरिंग
 * चैनलेस साइकिल

बाहरी संबंध

 * Wikibooks Bicycle Maintenance and Repair – see the section on Chains
 * Animation of Shimano gearing system

Catena (meccanica)