डीजल जनरेटर

एक डीजल जनित्र (जिसे डीजल जनित्र समुच्चय के रूप में भी जाना जाता है) विद्युत ऊर्जा उत्पन्न करने के लिए एक शक्ति उत्पन्न करने वाले (प्रायः एक प्रत्यावर्तक) के साथ डीजल इंजन का संयोजन है। यह इंजन जनित्र का एक विशिष्ट केस है। एक डीजल संपीड़न-प्रज्वलन इंजन सामान्यतः डीजल ईंधन पर चलने के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन कुछ प्रकार अन्य तरल ईंधन या प्राकृतिक गैस के लिए अनुकूलित किए जाते हैं।

डीजल उत्पादक समुच्चय का उपयोग विद्युत शक्ति संचरण से संयोजन के बिना, या आपातकालीन शक्ति की आपूर्ति के रूप में किया जाता है, यदि ग्रिड विफल हो जाता है, साथ ही साथ पीक-लोपिंग, ग्रिड सपोर्ट और पावर ग्रिड को निर्यात जैसे अधिक जटिल अनुप्रयोगों के लिए किया जाता है।

डीजल जनित्र का आकार कम भार या शक्ति की कमी को कम करने के लिए महत्वपूर्ण है। आधुनिक इलेक्ट्रानिक्स की विशेषताओं, विशेष रूप से गैर-रैखिक भारों की विशेषताओं सेआकारण(साइज़िंग) जटिल है। आकार में लगभग 50 मेगावाट और उससे ऊपर, एक खुला चक्र गैस टर्बाइन डीजल इंजनों की एक सरणी की तुलना में पूर्ण भार पर अधिक प्रभावशाली है, और तुलनीय पूंजी लागत के साथ कहीं अधिक जटिल ;लेकिन नियमित रूप से पार्ट-लोडिंग के लिए, यहां तक कि इन शक्ति स्तरों पर भी, डीजल सरणियों को कभी-कभी उनकी बेहतर क्षमता के कारण, चक्र गैस टर्बाइन खोलने के लिए वरीयता दी जाती है।

डीजल जनित्र सेट
एक डीजल इंजन, एक विद्युत् जनित्र, और विभिन्न सहायक उपकरणों (जैसे आधार, चंदवा, ध्वनि क्षीणन, नियंत्रण प्रणाली, परिपथ वियोजक, जैकेट जल ऊष्मक, और शुरुआती प्रणाली) का पैक किया गया संयोजन एक उत्पादक समुच्चय या एक जनित्र समुच्चय के रूप में संदर्भित किया जाता है। संक्षेप में "जनरेटिंग सेट" या "जेनसेट" के रूप में जाना जाता है।

घरों, छोटी दुकानों और कार्यालयों के लिए 8 से 30 केवीए (एकल-चरण जनित्र) से लेकर 8 किलोवाट (11 केवीए) से 2,000 किलोवाट(2,500 केवीए तीन चरण) कार्यालय परिसरों, कारखानों और अन्य औद्योगिक सुविधाओं के लिए का उपयोग किया जाता है। एक 2,000 किलोवाट सेट को 40 फीट(12 मीटर) आईएसओ पात्र में ईंधन टैंक, नियंत्रण, बिजली वितरण उपकरण और स्टैंडअलोन पावर स्टेशन के रूप में या ग्रिड पावर के स्टैंडबाय बैकअप के रूप में संचालित करने के लिए आवश्यक अन्य सभी उपकरणों के साथ रखा जा सकता है। ये इकाइयां, जिन्हें पावर मॉड्यूल कहा जाता है, 85,000 पाउंड (38,555 किग्रा) या अधिक वजन वाले बड़े तिहरा एक्सल ट्रेलरों पर जेनसेट हैं। इन मॉड्यूलों के संयोजन का उपयोग छोटे बिजलीघरों के लिए किया जाता है और ये एक से 20 यूनिट प्रति पावर सेक्शन का उपयोग कर सकते हैं, इन वर्गों को सैकड़ों पावर मॉड्यूल को सम्मिलित करने के लिए जोड़ा जा सकता है। इन बड़े आकारों में, पावर मॉड्यूल (इंजन और जनित्र ) को अलग -अलग ट्रेलरों पर साइट पर लाया जाता है और एक पूर्ण सिंक्रनाइज़ पावर स्टेशन बनाने के लिए बड़े केबल और एक नियंत्रण केबल के साथ जुड़े होते हैं।

कई विकल्प भी विशिष्ट आवश्यकताओं के लिए उपस्थित हैं, जिनमें ऑटोस्टार्ट और मेन्स के लिए नियंत्रण पैनल, जो कि निश्चित या मोबाइल अनुप्रयोगों के लिए ध्वनिक कैनोपी, वेंटिलेशन उपकरण, ईंधन आपूर्ति प्रणाली, निकास प्रणाली, आदि सम्मिलित हैं।

डीजल जनित्र न केवल आपातकालीन शक्ति के लिए हैं, बल्कि बड़े शक्ति जनित्र की कमी होने पर, पीक अवधि के दौरान या तो पीरियड्स के दौरान उपयोगिता ग्रिड के लिए पावर फीडिंग पावर का एक माध्यमिक कार्य भी हो सकता है। यूके में, यह कार्यक्रम राष्ट्रीय ग्रिड द्वारा चलाया जाता है और इसे एसटीओआर कहा जाता है।

जहाजों में प्रायः डीजल जनित्र भी काम करते हैं, कभी-कभी न केवल रोशनी, पंखे, चरखी आदि के लिए सहायक शक्ति प्रदान करने के लिए, बल्कि मुख्य प्रणोदन के लिए अप्रत्यक्ष रूप से भी। विद्युत प्रणोदन के साथ, जनित्र को एक सुविधाजनक स्थिति में रखा जा सकता है, जिससे अधिक कार्गो को ले जाने की अनुमति मिल सके। द्वितीय विश्व युद्ध से पहले जहाजों के लिए विद्युत् ड्राइव विकसित की गई थी। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान बनाए गए कई युद्धपोतों में विद्युत् ड्राइव निर्दिष्ट की गई थी क्योंकि शक्ति के उपकरणों के निर्माण की क्षमता की तुलना में बड़ी समानयन गियर के लिए विनिर्माण क्षमता कम आपूर्ति में थी। इस तरह के एक डीजल-विद्युत् संचरण | डीजल-विद्युत् व्यवस्था का उपयोग कुछ बहुत बड़े भूमि वाहनों में भी किया जाता है, जैसे कि रेल परिवहन लोकोमोटिव ।

जनित्र आकार
उत्पन्न करने वाले सेटों को उन विद्युत भार के आधार पर चुना जाता है जो वे आपूर्ति करने के लिए हैं, इलेक्ट्रिकल भार की विशेषताओं जैसे कि किलोवाट, वोल्ट-एम्पीयर, वोल्ट-एम्पीयर प्रतिक्रियाशील, हार्मोनिक्स (विद्युत शक्ति), सर्ज धारा (जैसे, मोटर प्रारम्भ कर रहे हैं) और विस्थापन शक्ति कारक, गैर-रैखिक भार, अपेक्षित कर्तव्य (जैसे आपातकालीन, प्रधान या निरंतर शक्ति) के साथ -साथ पर्यावरणीय परिस्थितियों (जैसे ऊंचाई, तापमान और निकास उत्सर्जन नियमों) पर भी विचार किया जाना चाहिए।

अधिकांश बड़े जनित्र समुच्चय निर्माता सॉफ़्टवेयर की पेशकश करते हैं जो केवल साइट की स्थिति और कनेक्टेड इलेक्ट्रिकल भार प्रोफाइल को इनपुट करके जटिल आकार की गणना करेंगे।

पावर प्लांट - इलेक्ट्रिकल आइलैंड मोड
एक इलेक्ट्रिकल ग्रिड के संयोजन के बिना एक या अधिक डीजल जनित्र का संचालन किया जाता है, जिसे आइलैंडिंग में संचालन के रूप में संदर्भित किया जाता है। समानांतर में ऑपरेटिंग जनित्र अतिरेक का लाभ प्रदान करता है और आंशिक भार पर बेहतर दक्षता प्रदान कर सकता है। संयंत्र जनित्र समुच्चय ऑनलाइन लाता है और एक निश्चित समय पर सिस्टम की मांगों के आधार पर उन्हें ऑफ़लाइन ले जाता है। एक पृथक समुदाय के प्राथमिक शक्ति स्रोत के लिए इरादा एक द्वीप पावर प्लांट में प्रायः कम से कम तीन डीजल जनित्र होते हैं, जिनमें से किसी भी दो को आवश्यक भार ले जाने के लिए रेट किया जाता है। 20 तक के समूह असामान्य नहीं हैं।

जनित्र को सिंक्रनाइज़ेशन (वर्तमान वर्तमान) की प्रक्रिया के माध्यम से विद्युत रूप से जोड़ा जा सकता है। सिंक्रोनाइज़ेशन में जनित्र को सिस्टम से जोड़ने से पहले वोल्टेज, आवृत्ति और चरण (तरंगों) का मिलान सम्मिलित है। संयोजन से पहले सिंक्रनाइज़ करने में विफलता, एक उच्च शार्ट सर्किट विद्युत प्रवाह या पहनने और जनित्र या इसके स्विचगियर पर आंसू का कारण बन सकती है। सिंक्रनाइज़ेशन प्रक्रिया स्वचालित रूप से एक ऑटो-सिंक्रोनाइज़र मॉड्यूल द्वारा, या मैन्युअल रूप से निर्देशित ऑपरेटर द्वारा की जा सकती है। ऑटो-सिंक्रोनाइज़र इंजन गवर्नर (युक्ति) या ईसीएम (इंजन कंट्रोल मॉड्यूल) के माध्यम से गति को विनियमित करते हुए, जनित्र और बसबार वोल्टेज से वोल्टेज, आवृत्ति और चरण मापदंडों को पढ़ेगा।

भार को भार शेयरिंग के माध्यम से समानांतर रनिंग जनित्र के बीच साझा किया जा सकता है। जनित्र पर आवृत्ति द्वारा नियंत्रित लूप गति नियंत्रण का उपयोग करके भार शेयरिंग प्राप्त किया जा सकता है, जबकि यह लगातार शेष शक्ति स्रोतों से भार को स्थानांतरित करने के लिए इंजन ईंधन नियंत्रण को लगातार समायोजित करता है। एक डीजल जनित्र अधिक भार लेगा जब ईंधन की आपूर्ति उसके दहन प्रणाली को बढ़ाया जाता है, जबकि ईंधन की आपूर्ति कम होने पर भार जारी किया जाता है।

मुख्य उपयोगिता ग्रिड का समर्थन करना
शक्ति की विफलताओं के दौरान शक्ति की आपूर्ति के रूप में अपनी अच्छी तरह से ज्ञात भूमिका के अलावा, डीजल जनित्र समुच्चय भी दो अलग -अलग तरीकों से दुनिया भर में मुख्य पावर ग्रिड का समर्थन करता है:

ग्रिड समर्थन
आपातकालीन स्टैंडबाय डीजल जनित्र, जैसे कि अस्पतालों और पानी के पौधों में उपयोग किए जाने वाले, एक माध्यमिक कार्य के रूप में, व्यापक रूप से अमेरिका में उपयोग किए जाते हैं और हाल के दिनों में, ग्रेट ब्रिटेन में कई कारणों से संबंधित राष्ट्रीय ग्रिड का समर्थन करने के लिए कई कारणों से हैं। । यूके में राष्ट्रीय ग्रिड आरक्षित सेवा के रूप में जाने जाने वाले निविदाओं ने काफी परिवर्तनीय कीमतों का प्रदर्शन किया है, और 2012 से मांग-पक्ष की भागीदारी की मात्रा, जो मुख्य रूप से ऑन-साइट डिसेल्स के उपयोग को पूरा करती है, गिर गई है क्योंकि निविदा की कीमतें गिर गई हैं। कुछ 0.5 ; diesels के gwe का उपयोग कई बार राष्ट्रीय ग्रिड के नियंत्रण का समर्थन करने के लिए किया जाता है, जिसका चरम भार लगभग 60  ; GW है। ये 200  ; किलोवाट से 2  ; mw के आकार की सीमा में समुच्चय हैं। यह सामान्यतः होता है, उदाहरण के लिए, एक बड़े पारंपरिक 660  ; MW संयंत्र के अचानक नुकसान, या उपलब्ध सामान्य कताई रिजर्व को नष्ट करने वाली शक्ति की मांग में अचानक अप्रत्याशित वृद्धि। यह दोनों पक्षों के लिए फायदेमंद है - डेज़ल्स पहले से ही अन्य कारणों से खरीदे जा चुके हैं;लेकिन विश्वसनीय होने के लिए पूरी तरह से भार किए जाने की आवश्यकता है। ग्रिड समानांतर यह करने का एक सुविधाजनक तरीका है। ऑपरेशन की यह विधि आम तौर पर एक तृतीय-पक्ष एग्रीगेटर द्वारा की जाती है जो जनित्र के संचालन और सिस्टम ऑपरेटर के साथ बातचीत का प्रबंधन करता है।

ये डिसेल कुछ मामलों में ऊपर हो सकते हैं और दो मिनट के रूप में जल्दी से समानांतर में चल सकते हैं, साइट पर कोई प्रभाव नहीं होने के कारण (कार्यालय या कारखाने को बंद करने की आवश्यकता नहीं है)। यह एक बेस भार पावर स्टेशन की तुलना में कहीं अधिक तेज है जो ठंड से 12 घंटे ले सकता है, और गैस टरबाइन की तुलना में तेज हो सकता है, जिसमें कई मिनट लग सकते हैं। जबकि ईंधन के संदर्भ में डिसेल्स बहुत महंगे हैं, उन्हें इस कर्तव्य में प्रति वर्ष केवल कुछ सौ घंटे का उपयोग किया जाता है, और उनकी उपलब्धता लगातार भार भार पर एक बेस भार स्टेशन की आवश्यकता को रोक सकती है। उपयोग किया जाने वाला डीजल ईंधन वह ईंधन है जिसका उपयोग वैसे भी परीक्षण में किया जाता था।

ग्रेट ब्रिटेन में, नेशनल ग्रिड आम तौर पर लगभग 2 पर भरोसा कर सकता है; बैक-अप डिसेल्स के माध्यम से ग्राहक की मांग में कमी के कारण, अपेक्षित शिखर राष्ट्रीय मांग के समय में लगभग 10 से 40 घंटे प्रति वर्ष स्व-भेदभाव किया जा सकता है। नेशनल ग्रिड इन डिसेल्स को नियंत्रित नहीं करता है - वे ग्राहक द्वारा सिस्टम (TNUOS) के ट्रांसमिशन नेटवर्क के उपयोग से बचने के लिए ग्राहक द्वारा चलाए जाते हैं, जो केवल प्रत्येक साइट की खपत पर लगाया जाता है, पीक नेशनल डिमांड के तीन आधे घंटे में। यह पहले से ज्ञात नहीं है कि तीन आधे घंटे की चरम राष्ट्रीय मांग (ट्रायड पीरियड्स) होगी, इसलिए ग्राहक को केवल तीन से अधिक आधे घंटे में एक अच्छे सौदे के लिए अपने डिसेल्स को चलाना होगा।

ब्रिटेन में मज़बूती से ऑपरेशनल स्टैंडबाय पीढ़ी की कुल क्षमता 20 ; GW के आसपास होने का अनुमान है, लगभग सभी डीजल इंजन द्वारा संचालित है। यह ब्रिटिश सिस्टम पीक के लगभग 29% के बराबर है, हालांकि केवल एक बहुत छोटा अंश कभी भी एक ही समय में उत्पन्न होगा। सबसे अधिक संयंत्र बड़े कार्यालय ब्लॉकों, अस्पतालों, सुपरमार्केट और विभिन्न प्रतिष्ठानों के लिए है जहां निरंतर शक्ति महत्वपूर्ण है जैसे हवाई अड्डे। इसलिए, अधिकांश शहरी क्षेत्रों, विशेष रूप से शहर और वाणिज्यिक केंद्रों में हैं। यह अनुमान लगाया जाता है कि संयंत्र का लगभग 10% 1  ; mw से अधिक है, लगभग 50% 200  ; kw-1  ; mw रेंज में है, और शेष 40% उप-200  ; किलोवाट है। यद्यपि यह बढ़ रहा है, केवल एक बहुत छोटे अनुपात का उपयोग नियमित रूप से पीक लोपिंग के लिए किया जाता है, विशाल बहुमत केवल स्टैंडबाय पीढ़ी के लिए है। इस पैराग्राफ की जानकारी सरकारी रिपोर्ट की धारा 6.9 से प्राप्त की गई है: वितरण नेटवर्क का समर्थन करने के लिए एंबेडेड पीढ़ी को शेड्यूल करने के लिए बाधाओं पर काबू पाना डीजल जनित्र के बैंकों का बढ़ता उपयोग (डीजल फार्म के रूप में जाना जाता है) ब्रिटेन में नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतों, जैसे पवन खेतों से उतार -चढ़ाव के उत्पादन को संतुलित करने के लिए किया जा रहा है। ग्रेट ब्रिटेन के अल्पकालिक ऑपरेटिंग रिजर्व के लिए एक समान प्रणाली फ्रांस में संचालित होती है। इसे EJP के रूप में जाना जाता है;ग्रिड तनाव के समय, विशेष टैरिफ उपलब्ध होने के लिए डीजल उत्पादक समुच्चय के कम से कम 5 ; GW को जुटा सकते हैं। इस मामले में, Diesels प्राइम फ़ंक्शन ग्रिड में शक्ति खिलाने के लिए है।

शक्ति नेट के साथ सिंक्रनाइज़ेशन में सामान्य संचालन के दौरान, पावरप्लांट पांच प्रतिशत ड्रॉप गति नियंत्रण के साथ शासित होते हैं। इसका मतलब है कि पूर्ण भार की गति 100% है और कोई लोड-गति 105% नहीं है। यह शक्ति संयंत्रों के शिकार और ड्रॉपआउट के बिना नेट के स्थिर संचालन के लिए आवश्यक है। आम तौर पर गति परिवर्तन मामूली होते हैं। शक्ति उत्पादन में समायोजन एक केन्द्रापसारक गवर्नर पर वसंत के दबाव को बढ़ाकर धीरे -धीरे ड्रोप वक्र को बढ़ाकर किया जाता है। आम तौर पर, यह सभी पावरप्लांट के लिए एक बुनियादी प्रणाली की आवश्यकता है क्योंकि पुराने और नए पौधों को बाहरी संचार के आधार पर आवृत्ति में तात्कालिक परिवर्तनों के जवाब में संगत होना पड़ता है।

विशिष्ट परिचालन लागत
ईंधन की खपत शक्ति अनुप्रयोगों के लिए डीजल प्लांट के मालिक और परिचालन लागत का प्रमुख हिस्सा है, जबकि पूंजी लागत बैकअप जनित्र के लिए प्राथमिक चिंता है। विशिष्ट खपत भिन्न होती है, लेकिन एक आधुनिक डीजल संयंत्र, इसके निकट-इष्टतम 65-70% लोडिंग पर, कम से कम 3 kWh प्रति लीटर (Ca. 30% ईंधन दक्षता अनुपात ) उत्पन्न करेगा।

रेटिंग
जनित्र को प्रत्याशित शक्ति प्रदान की जानी चाहिए और बिना किसी नुकसान के आवश्यक शक्ति प्रदान करनी चाहिए और यह निर्माता द्वारा एक विशिष्ट जनित्र समुच्चय मॉडल को एक या एक से अधिक रेटिंग देने के लिए प्राप्त किया जाता है। एक स्टैंडबाय जनित्र के रूप में संचालित एक जनित्र का एक विशिष्ट मॉडल केवल प्रति वर्ष कुछ घंटों के लिए संचालित करने की आवश्यकता हो सकती है, लेकिन एक प्राइम पावर जनित्र के रूप में संचालित एक ही मॉडल को लगातार काम करना चाहिए। चलते समय, स्टैंडबाय जनित्र को एक निर्दिष्ट के साथ संचालित किया जा सकता है - उदा। 10% अधिभार जिसे अपेक्षित कम चलने वाले समय के लिए सहन किया जा सकता है। एक ही मॉडल जनित्र निरंतर कर्तव्य के लिए स्टैंडबाय सेवा के लिए एक उच्च रेटिंग ले जाएगा। निर्माता प्रत्येक समुच्चय को अंतरराष्ट्रीय स्तर पर सहमत परिभाषाओं के आधार पर एक रेटिंग देते हैं।

इन मानक रेटिंग परिभाषाओं को निर्माताओं के बीच वैध तुलना की अनुमति देने, निर्माताओं को अपनी मशीनों को गलत तरीके से रोकने और डिजाइनरों को गाइड करने से रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

'जनित्र रेटिंग परिभाषाएँ'

सामान्य शक्ति रुकावट की अवधि के लिए आपातकालीन शक्ति की आपूर्ति के लिए लागू 'स्टैंडबाय रेटिंग' पर आधारित है। इस रेटिंग के लिए कोई निरंतर अधिभार क्षमता उपलब्ध नहीं है। (ISO3046, AS2789, DIN6271 और BS5514 के अनुसार ईंधन स्टॉप पावर के बराबर)। नाममात्र रेटेड।

विशिष्ट अनुप्रयोग - अस्पतालों, कार्यालयों, कारखानों आदि में आपातकालीन शक्ति संयंत्र ग्रिड से जुड़ा नहीं है।

'प्राइम (अनलिमिटेड रनिंग टाइम) रेटिंग:' का उपयोग निर्माण शक्ति अनुप्रयोगों के लिए नहीं किया जाना चाहिए। एक असीमित समय के लिए अलग -अलग भार के साथ उपलब्ध आउटपुट। 12 में अधिकतम 1 घंटे के लिए आपातकालीन उपयोग के लिए 10% अधिभार क्षमता के साथ प्राइम-रेटेड ईकेडब्ल्यू के 100% की विशिष्ट शिखर की मांग। सीमित समय के लिए 10% अधिभार क्षमता उपलब्ध है। (ISO8528 के अनुसार प्राइम पावर के बराबर और ISO3046, AS2789, DIN6271, और BS5514 के अनुसार अधिभार शक्ति)। यह रेटिंग सभी जनित्र समुच्चय मॉडल पर लागू नहीं है।

विशिष्ट अनुप्रयोग - जहां जनित्र एक दूरस्थ खनन या निर्माण स्थल, फेयरग्राउंड, त्योहार आदि के लिए शक्ति का एकमात्र स्रोत है।

बेस भार (निरंतर) रेटिंग के आधार पर: असीमित घंटों के लिए पूर्ण आउटपुट रेटिंग तक निरंतर भार तक लगातार शक्ति की आपूर्ति के लिए लागू। इस रेटिंग के लिए कोई निरंतर अधिभार क्षमता उपलब्ध नहीं है। रेटिंग के लिए एक अधिकृत वितरक से परामर्श करें। (ISO8528, ISO3046, AS2789, DIN6271, और BS5514 के अनुसार निरंतर शक्ति के बराबर)। यह रेटिंग सभी जनित्र समुच्चय मॉडल पर लागू नहीं होती है

विशिष्ट अनुप्रयोग - एक जनित्र एक निरंतर अनवैरी भार चला रहा है, या मुख्य के साथ समान है और प्रति वर्ष 8,760 के अधिकतम अनुमेय स्तर पर लगातार खिलाने वाली शक्ति। यह पीक शेविंग /ग्रिड सपोर्ट के लिए उपयोग किए जाने वाले सेटों पर भी लागू होता है, हालांकि यह केवल 200 ; प्रति वर्ष घंटे के लिए हो सकता है।

एक उदाहरण के रूप में यदि किसी विशेष समुच्चय में स्टैंडबाय रेटिंग 1000 ; किलोवाट थी, तो एक प्रमुख पावर रेटिंग 850  ; kw, और निरंतर रेटिंग 800  ; किलोवाट हो सकती है। हालाँकि ये रेटिंग निर्माता के अनुसार भिन्न होती हैं और इसे निर्माता के डेटशीट से लिया जाना चाहिए।

प्रायः एक समुच्चय को डेटा प्लेट पर सभी तीन रेटिंग पर मुहर लगाई जा सकती है, लेकिन कभी -कभी इसमें केवल एक स्टैंडबाय रेटिंग या केवल एक प्राइम रेटिंग हो सकती है।

आकार
सामान्यतः हालांकि यह अधिकतम भार का आकार होता है जिसे कनेक्ट किया जाना होता है और स्वीकार्य अधिकतम वोल्टेज ड्रॉप जो समुच्चय आकार को निर्धारित करता है, न कि रेटिंग स्वयं। यदि समुच्चय को मोटर्स प्रारम्भ करने के लिए आवश्यक है, तो समुच्चय को कम से कम तीन गुना सबसे बड़ी मोटर होगी, जो सामान्य रूप से पहले प्रारम्भ की जाती है। इसका मतलब यह है कि यह चुने हुए समुच्चय की रेटिंग के पास कहीं भी काम करने की संभावना नहीं होगी।

कई जीन-समुच्चय निर्माताओं के पास सॉफ्टवेयर प्रोग्राम होते हैं जो किसी भी भार संयोजन के लिए समुच्चय के सही विकल्प को सक्षम करते हैं। साइज़िंग साइट की स्थितियों और उपकरणों, उपकरणों और उपकरणों के प्रकार पर आधारित है जो जनित्र समुच्चय द्वारा संचालित होंगे।

ईंधन
डीजल ईंधन का नाम डीजल इंजन के नाम पर रखा गया है, और इसके विपरीत नहीं;डीजल इंजन केवल संपीड़न-प्रज्वलन इंजन हैं, और कॉन्फ़िगरेशन और स्थान के आधार पर विभिन्न ईंधन की एक किस्म पर काम कर सकते हैं। जहां एक गैस ग्रिड संयोजन उपलब्ध है, गैस का उपयोग प्रायः किया जाता है, क्योंकि लगभग सभी शक्ति कटौती के दौरान गैस ग्रिड पर दबाव डाला जाएगा। यह सेवन हवा के साथ गैस पेश करके और प्रज्वलन के लिए डीजल ईंधन की एक छोटी मात्रा का उपयोग करके लागू किया जाता है। 100% डीजल ईंधन संचालन में रूपांतरण को तुरंत प्राप्त किया जा सकता है। अधिक ग्रामीण स्थितियों में, या कम भार कारक पौधों के लिए, कच्चे तेल से प्राप्त डीजल ईंधन एक सामान्य ईंधन है;यह भारी तेलों की तुलना में कम होने की संभावना है। धीरज टैंक के आकार द्वारा सीमित किया जाएगा। डीजल इंजन कच्चे तेल के डिस्टिलेट्स के पूर्ण स्पेक्ट्रम के साथ काम कर सकते हैं, प्राकृतिक गैस, अल्कोहल, गैसोलीन, और लकड़ी की गैस से लेकर डीजल तेल से सस्ते अवशिष्ट ईंधन तक तेलों को ईंधन दें जो कमरे के तापमान पर लार्ड की तरह हैं, और उन्हें सक्षम करने के लिए उन्हें गर्म किया जाना चाहिए। एक ईंधन लाइन के नीचे प्रवाह। बड़े इंजन (लगभग 3 MWE से 30 MWE तक) कभी -कभी भारी तेल ों का उपयोग करते हैं, अनिवार्य रूप से टार्स, शोधन प्रक्रिया के अंत से प्राप्त होते हैं। ईंधन के तेल को गर्म रखने की मामूली जटिलता इसे प्रवाहित करने के लिए सक्षम करने के लिए, आग के जोखिमों को कम करने के लिए, जो ओवर-हीटिंग ईंधन से आती है, इन ईंधन को छोटे, प्रायः मानव रहित, उत्पन्न करने वाले स्टेशनों के लिए अलोकप्रिय बनाती है।

अन्य संभावित ईंधन में सम्मिलित हैं: बायोडीजल, सीधे वनस्पति तेल, पशु वसा और टाल, ग्लिसरीन, और कोयला-पानी घोल ईंधन | कोयला-पानी घोल। इनका उपयोग सावधानी के साथ किया जाना चाहिए: उनकी रचना के कारण, इंजन को ठीक से समायोजित किया जाना चाहिए या इंजन जीवन पर उनका हानिकारक प्रभाव पड़ता है। उदाहरण के लिए कोयला-पानी के घोल ईंधन का उपयोग करने वाले इंजनों को प्रायः बड़े इंजेक्टर के साथ संशोधित किया जाता है जिससे उच्च घनत्व ईंधन को दूसरी बार की जरूरत के छोटे अंश में इंजेक्ट किया जा सके। अन्य उच्च चिपचिपाहट ईंधन जैसे कि टालो, वनस्पति तेल या पैराफिन मोम का उपयोग मानक ईंधन इंजेक्टर के साथ किया जा सकता है यदि ईंधन को मानक डीजल ईंधन की सीमा तक इसकी चिपचिपाहट को कम करने के लिए प्रीहीट किया जाता है। 1900 विश्व मेले के लिए रुडोल्फ डीजल द्वारा निर्मित और निर्मित इंजन को अपने सिस्टम का उपयोग करके अधिकांश आधुनिक इंजनों की तरह एक पेट्रोलियम उत्पाद के बजाय मूंगफली के तेल के साथ ईंधन दिया गया था।

यह भी देखें

 * यूके ट्रांसमिशन नेटवर्क की लागत की गणना: नेशनल ग्रिड (यूके) #COST प्रति kWh ट्रांसमिशन
 * बैक अप की लागत की गणना: चिंगारी का प्रसार  देखें
 * डीजल विद्युत बहु इकाई
 * यूनाइटेड किंगडम में ऊर्जा का उपयोग और संरक्षण
 * इंजन-जनरेटर
 * बिजली पैदा करने वाला
 * हेड-एंड पावर
 * लोड प्रबंधन
 * मोटर -पीनेरेटर
 * एकल-चरण जनरेटर
 * स्टैंडबाय जनरेटर
 * स्थिर इंजन
 * तीन-चरण विद्युत शक्ति
 * गीला स्टैकिंग

संदर्भ
11 .diesel जनित्र ~ ईंधन खपत चार्ट 2023-01-06