श्रेडर वाल्व

श्रेडर वाल्व (जिसे अमेरिकी वाल्व भी कहा जाता है ) एक प्रकार का वायवीय टायर वाल्व है जिसका उपयोग आज दुनिया के लगभग हर मोटर वाहन में किया जाता है। श्रेडर कंपनी, जिसके लिए इसे नाम दिया गया था, की स्थापना 1844 में अगस्त श्रेडर द्वारा की गई थी। मूल श्रेडर वाल्व डिजाइन का आविष्कार 1891 में किया गया था, और 1893 में संयुक्त राज्य अमेरिका में पेटेंट कराया गया था। श्रेडर वाल्व में एक वाल्व स्टेम होता है जिसमें एक वाल्व कोर पिरोया जाता है। वाल्व कोर एक वसंत (उपकरण)  द्वारा सहायता प्राप्त एक पॉपट वॉल्व है। कोर पर स्थित एक छोटी रबर सील तरल पदार्थ को थ्रेड्स के माध्यम से बाहर निकलने से रोकती है। उपयुक्त उपकरणों का उपयोग करके, एक दोषपूर्ण वाल्व कोर को तुरंत वाल्व स्टेम से निकाला जा सकता है और एक नए के साथ बदल दिया जा सकता है।

उपयोग करता है
श्रेडर वाल्व का उपयोग वस्तुतः सभी टायर और मोटरसाइकिल का टायर और सबसे व्यापक रिम्ड साइकिल टायर पर किया जाता है। ट्यूब और ट्यूबलेस टायरों के अलावा, शीतल  के साथ रिचार्जिंग सहित सर्विसिंग की अनुमति देने के लिए कई  रेफ़्रिजरेटर  और एयर कंडीशनिंग सिस्टम पर अलग-अलग व्यास के श्रेडर वाल्व का उपयोग किया जाता है; पाइप प्रतिष्ठानों पर रिसाव-डाउन दबाव परीक्षण करने वाले प्लंबर द्वारा; कुछ  ईंधन इंजेक्शन  इंजनों के फ्यूल रेल पर ब्लीडिंग और टेस्ट पोर्ट के रूप में; सवार के वजन के अनुसार हवा के दबाव के समायोजन की अनुमति देने के लिए साइकिल एयर शॉक अवशोषक पर; अस्पतालों और कुछ चिकित्सा वाहनों के भीतर मेडिकल गैस आउटलेट के लिए; और स्कूबा डाइविंग सिस्टम के उछाल कम्पेसाटर (बीसी) इन्फ्लेटर्स में जहां टैंक हवा के नुकसान के बिना एक वायु नली (यहां तक ​​​​कि पानी के नीचे) को आसानी से डिस्कनेक्ट करने की क्षमता महत्वपूर्ण है। विमान पर उच्च दबाव वाले हाइड्रोलिक सिस्टम में श्रेडर वाल्व का भी व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। कई घरेलू अग्निशामक एक श्राडर वाल्व के समान एक आंतरिक वाल्व का उपयोग करते हैं, लेकिन दबाव सामग्री की त्वरित रिहाई को सक्षम करने के लिए शीर्ष पर लीवर के साथ। यह वही थ्रेड विनिर्देश है जिसका उपयोग कुछ पुराने Leica, Yashica और Nikon F और F2 कैमरों के शटर बटन पर भी किया जाता है।

वाल्व
एक श्रेडर वाल्व में बाहरी रूप से पिरोया हुआ खोखला बेलनाकार धातु ट्यूब होता है, जो आमतौर पर निकल चढ़ाया हुआ पीतल होता है। बाहरी छोर के केंद्र में एक धातु पिन है जो वाल्व स्टेम के अक्ष के साथ इंगित करता है; वाल्व बॉडी के अंत के साथ पिन का अंत लगभग फ्लश है।

टायरों पर उपयोग किए जाने वाले सभी श्रेडर वाल्वों में बाहरी छोर पर एक ही मानक आकार के धागे और निकाय होते हैं, इसलिए सभी सामान्य अनुप्रयोगों पर वाल्वों के लिए आमतौर पर कैप और उपकरण सार्वभौमिक होते हैं। वाल्व के कोर को एक उपकरण से हटाया या कड़ा किया जा सकता है।

औद्योगिक श्रेडर वाल्व विभिन्न व्यास और वाल्व कोर वेरिएंट में उपलब्ध हैं और प्रशीतन, प्रोपेन और कई अन्य उपयोगों में उपयोग किए जाते हैं। लघु इलेक्ट्रॉनिक्स के आगमन के साथ, टायर प्रेशर निगरानी तंत्र (टीपीएमएस) के लिए एकीकृत ट्रांसमीटर के साथ श्रेडर वाल्व उपजी उपलब्ध हो गया।

कैप
श्रेडर वाल्व पर वाल्व कैप उन दूषित पदार्थों के प्रवेश को रोकता है जो सीलिंग सतहों में हस्तक्षेप कर सकते हैं और रिसाव का कारण बन सकते हैं।

धातु, और कुछ हार्ड प्लास्टिक वाल्व कैप्स के अंदर एक रबर वॉशर (हार्डवेयर) या O-अंगूठी  होता है, दोनों ही कैप को कंपन के कारण ढीला होने और गिरने से रोकते हैं। दोषपूर्ण वाल्व कोर से हवा को लीक होने से रोकने के लिए ये कैप  मुहर (यांत्रिक)  के रूप में भी काम करते हैं। सील के बिना साधारण कैप विश्वसनीय रूप से रिसाव को नहीं रोकते हैं। वाल्व कोर को हटाने और बदलने में सक्षम करने के लिए कुछ धातु के ढक्कन दांतों से लैस होते हैं, जिससे दो कार्य होते हैं: सील और आपातकालीन उपकरण।

प्रशीतन और एयर कंडीशनिंग अनुप्रयोगों में, वाल्व कैप को प्राथमिक मुहर माना जाता है, जिसमें श्रेडर वाल्व का उपयोग केवल सेवा पहुंच के लिए किया जाता है।

श्रेडर बनाम अन्य वाल्व प्रकार
दुनिया भर में टायरों पर तीन वाल्वों का उपयोग किया जाता है: श्रेडर वाल्व, प्रेस्टा वाल्व और डनलप वाल्व। प्रत्येक कई नामों से जाता है। श्रेडर वाल्व को अमेरिकी वाल्व या कार वाल्व के रूप में भी जाना जाता है। प्रेस्टा वाल्व को फ्रेंच वाल्व, स्क्लेवरैंड वाल्व और रोड बाइक वाल्व के रूप में भी जाना जाता है। डनलप वाल्व को जर्मन वाल्व, अंग्रेजी वाल्व, हॉलैंड वाल्व, वुड्स वाल्व, फ्लैश वाल्व और एलीगेटर वाल्व के रूप में भी जाना जाता है। श्राडर वाल्व दुनिया भर में कार, ट्रक और मोटरसाइकिल टायर पर लगभग सार्वभौमिक हैं। प्रेस्टा और डनलप वाल्व ज्यादातर साइकिल ट्यूब पर पाए जाते हैं। उच्च दबावों को सील करने के लिए श्रेडर और प्रेस्टा प्रकार दोनों प्रभावी हैं। उनके मुख्य अंतर यह हैं कि श्रेडर वाल्व बड़े होते हैं और स्प्रिंग्स होते हैं जो वाल्व को बंद कर देते हैं सिवाय इसके कि जब पिन उदास हो। श्रेडर वाल्व का उपयोग विभिन्न प्रकार की संपीड़ित गैस और दबाव वाले तरल अनुप्रयोगों जैसे छोटे मशाल और ग्रिल सिलेंडरों और हवा के झटकों में किया जाता है। श्रेडर वाल्व को अधिक जटिल (एक के ऊपर दो सील की आवश्यकता) के रूप में भी देखा जाता है। वे प्रेस्टा वाल्व से 4-5 ग्राम अधिक वजन करते हैं। श्रेडर और डनलप वाल्व के तने का व्यास 8 मिमी है, जबकि प्रेस्टा वाल्व के तने का व्यास 6 मिमी है, जिससे प्रेस्टा को रोड रेसिंग साइकिलों की तरह संकरे, उच्च-प्रदर्शन रिम्स पर इस्तेमाल करने की अनुमति मिलती है। श्रेडर का एक और नुकसान यह है कि मलबे को इसके स्प्रिंग-लोडेड पिन में पेश किया जा सकता है, जिससे मुद्रास्फीति में कमी आती है, जबकि प्रेस्टा वाल्व केवल हवा के दबाव पर निर्भर करता है और इसे बंद रखने के लिए एक छोटा सा नट होता है।

एक ऑटोमोबाइल भरने की स्टेशन  पर प्रेस्टा या डनलप वाल्व से लैस साइकिल के टायर को फुलाने के लिए एक एडेप्टर की आवश्यकता होती है, जबकि एक श्रेडर-वाल्व ट्यूब नहीं होती है। घर या सड़क पर हवा भरने के लिए या तो प्रेस्टा और डनलप वाल्व के लिए 6 मिमी एयर चक की आवश्यकता होती है, या श्रेडर वाल्व के लिए 8 मिमी चक की आवश्यकता होती है। कुछ चक में तीनों को फुलाए जाने के लिए दोहरे छिद्र होते हैं।

आयाम

 * बाहरी 8V1 धागा: 0.305 in x 32 स्क्रू थ्रेड#लीड, पिच और स्टार्ट (1/32 in स्क्रू थ्रेड#लीड, पिच, और स्टार्ट; नल का आकार 8v1-32)
 * आंतरिक 5V1 धागा: 0.209 in x 36 टीपीआई (1/36 in आवाज़ का उतार-चढ़ाव; नल का आकार 5v1-36)

यह भी देखें

 * भीतरी नली

बाहरी संबंध

 * Schrader-Bridgeport International (North American English version)

Valve Schrader