एस्केप सिस्टम लॉन्च करें

एक लॉन्च एस्केप सिस्टम (प्रक्षेपित पलायन प्रणाली) (एलईएस) या लॉन्च एबॉर्ट सिस्टम (प्रक्षेपित एबॉर्ट प्रणाली) (एलएएस) अंतरिक्ष कैप्सूल से जुड़ा चालक दल-सुरक्षा प्रणाली है, जिसका उपयोग प्रक्षेपित के गर्भपात की आवश्यकता वाले आपातकाल की स्थिति में कैप्सूल को प्रक्षेपित वाहन से जल्दी से अलग करने के लिए किया जा सकता है। जैसे कि आसन्न विस्फोट। एलईएस को सामान्यतः स्वचालित रॉकेट विफलता का पता लगाने और क्रू कमांडर के उपयोग के लिए मैन्युअल सक्रियण के संयोजन द्वारा नियंत्रित किया जाता है। जब प्रक्षेपित वाहन लांच पैड पर हो, या उसके आरोहण पर तब एलईएस का उपयोग किया जा सकता है। ऐसी प्रणालियाँ सामान्यतः दो प्रकार की होती हैं:


 * एक ठोस ईंधन वाला रॉकेट, टॉवर पर कैप्सूल के ऊपर चढ़ा हुआ है, जो कैप्सूल को प्रक्षेपित वाहन से सुरक्षित दूरी पर भेजने के लिए थोड़े समय के लिए अपेक्षाकृत बड़ा जोर देता है, जिस बिंदु पर कैप्सूल का पैराशूट रिकवरी प्रणाली हो सकता है इसका उपयोग जमीन या पानी पर सुरक्षित लैंडिंग के लिए किया जाता है। टॉवर और रॉकेट को अंतरिक्ष यान से सामान्य उड़ान में उस बिंदु पर हटा दिया जाता है जहां या तो इसकी आवश्यकता नहीं होती है, या उड़ान को रद्द करने के लिए प्रभावी रूप से उपयोग नहीं किया जा सकता है। इनका उपयोग प्रोजेक्ट मरकरी, अपोलो अंतरिक्ष यान, सोयुज (अंतरिक्ष यान) और शेनझोउ (अंतरिक्ष यान) कैप्सूल पर किया गया है।
 * चालक दल को उन सीटों पर बैठाया जाता है जो स्वयं को (इजेक्शन सीट) इजेक्ट करती हैं जैसा कि सैन्य विमानों में प्रयोग किया जाता है; चालक दल का प्रत्येक सदस्य व्यक्तिगत पैराशूट के साथ पृथ्वी पर लौटता है। ऐसी प्रणालियाँ केवल सीमित ऊँचाई और गति में ही प्रभावी होती हैं। इनका उपयोग वोस्तोक (अंतरिक्ष यान) और परियोजना मिथुन कैप्सूल पर किया गया है।

इतिहास
अंतरिक्ष यान से कैप्सूल को हटाने के लिए रॉकेट का उपयोग करने का विचार 1958 में मैक्सिमे फगेट द्वारा विकसित किया गया था। अंतरिक्ष कैप्सूल के शीर्ष पर टॉवर का उपयोग करने वाली प्रणाली को रॉकेट बनाने के लिए पहली बार मार्च 1959 में प्रोजेक्ट मरकरी कैप्सूल के परीक्षण में प्रयोग किया गया था। ऐतिहासिक रूप से, एलईएस का उपयोग अमेरिकन प्रोजेक्ट मर्करी और अपोलो अंतरिक्ष यान पर किया गया था। दोनों डिजाइनों में ठोस-ईंधन रॉकेट मोटर का प्रयोग किया गया था। पारा एलईएस रेडलैंड्स, कैलिफोर्निया में ग्रैंड सेंट्रल रॉकेट कंपनी द्वारा बनाया गया था (जो बाद में लॉकहीड प्रोपल्शन कंपनी बन गया)। अपोलो ने अपोलो (अंतरिक्ष यान) #प्रक्षेपित पलायन प्रणाली (एलईएस) का प्रयोग किया जिसमें बुध प्रणाली की कई समानताएं थीं। रूसी सोयुज (अंतरिक्ष यान) और चीनी शेन्ज़ो अंतरिक्ष यान पर एलईएस का उपयोग जारी है। स्पेसएक्स द्वारा डिज़ाइन किया गया स्पेसएक्स ड्रैगन 2 कैप्सूल में एकीकृत हाइपरगोलिक प्रणोदक तरल-ईंधन रॉकेट का उपयोग करता है। तरल-ईंधन वाला प्रक्षेपित एबॉर्ट प्रणाली कैप्सूल में एकीकृत होता है और बोइंग स्टारलाइनर अपने सर्विस मॉड्यूल में एबॉर्ट थ्रस्टर्स का उपयोग करता है।

संबंधित प्रणाली
सोवियत वोस्तोक और अमेरिकी जेमिनी अंतरिक्ष यान दोनों ने इजेक्शन सीटों का उपयोग किया। यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी के हर्मीस (शटल) और सोवियत बुरान-श्रेणी के अंतरिक्षयानों भी उनका उपयोग करते यदि वे कभी चालक दल के साथ उड़ान भरते। जैसा कि सोयुज टी-10-A द्वारा दिखाया गया है, एलईएस को प्रक्षेपित पैड से चालक दल के डिब्बे को अपने पैराशूट खोलने के लिए पर्याप्त ऊंचाई तक ले जाने में सक्षम होना चाहिए। परिणामस्वरुप, उन्हें बड़े, शक्तिशाली (और भारी) ठोस रॉकेटो का उपयोग करना चाहिए। सोयुज प्रक्षेपित पलायन प्रणाली को सीएसी या एसएएस कहा जाता है, जो रूसी/लिप्यंतरण रूसी Система Аварийного Спасения या सिस्तेमा अवारीनोगो स्पासेनिया से लिया गया है, जिसका अर्थ आपातकालीन बचाव प्रणाली है।

Zond कार्यक्रम और TKS (अंतरिक्ष यान) के अनुसार सोवियत प्रोटॉन (रॉकेट परिवार) पलायन टॉवर के साथ दर्जनों बार उड़ान भर चुका है। इसकी सभी उड़ानें बिना चालक दल के थीं।

अंतरिक्ष शटल को प्रारंभिक परीक्षण उड़ानों में दो पायलटों के लिए इजेक्शन सीटों के साथ फिट किया गया था, लेकिन वाहन के प्रारंभ होने और चालक दल के अतिरिक्त सदस्यों को ले जाने के बाद इन्हें हटा दिया गया था। जिसे पलायन हैच प्रदान नहीं किया जा सकता था। 1986 के स्पेस शटल चैलेंजर आपदा के बाद, सभी जीवित ऑर्बिटर्स को मुख्य प्रवेश/निकास हैच (विशेष रूप से विकसित पैराशूट प्रणाली का उपयोग करके जिसे स्पेससूट के ऊपर पहना जा सकता है) के माध्यम से चालक दल को निकालने की अनुमति देने के लिए फिट किया गया था। चूंकि केवल जब शटल नियंत्रित ग्लाइड में था।

ओरियन अंतरिक्ष यान जिसे अंतरिक्ष शटल कार्यक्रम का पालन करने के लिए विकसित किया गया था, बुध और अपोलो-शैली पलायन रॉकेट प्रणाली का उपयोग करता है, जबकि मैक्स प्रक्षेपित एबॉर्ट प्रणाली (एमएलएएस) नामक एक वैकल्पिक प्रणाली की जांच की गई थी, और बुलेट के आकार के सुरक्षात्मक प्रक्षेपित कफन में एकीकृत वर्तमान ठोस-रॉकेट मोटर्स का प्रयोग किया होगा।

नासा के वाणिज्यिक चालक दल विकास (CCDev) कार्यक्रम के अनुसार नीला मूल को अभिनव 'पुशर' एलएएस के विकास के लिए $3.7 मिलियन का पुरस्कार दिया गया, इसका उपयोग न्यू शेपर्ड क्रू कैप्सूल पर किया जाता है। इसके अतिरिक्त नासा के सीसीडीईवी कार्यक्रम के अनुसार, स्पेसएक्स को पुशर एलएएस के अपने स्वयं के संस्करण के विकास के लिए $75 मिलियन से सम्मानित किया गया। उनके स्पेसएक्स ड्रैगन 2 अंतरिक्ष यान को प्रक्षेपित निरस्त परिदृश्य के समय अपने सुपरड्रैको इंजन का उपयोग करना था। चूंकि अधिकांश इसे पुशर व्यवस्था के रूप में संदर्भित किया जाता है क्योंकि इसमें टावर की कमी होती है, ड्रैगन 2 एलएएस प्रक्षेपित वाहन से कैप्सूल और उसके ट्रंक दोनों को साथ हटा देता है। प्रणाली को एबॉर्ट स्टैक के शीर्ष पर सुपर ड्रेको इंजन के साथ गर्भपात करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जैसा कि अधिक पारंपरिक ट्रैक्टर एलएएस के साथ होता है। 6 मई, 2015 को SLC-40, केप कैनावेरल वायु सेना स्टेशन में आयोजित पैड एबॉर्ट टेस्ट में पहली बार इस अवधारणा का परीक्षण किया गया था। स्पेसएक्स क्रू ड्रैगन इन-फ्लाइट एबॉर्ट टेस्ट 19 जनवरी, 2020 को कैनेडी स्पेस सेंटर प्रक्षेपित कॉम्प्लेक्स 39 में फाल्कन 9 रॉकेट की चढ़ाई के समय, जहां से बाद में इसने क्रू को अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन में प्रक्षेपित किया।

नासा द्वारा अपने सीसीडीईवी कार्यक्रम के लिए चुना गया दूसरा मानवयुक्त अंतरिक्ष यान बोइंग का सीएसटी-100 स्टारलाइनर था, जो स्पेसएक्स के स्पेसएक्स ड्रैगन 2 अंतरिक्ष यान की तरह, पुशर प्रक्षेपित पलायन प्रणाली का उपयोग करेगा, जिसमें सर्विस मॉड्यूल पर लगे चार लॉन्च एबॉर्ट इंजन से मिलकर जो अंतरिक्ष यान को पैड पर या चढ़ाई के दौरान आपात स्थिति में अपने एटलस 5 लॉन्च वाहन से दूर कर सकते हैं। इंजन, जो हाइपरगोलिक प्रणोदक का उपयोग करते हैं और प्रत्येक 40,000 पौंड बल का बल उत्पन्न करते हैं, जो ऐरोजेट रॉकेटडाइन द्वारा प्रदान किए जाते हैं। 4 नवंबर, 2019 को व्हाइट सैंड्स मिसाइल रेंज में स्टारलाइनर के पैड गर्भपात परीक्षण के दौरान गर्भपात प्रणाली का सफलतापूर्वक परीक्षण किया गया था।

कक्षीय विज्ञान निगम का अभिप्राय उस एलएएस को बेचने के लिए यह तारामंडल परियोजना को रद्द करने के मद्देनजर भविष्य के वाणिज्यिक चालक दल के वाहन प्रदाताओं को ओरियन अंतरिक्ष यान के लिए बना रहा था।

उपयोग
21 नवंबर, 1960 को मर्करी-रेडस्टोन 1 मिशन के समय, पैड पर प्रज्वलन के ठीक बाद रेडस्टोन बूस्टर इंजन के बंद होने के बाद पलायन प्रणाली अनजाने में मरकरी अंतरिक्ष यान से उड़ गया। जो अंतरिक्ष यान जमीन पर बूस्टर से जुड़ा रहा।

14 दिसंबर, 1966 को बिना चालक दल के सोयुज 7K-OK नंबर 1 अंतरिक्ष यान के प्रक्षेपण के प्रयास के समय प्रक्षेपित पलायन प्रणाली की आकस्मिक पैड फायरिंग हुई। वाहन के स्ट्रैप-ऑन बूस्टर प्रज्वलित नहीं हुए, जिससे रॉकेट को पैड छोड़ने से रोका गया। लगभग 30 मिनट बाद, जब वाहन सुरक्षित किया जा रहा था, एलईएस इंजन ने फायर किया। पृथक्करण शुल्क ने रॉकेट के तीसरे चरण में आग लगा दी, जिससे पैड कार्यकर्ता की मौत हो गई। प्रक्षेपण के प्रयास के समय, बूस्टर बाहरी से आंतरिक शक्ति में बदल गया जैसा कि यह सामान्य रूप से होता है, जो तब निरस्त संवेदन प्रणाली को सक्रिय करता है। मूल रूप से यह सोचा गया था कि एलईएस फायरिंग गैन्ट्री आर्म द्वारा प्रारंभ की गई थी, जो रॉकेट को 7 डिग्री से ऊपर झुकाती है, जो परिभाषित इन-फ्लाइट एबॉर्ट स्थितियों में से को पूरा करती है।

26 सितंबर, 1983 को सोयुज टी-10-1 को प्रक्षेपित करने के प्रयास के समय चालक दल के मिशन के साथ पहला प्रयोग हुआ। प्रक्षेपित से ठीक पहले रॉकेट में आग लग गई, और रॉकेट में विस्फोट होने से कुछ सेकंड पहले एलईएस ने चालक दल के कैप्सूल को साफ किया। चालक दल को पांच सेकंड के लिए 14 से 17 जी-बल (140 से 170 मीटर/सेकेंड2) के त्वरण के अधीन किया गया था) और बुरी तरह से घायल हो गए। सामान्यतः, कैप्सूल  2000 m की ऊंचाई पर पहुंच गया और प्रक्षेपित पैड से 4 km दूर उतरा।

11 अक्टूबर, 2018 को चढ़ाई के समय 50 किमी की ऊंचाई पर बूस्टर रॉकेट पृथक्करण विफलता के बाद सोयुज एमएस-10 के चालक दल अपने प्रक्षेपित वाहन से अलग हो गए। चूंकि, मिशन में इस बिंदु पर एलईएस को पहले ही बाहर निकाल दिया गया था और चालक दल के कैप्सूल को प्रक्षेपित वाहन के बाकी हिस्सों से अलग करने के लिए प्रयोग नहीं किया गया था। चालक दल के कैप्सूल को अलग करने के लिए बैकअप मोटर्स का उपयोग किया गया, जिसके परिणामस्वरूप चालक दल सुरक्षित रूप से उतरा और प्रक्षेपण के लगभग 19 मिनट बाद घायल हो गया।

12 सितंबर, 2022 को ब्लू ओरिजिन न्यू शेफर्ड की उड़ान ब्लू ओरिजिन NS-23 के, बूस्टर के बीई-3 इंजन को उड़ान के लगभग 1 मिनट बाद विफल हो गया। प्रक्षेपित पलायन प्रणाली ट्रिगर किया गया था और कैप्सूल सफलतापूर्वक अलग हो गया और नाममात्र रूप से उतरा। चालक दल के कैप्सूल में चालक दल के बिना उड़ान माइक्रोग्रैविटी वैज्ञानिक पेलोड ले जा रही थी।

यह भी देखें

 * अपोलो गर्भपात मोड
 * सोयुज गर्भपात मोड
 * पैड एबॉर्ट टेस्ट 1 - अपोलो बॉयलरप्लेट (स्पेसफ्लाइट) बीपी-6 के साथ लॉन्च पैड से लॉन्च पलायन प्रणाली (एलईएस) एबॉर्ट टेस्ट।
 * पैड एबॉर्ट टेस्ट 2 - अपोलो बॉयलरप्लेट बी-23ए के साथ नियर ब्लॉक-1 सीएम का एलईएस पैड एबॉर्ट टेस्ट।
 * इसरो पैड एबॉर्ट टेस्ट - इसरो क्रू मॉड्यूल का पैड एबॉर्ट टेस्ट
 * क्रू ड्रैगन इन-फ्लाइट एबॉर्ट टेस्ट- स्पेसएक्स क्रू ड्रैगन कैप्सूल और फाल्कन 9 के लिए एबॉर्ट टेस्ट लॉन्च करें।

बाहरी कड़ियाँ

 * Launch Pad Escape System Design (Human Spaceflight). NASA.gov
 * Soyuz T-10-1
 * NASA Orion Pad Abort 1 Test Flight Photos
 * NASA Pad Abort 1 Flight Test Video Highlights