ग्रेड (ढलान)

एक भौतिक विशेषता, लैंडफ़ॉर्म या निर्मित रेखा का ग्रेड (जिसे ढलान, झुकाव, ढाल, मेनफॉल, पिच या उदय भी कहा जाता है) उस सतह के कोण के स्पर्शरेखा को क्षैतिज तल पर संदर्भित करता है। यह ढलान का एक विशेष मामला है, जहां शून्य क्षैतिज तल को इंगित करता है। एक बड़ी संख्या झुकाव की उच्च या तेज डिग्री दर्शाती है। अक्सर ढलान की गणना चलाने के लिए वृद्धि के अनुपात के रूप में की जाती है, या एक अंश (रन पर वृद्धि) के रूप में की जाती है जिसमें  रन  क्षैतिज दूरी (ढलान के साथ की दूरी नहीं) और  वृद्धि  ऊर्ध्वाधर दूरी होती है.

घाटियों और पहाड़ियों, बैंक (भूगोल)  और  धारा बिस्तर  जैसी मौजूदा भौतिक सुविधाओं की ढलानों को अक्सर ग्रेड के रूप में वर्णित किया जाता है, लेकिन आम तौर पर ग्रेड का उपयोग मानव निर्मित सतहों जैसे सड़कों,  परिदृश्य  ग्रेडिंग, छत के पिचों, रेल पटरियों, एक्वाडक्ट (वाटरकोर्स) के लिए किया जाता है। ), और पैदल यात्री या साइकिल मार्ग। ग्रेड लोकेशन स्लोप के  स्थान की ज्यामितीय शर्तें   क्रॉस ढलान  के जियोमेट्रिक टर्म्स को संदर्भित कर सकता है।

नामकरण
ढलान व्यक्त करने के कई तरीके हैं: इनमें से कोई भी इस्तेमाल किया जा सकता है। ग्रेड आमतौर पर प्रतिशत के रूप में व्यक्त किया जाता है, लेकिन इसे आसानी से कोण में बदल दिया जाता है $α$ मानक गणितीय ढलान के व्युत्क्रम स्पर्शरेखा को लेकर, जो वृद्धि / रन या ग्रेड / 100 है। यदि कोई ग्रेड निर्दिष्ट करने वाले चार्ट पर लाल संख्याओं को देखता है, तो ढलान को निर्दिष्ट करने के लिए ग्रेड का उपयोग करने की विचित्रता देख सकता है; जैसे-जैसे यह ऊर्ध्वाधर की ओर बढ़ता है, संख्या फ्लैट के लिए 0 से 45 डिग्री पर 100% से अनंत तक जाती है।
 * 1) क्षैतिज झुकाव के कोण के रूप में। (यह कोण है $α$ ऊर्ध्वाधर वृद्धि और क्षैतिज रन के बीच एक समकोण के साथ त्रिकोण के उदय पक्ष के विपरीत।)
 * 2)  प्रतिशत चिह्न  के रूप में, जिसका सूत्र है $$ 100 \times \frac{\text{rise}}{\text{run}}$$ जो झुकाव कोण 100 के स्पर्शरेखा के बराबर है। यूरोप और अमेरिका में ढलानों का वर्णन करने के लिए प्रतिशत ग्रेड सबसे अधिक इस्तेमाल किया जाने वाला आंकड़ा है।
 * 3) प्रति मील अंक (‰) के रूप में, जिसके लिए सूत्र है $$ 1000 \times \frac{\text{rise}}{\text{run}}$$ जिसे 1000 के झुकाव के कोण के स्पर्शक के रूप में भी व्यक्त किया जा सकता है। यह आमतौर पर यूरोप में रेलवे की झुकाव को दर्शाने के लिए उपयोग किया जाता है। इसे कभी-कभी ‰ चिह्न के बजाय mm/m के रूप में लिखा जाता है।
 * 4) एक भाग के अनुपात में इतने भाग बढ़ते हैं। उदाहरण के लिए, प्रत्येक 1000 फ़ीट दौड़ के लिए 5 फ़ीट की ढलान वाली ढलान का 200 में 1 का ढलान अनुपात होगा। ऑस्ट्रेलिया और यूके में रेलवे ग्रेड का वर्णन करने के लिए इस्तेमाल की जाने वाली विधि। इसका उपयोग हांगकांग में सड़कों के लिए किया जाता है, और 1970 के दशक तक यूके में सड़कों के लिए उपयोग किया जाता था।
 * 5) कई हिस्सों के अनुपात के रूप में एक हिस्से में वृद्धि होती है, जो पिछली अभिव्यक्ति (देश और उद्योग मानकों के आधार पर) के विपरीत है। उदाहरण के लिए, ढलानों को 4:1 जैसे अनुपात के रूप में व्यक्त किया जाता है। इसका अर्थ है कि क्षैतिज दूरी की प्रत्येक 4 इकाई (फ़ीट या मीटर) के लिए ऊपर या नीचे 1 इकाई (फ़ुट या मीटर) ऊर्ध्वाधर परिवर्तन होता है।

ढलान अभी भी व्यक्त किया जा सकता है जब क्षैतिज रन ज्ञात नहीं होता है: वृद्धि को कर्ण  (ढलान की लंबाई) से विभाजित किया जा सकता है। ढलान निर्दिष्ट करने का यह सामान्य तरीका नहीं है; यह गैर-मानक अभिव्यक्ति स्पर्शरेखा फ़ंक्शन के बजाय साइन फ़ंक्शन का पालन करती है, इसलिए यह 45 डिग्री ढलान को 100 प्रतिशत के बजाय 71 प्रतिशत ग्रेड कहता है। लेकिन अभ्यास में ढलान की गणना करने का सामान्य तरीका ढलान और ऊर्ध्वाधर वृद्धि के साथ दूरी को मापना है, और ग्रेड (100% × वृद्धि/रन) या मानक ढलान (वृद्धि/वृद्धि) की गणना करने के लिए क्षैतिज रन की गणना करना है। दौड़ना)। जब झुकाव का कोण छोटा होता है, तो क्षैतिज विस्थापन के बजाय ढलान की लंबाई का उपयोग करना (यानी, स्पर्शरेखा के बजाय कोण की साइन का उपयोग करना) केवल एक महत्वहीन अंतर बनाता है और फिर इसे सन्निकटन के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। व्यावहारिक माप के रूप में रेलवे ढाल अक्सर ट्रैक के साथ दूरी के संबंध में वृद्धि के रूप में व्यक्त किया जाता है। ऐसे मामलों में जहां sin और tan के बीच का अंतर महत्वपूर्ण है, स्पर्शरेखा का उपयोग किया जाता है। किसी भी मामले में, निम्नलिखित पहचान 90 डिग्री तक सभी झुकावों के लिए होती है: $$\tan{\alpha} = \frac{\sin{\alpha}}{\sqrt{1-\sin^2{\alpha}}}$$. या अधिक सरलता से, कोई पाइथागोरस प्रमेय का उपयोग करके क्षैतिज रन की गणना कर सकता है, जिसके बाद (मानक गणित) ढलान या ग्रेड (प्रतिशत) की गणना करना तुच्छ है।

यूरोप में, सड़क ढालों को प्रतिशत के रूप में हस्ताक्षरित किया जाता है।

समीकरण
शीर्ष पर दिए गए चित्र के प्रतीकों के साथ निम्नलिखित समीकरणों का उपयोग करके ग्रेड संबंधित हैं।

एक अनुपात के रूप में स्पर्शरेखा

 * $$\tan{\alpha} = \frac{\Delta h}{d}$$

प्रतिशत के रूप में व्यक्त ढलान इसी प्रकार कोण के स्पर्शरेखा से निर्धारित किया जा सकता है:
 * $$\%\,\text{slope} = 100 \tan{\alpha}$$

स्पर्शरेखा प्रवणता से कोण

 * $$\alpha = \arctan{\frac{\Delta h}{d}}$$

यदि स्पर्शरेखा को प्रतिशत के रूप में व्यक्त किया जाता है, तो कोण को इस प्रकार निर्धारित किया जा सकता है:
 * $$\alpha = \arctan{\frac{\%\,\text{slope}}{100}}$$

यदि कोण को अनुपात (1 में n) के रूप में व्यक्त किया जाता है तो:
 * $$\alpha = \arctan{\frac{1}{n}}$$

उदाहरण ढलान तुलना संकेतन
डिग्री, प्रतिशत (%) और प्रति-मिल (‰) अंकन के लिए, बड़ी संख्याएं खड़ी ढलान हैं। अनुपात के लिए, n में 1 की बड़ी संख्या n उथली, आसान ढलान हैं।

उदाहरण एक या अधिक अंकन में गोल संख्या और कुछ प्रलेखित और विकिपीडिया:अज्ञातता उदाहरण दिखाते हैं।

सड़कें
वाहन  अभियांत्रिकी  में, विभिन्न लैंडफॉर्म-आधारित डिज़ाइन ( ऑटोमोबाइल,  खेल में प्रयुक्त होने वाले वाहन ,  ट्रक ,  रेल गाडी , आदि) को  इलाके  में चढ़ने की उनकी क्षमता के लिए रेट किया गया है। गाड़ियाँ आमतौर पर ऑटोमोबाइल की तुलना में बहुत कम होती हैं। एक विशेष गति को बनाए रखते हुए वाहन जिस उच्चतम ग्रेड पर चढ़ सकता है, उसे कभी-कभी वाहन की ग्रेडेबिलिटी (या, कम अक्सर, ग्रेड क्षमता) कहा जाता है। राजमार्ग ज्यामिति के पार्श्व ढलानों को कभी-कभी  तटबंध (परिवहन)  या  कट (अर्थमूविंग)  कहा जाता है जहां इन तकनीकों का उपयोग उन्हें बनाने के लिए किया गया है।

संयुक्त राज्य अमेरिका में, संघीय रूप से वित्तपोषित राजमार्गों के लिए अधिकतम ग्रेड भू-भाग और डिज़ाइन गति के आधार पर एक डिज़ाइन तालिका में निर्दिष्ट किया गया है, पर्वतीय क्षेत्रों और पहाड़ी शहरी क्षेत्रों में आम तौर पर 6% तक की अनुमति के साथ पहाड़ी सड़कों पर 7% तक की गति सीमा के अपवाद के साथ 60 mph.

गिनीज बुक ऑफ वर्ल्ड रिकॉर्ड्स के अनुसार दुनिया की सबसे खड़ी सड़कें डुनेडिन, न्यूजीलैंड में बाल्डविन स्ट्रीट, हार्लेच, वेल्स में  पेन लेलेच रोड  हैं। और पिट्सबर्ग, पेंसिल्वेनिया में  कैंटन एवेन्यू । गिनीज वर्ल्ड रिकॉर्ड ने एक बार फिर बाल्डविन स्ट्रीट को एक सफल अपील के बाद 34.8% ग्रेड (2.87 में 1) के साथ दुनिया की सबसे खड़ी सड़क के रूप में सूचीबद्ध किया है। फ़ैर्ड पेन लेलेच को संक्षिप्त रूप से शीर्षक सौंपने वाले निर्णय के विरुद्ध।

गिनीज बुक में सूचीबद्ध सड़कों की तुलना में कहीं और कई सड़कों में तेज ग्रेड हैं। यूएस नेशनल एलिवेशन डेटासेट पर चित्रण, 7x7 (पत्रिका) ने सैन फ्रांसिस्को में सार्वजनिक सड़कों के दस ब्लॉकों की पहचान की, जो 30 प्रतिशत से अधिक ग्रेड वाले शहर में वाहनों के आवागमन के लिए खुले हैं। बरनाल हाइट्स  पड़ोस में टॉमपकिंस एवेन्यू के ऊपर ब्रैडफोर्ड स्ट्रीट का ब्लॉक 41 प्रतिशत पर सबसे तेज है। सैन फ़्रांसिस्को म्यूनिसिपल रेलवे, सैन फ़्रांसिस्को में पहाड़ियों की सूची के बीच बस सेवा संचालित करता है|शहर की पहाड़ियाँ।  [[ सैन फ्रांसिस्को नगर रेलवे  लाइनों की सूची ]] द्वारा बस संचालन के लिए सबसे तेज ग्रेड 23.1% है। रिप्ले और एस्मेराल्डा सड़कों के बीच अलबामा स्ट्रीट पर 67-बर्नल हाइट्स।

इसी तरह, इंजीनियरिंग और निर्माण के पिट्सबर्ग विभाग ने कैंटन एवेन्यू के लिए 37% (20°) का ग्रेड दर्ज किया। सड़क 1983 से एक साइकिल दौड़ का हिस्सा बन गई है।

पर्यावरण डिजाइन
परिदृश्य का प्रतिरूप, उद्यान डिजाइन , लैंडस्केप  वास्तुकला  और आर्किटेक्चर में ग्रेड, पिच और स्लोप महत्वपूर्ण घटक हैं; इंजीनियरिंग और सौंदर्य डिजाइन कारकों के लिए। जल निकासी, ढलान की स्थिरता, लोगों और वाहनों का संचलन, बिल्डिंग कोड का अनुपालन, और डिजाइन एकीकरण पर्यावरणीय डिजाइन में ढलान के सभी पहलू हैं।

रेलवे
शासक ढाल उस भार को सीमित करता है जिसे एक  लोकोमोटिव  खींच सकता है, जिसमें लोकोमोटिव का वजन भी शामिल है। 1% ग्रेडिएंट (100 में 1) पर एक लोकोमोटिव उस भार का आधा (या उससे कम) खींच सकता है जिसे वह लेवल ट्रैक पर खींच सकता है। (भारी रेल पर 20 किमी/घंटा की रफ्तार से लुढ़कने वाली एक भारी भरकम ट्रेन को 1% अपग्रेड पर दस गुना पुल की आवश्यकता हो सकती है, जो उस गति पर स्तर पर होती है।)

ग्रेट वेस्टर्न मेन लाइन पर 0.07575% (1320 में 1) और 0.1515% (660 में 1) के रूप में यूनाइटेड किंगडम में शुरुआती रेलवे को बहुत ही कोमल ग्रेडिएंट के साथ रखा गया था, जिसका नाम ब्रुनेल की बिलियर्ड टेबल रखा गया था, क्योंकि शुरुआती लोकोमोटिव (और उनके ब्रेक) कमजोर थे। तीव्र ढाल लाइनों के छोटे वर्गों में केंद्रित थे जहां बैंक इंजन  या  केबल रेलवे  को नियोजित करना सुविधाजनक था, जैसे कि 1.2 km  यूस्टन रेलवे स्टेशन  से  कैमडेन शहर  तक का खंड।

अत्यधिक खड़ी ढाल के लिए केबलों के उपयोग की आवश्यकता होती है (जैसे ऑस्ट्रेलिया के कटोम्बा सीनिक वर्ल्ड  में दर्शनीय रेलवे, अधिकतम 122% (52°) के साथ, दुनिया का सबसे तेज यात्री वाहक होने का दावा किया जाता है ) या किसी प्रकार का  रैक रेलवे  (जैसे स्विट्जरलैंड में  पिलाटस रेलवे, अधिकतम 48% (26°) के साथ, दुनिया का सबसे खड़ी रैक रेलवे होने का दावा करता है ) ट्रेन को चढ़ने या उतरने में मदद करने के लिए।

ग्रेडियेंट को कोण के रूप में व्यक्त किया जा सकता है, फीट प्रति मील, फीट प्रति चेन, 1 इंच $n$, $x$% या $y$ प्रति मील। चूंकि डिजाइनरों को गोल आंकड़े पसंद हैं, अभिव्यक्ति की विधि चयनित ग्रेडियेंट को प्रभावित कर सकती है। रैक सिस्टम का उपयोग नहीं करने वाले सबसे तेज रेल आसंजन  में शामिल हैं:
 * 13.5% (7.40 में 1) - लिस्बन, पुर्तगाल में ट्राम
 * 11.6% (8.62 में 1) - पोस्टलिंगबर्गबैन, लिंज़, ऑस्ट्रिया
 * 11.0% (9.09 में 1) - कास दर्शनीय रेलवे, यूएस (पूर्व लॉगिंग लाइन)
 * 9.0% (11.11 में 1) - लिग्ने डे सेंट गेरवाइस - वल्लोरसिन, फ्रांस
 * 9.0% (11.11 में 1) - मुनि मेट्रो   जे चर्च,  सैन फ्रांसिस्को , यू.एस
 * 8.8% (11.4 में 1) - इयासी में ट्राम | इयासी ट्राम, रोमानिया
 * 8.65% (11.95 में 1) - पोर्टलैंड स्ट्रीटकार,  ओरेगन , यू.एस
 * 8.33% (12 में 1) - नीलगिरी माउंटेन रेलवे  तमिलनाडु, भारत
 * 8.0% (12.5 में 1) - टोबस्टोन जंक्शन के ठीक बाहर। समाधि जंक्शन  थीम पार्क,  केंटकी, यूएस में स्टेशन। वहां की रेलमार्ग लाइन में 6% (16.7 में 1) का  सत्तारूढ़ ग्रेड  था।
 * 7.1% (14.08 में 1) - श्नीबर्ग रेलवे (कोग रेलवे) #ऑस्ट्रियन रैक रेलवे अब काम नहीं कर रहा है, ऑस्ट्रिया
 * 7.0% (14.28 में 1) - बर्निना रेलवे, स्विट्जरलैंड
 * 6.5% (15.4 में 1) - कॉज़वे स्ट्रीट टनल से ग्रीन लाइन (एमबीटीए),  बोस्टान ,  मैसाचुसेट्स , यूएस पर  लेचमेरे वियाडक्ट  तक झुकना। यह झुकाव टी प्रणाली में पटरियों का सबसे तेज ग्रेड है।
 * 6.0% (16.7 में 1) - एरिका, चिली से  शांति , बोलीविया
 * 6.0% (16.6 में 1) - डॉकलैंड्स लाइट रेलवे, लंदन, यूके
 * 6.0% (16.6 में 1) - सेंट्रल उम्ब्रियन रेलवे, इटली
 * 6.0% (16.6 में 1) - लिंक लाइट रेल,  सिएटल , यू.एस
 * 5.89% (16.97 में 1) - मैडिसन, इंडियाना, यू.एस
 * 5.6% (18 में 1) - फ्लेम लाइन, नॉर्वे
 * 5.3% (19 में 1) - फॉक्सफील्ड रेलवे,  स्टैफोर्डशायर , यूके
 * 5.1% (19.6 में 1) - हैलो ग्रेड, उत्तरी कैरोलिना, यू.एस
 * 5.0% (20 में 1) - खैबर पास रेलवे, पाकिस्तान
 * 4.5% (22.2 में 1) - कनाडाई प्रशांत रेलवे  की  बड़ी पहाड़ी,  ब्रिटिश कोलंबिया , कनाडा (बिग हिल # द स्पाइरल टनल के निर्माण से पहले)
 * 4.0% (25 में 1) - कोलोन-फ्रैंकफर्ट हाई-स्पीड रेल लाइन, जर्मनी
 * 4.0% (25 में 1) - बोलन दर्रा, पाकिस्तान
 * 4.0% (25 में 1) – (211.2 ft प्रति 1 mi ) - ओबेरॉन रेलवे लाइन | तराना - ओबेरॉन शाखा, न्यू साउथ वेल्स, ऑस्ट्रेलिया।
 * 4.0% (25 में 1) - माथेरान लाइट रेलवे, भारत
 * 4.0% (26 में 1) - रेवानुई शाखा, न्यूजीलैंड। फेल सेंटर रेल के साथ फिट लेकिन प्रेरक शक्ति के लिए इस्तेमाल नहीं किया गया था, लेकिन केवल ब्रेकिंग
 * 3.6% (27 में 1) - एक्लेस्बोर्न घाटी रेलवे, हेरिटेज लाइन,  विर्क्सवर्थ ,  डर्बीशायर , यूके
 * 3.6% (28 में 1) - वेस्टमीयर बैंक, न्यूजीलैंड में 35 में 1 की सत्तारूढ़ ढाल है, हालांकि 28 में 1 पर चोटियों
 * 3.33% (30 में 1) - उमगेनी स्टीम रेलवे, दक्षिण अफ्रीका
 * 3.0% (33 में 1) - ब्लू माउंटेन, न्यू साउथ वेल्स ऑस्ट्रेलिया में वैली हाइट्स रेलवे स्टेशन  और  कटोम्बा रेलवे स्टेशन  के बीच  मुख्य पश्चिमी रेलवे लाइन  के कई खंड।
 * 3.0% (33 में 1) - सेंट्रल ऑकलैंड, न्यूजीलैंड में पूरी न्यूमार्केट लाइन
 * 3.0% (33 में 1) - खासतौर पर टनल, न्यूज़ीलैंड, जो ज़्यादा गरम होने और कम दृश्यता की संभावना को कम करने के लिए एक्सट्रैक्शन फ़ैन से लैस है
 * 3.0% (33 में 1) - नेपोनसेट नदी, बोस्टन, मैसाचुसेट्स, यू.एस.  रेड लाइन (एमबीटीए)  की ब्रेंट्री शाखा का सत्तारूढ़ ग्रेड।
 * 2.7% (37 में 1) - भारतीय रेलवे, भारत में ब्रागांज़ा घाट,  भोर घाट  और  कसारा घाट  खंड
 * 2.7% (37 में 1) - एक्सेटर सेंट्रल रेलवे स्टेशन  से  एक्सेटर सेंट डेविड्स रेलवे स्टेशन, यूके (एक्सेटर सेंट्रल रेलवे स्टेशन#विवरण देखें)
 * 2.7% (37 में 1) - पिक्टन- एलिवेशन, न्यूज़ीलैंड
 * 2.65% (37.7 में 1) - लिक्की इनक्लाइन, यूके
 * 2.6% (38 में 1) - ओस्टफोल्ड लाइन, नॉर्वे पर हाल्डेन  के पास एक ढलान - यात्री एकाधिक इकाइयों के लिए ठीक है, लेकिन मालगाड़ियों के लिए एक बाधा है जो ढलान के कारण इस अंतरराष्ट्रीय मेनलाइन पर अपना भार कम रखना चाहिए। माल यातायात मुख्य रूप से सड़क पर स्थानांतरित हो गया है।
 * 2.3% (43.5 में 1) - इच्छुक विमान, जर्मनी
 * 2.2% (45.5 में 1) - कैनेडियन पैसिफिक रेलवे की बिग हिल, ब्रिटिश कोलंबिया, कनाडा (बिग हिल # द स्पाइरल टनल के निर्माण के बाद)
 * 2.0% (48 में 1) - ब्यासडेल बैंक (वेस्ट कोस्ट स्कॉटलैंड मेनलाइन), यूके
 * 2.0% (50 में 1) - न्यूज़ीलैंड के रेलवे नेटवर्क, न्यूज़ीलैंड पर कई स्थान
 * 1.51% (66 में 1) – (1 ft प्रति 1 chain) न्यू साउथ वेल्स सरकार रेलवे, ऑस्ट्रेलिया,  मुख्य दक्षिणी रेलवे लाइन  का हिस्सा।
 * 1.25% (80 में 1) - वेलिंगटन बैंक, समरसेट, यूके
 * 1.25% (80 में 1) - रुडगविक रेलवे स्टेशन, यूके ( पश्चिमी ससेक्स ) प्लेटफॉर्म को रीग्रेड करने से पहले - बहुत खड़ी है अगर ट्रेन में रेलवे ब्रेक नहीं दिया गया है # लगातार ब्रेक।
 * 0.77% (130 में 1) - रडगविक रेलवे स्टेशन, ब्रिटेन के प्लेटफॉर्म को फिर से व्यवस्थित करने के बाद - अगर ट्रेन में लगातार ब्रेक नहीं दिए जाते हैं तो यह बहुत खड़ी नहीं है।

वक्रता के लिए मुआवजा
तीखे घुमावों पर ढाल प्रभावी रूप से सीधे ट्रैक पर समान ढाल की तुलना में थोड़ी अधिक खड़ी होती है, इसलिए इसकी भरपाई करने और सत्तारूढ़ ग्रेड को समान बनाने के लिए, उन तीखे घुमावों पर ढाल को थोड़ा कम किया जाना चाहिए।

निरंतर ब्रेक
रेलवे ब्रेक #निरंतर ब्रेक, चाहे रेलवे एयर ब्रेक  हो या  वैक्यूम ब्रेक, तेज ढाल के कारण ट्रेनों को सुरक्षित रूप से रोकना बेहद मुश्किल हो गया था। उन दिनों, उदाहरण के लिए, एक महामहिम के रेलवे निरीक्षणालय ने जोर देकर कहा कि वेस्ट ससेक्स में रुडविक रेलवे स्टेशन को फिर से स्थापित किया जाए। वह इसे तब तक खोलने की अनुमति नहीं देगा जब तक कि प्लेटफॉर्म के माध्यम से ग्रेडिएंट 80 में 1 से 130 में 1 से कम नहीं हो जाता।

यह भी देखें

 * पहलू (भूगोल)
 * असैनिक अभियंत्रण
 * निर्माण सर्वेक्षण
 * ग्रेडिंग (इंजीनियरिंग)
 * टनल#कट-एंड-कवर|कट-एंड-कवर
 * काटें और भरें
 * कट (अर्थमूविंग)
 * तटबंध (परिवहन)
 * ग्रेड जुदाई
 * इच्छुक विमान
 * आसंजन रेलवे पर सबसे तेज ढाल की सूची ।
 * प्रतिशत # अन्य उपयोग
 * प्रति मील
 * रेक (थिएटर)
 * शीर्ष स्वर
 * सत्तारूढ़ ढाल
 * ढलान
 * ढाल स्थिरता
 * ढलान स्थिरता विश्लेषण
 * स्ट्रीम ढलान
 * भूतल ढाल
 * सर्वे करना
 * खाई खोदकर मोर्चा दबाना
 * सुरंग
 * व्हीलचेयर रैंप