टर्बाइन-इलेक्ट्रिक पावरट्रेन

टर्बाइन-विद्युत् संचरण प्रणाली में विद्युत जनरेटर से जुड़ा टर्बोशाफ्ट गैस टरबाइन सम्मिलित होता है, जिससे विद्युत उत्पन्न होती है जो विद्युत कर्षण मोटर्स को शक्ति प्रदान करता है। किसी क्लच की आवश्यकता नहीं है।

टर्बाइन-विद्युत् संचरण का उपयोग गैस टरबाइन लोकोमोटिव और युद्ध जलयान दोनों को बनाये रखने के लिए किया जाता है।

1930 और 1940 के दशक के कुछ प्रायोगिक लोकोमोटिव ने गैस टर्बाइनों को प्रमुख मूवर्स (लोकोमोटिव) के रूप में उपयोग किया। ये टर्बाइन स्थिर अभ्यास पर आधारित थे, जिसमें एकल बड़े रिवर्स-फ्लो दहनशील, उष्मा का आदान प्रदान करने वाला और अल्प वित्त वाले भारी तेल बंकर ईंधन का उपयोग किया गया था। 1960 के दशक में हेलीकॉप्टरों के लिए विकसित हल्के वजन के इंजनों में विकास और हल्के मिट्टी के तेल का उपयोग करके यह विचार फिर से अभ्युन्नत हुआ। चूंकि ये टर्बाइन कॉम्पैक्ट हल्के थे, वाहनों को भिन्न लोकोमोटिव के अतिरिक्त रेलकार के रूप में तैयार किया गया था।

नौसेना अनुप्रयोग
प्रति मिनट हजारों क्रांतियों पर गैस और भाप टर्बाइन सबसे कुशल हैं। भारी गियर की आवश्यकता के कारण यह अल्प है, जो इंजन को सिंगल ड्यूटी, प्रणोदन में चलाती है। विद्युत् मोटर्स प्रणोदन के अतिरिक्त सहायक उपकरण के उपयोग सहित कई अनुप्रयोग प्रदान करते हैं। स्थायी चुम्बक और यहां तक ​​कि मोटर जेनरेटर सेट भी शीघ्र ही नौसेना में सम्मिलित किए जाएंगे, जिनमें कई प्रकार के अनुप्रयोग होंगे। युद्ध जलयान को लंबी दूरी के लिए कुशलतापूर्वक क्रूज करने की क्षमता की आवश्यकता होती है और साथ ही गति के आंतरायिक विस्फोटों के लिए उच्च शक्ति भी होती है। इस कारण से वे संयुक्त विद्युत प्रणालियों का उपयोग करते हैं जो उच्च गति के लिए परिभ्रमण और बड़े गैस टर्बाइनों के लिए कुशल प्राइम मूवर, जैसे समुद्री डीजल इंजन छोटी गैस टरबाइन का उपयोग करते हैं। इनमें से अधिकांश गियरबॉक्स और क्लच के माध्यम से CODOG (संयुक्त डीजल या गैस) या COGAG (संयुक्त गैस और गैस) जैसी प्रणालियों के साथ शक्ति के यांत्रिक संयोजन का उपयोग करते हैं। जहां विद्युत प्रसारण का उपयोग किया जाता है, इसे एकीकृत विद्युत प्रणोदन या आईईपी कहा जाता है।

निर्देशित मिसाइल विध्वंसक- उदाहरण के लिए ज़ुमवाल्ट-क्लास गैस चालित टर्बाइन को जनरेटर चलाने की अनुमति देता है। यह जनरेटर जहाज को स्थानांतरित करने के लिए विद्युत का उत्पादन कर सकता है और इसके विभिन्न उपकरणों और सहायक उपकरणों को भी संचालित कर सकता है। एकीकृत विद्युत प्रणोदन को सम्मिलित करने के लिए इनमें से अधिक से विद्युत उत्पन्न करने वाले टर्बाइनों का उत्पादन किया जा रहा है। एकीकृत विद्युत प्रणोदन तब होता है जब इंजन किसी भी गैसोलीन, डीजल या ईंधन के उपयोग के बिना कठोरता से विद्युत से चलता है। विद्युत् इंजन केवल विद्युत् होने के कारण अधिक कुशल है और गैसोलीन आधारित नहीं है। यह अल्प प्रदूषण की अनुमति देता है और नौसैनिक जहाजों के उपकरणों और अनुप्रयोगों को विद्युत प्रदान करता है। एकीकृत विद्युत प्रणोदन को सम्मिलित करने के लिए इनमें से अधिक से विद्युत उत्पन्न करने वाले टर्बाइनों का उत्पादन किया जा रहा है। इन प्रणालियों में अच्छा उदाहरण COGAL (संयुक्त गैस और विद्युत) प्रणाली है।

समग्र दक्षता में सुधार के लिए COGES, कंबाइंड गैस-विद्युत् और भाप का उपयोग करने का वैकल्पिक उपाये है। गैस टर्बाइन-विद्युत् प्राइमरी संचरण का उपयोग भाप उत्पन्न करने के लिए निकास प्रवाह में गर्मी-पुनर्प्राप्ति बॉयलर के साथ किया जाता है और इस प्रकार द्वितीयक भाप टर्बाइन के माध्यम से विद्युत चालित प्रणोदन जहाज आने जाने के लिए अनुमति देता है और जहाज पर विद्युत उत्पादन प्रदान करता है। गैस टर्बाइनों द्वारा लुप्त हुई ऊष्मा व्यावहारिक नहीं है क्योंकि यह ऊर्जा को नष्ट कर रही है क्योंकि गर्मी निकट के स्थानों में विस्तारित हो जाती है। कोगेस (COGES) प्रणाली विद्युत के उत्पादन के लिए गर्मी को पकड़ने और भाप में परिवर्तित करने की अनुमति देती है। डीजल और अन्य भारी-ईंधन टर्बाइनों के विपरीत, कोगेस टर्बाइन से बची हुई गर्मी और निकास को बना लेता है और यह प्रदूषकों को वायुमंडल में जाने से बाधित करता है। कोगेस प्रणाली क्रूज जहाजों में व्यावहारिक अनुप्रयोगों की अनुमति देती है, उदाहरण के लिए जनरल विद्युत् LM2500 है।

अनुकूलनीय गैस टर्बाइन
गैस टर्बाइनों के कई उपयोगों पर ली एस लैंगस्टन का लेख "द एडाप्टेबल गैस टर्बाइन", अमेरिकी वैज्ञानिक में जुलाई-अगस्त 2013 के लिए प्रकाशित हुआ था।

यह भी देखें

 * डीजल-इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन
 * गैस टर्बाइन
 * गैस टर्बाइन-इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव
 * एकीकृत विद्युत प्रणोदन
 * टर्बो-इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन
 * टर्बाइन
 * टर्बोशाफ्ट