श्रेडर वाल्व

श्रेडर वाल्व (जिसे अमेरिकी वाल्व भी कहा जाता है ) एक प्रकार का वायवीय टायर वाल्व है जिसका उपयोग आज संसार के लगभग प्रत्येक मोटर वाहन में किया जाता है। श्रेडर कंपनी, जिसके लिए इसे नाम दिया गया था, की स्थापना 1844 में अगस्त श्रेडर द्वारा की गई थी। मूल श्रेडर वाल्व डिजाइन का आविष्कार 1891 में किया गया था, और 1893 में संयुक्त राज्य अमेरिका में पेटेंट कराया गया था। श्रेडर वाल्व में एक वाल्व दंड होता है जिसमें एक वाल्व कोर चूड़ीदार किया जाता है। वाल्व कोर एक स्प्रिंग (उपकरण) द्वारा सहायता प्राप्त एक पॉपट वॉल्व है। कोर पर स्थित एक छोटी रबर सील तरल पदार्थ को चूड़ी (पेंच की) के माध्यम से बाहर निकलने से रोकती है। उपयुक्त उपकरणों का उपयोग करके, एक दोषपूर्ण वाल्व कोर को तुरंत वाल्व दंड से निकाला जा सकता है और एक नवीन के साथ बदल दिया जा सकता है।

उपयोग
श्रेडर वाल्व का उपयोग वस्तुतः सभी टायर और मोटरसाइकिल का टायर और सबसे व्यापक रिमदार साइकिल टायर पर किया जाता है। नली और नलीरहित टायरों के अतिरिक्त, प्रशीतक के साथ पुनःचार्जिंग सहित सेवाई की अनुमति देने के लिए कई रेफ़्रिजरेटर और वातानुकूलन प्रणाली पर अलग-अलग व्यास के श्रेडर वाल्व का उपयोग किया जाता है; पाइप प्रतिष्ठानों पर रिसाव-तले दबाव परीक्षण करने वाले प्लंबर द्वारा; कुछ ईंधन अंतःक्षेप इंजनों के ईंधन रेल पर बाधक और निरीक्षण पोर्ट के रूप में; सवार के भार के अनुसार वायु के दबाव के समायोजन की अनुमति देने के लिए साइकिल वायु प्रघात अवशोषक पर; अस्पतालों और कुछ चिकित्सा वाहनों के भीतर मेडिकल गैस निर्गमिका के लिए; और स्कूबा डाइविंग प्रणाली के उत्प्लावकता प्रतिकारक (बीसी) मुद्रास्‍फीतक में जहां टंकी वायु के हानि के बिना एक वायु नली (यहां तक ​​​​कि जल के नीचे) को सरलता से वियोजित करने की क्षमता महत्वपूर्ण है। तल पर उच्च दबाव वाले हाइड्रोलिक प्रणाली में श्रेडर वाल्व का भी व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।

कई घरेलू अग्निशामक एक श्राडर वाल्व के समान एक आंतरिक वाल्व का उपयोग करते हैं, परन्तु शीर्ष पर लीवर के साथ दबाव पदार्थ की त्वरित निवारण को सक्षम करने के लिए । यह वही चूड़ी विनिर्देश है जिसका उपयोग कुछ प्राचीन लीका, याशिका और निकोन एफ और एफ 2 कैमरों के शटर बटन पर भी किया जाता है।

वाल्व
एक श्रेडर वाल्व में बाहरी रूप से चूड़ीदार किया हुआ खोखला बेलनाकार धातु नली होता है, जो सामान्यतः निकल चढ़ाया हुआ पीतल होता है। बाहरी छोर के केंद्र में एक धातु पिन है जो वाल्व दंड के अक्ष के साथ इंगित करता है; वाल्व निकाय के अंत के साथ पिन का अंत लगभग संप्रवाही है।

टायरों पर उपयोग किए जाने वाले सभी श्रेडर वाल्वों में बाहरी छोर पर एक ही मानक आकार की चूड़ी और निकाय होते हैं, इसलिए सभी सामान्य अनुप्रयोगों पर वाल्वों के लिए सामान्यतः कैप और उपकरण सार्वभौमिक होते हैं। वाल्व के कोर को एक उपकरण से अपनीत या दृढ़ीकृत किया जा सकता है।

औद्योगिक श्रेडर वाल्व विभिन्न व्यास और वाल्व कोर परिवर्त में उपलब्ध हैं और प्रशीतन, प्रोपेन और कई अन्य उपयोगों में उपयोग किए जाते हैं।

लघु इलेक्ट्रॉनिक्स के आगमन के साथ, टायर प्रेशर देख रेख तंत्र (टीपीएमएस) के लिए एकीकृत संचारक के साथ श्रेडर वाल्व दंड उपलब्ध हो गया।

कैप
श्रेडर वाल्व पर वाल्व कैप उन दूषित पदार्थों के प्रवेश को रोकता है जो समुद्रण पृष्ठ में हस्तक्षेप कर सकते हैं और रिसाव का कारण बन सकते हैं।

धातु, और कुछ ठोस प्लास्टिक वाल्व कैपों के भीतर एक रबर वॉशर (हार्डवेयर) या O-वलय होता है, दोनों ही कैप को कंपन के कारण शिथिलन होने और गिरने से रोकते हैं। दोषपूर्ण वाल्व कोर से वायु को रिसाव होने से रोकने के लिए ये कैप सील (यांत्रिक) के रूप में भी काम करते हैं। सील के बिना साधारण कैप विश्वसनीय रूप से रिसाव को नहीं रोकते हैं। वाल्व कोर को निवारक और बदलने में सक्षम करने के लिए कुछ धातु के कैप दांतों से लैस होते हैं, जिससे दो कार्य होते हैं: सील और आपातकालीन उपकरण।

प्रशीतन और वातानुकूलन अनुप्रयोगों में, वाल्व कैप को प्राथमिक सील माना जाता है, जिसमें श्रेडर वाल्व का उपयोग मात्र सेवा पहुंच के लिए किया जाता है।

श्रेडर बनाम अन्य वाल्व प्रकार
संसार भर में टायरों पर तीन वाल्वों का उपयोग किया जाता है: श्रेडर वाल्व, प्रेस्टा वाल्व और डनलप वाल्व। प्रत्येक कई नामों से जाता है। श्रेडर वाल्व को अमेरिकी वाल्व या कार वाल्व के रूप में भी जाना जाता है। प्रेस्टा वाल्व को फ्रेंच वाल्व, स्क्लेवरैंड वाल्व और पथ बाइक वाल्व के रूप में भी जाना जाता है। डनलप वाल्व को जर्मन वाल्व, अंग्रेजी वाल्व, हॉलैंड वाल्व, वुड्स वाल्व, फ्लैश वाल्व और एलीगेटर वाल्व के रूप में भी जाना जाता है। श्राडर वाल्व संसार भर में कार, ट्रक और मोटरसाइकिल टायर पर लगभग सार्वभौमिक हैं। प्रेस्टा और डनलप वाल्व अधिकतर साइकिल नली पर पाए जाते हैं। उच्च दबावों को सील करने के लिए श्रेडर और प्रेस्टा प्रकार दोनों प्रभावी हैं। उनके मुख्य अंतर यह हैं कि श्रेडर वाल्व बड़े होते हैं और स्प्रिंग होते हैं जो वाल्व को संवृत कर देते हैं अतिरिक्त इसके कि जब पिन अवनत हो। श्रेडर वाल्व का उपयोग विभिन्न प्रकार की संपीड़ित गैस और दबाव वाले तरल अनुप्रयोगों जैसे छोटे धमनदीप और ग्रिल सिलेंडरों और वायु के प्रघातों में किया जाता है। श्रेडर वाल्व को अधिक जटिल (एक के ऊपर दो सील की आवश्यकता) के रूप में भी देखा जाता है। वे प्रेस्टा वाल्व से 4-5 ग्राम अधिक भारितक रते हैं।

श्रेडर और डनलप वाल्व के दंड का व्यास 8 मिमी है, जबकि प्रेस्टा वाल्व के दंड का व्यास 6 मिमी है, जिससे प्रेस्टा को पथ रेसिंग साइकिलों के जैसे संकरे, उच्च-निष्पादन रिम पर उपयोग करने की अनुमति मिलती है। श्रेडर कीए क और हानि यह है कि मलबे को इसके स्प्रिंग-लोडेड पिन में प्रस्तुत किया जा सकता है, जिससे मुद्रास्फीति में कमी आती है, जबकि प्रेस्टा वाल्व मात्र वायु के दबाव पर निर्भर करता है और इसे संवृत रखने के लिए एक छोटा सा नट होता है।

एक ऑटोमोबाइल पेट्रोल पम्प पर प्रेस्टा या डनलप वाल्व से लैस साइकिल के टायर को फुलाने के लिए एक अनुकूलक की आवश्यकता होती है, जबकि एक श्रेडर-वाल्व नली नहीं होती है। घर या पथ पर वायु भरने के लिए या तो प्रेस्टा और डनलप वाल्व के लिए 6 मिमी वायु चक की आवश्यकता होती है, या श्रेडर वाल्व के लिए 8 मिमी चक की आवश्यकता होती है। कुछ चक में तीनों को फुलाए जाने के लिए दोहरे छिद्र होते हैं।

आयाम

 * बाहरी 8V1 चूड़ी: 0.305 in x 32 पेच चूड़ी, (1/32 in पिच, ; नल का आकार 8v1-32)
 * आंतरिक 5V1 चूड़ी: 0.209 in x 36 टीपीआई (1/36 in पिच; नल का आकार 5v1-36)

यह भी देखें

 * भीतरी नली

बाहरी संबंध

 * Schrader-Bridgeport International (North American English version)