एस्केप सिस्टम लॉन्च करें

एक लॉन्च एस्केप सिस्टम (LES) या लॉन्च एबॉर्ट सिस्टम (LAS) एक अंतरिक्ष कैप्सूल से जुड़ा एक क्रू-सेफ्टी सिस्टम है, जिसका उपयोग लॉन्च के गर्भपात की आवश्यकता वाले आपातकाल के मामले में कैप्सूल को लॉन्च वाहन से जल्दी से अलग करने के लिए किया जा सकता है। जैसे कि एक आसन्न विस्फोट। एलईएस को आमतौर पर स्वचालित रॉकेट विफलता का पता लगाने और क्रू कमांडर के उपयोग के लिए मैन्युअल सक्रियण के संयोजन द्वारा नियंत्रित किया जाता है। LES का उपयोग तब किया जा सकता है जब लॉन्च वाहन अभी भी लांच पैड पर हो, या उसके चढ़ाई के दौरान। ऐसी प्रणालियाँ आमतौर पर दो प्रकार की होती हैं:


 * एक ठोस ईंधन वाला रॉकेट, एक टॉवर पर कैप्सूल के ऊपर चढ़ा हुआ है, जो कैप्सूल को लॉन्च वाहन से सुरक्षित दूरी पर भेजने के लिए थोड़े समय के लिए अपेक्षाकृत बड़ा जोर देता है, जिस बिंदु पर कैप्सूल का पैराशूट रिकवरी सिस्टम हो सकता है जमीन या पानी पर सुरक्षित लैंडिंग के लिए उपयोग किया जाता है। टॉवर और रॉकेट को अंतरिक्ष यान से एक सामान्य उड़ान में उस बिंदु पर हटा दिया जाता है जहां या तो इसकी आवश्यकता नहीं होती है, या उड़ान को रद्द करने के लिए प्रभावी ढंग से उपयोग नहीं किया जा सकता है। इनका उपयोग प्रोजेक्ट मरकरी, अपोलो अंतरिक्ष यान, सोयुज (अंतरिक्ष यान) और शेनझोउ (अंतरिक्ष यान) कैप्सूल पर किया गया है।
 * चालक दल को उन सीटों पर बैठाया जाता है जो खुद को (इजेक्शन सीट) इजेक्ट करती हैं जैसा कि सैन्य विमानों में इस्तेमाल किया जाता है; चालक दल का प्रत्येक सदस्य एक व्यक्तिगत पैराशूट के साथ पृथ्वी पर लौटता है। ऐसी प्रणालियाँ केवल सीमित ऊँचाई और गति में ही प्रभावी होती हैं। इनका उपयोग वोस्तोक (अंतरिक्ष यान) और परियोजना मिथुन कैप्सूल पर किया गया है।

इतिहास
अंतरिक्ष यान से कैप्सूल को हटाने के लिए रॉकेट का उपयोग करने का विचार 1958 में मैक्सिमे फगेट द्वारा विकसित किया गया था। अंतरिक्ष कैप्सूल के शीर्ष पर टॉवर का उपयोग करने वाली प्रणाली को रॉकेट बनाने के लिए पहली बार मार्च 1959 में प्रोजेक्ट मरकरी कैप्सूल के परीक्षण में इस्तेमाल किया गया था। ऐतिहासिक रूप से, LES का उपयोग अमेरिकन प्रोजेक्ट मर्करी और अपोलो गर्भपात मोड अंतरिक्ष यान पर किया गया था। दोनों डिजाइनों में एक ठोस-ईंधन रॉकेट मोटर का इस्तेमाल किया गया था। पारा एलईएस रेडलैंड्स, कैलिफोर्निया में ग्रैंड सेंट्रल रॉकेट कंपनी द्वारा बनाया गया था (जो बाद में लॉकहीड प्रोपल्शन कंपनी बन गया)। अपोलो ने अपोलो (अंतरिक्ष यान) #लॉन्च एस्केप सिस्टम (एलईएस) का इस्तेमाल किया जिसमें बुध प्रणाली की कई समानताएं थीं। रूसी सोयुज (अंतरिक्ष यान) और चीनी शेन्ज़ो अंतरिक्ष यान पर एलईएस का उपयोग जारी है। स्पेसएक्स द्वारा डिज़ाइन किया गया स्पेसएक्स ड्रैगन 2 एक हाइपरगोलिक प्रणोदक तरल-प्रणोदक रॉकेट का उपयोग करता है। तरल-ईंधन वाला लॉन्च एबॉर्ट सिस्टम कैप्सूल में एकीकृत होता है और बोइंग स्टारलाइनर अपने सर्विस मॉड्यूल में एबॉर्ट थ्रस्टर्स का उपयोग करता है।

संबंधित सिस्टम
सोवियत वोस्तोक और अमेरिकी जेमिनी अंतरिक्ष यान दोनों ने इजेक्शन सीटों का उपयोग किया। यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी के हर्मीस (शटल) और सोवियत बुरान कार्यक्रम | बुरान-श्रेणी के अंतरिक्षयान भी उनका उपयोग करते अगर वे कभी चालक दल के साथ उड़ान भरते। जैसा कि सोयुज टी-10-1|सोयुज टी-10ए द्वारा दिखाया गया है, एक एलईएस को लॉन्च पैड से चालक दल के डिब्बे को अपने पैराशूट खोलने के लिए पर्याप्त ऊंचाई तक ले जाने में सक्षम होना चाहिए। नतीजतन, उन्हें बड़े, शक्तिशाली (और भारी) ठोस रॉकेटों का उपयोग करना चाहिए। सोयुज लॉन्च एस्केप सिस्टम को CAC या SAS कहा जाता है, जो रूसी/लिप्यंतरण रूसी Система Аварийного Спасения या सिस्तेमा अवारीनोगो स्पासेनिया से लिया गया है, जिसका अर्थ आपातकालीन बचाव प्रणाली है। Zond कार्यक्रम और TKS (अंतरिक्ष यान) के तहत सोवियत प्रोटॉन (रॉकेट परिवार) एक एस्केप टॉवर के साथ दर्जनों बार उड़ान भर चुका है। इसकी सभी उड़ानें बिना चालक दल के थीं।

अंतरिक्ष शटल को प्रारंभिक परीक्षण उड़ानों में दो पायलटों के लिए इजेक्शन सीटों के साथ फिट किया गया था, लेकिन वाहन के चालू होने और चालक दल के अतिरिक्त सदस्यों को ले जाने के बाद इन्हें हटा दिया गया था। जिसे एस्केप हैच प्रदान नहीं किया जा सकता था। 1986 के स्पेस शटल चैलेंजर आपदा के बाद, सभी जीवित ऑर्बिटर्स को मुख्य प्रवेश/निकास हैच (विशेष रूप से विकसित पैराशूट प्रणाली का उपयोग करके जिसे स्पेससूट के ऊपर पहना जा सकता है) के माध्यम से चालक दल को निकालने की अनुमति देने के लिए फिट किया गया था। हालांकि केवल जब शटल एक नियंत्रित ग्लाइड में था।

स्पेस शटल कार्यक्रम का पालन करने के लिए विकसित किया गया ओरियन अंतरिक्ष यान एक बुध और अपोलो-शैली एस्केप रॉकेट सिस्टम का उपयोग करता है, जबकि एक वैकल्पिक प्रणाली, जिसे मैक्स लॉन्च एबॉर्ट सिस्टम (एमएलएएस) कहा जाता है, जांच की गई थी और बुलेट के आकार के सुरक्षात्मक लॉन्च कफन में एकीकृत मौजूदा ठोस-रॉकेट मोटर्स का इस्तेमाल किया होगा।

नासा के वाणिज्यिक चालक दल विकास (CCDev) कार्यक्रम के तहत नीला मूल को एक अभिनव 'पुशर' LAS के विकास के लिए $3.7 मिलियन का पुरस्कार दिया गया, इसका उपयोग न्यू शेपर्ड क्रू कैप्सूल पर किया जाता है। इसके अलावा नासा के सीसीडीईवी कार्यक्रम के तहत, स्पेसएक्स को पुशर एलएएस के अपने स्वयं के संस्करण के विकास के लिए $75 मिलियन से सम्मानित किया गया। उनके स्पेसएक्स ड्रैगन 2 अंतरिक्ष यान को लॉन्च निरस्त परिदृश्य के दौरान अपने सुपरड्रैको इंजन का उपयोग करना था। हालांकि अक्सर इसे पुशर व्यवस्था के रूप में संदर्भित किया जाता है क्योंकि इसमें टावर की कमी होती है, ड्रैगन 2 एलएएस लॉन्च वाहन से कैप्सूल और उसके ट्रंक दोनों को एक साथ हटा देता है। सिस्टम को एबॉर्ट स्टैक के शीर्ष पर सुपर ड्रेको इंजन के साथ गर्भपात करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जैसा कि एक अधिक पारंपरिक ट्रैक्टर LAS के साथ होता है। 6 मई, 2015 को केप कैनावेरल वायु सेना स्टेशन स्पेस लॉन्च कॉम्प्लेक्स 40 | SLC-40, केप कैनवेरल एयर फ़ोर्स स्टेशन में आयोजित पैड एबॉर्ट टेस्ट में इस अवधारणा का पहली बार परीक्षण किया गया था। स्पेसएक्स क्रू ड्रैगन इन-फ्लाइट एबॉर्ट टेस्ट 19 जनवरी, 2020 को कैनेडी स्पेस सेंटर लॉन्च कॉम्प्लेक्स 39 में फाल्कन 9 रॉकेट की चढ़ाई के दौरान, जहां से बाद में इसने क्रू को अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन में लॉन्च किया। नासा द्वारा अपने सीसीडीईवी कार्यक्रम के लिए चुना गया दूसरा मानवयुक्त अंतरिक्ष यान बोइंग का सीएसटी-100 स्टारलाइनर था, जो स्पेसएक्स के स्पेसएक्स ड्रैगन 2 अंतरिक्ष यान की तरह, एक पुशर लॉन्च एस्केप सिस्टम का उपयोग करेगा, जिसमें सर्विस मॉड्यूल पर लगे चार लॉन्च एबॉर्ट इंजन शामिल होंगे जो अंतरिक्ष यान को आगे बढ़ा सकते हैं। पैड पर या चढ़ाई के दौरान आपात स्थिति की स्थिति में अपने एटलस 5 लॉन्च वाहन से दूर। इंजन, जो हाइपरगोलिक प्रणोदक का उपयोग करते हैं और प्रत्येक 40,000 पौंड बल का बल उत्पन्न करते हैं, Aerojet Rocketdyne द्वारा प्रदान किए जाते हैं। व्हाइट सैंड्स मिसाइल रेंज में 4 नवंबर, 2019 को बोइंग पैड एबॉर्ट टेस्ट | स्टारलाइनर के पैड एबॉर्ट टेस्ट के दौरान गर्भपात प्रणाली का सफलतापूर्वक परीक्षण किया गया था। कक्षीय विज्ञान निगम का इरादा है एलएएस को बेचने के लिए यह तारामंडल परियोजना को रद्द करने के मद्देनजर भविष्य के वाणिज्यिक चालक दल के वाहन प्रदाताओं को ओरियन अंतरिक्ष यान के लिए बना रहा था।

उपयोग
21 नवंबर, 1960 को मर्करी-रेडस्टोन 1 मिशन के दौरान, पैड पर प्रज्वलन के ठीक बाद रेडस्टोन बूस्टर इंजन के बंद होने के बाद एस्केप सिस्टम अनजाने में मरकरी अंतरिक्ष यान से उड़ गया। अंतरिक्ष यान जमीन पर बूस्टर से जुड़ा रहा।

14 दिसंबर, 1966 को बिना चालक दल के सोयुज 7K-OK नंबर 1 अंतरिक्ष यान के प्रक्षेपण के प्रयास के दौरान लॉन्च एस्केप सिस्टम की एक आकस्मिक पैड फायरिंग हुई। वाहन के स्ट्रैप-ऑन बूस्टर प्रज्वलित नहीं हुए, जिससे रॉकेट को पैड छोड़ने से रोका गया। लगभग 30 मिनट बाद, जब वाहन सुरक्षित किया जा रहा था, LES इंजन ने फायर किया। पृथक्करण शुल्क ने रॉकेट के तीसरे चरण में आग लगा दी, जिससे एक पैड कार्यकर्ता की मौत हो गई। प्रक्षेपण के प्रयास के दौरान, बूस्टर बाहरी से आंतरिक शक्ति में बदल गया जैसा कि यह सामान्य रूप से होता है, जो तब निरस्त संवेदन प्रणाली को सक्रिय करता है। मूल रूप से यह सोचा गया था कि LES फायरिंग एक गैन्ट्री आर्म द्वारा शुरू की गई थी, जो रॉकेट को 7 डिग्री से ऊपर झुकाती है, जो परिभाषित इन-फ्लाइट एबॉर्ट स्थितियों में से एक को पूरा करती है।

26 सितंबर, 1983 को सोयुज टी-10-1 को लॉन्च करने के प्रयास के दौरान चालक दल के मिशन के साथ पहला प्रयोग हुआ। लॉन्च से ठीक पहले रॉकेट में आग लग गई, और रॉकेट में विस्फोट होने से कुछ सेकंड पहले LES ने चालक दल के कैप्सूल को साफ किया। चालक दल को 14 से 17 जी-बल (140 से 170 मीटर/सेकेंड) के त्वरण के अधीन किया गया था2) पांच सेकंड के लिए और बुरी तरह से घायल हो गए। कथित तौर पर, कैप्सूल की ऊंचाई पर पहुंच गया 2000 m और उतरा 4 km लॉन्च पैड से।

11 अक्टूबर, 2018 को चढ़ाई के दौरान 50 किमी की ऊंचाई पर एक बूस्टर रॉकेट पृथक्करण विफलता के बाद सोयुज एमएस-10 के चालक दल अपने लॉन्च वाहन से अलग हो गए। हालांकि, मिशन में इस बिंदु पर LES को पहले ही बाहर निकाल दिया गया था और चालक दल के कैप्सूल को लॉन्च वाहन के बाकी हिस्सों से अलग करने के लिए इस्तेमाल नहीं किया गया था। चालक दल के कैप्सूल को अलग करने के लिए बैकअप मोटर्स का उपयोग किया गया, जिसके परिणामस्वरूप चालक दल सुरक्षित रूप से उतरा और प्रक्षेपण के लगभग 19 मिनट बाद घायल हो गया।

12 सितंबर, 2022 को ब्लू ओरिजिन न्यू शेफर्ड की उड़ान ब्लू ओरिजिन NS-23|एनएस-23 के दौरान, बूस्टर के बीई-3 इंजन को उड़ान के लगभग 1 मिनट बाद विफल हो गया। लॉन्च एस्केप सिस्टम ट्रिगर किया गया था और कैप्सूल सफलतापूर्वक अलग हो गया और नाममात्र रूप से उतरा। चालक दल के कैप्सूल में चालक दल के बिना उड़ान माइक्रोग्रैविटी वैज्ञानिक पेलोड ले जा रही थी।

यह भी देखें

 * अपोलो गर्भपात मोड
 * सोयुज गर्भपात मोड
 * पैड एबॉर्ट टेस्ट 1 - अपोलो बॉयलरप्लेट (स्पेसफ्लाइट) BP-6 के साथ लॉन्च पैड से लॉन्च एस्केप सिस्टम (LES) एबॉर्ट टेस्ट।
 * पैड एबॉर्ट टेस्ट 2 - अपोलो बॉयलरप्लेट बी-23ए के साथ नियर ब्लॉक-1 सीएम का एलईएस पैड एबॉर्ट टेस्ट।
 * इसरो पैड एबॉर्ट टेस्ट - इसरो क्रू मॉड्यूल का पैड एबॉर्ट टेस्ट
 * क्रू ड्रैगन इन-फ्लाइट एबॉर्ट टेस्ट- स्पेसएक्स क्रू ड्रैगन कैप्सूल और फाल्कन 9 के लिए एबॉर्ट टेस्ट लॉन्च करें।

बाहरी कड़ियाँ

 * Launch Pad Escape System Design (Human Spaceflight). NASA.gov
 * Soyuz T-10-1
 * NASA Orion Pad Abort 1 Test Flight Photos
 * NASA Pad Abort 1 Flight Test Video Highlights