चेन ड्राइव

चेन ड्राइव एक स्थान से दूसरे स्थान पर संचरण (यांत्रिकी) का एक तरीका है। यह अक्सर वाहन के पहियों, विशेष रूप से साइकिल और मोटरसाइकिलों के पहियों को शक्ति देने के लिए प्रयोग किया जाता है। इसका उपयोग वाहनों के अलावा विभिन्न प्रकार की मशीनों में भी किया जाता है।

अक्सर, शक्ति को एक रोलर श्रृंखला द्वारा संप्रेषित किया जाता है, जिसे ड्राइव श्रृंखला या संचरण श्रृंखला के रूप में जाना जाता है, चेन के लिंक में छेद के साथ गियर के दांतों के साथ एक स्प्रोकेट गियर के ऊपर से गुजरना। गियर घुमाया जाता है, और यह सिस्टम में यांत्रिक बल डालकर श्रृंखला को खींचता है। एक अन्य प्रकार की ड्राइव चेन मोर्स चेन है, जिसका आविष्कार इथाका, न्यूयॉर्क, संयुक्त राज्य अमेरिका की मोर्स चेन कंपनी द्वारा किया गया था। इसके उल्टे दांत होते हैं। कभी-कभी श्रृंखला को घुमाकर शक्ति का उत्पादन किया जाता है, जिसका उपयोग वस्तुओं को उठाने या खींचने के लिए किया जा सकता है। अन्य स्थितियों में, एक दूसरा गियर लगाया जाता है और इस गियर में शाफ्ट या हब जोड़कर बिजली की वसूली की जाती है। हालांकि ड्राइव चेन अक्सर साधारण अंडाकार लूप होते हैं, वे चेन के साथ दो से अधिक गियर लगाकर कोनों में भी जा सकते हैं; गियर जो सिस्टम में शक्ति नहीं डालते हैं या इसे प्रसारित नहीं करते हैं, उन्हें आमतौर पर आआलसी चक्का्स के रूप में जाना जाता है। इनपुट और आउटपुट गियर के व्यास को एक दूसरे के संबंध में बदलकर, गियर अनुपात को बदला जा सकता है। उदाहरण के लिए, जब साइकिल के पैडल का गियर एक बार घूमता है, तो यह पहियों को चलाने वाले गियर को एक से अधिक चक्कर लगाने का कारण बनता है। डुप्लेक्स चेन एक अन्य प्रकार की चेन होती है जो अनिवार्य रूप से दो चेन साथ-साथ जुड़ी होती हैं जो अधिक शक्ति और टॉर्क को प्रसारित करने की अनुमति देती हैं।

इतिहास
चेन ड्राइव का सबसे पुराना ज्ञात अनुप्रयोग बहुउद्देशीय में प्रकट होता है, जिसका वर्णन ग्रीस के इंजीनियर फिलोन ऑफ बीजान्टियम (तीसरी शताब्दी ईसा पूर्व) द्वारा किया गया है। दो फ्लैट-लिंक्ड चेन एक windlass से जुड़े थे, जो आगे और पीछे घुमाकर मशीन के तीरों को स्वचालित रूप से तब तक आग लगा देंगे जब तक कि इसकी पत्रिका खाली न हो जाए। यद्यपि डिवाइस लगातार शक्ति संचारित नहीं करता था क्योंकि जंजीरें शाफ्ट से शाफ्ट तक शक्ति संचारित नहीं करती थीं, और इसलिए वे चेन-ड्राइव के पूर्वजों की सीधी रेखा में नहीं थे, ग्रीक डिज़ाइन चेन ड्राइव के इतिहास की शुरुआत को चिह्नित करता है क्योंकि इस तरह के कैमरे का कोई पूर्व उदाहरण ज्ञात नहीं है, और 16 वीं शताब्दी तक कोई भी जटिल ज्ञात नहीं है। यहीं पर फ्लैट-लिंक श्रृंखला, जिसका श्रेय अक्सर लियोनार्डो दा विंची को दिया जाता है, वास्तव में अपनी पहली उपस्थिति दर्ज की।

मध्यकालीन चीनी पॉलीमैथ गणितज्ञ और खगोलशास्त्री सू सोंग (1020-1101 ईस्वी) द्वारा सोंग राजवंश के लिखित घड़ी निर्माण कला ग्रंथ में पहली निरंतर और साथ ही पहली अंतहीन श्रृंखला ड्राइव को मूल रूप से चित्रित किया गया था, जिन्होंने इसे अपने सेना के क्षेत्र को संचालित करने के लिए इस्तेमाल किया था। खगोलीय घंटाघर, जो पहली खगोलीय घड़ी है, साथ ही घडि़यालों और ड्रमों को यंत्रवत् बजाकर दिन के समय को प्रस्तुत करने वाली क्लॉक जैक मूर्तियाँ। चेन ड्राइव ने स्वयं रोटरी को रेक्टिलाइनियर गति में परिवर्तित कर दिया और सु के वाटर क्लॉक टैंक और वॉटरव्हील के हाइड्रोलिक कार्यों के माध्यम से शक्ति प्रदान की गई, जो कि थका देना है।

बेल्ट ड्राइव
अधिकांश चेन ड्राइव सिस्टम चेन और रोलर्स के बीच गति को स्थानांतरित करने के लिए दांतेदार बेल्ट का उपयोग करते हैं। इसके परिणामस्वरूप बेल्ट (मैकेनिकल) सिस्टम की तुलना में कम घर्षण नुकसान होता है, जो अक्सर गति को स्थानांतरित करने के लिए घर्षण पर निर्भर करता है।

हालांकि जंजीरों को बेल्ट से अधिक मजबूत बनाया जा सकता है, उनका अधिक द्रव्यमान ड्राइव ट्रेन जड़ता को बढ़ाता है।

ड्राइव चेन ज्यादातर धातु से बने होते हैं, जबकि बेल्ट अक्सर रबर, प्लास्टिक, यूरेथेन या अन्य पदार्थ होते हैं। यदि ड्राइव चेन एक समतुल्य ड्राइव बेल्ट से भारी है, तो सिस्टम में एक उच्च जड़ता होगी। सैद्धांतिक रूप से, यह अधिक चक्का प्रभाव पैदा कर सकता है, हालांकि व्यवहार में बेल्ट या चेन जड़ता अक्सर समग्र ड्राइवट्रेन जड़ता का एक छोटा सा हिस्सा बनाती है।

रोलर श्रृंखलाओं के साथ एक समस्या गति में भिन्नता है, या श्रृंखला के त्वरण और मंदी के कारण बढ़ती है, क्योंकि यह लिंक द्वारा स्प्रोकेट लिंक के चारों ओर जाती है। जैसे ही चेन की पिच लाइन स्प्रोकेट के पहले दांत से संपर्क करती है, यह शुरू हो जाता है। यह संपर्क स्प्रोकेट के पिच सर्कल के नीचे एक बिंदु पर होता है। जैसे ही स्प्रोकेट घूमता है, चेन को पिच सर्कल तक ऊपर उठाया जाता है और फिर नीचे गिरा दिया जाता है क्योंकि स्प्रोकेट रोटेशन जारी रहता है। निश्चित पिच की लंबाई के कारण, लिंक की पिच लाइन स्प्रोकेट पर दो पिच बिंदुओं के बीच कॉर्ड में कटौती करती है, स्प्रोकेट के सापेक्ष इस स्थिति में तब तक शेष रहती है जब तक कि लिंक स्प्रोकेट से बाहर नहीं निकल जाता। पिच लाइन का यह उठना और गिरना कॉर्डल प्रभाव या गति भिन्नता का कारण बनता है। दूसरे शब्दों में, पारंपरिक रोलर चेन ड्राइव में कंपन की क्षमता होती है, क्योंकि चेन और स्प्रोकेट संयोजन में कार्रवाई की प्रभावी त्रिज्या क्रांति के दौरान लगातार बदलती रहती है (कॉर्डल एक्शन) ). यदि श्रृंखला स्थिर गति से चलती है, तो शाफ्ट को लगातार गति और गति कम करनी चाहिए। यदि एक स्प्रोकेट एक स्थिर गति से घूमता है, तो श्रृंखला (और शायद अन्य सभी स्प्रोकेट जो इसे चलाते हैं) को लगातार तेज और धीमा होना चाहिए। यह आमतौर पर कई ड्राइव सिस्टम के साथ कोई समस्या नहीं है; हालांकि, इस कंपन की समस्या को वस्तुतः समाप्त करने के लिए अधिकांश मोटरसाइकिलों में रबर बुश्ड रियर व्हील हब लगाया जाता है। टूथेड बेल्ट ड्राइव को एक स्थिर पिच त्रिज्या पर संचालित करके इस समस्या को सीमित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है ).

जंजीरें अक्सर बेल्ट की तुलना में संकरी होती हैं, और इससे गियर अनुपात को बदलने के लिए उन्हें बड़े या छोटे गियर में शिफ्ट करना आसान हो सकता है। Derailleur गियर वाली मल्टी-स्पीड साइकिल इसका उपयोग करती हैं। इसके अलावा, एक चेन की अधिक सकारात्मक मेशिंग से गियर बनाना आसान हो सकता है जो व्यास में बढ़ या सिकुड़ सकता है, फिर से गियर अनुपात को बदल सकता है। हालांकि, कुछ नए सिंक्रोनस बेल्ट एक ही चौड़ाई में रोलर चेन ड्राइव के बराबर क्षमता होने का दावा करते हैं। दोनों का उपयोग वस्तुओं को जेब, बाल्टियों या फ्रेम से जोड़कर स्थानांतरित करने के लिए किया जा सकता है; जंजीरों का उपयोग अक्सर चीजों को फ्रेम में पकड़कर लंबवत रूप से स्थानांतरित करने के लिए किया जाता है, जैसा कि औद्योगिक टोस्टर में होता है, जबकि बेल्ट कन्वेयर बेल्ट के रूप में क्षैतिज रूप से चीजों को स्थानांतरित करने में अच्छे होते हैं। संयोजन में सिस्टम का उपयोग करना असामान्य नहीं है; उदाहरण के लिए कन्वेयर बेल्ट को चलाने वाले रोलर्स स्वयं अक्सर ड्राइव चेन द्वारा संचालित होते हैं।

ड्राइव शाफ्ट
ड्राइव शाफ्ट यांत्रिक शक्ति को स्थानांतरित करने के लिए उपयोग की जाने वाली एक अन्य सामान्य विधि है जिसे कभी-कभी चेन ड्राइव की तुलना में मूल्यांकन किया जाता है; विशेष रूप से बेल्ट ड्राइव बनाम चेन ड्राइव बनाम शाफ्ट ड्राइव अधिकांश मोटरसाइकिलों के लिए एक महत्वपूर्ण डिजाइन निर्णय है। ड्राइव शाफ्ट चेन ड्राइव की तुलना में कठिन और अधिक विश्वसनीय होते हैं, लेकिन बेवल गियर्स में चेन की तुलना में कहीं अधिक घर्षण होता है। इस कारण से वस्तुतः सभी उच्च-प्रदर्शन वाली मोटरसाइकिलें चेन ड्राइव का उपयोग करती हैं, आमतौर पर गैर-खेल मशीनों के लिए उपयोग की जाने वाली शाफ्ट-संचालित व्यवस्थाओं के साथ। कुछ (गैर-खेल) मॉडल के लिए टूथ-बेल्ट ड्राइव का उपयोग किया जाता है।

साइकिलें
चेन ड्राइव मुख्य विशेषता थी जिसने 1885 में शुरू की गई सुरक्षा साइकिल को उसके दो समान आकार के पहियों के साथ प्रत्यक्ष ड्राइव तंत्र | डायरेक्ट-ड्राइव पैसा भी अत्यल्प धन या हाई व्हीलर प्रकार की साइकिल से अलग किया। श्रृंखला-संचालित सुरक्षा साइकिल की लोकप्रियता पेनी-फार्थिंग के निधन के बारे में आई, और आज भी साइकिल डिजाइन की एक बुनियादी विशेषता है।

ऑटोमोबाइल
कई शुरुआती कारों में चेन ड्राइव सिस्टम का इस्तेमाल होता था, जो सिस्टम पैनहार्ड का एक लोकप्रिय विकल्प था। एक सामान्य डिजाइन कार के केंद्र के पास स्थित एक अंतर (यांत्रिकी) का उपयोग कर रहा था, जो तब ड्राइव को रोलर चेन के माध्यम से रियर एक्सल में स्थानांतरित कर देता था। इस प्रणाली ने अपेक्षाकृत सरल डिजाइन की अनुमति दी जो पीछे निलंबन प्रणाली से जुड़े ऊर्ध्वाधर धुरा आंदोलन को समायोजित कर सके।

फ्रेज़र नैश कुत्ते के चंगुल से चयनित प्रति गियर एक श्रृंखला का उपयोग करके इस प्रणाली के प्रबल समर्थक थे। उनका चेन ड्राइव सिस्टम, (जीएन (कार) के लिए डिज़ाइन किया गया) बहुत प्रभावी था, जिससे तेज़ गियर चयन की अनुमति मिलती थी। इस प्रणाली का उपयोग 1920 और 1930 के दशक की कई रेसिंग कारों में किया गया था। अंतिम लोकप्रिय चेन ड्राइव ऑटोमोबाइल 1960 के दशक की Honda S600 थी।

मोटरसाइकिलें
चेन ड्राइव बनाम बेल्ट (मैकेनिकल) या ड्राइव शाफ्ट का उपयोग मोटरसाइकिल डिजाइन में एक मौलिक डिजाइन निर्णय है; लगभग सभी मोटरसाइकिलों में इन तीन डिज़ाइनों में से एक का उपयोग किया जाता है।

यह भी देखें

 * साइकिल की चेन
 * चेन पंप
 * चेनसॉ
 * गियर
 * रोलिंग मिलें

ग्रन्थसूची

 * Needham, Joseph (1986). Science and Civilization in China: Volume 4, Chemistry and Chemical Technology, Part 2, Mechanical Engineering. Taipei: Caves Books Ltd.
 * Sclater, Neil. (2011). "Chain and belt devices and mechanisms." Mechanisms and Mechanical Devices Sourcebook. 5th ed. New York: McGraw Hill. pp. 262–277. ISBN 9780071704427. Drawings and designs of various drives.
 * Sclater, Neil. (2011). "Chain and belt devices and mechanisms." Mechanisms and Mechanical Devices Sourcebook. 5th ed. New York: McGraw Hill. pp. 262–277. ISBN 9780071704427. Drawings and designs of various drives.

बाहरी संबंध

 * The Complete Guide to Chain
 * Motorcycle primary and drive chains explained