आर्गस इंजन

Argus Motoren एक जर्मन निर्माण फर्म थी जो छोटे उल्टे-V इंजनों की श्रृंखला और V-1 उड़ने वाला बम के लिए Argus As 014 पल्स स्वामित्व के लिए जानी जाती थी।

इतिहास
1906 में बर्लिन में आर्गस (ऑटोमोबाइल) के रूप में शुरू हुआ। हेनरी जीनिन के ऑटोमोबाइल व्यवसाय की सहायक कंपनी, आर्गस मोटरन कंपनी नवंबर 1906 में पूरी तरह से बंद हो गई। उनके शुरुआती उत्पाद कार और नाव इंजन थे, लेकिन बाद में उस वर्ष उन्हें फ्रांस हवाई पोत, ला विले डे पेरिस (एयरशिप) के लिए इंजन बनाने के लिए अनुबंधित किया गया था, जो उन्हें एक परिवर्तित नाव मोटर के साथ आपूर्ति करता था। वे तेजी से विमानन बाजार की ओर मुड़े, और 1910 तक व्यापक रूप से उपयोग किए गए, रूस में निर्माणाधीन अपने बड़े हवाई जहाजों में से एक के लिए इगोर सिकोरस्की से एक आदेश प्राप्त किया। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान एर्गस ने जर्मन सेना (जर्मन साम्राज्य) और लूफ़्टस्ट्रेइटक्राफ़्ट के लिए इंजन का उत्पादन किया।

प्रथम विश्व युद्ध के बाद कंपनी ने ऑटोमोबाइल इंजन का निर्माण किया और 1919 में सुनना में बहुसंख्यक हित प्राप्त किया। 1926 में उन्होंने विमान इंजन डिजाइन को फिर से शुरू किया, उल्टे इनलाइन और वी इंजनों की एक श्रृंखला का निर्माण किया। हालांकि द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत तक सभी बाजार के कम-शक्ति वाले अंत में थे, उन्होंने प्रशिक्षण विमान और अन्य उपयोगिता भूमिकाओं में व्यापक उपयोग देखा। इन डिजाइनों में सबसे प्रसिद्ध हैं आर्गस अस 10, जिसका उपयोग फिस्लर फाई 156 स्टोर्च में, वायु हल 66 में और फॉक-वुल्फ एफडब्ल्यू 56 स्टॉसर में किया गया; और Argus As 410, कई जर्मन प्रशिक्षकों पर प्रयोग किया जाता है, जिसमें Arado Ar 96 और Focke-Wulf Fw 189 शामिल हैं।

Argus ने Arado Ar 96 लैंडिंग सामग्री  और टाइगर आई टैंक ड्राइव ट्रेन के लिए हर्मन क्लॉ (1912-2001) द्वारा पेटेंट किए गए डिस्क ब्रेक भी प्रदान किए।

साक्सेनहौज़ेन एकाग्रता शिविर के साक्सेनहौसेन के उप-कैंपों की बर्लिन-रीनिकेंडॉर्फ सूची ने आर्गस-वेर्के के लिए श्रम प्रदान किया।

आर्गस विमान इंजन
पूर्व युद्ध
 * अर्गस 1908 4-सिलेंडर:
 * आर्गस एज़ आई: 4-सिलेंडर, 100 एचपी, वर्ष 1913


 * प्रथम विश्व युद्ध
 * आर्गस एएस II: 6-सिलेंडर अपराइट इनलाइन, 120 एचपी, वर्ष 1914
 * आर्गस एएस IIa: 140 एचपी, विवरण अज्ञात
 * आर्गस एएस III: 6-सिलेंडर अपराइट इनलाइन, 180 एचपी
 * आर्गस एएस IV (1916): 6-सिलेंडर अपराइट इनलाइन 250 एचपी, उत्पादन अनिश्चित
 * Argus As IV: 8-सिलेंडर अपराइट V, 225 hp, सीमित उत्पादन

प्रथम विश्व युद्ध के बाद
 * आर्गस एज़ 5: डबल डब्ल्यू, 3+3 बैंकों में 4 सिलेंडर प्रत्येक; कभी साकार नहीं हुआ
 * आर्गस अस 5: 9आर 700 एचपी : आर्गस अस 8: 4-सिलेंडर इनवर्टेड इनलाइन : आर्गस एएस 10: 8-सिलेंडर इनवर्टेड वी : आर्गस अस 12: 16H 550 hp :16 के रूप में आर्गस: 4-सिलेंडर इनवर्टेड इनलाइन 40 एचपी : आर्गस अस 17: 6-सिलेंडर इनवर्टेड इनलाइन 225 एचपी / 285 एचपी : 401 के रूप में आर्गस: एएस 10 का विकास और पुनर्संख्यांकन
 * [[आर्गस 401 के रूप में]]: : आर्गस 403 के रूप में: रेडियल इंजन परियोजना, निर्मित नहीं।
 * आर्गस एएस 410: 12-सिलेंडर इनवर्टेड वी : आर्गस 411 के रूप में: 12-सिलेंडर उलटा वी : आर्गस अस 412: 24-सिलेंडर एच-ब्लॉक, प्रोटोटाइप : आर्गस अस 413: 412 के समान, कभी निर्मित नहीं : आर्गस 109-014: वी-1 उड़ने वाले बम और टोरनेडो बोट के लिए पल्स जेट इंजन
 * अर्गस 109-044: पल्स जेट आर्गस 109-014 के समान है, लेकिन सामने स्क्वायर इनटेक मुख्य वाल्व बैंक के साथ

मानव रहित हवाई वाहन

 * आर्गस 292 के रूप में
 * आर्गस फर्नाफ्यूअर

यह भी देखें

 * विमान के इंजनों की सूची