मनोवृत्ति सूचक

एटिट्यूड इंडिकेटर (एआई), जिसे पहले जाइरो क्षितिज या कृत्रिम क्षितिज के रूप में जाना जाता था, एक उड़ान उपकरण है जो पायलट को पृथ्वी के क्षितिज के सापेक्ष विमान अभिविन्यास (ज्यामिति) के बारे में सूचित करता है, और सबसे छोटे अभिविन्यास परिवर्तन का तत्काल संकेत देता है। लघु विमान और क्षितिज बार वास्तविक क्षितिज के सापेक्ष विमान के संबंध की नकल करते हैं। यह उपकरण मौसम संबंधी परिस्थितियों में उड़ान के लिए एक प्राथमिक साधन है। इकाई डिग्री (कोण) (°) में उपयोगकर्ताओं के लिए रवैया हमेशा प्रस्तुत किया जाता है। हालांकि, आंतरिक कामकाज जैसे सेंसर, डेटा और गणना डिग्री और कांति  के मिश्रण का उपयोग कर सकते हैं, क्योंकि वैज्ञानिक और इंजीनियर रेडियन के साथ काम करना पसंद कर सकते हैं।

इतिहास
विमानन के आगमन से पहले, आकाशीय नेविगेशन में कृत्रिम क्षितिज का उपयोग किया जाता था। जाइरोस्कोप या स्पिनिंग टॉप पर आधारित ऐसे उपकरणों के प्रस्ताव 1740 के दशक के हैं। बाद के कार्यान्वयन, जिन्हें बबल होराइजन्स के रूप में भी जाना जाता है, बबल स्तरों पर आधारित थे और एक षष्ठक  से जुड़े थे। 2010 के दशक में, एचएमएस एरेबस (1826) के मलबे से तरल पारा का उपयोग कर एक कृत्रिम क्षितिज के अवशेष बरामद किए गए थे।

प्रयोग करें
एआई के आवश्यक घटकों में एक प्रतीकात्मक लघु विमान घुड़सवार शामिल है ताकि यह क्षितिज के सापेक्ष उड़ता प्रतीत हो। एक समायोजन घुंडी, पायलट की दृष्टि की रेखा को ध्यान में रखते हुए, विमान को क्षितिज पट्टी के खिलाफ संरेखित करने के लिए ऊपर और नीचे ले जाती है। आकाश का प्रतिनिधित्व करने के लिए यंत्र का शीर्ष आधा नीला है, जबकि जमीन का प्रतिनिधित्व करने के लिए निचला आधा भूरा है। शीर्ष पर बैंक इंडेक्स बैंक के विमान कोण को दर्शाता है। बीच में संदर्भ रेखाएँ क्षितिज के सापेक्ष पिच की डिग्री, ऊपर या नीचे दर्शाती हैं।

अधिकांश रूसी निर्मित विमानों का डिज़ाइन कुछ अलग होता है। पृष्ठभूमि प्रदर्शन एक पश्चिमी उपकरण के रूप में रंगीन है, लेकिन केवल पिच को इंगित करने के लिए ऊपर और नीचे चलता है। विमान का प्रतिनिधित्व करने वाला एक प्रतीक (जो एक पश्चिमी उपकरण में तय किया गया है) बैंक कोण को इंगित करने के लिए बाएं या दाएं रोल करता है। पश्चिमी और रूसी प्रणालियों का एक प्रस्तावित हाइब्रिड संस्करण अधिक सहज होगा, लेकिन यह कभी भी पकड़ में नहीं आया।

ऑपरेशन
एआई का दिल एक जाइरोस्कोप (गायरो) है जो या तो एक इलेक्ट्रिक मोटर से, या इसकी परिधि के साथ रोटर वैन पर धकेलने वाली हवा की धारा की क्रिया के माध्यम से उच्च गति से घूमता है। हवा की धारा एक निर्वात प्रणाली द्वारा प्रदान की जाती है, जो एक निर्वात पंप, या एक वेंचुरी द्वारा संचालित होती है। एक वेंचुरी के सबसे संकरे हिस्से से गुजरने वाली हवा में बर्नौली के सिद्धांत के माध्यम से कम वायुदाब होता है। जाइरो को एक डबल जिम्बल में रखा गया है, जो विमान को पिच और रोल करने की अनुमति देता है क्योंकि जाइरो लंबवत रूप से सीधा रहता है। एक स्व-खड़ी तंत्र, गुरुत्वाकर्षण द्वारा क्रियान्वित, असर (यांत्रिक) के कारण किसी भी पूर्वसर्ग का प्रतिकार करता है। विमान के इंजन को पहली बार संचालित करने के बाद जाइरो को लंबवत सीधी स्थिति में लाने के लिए इरेक्टिंग मैकेनिज्म में कुछ मिनट लग सकते हैं। मनोवृत्ति संकेतकों में ऐसे तंत्र होते हैं जो गुरुत्वाकर्षण की दिशा के संबंध में उपकरण के स्तर को बनाए रखते हैं। त्वरण, मंदी, घुमावों की विस्तारित अवधि के दौरान या लंबी यात्राओं पर विमान के नीचे पृथ्वी के घुमाव के कारण उपकरण में पिच या बैंक में छोटी त्रुटियां हो सकती हैं। शुरू करने के लिए, उनके तल में अक्सर थोड़ा अधिक वजन होता है, ताकि जब विमान जमीन पर आराम कर रहा हो तो वे स्तर पर लटकाएंगे और इसलिए शुरू होने पर वे स्तर होंगे। लेकिन एक बार जब वे शुरू हो जाते हैं, तो नीचे का पेंडुलस वजन उन्हें स्तर से बाहर होने पर स्तर नहीं खींचेगा, बल्कि इसके खिंचाव से जाइरो को पूर्वता मिलेगी। जाइरो को ऑपरेशन के दौरान गुरुत्वाकर्षण की दिशा में बहुत धीरे-धीरे उन्मुख होने देने के लिए, विशिष्ट वैक्यूम संचालित जाइरो में रोटर आवरण पर छोटे पेंडुलम होते हैं जो आंशिक रूप से वायु छिद्रों को कवर करते हैं। जब जाइरो गुरुत्वाकर्षण की दिशा के संबंध में स्तर से बाहर हो जाता है, तो पेंडुलम गुरुत्वाकर्षण की दिशा में झूल जाएगा और या तो छिद्रों को खोल देगा या ढक देगा, जैसे कि हवा को अनुमति दी जाती है या छिद्रों से बाहर निकलने से रोका जाता है, और इस तरह एक लागू होता है जाइरो को गुरुत्वाकर्षण की दिशा की ओर उन्मुख करने के लिए छोटा बल। एक समान प्रभाव प्राप्त करने के लिए बिजली से चलने वाले जाइरो में अलग-अलग तंत्र हो सकते हैं। पुराने एआई पिच या रोल की मात्रा में सीमित थे जिसे वे सहन कर सकते थे। इन सीमाओं से अधिक होने के कारण जाइरो गिर जाएगा क्योंकि जाइरो हाउसिंग ने गिंबल्स से संपर्क किया, जिससे एक पुरस्सरण बल पैदा हुआ। यदि पिच 60° से अधिक हो और रोल 100° से अधिक हो तो जाइरो को लॉक करने के लिए इसे रोकने के लिए एक पिंजरा तंत्र की आवश्यकता होती है। आधुनिक एआई के पास यह सीमा नहीं है और इसलिए उन्हें पिंजरे के तंत्र की आवश्यकता नहीं है।

फ्लाइट डायरेक्टर एटीट्यूड इंडिकेटर
चालक दल के अंतरिक्ष यान पर मनोवृत्ति संकेतक का भी उपयोग किया जाता है और इसे फ्लाइट डायरेक्टर एटिट्यूड इंडिकेटर (FDAI) कहा जाता है, जहां वे शिल्प के यव कोण (नाक बाएं या दाएं), पिच (नाक ऊपर या नीचे), रोल और एक निश्चित के सापेक्ष कक्षा का संकेत देते हैं- एक जड़त्वीय मापन इकाई (IMU) से अंतरिक्ष जड़त्वीय संदर्भ फ्रेम। FDAI को पृथ्वी या सितारों के सापेक्ष ज्ञात स्थिति का उपयोग करने के लिए कॉन्फ़िगर किया जा सकता है, ताकि इंजीनियर, वैज्ञानिक और अंतरिक्ष यात्री यान की सापेक्ष स्थिति, दृष्टिकोण और कक्षा को संप्रेषित कर सकें।

रवैया और शीर्षक संदर्भ प्रणाली
एएचआरएस | एटिट्यूड एंड हेडिंग रेफरेंस सिस्टम (एएचआरएस) रिंग लेजर जाइरोस्कोप के आधार पर तीन-अक्ष की जानकारी प्रदान करने में सक्षम हैं, जिसे विमान में कई उपकरणों के साथ साझा किया जा सकता है, जैसे ग्लास कॉकपिट प्राथमिक उड़ान प्रदर्शन (प्राथमिक उड़ान प्रदर्शन)। स्पिनिंग जाइरोस्कोप का उपयोग करने के बजाय, आधुनिक AHRS ठोस-राज्य इलेक्ट्रॉनिक्स, कम लागत वाले जड़त्वीय सेंसर, दर जाइरो और चुंबकत्वमापी  का उपयोग करते हैं।

अधिकांश AHRS प्रणालियों के साथ, यदि किसी विमान का AI विफल हो गया है, तो उपकरण पैनल के केंद्र में स्थित एक स्टैंडबाय AI होगा, जहाँ अन्य स्टैंडबाय बुनियादी उपकरण जैसे कि एयरस्पीड इंडिकेटर और अल्टीमीटर भी उपलब्ध हैं। इलेक्ट्रॉनिक उड़ान उपकरणों के विफल होने पर भी ये ज्यादातर यांत्रिक स्टैंडबाय उपकरण उपलब्ध रह सकते हैं, हालांकि स्टैंडबाय रवैया संकेतक विद्युत रूप से संचालित हो सकता है और थोड़े समय के बाद विफल हो जाएगा, अगर इसकी विद्युत शक्ति विफल हो जाती है।

रवैया दिशा संकेतक
एटिट्यूड डायरेक्शन इंडिकेटर (ADI), या फ्लाइट डायरेक्टर इंडिकेटर (FDI), एक AI है जो फ्लाइट डायरेक्टर सिस्टम (FDS) के साथ एकीकृत है। ADI में एक कंप्यूटर शामिल है जो नेविगेशन सिस्टम से जानकारी प्राप्त करता है, जैसे कि AHRS, और वांछित पथ को बनाए रखने के लिए पायलट को 3-डी उड़ान प्रक्षेपवक्र संकेत प्रदान करने के लिए इस जानकारी को संसाधित करता है। क्यू वी स्टीयरिंग बार का रूप लेता है। विमान को एक डेल्टा प्रतीक द्वारा दर्शाया जाता है और पायलट विमान को उड़ाता है ताकि डेल्टा प्रतीक को V स्टीयरिंग बार के भीतर रखा जा सके।



यह भी देखें

 * एवियोनिक्स में परिवर्णी शब्द और संक्षिप्त रूप
 * एयर इंडिया फ्लाइट 855
 * कोरियाई एयर कार्गो उड़ान 8509
 * परिधीय दृष्टि क्षितिज प्रदर्शन (पीवीएचडी)
 * टर्न एंड स्लिप इंडिकेटर