रडार जैमिंग और भ्रामन

रडार जैमिंग और भ्रामन इलेक्ट्रॉनिक प्रतिउपाय का एक रूप है जो जानबूझकर रेडियो आवृत्ति संकेत भेजता है ताकि रडार के संचालन में शोर या झूठी सूचना के साथ अपने रिसीवर को संतृप्त करके हस्तक्षेप किया जा सके। यह अवधारणा है कि राडार को संकेतों से ढक दिया जाता है ताकि उसका प्रदर्शन पढ़ा न जा सके, सामान्य रूप से जैमिंग के रूप में जाना जाता है, जबकि भ्रामक या विरोधाभासी संकेत उत्पन्न करने वाली प्रणालियों को धोखे के रूप में जाना जाता है, लेकिन ऐसी सभी प्रणालियों को जैमिंग के रूप में संदर्भित किया जाना भी आम है।

रडार जैमिंग, मैकेनिकल और इलेक्ट्रॉनिक प्रतिउपाय के दो सामान्य वर्ग हैं। राडार ऑपरेटर को झूठे या भ्रामक लक्ष्य संकेत प्रदान करने के लिए मैकेनिकल जैमिंग में दुश्मन के रेडियो संकेतों को विभिन्न तरीकों से प्रतिबिंबित करना शामिल है। इलेक्ट्रॉनिक जैमिंग दुश्मन के रिसीवरों की ओर अतिरिक्त रेडियो संकेत प्रसारित करके काम करता है, जिससे वास्तविक लक्ष्य संकेतों का पता लगाना मुश्किल हो जाता है, या सिस्टम को भ्रमित करने के लिए रडार लॉक-ऑन जैसी स्वचालित प्रणालियों के ज्ञात व्यवहारों का लाभ उठाता है।

विभिन्न जवाबी उपाय कभी-कभी जाम होने के बावजूद रडार ऑपरेटरों को लक्ष्य का पता लगाने में मदद कर सकते हैं।

मैकेनिकल जैमिंग
मैकेनिकल जैमिंग उन उपकरणों के कारण होता है जो ऑपरेटर के दायरे में झूठे लक्ष्य रिटर्न का उत्पादन करने के लिए रडार ऊर्जा को वापस रडार पर प्रतिबिंबित या फिर से प्रतिबिंबित करते हैं। मैकेनिकल जैमिंग उपकरणों में फूस, कोने परावर्तक और प्रलोभन शामिल हैं।


 * भूसी अलग-अलग लंबाई की धातु की पट्टियों से बनी होती है, जो विभिन्न आवृत्तियों को दर्शाती हैं, जिससे झूठे रिटर्न का एक बड़ा क्षेत्र बनता है जिसमें वास्तविक संपर्क का पता लगाना मुश्किल होता है। आधुनिक चैफ सामान्यतः विभिन्न लंबाई के एल्यूमीनियम-लेपित ग्लास फाइबर होते हैं। उनका बेहद कम वजन और छोटा आकार उन्हें हस्तक्षेप के घने, लंबे समय तक चलने वाले बादल बनाने की अनुमति देता है। यह क्लाउड केवल उस रेंज सेल में प्रभावी होता है, जिस पर वह कब्जा करता है। चफ की धीमी गति (उड़ान लक्ष्य की तुलना में) डॉपलर शिफ्ट की कमी के आधार पर आसानी से भेदभाव करती है। दूसरी ओर, जहाज धीमी गति से चलने वाले फूस के बादल से बहुत लाभ उठा सकते हैं। बादल जहाज के रेजोल्यूशन सेल के भीतर छोड़ा जाता है और हवा के साथ एक दिशा में चलता है। जहाज फिर दूसरी दिशा में भाग जाता है। डिकॉय (चैफ क्लाउड) में लक्ष्य से बड़ा रडार क्रॉस-सेक्शन (आरसीएस) होना चाहिए, इसलिए रडार इसे ट्रैक करता है।
 * कॉर्नर रिफ्लेक्टर का भूसा के समान प्रभाव होता है लेकिन शारीरिक रूप से बहुत अलग होते हैं। कॉर्नर रिफ्लेक्टर कई-तरफा वस्तुएं हैं जो रडार ऊर्जा को फिर से विकीर्ण करती हैं जो ज्यादातर अपने स्रोत की ओर वापस जाती हैं। एक विमान में उतने कॉर्नर रिफ्लेक्टर नहीं ले जा सकते जितने कि भूसे से उड़ाए जा सकते हैं।
 * डिकॉय चालन योग्य उड़ने वाली वस्तुएँ हैं जिनका उद्देश्य एक रडार ऑपरेटर को यह विश्वास दिलाने के लिए धोखा देना है कि वे वास्तव में विमान हैं। वे विशेष रूप से खतरनाक हैं क्योंकि वे एक रडार को झूठे लक्ष्यों के साथ अव्यवस्थित कर सकते हैं जिससे एक हमलावर के लिए हथियारों की सीमा के भीतर पहुंचना और रडार को बेअसर करना आसान हो जाता है। कोर्नर रिफ्लेक्टरों को डिकॉय पर फिट किया जा सकता है ताकि वे अपने से बड़े दिखाई दें, इस प्रकार भ्रम को आगे बढ़ाया जा सकता है कि एक डिकॉय एक वास्तविक विमान है। कुछ डिकॉय में इलेक्ट्रॉनिक जैमिंग या ड्रॉप चैफ करने की क्षमता होती है। डिकॉय का एक जानबूझकर त्याग करने का उद्देश्य भी होता है यानी रक्षक डिकॉय पर गाइडेड मिसाइल दाग सकते हैं, जिससे महंगे हथियारों के सीमित स्टॉक कम हो जाते हैं जो अन्यथा वास्तविक लक्ष्य के विरुद्ध प्रयोग किए जा सकते थे।

इलेक्ट्रॉनिक जैमिंग
इलेक्ट्रॉनिक जैमिंग इलेक्ट्रॉनिक युद्ध का एक रूप है जहां जैमर अत्यधिक केंद्रित ऊर्जा संकेतों के साथ रिसीवर को अवरुद्ध करते हुए दुश्मन के रडार की ओर हस्तक्षेप करने वाले संकेतों को विकीर्ण करते हैं। दो मुख्य तकनीक शैलियाँ शोर तकनीक और पुनरावर्तक तकनीक हैं। शोर जाम के तीन प्रकार स्पॉट, स्वीप और बैराज हैं।


 * स्पॉट जैमिंग या स्पॉट शोर तब होता है जब एक जैमर अपनी सारी शक्ति एक आवृत्ति पर केंद्रित करता है। यह लक्ष्य से दूर मूल रडार संकेत के प्रतिबिंब, "स्किन रिटर्न" या "स्किन रिफ्लेक्शन" को अभिभूत कर देता है, जिससे रडार प्रदर्शन पर लक्ष्य को चुनना असंभव हो जाता है। यह तकनीक केवल उन राडार के लिए उपयोगी है जो एकल आवृत्ति पर प्रसारित होते हैं, और आवृत्ति या नाड़ी पुनरावृत्ति आवृत्ति (पीआरएफ) जैसे अन्य परिचालन मापदंडों को बदलकर इसका मुकाबला किया जा सकता है, इसलिए जैमर अब उसी आवृत्ति पर या सही समय पर प्रसारण नहीं कर रहा है। . जबकि कई जैमर संभवतः आवृत्तियों की एक श्रृंखला को जाम कर सकते हैं, यह कई संसाधनों का उपभोग करेगा और आधुनिक आवृत्ति-फुर्तीले राडार के विरुद्ध बहुत कम प्रभाव पड़ेगा जो लगातार अपने प्रसारण को बदलते हैं।
 * स्वीप जैमिंग स्पॉट जैमिंग का एक संशोधन है जहां जैमर की पूरी शक्ति को एक आवृत्ति से दूसरी आवृत्ति में स्थानांतरित किया जाता है। हालांकि इसमें एक के बाद एक कई आवृत्तियों को जाम करने में सक्षम होने का लाभ है, यह उन सभी को एक ही समय में प्रभावित नहीं करता है, और इस प्रकार इस प्रकार के ठेला लगाने की प्रभावशीलता को सीमित करता है। हालाँकि, उपकरण में त्रुटि जाँच के आधार पर यह उपकरणों की एक विस्तृत श्रृंखला को प्रभावी रूप से बेकार कर सकता है।
 * बैराज जैमिंग स्वीप जैमिंग का एक और संशोधन है जिसमें जैमर आवृत्तियों को इतनी तेजी से बदलता है कि यह अपने संपूर्ण बैंडविड्थ (संकेत प्रोसेसिंग) में एक निरंतर रेडिएटर प्रतीत होता है। लाभ यह है कि एक साथ कई आवृत्तियों को अनिवार्य रूप से जाम किया जा सकता है। पहला प्रभावी बैराज जैमर 1950 के दशक की शुरुआत में कार्सिनोट्रॉन के रूप में प्रस्तुत किया गया था, और यह इतना प्रभावी था कि यह माना जाता था कि सभी लंबी दूरी के रडार सिस्टम बेकार हो सकते हैं। हालाँकि, जैमिंग प्रभाव सीमित हो सकता है क्योंकि इसके लिए जैमर को इन आवृत्तियों के बीच अपनी पूरी शक्ति फैलाने की आवश्यकता होती है - कवर की गई आवृत्तियों की संख्या के साथ प्रत्येक आवृत्ति के विरुद्ध प्रभावशीलता घट जाती है। ब्लू रिबैंड जैसे बेहद शक्तिशाली बहु-आवृत्ति वाले रडार का निर्माण कार्सिनोट्रॉन की प्रभावशीलता को ऑफसेट करता है।
 * बेस जैमिंग एक नए प्रकार का बैराज जैमिंग है जिससे एक रडार सभी आवृत्तियों पर अपने स्रोत पर प्रभावी रूप से जाम हो जाता है। हालांकि, अन्य सभी रडार सामान्य रूप से काम करना जारी रखते हैं।
 * पल्स जैमिंग राडार मास्ट रोटेशन स्पीड के आधार पर अवधि के साथ शोर दालों का उत्पादन करता है, इस प्रकार जैमर के अतिरिक्त अन्य दिशाओं से अवरुद्ध क्षेत्रों का निर्माण करता है, जिससे जैमर स्थान की खोज करना कठिन हो जाता है।
 * रडार संकेत प्राप्त होने पर कवर पल्स जैमिंग शॉर्ट नॉइज़ पल्स बनाता है और इस प्रकार जैमर के पीछे उड़ने वाले किसी भी विमान को शोर के ब्लॉक से छुपा देता है।
 * डिजिटल रेडियो आवृत्ति मेमोरी, या DRFM जैमिंग, या रिपीटर जैमिंग एक रिपीटर तकनीक है जो प्राप्त रडार ऊर्जा में हेरफेर करती है और रडार द्वारा देखे जाने वाले रिटर्न को बदलने के लिए इसे फिर से भेजती है। यह तकनीक दालों के संचरण में देरी को बदलकर रडार का पता लगाने वाली सीमा को बदल सकती है, संचरित संकेत के डॉपलर शिफ्ट को बदलकर रडार का पता लगाती है, या एएम तकनीकों का उपयोग करके विमान के कोण को साइडलोब में संचारित करने के लिए बदल सकती है। रडार। इलेक्ट्रॉनिक्स, रेडियो उपकरण, और एंटीना डीआरएफएम जैमिंग का कारण बन सकते हैं जिससे झूठे लक्ष्य हो सकते हैं, संकेत प्राप्त रडार संकेत के बाद समयबद्ध होना चाहिए। साइड और बैकलोब्स से प्राप्त संकेत की शक्ति का विश्लेषण करके और इस प्रकार रडार एंटीना विकिरण पैटर्न प्राप्त करके, जैमर जहां से आ रहा है, उसके अतिरिक्त अन्य दिशाओं में गलत लक्ष्य बनाए जा सकते हैं। यदि प्रत्येक रडार पल्स विशिष्ट रूप से कोडित है तो जैमर की दिशा के अतिरिक्त अन्य दिशाओं में लक्ष्य बनाना संभव नहीं है।
 * भ्रामक जैमिंग एक रडार लॉक को तोड़ने के लिए "रेंज गेट पुल-ऑफ" जैसी तकनीकों का उपयोग करता है।
 * ब्लिप एन्हांसमेंट जानबूझकर अपनी प्रकृति को छिपाने के लिए कुछ रिटर्न रडार पर बड़ा दिखता है। यह एस्कॉर्ट जहाजों द्वारा उपयोग किया जाता है ताकि वे बड़े जहाजों के रूप में बड़े दिखें।

नॉइज़ जैमिंग

 * $$\frac{J}{S}= \frac{EIRP_{jam}}{EIRP_{radar}}\times\frac{4\pi R^2}{\sigma}\times\frac{BW_{radar}}{BW_{jam}}$$.

रडार बर्न-थ्रू
बर्न-थ्रू रेंज रडार से वह दूरी है जिस पर जैमिंग प्रभावहीन होता है। जब कोई लक्ष्य इस सीमा के भीतर होता है, तो रडार उसे ट्रैक करने के लिए पर्याप्त लक्ष्य स्किन रिटर्न प्राप्त करता है। बर्न थ्रू रेंज लक्ष्य आरसीएस (रडार क्रॉस-सेक्शन), जैमिंग ईआरपी (प्रभावी विकीर्ण शक्ति), रडार ईआरपी और आवश्यक जे/एस (जैमिंग प्रभावी होने के लिए) का एक कार्य है।

अनजाने में जैमिंग
कुछ मामलों में, अनुकूल स्रोतों के कारण किसी भी प्रकार का जाम लग सकता है। असावधान यांत्रिक जैमिंग काफी आम है क्योंकि यह अंधाधुंध है और किसी भी नजदीकी रडार, शत्रुतापूर्ण या नहीं को प्रभावित करता है। इलेक्ट्रॉनिक जैमिंग भी अनजाने में अनुकूल स्रोतों के कारण हो सकता है, सामान्यतः शक्तिशाली ईडब्ल्यू प्लेटफॉर्म प्रभावित रडार की सीमा के भीतर काम करते हैं।

प्रत्युत्तर



 * स्प्रेड-स्पेक्ट्रम पर राडार द्वारा संचालित आवृत्ति (आवृत्ति चपलता) को लगातार बदलने से अधिकांश जैमिंग की प्रभावशीलता सीमित हो जाएगी, जिससे इसके माध्यम से पढ़ना आसान हो जाएगा। आधुनिक जैमर एक पूर्वानुमेय आवृत्ति परिवर्तन को ट्रैक कर सकते हैं, इसलिए आवृत्ति परिवर्तन जितना अधिक यादृच्छिक होगा, जैमर का मुकाबला करने की संभावना उतनी ही अधिक होगी।


 * यादृच्छिक शोर के साथ आउटगोइंग संकेत को छिपाने से एक जैमर के लिए उस आवृत्ति का पता लगाना अधिक कठिन हो जाता है जिस पर एक रडार काम कर रहा है।
 * जैमिंग और इसकी प्रभावशीलता से संबंधित असुरक्षित रेडियो संचार को सीमित करना भी महत्वपूर्ण है। जैमर सुन रहा हो सकता है, और अगर वे जानते हैं कि एक निश्चित तकनीक प्रभावी है, तो वे इस पद्धति को नियोजित करने के लिए और अधिक जैमिंग संपत्तियों को निर्देशित कर सकते हैं।
 * रडार जैमर का मुकाबला करने का सबसे महत्वपूर्ण तरीका ऑपरेटर प्रशिक्षण है। किसी भी सिस्टम को जैमिंग संकेत से मूर्ख बनाया जा सकता है लेकिन एक ठीक से प्रशिक्षित ऑपरेटर अपरिष्कृत वीडियो संकेत पर ध्यान देता है और रडार स्क्रीन पर असामान्य पैटर्न का पता लगा सकता है।
 * जैमर के लिए जैमिंग की प्रभावशीलता का सबसे अच्छा संकेतक ऑपरेटर द्वारा लिया गया प्रतिउपाय है। जैमर को यह नहीं पता होता है कि ऑपरेटर द्वारा रडार संचार सेटिंग्स को बदलना शुरू करने से पहले उनका जैमिंग प्रभावी है या नहीं।
 * ईडब्ल्यू प्रत्युपाय का उपयोग करने से रडार क्षमताएं दूर हो जाएंगी, इस प्रकार शांतिकाल के संचालन पर अधिकांश सैन्य रडारों का उपयोग निश्चित आवृत्तियों पर, न्यूनतम शक्ति स्तरों पर और संभावित श्रोताओं (देश की सीमाओं) की ओर अवरुद्ध संचार (दूरसंचार) क्षेत्रों के साथ किया जाता है।
 * मोबाइल अग्नि नियंत्रण रडार को सामान्यतः निष्क्रिय रखा जाता है जब रडार स्थानों को गुप्त रखने के लिए सैन्य अभियान नहीं चल रहे होते हैं।
 * सक्रिय इलेक्ट्रॉनिक रूप से स्कैन किए गए सरणी (एईएसए) रडार जाम करने के लिए सहज रूप से कठिन होते हैं और रडार का पता लगाने की संभावना को कम करने के लिए अवरोधन (एलपीआई) मोड की कम संभावना में काम कर सकते हैं।
 * राडार जितना सिस्टम स्वचालित रूप से भ्रामक जैमिंग के प्रयासों का पता लगाएगा, जो अन्यथा किसी का ध्यान नहीं जाएगा।
 * विकिरण रोधी मिसाइल (एआरएम) को होम-ऑन-जैम (एचओजे) मिसाइल के रूप में भी जाना जाता है: जब कोई लक्ष्य सेल्फ-प्रोटेक्टिव जैमिंग (एसपीजे) का उपयोग कर रहा होता है, तो यह अनिवार्य रूप से अपनी स्थिति को प्रसारित करता है। एक एआरएम तैनात किया जा सकता है और ठेला स्रोत को हटा सकता है। मिसाइल निष्क्रिय आरएफ होमिंग का उपयोग करती है जो इसके पता लगाने की संभावना को कम करती है। एआरएम के लिए एक प्रत्युपाय आत्म-सुरक्षात्मक जैमिंग का उपयोग नहीं करना है (कोई स्टैंड-ऑफ जैमिंग का उपयोग कर सकता है, यह मानते हुए कि मिसाइलों की रेंज रडार से अधिक नहीं है), या मिसाइल को ले जाने वाला एक फंदा है (जैसे एडमिरल-160 MALD और AN/ALE-55 फाइबर-ऑप्टिक टोड डिकॉय)। एक फंदा/जैमर खींचकर, फंदा एक यथार्थवादी डॉपलर शिफ्ट (जो ट्रैकर को चकमा देता है) को बनाए रखता है और एआरएम को लक्ष्य से दूर ले जाता है।

चुपके
सुरक्षात्मक जैमिंग के लिए, संरक्षित विमान का एक छोटा आरसीएस जैमिंग दक्षता (उच्च जे/एस) में सुधार करता है। एक कम आरसीएस "बर्न-थ्रू" रेंज को भी कम करता है। किसी लक्ष्य की वापसी को कम करने के लिए रडार-अवशोषक सामग्री जैसी चुपके तकनीकों का उपयोग किया जा सकता है।

हस्तक्षेप
जबकि सामान्यतः दुश्मन के कारण नहीं होता है, हस्तक्षेप एक ऑपरेटर को ट्रैक करने की क्षमता को बहुत बाधित कर सकता है। हस्तक्षेप तब होता है जब अपेक्षाकृत निकटता में दो रडार (रडार की शक्ति पर निर्भर करता है कि उन्हें कितना करीब होना चाहिए) एक ही आवृत्ति पर काम कर रहे हैं। यह "रनिंग रैबिट्स" का कारण बनेगा, एक दृश्य घटना जो बेकार डेटा के साथ एक रडार डिस्प्ले स्कोप को गंभीर रूप से अव्यवस्थित कर सकती है। ग्राउंड राडार के बीच हस्तक्षेप इतना आम नहीं है, क्योंकि वे सामान्यतः एक साथ पर्याप्त रूप से नहीं रखे जाते हैं। यह अधिक संभावना है कि किसी प्रकार की हवाई रडार प्रणाली अनजाने में हस्तक्षेप का कारण बन रही है-खासकर जब दो या दो से अधिक देश शामिल हों।

ऊपर बताए गए हवाई राडारों के बीच के हस्तक्षेप को कभी-कभी (सामान्यतः) आवृत्ति-स्थानांतरण ट्रांसमीटरों द्वारा समाप्त किया जा सकता है।

अक्सर अनुभव किया जाने वाला अन्य हस्तक्षेप विमान के अपने इलेक्ट्रॉनिक ट्रांसमीटरों, यानी ट्रांसपोंडर के बीच होता है, जिसे इसके रडार द्वारा उठाया जाता है। ट्रांसपोंडर के प्रसारण की अवधि के लिए रडार के रिसेप्शन को दबाने से यह हस्तक्षेप समाप्त हो जाता है। पूरे प्रदर्शन में "उज्ज्वल-प्रकाश" खरगोशों के अतिरिक्त, बहुत छोटे काले बिंदु दिखाई देंगे। क्योंकि ट्रांसपोंडर को प्रतिक्रिया देने वाला बाहरी रडार सामान्यतः आपके अपने रडार (यानी विभिन्न पीआरएफs [पल्स रिपीटेशन आवृत्ति]) के साथ सिंक्रोनाइज़ नहीं होता है, ये ब्लैक डॉट्स डिस्प्ले पर बेतरतीब ढंग से दिखाई देते हैं और ऑपरेटर उनके माध्यम से और उनके आसपास देखता है। लौटने वाली छवि "डॉट" या "छेद" से बहुत बड़ी हो सकती है, जैसा कि वैसे भी ज्ञात हो गया है। ट्रांसपोंडर की पल्स चौड़ाई को बहुत कम रखना और संचालन का तरीका (मल्टी-पल्स के अतिरिक्त सिंगल पल्स) एक महत्वपूर्ण कारक बन जाता है।

बाहरी राडार, सिद्धांत रूप में, आपके साथ या अंतरिक्ष से उड़ने वाले विमान से आ सकता है। एक अन्य कारक जिसे अक्सर अनदेखा कर दिया जाता है वह है बाहरी राडार के प्रति अपने स्वयं के ट्रांसपोंडर की संवेदनशीलता को कम करना; यानी, सुनिश्चित करें कि ट्रांसपोंडर की दहलीज ऊंची है। इस तरह यह केवल आस-पास के राडार को जवाब देगा - जो कि, आखिरकार, अनुकूल होना चाहिए।

ट्रांसपोंडर के बिजली उत्पादन को भी इसी तरह कम करना चाहिए।

जैमिंग पुलिस राडार
पुलिस रडार बंदूक को हराने के उद्देश्य से जैमिंग राडार सैन्य-ग्रेड राडार जैमिंग की तुलना में अधिक सरल है। पुलिस राडार को जाम करने के बारे में कानून क्षेत्राधिकार के अनुसार अलग-अलग होते हैं।

प्रकृति में जैमिंग
टाइगर मॉथ की कुछ खास प्रजातियों द्वारा बैट सोनार के इकोलोकेशन जैमिंग की पुष्टि की गई है। इसे राडार जैमिंग के प्रकृति के समकक्ष के रूप में देखा जा सकता है।

यह भी देखें

 * सक्रिय इलेक्ट्रॉनिक स्कैन सरणी
 * इलेक्ट्रानिक युद्ध
 * इलेक्ट्रानिक युद्ध
 * इलेक्ट्रानिक युद्ध
 * इलेक्ट्रानिक युद्ध
 * इलेक्ट्रानिक युद्ध
 * इलेक्ट्रानिक युद्ध